第一章 城市轨道交通概述ppt课件
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第1章 城市轨道交通概论ppt课件
巴黎地铁示意图1
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巴黎地铁示意图2
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巴黎地铁示意图3
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5. 莫斯科地铁
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次
车速为全世界最快，最高达120km/h
70年代开始试验，1984年建成第一条线路，称 为VAL系统。
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VAL系统
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举例2、加拿大的空中列车
温哥华的空中列车建成于1986年，一期工程总 长21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中
心停止使用的铁路隧道，1995年延伸，总长 29km，成为全自动无人驾驶轨道交通的最长线
路。
加拿大的空中列车.
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市域快速轨道交通动车组
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作业：完成下表
项目 1、有轨电车 2、地铁 3、轻轨 4、单轨 5、自动化导向系统 6、磁浮 7、市域快速交通
运送能力 运送速度
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1.2 世界主要城市的轨道交通
一.世界城市轨道交通的发展历史
.
1. 初始发展阶段（1863年~1924年）
世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英 国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引
.
3. 重新发展阶段（1949年~1969年）
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
.
4. 高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
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巴黎地铁示意图2
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巴黎地铁示意图3
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5. 莫斯科地铁
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
年客运量32亿人次
车速为全世界最快，最高达120km/h
70年代开始试验，1984年建成第一条线路，称 为VAL系统。
.
VAL系统
.
举例2、加拿大的空中列车
温哥华的空中列车建成于1986年，一期工程总 长21.4km，包括地面、地下和高架，利用市中
心停止使用的铁路隧道，1995年延伸，总长 29km，成为全自动无人驾驶轨道交通的最长线
路。
加拿大的空中列车.
.
市域快速轨道交通动车组
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作业：完成下表
项目 1、有轨电车 2、地铁 3、轻轨 4、单轨 5、自动化导向系统 6、磁浮 7、市域快速交通
运送能力 运送速度
.
1.2 世界主要城市的轨道交通
一.世界城市轨道交通的发展历史
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1. 初始发展阶段（1863年~1924年）
世界上第一条地铁线路：1863年1月19日英 国伦敦建成通车，长6.4km，蒸汽机牵引
.
3. 重新发展阶段（1949年~1969年）
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污 染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展 从欧美扩展到亚洲国家
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4. 高速发展阶段（1970年至今）
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨 道交通高速发展以适应客流需求
(完整版)城市轨道交通概论(第二版)第一章.pptx
直线电机车辆
2020/2/15
线性地铁（小断面地铁）：
线性地铁是由线性电机牵引，轮轨导向，运行在小断面隧道，地面，高架专用线 路上的中运量城市轨道交通系统。利用线性电机在磁场作用下，直接产生牵引力 ，属于非黏着驱动，车轮只起到支撑和导向作用。
与传统电动列车相比，线性电机驱动方式具有车辆自重轻、爬坡能力强、线路曲 面小等优点。缺点是不能与其他轨道交通衔接
自动导向轨道系统
定义：指由电气牵引，具有特殊
导向、操纵和转折方式的胶轮车
辆，单车或数量编组运行在专用
轨道梁上的中运量轨道交通运输
系统。
导向方式
自动导向轨道系统是一种中运量输送系统，列车沿着特制 的导向装置行驶，车辆运行和车站可以采用计算机进行控 制，据说它能实现全自动化和无人驾驶，自动导向轨道系 统适用于城市机场线和城市客流相对集中的点对点运输线 路，在必要时可以采取中间少停靠站的方式运营
2、东京地铁简介
东京是全日本以至全亚洲最早 有地下铁路线开通的城市。目 前共有13条线路、285个车站、 路线总长304.1km，每日平均运 量近800万人次，年运送乘客28 亿人次，发达程度居世界前五 名。东京地铁车站以多样化著 称。有岛式、侧式、混合式、 双岛、一岛一侧、上下式多种 站台形式。
