拖拉机术语 制动系(标准状态：被代替)
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拖拉机制动系统常见故障的解决方法
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/624356004.html, 拖拉机制动系统常见故障的解决方法 作者：李静华 来源：《农民致富之友》2018年第02期 制动系统是拖拉机重要系统之一，其性能好坏直接关系到行车安全。拖拉机使用一段时间后，会由于各种原因导致制动系统的机件磨损或损坏，从而导致制动系统工作性能下降，出现制动不灵、制动跑偏、制动器拖滞等故障，严重影响行车安全，必须及时予以排除。 1.制动器拖滞 制动停车后，由于制动蹄片与鼓咬住，造成再起步困难称之为拖滞。在这种情况下行驶不易加速，且制动鼓发热。若全部车轮都发咬，则故障多出自制动阀。液压制动一般为制动踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制动液压力在制动踏板释放时也不能解除。检查时可将总泵储液室盖打开，踩下制动踏板，慢慢抬起，观察回油情况，若不回油即说明自由行程太小或回油孔堵塞。制动器发咬的主要原因有：①蹄与鼓之间的间隙过小，不能保证蹄与鼓彻底分离。②复位弹簧弹力不足或断裂，凸轮轴、支承销与衬套装配过紧、润滑不良或锈蚀。③制动阀或快速阀工作不正常，制动阀排气阀开度太小，使排气缓慢或排气不彻底。 2.制动器内漏 左右制动器内漏油，容易造成制动失灵。漏到制动毅内的齿轮油积存过多时，会把制动蹄总成上的摩擦片泡软，当受到突然刹车杠杆力的冲击时，极易造成重大人身伤亡事故。制动器漏油的原因有三种：①装在轴承压盖内的两个油封唇口断裂或老化，也有不少用户在装油封时，自紧弹簧从唇口槽内脱出，而外部又看不见，造成漏油。②轴承压盖与左右半轴套管加工时，留下粗糙不平的刀痕，装配时用纸垫又弥补不了，造成漏油。③在修理或更换新件时，右半轴或左半轴与油封唇口吻合部位由于各种原因造成砸伤或碰伤，产生漏油。 解决方法：①油封断裂或老化，应更换新件。更换新油封时，应检查自紧弹簧的松紧程度。方法是将新油封先套在轴上，如自紧弹簧在唇口内能紧紧贴在止口上抱住半轴，说明油封合格；如抱不住半轴，可将自紧弹簧取出，将大小接头拧开，并将弹簧大头去掉3～5 mm，再将弹簧大小头拧上。为了防止弹簧从唇口内出来，可以将装在轴承压盖上里边的那个油封反过来装（即让两个油封的唇口相对），并在两个油封槽内填满黄油。②轴承压盖或半轴套管接合端面因加工粗糙而漏油时，可用新氧化铝油石磨平，安装时最好在纸垫上涂些密封胶，再把4个M8的螺栓拧紧。 3.制动器失灵 拖拉机行驶中踏下制动踏板时不能立即停车，须待后轮滚动一段距离后才能慢慢地停下来，这种情况即说明制动器工作性能下降。
拖拉机制动器的使用知识问答
一、制动系统由哪些零部件组成，其功用如何？ 答：制动系统由制动器和操纵机构两部分组成。 制动系统的主要功用是：人为地给车施加阻力，使车辆在行驶中减速、停车；保证车辆能停在一定坡度的斜坡上；拖拉机进行单边制动协助转向及配合主离合器安全可靠地挂接农具。 农用车的制动系统一般有行车制动装置和驻车制动装置（即手制动器），包括两套独立的制动装置。两者都是利用机械摩擦来产生制动作用的。制动装置均由制动器和制动传动机构组成。农用车普遍采用的制动器是蹄式制动器。 目前，四轮农用车的制动传动，广泛采用液压式制动传动机构，它由制动踏板、制动总泵、制动分泵、油管、制动液等组成。制动总泵的功用是接受踏板传来的作用力，推动活塞移动，使泵内油液压力升高，并将高压油送至各车轮分泵。制动分泵将总泵送来的高压油液压力变成推动分泵活塞的推力，迫使制动蹄向外张开，紧压制动鼓内壁而产生制动作用。为了保证制动可靠，一般农用车均采用双管路制动传动机构，即具有两种互不干扰的输油管路，当某一管路出现漏油等问题时，还有另一管路起作用，可确保行车安全。 农用车的手制动器是用来保证农用车可靠地停放，或用于坡道停车及坡道起步，在遇紧急情况需要紧急制动时，可起辅助作用。手制动器有蹄式、盘式和带式三种。农用车一般采用盘式制动器，其传动机构采用机械式传动机构。盘式制动器装于变速器后端传动轴上，故又称为中央制动。 二、拖拉机驾驶员如何做好预见性制动？
