成都地铁BT项目重大危险源管理办法
建设指挥部重大危险源管理办法模版
建设指挥部重大危险源管理办法模版第一章总则第一条为了实现重大危险源的安全管理,确保建设项目的安全运营,保障公众生命财产安全,依据《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规,结合本项目实际,制定本办法。
第二条本办法适用于建设指挥部在建设项目中对重大危险源的管理工作。
第三条本办法所称重大危险源是指可能造成较大人员伤亡、财产损失或者生态环境破坏的原料、产品、设施、工艺等。
第四条建设指挥部应当成立重大危险源管理委员会,负责组织实施重大危险源的安全管理,明确责任分工,协调沟通,提出改进措施,确保安全目标的实现。
第五条厂区内所有的重大危险源应当进行综合评估、分类管理和详细登记,并建立健全相关档案。
重大危险源的评估标准和管理要求应当符合国家和地方标准、规范的要求。
第二章危险源评估第六条建设指挥部应当组织专业人员对厂区内的重大危险源进行评估,评估内容包括但不限于以下几个方面:(一)危险源的标识和定位;(二)危险源的造成的潜在风险;(三)危险源的可能引发的事故类型和后果;(四)危险源的现有控制措施和管理制度;(五)危险源的安全生产条件是否合格。
第七条评估结果应当形成评估报告,并由建设指挥部审核确认,报备主管部门备案。
第八条评估报告应当包括评估结论、评估依据、评估方法、评估过程、评估结果等内容。
第九条建设指挥部应当根据评估结果,制定相应的风险防控措施,并进行周期性的重新评估。
第三章管理措施第十条建设指挥部应当建立相应的管理制度和工作流程,确保重大危险源的安全管理工作有序进行。
第十一条建设指挥部应当明确重大危险源的责任单位和责任人,明确各方面的职责分工。
第十二条在施工前期,应当编制详细的施工方案,明确施工过程中对重大危险源的管理要求。
第十三条工程建设监督部门应当参与建设指挥部的会议和管理工作,并提出意见和建议。
第十四条建设指挥部应当建立相应的监督检查制度,对重大危险源进行监控、巡查和检测。
第十五条建设指挥部应当定期组织安全演练和紧急预案演练,提高员工应对突发事件的能力。
建设指挥部重大危险源管理办法
建设指挥部重大危险源管理办法第一章总则第一条根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规的要求,制定本办法,规范和加强对建设项目中的重大危险源进行管理,保障建设项目的安全运行。
第二条本办法适用于所有建设项目的管理,包括建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和相关的管理部门。
第三条重大危险源管理的基本原则是安全第一,预防为主,综合治理。
第四条本办法所称重大危险源是指可能对人身安全、财产安全和环境造成严重破坏和危害的设备、物质和工艺过程。
第五条重大危险源管理应当遵循科学性、合理性、实用性原则,明确属地管理原则和信息共享原则。
第二章重大危险源管理机构第六条建设单位应当在建设项目中设立专门的重大危险源管理机构,负责对重大危险源进行管理。
第七条重大危险源管理机构应当配备专业人员,负责重大危险源的评估、监控、预警、应急救援等工作。
第八条建设单位应当建立健全重大危险源管理机构的规章制度,明确职责和权限。
第九条监管部门应当加强对建设单位的重大危险源管理机构的监督和指导。
第三章重大危险源识别和评估第十条建设单位应当在项目规划和设计阶段对可能存在的重大危险源进行识别和评估。
第十一条重大危险源识别和评估应当全面、系统、科学,采用专业的方法和工具进行。
第十二条建设单位应当按照国家相关标准和规范,结合项目特点,对重大危险源进行分类。
第十三条重大危险源的评估结果应当纳入项目安全评估报告、环境影响评价报告等相关文件。
第四章重大危险源监控和预警第十四条建设单位应当根据重大危险源的特点和风险程度,采取相应的监控措施。
第十五条重大危险源的监控应当实时、准确、可靠,能够及时发现异常情况。
第十六条建设单位应当建立和完善重大危险源的预警系统,确保预警信息的及时发布和传达。
第十七条监管部门应当加强对重大危险源的监控和预警工作的监督和指导。
第五章重大危险源应急救援第十八条建设单位应当制定相应的重大危险源应急救援预案。
第十九条重大危险源应急救援预案应当包括应急救援组织架构、任务分工、应急处置措施等内容。
《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》--修改版
成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法第一章总则第二条本办法适用于成都地铁有限责任公司建设工程(含投融资项目)中重大危险源的安全生产活动及安全管理。
第二章分级管理及工作流程第三条为了更好把控成都地铁建设工程安全管理重点,结合成都地铁建设工程的实际情况,成都地铁有限责任公司将危险性较大的分部分项工程分为一般危险源、重大危险源和特别重大危险源三种类别,实行三级安全动态管理。
一般危险源:包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)附件一所列的内容及轨行区交叉施工等;重大危险源:包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)附件二所列的内容及盾构掘进;盾构带压换刀;联络通道;降水工程;顶管工程;市政管线深沟槽施工;桩基托换;高架工程等;附件二:超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围一、深基坑工程(一)开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。
(二)开挖深度虽未超过5m,但地质条件、周围环境和地下管线复杂,或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。