称为轻轨。
2020/2/15
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建设轻轨的三种类型
1,从有轨电车改造而成 2、利用原有城市间的铁路或市域快轨铁路线路
3、新建轻轨线路
2020/2/15
地面轻轨的三种类型:
1、无平面交叉的专用线路 2、有平面交叉的专用线路 3、与其他机车辆公用轻轨线路
新建轻轨要求至少40%的线路要完全隔离以避免拥挤，与有轨电车 不同，轻轨大多是双线行驶，线路最大坡度可达8%，最小曲线半径
第1章 城市轨道交通概述 《城市轨道交通运营组织》教学课件
第三节 城市轨道交通系统运营特性
一、我国城市轨道交通运营管理模式
1．行车管理 2．站务管理 3．票务管理 4．车站设备的运营管理
二、城市轨道交通运营管理的内涵
1．安全运营 2．规模适当的运营管理机构
第三节 城市轨道交通系统运营特性
三、城市轨道交通的运营特性
1．网络化运营 2．系统联动 3．时空安排 4．统一指挥
4．经济水平
二、城市轨道交通发展趋势
1．由一条线路独立运营向多线甚至网络化运营管理过渡 2．城市轨道交通与铁路枢纽线路之间的过轨运输 3．城市轨道交通列车运行组织将发生较大变化 4．实行城市公共交通一体化管理 5．城市轨道交通票务管理规模扩大 6．城市轨道交通站务管理向设备综合自动化方向发展
三、技术交流及技、按可视距离间隔运行
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
第一节 城市轨道交通的类型及选择
3．按高峰小时单向运输能力分类 1）大运量轨道交通系统 2）中运量轨道交通系统 3）小运量轨道交通系统
✩精品课件合集
《城市轨道交通运营组织》
第一章
城市轨道交通概述
第一节 城市轨道交通的类型及选择
一、城市轨道交通的类型
1．按技术特征分类，城市轨道交通主要有以下五种类型 1）市郊铁路 2）地 铁 3）轻 轨 4）单轨铁路 5）自动导向交通 2．按路权及列车运行控制方式分类 1）路权专用、按信号指挥运行
二、城市轨道交通类型的选择
1．城市发展需求规划预测 2．运营特性 3．系统成本 4．现实性 5．社会效益 6．环境影响
第二节 城市轨道交通现状及展望
城市轨道交通概论(第二版)第一章.pptx
可达30m。
2020/3/19
轻轨的主要技术特征指标
1、最小行车间隔：2min 2、每节车厢的乘客人数：225人（2节） 3、列车编组：2-4 4、单向小时最大输送能力：10000-30000人 5、时刻表速度：20-25km/h 6、线路形式：地面、地下、高架三种形式 7、曲线半径：正线不小于100m，地面困难时不小于50 m，车场线不小于30m
2、东京地铁简介
东京是全日本以至全亚洲最早 有地下铁路线开通的城市。目 前共有13条线路、285个车站、 路线总长304.1km，每日平均运 量近800万人次，年运送乘客28 亿人次，发达程度居世界前五 名。东京地铁车站以多样化著 称。有岛式、侧式、混合式、 双岛、一岛一侧、上下式多种 站台形式。
直线电机车辆
2020/3/19
线性地铁（小断面地铁）：
线性地铁是由线性电机牵引，轮轨导向，运行在小断面隧道，地面，高架专用线 路上的中运量城市轨道交通系统。利用线性电机在磁场作用下，直接产生牵引力 ，属于非黏着驱动，车轮只起到支撑和导向作用。
与传统电动列车相比，线性电机驱动方式具有车辆自重轻、爬坡能力强、线路曲 面小等优点。缺点是不能与其他轨道交通衔接
2020/3/19
2020/3/19
磁悬浮轨道交通的优缺点：
优点： 1、速度高。 2、噪声低。 3、维修少。 4、能耗小。 5、环境污染少。
2020/3/19
缺点： 1、无法利用既有线路，必须全 部新建。 2、断电后安全保障问题没有解 决。 3、意外情况下制动能力有待提 高 4、造价高。 5、没有轮轨断电时紧靠滑动摩 擦很难。
二、世界主要城市的轨道交通
1、伦敦地铁 伦敦是地铁的发源地，被称为是“建在地铁上的都市”。1863年1月10
2020/3/19
轻轨的主要技术特征指标
1、最小行车间隔：2min 2、每节车厢的乘客人数：225人（2节） 3、列车编组：2-4 4、单向小时最大输送能力：10000-30000人 5、时刻表速度：20-25km/h 6、线路形式：地面、地下、高架三种形式 7、曲线半径：正线不小于100m，地面困难时不小于50 m，车场线不小于30m
2、东京地铁简介
东京是全日本以至全亚洲最早 有地下铁路线开通的城市。目 前共有13条线路、285个车站、 路线总长304.1km，每日平均运 量近800万人次，年运送乘客28 亿人次，发达程度居世界前五 名。东京地铁车站以多样化著 称。有岛式、侧式、混合式、 双岛、一岛一侧、上下式多种 站台形式。
直线电机车辆
2020/3/19
线性地铁（小断面地铁）：
线性地铁是由线性电机牵引，轮轨导向，运行在小断面隧道，地面，高架专用线 路上的中运量城市轨道交通系统。利用线性电机在磁场作用下，直接产生牵引力 ，属于非黏着驱动，车轮只起到支撑和导向作用。
与传统电动列车相比，线性电机驱动方式具有车辆自重轻、爬坡能力强、线路曲 面小等优点。缺点是不能与其他轨道交通衔接
2020/3/19
2020/3/19
磁悬浮轨道交通的优缺点：
优点： 1、速度高。 2、噪声低。 3、维修少。 4、能耗小。 5、环境污染少。
2020/3/19
缺点： 1、无法利用既有线路，必须全 部新建。 2、断电后安全保障问题没有解 决。 3、意外情况下制动能力有待提 高 4、造价高。 5、没有轮轨断电时紧靠滑动摩 擦很难。
二、世界主要城市的轨道交通
1、伦敦地铁 伦敦是地铁的发源地，被称为是“建在地铁上的都市”。1863年1月10
城市轨道交通概论PPT课件
2）群体捷运(GRT)
这种系统的主要服务对象为具相同出发地点与目的 地的群体乘客，通常使用载运量为12至70 人之中 型车厢，故可视为一种自动行驶的公共汽车 (Automated Bus)。
其与SLT不同处，因容量较小，除可有较密的班次 外，还可设置分岔路线，以便选择性地绕行主线， 收集支线的乘客。运行班次间隔可从3秒至1分钟， 服务方式可分定时排班或中途不停留的区间捷运。
个人捷运（Personal Rapid Transit， PRT）
1）穿梭/环路式捷运(SLT)
这是AGT系统中最简单的一种，分穿梭与环 路两种。
