铁道概论-第一篇-第一章
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《铁道概论》复习题第一篇绪论第一章现代化交通运输一、以下知识点可以出单项选择题1.每一机车车辆只能保持相互平行，而不能作相对转动的最外两轴间的距离，称作固定轴距。
2.我国领土上出现的第一条铁路是吴淞铁路。
二、以下知识点可以出填空题1.管道运输方式适用于长期定距离、定点、定品种输送货物。
三、以下知识点可以出简答题1.铁路主要技术标准包括哪些？它的作用是什么？答：（1）铁路主要技术标准包括：正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
（2）这些标准是确定铁路能力大小的决定因素，一条铁路选用不同的标准对设计线的工程造价和运营质量有重大影响，同时又是确定设计线的工程标准和设备类型的依据。
（3）选定铁路主要技术标准是设计铁路的基本决策，应根据国家要求的年输送能力和确定的铁路等级，考虑沿线资源分布和国家科技发展规划，并结合设计线的地形、地质、气象等自然条件，经过论证比选，慎重确定。
第二章铁路的发展概况一、以下知识点可以出单项选择题1.中国领土上出现的第一条中国自己创办铁路为唐胥铁路。
2.完全由中国工程技术人员主持、设计、施工的第一条铁路是京张铁路。
3.世界上第一条由蒸汽机车牵引的铁路，首建国家是英国。
4.我国1989年建成亚洲最大的铁路综合自动化编组站为郑州北站。
5.从世界上第一条铁路到现在，已有180多年的历史了。
二、以下知识点可以出填空题1.随着科学技术的进步与发展，铁路在技术装备上也得到了加强与更新，主要表现在大功率机车、先进合理的运输计划、新型货车、提高轴重和新型轨道结构。
2.根据各国铁路运营条件和技术装备水平的不同，重载列车的运输方式大致可归纳为三种类型，一是单元式重载列车，二是组合式重载列车，三是整列式重载列车。
二、以下知识点可以出简答题1.机务段和折返段在任务和设备上有何区别？答：机务段和折返段都是机务部门设在铁路沿线负责机车检修和运用工作的基层生产单位。
铁道概论第一章 铁路运输组织
铁路旅客运输
六个过程： 1. 售票 2. 候车 3. 检票 4. 旅客上、下车
5. 列车服务
6. 出站
旅客安全运输的意义
安全生产是我国的一项基本国策。它是保护劳动者安全健康和
发展生产力的一项重要工作，是保证企业持续、稳定、协调发展
和安定团结的基本条件，是企业文明生产的重要标志。
铁路客运事故
1. 旅客人身伤害事故
第一章
铁路运输组织
旅客运输组织
旅客运输的基本任务是：最大限度地满足广大人民群众在旅
行上的需要，安全、迅速、便捷、舒适、经济地运送旅客、行
李、包裹和邮件，保证旅客在旅行途中舒适愉快并得到文化生
活上的优质服务。
客 流
1. 客流的形成 客流是指铁路某一方向上，一定时间内旅客的流量和流向。在 我国，客流主要由广大人民在政治上、生产上和生活上的旅行需 要所形成的。 2. 构成客流的要素 它是由旅客的流量、流向和流程和流时构成的。 3. 客流的分类 按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，客流分为以下三种： （1）直通客流：旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的为直 通客流。 （2）管内客流：旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的为管内 客流。 （3）市郊客流：指旅客往返于城市与邻近郊区之间的为市郊客 流。
车票是运输合同，具有一定的时效，即有效期。直达票的有效
期为当日当次有效；通票的有效期按是按乘车里程计算的，
1000km为2日，超过1000km的，每增加1000km增加1日，不足
1000km的尾数按1日计算；自指定乘车日起至有效期最后一日的 24时止。 卧铺票当日当次使用有效，其他附加票随同客票使用有效。
1. 长远计划
2. 年度计划
3. 日常计划
铁道概论1
图2-6 英国铁路网
6.20世纪20至70年代将近半个世纪长的时期内，由于多种运输 方式与铁路的竞争，特别是汽车工业和航空工业的崛起，世界铁路 从总体上说处于萎缩和停滞状态。 由于运量骤减，许多西方国家相继拆除了大量的铁路。
图2-7 废弃的Whitrope Tunnel
7.但20世纪70年代以来，人们又重新审视铁路的价值。 讨论： 请大家讨论一下，人们为何会重新审视铁路的价值？
