预应力混凝土空心板说明

第一章概述 (1)

第二章方案比较 (1)

2.1方案一：预应力混凝土空心板桥 (1)

2.2方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥 (2)

第一部分上部结构 (2)

第三章桥梁设计 (3)

3.1桥梁设计资料 (3)

3.1.1设计基本资料 (3)

3.2桥面总体布置 (4)

3.3构造型式及尺寸选定 (4)

3.3.1构造形式及尺寸 (4)

3.3.2截面抗弯惯性矩计算 (6)

第四章作用效应计算 (7)

4.1永久作用效应计算 (7)

4.1.1空心板自重：m kN A g h /52

5.142510581041=??=?=-γ（边板重

15.343KN/m ）。 (7)

4.1.2桥面铺装、栏杆及铰接缝重力计算 (7)

4.1.3恒载内力计算 (8)

4.2基本可变作用效应计算 (9)

4.2.1基本可变作用横向分布系数 (9)

4.2.2杠杆法计算梁端横向分布系数 (12)

4.2.3活载内力计算 (13)

4.3.1按承载能力极限状态组合（汽1自重4.12.1S S S m i ud +=∑=） (17)

4.3.2正常使用状态长期效应组合（()不计冲击力汽1自重4.0S S S m i sd +=∑=） (17)

4.3.3正常使用状态短期效应组合（()不计冲击力汽1自重

7.0S S S m i sd +=∑=） ..... 17 4.3.4弹性阶段截面应力计算标准值效应组合（汽1自重S S S m i sd +=∑=） (18)

第五章预应力钢筋设计 (18)

5.1预应力钢筋数量的估算 (18)

5.2预应力钢筋的布置 (20)

5.3普通钢筋数量的估算及布置 (20)

5.4换算截面几何特性计算 (23)

5.4.1换算截面面积A0 (23)

5.4.2换算截面重心位置 (24)

5.4.3换算截面惯性矩0I (24)

5.4.4换算截面弹性抵抗矩 (24)

5.5承载能力极限状态计算 (25)

5.5.1跨中截面正截面抗弯承载力计算 (25)

5.6斜截面抗剪承载力计算 (26)

5.6.1截面抗剪强度上、下限复核 (26)

5.6.2斜截面抗剪承载力计算 (28)

第六章预应力损失计算 (30)

6.1锚具变形、回缩引起的应力损失

2l σ ........................................................................................... 30 6.2加热养护引起的温度损失3l σ . (30)

6.3混凝土弹性压缩引起的预应力损失

4l σ ....................................................................................... 30 6.4钢筋松弛引起的应力损失5l σ . (31)

6.5混凝土收缩、徐变引起的预应力损失

6l σ ................................................................................... 32 6.6预应力损失组合 (35)

第七章验算 (35)

7.1正常使用极限状态计算 (35)

7.1.1正截面抗裂性验算 (35)

7.1.2斜截面抗裂性验算 (37)

7.2变形计算 (40)

7.2.1正常使用阶段的挠度计算 (40)

7.2.2预加力引起的反拱度计算及预拱度的设置 (41)

7.3持久状态应力验算 (43)

7.4短暂状态应力验算 (45)

第八章最小配筋率复核 (51)

第九章铰缝的抗剪强度验算 (52)

9.1铰缝剪力影响线 (52)

9.2作用在铰缝上的荷载计算 (54)

9.2.1铰缝剪力计算 (54)

9.2.2铰缝抗剪强度计算 (55)

第十章、支座计算 (55)

10.1选定支座的平面尺寸 (56)

10.2确定支座的厚度 (56)

10.3 验算支座的偏转 (57)

10.4 验算支座的稳定性 (58)

10.5支座的选配 (59)

第二部分下部结构 (59)

第十一章设计资料 (59)

第十二章盖梁计算 (60)

12.1构造型式 (60)

12.2荷载计算 (60)

12.2.1上部结构永久荷载见表4-1 (60)