二、模板工程及支撑体系(一)工具式模板工程:包括滑模、爬模、飞模工程。
(二)混凝土模板支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上,施工总荷载15kN/m2及以上;集中线荷载20kN/m2及以上。
(三)承重支撑体系:用于钢结构安装等满堂支撑体系,承受单点集中荷载700Kg 以上。
三、起重吊装及安装拆卸工程(一)采用非常规起重设备、方法,且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程。
(二)起重量300kN及以上的起重设备安装工程;高度200m及以上内爬起重设备的拆除工程。
四、脚手架工程(一)搭设高度50m及以上落地式钢管脚手架工程。
(二)提升高度150m及以上附着式整体和分片提升脚手架工程。
(三)架体高度20m及以上悬挑式脚手架工程。
五、拆除、爆破工程(一)采用爆破拆除的工程。
成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法
成都地铁有限责任公司建成地铁建〔2012〕37号成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》的通知成都地铁各参建单位:为进一步加强对成都地铁建设工程危险性较大的分部分项工程的安全管理,积极防范和遏制施工安全事故的发生,杜绝重特大安全事故,依据住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)及相关安全生产法律法规,我公司结合成都地铁建设工程的实际情况特制定了《成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法》,现印发给你们,请认真贯彻执行。
特此通知。
成都地铁有限责任公司建设分公司2012 年7月30 日成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法第一章总则第一条为进一步加强对成都地铁工程建设中危险性较大的分部分项工程的安全管理,积极防范和遏制地铁工程施工安全事故发生,依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87 号)及相关安全生产法律法规,结合成都地铁工程建设的实际情况制定本办法。
第二条本办法适用于成都地铁有限责任公司自行招标的建设工程中危险性较大的分部分项工程的安全生产活动及安全管理。
第二章重大危险源安全管理实施细则第三条为了更好把控成都地铁建设工程安全管理重点,结合成都地铁建设工程的实际情况, 成都地铁有限责任公司建设分 公司(以下简称建设分公司) 将危险性较大的分部分项工程分为 一般危险源、 重大危险源和特别重大危险源三种类别, 实行三级 安全动态管理。
一般危险源: 包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办 (建质[2009]87 号)附件一所列的内容及轨行区交叉施工重大危险源: 包括《危险性较大的分部分项工程安全管理办(建质 [2009]87 号)附件二所列的内容及盾构区间路面滞 后沉陷、盾构带压换刀等;特别重大危险源: 指《危险性较大的分部分项工程安全管理 办法》(建质[2009]87 号)附件二 所列的工程范围中周边环境 复杂、水文和工程地质条件特殊的部分,同时,将下列工程也列 为特别重大危险源: 浅埋暗挖工程; 新建线路下穿运营的地铁线 路工程; 跨越重要交通干线的桥梁工程; 已使用的地铁换乘站机 电安装及装修工程;盾构穿越建(构)筑物、重要管线、铁路股 道、河流等工程。
2024年重大危险源管理方法及应急预案的实施(3篇)
2024年重大危险源管理方法及应急预案的实施引言:在21世纪,人们不得不面对日益增多的自然灾害和人为事故带来的重大危险源。
为了保障公众的生命和财产安全,有效的危险源管理和应急预案显得尤为重要。
本文将探讨2024年重大危险源管理方法及应急预案的实施,力求为未来的危险源管理工作提供有益的思路和建议。
一、重大危险源管理方法1. 完善危险源管理法律法规制定和完善危险源管理法律法规,明确相关责任人和管理机构的职责和权限。
建立健全危险源的登记、核查和监管制度,确保危险源得到有效的管理和控制。
2. 强化危险源的监测和预警机制建立全面、准确、实时的危险源监测和预警系统。
利用现代信息技术手段,实时监测危险源的指标,及时发布预警信息,提供给相关部门和公众,以便采取必要的应对措施。
3. 推动危险源的绿色化改造重大危险源通常是工业和能源生产领域,对环境和生态造成严重危害。
加大对危险源的治理力度,推动危险源的绿色化改造。
鼓励企业采用清洁生产技术,减少危险废弃物的产生和排放。
4. 提高危险源事故应急处置能力建立健全危险源事故应急处置机制,加强应急演练和培训,提高相关部门和人员的应急处置能力。
确保应急资源的及时调度和分配,加强与救援力量的协调合作。
二、应急预案的实施1. 设置应急预案编制的规范和标准制定应急预案编制的规范和标准,确保预案的科学性和实用性。
明确预案的编制流程和要求,加强预案的审核和修订工作。
同时,注重预案的统一性和协同性,确保不同部门之间的配合和衔接。
2. 加强应急力量的组织建设建立应急力量的组织架构,明确职责和权限。
注重人员的培训和实战演练,提高应急人员的专业素质和应急处置能力。
建立健全应急物资储备和调配机制,确保及时和有效的应急资源。
3. 加强社会力量的参与鼓励社会力量参与应急预案的编制和实施工作。
加强与民间组织、志愿者组织和企业等的合作,发挥各方的积极作用。
通过宣传教育和培训活动,提高公众的应急意识和自救能力。
2024年地铁工程安全风险管理办法(3篇)