穿梭式使用较大型车厢（容量约100人）， 通常具有站位，沿著固定路线行驶；从甲地 驶到乙地，再从乙地驶回甲地，如此来回输 运，其作用如同高楼中的自动电梯，故又称 水平电梯。除可作两点间直接输运外，中途 亦可设站。
英国建成第一条商用铁路
• 1863年
伦敦建成第一条地铁
• 1870年
纽约建成高架轨道交通线
• 1881年
柏林建成第一条电气化铁路
• 1888年
美国建成第一条有轨电车系统
• 20世纪初
地铁和有轨电车第一次大发展
• 二战以后
地铁在世界范围内迅速发展，
各种类型的城轨交通工具出现
城市中的有轨公共马车
早期的有轨电车
早期纽约的地铁
现代纽约的地铁
我国城市轨道交通发展史
环路式则沿环状路径绕圈行驶，中途设站停 留。
穿梭/环路式捷运(SLT)在技术应用层面上 较简单，可提供机场或都市特定区内的环流 交通功能，也可以在各种活动中心（如购物 中心、运输中心、娱乐园区等）间作串联式 的连络服务，因此其运载容量不但高 于 群体 捷运(GRT)与个人捷运(PRT) ， 且可以单 节或联挂成列车方式 ， 应用在中运量系统范 围内的旅运需求。
城市轨道交资料课件
适度。
给排水系统则负责车站和车辆 段的排水和消防用水供应。
03
城市轨道交通运营管理
运营组织与管理
运营组织架构
介绍城市轨道交通的运营组织 架构，包括管理层、执行层和
操作层等。
运营管理体制
分析不同城市轨道交通的运营 管理体制，如国有化、民营化 等。
运营调度指挥
介绍运营调度指挥的流程和主 要工作内容。
牵引供电采用直流或交流供电方式，为列车提供 动力。
照明供电则提供车站和车辆段的照明、空调等设 施用电。
机电设备与设施
01
02
03
04
机电设备与设施是城市轨道交 通系统的辅助部分，包括自动 扶梯、空调系统、给排水系统
等。
自动扶梯用于乘客上下站台， 提高通行效率。
空调系统则为车站和车辆提供 适宜的空气环境，提高乘客舒
组、折返和出入车厂等功能。
轨道线路的设计和建设需考虑地 质条件、交通流量、环境保护等 因素，以确保列车安全、高效地
运行。
车辆与车辆段
车辆是城市轨道交通系统的核 心组成部分，负责搭载乘客。
车辆类型多样，根据不同城市 的需求和特点选择合适的车型 。
车辆段是车辆停放、检修和保 养的场所，通常设置在轨道线 路的末端或中间位置。
票务管理
票务政策
分析不同城市的票务政策，如票价制 定、优惠政策等。
票务系统
介绍票务系统的构成和功能，包括售 票、检票、结算等。
票务组织管理
分析票务组织管理的要点和难点，如 客流组织、客票销售等。
票务收益与成本
分析票务收益与成本的构成及关系。
安全管理
安全管理制度
事故应急预案
介绍城市轨道交通的安全管理制度和相关 法律法规。
给排水系统则负责车站和车辆 段的排水和消防用水供应。
03
城市轨道交通运营管理
运营组织与管理
运营组织架构
介绍城市轨道交通的运营组织 架构，包括管理层、执行层和
操作层等。
运营管理体制
分析不同城市轨道交通的运营 管理体制，如国有化、民营化 等。
运营调度指挥
介绍运营调度指挥的流程和主 要工作内容。
牵引供电采用直流或交流供电方式，为列车提供 动力。
照明供电则提供车站和车辆段的照明、空调等设 施用电。
机电设备与设施
01
02
03
04
机电设备与设施是城市轨道交 通系统的辅助部分，包括自动 扶梯、空调系统、给排水系统
等。
自动扶梯用于乘客上下站台， 提高通行效率。
空调系统则为车站和车辆提供 适宜的空气环境，提高乘客舒
组、折返和出入车厂等功能。
轨道线路的设计和建设需考虑地 质条件、交通流量、环境保护等 因素，以确保列车安全、高效地
运行。
车辆与车辆段
车辆是城市轨道交通系统的核 心组成部分，负责搭载乘客。
车辆类型多样，根据不同城市 的需求和特点选择合适的车型 。
车辆段是车辆停放、检修和保 养的场所，通常设置在轨道线 路的末端或中间位置。
票务管理
票务政策
分析不同城市的票务政策，如票价制 定、优惠政策等。
票务系统
介绍票务系统的构成和功能，包括售 票、检票、结算等。
票务组织管理
分析票务组织管理的要点和难点，如 客流组织、客票销售等。
票务收益与成本
分析票务收益与成本的构成及关系。
安全管理
安全管理制度
事故应急预案
介绍城市轨道交通的安全管理制度和相关 法律法规。
城市轨道交通概论-1.1-基本概况-课件
01 02
03
06 05
04
06
具有充分的城市空间 利用率
05 具备较佳的环保性
04 具备较好的安全性
第8页
第三部分
城市轨道交通的分类
第9页
“ 城市轨道交通经过一个多世纪的发展，形成 了多种多类
第 10 页
地下线路 地面线路 高架线路
按照车站整体的建设位置及轨道的敷设 方式划分
城市轨道交通概论 1.1 基本概况
目录
CONTENT
1
城市轨道交通的现状
城市轨道交通的发展历程和我国城市
轨道交通的现状
3
城市轨道交通的分类
按照三种分类方式进行分类
2
城市轨道交通的特点
第2页
第一部分
城市轨道交通的现状
第3页
“ 你理解的城市轨道交通是什
么？
”
• 一、城市轨道交通的现状
世界上第一条地铁
城市轨道交通的现状
第5页
第6页
城市轨道交通的广义概念
广义的城市轨道交通，是指具有固定线路，铺设固定轨 道，配备运输车辆及各类服务设施的公共交通系统。
第二部分
城市轨道交通的特点
第7页
“ 城市轨道交通的特点有哪些？ ”
• 二、城市轨道交通的特点
具备较大的运输能力 01 具有较高的准点率 02 具备较快的速达性 03
1863年，伦敦建成了世界上第一条地铁， 以蒸汽机牵引，标志着城市轨道交通在
世界上诞生
发展趋势
你对城市轨道交通的未来有什么想象？
第4页
01 02 04 03
中国第一条地铁
1969年10月，中国第一条地铁在北 京建成
我国城市轨道交通现状
城市轨道交通概论
城市轨道交通概论 第一章
城市轨道交通的产生与发展
实用精品课件PPT
1
第一节 城市轨道交通的产生
一、城市的发展
人类早期，居无定所，随 遇而栖，三五成群，渔猎而 食。
实用精品课件PPT
2
一、城市的发展
自18世纪60年代英国产业革命以后，随着工业、科技、经济、
贸易的快速发展，全球范围内的城市化得到迅速发展，世界各国先
实用精品课件PPT
18
城市客运结构
❖ 城市中所有城市居民及流动人口出行所采用 的出行方式的比例。
❖ 影响因素：城市经济发展水平、城市性质、 地理特性、政策导向、城市基础设施建设等。
实用精品课件PPT