12.2.2盖梁自重及作用效应计算（计算结果见表2-2） (61)

12.2.3可变荷载计算 (62)

12.2.4双柱反力G计算 (68)

12.3内力计算 (69)

12.3.1弯矩计算 (69)

12.3.2相应与最大弯矩时的剪力计算 (69)

12.3.3盖梁内力汇总 (70)

第十三章桥梁墩柱计算 (70)

13.1荷载计算 (71)

13.1.1恒载计算 (71)

13.1.2汽车荷载计算 (71)

13.1.3双柱反力横向分布计算 (71)

13.1.4荷载组合 (72)

第十四章钻孔桩计算 (73)

14.1荷载计算 (73)

14.2桩长计算： (74)

3-16m装配式预应力混凝土简支空心板桥第一章概述

50年来，新中国桥梁建设取得了突飞猛进的发展，公路铁路两用桥向着大跨度、重荷载、高时速方向发展。从大桥主跨度上看，武汉长江大桥主跨为128米，而正在建设中的武汉天兴洲长江大桥主跨则达到504米，比2000年修建的世界最大公铁两用桥丹麦厄勒海峡大桥主跨还长14米。从荷载和时速上看，武汉天兴洲长江大桥荷载达到了２万吨，而南京大胜关长江大桥设计时速达到了300公里，成为世界上设计运行速度最高的铁路桥梁。与此同时，公路桥梁也在朝着美观、大跨、轻型的方向发展。发展交通事业，实现四通八达的现代化交通，对发展国民经济，巩固国防具有非常重要的作用。在公路、铁路、城市和农村道路交通以及水利等建设中，为了跨越各种障碍（如河流、沟谷或其他线路）必建各种类型的桥梁与涵洞，因此，桥涵又成为陆路交通中的重要组成部分。

第二章方案比较

为了获得适用、经济和美观的桥梁设计，有关部门进行了深入细致的调查和研究，并结合有关方面的要求综合考虑，满足使用、经济、结构尺寸、构造、施工、美观上的要求，做出几种方案，最后通过技术、经济等方面的综合比较获得最优设计。

2.1方案一：预应力混凝土空心板桥

本桥上部构造为3×16m的预应力混凝土空心板，结构简单，施工容易。

本桥采用预制安装（先张法）的施工方法：先张法预制构件的制作工艺是在浇筑混凝土之前先进行预应力筋的张拉，并将其临时固定在张拉台座上，然后按照支立模板——钢筋骨架成型——浇筑及振捣混凝土——养护及拆除模板的基本施工工艺，待混凝土达到规定强度，逐渐将预应力筋松弛，利用力筋回缩和与混凝土之间的黏结作用，使构件获得预应力。

优点：预应力结构通过高强钢筋对混凝土预压，不仅充分发挥了高强材料的特性，而且提高了混凝土的抗裂性，促使结构轻型化，因而预应力混凝土结构具有比钢筋混凝土结构大得多的跨越能力。

