汽车专用示波器
K81W18汽车专用示波器说明书2
[ENTER]确认键功能主要是进入菜单、确认所选项目，[▲][▼][►][◄]四个方向键可以对项目进行选择，[EXIT]键功能主要是返回上级菜单、退出，[F1]、[F2]是辅助键，按照操作提示使用。
1.4.3 主机端口K81主机的端口位于主机头部和尾部，见图1-3。
图1-31：DC12V电源2：RS-232串口3：诊断测试口4：示波CH1 5：触发CH3 6：示波CH2注：W18的诊断测试口无功能。
1.4.4 随机附件W18汽车专用示波器的随机附件包括示波测试连接线、电源线、自诊断接头等，K81的随机附件则包括了K60和W18的所有附件。
二、基本功能与操作本章主要介绍K81的示波器功能菜单选项和设备辅助功能包括注册的操作步骤。
2.1 辅助功能按上下方向键选择辅助功能，按[ENTER]键，屏幕显示如左图所示，有四个功能选项可选择：1、亮度调节，2、本机ID信息，3、模拟PC2000，4、用户注册。
按上下方向键可以选择功能，按[ENTER]键进入。
2.1.1 亮度调节选择1、亮度调节项，按[ENTER]进入，按左右键可以调节亮度，按[EXIT]键返回上一级菜单。
但金德K60还有一种快捷调节亮度的方式，无需进入亮度调节界面，只要按住亮度调节键同时按左键或者右键调节亮度。
2.1.2 本机ID信息选择2、本机ID信息项，按[ENTER]键进入，屏幕将显示如左图，显示机身号码（此机身号码为43697）、界面软件版本、测试资料版本和测试软件版本。
2.1.3 模拟PC2000汽车专用示波器不具备此项功能。
2.1.4 用户注册选择4、用户注册项，可以对本仪器进行注册，进行用户注册才能永久使用该产品，并获得制造商的技术服务和系统升级信息。
用户注册的步骤如下：2.2 示波器操作步骤2.2.1 测试注意事项拔打威宁达公司注册专线：0755-，将《金德仪器用户服务卡》右上角上的红色序列号以及在2、本机 ID 信息选项中查到的机身号报给注册人员，就可获得相应的注册号，请记下注册号。
单元5汽车常用仪器仪表的使用
图5-1 兆欧表的结构示意图 1、2－动圈；3－永久磁铁；4－带缺口的圆柱形铁芯；5－极掌；6－指针
2．兆欧表的工作原理
U I1 r1 R1 R X U I2 r2 R2
两式相除可得:
I1 r2 R2 I 2 r1 R1 R X
图5-2 兆欧表的工作原理
在电流的比例式中，只有RX为变量，所以改变RX的数 值，就会引起I1/I2的变化。
图5-8 测量发动机转速
7.检测二极管的好坏
图 检测二极管的好坏
二、汽车专用数字表测量注意事项
（1）开机后，若液晶显示器不显示，则应检查测试线的各连接部 位连接是否可靠. （2）汽车专用数字表不能过量程使用。 （3）测量电阻时，若被测电阻值超出所选择量程的最大值，将显 示过量程“1” （4）用数字万用表测试电容之前，必须先对电容短路放电，以防 损坏万用表。
二、VANTAGE—MT2400汽车示波器的使用
1．仪器简介 （1）综合检测分析仪有一个用于显示数据的液晶显 示屏和4个按钮、一个滚轮。
图5-12 VANTAGE—MT2400示波器的外观
（2）调整显示屏亮度的方法。 （3）该仪器具有5个测试通道接口和1个串行打印机接口， 其中2个测试通道CH3、CH4可通过一个9脚的mini—DIN 连接器，连接压力表和KV级模块统 （4）诊断数据库资料。
4.示波器波形的识别 (1)波形的峰值A (2)波形的频率f (3)波形的脉冲宽度 (4)波形的占空比 5. 汽车专用示波器的的基本功能 汽车专用示波器的基本功能就是对 汽车电控系统中的模拟信号和数 字信号进行波形显示；除此之外 ，还有附加功能，它包括万用表 图5-11 波形的脉冲宽度、占空比 功能和发动机性能测试功能。
汽车示波器的应用原理
汽车示波器的应用原理1. 简介汽车示波器是一种用于检测和诊断汽车电子系统的专用工具。
它可以帮助汽车技师们快速而准确地定位故障，提高诊断效率和精度。
本文将介绍汽车示波器的应用原理，包括其工作原理、测量方法和实际应用等方面。
2. 工作原理汽车示波器的工作原理基于示波器的原理，利用电压信号的变化来显示波形。
它主要通过以下三个步骤实现：2.1 信号采集汽车示波器通过一对钳形探头或者直接连接到电路的探头，来采集电压信号。
在汽车电子系统中，探头通常连接到传感器、执行器、传输线路等元件上，以获取相应的电压信号。