19
我国大中城市交通现状及存在的问题
❖ 问题： ❖ 交通阻塞，行车速度慢； ❖ 交通秩序混乱； ❖ 耗能多，污染严重。 ❖ 原因： ❖ 道路面积少； ❖ 人口密度大，客流量大； ❖ 缺乏科学的现代化管理。
实用精品课件PPT
20
解决城市交通拥堵的途径
❖ 优先发展公共交通； ❖ 做好城市快速轨道交通规划，大力发展城市
轨道交通； ❖ 强化城市居民交通文明意识。
实用精品课件PPT
21
第二节 我国城市轨道交通的发展与建设
截至2009年10月，北京、天津、上海、广州、大连、 长春、武汉、深圳、重庆、南京等15个城市开始或巳经初 步建成了城市轨道交通系统，有约50条线路在运营，承担 的客流量已经达到年30亿人次以上。上海市与德国合作的 30km磁悬浮示范线投入运营。我国已有10个城市开通了 31条城市轨道交通线路，运营里程达835.5 km。
实用精品美课国件P纽PT 约地铁巴尔蒙线
10
二、城市交通的产生与发展
城市轨道交通的产生与发展
实用精品课件PPT
1
第一节 城市轨道交通的产生
一、城市的发展
人类早期，居无定所，随 遇而栖，三五成群，渔猎而 食。
实用精品课件PPT
2
一、城市的发展
自18世纪60年代英国产业革命以后，随着工业、科技、经济、
贸易的快速发展，全球范围内的城市化得到迅速发展，世界各国先
实用精品课件PPT
18
城市客运结构
❖ 城市中所有城市居民及流动人口出行所采用 的出行方式的比例。
❖ 影响因素：城市经济发展水平、城市性质、 地理特性、政策导向、城市基础设施建设等。
实用精品课件PPT
19
我国大中城市交通现状及存在的问题
❖ 问题： ❖ 交通阻塞，行车速度慢； ❖ 交通秩序混乱； ❖ 耗能多，污染严重。 ❖ 原因： ❖ 道路面积少； ❖ 人口密度大，客流量大； ❖ 缺乏科学的现代化管理。
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20
解决城市交通拥堵的途径
❖ 优先发展公共交通； ❖ 做好城市快速轨道交通规划，大力发展城市
轨道交通； ❖ 强化城市居民交通文明意识。
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21
第二节 我国城市轨道交通的发展与建设
截至2009年10月，北京、天津、上海、广州、大连、 长春、武汉、深圳、重庆、南京等15个城市开始或巳经初 步建成了城市轨道交通系统，有约50条线路在运营，承担 的客流量已经达到年30亿人次以上。上海市与德国合作的 30km磁悬浮示范线投入运营。我国已有10个城市开通了 31条城市轨道交通线路，运营里程达835.5 km。
实用精品美课国件P纽PT 约地铁巴尔蒙线
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二、城市交通的产生与发展
有关城市轨道交通的介绍PPT
城市规划
合理规划轨道交通线路，优化站点布局，提高覆盖率和服务水平。
交通接驳
加强与其他交通方式的接驳，提高换乘效率，缓解交通拥堵。
政策引导
制定相关政策，鼓励市民使用公共交通出行，减少私家车使用。
THANKS
感谢观看
起源
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，是世界上第一条地铁。
02
发展
自伦敦地铁建设以来，城市轨道交通在全球范围内得到快速发展，尤其
在20世纪后期，随着城市化进程加速，城市轨道交通建设迎来了高峰期。
03
现状
目前，全球已有许多大城市建成了完善的城市轨道交通系统，成为城市
公共交通的重要组成部分。同时，随着科技的不断进步，城市轨道交通
磁悬浮系统是一种新型 的城市轨道交通系统， 利用磁力使列车悬浮在 轨道上运行。磁悬浮列 车具有高速、高效、低 噪音等特点。
磁悬浮系统的优 势
磁悬浮系统具有高速、 高效、低噪音、低能耗 等特点，能够提供更加 舒适、快捷的出行服务 。同时，磁悬浮系统的 建设和运营成本相对较 低。
磁悬浮系统的建 设难度
磁悬浮系统的建设需要 在轨道上安装磁力设备 ，需要考虑与现有交通 方式的协调和配合。此 外，磁悬浮列车的维护 和保养也需要较高的成 本和技术支持。
绿色环保发展
新能源车辆的应用
推广应用新能源车辆，减少碳排放，降低对环境的影响。
节能减排措施
通过优化线路设计、提高车辆能效等措施，降低能耗和排放，实现 绿色出行。
生态友好型车站建设
建设生态友好型车站，采用绿色建筑材料和节能技术，营造绿色出 行环境。
提高运营效率与服务水平
优化线路布局与站点设置
01
合理规划线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和站点可达性，
合理规划轨道交通线路，优化站点布局，提高覆盖率和服务水平。
交通接驳
加强与其他交通方式的接驳，提高换乘效率，缓解交通拥堵。
政策引导
制定相关政策，鼓励市民使用公共交通出行，减少私家车使用。
THANKS
感谢观看
起源
城市轨道交通起源于19世纪中期的英国伦敦，是世界上第一条地铁。
02
发展
自伦敦地铁建设以来，城市轨道交通在全球范围内得到快速发展，尤其
在20世纪后期，随着城市化进程加速，城市轨道交通建设迎来了高峰期。
03
现状
目前，全球已有许多大城市建成了完善的城市轨道交通系统，成为城市
公共交通的重要组成部分。同时，随着科技的不断进步，城市轨道交通
磁悬浮系统是一种新型 的城市轨道交通系统， 利用磁力使列车悬浮在 轨道上运行。磁悬浮列 车具有高速、高效、低 噪音等特点。
磁悬浮系统的优 势
磁悬浮系统具有高速、 高效、低噪音、低能耗 等特点，能够提供更加 舒适、快捷的出行服务 。同时，磁悬浮系统的 建设和运营成本相对较 低。
磁悬浮系统的建 设难度
磁悬浮系统的建设需要 在轨道上安装磁力设备 ，需要考虑与现有交通 方式的协调和配合。此 外，磁悬浮列车的维护 和保养也需要较高的成 本和技术支持。
绿色环保发展
新能源车辆的应用
推广应用新能源车辆，减少碳排放，降低对环境的影响。
节能减排措施
通过优化线路设计、提高车辆能效等措施，降低能耗和排放，实现 绿色出行。
生态友好型车站建设
建设生态友好型车站，采用绿色建筑材料和节能技术，营造绿色出 行环境。
提高运营效率与服务水平
优化线路布局与站点设置
01
合理规划线路布局和站点设置，提高线路覆盖率和站点可达性，
城市轨道交通概论PPT(完美版)
