贵阳智能网联汽车试验城技术总体方案项目汇报
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• 3、品牌合作：一汽、东风、上汽、宝马、交通运输 部公路科学研究所、国家计算机网络与信息安全管 理中心、清华大学、同济大学、吉林大学、华为、 大唐、中国电信、中国联通等通讯公司，百度、360 等。
国内发展情况（二）
二、1月18日，工信部与河北省、北京市签订“基于宽带移动互 联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议” 1. 建设理念：面向汽车使用的各个环节，打造绿色用车、智慧
路网、智能驾驶、便捷停车、快乐的汽车新生活！ 2. 特点：互联网厂商积极参与，科研机构、智能汽车、智能交
通、通信企业全面参与
国内发展情况（三）
三、1月29日：国家工信部与重庆市政政府签订“基于宽带移动 互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议”，试验场： 长安汽车西部汽车试验场。 • 特点：主要进行各种新技术、新产品搭载在整车上的整车级别
的试验示范以及汽车在交通系统中的交通系统别级的试验示范 工作。
• 1、预计未来三年，将积极推动智能汽车逐步 由试验场区封闭、半封闭场景到开放交通环 境的测试评价及试验示范工作。将计划进行 1500辆次的测试评价工作
• 2、重庆市将逐步由试验场区封闭环境到城市 交通开放环境，加强关于自动驾驶、交通安 全、舒适及节能环保、信息服务及娱乐、交 通管理等领域的新技术、新产品研究开发和 检测认证。重庆将在智能驾驶、智慧路网、 绿色用车、防盗追踪、便捷停车、车与车的 资源共享、大范围交通诱导、交通状态智慧 管理等多个方面进行应用示范。
范区，2016年成立“智能网联汽车产业技术联合创新中心”。 • 特点:结合F1赛道，试验场为主打。
• 1、预计2016年4月建成后这里将形成一个人、车、 路、灯即时交互的智能生态系统。将有200辆车在这 里通过86种场景测试，包括：气候、隧道、高架桥、 路口通行等等。预计6月开放。
• 2、“221”战略体系——即汽车产业平台和创新加速 平台2大汽车产业创新平台，金融资本平台和企业服 务平台2大汽车产业创新服务平台，以及1个汽车创 新数据平台。
• 运营模式：日本自动车研究所负责运营 • 使用方式：委托测试、场地租赁
国外发展情况—瑞典
瑞典沃尔沃交通试验场 “AstaZero” Active Safety Test Area 主动安全测试区域
• 投资：造价5亿克朗（约 4.4亿元人民币）由政府、 行业学会及企业共同出资 建造。
• 场景:总面积为200万m2，可 以模拟几乎所有的实际交 通状况。有公交、自行车、 行人穿行的市区模拟区。
• 专门的运营及研发中心：成立移动交通中心 （MTC），负责MCITY建设、运营与维护，以 及相应的项目研发与示范。主要目地是为未来 车车互联以及无人驾驶技术的商用奠定扎实的 理论和实践基础，短期目标是希望能在2021年 左右将搭载了V2V、V2I技术的无人驾驶汽车送 上安娜堡的公共道路。
• 广泛业内合作：MTC已经同包括福特、通用、 丰田、德尔福在内的15家主机厂和供应商达成 了合作协议，未来三年内，各家将分别注资 100万美元，用于无人驾驶、V2V/V2I互联技术 的研发测试。而其他33位项目附属成员，每位 承诺将提供15万美元的资金支持。
• 使用模式：MCity将免费开放使用，但项目成 员和密歇根大学的师生将享有优先使用权。
国外发展情况—日本
• 政府投资：日本经产省面向科研机构、企业公开招募智能汽车 试验场建设项目，建设经费高达8655万人民币。由日本自动车 研究所中标。
• 建设目的：建设被用于专门测试联网汽车和自动驾驶汽车技术 潜力的试验场，模拟城市、行人等复杂交通环境，加快新技术 转化，使智能驾驶汽车早日成为现实，并减少汽车二氧化碳等 污染物排放。
目录
1 建设意义 2 国外发展趋势 3 国内发展现状 4 建设思路
试验场建设定位：大数据在智能驾驶方向上的综合展示窗口
测试平台
• 提供智能车测试环境和测试服务，车辆标 准制定和设计参考，为公共技术服务、技