采用空心板截面，减轻了自重，而且能充分利用材料，构件外形简单，制作方便，方便施工，施工工期短，而且桥型流畅美观。

缺点：行车不顺，同时桥梁的运营养护成本在后期较高。

2.2方案二：预应力混凝土连续箱型梁桥

跨径分布：2×24m 。

箱形截面整体性好，结构刚度大，变形小，抗震性能好，主梁变形挠曲线平缓，桥面伸缩缝少，行车舒适。

施工采用预制安装的施工方法，设计施工较成熟，施工质量和工期能得到有效控制，该种桥型传力明确，计算简洁。

箱形截面有较大的抗扭刚度，整体性好。同时主桥线条明确，结构稳定，梁的等截面外形和谐，各比例协调，造型朴实。

表2-1 方案比较表

第一方案由于“利民桥”属于城市桥梁且桥跨较小，造价较高不宜采用；第三方案由于在城市施工，施工场地不宜占大且土方来源困难，不宜采用。所以第二方案最为合理。

第一部分上部结构

第三章桥梁设计

3.1桥梁设计资料

3.1.1设计基本资料

（1）跨径：标准跨径16m，计算跨径：15.6m；桥梁全长16×3=48m；分为3跨；主梁全长：15.96m；双幅路，每幅路两车道。

（2）荷载：公路Ⅰ级，安全等级为一级。

（3）桥面布置形式：0.5+10.75+1+1+10.75+0.5=24.5m。

（4）主要材料：

①钢筋：主钢筋用Ⅱ级钢筋，其他钢筋用Ⅰ级钢筋，其技术指标见表3-1。

表3-1

②混凝土：C50，其技术指标见表3-2

表3-2

①拟定桥梁纵横断面结构尺寸；

②主梁内力、配筋计算；

③主梁配筋图；

④桥梁下部结构墩台计算；

⑤出图。

（6）设计依据：

①叶见曙.结构设计原理(第二版)［M ］.北京:人民交通出版社,2005.

②JTG D60-2004.公路桥涵设计通用规范［S ］.北京:人民交通出版社,2004. ③JTG D61-2005.公路圬工桥涵设计规范［S ］.北京:人民交通出版社，2005 ④JTG D62-2004.公路钢筋混凝土及预应力桥梁设计规范［S ］.北京:人民交通出版社,2004.

⑤JTG D60-1985.公路桥涵地基与基础设计规范［S ］. 北京:人民交通出版社,1985.

⑥张健仁、朱剑桥编［M ］.钢筋混凝土与砖石结构。

⑦邵旭东.桥梁工程（上、下册）［M ］.北京:人民交通出版社,2004.

⑧颜东煌，李学文.桥梁电算［M ］.长沙:湖南大学出版社,1999.

⑨李传习，夏桂云.大跨度桥梁结构计算理论［M ］.北京:人民交通出版社,2002. ⑩周念先.桥梁方案比选［M ］.上海:同济大学出版社,1997.

3.2桥面总体布置

预制板标准跨径：m l b 00.16=；计算跨径：m l 60.15=；板长：15.96m ；桥宽：0.5+10.75+1=12.25m ；公路-Ⅰ级，双幅路，每幅路两车道。

图3-1 桥梁立面示意图

3.3构造型式及尺寸选定

3.3.1构造形式及尺寸

桥宽为：0.5+10.75+1=12.25m ；

全桥宽采用18块预制预应力空心板，每块空心板宽124cm ，空心板全长15.96m 。

预制空心板梁施工方案

阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案

承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部日期：2013年7月3日一、工程概况．预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。二、施工部署

三、上部结构．空心板施工工艺框图

1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。

5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板顶设耳孔拉杆固定，模板脚用木楔固顶，沿纵向每2-3米设花蓝斜拉勾加强模板稳定。

13米空心板梁吊装办法

聚财八路 13米空心板梁吊装方案编制：审核：批准：一、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。

11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）

预应力混凝土空心板

预应力混凝土空心板本合同段共有空心板梁桥2座，共计有空心板梁216片，梁板采取集中预制,梁板安装计划采用汽车吊吊装，模板采用整体大块钢侧模，充气胶囊芯模，龙门吊起板的方法施工。 A、预制空心板台座先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3。 B、钢绞线和钢筋制作安装钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板

桥空心板梁预制施工方案

桥空心板梁预制施工方案目录一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)

4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路（复线）两阶段施工图设计； 2、本单位对现场和周边环境的调查； 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准；GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准； 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求； 6、本公司ISO9002国际质量体系标准，质量手册体系运行程序等；本公司有关施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件； 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备；