图2-5 德国的第一条铁路
5.铁路的优越性，使其在短时期内得到了迅猛的发展
世界各主要国家铁路相继通车。表2-1 世界主要国家铁路通车年份 国家 英国 美国 法国 比利时 德国 加拿大 通车年份 1825 1830 1832 1835 1835 1836 国家 俄罗斯 奥地利 荷兰 意大利 瑞士 西班牙 通车年份 1837 1838 1839 1839 1844 1848 国家 巴西 印度 澳大利亚 埃及 日本 中国 通车年份 1851 1853 1854 1855 1872 1876
直至1881年，清廷为了开采煤矿所需，兴建了唐山至胥各庄之间 约9km之唐胥铁路，才真正揭开了中国铁路运输史的序幕。由于这条铁 路的经营效果良好，各地见此，纷纷奏请兴建铁路，故在1881－1921 年期间，在我国境内共兴建了约19 000km的铁路，不过其中多属外国 人出资兴建，以致路权丧失，外力侵入。在1911年4月间，清廷为了收 回路权以巩固其统治，宣布将实施铁路国有化政策，引起外商及各地 出资乡绅的极度不满。在欲收回四川省境内铁路过程中，由于当地乡 绅利用了民众的强烈不满，终于形成暴动，清廷因而派兵人川镇压， 造成武汉空虚，而给予革命党人时机，得以在武昌起义成功，推翻了 满清帝国，这一结果是满清皇朝始料未及的。
课程内容
铁道概论-第一篇-第二章 铁路的建设与发展
日本人侵占南满铁路老照片
日本依靠南满铁路发动9.18侵华战争，此后南满铁 路便成了日本控制中国东北，掠夺资源和向中国关 内进军的重要交通通道
第二章 铁路的建设与发展
第二节
• 总之，旧中国铁路具有浓厚的半封建半殖民地的色彩。不 仅铁路的分布极其不均衡、极其不合理，而且技术设备落 后，主要表现为少、偏、低三大特点： • 少——铁路修建的历程太少。（从1876年至1949年70多年 来，总共只有2.1万公里（不包括台湾省），新中国成立前 夕能够维持通车的线路只有1.1万多公里。通信信号设备少 得可怜，能用的机车不过1700多台，车辆（箱）也只有3 万多辆。） • 偏——铁路分布不均衡。 • 低——铁路线路和技术装备的质量差、标准低。
世界上最早的内燃机
世界上最早的电动机
第二章 铁路的建设与发展
第一节
初期的火车由于牵引力低，载货重量和速度都很低，不被人们看 好。一些封建保守甚至嘲讽其为平民玩具，于是就有了马车与火车 赛跑的闹剧！
第二章 铁路的建设与发展
第一节
世界上最早的内燃机车 4马力
美国中央铁路300马力内燃机车
铁路 牵引动力性能的迅速提升，推动铁路在世界范围内 快速发展。铁路的快速发展，带动了世界钢铁、建材以及机 械制造业的迅猛发展，为人类社会从工业化初期迈入重工业 化阶段奠定了坚实基础。
第一节
正是由于铁路顺应了当代经济社会可持续发展的内 在要求，得到了许多国家政府的政策支持和社会的广 泛认同，从而取得了可喜的变化。首先是世界铁路网 结构的进一步优化，质量有了新的提高。其次是世界 铁路客货运量实现较大回升。总之，世界铁路正处在 逐步复兴、加快发展的重要历史时期，铁路对全球经 济和人类社会的发展的作用不仅没有削弱，而且显示 出强大的生命力。
第1章+铁路线路 铁道概论.ppt
一、路基的断面形式
通常，把垂直于线路中心线的路基横截面称为路基横断面，简 称路基断面。按照路基所处的地势情况与横断面的形状，路基断面 可以分为6类： 1、路堤 路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑而成的路基。
路堤断面简图
一、路基的断面形式
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的
一个整体工程结构。
本章内容：
§1.1 概述 §1.2 铁路线路的平面和纵断面
§1.3 铁路路基及桥隧建筑物
§1.4 轨道 §1.5 限界
§1.1 概述
一、铁路的勘测设计
在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探工作，并从若干
二、路基的组成
3、路基附属设施
路基附属设施的作用：保证路基的强度与稳定。 ①排水设施 地面排水设施→汇集地表雨水，引到路基以外。
例如：排水沟（见图）、截水沟等。
地下排水设施→截断、疏导地下水，排出路基。
排水沟
3、路基附属设施
②防护设施 路基边坡坡面防护→增强路基边坡的抗风化能力。
例如：植被防护、砌石防护等。
切线长度：
T R tan
曲线长度：
2
m m
L R
10的弧长:
180
L
R
180
m
