长春·宽城·中东铁路旧址及周边地段城市设计说明

长春·宽城·中东铁路旧址及周边地段改造

城市设计说明书

班级: 规划1301班

学号:22号

姓名:牟月发

指导教师：***

日期：2016年06月01日

目录

一、总则 (1)

1、设计依据 (1)

2、现状概况及分析 (1)

（1）区位、环境及人文 (1)

（2）历史沿革 (2)

（3）空间现状 (2)

（4）土地现状 (2)

3、设计原则 (2)

4、设计目标 (3)

二、城市形态与空间系统 (3)

三、城市景观 (3)

四、土地利用与建筑 (3)

五、城市公共活动空间 (4)

六、城市交通 (4)

七、重点地段设计 (4)

八、建筑容量控制 (4)

一、总则

1、设计依据

（1）、《城市居住区规划设计规范》

（2）、《住宅设计规范》

（3）、《长春市总体规划》

（4）、《长春市宽城区控制性详细规划》

（5）、《城市规划原理》

（6）、《全国民用建筑工程设计技术措施——规划建筑》

（7）、《建筑设计防火规范》

（8）、《停车场设计规范》

（9）、《城市设计》

（10）、《城市道路与交通规划》

（11）《城市公共空间设计》

（12）《中华人民共和国城乡规划法》

（13）《城市规划编制办法》

（14）城市基本现状；

（15）国家其他相关法律、法规、规范及标准。

（16）《城市规划资料集5——城市设计》

（17）《城市意象》凯文•林奇著

2、现状概况及分析

（1）、区位、环境及人文

长春为促进吉林省经济发展和东北地区全面振兴发挥重要支撑作用。宽城区位于长春市北边，发展工业和物流业。宽城子历史文化街区位于宽城城市服务中心区，处于宽城区南部。地块东侧有未建成的地铁1号线，西侧有吉林省人民医院，南北有火车站，公共车站多，交通便利，教育医疗等公共服务设施齐全。宽城子历史文化街区旧城是由老城俄式小镇和宽城子车站组成的。

棚户区内部环境差，棚户区人口杂乱，环境质量差，影响生活质量。街道宽但灰尘多，垃圾在支路较多，多与当地人生活习惯和素质相关。街道两旁商业比较杂乱。

许多传媒企业包括电视广播报刊杂志等。长春市卫生医疗机构4092个。体育长春是东北地区的重要体育城市之一，在足球，篮球等集体项目上有过突出的表现体育场馆多。各种会展活动多，建有会展中心。

长春是近海沿边开放城市，享受国家沿海开放城市有关优惠政策。根据国务院批复，长吉图开放开发先导区以长春市、吉林市和图们江一带为核心，横贯中蒙大通道，向外辐射东北经济区、大图们江经济圈和东北亚经济区。

长春方言属于东北官话吉长方言长哈小片。长春最大的佛教寺院是位于人民广场东北角的般若寺，为吉林省和长春市佛教协会所在地。长春美食号称“吉菜”门户，融南北大菜。长春的电影文化历史较长，底蕴深厚。长春电影制片厂是新中国电影事业的“摇篮”。

（2）、历史沿革

1896年，清朝权臣李鸿章去了一趟莫斯科，回来时携带了一份《御敌互相援助条约》，这就是历史上赫赫有名的《中俄密约》。这份条约的签订让李鸿章饱受历史诟病，沙俄的势力从此堂而皇之地在东北横行，东北的土地上也因这份条约多了一条铁路——中东铁路。中东铁路的南部支线，北起哈尔滨，中经长春、沈阳而直达旅大，从而形成一条长达2400余公里，纵横东北三省的“丁”字形大铁路。沿着这条支线，很多火车站被建起，长春也迎来了历史上第一座火车站——宽城子火车站。

1898年3月27日命名拟建立的二道沟车站为宽城子站，根据站区未来将承担任务和功能确定宽城子车站为二等街市，4等小站。对1平方公里的‘铁路须用地’进行勘探测绘。

1898年5月18日中东铁路支线分公司在宽城子站段统一招募华工，开始征地筑路和铺轨。1898年中东铁路宽城子街区是长春第一个按功能规划的街区，它奠定了以后长春这个区域城市规划格局。站场区规划和布局：当年中东铁路支线上站舍设计是由东省铁路公司委托东省铁路公司的总规划设计师A.K.列夫捷耶夫预先统一按车站等级设计出几套备选图纸，长春宽城子站设计与郭家店车站设计类同。具体每座站舍及配套建筑是根据运管需要而配套，车站场区﹙站台，候车室，发电所，水塔﹚约1平方公里。长春段铁路南北走向，由小合隆穿越二道沟沿分水高地出城，宽城子站舍建在铁路东侧，为土木砖石结构，整体俄式车站建筑风格。门窗拱形砖砌过梁，尖顶挑檐下有木刻构件，墙体砌砖突出凹凸图案装饰，车站屋顶采用帐篷式‘人’字尖顶，黑色洋铁覆盖的尖顶上有三角造型的老虎窗。车站站台侧屋顶坡度陡直前挑，可供旅客遮阳避雨用。