8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值，

预应力混凝土空心板施工方案

预应力混凝土空心板施工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图.doc

后张法预应力空心板梁施工工艺流程图美文欣赏 1、走过春的田野，趟过夏的激流，来到秋天就是安静祥和的世界。秋天，虽没有玫瑰的芳香，却有秋菊的淡雅，没有繁花似锦，却有硕果累累。秋天，没有夏日的激情，却有浪漫的温情，没有春的奔放，却有收获的喜悦。清风落叶舞秋韵，枝头硕果醉秋容。秋天是甘美的酒，秋天是壮丽的诗，秋天是动人的歌。 2、人的一生就是一个储蓄的过程，在奋斗的时候储存了希望；在耕耘的时候储存了一粒种子；在旅行的时候储存了风景；在微笑的时候储存了快乐。聪明的人善于储蓄，在漫长而短暂的人生旅途中，学会储蓄每一个闪光的瞬间，然后用它们酿成一杯美好的回忆，在四季的变幻与交替之间，散发浓香，珍藏一生！ 3、春天来了，我要把心灵放回萦绕柔肠的远方。让心灵长出北归大雁的翅膀，乘着吹动彩云的熏风，捧着湿润江南的霡霂，唱着荡漾晨舟的渔歌，沾着充盈夜窗的芬芳，回到久别的家乡。我翻开解冻的泥土，挖出埋藏在这里的梦，让她沐浴灿烂的阳光，期待她慢慢长出枝蔓，结下向往已久的真爱的果实。 4、好好享受生活吧，每个人都是幸福的。人生山一程，水一程，轻握一份懂得，将牵挂折叠，将幸福尽收，带着明媚，温暖前行，只要心是温润的，再遥远的路也会走的安然，回眸处，愿阳光时时明媚，愿生活处处晴好。 5、漂然月色，时光随风远逝，悄然又到雨季，花，依旧美；心，依旧静。月的柔情，夜懂；心的清澈，雨懂；你的深情，我懂。人生没有绝美，曾经习惯漂浮的你我，曾几何时，向往一种平实的安定，风雨共度，淡然在心，凡尘远路，彼此守护着心的旅程。沧桑不是自然，而是经历；幸福不是状态，而是感受。 6、疏疏篱落，酒意消，惆怅多。阑珊灯火，映照旧阁。红粉朱唇，腔板欲与谁歌？画脸粉色，凝眸着世间因果；未央歌舞，轮回着缘起缘落。舞袖舒广青衣薄，何似院落寂寞。风起，谁人轻叩我柴扉小门，执我之手，听我戏说？ 7、经年，未染流殇漠漠清殇。流年为祭。琴瑟曲中倦红妆，霓裳舞中残娇靥。冗长红尘中，一曲浅吟轻诵描绘半世薄凉寂寞，清殇如水。寂寞琉璃，荒城繁心。流逝的痕迹深深印骨。如烟流年中，一抹曼妙娇羞舞尽半世清冷傲然，花祭唯美。邂逅的情劫，淡淡刻心。那些碎时光，用来祭奠流年，可好？ 8、缘分不是擦肩而过，而是彼此拥抱。你踮起脚尖，彼此的心就会贴得更近。生活总不完美，总有辛酸的泪，总有失足的悔，总有幽深的怨，总有抱憾的恨。生活亦很完美，总让我们泪中带笑，悔中顿悟，怨中藏喜，恨中生爱。支立、安装内模绑扎上部钢筋穿金属波纹管及定位固定支立、安装侧模安装端头模板检测、校正模板绑扎剩余钢筋灌注砼砼养护拆模穿预应力钢绞线张拉、压浆封端

