项目3、汽车润滑系统的故障诊断
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三.润滑系统故障案例分析
润滑油道堵塞 解体发动机,仔细清洗润滑油道,清 洗时冲出来一小团布丝,另有一些絮状物。可 以肯定,就是这一小团布丝堵塞了主油道,从 而导致机油压力偏低。 重新组装发动机后,故障排除。
该故障案例留给我们怎样的思考?
㈠ 机油压力过低 1、故障现象:发动机在运转后机油压力警告灯闪亮;发动机 运转中机油压力低于标准值或机油压力突然下降;曲轴箱油面升 高,并有浓厚的汽油味和水珠。 2、故障原因: (1)油底壳中机油不足或机油粘度过小; (2)限压阀或旁通阀调整不等或失效; (3)机油泵工作不良; (4)机油集滤器堵塞; (5)曲轴、连杆或凸轮轴轴承间隙过大; (6)汽油泵膜片破裂或气缸垫、衬套有裂缝。 ⑺ 机油变质劣化(混有水或燃油)、温度过高;
二.润滑系统常见故障分析④
-机油 压力过高
造成机油压力过高的原因有: 主油道堵塞 机油泵压力调节阀卡滞
三.润滑系统故障案例分析
1.故障现象:一辆本田ACCORD CD5轿车,发动机 运转正常,行驶中加速时机油压力报警灯闪亮。 机油指示灯是什么颜色?
机油指示灯闪亮告诉你什么信息?
三.润滑系统故障案例分析
零部件常见故障
磨损泄漏 堵塞 泄漏、凹陷。 堵塞 泄漏 卡滞、断路
车辆故障现象
机油压力足、指示灯亮。 机油压力足、指示灯亮。 机油压力足、指示灯亮。
机油散热器
机油压力传感器
指示灯常亮或不亮
二.润滑系统常见故障分析
发动机运行过程中,润滑系统常见故障 有: 机油消耗量过大 机油品质的恶化 机油压力过低 机油压力过高
找到故障点了吗?
三.润滑系统故障案例分析
拆检机油泵,转子与泵壳内腔未发现严重磨损 迹象,减压阀体也末卡滞,但却发现减压阀有 明显砂眼。显然机油从泵阀座砂眼处泄出,造 成机油泵泵油压力达不到规定值。 更换机油泵总成,故障排除。 能采用修复而不是更换的方法来排除 该故障吗?
三.润滑系统故障案例分析
项目二
发动机的故障诊断与排除
故障诊断与排除: (1)将车辆停放在乎坦地面上,拔出油尺,检查润滑油油面高度 过低,应加足润滑油。若油面 (2)观察油尺上润滑油颜色,若呈现乳白色,说明润滑油渗入水 份已变质,粘度下降使油压偏低,应给予更换。 (3)拆下பைடு நூலகம்油压力传感器,装上机油压力检测表,若机油压力达 到规定值,而机油压力表指示的油压过低(或机油警示灯不灭),说 明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器, 起动发动机怠速运行,若机油压力表指示正常(或机油警示灯灭), 则机油压力传感器故障。若故障现象依旧,表明机油压力表故障。
(4)若机油压力表指示的机油压力在怠速、2000r/min时均低 于 规定值,应将检测表安装在气缸体主油道机油压力传感器位臵上, 起动发动机,检测机油压力。若压力仍高于规定值,说明滤清器至 主油道间有堵塞或限压阀故障。若压力无多大变化且较低,拆下限 压阀清洗,在弹簧后端面加装垫片后重新进行压力检测。若机油压 力明显提高,说明限压阀故障。 (5)加垫后压力仍偏低,应拆下油底壳,检查集滤器是否堵塞、 曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。若是,应加以修复。 (6)上述检查均正常,说明故障为机油泵磨损过多。
项目二
发动机的故障诊断与排除
㈢ 机油压力过高 1、故障现象: 发动机运行中机油将机油滤清器等密封圈冲裂或发动机起动 后机 油压力增至0.49MPa以上。 2、故障原因 (1)机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难。 (2)曲轴箱通风阀(PCV阀)堵塞。 (3)气缸体主油道堵塞。 (4)新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。 (5)机油粘度过高。 (6)限压阀调整不当。 (7)机油压力表或传感器失效。
项目二
发动机的故障诊断与排除
㈡ 机油消耗过多 1、故障现象:机油消耗量明显增大,超过规定范围,排气 管冒 蓝烟。 2、故障原因: (1)曲轴、凸轮轴油封或某处密封衬垫漏油; (2)气门导管磨损过甚; (3)机油压力过高; (4)活塞环及气缸磨损严重; (5)曲轴箱通风不良,造成曲轴箱内压力过高。
项目二
用,清洁作用,冷却作用,密封作用,防锈蚀作用,液压作用,
润滑系统组成
润滑系一般由: 机油泵 机油滤网
油底壳
机油滤清器 机油散热器 机油压力传感器
润滑油路
机油压力传感器和警告灯
机油的检查及更换
品质检查
看— 油面高度、颜色、状态 闻— 气味 摸— 粘度、杂质
定期更换
项目二
发动机的故障诊断与排除
图2-96 检查机油泵的齿隙