1900年4月3日沙俄哥萨克骑兵在宽城子站区枪杀无辜中国公民，引起俄中两国军队武装冲突。4月9日吉林新练左路一营在宽城子营区，击毙武装挑衅的沙俄驻扎在宽城子的护路骑兵连长扬特克维奇。7月15日长春义和团运动在宽城子站，烧毁站房和堆放在站台上的物质，拆毁铁路，驱赶俄工。

1901年9月长春著名的反俄爱国的义和团运动被镇压，清政府与帝俄签署了不平等的‘辛丑条约’，帝俄在获取巨额赔款同时，还擅自将站区扩至4平方公里，在这片土地上，沙俄设

馆招商，转手高价出租﹙租金：每平沙绳6卢布﹚和出售。

1903年长春宽城子站到公主岭站间临时营业。中东铁路的[3]工程师、塞尔维亚人苏伯金，在俄式小镇内建起了一座机械面粉加工厂——亚乔辛火磨，生产小麦粉。这是长春最早的外资工厂，也是长春最早使用蒸汽机的近代化工厂，位置在宽城子火车站站北。

1919年在宽城子火车站市街以北空地发生“宽城子事件”日方挑衅，为了维护中国军人的尊严进行了有限的自卫还击。

1924年中国国民政府回收包括长春宽城子站区内的铁路区建设用地的审批权。

1931年长春沦陷后，日本关东军把二道沟变成侵略中国的军事基地。曾把护路军的营房变成警察游击队﹙便衣队﹚，队员有50余人，队长是日本人，该机构专门暗杀爱国人士。在护路军营前后，还先后建立‘军马疗养院’和‘军鸽训练所’为关东军提供特殊后勤军事保障。日本人占据了二道沟东省特别区第七中学﹙俄式学校﹚校舍部分，由‘伪自治指导部’挑头创办为伪满培养地方干部的学校，学校开始叫‘自治指导员训练班’，1933年5月学校改名为‘大同学院’，院长是日本人，学监和教官也全是日本人。学员也基本都是日本人，偶尔招几个中国学员。大同学院毕业生基本都被伪满各级政府录用为简任官或荐任官﹙伪满时简任官相当省厅级别；荐任官相当县处级﹚。

1937年满铁关闭宽城子车站。俄式小镇不可挽救的进入暮年，由于日本人的插手，资源的运输大多通过日本人控制的南满铁路火车站，俄式小镇早已日渐衰败。转入伪满洲国后，关于俄式小镇的记载不多，只是听说，在1956年之前，俄式小镇旧址上已经很荒芜。

1961年，宽城子车站改建成吉林省人民医院凯旋院区。

（3）、空间现状

整个空间建筑高度较低空间形态排布较整齐建筑比较松散。本地块A、C级房屋较多。注：A/B级房屋是可以居住和使用的，C/D级就属于“危房”，C级需要整改、整治再居住使用，D

级基本上就应该整栋拆除。紫线内历史

保护建筑有：沙俄俱乐部旧址（中共在

长春的第一个联络站旧址）、将校营旧

址、沙俄兵营旧址等，历史建筑不能拆

除只能保护。交通空间布局整体呈方格

网布置，但不是正南正北排布，道路不

通透，有几个交叉口相对路口间距太小，

影响行人车辆通行，在旧城改造设计中

应尽量使之通透。该地块筑层数最高7

层，6层建筑居多，多为现代围合式住宅建筑。有四栋7层现代住宅建筑，大多3层建筑在凯旋路边与一心街围合的三角形区域，夹杂着1层棚户，1层棚户区分布在两大块,多为危房,需重点改造。上图为现状鸟瞰图，从图中可以看出整体建筑低矮，同时也比较杂乱，不具有城市可识别性，通过现场调研得知建筑年代较久远，棚户区危房较多。

（4）、土地现状

土地利用

现状比较混乱，

用地不太均衡

居住用地占地

比例最大，所

占比例75.11%，

其他用地所占

比例较少，

3.56%工业用

地需要迁出。

工业用地主要

是三类工业用

地汽车修理厂，并且在沙俄兵营内部，占

据着历史文化建筑。还有部分教育科研用

地和文物古迹用地。上图为土地利用现状。

现场调研发现，围合式住宅内棚户为危旧

房，占用公共空间以及消防通道。废弃锅

炉房影响住区环境，浪费公共空间用地资

源。小区公共绿地因老年人多，被耕地占

用，应恢复成为健身绿地，满足居民绿地

及运动用地要求，中高层住宅之间一层违

规建筑较多，影响交通，增加消防安全隐

患，需拆除，使消防通道畅通，防止险

情出现消防车无法进入等现象发生。右表

为现状用地平衡表。从表中可得，该地块用地单一，不能足够满足居民公共服务设施需求。总规划用地16.3 公顷。用地平衡不符合控制性详细规划要求，需进行一定整合。

3、设计原则

①历史文化街区街巷内基础设施的改善。这是改善民生、发展旅游的基础。

②加强地块可识别性和整体感。沿街立面保护和整治，这是街区改善最容易出效果的工作，通过简单的粉刷或“洗脸镶牙”整治。就可以立竿见影。

③文物建筑和历史建筑需保护和修缮，包括文物建筑内居民或单位的腾退。这有利于吸引游客，