吊板施工安全技术交底.doc

外墙吊板施工安全技术交底哈尔滨万达文化旅游城配工程名称作业部位建住宅 -4#地项目分项工程 (工种 )名称 1、吊板使用必须要在良好的气候条件下进行，风力应小于 4 级，4 级以上停止工作。因此，工作前应测定风力，尤其是高空风力。另外，下雨、下雪、有雾、能见度差以及高温（35℃以上）和低温(0℃以下 ) 等条件下都不适合进行吊板施工。 2、高空操作者必须是年满18 周岁的男性公民，并经过身体检查和安全技术培训，经考试合格方可作业，工人上岗前不得饮酒，有感冒等身体不适症状就暂停高空作业。 3、上班前必须认真检查机械设备、用具、绳子、坐板、安全带有无损坏，凡吊板有发毛、部分绳股渐裂等现象应立即更换新绳，确保机械性能良好及各种用具无异常现象方能上岗操作。 3、操作绳、安全绳必须分开生根并扎紧系死，靠沿口处要加垫软物，防止因磨损而断绳，绳子下端一定要接触地面，放绳人同时也要系临时安全绳。 4、上岗前要穿好工作服，戴好安全帽，上岗时要先系安全带，再系保险锁（安全绳上），尔后再系好卸扣 (操作绳上），同时坐板扣子要打紧，固死。 5、操作时辅助用具要扎紧扎牢．以防坠伤人，同时严禁嘻笑打闹和携带其它无关物品

上部、地面监护人员要坚守在施工现场．切实履行职责．随时观察操作绳、安全绳的松紧及绞绳、串绳等现象，发现问题及时报告，及时排除。 6、上部监护人员不得随意在顶部边沿上来回走动。需要时，必须先系好自身安全绳，尔后再进行辅助工作。地面监护人员不得在施工现场看书看报，更不得随意观赏其它场景。并要随时制止行人进入危险地段及拉绳、甩绳现象发生。 7、落地时，要先察看一下地面、墙壁的设施，操作绳、安全绳的定位及行人流量的多少情况，待地面监护人员处理、调整，同意后方可缓慢下降，直至地面。操作绳、安全绳需移位、上下时，监护人员及辅助工人要一同协调安置好，不用时需把绳子打好捆紧。 8、高空作业人员和现场监护人员必须服从施工负责人的统一指挥和统一管理。交底人年月日接受交

空心板梁预制施工方案资料讲解

空心板梁预制首件工程施工方案一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图

后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密

实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成 6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规范要求。波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装内模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。内模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后，进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。

20m预应力空心板技术交底大全

桐城市创兴新型建材有限公司 20m空心板梁预制技术交底二〇一五年十一月

空心板梁预制施工方案一、工程概况二、施工组织及部署 1、现场管理人员组织情况 2、施工班组进场情况已投入钢筋加工班组2个，混凝土浇筑班组2个，拉班组2个。 3、厂区场机械设备情况

4、材料准备情况钢筋：采用马马钢和马控股的马长江两种生产的钢筋，供应厂家已按要求报批，原材料已取样检测。 C50砼：碎石采用小关和潜山碎石，中粗砂采用桐城青草砂，水泥采用怀宁海螺硅酸盐水泥厂生产的P.II.52.5硅酸盐水泥，外加剂采用庐江县万金山生产的高效聚羧酸减水剂均现场取样检验合格。C50配合比已批复。钢绞线：采用力通稀土钢缆预应力有限公司生产的预应力钢绞线。锚具：富锚机械有限公司。波纹管：自产的钢带型自卷波纹管。 5、施工技术准备 ⑴、认真复核施工设计图纸，编制详细完整施工详图。 ⑵、认真阅读技术规，拟订技术标准和制订实施性施工技术细则。 ⑶、认真编制施工方案。 ⑷、按质量管理标准，制定质量管理程序。 ⑸、配备好技术工作所需要的设备和工、器具。 ⑹、施工配合比配制、审定。 ⑺、管理、技术人员和特殊工种的开工前培训和技术交底。 ⑻、对支座高程、桥梁跨径进行测量复核，若超出误差围及时在预制梁板时采取措施。 6、施工场地准备（4）台座施工工艺流程：挖基→基础砼→预埋连接钢筋→放轴线→台座绑扎钢筋→安置角钢→角钢精确放样、调平→装模加固→浇筑台座砼→顶面按二次抛物线布置水磨石四、施工方案 1、施工工艺流程施工准备→建设制梁台座→铺设钢板→安装钢筋骨架→安装波纹管→预应力束制作→清理孔道→安装钢绞线→模板整理与涂刷脱模剂→安装模板→浇注砼→构件养护→拆除模板→预应力拉→孔道压浆封端养护→运往梁场存梁