术交易和项目合作给予平台支撑。
创新平台
• 整个试验场不仅仅是简单完成智能车的内部设 计，而且对智能交通系统的整体架构亦有涉及。
伴随智能汽车将会带来法Байду номын сангаас调整与保险变革，
未来将发展成为一个多方协同的创新平台。
整合平台
• 承接技术和孵化的工作，强调技术上的 “走通和实现”，通过规范和标准化来 整合研发体系和产业链，明确智能车产 业发展的方向和行业准入。确保智能车 有资格上路，保证智能交通系统稳步构 建。
建设目标与实施策略
建设全国首个智能网联汽车试验城市，以实景试验为特色，落地研发试验与 示范，纳入国家顶层设计；广泛合作，引入检测评估，建设国家级试验检测 中心；开放城市资源，为产业创新解决试验研发、检测评估、法律法规、实 路验证系列问题。形成以大数据应用服务为支点，智能联网汽车试验检测与 示范为抓手，创新技术产业化为核心的生态系统
• 支持严格的、可重复的新技术试验，释放联网汽车和自动驾驶汽车潜力 • 解决技术向产业转换的瓶颈问题，促进研发体系和产业链的整合 • 控制法律调整与保险变革风险问题，明确产业发展方向和行业准入
目录
1 建设意义 2 国外发展趋势 3 国内发展现状 4 建设思路
国外发展情况—美国
• 政府投资：7月21日，由密歇根大学和密歇根州交通部共同出资1000万美元， 用于占地13公顷的虚拟城市Mcity的测试设备和城镇内交通设施的搭建，旨 在推进联网技术和自动化驾驶技术的环境
• 主要功能：新一代安全技术研发平台，包括沃尔沃在内的汽车 产业界将与研究机构及大学等合作，在此研发验证汽车安全及 技术革新等项目
目录
1 建设意义 2 国外发展趋势 3 国内发展现状 4 建设思路
国内发展情况（一）
紧跟国家战略，各地迅速开展智能汽车与智慧交通应用示范。 • 一、2015年7月，上海国际汽车城被授国内首个智能网联汽车示
贵阳智能网联汽车试验城技术 总体方案项目汇报
贵阳试验场建设的重要性
交通场景少
尤其是难以模拟现实复杂交通状况
场景复现难
难以复现，从而无法展开大量的测试
安全性差
无法避免交通事故问题
缺乏有效的试 验环境，已经 成为阻碍智能 网联汽车新技 术向产业转化 的主要瓶颈问 题
• 建设意义：
• 提供测试新技术的安全场所，能够最大限度地降低因不可避免事故造成 的人员伤亡。
国内发展情况（二）
二、1月18日，工信部与河北省、北京市签订“基于宽带移动互 联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议” 1. 建设理念：面向汽车使用的各个环节，打造绿色用车、智慧
路网、智能驾驶、便捷停车、快乐的汽车新生活！ 2. 特点：互联网厂商积极参与，科研机构、智能汽车、智能交
通、通信企业全面参与
国内发展情况（三）
三、1月29日：国家工信部与重庆市政政府签订“基于宽带移动 互联网的智能汽车与智慧交通应用示范合作框架协议”，试验场： 长安汽车西部汽车试验场。 • 特点：主要进行各种新技术、新产品搭载在整车上的整车级别
的试验示范以及汽车在交通系统中的交通系统别级的试验示范 工作。
• 1、预计未来三年，将积极推动智能汽车逐步 由试验场区封闭、半封闭场景到开放交通环 境的测试评价及试验示范工作。将计划进行 1500辆次的测试评价工作
• 2、重庆市将逐步由试验场区封闭环境到城市 交通开放环境，加强关于自动驾驶、交通安 全、舒适及节能环保、信息服务及娱乐、交 通管理等领域的新技术、新产品研究开发和 检测认证。重庆将在智能驾驶、智慧路网、 绿色用车、防盗追踪、便捷停车、车与车的 资源共享、大范围交通诱导、交通状态智慧 管理等多个方面进行应用示范。
范区，2016年成立“智能网联汽车产业技术联合创新中心”。 • 特点:结合F1赛道，试验场为主打。
• 1、预计2016年4月建成后这里将形成一个人、车、 路、灯即时交互的智能生态系统。将有200辆车在这 里通过86种场景测试，包括：气候、隧道、高架桥、 路口通行等等。预计6月开放。
• 2、“221”战略体系——即汽车产业平台和创新加速 平台2大汽车产业创新平台，金融资本平台和企业服 务平台2大汽车产业创新服务平台，以及1个汽车创 新数据平台。
