铁道概论第五章铁路机车

牵引 变压器
牵引 整流器 直流
牵引电机
电能
转向架
机械能
机车车辆
二、电力机车基本组成
电力机车是靠其顶部升起的受电弓从接触网上取得电能，将电能
转换成机械能牵引列车运行的。 电力机车主要由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置制动装置
和一整套电气设备等组成。
机车的走行部为两台三轴转向架。在每根车轴上都装有一台牵引 电动机，因此这种机车的车轴排列形式为C0——C0。
内燃机车组成: 柴油机、传动装置，走行部，车体，车底 架，车钩缓冲装置，制动装置和辅助装置等。 国产内燃机的种类： 大连厂：东风4B, 东风6, 东风10（货运）, 二七：东风7D, 戚墅堰：东风8，东风9，东风11
电力机车
电力机车
电力机车的牵引动力是电能，机车本身没有原动力，依靠外部供电 系统供应电力，通过机车上的牵引电动机驱动列车前进。 电力机车优点：功率大，牵引重量大；起动速度快；爬坡性能强； 易实现多机牵引。 中国第一台电力机车于1958年诞生于湖南株洲，命名为“韶山”，
电力机车总体布置
电力机车由机械部分、电气部分和空气管 路系统三部分组成。
1、机械部分 包括走行部和车体。 走行部是承受车辆自重和载重在钢轨上行走的部件，由2 轴或3轴转向架以及安装在其上的弹簧悬挂装置、基础制 动装置、轮对和轴箱、齿轮传动装置和牵引电动机悬挂装 置组成。 车体用来安放各种设备，同时也是乘务人员的工作场所 ，由底架、司机室、台架、侧墙和车顶等部分组成。司机 室设在车体的两端，有走廊相通。司机室内安装控制设备 ，如司机控制器、制动阀、按钮开关、监测仪表和信号灯 等。 车钩缓冲装置安装在车体底架的两端牵引梁上。车体和 设备的重量通过车体支承装置传递到转向架上，车体支承 装置并起传递牵引力与制动力的作用。
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第五章 铁路机车
《铁道概论》第六版 海南维管段
一、概述
作用：机车是铁路运输的基本动力。 铁路是用机车牵引车辆，行驶在铺有钢轨线路的一种现代化运输工具。 由于铁路车辆都不具备动力装置，需要把客车或货车连挂成列，由机车牵 引沿着钢轨运行。在车站上，车辆的转线以及货场取送车辆等各项调车作业， 也要由机车完成。因此，必须保证提供足够数量的牵引性能良好的机车；还必
蒸汽机车：把燃料的热能转换成机械能，用来牵引列车的 一种机车。 组成：锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩缓冲装 置以及制动装置等
蒸汽机车已有170多年的历史。但其总效率一般只有5-9％;
煤水消耗量很大，需要大量的上煤，给水设备。
二、内燃机车
内燃机车是以内燃机作为原动力的一种机Βιβλιοθήκη Baidu。内燃机车的热效率可达到30% 左右，是各类机车中效率较高的一种。机车的整备时间短，持续工作的时间长， 适用于长交路；用水量少，适用于缺水地区；初期投资比电力机车少，而且机车 乘务员劳动条件好，便于多机牵引。但内燃机车最大的缺点是对大气和环境有污 染。 铁路上采用的内燃机车绝大多数是柴油机。在内燃机车上，柴油机和机车动 轮之间都装有传动装置，柴油机的功率是通过传动装置传递到动轮上去的，而不 是由柴油机直接驱动动轮的，其原因就在于柴油机的特性不能满足机车牵引性能 的要求。 内燃机车按传动方式不同分：电力传动内燃机车、液力传动内燃机车两种。
须加强对机车的保养与检修工作，以及对机车的运用进行合理的组织。
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1804年，英国工程师特里维雪克研制出一台单缸蒸汽机车。 因为当时使用木材烧火作燃料，所以叫“火车”。 1825年9月27日，英国人斯蒂芬森制造的“运动号”蒸汽机车在世界上第一条 铁路——英国的斯托克顿～达林顿的线路上行驶。 斯蒂芬森亲自操纵机车在欢呼声中出发。这就是人类历史上第一列用蒸汽机
2、空气管路系统 按用途可分为： ①供给机车和车辆制动所需压缩空气的空气制动气路 系统。 ②供给机车电气设备所需压缩空气的控制气路系统。 ③供给机车撒砂装置、风嗽叭和刮雨器等辅助装置 所需压缩空气的辅助气路系统。
作用：是风压的通道，为机车受电弓上升，机车 制动，机车散热提供风源
三、电力机车电气设备与电路
1958年中国第一台电力机车
采用电力机车牵引的铁道称为电气化铁道。
电气化铁道由牵引供电系统和电力机车两部分
组成。
由电力机车实施的牵引运行称为电力牵引，电
力牵引具有功率大、效率高、过载能力强、运营费
用低、司机劳动条件好、不污染环境等一系列优点
，是世界各国公认的最佳铁路牵引方式。
宝成铁路北起陕西 省宝鸡，南至成都，全 长669公里。 宝成铁路宝鸡至凤州 段，是中国的第一条电 气化铁路。该段于1958 年6月开工，1960年6月 建成。经过试运行，于 1961年8月15日正式交 付运营。
电力机车上设有主电路、辅助电
路和控制电路三条电气回路，机车上 所有的电气设备都在这三条电器回路
中。
1．主电路
主电路将产生机车牵引力和制动力的各种 电气设备连成一个电系统，实现机车的功率 传输。
主电路中包括的电气设备主要有受电弓、 主断路器、主变压器（即牵引变压器）、整流 调压线路、电抗器柜、牵引电动机和制动电阻 等。
一、交－－直型电力机车的工作原理
交直型整流器电力机车工作原理 ：
将接触网供给的单相工频交流电，经
机车内的牵引变压器降压，再经整流装置
将交流转换为直流，然后向直流(脉流)牵引 电动机供电,从而产生牵引力牵引列车运行 。（P106图5－13）
电力机车能量传递过程：
25kv单交流 电 接触网
车上 受电弓 交流
车牵引在铁路上行驶的旅客列车。
随着对机车的不断试验改进和技术更新，产品质量显著提高，我国机车在产 品系列化方面取得了可喜成果。
在东风4型电传动内燃机车的基础上，先后研制了适合重载运输的东风4重联机车和
东风8型机车；适合高原运输和旅客运输的东风4B型机车。
1994年12月22日在广深准高速铁路上，开行的是我国自行设计和研制的东风11型 准高速客内燃机车，最大试验速度达到了183km/h。 奔驰在电气化铁路上的火车头，是一种功率大，运载能力强，启动平稳，加速快 ，而且没有环境污染的牵引机车——电力机车。为中国铁路的新的腾飞做出贡献。