2024年地铁工程安全风险管理办法导言:随着城市化进程的加快和人口的不断增长,地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。
然而,地铁工程的建设和运营过程中也伴随着一系列的安全风险。
为了保障地铁建设和运营的安全,特制定本办法,规范地铁工程的安全风险管理。
第一章安全风险管理的基本原则第一条安全风险管理的基本原则是“预防为主、安全第一、综合管理、风险控制”。
第二条地铁工程安全风险管理的目标是确保地铁工程从设计、施工到运营过程中不发生重大事故,保障乘客、员工和财产的安全。
第三条安全风险管理以科学规划、防范为基础,以信息化手段为支撑,以监测预警为手段,以应急响应为保障,全面提升地铁工程的安全风险管理水平。
第二章安全风险管理的组织与管理第四条安全风险管理工作由地铁建设和运营单位负责组织实施,可以委托专业机构进行协助。
第五条安全风险管理应设立专门的管理岗位,明确责任人员,并制定相应的安全风险管理制度。
第六条地铁建设和运营单位应建立健全安全风险管理领导机构和工作机制,明确各级责任人员的职责,定期开展安全风险管理会议和培训。
第七条安全风险管理应与地铁工程的各个环节相结合,从设计、施工、运营等环节上进行全面管理。
第三章安全风险管理的基本内容第八条地铁工程安全风险管理应包括以下内容:(一)建立安全风险管理档案,记录相关的安全风险情况、管理措施和事故应急等信息。
(二)制定安全风险评估制度,对地铁工程施工、设备、运营中的安全风险进行全面评估。
(三)建立安全风险监测体系,对地铁工程的各项安全指标进行动态监测,及时发现异常情况并采取相应措施。
(四)建立应急预案,明确各岗位的应急职责和应急措施,并进行定期演练。
第九条地铁工程安全风险管理应遵循以下原则:(一)风险评估全面、科学、客观,包括对地质、水文、地形等自然条件的评估,对材料、设备等技术条件的评估,对施工和运营过程的评估。
(二)安全风险监测及时、准确、全面,采用先进的监测设备和技术手段,确保监测数据的精确性和可靠性。
城市轨道交通工程危险性较大的分部分项工程安全管理细则
城市轨道交通工程危险性较大的分部分项工程安全管理细则第一章总则第一条为贯彻落实住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质〔2009〕87号),结合我司工程建设实际,制定本细则。
第二条本细则所指的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程包括:(一)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》所确定的超过一定规模的危险性较大的分部分项工程;(二)隧道上(下)穿过既有地铁线、重要管线和建(构)筑物;(三)桩基托换、冷冻法、爆破等工法施工的分部分项工程,复杂地质条件下采用压气、土仓内灌浆充填等措施进行盾构进仓的;(四)其他安全风险评估确定的高风险分部分项工程。
危险性较大的分部分项工程范围见附录一。
第三条建设、BT项目管理、施工、监理等单位应按照《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》和本细则规定,履行相应的管理职责(参见附录二、三)。
第二章专项方案编制和审查第四条危险性较大的分部分项工程应严格按照住建部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》落实专项方案的编制、审核、审批及实施;对超过一定规模的危险性较大的分部分项工程,应按规定组织专家论证。
第五条项目监理机构对专项方案审查的意见应包含如下内容:(一)方案是否可行,内容是否全面;(二)需要补充和改进的内容;(三)是否同意实施该专项方案。
第六条专项方案按照监理单位审核意见修改、完善后,经总监理工程师审核签字同意后方可实施,最终实施方案应包含监理单位审核意见落实情况说明。
第七条超过一定规模的危险性较大的分部分项工程(含实行分包的专业工程)专项方案编制后由施工单位或BT、BOT 项目公司组织召开专家论证会。
下列人员应当参加专家论证会:(一)专家组成员;(二)地铁集团建设管理部门负责人或业主代表;(三)监理单位项目总监理工程师及相关人员;(四)施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员;(五)有关工程咨询单位;(六)采用BT、BOT建设模式的,BT、BOT项目公司技术负责人及相关人员应参加;(七)勘察、设计总体、工点设计单位项目技术负责人。
工程项目部重大危险源管理制度
工程项目部重大危险源管理制度一、管理目标二、管理原则1.安全第一:安全是项目工程的首要任务,任何时候都不能忽视安全问题。
2.预防为主:采取措施预防危险源的产生和事故的发生。
3.综合治理:综合考虑工程项目中的各种危险源和可能的事故隐患,制定相应的控制措施。
4.全员参与:所有项目工作人员都要参与危险源管理工作,共同维护工程项目的安全。
三、管理内容1.危险源识别和评估项目部要组织人员对工程项目中可能存在的危险源进行全面识别和评估,包括施工过程、材料、设备和人员等方面的危险源,并按照风险等级划分进行分类和管理。
2.危险源控制措施根据危险源的评估结果,制定相应的控制措施,包括工艺改进、加强设备维护、提高工作人员的安全意识等方面,以减少危险源的发生和事故的发生概率。
3.监测和检查项目部要建立健全的监测和检查机制,对危险源的控制措施进行定期检查和评估,发现问题及时进行整改,并记录整改情况,以确保控制措施的有效性和可靠性。
4.事故应急预案项目部要制定完善的事故应急预案,明确各个岗位的责任和应急措施,对可能发生的事故进行预案演练,提高员工应对突发事件的能力和素质。
5.培训和教育项目部要定期组织员工进行危险源管理的培训和教育,提高员工的安全意识和风险评估能力,使员工能够主动发现和解决问题。
6.隐患整改项目部要建立隐患排查和整改的制度,对发现的隐患及时进行整改并记录整改情况,确保工程项目的安全和质量。
