轨道交通车站管理

（一）以车站为基本单位的管理模式 以车站为基本单位的管理模式是基于“点、线”结合的单线管
理模式，是一种集权式管理结构，其主要特点就是按线别统一成立 一个车站管理部门，以车站为基本单位进行管理，统一模式、统一 标准，车站管理部门统一提供技术和业务支持。其结构层次见图26。
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运营单位 部门（车务部门） 车间（车站管理部门）
轨道交通车站管理
运营单位 部门（车务部门） 车间（区段中心站）
中心站的设置，加强了现场业 务的指导力度，车站具有了更多的 自主权限，在处置突发事件时，效 率提高。中心站的管理模式更适合 “点、线、面”三结合的网络化运 营管理。
图2-7 中心站管理模式
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以上两种管理模式都是基于传统的车务、车辆、综合维修三大 运营业务模块的分割化管理方式。随着设备系统自动化程度的提高， 设备运作的可靠性增强，车站管理模式具有了进一步优化的可能性。 有些城市轨道交通的运营单位也在尝试将简单维修业务并入车站管 理内容，服务人员兼简单维护和更换修任务，而维修人员也肩负起 乘客服务工作，在应急情况下，统一服从站长指挥，增强现场处置 能力和处置效率，如香港地铁的将军澳线。
车站综合业务管理涉及工商、城管、公安、消防、卫生防疫等， 一些可以通过委托执法程序由车站人员代执行，有些则需要车站人 员配合相关部门工作。车站综合业务的管理需要车站站长具备较强 的综合协调能力。
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二、轨道交通车站管理模式
轨道交通车站管理模式取决于运营设备自动化程度和客流量的 大小，也与整个运营单位管理模式密切相关。按其隶属层次和管理 权限不同，车站的管理模式略有不同。
验票机 增值机 自动售票机 票务处理机
特殊闸机 注：
单向闸机
双向闸机
公用电话
进站客流 出站客流
图2-2 车站客流进 站、出站动线
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（二）票务组织管理 票务收入是轨道交通运营单位的主要收入来源，安全、可靠和
完备的自动售检票系统是轨道交通票务收入和结算的基础。 乘客乘坐轨道交通需支付一定的车资，因此售票和检票是车站
轨道交通车站管理
轨道交通(地铁)车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地 铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合 式站台。它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便， 安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等， 给旅客提供舒适，清洁的环境。
轨道交通车站管理
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车站需要持续和不间断地提供车票、找零硬币，回收车票、回 收票款，组织做好车票流和现金流的安全、顺畅运作。单程车票的 管理流程见图2-3。
初始化
配发
发售
进闸
出闸
新票
车站
售票机
乘客
进闸机
出闸机
回收
图2-3 单程车票管理流程
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储值票的管理流程见图2-4，现金的管理流程见图2-5。
列车在线路上的运行由行车控制中心负责指挥，车站主要做好 乘客上、下车的安全有序和列车进、出站的安全。特殊情况下，根 据控制中心行车调度员的指挥做好人工排列列车进路，以及列车进、 出站的人工接、发作业。
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（四）综合业务管理 车站作为大量人员集散的场所，除了满足乘客出行的需求，还
需提供部分便民服务以及适当的商业资源开发，如公用电话、洗手 间、便利店、取款机、售卖机、广告、商铺等；作为分割界限清晰、 空间相对封闭的场所，车站还需要保安、保洁、维保人员，进行物 业管理等。
联锁站或非联锁站），在一条线路上选取几个车站作为中心站，邻 近车站作为卫星站，以一带几（如3～5个车站）的形式进行管理， 由中心站统一提供技术和业务支持。
中心站管理模式是对所有的车站实行分线、分区域式的管理。 在分线或分区域式管理的前提下，以区段（以中心站带卫星站）取 代车间和单个车站作为车站管理基本单元（见图2-7）。通过优化 管理幅度，完善区段自身管理功能和职能，使区段成为车站的管理 中心、成本中心，同时强化车站现场管理作用，实现地主式管理。
轨道交通车站管理模式
人员、列车、线路、车站是城市轨道交通网络的基本构成要素， 而车站是轨道交通主要的服务窗口。车站管理部门主要负责车站的 行车组织、乘客服务以及车站人员、设备、设施的管理及具体运作， 按业务类别可分为客运、票务、行车、综合业务等。
一、轨道交通车站管理的特点
（一）客运组织管理 车站是一个提供运输服务的公共场所，需要有服务场地、服务
设施、服务人员等。市民乘坐轨道交通出行，经过进站-购票-进闸 -候车-乘车-下车-出闸-出站八个步骤。
车站客运组织就是在服务场地按乘客进站动线和出站动线安排 服务设施、服务人员，提供进站和出站服务。
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原则上进站和出站两条动线尽量不交叉或少交叉，车站提供的 服务设施数量要满足乘客快速流动的需求，服务人员则及时帮助有 需要的乘客或者解决使乘客停留集聚的问题，疏导乘客快速进、出 站，维持站内秩序。
新票
新票
结算中心 票务部门
车站
客服中心
乘客
进闸机 增值机
出闸机
图2-4 储值票管理流程
购票
乘客
客服中心售票机
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解行
车站
银行
图2-5 现金管理流程
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（三）行车组织管理 乘客坐上列车，列车必须运行才能完成乘客的位移，因此，车
站还必须为列车运行和停靠提供线路，以及组织列车运行的其他设 备条件和人力资源。
班组（车站）
该模式的优点是技术业务 支持人员集中设置，车站只负 责运输计划的执行，综合业务 均由技术支持人员完成，一方 面确保了政策、制度执行不走 样，另一方面节约了人力资源。
图2-6 以车站为基本单位的管理模式
轨道交通车站管理
（二）中心站管理模式 中心站管理模式是根据车站客流量和技术设备设置的不同（如
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提供的基础服务之一，这些服务需借助设备和人员来完成，其中涉 及现金和车票管理，以及设备的维护、维修等。
原则上，车站票务组织以乘客自助服务为主，车站提供自动售 票机、自动充值机、自动查询机、进出站闸机等设备，实现售票、 检票的全自动化，在乘客进站、出站动线上设置完善的服务标志， 帮助乘客快速地找到相关设施。车站的客服中心主要提供咨询、补 票等业务。