3、曲线地段的特点
（1） 外轨超高
为了平衡 离心力，使内 外两股钢轨受 力均匀，垂直 磨耗均等，旅 客不因离心加 速度而感到不 适，将外轨抬 高一定程度。
v2 F m R
F
F cos
G sin
（2）加力牵引坡度
第1章 铁道概论课程概述
第1章铁道概论课程概述1.1课程在专业中的地位、作用、培养目标地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课,它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识,可以也是一门铁路专业基础课.知识要求:该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设备以及铁路运输工作的基本概念,基本原理及基本运用.作用：1、了解铁路线路的基本知识；2、能够区分铁路车辆和机车，并了解车辆和机车的组成；3、了解铁路车站的分类及各种铁路车站所完成的运输任务；4、了解铁路信号的通信的基本知识；5、能够分辨铁路旅客运输、货物运输和行车组织的分别，识别列车运行图。
6、能够认识到铁路运输发展的动向，了解高速铁路和重载运输以及铁路动车组的发展情况。
培养目标：通过对铁道概论的学习，要求学生建立铁路运输整体概念；掌握铁路运营机制，树立铁路全局观念；了解铁路各专业（机、车、工、电、辆）之间的关系，确立本专业在整个铁路运输业中的地位和重要性，为后续课程的学习奠定基础。
此外，通过一体化教学和现场教学激发学生的学习积极性，充分调动学生主观能动性，培养竞争和团结精神，树立学习本专业相关知识的兴趣。
1.2课程的主要内容1.2.1铁路发展现状从1876年修建第一条铁路到现在，中国铁路已经走过了130年的历史。
随着中国经济的快速发展，中国铁路的建设规模和技术水平不断提高。
一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具有相当规模的铁路运输网络已经形成并逐步趋于完善。
中国铁路营业里程目前已达 76,580 km，列世界第三（美国、俄罗斯之后），亚洲第一。
其中国家铁路63,342km，合资铁路8,462km，地方铁路4,776km。
目前，中国铁路用占世界６％的营业里程完成了占世界２４％的换算周转量，换算密度为世界平均水平的４倍，是世界上最繁忙的铁路。
中国铁路客货运量在国内运输市场占有份额分别达到35 % 和55 %左右。
近十几年来中国铁路在客运提速、货运重载、铁路信息化和建立行车安全保障体系等方面取得重大发展，线路结构进一步优化。
铁道概论课件佟立本第六版
铁道概论课件_佟立本_第六版1人生箴言从今天起,做一个简单的人!踏实、务实,不沉溺于幻想,不庸人自扰。
要快乐,要开朗,要坚韧,要温暖,要诚实,要坦然,要温暖,要宽容!永远对生活充满希望,面对困境与磨难,用微笑面对!要有梦想,即使遥远……中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校2 中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校铁道概论讲师:李永亮7>2013.10.163 中央电中北京商鲲教育高铁乘务员学校第一篇绪论第一章现代交通运输4交通运输衣食住行是人类生活的四大基本要素,都与交通运输息息相关。
古时交通落后,生产生活受到极大限制。
随着科学技术的发展,新式交通工具不断涌现,交通运输极大地提高了社会生产力;快速、舒适的交通方式也给现代人们的生活、交流提供了极大的方便。
5蜀道之难,难于上青天!蚕丛及鱼凫,开国何茫然。
尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。
西当太白有鸟道,可以横绝峨眉巅。
地崩山摧壮士死,然后天梯石栈相钩连。
上有六龙回日之高标,下有冲波逆折之回川。
黄鹤之飞尚不得过,猿猱欲度愁攀援。
青泥何盘盘,百步九折萦岩峦。
扪参历井仰胁息,以手抚膺坐长叹。
问君西游何时还,畏途躔岩不可攀。
但见悲鸟号古木,雄飞雌从绕林间。
又闻子规啼夜月,愁空山,蜀道之难,难于上青天! 使人听此凋朱颜。
连峰去天不盈尺,枯松倒挂倚绝壁。
飞湍瀑流争喧虺,砰崖转石万壑雷。
其险也如此,嗟尔远道之人胡为乎哉!剑阁峥嵘而崔嵬,一夫当关,万夫莫开。
所守或匪亲,化为狼与豺。
朝避猛虎,夕避长蛇,磨牙吮血,杀人如麻。
锦城虽云乐,不如早还家。
蜀道之难,难于上青天!侧身西望长咨嗟。