城市轨道交通概论PPT(完美版)一、引言城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，它不仅解决了城市交通拥堵问题，还提高了市民的出行效率。
本PPT将为您介绍城市轨道交通的基本概念、发展历程、类型以及在我国的应用情况。
二、基本概念城市轨道交通是指城市范围内，采用专用轨道、专有路权、专门列车，按照固定的时间表运行，为城市居民提供快速、安全、便捷、舒适、大运量的公共交通服务。
三、发展历程1. 初创阶段：19世纪末至20世纪初，欧美国家开始建设地铁和轻轨。
2. 发展阶段：20世纪50年代至70年代，全球范围内城市轨道交通建设迅速发展。
3. 成熟阶段：20世纪80年代至今，城市轨道交通技术不断进步，运营管理更加完善。
四、类型1. 地铁：在地下运行的轨道交通系统，具有大运量、高速度、低能耗等特点。
2. 轻轨：在地面或高架桥上运行的轨道交通系统，具有投资少、建设周期短、灵活性好等特点。
3. 单轨：采用单轨轨道运行的轨道交通系统，具有占地面积小、建设成本低等特点。
4. 有轨电车：在地面运行的轨道交通系统，具有环保、节能、舒适等特点。
五、我国的应用情况我国城市轨道交通建设起步较晚，但发展迅速。
目前，我国已有多个城市开通了地铁、轻轨等轨道交通线路，大大提高了市民的出行效率，缓解了城市交通拥堵问题。
六、结论城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，具有大运量、高速度、低能耗等特点。
随着城市化的推进，城市轨道交通在我国的发展前景广阔。
城市轨道交通概论PPT(完美版)七、城市轨道交通的优势1. 高运量：地铁和轻轨等轨道交通系统通常具有很大的运输能力，能够在高峰时段有效缓解城市交通压力。
2. 准时性：轨道交通系统通常按照固定的时刻表运行，具有很高的准时性，市民可以准确预测出行时间。
3. 安全性：轨道交通系统通常采用全封闭或半封闭的运行方式，减少了与地面交通的交叉，提高了运行的安全性。
4. 舒适性：轨道交通系统通常提供舒适的乘坐环境，包括空调、座椅等设施，提升了乘客的出行体验。
城市轨道交通概论——绪论课件
特点总结
城市轨道交通以其高效、安全、 便利的特点，成为现代城市公共 交通的重要组成部分。
城市轨道交通的发展历史
初始阶段
介绍城市轨道交通的起源，如伦 敦地铁作为世界上第一条地铁的
开通。
发展历程
阐述不同国家和地区城市轨道交通 的发展历程，如欧洲、亚洲、北美 等地区代表性城市轨道交通系统的 建设和扩大。
与出租车相比
城市轨道交通票价通常更 为实惠，且能够满足更大 规模的客流需求。
PART 03
城市轨道交通的计划和建 设
REPORTING
城市轨道交通的计划原则
协调性原则
可持续性原则
城市轨道交通计划需与城市总体计划、交 通计划等相协调，确保轨道交通建设与城 市发展需求相匹配。
计划过程中应充分考虑环保、节能、资源 利用等方面，确保轨道交通建设的可持续 性。
未来趋势
• 绿色出行：分析城市轨道交通在环保、节能方面的优 势和未来发展方向，如电动列车、可再生能源等在城 市轨道交通中的应用。
• 拓展建设：讲述未来城市轨道交通在建设规模、覆盖 范围等方面的拓展趋势，如更多城市的地铁建设和既 有线路的延伸。
• 智能化服务：讨论城市轨道交通在智能化服务方面的 发展趋势，如乘客信息系统升级、移动支付等便利服 务措施。
技术进步
介绍城市轨道交通在技术、设备、 运营等方面的重大进步和革新。
城市轨道交通的现状和未来趋势
现状分析：对全球及中国城市轨道交通的现状进行概述， 包括建设规模、覆盖范围、客流量等方面的数据分析和描 述。
• 技术创新：探讨城市轨道交通在未来可能的技术创新 ，如自动驾驶、5G通讯等技术在城市轨道交通中的应 用前景。
公平性原则
前瞻性原则
轨道交通作为公共交通工具，应满足广大 市民的出行需求，计划布局应兼顾不同区 域、不同收入层次的居民。
城市轨道交通以其高效、安全、 便利的特点，成为现代城市公共 交通的重要组成部分。
城市轨道交通的发展历史
初始阶段
介绍城市轨道交通的起源，如伦 敦地铁作为世界上第一条地铁的
开通。
发展历程
阐述不同国家和地区城市轨道交通 的发展历程，如欧洲、亚洲、北美 等地区代表性城市轨道交通系统的 建设和扩大。
与出租车相比
城市轨道交通票价通常更 为实惠，且能够满足更大 规模的客流需求。
PART 03
城市轨道交通的计划和建 设
REPORTING
城市轨道交通的计划原则
协调性原则
可持续性原则
城市轨道交通计划需与城市总体计划、交 通计划等相协调，确保轨道交通建设与城 市发展需求相匹配。
计划过程中应充分考虑环保、节能、资源 利用等方面，确保轨道交通建设的可持续 性。
未来趋势
• 绿色出行：分析城市轨道交通在环保、节能方面的优 势和未来发展方向，如电动列车、可再生能源等在城 市轨道交通中的应用。
• 拓展建设：讲述未来城市轨道交通在建设规模、覆盖 范围等方面的拓展趋势，如更多城市的地铁建设和既 有线路的延伸。
• 智能化服务：讨论城市轨道交通在智能化服务方面的 发展趋势，如乘客信息系统升级、移动支付等便利服 务措施。
技术进步
介绍城市轨道交通在技术、设备、 运营等方面的重大进步和革新。
城市轨道交通的现状和未来趋势
现状分析：对全球及中国城市轨道交通的现状进行概述， 包括建设规模、覆盖范围、客流量等方面的数据分析和描 述。
• 技术创新：探讨城市轨道交通在未来可能的技术创新 ，如自动驾驶、5G通讯等技术在城市轨道交通中的应 用前景。
公平性原则
前瞻性原则
轨道交通作为公共交通工具，应满足广大 市民的出行需求，计划布局应兼顾不同区 域、不同收入层次的居民。
第1讲 城市轨道交通概述PPT课件
单轨系统的特点
➢ 列车在区间运行发生事故时，难以安设救援 设施，疏散和救援工作都比较困难。
该系统适宜于在市区较窄的街道上建造高架 线路，目前一般多用于运动会、体育场、机场 和大型展览会等场所与市区的短途联系。
1.2 城市轨道交通的特点
➢ 运量大：由于采用现代化的轨道交通运行方式， 从理论上讲运量可以较大幅度地提高（依据列 车编组、车辆载客量、发车间隔时间等要素确 定）。地铁单向每小时最大运送能力可达 30000～70000人次，轻轨交通在6000～30000 人次之间，而公共电车、汽车仅为8000人次。
广州地铁4号线在世界上第一个采用中大运量 的直线电机运载系统。
地铁屏蔽门系统
轨道交通车辆型号