四、管理流程1.危险源识别和评估流程:组织人员对工程项目进行全面识别和评估,根据风险等级进行分类和管理。
2.危险源控制措施流程:制定相应的控制措施,包括工艺改进、设备维护和人员培训等方面。
3.监测和检查流程:建立监测和检查机制,定期检查和评估危险源的控制措施,并记录整改情况。
4.事故应急预案流程:制定事故应急预案,明确各个岗位的责任和应急措施,对可能发生的事故进行预案演练。
5.培训和教育流程:定期组织员工进行危险源管理的培训和教育,提高员工的安全意识和风险评估能力。
成都地铁BT项目重大危险源管理办法
成都地铁B T项目重大危险源管理办法一、总则为了规范成都重大危险源管理工作,加强重大危险源动态管理,依据《中华人民共和国安全生产法》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》、《成都轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法》等法律、法规、规章的规定,特制定本办法。
二、重大危险源管理组织机构1.督导协调领导小组组长:常务副组长:副组长:薛军组员:2.各标段重大危险源管理与实施小组组长:各标段项目经理组员:项目总工、各工区长设计、施工监测单位组长:项目负责人组员:项目技术负责人、各专员负责人三、职责1、中国中铁股份有限公司成都地铁轨道交通工程指挥部(以下简称“指挥部”)安质环保部对全线范围内的重大危险源实施督导管理。
负责督促各标段项目经理部进行危险源的辨识、评价及控制和预防。
2、成都地铁BT项目各标段项目经理部、设计、施工监测单位负责本标段范围内重大危险源实施管理,包括应急处理和对外协调等工作。
负责本标段危险源的辨识、评价及控制和预防,并将结果(附表1、2须经各局集团公司批准)报指挥部安质环保部核备。
3、各等级重大危险源的管理责任划分:a)5A级:责任单位是各标段局集团公司;b)4A级以下(含4A级):责任单位是各标段项目经理部;重大危险源的分类与确定(一)危险源辨识、评价与确认1、危险源辨识的要求危险源辨识应全面、系统、多角度、不漏项,重点放在能量主体、危险物质及其控制和影响因素上。
危险源辨识应考虑覆盖过去、现在、将来三种时态和正常、异常、紧急三种状态。
2、危险源辨识的方法⑴询问与交流⑵利用专家经验分析现场观察⑶查阅有关记录⑷获取外部信息⑸工作任务分析⑹安全检查表⑺作业条件的危险性评价法3、危险源辨识3.1评价流程分析调查危险、危害因素→评定危险、危害影响的程度和规模→依据危害因素风险级别确定中、高度风险危害因素。
3.2风险评价⑴专家直接判断法利用专家经验,讨论评价确定危险源的风险级别。
⑵作业条件危险性评价法对经验分析法无法判定的其他危险源,主要采用本方法进行风险评价,本方法是以与系统危险性有关的三个因素指标来评价系统人员伤亡危险的大小,其计算公式如下:D=L×E×C式中:D——风险性分值;L——发生事故的可能性大小;E——人体暴露于风险环境中的频繁程度;C——一旦发生事故会产生的损失后果。
项目部重大危险源管理规定
项目部重大危险源(点)管理规定第一章总则本规定所称重大危险源,是指工程施工现场涉及到的有重大安全隐患的机具、行为、场所或工程作业项目等。
目的:为了强化对工程现场危险源(点)的监控,防范事故发生,使其处于受控状态,依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律、法规、规章的规定,特制订本规定。
范围:本规定适用于工程全过程。
第二章重大危险源的控制管理第一条本规定所称重大危险源是指在施工现场存在的、一旦发生意外可能导致人员群死群伤或者重大不良社会影响的分部分项工程或者其他施工活动。
第二条施工单位应加强对重大危险源的控制与管理, 制定重大危险源的管理制度,明确具体管理的责任部门、责任人与工作职责,做好重大危险源的风险评价、施工方案、控制措施、检查、验收及应急处理工作。
第三条对存在重大危险源的分部分项工程,施工单位在施工前必须编制专项施工方案,专项施工方案除应有切实可行的安全技术措施外,还应当包括监控措施, 应急预案以及紧急救护措施等内容。
第四条施工单位必须编制重大危险源专项安全施工方案。
方案应当由施工单位专业技术人员编制,经施工单位安全管理与工程技术管理共同审核,单位技术负责人批准、加盖单位印章,再报工程项目监理部的项目总监审查同意,加盖项目总监执业资格专用章后,方可实施。
凡属建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》中规定的危险性较大工程,必须由专家论证审查专项施工方案,施工单位应组织专家组进行论证审查,并依据专家论证审查意见进行完善。
专家组的论证审查意见书应当作为方案的附件。
经批准的安全专项施工方案确需修改时,修改后应当按原审批程序重新审批。
第五条对存在重大危险部位的施工,施工单位应按专项施工方案,由工程技术人员严格进行技术交底,并有书面记录和签字,确保作业人员清楚掌握施工方案的技术要领.第六条施工单位应对从事重大危险部位施工作业的施工队伍,特种作业人员进行登记造册。
我市轨道交通工程常见的安全生产重大危险源及控制措施
我市轨道交通工程常见的安全生产重大危险源及控制措施我市轨道交通工程常见的安全生产重大危险源及控制措施一、工程水文地质引发的地铁地车站工程风险1、砂土性、粉砂性土层对地铁车站的施工风险轨道交通无论是基坑工程还是其他工程,90%以上的风险与工程水文地质有关,因而就承压水、微承压水或地下水风险条件下砂性土对地铁地下车站工程的危害及其防范和控制措施作为重点进行介绍。
基坑开挖过程中,开挖面或开挖面(基坑面)以下墙体渗漏引发的对工程及其周边环境影响产生的风险。
特点是在深厚砂性土条件下,若处置不当,不仅给工程造成灾难性影响,而且对周边环境或其他构筑物也将产生灾难性影响。