6第一章现代交通运输?第一节: 现代交通运输的种类与作用;?第二节: 交通运输的技术经济特征及适用范围。
71、什么是交通运输?作用和意义?第一节: 现代交通运输的种类与作用;交通运输是指使人或物发生所在位置的变化的过程。
是生产生活顺利进行的必要条件,是生产过程在流通领域的继续,并参与社会物质财富的创造。
铁道概论
第二，由缓和曲线开始逐渐趋高，至圆曲线起总达到标准值
新课内容
1-4线路标志与铁路限界
一、线路标志
常设线路标志：公里标、半公里标、曲线标、缓和曲线起总终总标、坡度
标、桥梁标、涵洞标等。
设置目的：检查、维护线路及司机行车之需要。
二、铁路限界
机车车韧限界及建筑接近限界。（GB 146·1-2-83文件）
1、机车车辆限界—国家规定的机车车韧宽度和高度的最大轮廓线尺寸。
2、建筑接近限界—每条线路必须保有的空间最小横断面尺寸。
规定限界的目的是确保机车车韧在线路上运行的安全，防止与邻近的建筑物或其他设备撞击。
教学
重点
难点
及
解决
方法
路堤与路堑结构，桥隧组成及类别。
本课
小结
与
改进
措施
新课内容
1-2路基和桥隧建筑物
一、路基
1、路基的组成
两种基本形式：
（1）路堤—设计线高于天然地面，经填筑而成路堤。
组成：路基面、边坡、护道及排水沟等。
（2）路堑—设计线低于天然地面，经开挖而成路堑。
组成：路基面、边坡、侧沟及天沟、排水沟等。
“基本知识、基本概念、基本原理”
新课内容
1-1线路平面与纵断面
铁路线路——由路基和轨道组成的整体性工程结构，是铁路运输的基础。
△铁路主要技术标准
1、正线数目2、最小曲线半径3、限制坡度4、牵引种类
5、机车类型6、机车交路7、车站分布8、到发线长度
9、闭塞方法
㈠、线路平面
线路中心线在水平面上的投影叫线路平面，它反应线路的曲直，两个
孔径、跨度、梁长、桥下净空、桥梁全长
第1章 绪论-铁道概论讲诉
（5）安全性好。
铁路运输的优势： 大量旅客 大宗货物 中长距离
（10）设备庞大不易维修，且战时容易遭致破坏。
2.1 世界铁路的发展
一、起源---蒸汽机的发明
蒸汽机是英国人萨维利于1698年、纽可门于1705年各自 独立发明。
1765年，瓦特在此基础上，对蒸汽机做了重大改进，是 效率提高了3倍多，随后被广泛应用。
第 5 章 铁路车站
第 6 章 信号与通信设备
第三篇
第 7 章 铁路运输工作组织
铁路运输组织及 第 8 章 高速、重载铁路与客专 高铁与重载运输
第一篇 概述
第1章 绪 论
1.1 交通运输的概念 1.2 交通运输的性质与作用 1.3 交通运输的种类及特征
第2章 铁路的建设与发展
2.1 世界铁路的发展 2.2 中国铁路的发展
2.2 我国铁路的建设与发展
•1876 中国第一条铁路 吴淞铁路
•全长14.5公里 •使用的是窄轨 762mm •时速每小时24~32公里
•1881 中国第一条自建铁路 唐胥铁路
•全长10公里 •标准轨距1435mm •骡马拖拉
1825年9月27日，“旅行者”号在世界上第一条铁 路进行了盛况空前的试表演车，斯蒂芬森驾驶“旅行 者”号，牵引12节煤车、20节乘客车厢， 开行21公里 从斯托克进入达林顿车站，列车上共有450名旅客，载 重达90吨。
斯托克顿-达林顿铁路---世界上正式办理客货运 营业务的第一条铁路
1825年----世界上第一条铁路诞生的年代，标志 着近代铁路运输业的开端，陆上交通迈入了以蒸 汽机为动力的新纪元。
1.2 交通运输的性质、特点与作用
1. 交通运输业—物质生产部门 交通运输的劳动工具——运输设备
铁概(六版)第一篇
的继续它参与社会物质财富的创造。
管道
铁路
公路
现代交 通运输
航空
水路
二、交通运输业的性质与特点 1、交通运输业的性质 工业和农业是人类社会两个最基本的物质生产部门，而运输业 同样也是一个物质生产部门，只是运输生产的产品不是改变劳动 对象的性质和形态，而是改变旅客和货物在空间的位置移动（位 移）。 2、交通运输业生产的特点
1、铁路运输 铁路运输是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆 运送旅客和货物的运输方式。 优点：运输能力比较大、速度比较快、安全程度比较高、运输成 本低、受天气条件影响比较小，采用电力牵引，可以不使用石油做燃 料，减少污染。 适合经常稳定的大宗货物运输，特别是中长途货物运输，也适合 中长途、短途城际和现代高速旅客运输的需要。
吴淞铁路
唐胥铁路
京张铁路——中国工 程技术人员主持、设计、施 工(北京至张家口)，于1905 年10月开工，1909年建成比 原计划提前两年。采用1 435 mm轨距，全长201km。