轨道交通车辆按“个头”可分为A、B、C 三种型号，A型“块头”最大、运能最高。 A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0m、高3.8m B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8m、高3.8m C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8m
在中国国家标准《城市公共交通常用名词 术语》中，城市轨道交通定义为 “通常以电 能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公 共交通之总称”。
目前城市轨道交通已经形成市郊铁路、地 铁、轻轨、单轨等多种类型并存与发展的状态。
市郊铁路（Urban Railway）
市郊铁路也称通勤铁路（Commute Rail）， 是连接城市市区与郊区、城市核心区与周围几十 千米甚至更大范围的卫星城镇的铁路，主要服务 于人口密度相对较低的郊区。
莫斯科地铁采用俄罗斯标准轨距1524mm，同 时采用第三轨供电。站间平均距离为1800m， 列 车在具有较长站间距的两站之间的运行速度一般 为42km/h。
2.2 国内城市轨道交通的发展
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重轨范围包括：区域铁路、城际铁路、市域铁路、市域快铁、地铁
14
等。
地铁与轻轨的区别
目前同时存在轻轨和地铁的混合轨交交通方式的城市不多，主要有武汉、重庆等城市。
无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；划分两者的依据应是单向最大
高峰小时客运量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-7万人次，轻轨能适应
Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地
面或高架线（武汉，苏州，厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，
所以还是要称为轻轨）。”
15
武汉轻轨交通
16
（3）有轨电车
定义 有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接 运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。
3
1.城市轨道交通的定义
城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要 用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
4
2.城市轨道交通的特点
运量大
速度快
环保好
占地面积小
安全可靠准时 投资大
乘车舒适 线路不易调整
运营成本高
技术要求高
5
3.城市轨道交通的分类
根
地下
根
据
据
敷 设
轨
地面
道
方
形
式
式
分
高架
分
重轨 轻轨 独轨
造价低，建设容易。
速度慢，安全程度低，多数被改为轻轨。
17
奥地利有轨电车
苏黎士有轨电车
18
美国的有轨电车
19
（4）市郊铁路
市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起 来的城市轨道交通系统。
因其车辆轴重较重和对轨道施加的载荷较重又被称为重 轨铁路
现在包含了城际间直达的高速铁路，俗称快铁
轨道交通概论
主讲：陶建武
1
第一章 城市轨道交通概述
学习目标 1.能复述城市轨道交通的定义和特点 2.知道城市轨道交通的分类及类型 3.能区分不同类型城市轨道交通概念和特征 4.知道城市轨道交通发展的各历史阶段
2
学习重点 城市轨道交通的定义及分类 城市轨道交通发展的条件
学习难点 不同类型城市轨道交通概念和特征
磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行 的新型轨道交通系统。
磁悬浮是利用磁铁同极相斥，异极相吸的原理。最高时速可 达500km/h
上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路， 它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规 格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全 性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。
的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。其次，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻
轨一般在100米到200米之间，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多，所以，
地铁的常规运能要大于轻轨。再从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与
地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量。运量的大小决定了
9
（1）地铁
定义： 地下铁道（简称地铁）泛指高峰时单向客运量在3-7 万人次/h左右的城市轨道交通系统。
优点
速度快，安全准时，舒适，不污染环境，不占地
缺点
建设成本高，周期长，成本回收慢 10
北京地铁
广州地铁
11
上海地铁2号线列车
12
（2）轻轨
概念
轻轨铁路（简称轻轨）泛指高峰时单向客运 量在1-3万人次/h的中等容量轨道交通系统。
编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节）、车辆、轴重和站台长度
（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的用地直接牵涉到造价
，因此客流预测很重要）。
轻轨和地铁在造价方面，轻轨通常采用地面高架的方式建立，成本只有隧道地铁的三分之
二，且轻轨不太受地形的限制，山地，洼地都可以建设，适合一般的有大型山地和江流的