地铁深基坑通常第一道为混凝土支撑、第二、第三、第四道为钢支撑(Φ609),当一侧墙体发生渗漏,使地面产生沉降,整个基坑向一侧倾斜,钢支撑变形,坠落基坑,地墙围护折断,对工程产生灾难性影响,同时对周边环境也将产生灾难性影响。
2、风险及其防范和控制砂性土条件下地墙渗漏引发的工程危害较为常见,也极具危害。
对受砂性土影响的深基坑工程参建各方必须予以高度重视。
要从设计方案、围护施工等源头,强化设计、施工等技术措施和参建各方的管理措施,加强各工序管理,以确保工程风险受控,主要防范及控制措施如下:(1)施工单位须强化从围护施工开始直至结构浇筑各环节、各工序之间的风险梳理,强化技术管理,强化“细节”管理,从源头上防范风险。
同时,对采取的防范措施,还有可能发生的风险要落实风险预案及关键的风险物资和关键设备,明确应急抢险的技术路线和方案,并做好充分准备,具体的是:1)与设计单位进行充分沟通,明确围护形式包括围护墙深度,是否隔断承压水、围护墙接头形式和地墙的分幅形式,特别是分期施工,接口段的分幅形式(包括出入口、风井等部位);结合地层分布确定加固方式(包括墙缝止水措施),在墙缝止水措施选择时要考虑浅层砂层土坍孔、地墙充盈系数过大等对地墙缝止水效果的影响,强化对墙止水孔定位、引孔,垂直度控制等技术要求;支撑体系,楼板接驳器预埋间距、下翻梁等设置位置等,从源头、细节上确保整个基坑安全。
重大危险点(源)管理办法及监控措施
经开区标准化厂房、专业楼宇及配套用房建设(一期)项目重大危险源监控措施成都建工第五建筑工程有限公司2018年12月目录第一节、工程概况 (2)第二节、重大危险点(源)管理办法(国家相关规定) (3)第三节、施工现场实际情况 (8)第四节、施工现场重大危险点(源)监控具体措施 (10)1、危险源:高处坠落,物体打击 (10)2、危险源:触电 (11)3、危险源:火灾 (12)4、危险源:起重伤害 (12)5、危险源:爆炸 (12)第五节、管理目标 (13)1、安全生产、文明施工指导原则 (13)2、安全方针: (13)3、安全生产、文明施工目标: (13)第六节、控制措施 (14)1、脚手架工程危险源控制 (14)2、高处坠落和物体打击事故的预防控制措施 (14)3、脚手架坍塌事故的预防控制措施 (15)4、深基础土方工程危险源控制 (15)5、塔式起重机监控措施 (17)6、触电专项治理措施 (18)7、高空坠落和物体打击伤亡事故专项治理措施 (21)第七节、机械伤害危险源控制 (24)一、机械伤害事故发生原因分析: (24)二、预防和控制机械伤害事故的措施 (25)第八节、模板坍塌事故预防及救险措施分析 (27)(一)保证架体稳定的构造措施 (27)(二)保证施工安全的管理措施 (29)第九节、人生伤害危险源控制 (30)一、事故发生特点及原因分析: (30)二、强化管理意识,控制特体打击伤害事故发生。
(31)第一节、工程概况1、工程基本情况本工程位于经开区,厂房区域总建筑面积为100962.21平方米。
建筑层数:厂房地上1-3层。
配套用房地下局部1层,地上4层。
该工程框架结构6栋,轻钢结构5栋组成厂房综合生产区,建筑物总高12.15m--19.35m 。
人才公寓总建筑面积为61938.71平方米。
建筑结构及层数:1#--4#楼框架结构3层,5#、6#楼框架剪力墙结构8层,7#、8#楼剪力墙结构9层,9#、10#楼剪力墙结构11层,门卫室框架结构1层。
《地铁安全生产及文明施工管理考核办法》的通知
《地铁安全生产及文明施工管理考核办法》的通知成都地铁建设管理有限公司文件成地铁建…2012?23号关于印发《成都地铁投融资项目安全生产及文明施工管理考核办法》的通知建设公司各部门、中铁成都投资发展有限公司:现将《成都地铁投融资项目安全生产及文明施工管理考核办法(暂行)》印发你们,请遵照执行。
特此通知。
二〇一二年七月十六日—1—成都地铁投融资项目安全生产及文明施工管理考核办法(暂行)第一章总则第一条为强化成都地铁建设工程施工现场全过程安全和文明施工管理,积极防范和遏制施工安全事故的发生,做好文明施工,落实工程建设安全、质量、投资效益、环境保护、技术创新六位一体管理要求,特制定本办法。
第二条本办法依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)及相关安全生产法律法规、规范和成都地铁有限责任公司(以下简称地铁公司)的有关管理办法制定,适用于成都地铁1号线南延线工程、3号线一期工程及7号线工程(以下简称1、3、7号线工程)。
第二章安全生产管理的目标与组织方式第三条1、3、7号线工程坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,安全生产管理的总目标是:杜绝重特大安全责任事故发生,尽量减少一般安全事故的发生。
第四条 1、3、7号线工程以“防、控、引、治、救”为安—2—全工作主线,实行政府监督、业主检查考核、监理单位管理、中国中铁成都投资发展有限公司(以下简称中铁成投)负总责的四级安全管理体系。
第五条1、3、7号线工程实行安全目标管理,每个层次均要制定安全目标,层层抓落实,努力实现安全目标。
要控制好施工现场主要风险源的施工管理行为,切实落实标准化作业,杜绝违章作业和违规指挥,创建平安工地,保证持续安全施工。
第六条根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《四川省生产经营单位安全生产责任规定》等国家和地方法律法规、规章制度及合同相关条款,建设、勘察、设计、咨询、监理单位、中铁成投及各标段施工单位、第三方监控量测单位各负其安全生产责任。
2024年工程项目重大危险源管理制度(三篇)
2024年工程项目重大危险源管理制度一、各单位应当成立危险源安全管理组织机构,建立健全重大危险源安全管理规章制度,落实重大危险源安全管理与监控责任制度,明确所属各部门和有关人员对重大危险源日常安全管理与监控职责,制定重大危险源安全管理与监控实施方案。