京张铁路——作为 京张铁路总工程师， 詹天佑创造性地运用 了“人”字型铁路，使火 车能在山区陡坡通行。
（二）新中国铁路的建设 1、成渝铁路（1952.7.1） 1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始 建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设， 1952.7.1通车， 成为解放后修建的第一条铁路。
兰新铁路穿过火焰山
6、大秦铁路（1985-1997） 大秦铁路建于1985-1997年，是中国唯一一条煤炭运输专线铁 路，也是中国第一条重载铁路。自2004年起，铁道部对大秦铁路实 施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车。
大秦铁路（1985-1997）
铁道概论
(一)铁路线路纵断面组成要 素 线路纵断面定义： 线路中心线(曲线部分展 直后)在垂直面上的投影， 叫做线路纵断面（如下图所 示）。 线路纵断面组成要素： 为了适应地面的起伏， 线路上除了平道外，还修成 不同的坡道。因此平道与坡 道就成了线路纵断面的组成 要素。
(二)坡道阻力 坡道的陡与缓用坡 度来表示。坡度的大小 用千分率来表示。 i‰=h / L =tana
铁路运输与其他各种现代化运输方式相比较，具有运输能力 大，能够负担大量客货运输的特点，每一辆列车载运货物和 旅客的能力远比汽车和飞机大得多。速度快是铁路运输的另 一特点，常规铁路的列车运行速度一般为每小时80 km左右， 而在高速铁路上运行的旅客列车时速目前可达210～260km。 铁路货运速度虽比客运慢些，但是每昼夜的平均货物送达速 度也比水路运输快。此外，铁路运输成本也比公路、航空运 输低。运距愈长，运量愈大，单位成本就愈低。铁路运输一 般可全天候运营，受气候条件限制较小。同时具有安全可靠 性，环境污染小和单位能源消耗较少等优点。由于铁路运输 具有上述的技术经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员 辽阔的大陆国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合 运送中长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。
航空运输在20世纪迅速崛起，是运输行业中 发展最快的行业。与其他运输方式相比，最 大的特点是速度 大，并且具有一定的机动性。 在当今的时代，高速性具有无可比拟的特殊 价值。现代的喷气运输机，时速一般在 900km左右，比火车快5～10倍，比海轮快 20～25倍。航空运输不受地形地貌、山川河 流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证， 即可开辟航线，如果用直升机运输，则机动 性更大。其缺点是载运能力小、能源消耗大、 运输成本高。
铁道概论
第五章：铁路安全常识
1、在线路上行走严禁走道心和枕木头。 2、严禁在停留的车辆下躲雨、遮阳。 3、严禁手持2.5米及以上金属杆状物体竖直通过 电气化区段线路。 4、在电气化区段严禁登上机车、车辆顶部。 5、跨越线路，通过停留列车端部时，距车辆车 钩应不小于2米。 6、翻越停留的列车时，不得从车辆底部钻越， 应从车辆联结处车钩上部翻越，注意不得拉 动勾提杆。
• 限界：
• 线路维护：日常维护、大修、机械化作业。
4、电务系统： • 信号设备：就是铁路信号、联锁、闭塞等设备的 总称。 • 铁路信号：是向有关行车和调度人员发出的指示 和命令。有视觉信号和听觉信号两大类。视觉信 号主要有：色灯信号、臂板信号、手信号、火炬 等，听觉信号主要是声响信号。根据我国的行车 规则固定式视觉信号应设置在列车运行方向左侧 或所属线路中心线上方。按用途分为：进站、出 站、通过、预告、驼峰、遮断、复示、调车信号 机。
第二章：铁路运输基础
铁路的特点：高、大、半
一、铁路运输基础包括（运输局）：
机务、车务车站、工务、电务、车辆五大基础 部门。（机、辆----装备部；车----营运部；工、 电---基础部） 1、机务系统： • 机车类型：蒸汽、内燃、电力三类；按使用分 客运、货运； • 蒸汽机车，已有170多年历史，优点：构造简单、 制造、维护容易，成本低；缺点：热效率低， 只有5-8%，运行交路短、乘务员劳动强度大、 环境恶劣，污染环境。 • 内燃机车：优点：效率较高30%，适应长交路，