图2-97 检查机油泵的轴向间隙
曲轴箱通风
原因: 冷凝 汽油蒸汽 稀释机油 遇水 废气中二氧化硫 亚硫酸 废气进入 曲轴箱压力增大
遇氧
硫酸 机油泄露
作用: 为了延长机油的使用期限,减少摩擦零件的磨 损和腐蚀,发动机漏油,
曲轴箱通风PCV阀的维护
发动机在工作时,不论活塞、活塞环、汽缸壁的密封性
良好与否,都有部分气体通过他们之间的缝隙进入曲轴箱, 在曲轴箱内产生压力,不但减小发动机的做功压力,影响 动力输出,同时还会引起发动机机油渗漏。该气体含有大 量的HC可燃成分和其他污染物,会稀释机油,引起机油变 质,如直接将曲轴箱内的废气排出到大气中,会污染环境。
更换周期:5000公里/7500公里/10000公里 型号选择:粘度标准符合厂家规定、考虑季节 质量标准等于或高于厂家规定
润滑系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称
机油泵 机油滤网 油底壳 机油滤清器
功能
建立压力润滑和润滑油循 环所必须的油压。 滤除润滑油中直径较大的 杂质 储存润滑油。 滤除润滑油中的杂质 降低机油温度 检测并通过仪表显示机油 压力
发动机的故障诊断与排除
3、故障诊断与排除: (1)检查发动机上是否有机油泄漏的痕迹。若有,在清洁好发 动机 外部油污之后,起动发动机,观察泄漏情况,或往发动机润滑油中 加入荧光检漏剂,起动发动机后用荧光检漏仪检查机油泄漏部位。 如有泄漏应予以修复。 (2)使发动机中速运转,观察发动机排气烟色。若排气管排出 的 是蓝烟,则应检测发动机气缸压力。若气缸压力过低,同时出现发 动机动力不足,起动困难,急加速敲缸,则说明发动机活塞环磨损 过多或活塞与气缸壁间隙过大,应对发动机进行维修。 (3)若发动机气缸压力正常,则故障应为气门油封漏油,或废 气涡 轮增压器轴磨损过多,润滑油进入气管内(装有废气涡轮增压器的发 动机)。
二.润滑系统常见故障分析②
-机 油品质恶化 造成机油品质恶化的原因有: 长时间使用而不更换 使用较低级别的机油 滥用添加剂 冷却液窜入润滑系统
二.润滑系统常见故障分析③
-机油 压力过低
造成机油压力过低的原因有: 机油泵本身磨损,供油压力不足; 机油泵压力调节阀的调节弹簧弹力衰减 主油道堵塞 集滤器堵塞 油底壳凹陷
汽车润滑系统的故障诊断
润滑系功用
发动机工作时,零件间以很小的间隙作高速相对运动,如没有良好的润滑, 剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损,高温还会使相对运动零件热膨胀,使配合间
隙消失,减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障。为了避免这些不必要的损失,
设置了润滑系,它将润滑油送到运动部件表面而实现润滑,主要作用:润滑作
故障诊断: 拔出机油尺检查机油油量,油量在标尺刻度中 间,基本正常; 发动机运转无异响,初步判定曲轴与连杆轴承 间隙正常; 检查发动机油底壳等部位,没有凹陷现象; 拆换机油压力传感器,故障依旧。
三.润滑系统故障案例分析
检测机油泵压力:怠速时,机油泵压力为120 kPa,正常;当转子转速升至3000 r/min时, 实测机油泵压力为330 kPa(标难值为450 KPa), 且不再升高。
2.故障现象:一辆日产阳光轿车大修后试车, 发现只要加速时机油警告灯有时回闪亮。
三.润滑系统故障案例分析
故障诊断: 检查机油,加注量适当,正好在机油尺上、下 标志刻线之间; 发动机大修后机油的加注量?
三.润滑系统故障案例分析
该车在大修过程中更换了机油泵和机油滤清器,分 析两零件出现故障的可能性较小; 检查各处密封件和管路接头处,没有发现堵塞相异 常之处; 检查机油泵限压阀也末发现有失效或卡滞的迹象; 还有造成机油压力低的原因吗?
二.润滑系统常见故障分析①
-机 油消耗量过大
故障原因:泄漏 (1)活塞与气缸间间隙过大; (2)活塞环弹力不足或磨损过大; (3)扭曲活塞环装反; (4)活塞环抱死或活塞环端隙对口; (5)气门杆油封损坏; (6)进气门导管与气门杆间隙隙过大; (7)曲轴箱通风不良; (8)正时齿轮室、凸轴前、后油封,凸轮轴后端油堵等密封不严; (9)油底壳或气门室盖密封不严漏油; (10)润滑系统各零部件外漏。
项目二
发动机的故障诊断与排除
3、故障诊断与排除 ⑴ 拔出油尺检查润滑油粘度。若粘度过大,应予以更换。 (2) 拆下曲轴箱通风管检查PCV阀是否堵塞,若堵塞说明机油压 力偏高是因曲轴箱通风不良引起,应更换PCV阀。 (3) 在机油滤清器支架的机油压力传感器位臵安装机油压力检 测表。起动发动机,怠速运转,观察机油压力检测表读数。 ① 若机油压力达到规定值,说明机油压力传感器或机油压力 表 故障。换上新的机油压力传感器,起动发动机怠速运行,若机油压 力表指示正常,则机油压力传感器故障,若故障现象依旧,表明机 油压力表故障。