二、单位的决策机构或主要负责人,应当组织危险源的辨识评价,应当保证重大危险源安全管理与监控所需资金的投入。
三、各单位应当对从业人员进行安全教育和技术培训,使其全面掌握本岗位的安全操作技能和在紧急情况下应当采取的应急措施。
四、单位应当将重大危险源可能发生事故的应急措施,特别是避险方法书面告知相关单位和人员。
五、各单位应当在重大危险源现场设置明显的安全警示标志,并加强对重大危险源的监控和对重要的设备、设施进行经常性的检测、检验,并做好检测、检验记录。
六、各单位应当对重大危险源的安全状况和防护措施落实情况进行定期检查,做好检查记录。
七、对存在事故隐患的重大危险源,各单位必须制定整改方案,落实整改措施和整改责任人,立即整改;对不能立即整改的,必须采取切实可行的安全措施,防止事故发生,并及时报告。
八、单位应当制定重大危险源应急救援预案,落实应急救援预案的各项措施。
适时进行应急救援演练,评价、总结、完善。
2024年工程项目重大危险源管理制度(二)摘要:本文介绍了2024年工程项目重大危险源管理制度,包括管理目的、管理原则、管理体系、管理措施以及监督检查等内容。
一、管理目的为了保障工程项目的安全运行和工作人员的身体健康,提高工程项目的管理水平和风险控制能力,制定重大危险源管理制度。
二、管理原则(一)安全第一原则:人身安全和环境安全放在首位,确保重大危险源管理措施的有效实施。
(二)风险控制原则:通过科学合理的风险评估和风险控制措施,减少危险源对工程项目的可能危害。
(三)法律合规原则:依法履行相关法律法规和标准的要求,保证管理制度的合规性。
三、管理体系(一)责任体系:建立明确的管理责任分工,明确各级管理人员的职责和权限。
工程项目部(工程部)重大危险因素、安全评价、意外伤害保险管理实施办法
工程项目部(工程部)重大危险因素、安全评价、意外伤害保险管理实施办法一、重大危险因素管理第一条重大危险因素是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其他位置。
实质是具有潜在危险的源点或部位,是爆发事故的源头,是能量、危险物质集中的核心,是能量从那里传出来或爆发的地方。
项目部实行危险部位、场所、设施等不安全因素的危险预知、预控,针对生产过程中每个危险因素的设备环境、人的行为和安全管理等因素,实施有效的分级控制、上级监管下级重点控制的重大危险因素的管理原则。
第二条危险因素的辨识、评价与建档:1.危险因素由项目部组织辨识、评价,并建立档案和管理台帐。
2.确定为一级危险因素的,报集团公司安全生产管理部门备案。
3.确定为二级危险因素的,报项目部所在二级单位的安全生产管理部门备案。
4.项目部应利用危险因素专项排查或安全生产考核检查等多种形式,对危险因素的辨识、评价进行复查确认,并建立档案和管理台帐。
5.属于标准中确定的重大危险源应按有关规定申报。
第三条一级危险因素的控制措施由项目部报集团公司工程技术处审核批准;二级危险因素的控制措施由二级单位技术部门审核批准;三级危险因素的控制措施由项目部工程技术部门编制,项目总工程师审核批准。
第四条项目部安全监管部门依据危险因素的控制措施,实施全过程监控。
危险因素的部位,应在危险区域设置明显的警示标志。
警示内容应包含危险因素可能的事故伤害模式、主要危险因素及应采取的主要措施对策。
第五条危险因素控制点的异动:1.危险因素控制点一经确定,就必须纳入控制管理轨道,不得任意撤点消号。
2.危险因素控制点的异动含撤点、消号及升级与降级。
2.1因工艺变更,该危险点不存在,取消该危险点,叫消号;2.2因工艺改进,防护措施水平提高,危险因素消除,取消该危险点,叫撤点。
3.一级危险控制点的异动,由集团公司安全部门审定批准;3.1二级危险控制点的异动,由各单位二级单位审定;3.2三级危险控制点的异动,由项目部审定。
项目部重大危险源管理制度
项目部重大危险源管理制度一、总则为了做好项目部重大危险源的管理工作,确保项目施工安全和环保工作的顺利进行,根据《中华人民共和国安全生产法》、《安全生产标准化评审管理办法》等相关法律法规,制定本制度。
二、管理目标本制度的管理目标是落实项目部重大危险源的管理责任,规范项目部重大危险源的管理流程,确保项目部重大危险源的安全生产和环保工作。
三、管理范围本制度适用于项目部的各项工作活动中存在的重大危险源的管理工作。
四、管理责任1. 项目部经理:项目部经理是项目部重大危险源管理工作的责任人,负责制定项目部重大危险源管理计划和目标,并组织实施;2. 安全生产部门:安全生产部门负责项目部重大危险源的安全生产工作,包括评估和监测项目部重大危险源的安全风险,管理危险源的监控措施,制定应急预案等;3. 各部门负责人:各部门负责人负责本部门重大危险源的安全管理工作,包括制定本部门的重大危险源管理计划、培训员工安全知识、提供必要的安全设备等;4. 员工:员工是项目部重大危险源管理工作的执行者,应严格遵守安全操作规程和操作要求,积极参与安全培训和应急演练。
五、管理措施1. 重大危险源辨识和评估项目部应建立重大危险源辨识和评估体系,及时发现项目部的重大危险源,并使用科学的方法进行风险评估。
根据评估结果确定重大危险源的级别和管控措施。
2. 重大危险源管控项目部应制定重大危险源管控计划,严格执行重大危险源的监控措施,如定期检查、维修和更新设备设施,落实安全使用操作规程,提高员工安全意识,确保重大危险源不发生危害事故。
3. 应急预案的制定项目部应在发生重大危险源危害可能的情况下,制定应急预案,并定期组织应急演练,提高员工应急处置能力,减少事故损失。
4. 安全培训项目部应定期组织员工进行安全生产教育培训,提高员工安全操作技能和安全意识,确保员工安全生产的能力。
5. 安全设备的配备项目部应根据重大危险源的特点和级别,配备必要的安全设备,保障员工的人身安全。
成都市建筑施工安全监督站关于进一步强化建筑施工现场重大危险源监控管理的通知