• 机车安全监控装置：结合了地面信号复示、列 车运行监控、机车运行数据采集存储等功能。 （含走行部检测、弓网检测、慌车仪、无线列 调、主发动机电动机状态检测、轴温报警等。 • 机车车次车号自动识别系统： • CTCS系统：中国铁路列车控制系统
铁道概论
世界高速铁路核心技术主要掌握在哪几个国家？我 国主要从哪几家公司引进动车组技术？
• 目前世界拥有时速200km及以上动车组的国 家主要有日本、法国、德国、意大利、西 班牙、韩国等。 • 日本：川崎重工 法国：阿尔斯通TGV • 德国：西门子ICE-1 • 庞巴迪公司（BSP）
铁路枢纽 分类：路网性铁路枢纽、区域性铁路枢纽、 地方性铁路枢纽。
铁路车站
车站 编组站 区段站 中间站
会让站
越行站
铁路车辆
车辆种类：客车（硬座、软座、 硬卧、软卧、合造车、代用客车）
• 白色横线：救援列车车辆
• 黄色横线:装运剧毒品的罐车、棚车 • 红色横线:装运爆炸品的货车
车辆检修制度
我国铁路管理组织系统
铁道部
铁路局
站段
铁道部下设18个铁路局（公司），包 括
哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑 州、武汉、西安、济南、上海、南昌、柳州、 成都、昆明、兰州、乌鲁木齐铁路局及广州 铁路公司、青藏铁路公司。
铁路局下设600多个站段，站段属于最低一层，按工 车机电辆专业设置，直接进行最基本的运输生产活动。
线路种类
1. 正线：指连结车站并贯 穿或直股伸入车站的线 路 2. 站线：包括到发线、调 车线、牵出线、货物线 及站内指定用途的其他 线路。
段管线：指机务、车 辆、工务、电务等段 专用并由其管理的线 路。 岔线：指在区间或站 内接轨，通向路内外 单位的专用线路。 特殊用途线：指安全 线和避难线。
第二章
铁路线路
第一节 第二节 第三节 轨 第四节 第五节 第五节
概述 铁路线路的平面和纵断面 路基、桥隧建筑物的道口、交叉及线路接 轨道 限界 工务工作
《铁道概论》课程教学大纲
《铁道概论》课程教学大纲课内学时：54大纲本文第一篇绪论第一章（1—2节）现代交通运输的种类及特征，各种运输的相互关系、地位与作用。
掌握运输业的性质和作用。
第二章（1—2节）世界铁路的发展和最新成就，我国铁路的兴起和发展。
掌握我国铁路网的设置和成就。
第二篇铁路运输基本设备第一章线路（1—6节）铁路等级、铁路线路平面和纵断面的概念、路基和桥隧建筑物、轨道的组成及要求、限界的概念、工务工作的基本要求。
掌握平面和纵断面的基本要素、桥梁的种类及结构、设置隧道饿必要性、无缝线路。
第二章车辆（1—3节）车辆的分类、车辆标记和主要技术参数、车辆的检修。
掌握车辆的基本构造及运用。
第三章机车（1—3节）机车的分类、各种机车的发展及比较、机车的运用操作。
掌握各种机车的构造及原理和牵引特性。
第四章车站（1—5节）车站的含义、车站的类型。
各种车站的作用和特点，掌握车站的设备及设计要求、站场的布局形式。
第五章信号与通信设备（1—5节）铁路信号的发展、信号机的种类及用途、信号表示器及信号标志、铁路通信的特点及要求、施工及维修。
掌握铁路信号各项规定和信号设备。
联锁设备及其原理、闭塞设备及其原理、信号故障的防止措施。
第三篇铁路运输工作组织（1—3章）1—3章的内容。
重点掌握旅客运输计划、旅客列车运行组织、铁路货物运输和集装运输、列车运输图和铁路的通过能力。
大纲说明一、课程的地位、性质和任务《铁道概论》是铁路系统中相关专业设置的一门技术基础课程。
该课程的任务是：比较全面、系统及扼要地介绍了我国铁路运输业的概况、性质、特点。
今后的发展方向、铁路运输生产所用设备、以及生产过程中基本知识和基本原理。
二、课程的基本要求该课程的基本要求是为了使学生对铁路运输业有一个初步的了解和认识，并培养学生热爱铁路事业的情趣，进而为学生学习专业课和日后工作打下一定的技术基础。
三、学时分配本课程课内学习为54学时，一学期授完。
具体分配如下：第一篇绪论（共8学时）第一章4学时第二章4学时第二篇铁路运输基本设备（共28学时）第一章8学时第二章4学时第三章4学时第四章6学时第五章6学时第三篇铁路运输工作组织（共18学时）第一章6学时第二章6学时第三章6学时四、教学用书该课程采用北方交通大学佟立本主编，中国铁道出版社出版的《铁道概论》（第四版）一书作为教学用书。
铁道概论1