预制空心板梁施工方案

南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案编制：审核：审批：南京润盛建设集团有限公司南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部二0一一年三月

运粮河桥预制空心板梁施工方案一、工程概况： 1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式： 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层桥面铺装采用10cm厚C40砼。二、20米预应力空心板梁预制施工方案： 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程：砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整：为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁

路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一）首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作：场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架

混凝土工安全技术交底(20200801103742).pdf

混凝土工安全技术交底表混凝土工安全技术交底表编号工程名称北辰三角洲D2区施工单位中建五局三公司交底部位工种混凝土工安全技术交底内容通用安全技术交底内容：一、新工人、合同工、临时工、实习生等未经过三级安全教育，未办签证手续、不懂得操作规程和有关规定、制度的禁止安排入场工作。二、不戴安全帽、穿拖鞋、高跟鞋、打赤脚的切人员禁止进入施工现场。三、与工程施工无关人员，如参观者、游商、儿童、拾废品等一切闲散人员禁止进入施工现场。四、施工人员入场后必须遵章守纪，在高处作业禁止向下抛物。五、在现场施工的一切人员在工作中禁止嬉笑、打闹、打架、斗殴。六、现场一切工作人员在工作中必须严守规程文明施工、安全操作，禁止言行不文明的野蛮施工。七、在没有防护设施的危险高处作业不系好安全带者，禁止作业。八、施工现场安全防护设施，未经有关人员允许禁止任意拆除。九、酒后人员禁止进入现场施工各高处作业。十、在楼层周边及防护拦杆上、架子上，禁止随便座、靠和休息。十一、在吊车臂杆转动范围内禁止停留和休息。十二、非特种作业人员禁止进行特种作业活动。十三、施工现场的脚手架、井架、塔吊等登高设施，无关人员禁止攀登。十四、垂直运输所用的吊笼、吊兰、吊板等禁止乘坐。十五、情绪不佳、精神不好、睡眠不足的人员禁止在现场打盹或睡觉。十六、上下交叉作业无可靠的防护措施禁止施工。十七、患有高血压、心脏病、贫血病等建筑业禁忌病史的病人禁止入场施工。十八、夜间施工照明不足禁止作业。十九、施工现场严禁吸烟。二十、作业桌面的危险隐患未整改前禁止野蛮施工。

施工现场针对性安全技术交底：一、安全操作 1、材料运输（1）使用手推车运料，应设挡掩，不得撒把倒料；运送混凝土时，装运混凝土量应低于车厢5-10cm。不得抢跑，空车应让重车；并及时清扫遗撒落地材料，保持现场环境整洁。（2）用塔吊运送混凝土时，小车必须焊有牢固吊环，吊点不得少于4个，并保持车身平衡；使用专用吊斗时吊环应牢固可靠，吊索具应符合重型机械安全规程要求。 2、混凝土浇筑（1）浇筑混凝土使用的溜槽节间必须连接牢靠，操作部位应搭设操作平台，不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上踩踏、行走。（2）浇筑高度2m以上的框架梁、柱混凝土应搭设操作平台，不得站在模板或支撑上操作。不得直接在钢筋上行走、踩踏。（3）浇筑拱形结构，应自两边拱脚对称同时进行；浇筑圈梁、雨篷、阳台应设置安全防护措施。（4）使用输送泵输送混凝土时，应由两人以上人员牵引布料杆。管道接头、安全阀、架管等必须安装牢固，输送前应试送，检修时必须斜压。（5）混凝土振捣器使用前必须经电工检验确认合格后方可使用。开关箱内必须装设漏电保护器，插座插头应完好无损，电源线不得破皮漏电；操作者必须穿绝缘鞋（胶鞋），戴聚缘手套。 3、混凝土养护（1）使用覆盖物养护混凝土，预留孔洞必须按规定设牢固盖板或围栏，并设安全标志。（2）覆盖物养护材料使用完毕后，必须及时清理并存放到指定地点，码放整齐。二、混凝土振捣器安全使用 1、插入式振动器（1）插入式振捣器的电动机电源上，应安装漏电保护装置，接地或接零应安全可靠。（2）操作人员应经用电教育，作业时应穿戴绝缘手套和绝缘胶鞋。（3）电缆线应满足操作所需的长度。电缆线上不得堆压物品或让车辆挤压，严禁用电电缆线拖拉或吊挂振动器。（4）使用前，应检查各部分并确定连接牢固，旋转方向正确。（5）振动器不得在初凝的混凝土、地板、脚手架和干硬的地面上进行试振。在检修或作业间断时，应断开电源。（6）作业前，振动棒软管的弯曲半径不得小于500mm，并不得多于两个弯，操作时应将振动棒垂直地沉入混凝土，不得用力硬插、斜推或让钢筋夹住棒头，也不得全部插入混凝土中，插入深度不应超过棒长的3/4，不宜触及钢筋、芯管及预埋件。（7）振动棒软管不得出现断裂，当软管使用过久使长度增长时，应及时修复或更换。（8）作业停止需移动振动器时，应关闭电动机，切断电源。不得用软管拖拉