成都市建筑施工安全监督站关于进一步强化建筑施工现场重大危险源监控管理的通知
文章属性
•【制定机关】成都市建筑施工安全监督站
•【公布日期】2008.12.11
•【字号】成建安监发[2008]87号
•【施行日期】2008.12.11
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
成都市建筑施工安全监督站关于进一步强化建筑施工现场重
大危险源监控管理的通知
(成建安监发〔2008〕87号)
各区(市)县安监站,各施工、监理单位:
为进一步落实施工现场安全生产管理职责,加强对施工现场重大危险源施工过程中的监控,落实责任,在充分调研的基础上,经研究决定,将《重大危险源施工作业报批表》、《重大危险源施工作业监控表》印发给你们,请遵照执行。
凡未把重大危险源施工纳入管理,未填写《重大危险源施工作业报批表》、《重大危险源施工作业监控表》,将按相关规定对有关责任单位和责任人予以处理。
附件:
1、重大危险源施工作业报批表
2、重大危险源施工作业监控表
成都市建筑施工安全监督站
二〇〇八年十二月十一日附件:1、重大危险源施工作业报批表。
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编号:SY-AQ-01971( 安全管理)单位:_____________________审批:_____________________日期:_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑成都地铁BT项目重大危险源管理办法Management measures for major hazard sources of BT project of Chengdu Metro成都地铁BT项目重大危险源管理办法导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。
在安全管理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关系更直接,显得更为突出。
一、总则为了规范成都重大危险源管理工作,加强重大危险源动态管理,依据《中华人民共和国安全生产法》、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》、《成都轨道交通建设工程重大危险源安全管理办法》等法律、法规、规章的规定,特制定本办法。
二、重大危险源管理组织机构1.督导协调领导小组组长:常务副组长:副组长:薛军组员:2.各标段重大危险源管理与实施小组组长:各标段项目经理组员:项目总工、各工区长设计、施工监测单位组长:项目负责人组员:项目技术负责人、各专员负责人三、职责1、中国中铁股份有限公司成都地铁轨道交通工程指挥部(以下简称“指挥部”)安质环保部对全线范围内的重大危险源实施督导管理。
负责督促各标段项目经理部进行危险源的辨识、评价及控制和预防。
2、成都地铁BT项目各标段项目经理部、设计、施工监测单位负责本标段范围内重大危险源实施管理,包括应急处理和对外协调等工作。
负责本标段危险源的辨识、评价及控制和预防,并将结果(附表1、2须经各局集团公司批准)报指挥部安质环保部核备。
3、各等级重大危险源的管理责任划分:a)5A级:责任单位是各标段局集团公司;b)4A级以下(含4A级):责任单位是各标段项目经理部;重大危险源的分类与确定(一)危险源辨识、评价与确认1、危险源辨识的要求危险源辨识应全面、系统、多角度、不漏项,重点放在能量主体、危险物质及其控制和影响因素上。
危险源辨识应考虑覆盖过去、现在、将来三种时态和正常、异常、紧急三种状态。
2、危险源辨识的方法⑴询问与交流⑵利用专家经验分析现场观察⑶查阅有关记录⑷获取外部信息⑸工作任务分析⑹安全检查表⑺作业条件的危险性评价法3、危险源辨识3.1评价流程分析调查危险、危害因素→评定危险、危害影响的程度和规模→依据危害因素风险级别确定中、高度风险危害因素。
3.2风险评价⑴专家直接判断法利用专家经验,讨论评价确定危险源的风险级别。
⑵作业条件危险性评价法对经验分析法无法判定的其他危险源,主要采用本方法进行风险评价,本方法是以与系统危险性有关的三个因素指标来评价系统人员伤亡危险的大小,其计算公式如下:D=L×E×C式中:D——风险性分值;L——发生事故的可能性大小;E——人体暴露于风险环境中的频繁程度;C——一旦发生事故会产生的损失后果。
①L—发生事故的可能性大小事故或风险事件的可能性大小,当用概率来表示时,绝对不可能的事件发生的概率为0,而必然发生的事件的概率为1,但在作系统安全考虑时,绝对不发生的是不可能的,所以人为地将“发生事故可能性极小”的分数定位0.1,而必然要发生的事件的分数定为10,介于这两种情况之间的情况指定了若干个中间值,如表1所示。
表1事故发生的可能性(L)分数值事故发生的可能性10完全可以预料6相当可能3可能,但不经常1可能性小,完全意外0.5很不可能,可以设想0.2极不可能0.1实际不可能②E—人体暴露于风险环境中的频繁程度人员或设备出现在风险环境中的时间越多,则风险性越大。
规定连续暴露在此风险环境的情况定为10,而非常罕见地出现在风险环境中定为0.5。
同样,将介于两者之间的各种去规定若干个中间值,如表2所示。
表2暴露于风险环境的频繁程度(E)分数值频繁程度10连续暴露6每天工作时间内暴露3每周一次,或偶然暴露2每月一次暴露1每年几次暴露0.5非常罕见地暴露③C—发生事故可能造成的后果事故造成的人身伤害变化范围很大,对伤亡事故来说,可从极小的轻伤直到多人死亡的严重后果。
由于范围很大,所以规定分数值为1~100,轻伤规定分数为1,把造成10人以上死亡的可能性分数值规定为100,其他情况的数值均在1~100之间,如表3所示。
表3发生事故产生的后果(C) 分数值发生事故产生的后果10010人以上死亡402~9人死亡15非常严重,1人死亡7重大,伤残3严重,重伤1轻伤(引人注目,需要救护)④D—风险性分值根据公式计算作业的风险程度。