依靠高新技术，铁路 提供诸多运输新型产品， 尤其是大宗货物运输重载 化、中长距旅客运输高速 化，又使铁路从复苏走上 了振兴的道路，树立起崭 新的现代化形象，焕发出 生机和活力。
图2-10 伦敦滑铁卢车站内的Eurostar
10.现在，许多国家的发展战略和政策中，重新肯定了铁路在交 通运输体系中的骨干作用和主力地位 台北-基隆铁路破土仪式与铁路工人
图2-13 清政府官员体验唐胥铁路
北洋政府通知期间，配合帝国主 义掀起再次掠夺中国路权的高潮。 在袁世凯执政时期，北洋政府秉 承帝国主义的意旨，接过清政府“干 线国有”的口号，宣布所谓“同意路 政”的国策。从1912年8月到1915年1 月两年多的时间里，把各省为捍卫路 权而艰苦创建的铁路公司，全部解 散，各省商办铁路统统收归国有，随 后又转手让予帝国主义，用来抵借外 债。就这样，中国铁路权益再次接二 连三的被断送。
图3－1－3
德国第一条铁路是纽伦堡—富尔特 铁路，于1835年12月7日建成
3）衰退期(1946—1964年) 3）衰退期(1946—1964年) 二次世界大战以后，小汽车在技术上获得了关键性的突破，美国 福特公司开始制造数百万辆的廉价小汽车，让当时美国人民彻底地接 受了小汽车的方便性，各国政府有鉴于汽车将被广泛地使用，而纷纷 投入大量资金修筑完善公路系统，以促进经济发展，并且提高国民所 得，以期获取选民支持。在铁路方面服务水准每况愈下，再加上铁路 的可及性不及公路高，因而逐渐遭到各国政府的漠视，甚至制定许多 法案限制铁路业者的营运，以避免铁路业者获取不当的独占利润。在 这些不利因素影响下，铁路运输营运量开始大幅度衰退。以美国为 例，到了1955年铁路长度约剩下35万km，1965年时，铁路又减少了4万 km，铁路公司减少为552家，铁路客运量仅占1940年的20％。。
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第一章 现代交通运输
表1-1-1 铁路与其他运输方式能耗对比
第二节
运输方式
公路
单位
能源消耗
汽油货车 柴油货车 汽油客车 1.56 柴油客车 1.21
升/百吨（人）公里
6.89
6.06
千焦/百吨（人）公里
铁路 柴油，千克/百吨公里 电力，千瓦时/百吨公里 千焦/百吨公里
296.75
212.6967.19第二节水路运输：除运河以外内河航道均是利用天然江河加以 整治，修建必要的导航设备和港口码头等就可通航；海 运航道更是大自然的产物，一般不需要人工整治，且海 运航线往往可以取两港口间的最短距离。因此，一般说 来，河运的平均运输成本比铁路略低，而海运成本、则 远比铁路为低，这是水路运输的一个突出优点。
第一章 现代交通运输
6
第一章 现代交通运输
第一节
二、交通运输业在经济和社会发展中的地位与作用
旅客货物运输
国际交流
国防建设
国民经济发展
社会经济发展
现代工业发展
第一章 现代交通运输
第一节
总结：
1、运输的目的是实现旅客和货物的空间位移
2、交通运输是社会经济重要的基础结构之一
3、交通运输推动现代工业的发展
4、交通运输保证了国民经济稳定而正常的发展
第二节
管道运输：是使用管道输送流体货物的一种运输方式。它是 随着石油工业发展而兴起并随着石油、天然气等流体燃料需 求的增加而发展，逐渐形成沟通石油、天然气资源与石油加 工场地及消费者之间的输送工具。管道不仅修建在一国之内， 还连接国与国之间，甚至达到洲与洲之间，成为国际、洲际 能源调剂的大动脉。
第一章 现代交通运输
湘西民族职业技术学校
1
第一篇 绪论
第一章 现代交通运输
第一篇 绪论
衣食住行是人类生活的四 大基本要素,都与交通运输息息 相关。
古时交通落后，生产生活 受到极大限制。随着科学技术 的发展，新式交通工具不断涌 现，交通运输极大地提高了社 会生产力；快速、舒适的交通 方式也给现代人们的生活、交 流提供了极大的方便。
在空间的位置，以保证社会经济的正常运行
交通运输业是兼有商业服务性 质的物质生产部门。
第一章 现代交通运输
第一节
特点
：（1）产品是旅客和货物的位移，且位移的生产 和消费同时进行； （2）产品不能存储和积累，只能储备一定数量 的生产能力，即运输能力； （3）不能用调拨产品的办法来调节不同时期和 不同地区对运输的需要。
第二节
本章总结：
各种交通运输方式既有相对独立性又相互依存，既
有协作又有竞争。而通过对比分析发现，铁路运输比 水路运输速度更快，运输成本比公路和航空更低，适 合大宗货物和人员的远距离运输，是国民经济维持和 发展的支柱，具有不可替代的作用，相信随着高铁技 术的发展和铁路里程的延长，铁路运输将会迎来更加 辉煌的明天。