（轻载重，而不是轻的轨重和轴重）
特点
成本低，拥有90%以上地铁的速度和可靠度， 却只需地铁1/3的建设成本和运营成本，且施
工容易，工期短。
13
日本轻轨
重庆轻轨
重轨区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是指轨道本身的轻
重，但又有关系，因为大重量车辆运行的轨道比较粗、因此比较重，
钢轨的规格要求比较高。
城市。
补充：现如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单
向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三
者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地
，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid
24
重庆单轨车辆（跨座式）
25
（6）自动导向
自动导向交通系统是指利用导轨导向，自动控制运行的新型 轨道交通系统
技术特征：轨道采用混凝土道床，车辆采用橡胶轮胎，有一 组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾
驶，自动化程度高。
26
（6）自动导向
27
加拿大的空中列车
28
29
（7）磁悬浮系统
20
北京市郊线路
京津城际铁路
21
（5）独轨铁路 独轨铁路是指车辆在一根轨道上运行的一种轨 道交通系统。 跨座式
悬挂式 22
（5）独轨铁路
占用土地少 投资少 噪声低 震动小 乘坐舒适 爬坡能力强 对日照和城市景观影响较小 运能低，速度低，能耗大 结构复杂，发生事故时疏散困难
23
日本千叶都市单轨（悬挂式）
30
上海磁悬浮列车
31
1.2 城市轨道交通发展历史
32
1.城市轨道交通产生的原因 城市的发展、人口、交通压力、等等。
33
2.城市轨道交通产生的条件
城市需求 资金投入 科学技术
34
3.城市轨道交通发展的历史阶段
五个 阶段
起步阶段（1863-1890） 初步发展阶段（1890-1924） 停滞萎缩阶段（1924-1949） 再发展阶段（1949-1969） 高速发展阶段（1969-今）
35
课堂作业
一、判断题 1、老式有轨电车由于其性能差，已经在全世界范围内被彻底 淘汰。 2、世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。 3、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。 4、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。 5、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用 隧道内，轻轨运行在高架上。 6、单轨交通与我们常见的汽车类似，由司机控制前进方向。
6
按
钢轮钢轨
根
照
据
轮
运
轨
量
材
规
料 分
胶轮钢筋 混凝土轨
模 分
大运量 中运量 小运量
7
全封闭
根
市郊
根
据
据
服
路
半封闭
务
市内
权
区
分
域
不封闭
分
区域快铁
8
4.城市轨道交通若按运能范围、车辆类型及主要技 术特征可划分为以下几种类型：
地铁 轻轨 有轨电车 市域快速轨道系统
主要形式
单轨（独轨） 自动导向系统
磁悬浮
14
等。
地铁与轻轨的区别
目前同时存在轻轨和地铁的混合轨交交通方式的城市不多，主要有武汉、重庆等城市。
无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上；划分两者的依据应是单向最大
高峰小时客运量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-7万人次，轻轨能适应
Transit System）。这种轨道交通系统通常的建造规律是在市中心为隧道线，市区以外为地
面或高架线（武汉，苏州，厦门拟建的轻轨也是采用这种形式，但是就是差别在运量上，
所以还是要称为轻轨）。”
15
武汉轻轨交通
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（3）有轨电车
定义 有轨电车是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接 运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。
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1.城市轨道交通的定义
城市中，使用车辆在固定导轨上运行并主要 用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
4
2.城市轨道交通的特点
运量大
速度快
环保好
占地面积小
安全可靠准时 投资大
乘车舒适 线路不易调整
运营成本高
技术要求高
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3.城市轨道交通的分类
根
地下
根
据
据
敷 设
轨
地面
道
方
形
式
式
分
高架
分
重轨 轻轨 独轨
造价低，建设容易。
速度慢，安全程度低，多数被改为轻轨。
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奥地利有轨电车
苏黎士有轨电车
18
美国的有轨电车
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（4）市郊铁路
市郊铁路是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起 来的城市轨道交通系统。
因其车辆轴重较重和对轨道施加的载荷较重又被称为重 轨铁路
现在包含了城际间直达的高速铁路，俗称快铁
轨道交通概论
主讲：陶建武
1
第一章 城市轨道交通概述
学习目标 1.能复述城市轨道交通的定义和特点 2.知道城市轨道交通的分类及类型 3.能区分不同类型城市轨道交通概念和特征 4.知道城市轨道交通发展的各历史阶段
2
学习重点 城市轨道交通的定义及分类 城市轨道交通发展的条件