(完整版)预制板施工技术交底

杭州钱江四桥（复兴大桥）二合同段预制板施工技术交底起草人：起草日期：审批人：审批日期：交通部第二公路工程局杭州钱江四桥工程技术部

编制说明一、编制依据 1、杭州钱江四桥（复兴大桥）施工图设计 2、技术规范（JTJ041—2000） 3、合同文件二、编制目录 1、概况 2、预制梁地胎模板加工 3、预制梁外侧模板加工 4、预制梁钢筋加工 5、预制板混凝土浇注 6、预制板的吊装、堆放、和转运

π形预制板施工技术交底一、概况：包括85米下承式系杆拱和上承式组合钢管混凝土拱桥4 跨，190米中承式系杆钢管混凝土拱桥1跨，其上部预制梁包括：拱上立柱横梁、墩上立柱横梁、下层吊杆横梁、下层桥面空心板、以及各类π形梁，其中π形梁数量最多，包括八种类型共1368片。二、预制场地胎模板加工与安装 1、地胎基础及模板台座应保证有足够的强度，台座制作之前首先对台座基底进行处理。首先对基地进行开挖，开挖至设计标高后，回填一层30cm塘渣，压实后在上面铺设一层20cm碎石，压实后在碎石上层铺设一层15cm厚细沙，在沙层上浇注一层C20的混凝土整平并密封。 2、地胎模板应保证其尺寸及平整度：模板平整度：板面局部不平允许偏差：1.0mm 板面和板侧挠度允许偏差：±1.0 3、底胎模板模面要求光滑，焊缝要平顺，钢板连接处采用对接焊，焊缝应打磨光滑。 4、π形梁本身存在的问题就时脱模困难，在每次浇注前底胎模面应涂刷脱模剂，以使脱模方便，并保证脱模时不损伤梁体。三、预制梁外侧模板的加工与安装

1、侧模加工时应保证侧模的刚度及强度，模板的平整度要求和底模相同。 2、侧模安装时，应防止模板移位外和凸出，可在侧模外设立支撑固定。四、预制板的钢筋加工 1、钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖，并按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分披验收，分别堆存，不得混杂，而且应设立识别标志。 2、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计及规范要求。 3、预制板的钢筋骨架拼装应在坚固的工作台上进行，操作时应符合下列要求： ①、钢筋拼装前，对所有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。 ②、在拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止焊接时局部变形。待所有焊点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。 ③、施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊接骨架的下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。 ④、在钢筋与模板之间应该设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