第一章 现代交通运输 公路运输：主要优点是机动、灵活性强，而且对客运 量、货运量大小具有很强的适应性。由于汽车运输灵 活方便，可实现门到门的直达运输，因而不需要中途 倒装，既加速了中短途运输的送达速度，又加速了货 物资金周转，有利于保持货物的质量和提高客货的时 间价值。公路运输还可负担铁路、水路运输达不到的 区域内的运输， 它是补充和衔接其它运输方式的运输
第二节
三、各种运输方式的适应范围
铁路运输：具有运输能力大，能够负担大量客货运输的 特点，运载能力远大于汽车和飞机；速度快是铁路运输 的另一特点，常规列车时速一般为每小时80~160 km， 目前高速铁路列车时速可达200～300km。此外，铁路运 输成本也比公路、航空运输低。运距愈长，运量愈大， 单位成本就愈低。铁路运输一般可全天候运营，受气候 条件限制较小。同时具有安全可靠性，环境污染小和单 位能源消耗较少等优点。由于铁路运输具有上述的技术 经济特点，因此，铁路运输极适合国土幅员辽阔的大陆 国家；适合运送经常的、稳定的大宗货物；适合运送中 长距离的货物运输以及城市间的旅客运输的需要。
7. 气候影响 ：浓雾、暴雨、冰雪天气，公路和航空停运， 而铁路只需调整速度，依然能够正常运营，受气候影响很小。
第一章 现代交通运输 8. 土地占用
第二节
：铁路路基宽度仅为公路的1/3~1/2，“以桥 代路”更能有效节约土地。完成相同客货运量，公路占地面 积是铁路的8~10倍。
第一章 现代交通运输
第二节
9. 投资水平 ：线路投资方面：水运（自然航道）<航空<公路 （土地+路面+桥梁等）<管道运输<铁路（土地+铁轨）；而 从运载工具投资来看：管道运输<铁路<公路<航空。 总之，各种运输方式各有所长，应根据实际情况选择不同的 运输方式，以提高生产力，降低消耗，加快经济发展。
第一章 现代交通运输
5、交通运业在国防建设与防务方面有着不可低估的作用 6、交通运业也是国际交流的重要桥梁和纽带
第一章 现代交通运输
第二节
一、现代化交通运输方式
1.公路运输
4.航空运输
5.管道运输
2.铁路运输
3.水路运输
第一章 现代交通运输
第二节
二、各种运输方式的技术经济特征
1. 运输能力 ：铁路>内河运输>公路>航空；
祝愿同学们学有所成，早日走上工作岗位
为国家铁路事业多做贡献！
22
3
第一篇 绪论
第一章 现代交通运输
第一节、交通运输的性质与作用 第二节、 交通运输的技术经济特征及适用范围
第一章 现代交通运输
第一节
一、交通运输业的性质与特点 定义 性质
：交通运输是指使人或物发生所在位置的变化的过程
：与工业、农业等基本物质生产部门相比，运输生产 不改变劳动对象的性质和形态，只是改变旅客和货物
第二节
第一章 现代交通运输
第二节
航空运输：与其他运输方式相比，最大的特点是速度 快现代的喷气运输机，时速一般在900km左右，比火车 快5～10倍，比海轮快20～25倍。航空运输不受地形地 貌、山川河流的阻碍，只要有机场并有航路设施保证， 即可开辟航线，如果用直升机运输，则机动性更大。
第一章 现代交通运输
大秦铁路年4亿吨的运力，公路和航空无法与之匹敌。
2. 送达速度 ：航空(500~1000km/h)>铁路(100~300km/h) >公路(50~100km/h)>水运(小于50km/h)； 3. 安全舒适 ：铁路、公路、航空运输的事故率大致为1:24:0.8； 4. 能源消耗 ：铁路<内河水运<公路<<航空（表1-1-1所示）
42.33
内燃机车 0.259
电力机车 1.108
11.05
3.98
内河水运
柴油，千克/百吨公里 千焦/百吨公里
小型机动船
1.17 49.91
大型船舶
0.226 9.64
航空
煤油，千克/百吨公里
千焦/百吨公里
36.4
1826.52
第一章 现代交通运输
第二节
5. 环境保护 ：运输工具燃料燃烧产生的氮氧化物（NOX） 是城市污染的主因。而公路和航空废气排放量是铁路的数十 倍甚至上百倍。尤其以电气化铁路，对环境影响更小。如表 1-1-2所示 表1-1-2 铁路与公路污染物排放对比
污染物 小汽车 一氧化碳（CO） 一氧化氮（NO） 碳氢化合物（CXHX） 9.30 1.70 1.10 每人公里排放污染量（克） 铁路 0.06 0.43 0.03 相当于铁路的倍数 155倍 4倍 36.7倍
第一章 现代交通运输
第二节
6. 运输成本 ：远洋运输、内河运输、铁路运输、公路运输、 航空运输的单位运输成本比为：0.43:0.71:1:6.4:9.33；