学习难点 不同类型城市轨道交通概念和特征
磁悬浮交通系统是指一种非粘着、用直线电机驱动列车运行 的新型轨道交通系统。
磁悬浮是利用磁铁同极相斥，异极相吸的原理。最高时速可 达500km/h
上海磁浮列车目前是全世界唯一一条投入商业运营的线路， 它是在德国的TR08列车的基础上发展起来的，基本技术规 格与TR08一样，在运行速度、舒适性、能耗、环境、安全 性和运行维护等方面，具有铁路车辆和飞机无可比拟的优势。
的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。其次，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻
轨一般在100米到200米之间，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多，所以，
地铁的常规运能要大于轻轨。再从运输能力、车辆设计以及建设投资等方面来看，轻轨与
地铁均有所差别。其实归根结底的区别，或者说本质的区别还是运量。运量的大小决定了
9
（1）地铁
定义： 地下铁道（简称地铁）泛指高峰时单向客运量在3-7 万人次/h左右的城市轨道交通系统。
优点
速度快，安全准时，舒适，不污染环境，不占地
缺点
建设成本高，周期长，成本回收慢 10
北京地铁
广州地铁
11
上海地铁2号线列车
12
（2）轻轨
概念
轻轨铁路（简称轻轨）泛指高峰时单向客运 量在1-3万人次/h的中等容量轨道交通系统。
编组数（地铁列车编组可达4－10节，轻轨列车编组为2－4节）、车辆、轴重和站台长度
（很重要，牵涉到预留用地，而土地对城市而言就是钱，地下车站的用地直接牵涉到造价
，因此客流预测很重要）。
轻轨和地铁在造价方面，轻轨通常采用地面高架的方式建立，成本只有隧道地铁的三分之
二，且轻轨不太受地形的限制，山地，洼地都可以建设，适合一般的有大型山地和江流的
（轻载重，而不是轻的轨重和轴重）
特点
成本低，拥有90%以上地铁的速度和可靠度， 却只需地铁1/3的建设成本和运营成本，且施
工容易，工期短。
13
日本轻轨
重庆轻轨
重轨区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是指轨道本身的轻
重，但又有关系，因为大重量车辆运行的轨道比较粗、因此比较重，
钢轨的规格要求比较高。
城市。
补充：现如今的地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指高峰小时单
向运输能力在3万至7万人的大容量轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三
者有机结合。而事实上在国外一些城市中，地铁已经改名，比如纽约、旧金山、香港等地
，已经称之为‘大容量铁路交通’（Mass Transit Rail）或者‘快速交通系统’（Rapid
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重庆单轨车辆（跨座式）
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（6）自动导向
自动导向交通系统是指利用导轨导向，自动控制运行的新型 轨道交通系统
技术特征：轨道采用混凝土道床，车辆采用橡胶轮胎，有一 组导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制，可实现无人驾
驶，自动化程度高。
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（6）自动导向
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加拿大的空中列车
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（7）磁悬浮系统
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北京市郊线路
京津城际铁路
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（5）独轨铁路 独轨铁路是指车辆在一根轨道上运行的一种轨 道交通系统。 跨座式
悬挂式 22
（5）独轨铁路
占用土地少 投资少 噪声低 震动小 乘坐舒适 爬坡能力强 对日照和城市景观影响较小 运能低，速度低，能耗大 结构复杂，发生事故时疏散困难
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日本千叶都市单轨（悬挂式）
30
上海磁悬浮列车
31
1.2 城市轨道交通发展历史
32
1.城市轨道交通产生的原因 城市的发展、人口、交通压力、等等。
33
2.城市轨道交通产生的条件
城市需求 资金投入 科学技术
34
3.城市轨道交通发展的历史阶段
五个 阶段
起步阶段（1863-1890） 初步发展阶段（1890-1924） 停滞萎缩阶段（1924-1949） 再发展阶段（1949-1969） 高速发展阶段（1969-今）
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课堂作业
一、判断题 1、老式有轨电车由于其性能差，已经在全世界范围内被彻底 淘汰。 2、世界上第一条地下铁道于1836年诞生在英国伦敦。 3、有轨电车是介于轻轨交通与地铁交通之间的轨道交通系统。 4、人们常说的地铁是由传统的有轨电车发展而来的。 5、轻轨交通与地铁交通的主要区别在于地铁运行于地下专用 隧道内，轻轨运行在高架上。 6、单轨交通与我们常见的汽车类似，由司机控制前进方向。
6
按
钢轮钢轨
根
照
据
轮
运
轨
量
材
规
料 分
胶轮钢筋 混凝土轨
模 分
大运量 中运量 小运量
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全封闭
根
市郊
根
据
据
服
路
半封闭
务
市内
权
区
分
域
不封闭
分
区域快铁
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4.城市轨道交通若按运能范围、车辆类型及主要技 术特征可划分为以下几种类型：
地铁 轻轨 有轨电车 市域快速轨道系统
主要形式
单轨（独轨） 自动导向系统
磁悬浮