但关键是如何确定各分值和总分的评价。
根据经验,可参照表4方法进行风险等级的划分,但应注意风险等级的划分是凭经验判断,难免带有局限性,不能认为是普遍适用的,应用时需要根据实际情况予以修正。
表4风险等级划分(D)D值危险程度风险等级>320极其危险,不能继续作业5A160~320高度危险,需立即整改4A70~160显著危险,需要整改3A20~70一般危险,需要注意2A<20稍有危险,可以接受1A⑶确定重大危险源根据作业条件危险评价的结果,D值大于160以上的确定为重大危险源。
并且,对下列10种危险源存在的情况,可直接定为重大危险源,而不必进行定量计算:①跨江河湖海的工程;②邻近或穿越既有轨道线路(含铁路)的工程;③邻近或穿越既有建(构)筑物、道路、重要市政管线的工程;④邻近或穿越有重要保护性的建(构)筑物或水利设施等的工程;⑤重大明挖或暗挖工程;⑥需特殊设计或采用新工艺、新设备或新材料的工程;⑦不符合法律法规及其他标准要求的;⑧相关方有合理抱怨及要求的;⑨曾经发生过事故,至今未采取有效防范、控制措施的;⑩直接观察到可能导致事故的风险,且无可靠有效控制措施的;4、危险源更新4.1当遇到下述情况时,应及时更新:⑴经营范围发生变化;⑵法律、法规、标准及其它相关要求发生变化;⑶出现事故、事件、不符合事实的评价结果;⑷设备、设施发生较大变化;⑸施工工艺发生变化;⑹相关方抱怨和合理要求;⑺其他情况需要时。
4.2危险源更新后,各标段项目经理部及时组织进行重新辨识、评价和确认,并汇总传达到相关的单位和岗位。
(二)重大危险源专项施工方案的编制和审批。
各标段项目经理部对各自管段的重大危险源进行识别,并编制详细的专项施工方案。
专项施工方案内容涵盖实现目标所必须的职能、方法、时间表和资源。
必须明确重大危险源所需材料、机具数量和规格,人员、水电的准备,信息联络等。
专项施工方案应在临近重大危险源项目施工前一个月,由各标段项目经理部组织编制、本标段项目总工审查→报上级单位(局)技术部门的专业技术人员及监理单位专业监理工程师审核→审核合格,由上级单位(局)法定技术负责人签字并加盖单位公章、监理单位总监理工程师签字并加盖职业资格章后,方可实施。
应当组织专家组进行论证的安全专项施工方案按相关规定执行。
审批后的专项施工方案报指挥部安质环保部核备。
(三)动态上报程序1、重大危险源管理报表上报流程图重大危险源管理报表上报流程图各标段项目部填写《危险源识别、评价表》《重大危险源清单》各标段项目部填写《重大危险源动态管理表》报各项目部的局集团公司审批报监理单位审批报中国中铁成都轨道交通工程建设指挥部2、报表的上报要求⑴危险源清单的上报为保证持续、有效地实施危险源辩识、识别、评价及风险控制。
各施工标段要将危险源辩识、识别、评价及控制的结果形成文件,填写《危险源识别、评价表》(见附表1)和《重大危险源清单》(见附表2),报各自局集团公司批准后再报指挥部安质环保部,并采取适当措施进行控制和预防。
⑵动态管理报表的上报为了加强对重大危险源的适时监控,施工单位应统计和全面整理重大危险源的基本情况,积极作好各方面的准备工作,并按规定的期限进行信息反馈。
此项工作的载体为动态管理报表(见附表3)。
此报表由各标段项目部负责填写,由总监理工程师审批。
5A级重大危险源实施前7天,施工单位应做好预案启动的准备工作,将动态管理报表上报驻地监理和指挥部驻地代表(各一份原件),同时上报指挥部备案(两份原件)。
4A级风险点实施前5天,施工单位应做好预案启动的准备工作,将动态管理报表上报驻地监理和指挥部驻地代表(各一份原件),同时上报指挥部备案(两份原件)。
(四)建立重大危险源动态管理的培训和交底机制根据已识别的重大危险源和专项施工方案,施工单位必须由总工程师负责组织本单位工班长及以上管理人员进行风险管理程序和专项方案的教育培训和技术交底,工班长组织对施工人员的应知应会培训,要求培训有记录、书面交底明确。
针对重大危险源的技术交底,内容需包括:(1)即将通过的重大危险源的级别;(2)主要的施工技术参数;(3)重大危险源的主要特点(包括使用状况、结构形式、重要性等);(4)施工工艺;(5)安全操作规程和注意事项等。
(五)控制要求1、在确定风险控制方案时,应考虑到:对于不可容许风险(重大危险源),需采取相应的风险控制措施以降低风险,使其达到可容许程度;对于可容许风险,需保持相应的控制措施并进行监视,防止风险变大超出可容许范围;若找不到降低某不可接受风险的控制措施,则应停止对应的施工生产活动。
2、重大危险源,应通过对生产经营过程的运行控制;编制应急预案和加强人员技能、知识培训;制定控制目标、指标;编制管理方案进行控制。
3、一般危险源,应通过运行控制,各项安全管理制度、安全操作规程等规章制度进行控制。
4、针对重大危险源的内容,要提前15天作好相关产权单位和交通、市政部门的联系和协调,征得对方的支持和理解,充分搞好必须的准备和配合工作。
5、建立过程监控和信息反馈⑴建立重大危险源实施过程监控预警机制重大危险源的施工过程中,要针对工程特点及时调整方案措施,按照标准制定相应的预警值和警戒值,通过监控量测数据严格指导施工。
达到警戒值时监控量测单位、施工单位必须按程序逐级上报,并立即准备应急预案的启动。
⑵严格执行控制方案在重大危险源(如地下穿越桥桩、管线、建筑基础、掌子面渗水、局部坍塌严重等)实施过程中,严格执行既定的专项方案和措施。
⑶确保应急预案切实可行应急预案应在临近重大危险源项目施工前一个月,由各标段项目经理部组织编制、并进行演练。
应急预案应具有可实施性,人、机、料及社会相关抢险方联系畅通无阻,确保能及时到位,保证预案启动后的可操作和有效性。
五、建立重大危险源动态管理档案重大危险源动态管理档案主要包括以下内容:1、重大危险源预防控制方案和应急预案的编制情况:包括不同施工阶段重大危险源识别、专项方案、应急预案,执行程序,组织机构,物资设备情况,相关方联系方式等。