答：拖拉机手驾驶拖拉机行驶过程中，对已发现的行人、交通情况的变化或可能出现的复杂局面，应提前做好制动准备，有目的地采取减速和停车的措施，称为预见性制动。 预见性制动步骤是：发现情况后，减少供油，利用发动机的制动作用降低车速，同时根据情况间断轻踩制动踏板，使车速降低。当车速降低到很慢时，即踩下离合器，同时轻踩制动踏板，使拖拉机平衡完全停住。 三、你知道拖拉机制动器的种类和构造吗？ 答：拖拉机的型号不同，安装的制动器也不同。拖拉机的制动器有盘式制动器、带式制动器、和气动式制动系统等。 四、拖拉机制动器为何失灵？ 答：驾驶员脚踩制动板到底，不能迅速停车，制动无力，反应迟缓。分析原因： 1、因长期使用或调整不当，使制动器踏板自由行程变大，踏板即使踩到底，制动器摩擦表面也难以互相抱紧或压紧，制动力减小。 2、制动器油封失效或橡胶密封圈老化、损坏、油污或泥水进入制动器内，使制动器摩擦表面打滑，降低了制动效能。 3、制动器摩擦表面严重磨损，使各摩擦面之间间隙加大，或铆钉外露，使实际摩擦面减小，制动无力，反应不灵。 4、盘式制动器（如铁牛55—型、上海—50型）的钢球锈蚀卡滞；带式制动器（如东方红—75型、东方红—28型）的制动鼓失圆，影响制动效果。 五、拖拉机制动时两边制动轮为何不能同时制动？ 答：驾驶员两边同时制动时，两驱动轮在地面滑移时的印痕长度不一，
拖拉机汽车制动系统的制动过程
拖拉机汽车制动系统的制动过程 摘要：论述了拖拉机汽车制动系的功用、组成、原理及其制动过程的受力分析、评价指标和影响制动效率的因素等。 关键词：制动系统制动过程指标因素 1制动系的功用 1.1制动系的功用 根据需要使拖拉机、汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；协助或实现转向；使拖拉机、汽车可靠地停放原地，保持不动。 1.2制动系类型 （1）按制动器的工作原理可分为：机械摩擦式——制动力的获得靠接触副的摩擦来产生；液力式——利用阻滞由被制动件所搅动的液流达到制动作用；电力式——利用制动件旋转的动能转变为电能而产生制动作用；气力式——利用发动机排气阻力进行制动。 （2）按传动机构的型式可分为：机械式——利用各种传动杆件将操纵者的作用力传给制动器；液压式——以油液为介质将操纵者的作用力传给制动器；气压式——利用空气压缩机产生的压缩空气的能量来制动旋转元件。 2制动系的组成和工作原理 2.1制动系组成 拖拉机汽车制动系有两个装置，即行车制动装置和驻车制动装置，且都是由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。现代拖拉机、汽车的制动装置广泛采用机械摩擦来产生制动作用，其中用来直接产生摩擦力矩迫使车轮减速或停转的部分，称为制动器；通过驾驶员的操纵或将其他能源的作用传给制动器，迫使制动器产生摩擦作用的部分，称为制动器传动机构。 2.2制动系的工作原理 以车轮制动器为例进行简述，车轮制动器由旋转部件、固定部件各张开部件组成。旋转部件是制动鼓，它固定在轮毂上并随车一起旋转。固定部件主要包括制动蹄各制动底板等。制动蹄上铆有摩擦片，制动蹄下端连接相应的操纵部件。制动蹄靠液压轮缸使其张开。不制动时，制动鼓的内圆柱面与摩擦片之间保留一定的间隙，使制动鼓可以随车轮一起旋转。