桥梁预应力空心板梁吊装方案

CB01 施工技术方案申报表（黄河水电[2012]技案6B010号）合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。

南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006）预制空心板吊装方案批准：审核：编制：黄河水电工程建设有限公司南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部二〇一二年八月二十四日

目录一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)

一、技术指标板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。二、技术准备（1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。（2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。（3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。（4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。（5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。三、空心板吊装方案预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔

吊板施工安全技术交底

高空吊板作业技术规范安全交底施工单位：深圳方大装饰工程有限公司工程名称 1、高处吊板作业应由技术培训合格人员操作、维护、保养并持证上岗。并且无不适应高空作业的疾病和生理缺陷（高血压、心脏病、恐高症） 2、进入滑板的人员必须戴安全帽；系好安全带；穿防滑鞋，并将安全带扣在可靠固定建筑物上的安全大绳（副绳或生命绳）上的安全锁上，安全带不可系在滑板绳子上。施工中严禁打闹，必须精力集中，酒后、过度疲劳、情绪异常者不得上岗，严禁在施工现场抽烟。 3、操作人员岗前必须认真阅读和掌握产品的《使用说明书》及《操作规程》中的内容，上岗前经过技术培训和安全教育。 4、操作人员每天工作前必须对滑板进行检查，检查各项全部合格后方可投入使用，滑板严禁带病操作，使用中严格执行安全操作规程，杜绝违章作业，使用后由滑板维修人员做好维护保养工作。 5、滑板严禁超载（滑板的载重包括人员的重量在内）且荷载在平台均匀分布。 6、雨、雪或大风（四级以上）天气，停止使用滑板。 7、工作滑板悬挂在空中时，由于故障确要进行维修时应由经过培训合格的专职人员在落实可靠安全措施后方可进行。 8、滑板大绳不得沾油，不得有扭伤、死弯、不得松散。 9、滑板作业上方、下方必须有人看管，禁止一人单独作业。 10、不允许在滑板上使用梯子、凳子、垫脚物等进行垫高作业，作业人员必须在地面上、下滑板，不得在空中攀越窗口出入，更不允许从一个滑板跨入另一个滑板。

11、不允许在滑板上另设吊具。 12、如在工作中发生大绳断裂等紧急情况，操作人员应沉着、冷静立即停止并撤离（或等待救援）。严禁继续下行。 13、滑板下方地面为行人进入区域，需做好隔离措施并设有明显的警告标志，并有专人看管，防止高空坠物。 14、滑板作业时上方必须有专人看管。 15、达到报废标准的大绳必须报废。 16、滑板的安全绳（副绳）必须独立固定在建筑物结构上，不得和滑板绑在一起。 17、滑板日常检查项目应做书面记录并存档备查。每次使用前，操作和维修人员应对滑板悬挂机构；大绳是否完好进行检查，确定无误后方可使用。 18、滑板移位后必须经过检查验收合格后方可使用。 19、其他有关施工安全技术、现场操作安全措施、劳动保护及消防等要求，请严格按照国家和地方颁布的有关规定执行。 20、使用的吊绳采用直径18-22mm；承重力2500kg的锦纶绳。交底人签名：日期：接受交底人签名：

空心板梁板安装施工方案-(修复的)

空心板梁板安装施工方案一、工程概况本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥，每孔8块空心板，共计24块空心板，边板6块，中板18块。二、编制依据本施工方案是依据温良河施工组织设计，桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前，项目部保障运输道路平整坚实，如有松软、坑洼或高低不平，事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格后，方可进行桥板安装施工。安装前，对支座垫石的轴线和标高进行复测并经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样在垫石上放出支座安装轴线位置，并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座，检查支座安装合格后，进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前，应全面检查产品

合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 3、施工进度计划本工程计划于2010年07月31日开工，2009年08月02日完工。预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。安全管理自检保证体系安全领导小组安全领导小组付专职安全员

四；施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点，根据实际情况选择素质好，技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸，施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测，标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位置线。五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输：（1）空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心

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