• 运营模式：日本自动车研究所负责运营 • 使用方式：委托测试、场地租赁
国外发展情况—瑞典
瑞典沃尔沃交通试验场 “AstaZero” Active Safety Test Area 主动安全测试区域
• 投资：造价5亿克朗（约 4.4亿元人民币）由政府、 行业学会及企业共同出资 建造。
• 场景:总面积为200万m2，可 以模拟几乎所有的实际交 通状况。有公交、自行车、 行人穿行的市区模拟区。
• 专门的运营及研发中心：成立移动交通中心 （MTC），负责MCITY建设、运营与维护，以 及相应的项目研发与示范。主要目地是为未来 车车互联以及无人驾驶技术的商用奠定扎实的 理论和实践基础，短期目标是希望能在2021年 左右将搭载了V2V、V2I技术的无人驾驶汽车送 上安娜堡的公共道路。
• 广泛业内合作：MTC已经同包括福特、通用、 丰田、德尔福在内的15家主机厂和供应商达成 了合作协议，未来三年内，各家将分别注资 100万美元，用于无人驾驶、V2V/V2I互联技术 的研发测试。而其他33位项目附属成员，每位 承诺将提供15万美元的资金支持。
• 使用模式：MCity将免费开放使用，但项目成 员和密歇根大学的师生将享有优先使用权。
国外发展情况—日本
• 政府投资：日本经产省面向科研机构、企业公开招募智能汽车 试验场建设项目，建设经费高达8655万人民币。由日本自动车 研究所中标。
• 建设目的：建设被用于专门测试联网汽车和自动驾驶汽车技术 潜力的试验场，模拟城市、行人等复杂交通环境，加快新技术 转化，使智能驾驶汽车早日成为现实，并减少汽车二氧化碳等 污染物排放。
目录
1 建设意义 2 国外发展趋势 3 国内发展现状 4 建设思路
试验场建设定位：大数据在智能驾驶方向上的综合展示窗口
测试平台
• 提供智能车测试环境和测试服务，车辆标 准制定和设计参考，为公共技术服务、技
术交易和项目合作给予平台支撑。
创新平台
• 整个试验场不仅仅是简单完成智能车的内部设 计，而且对智能交通系统的整体架构亦有涉及。
伴随智能汽车将会带来法Байду номын сангаас调整与保险变革，
未来将发展成为一个多方协同的创新平台。
整合平台
• 承接技术和孵化的工作，强调技术上的 “走通和实现”，通过规范和标准化来 整合研发体系和产业链，明确智能车产 业发展的方向和行业准入。确保智能车 有资格上路，保证智能交通系统稳步构 建。
建设目标与实施策略
建设全国首个智能网联汽车试验城市，以实景试验为特色，落地研发试验与 示范，纳入国家顶层设计；广泛合作，引入检测评估，建设国家级试验检测 中心；开放城市资源，为产业创新解决试验研发、检测评估、法律法规、实 路验证系列问题。形成以大数据应用服务为支点，智能联网汽车试验检测与 示范为抓手，创新技术产业化为核心的生态系统
• 支持严格的、可重复的新技术试验，释放联网汽车和自动驾驶汽车潜力 • 解决技术向产业转换的瓶颈问题，促进研发体系和产业链的整合 • 控制法律调整与保险变革风险问题，明确产业发展方向和行业准入
目录
1 建设意义 2 国外发展趋势 3 国内发展现状 4 建设思路
国外发展情况—美国
• 政府投资：7月21日，由密歇根大学和密歇根州交通部共同出资1000万美元， 用于占地13公顷的虚拟城市Mcity的测试设备和城镇内交通设施的搭建，旨 在推进联网技术和自动化驾驶技术的环境
• 主要功能：新一代安全技术研发平台，包括沃尔沃在内的汽车 产业界将与研究机构及大学等合作，在此研发验证汽车安全及 技术革新等项目
目录
1 建设意义 2 国外发展趋势 3 国内发展现状 4 建设思路
国内发展情况（一）
紧跟国家战略，各地迅速开展智能汽车与智慧交通应用示范。 • 一、2015年7月，上海国际汽车城被授国内首个智能网联汽车示
贵阳智能网联汽车试验城技术 总体方案项目汇报
贵阳试验场建设的重要性
交通场景少
尤其是难以模拟现实复杂交通状况
场景复现难
难以复现，从而无法展开大量的测试
安全性差
无法避免交通事故问题
缺乏有效的试 验环境，已经 成为阻碍智能 网联汽车新技 术向产业转化 的主要瓶颈问 题
• 建设意义：
• 提供测试新技术的安全场所，能够最大限度地降低因不可避免事故造成 的人员伤亡。