2.2 信号处理采集到的电压信号会经过放大、滤波和模拟到数字转换等处理步骤。
放大可以使信号的幅值适合示波器的输入范围，滤波可以去除噪声和干扰信号，模拟到数字转换将模拟信号转换成数字形式进行处理。
2.3 波形显示经过信号处理后，数字信号将被传送到示波器的显示屏上，通过控制电子束的偏转，示波器可以将信号以波形的形式显示出来。
使用示波器的操作者可以通过调整示波器的控制按钮和旋钮，来调整波形的显示方式和放大倍数等参数。
3. 测量方法汽车示波器可以通过测量电压、电流和频率等参数，来分析和诊断汽车电子系统的工作状态。
以下是几种常见的测量方法：3.1 电压测量汽车示波器可以直接测量电路中的电压信号。
通过将探头连接到电路中的电源线或信号线等位置，示波器可以显示出电压随时间变化的波形，并提供测量结果，如幅值、峰峰值、频率等。
3.2 电流测量汽车示波器也可以通过电流钳形探头或者串联电阻器的方式来测量电路中的电流信号。
电流信号通过电阻器产生的电压降会被示波器采集并显示出来，示波器可以提供电流信号的波形和电流值等信息。
3.3 频率测量汽车示波器可以测量信号的频率，帮助技师判断电子系统中的故障。
示波器可以通过观察波形的周期、周期数量和时间单位，来计算出信号的频率。
4. 实际应用汽车示波器在汽车维修和诊断中有广泛的应用。
以下是几个实际应用的例子：4.1 点火系统故障诊断通过连接至汽车的点火线圈，示波器可以帮助技师检测点火系统中的故障。
汽车电气检测常用的工具和仪器
（2）专用诊断仪
专用诊断仪除具有通用诊断仪的功能之外，能 完成某些特殊功能，诊断的内容更深，更完善
2．跨接线
跨接导线有时可作为故障诊断的辅助工具，如 图所示，可用于跨过某段被怀疑已断开的导线， 而直接向某一部件提供电的通路，也可用于不 依赖于电路中的开关或导线而向电路中加上电 池电压。
3．万用表
万用表有指针式和数字式两种
（1）指针式万用表
指针式万用表利用一个在所测数值相关刻度上 摆动的弹簧指针来显示所测数据。测量数据实 际上是与电表内的已知数据相对照,并反映在 表盘上。使用者要按所设定的量程,判定并读 出仪表上的示值。
5．汽车示波器
汽车专用示波器按功能一般可分为专用型示波 器和综合型示波器两种
（1）专用型示波器 这类示波器专用性比较强， 可以精确地显示 各种变化的波形 缺点 功能比较单一 。
（2）综合型示波器
除了具有专用型示波器的一般功能外，通常 还具有读取与消除故障码功能和动态数据分析 功能等，部分诊断仪还具有发动机动力性能测 试功能等，缺点是系统稳定性及精度略低.
（2）数字式万用表
不同的汽车万用表功能及结构不尽相同，但基 本都是由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测 试项目选择开关、温度测量插孔、公用插孔 (用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽 比和转速等)、搭铁插孔、电流测量插孔、测 试探针(或大电流钳)等全部或部分构成。
4．汽车故障诊断仪
汽车示波图
实例：二氧化锆ZrO2氧传感器的波形。
（十一）二氧化钛TiO2氧传感器波形：
它是一个“嗅敏电阻”，电阻值随氧含 量而变。由ECU提供5V的参考电压，输出 0～5V的信号电压。与二氧化锆的氧传感器 电压变化规律相反：混合气浓时、电压低； 稀时电压高。
（十二）双氧传感器的波形：
不少车系，一在三元催化器 （TWC）的前后各装一个氧传感器， 它有两个好处：（1）为了监控TWC 的好坏；（2）对空燃比A/F的控制 精度高，净化性好。
当火花塞被击穿时，两电极间产生“火花 放电”，次级电压骤然下降，cd线的高度 称“放电电压”，一般可达20KV以上，其 宽度称“放电持续时间”（ms），故称 “燃烧线”。此时，所有的电容能量将释 放，因而产生“高频振荡”波形。
说明：A、“击穿电压”高，为次级电路电阻过高 （高压线或火花塞间隙大）；低为次级电路电阻 过低。 B、“燃烧线”不应有过多的杂波。否则，为火花 塞赃污或喷油器损坏。 C、“燃烧线”持续时间的长短（一般为1.5ms）， 与混合气的浓稀有关，浓则长（>2ms）；稀则短 （<0.75ms）。
2、试验方法： （1）慢加速到全开，保持2s，看波形， 再回到怠速； （2）急加速到全开，保持2s，看波形， 再回到怠速。
3、要求： （1）频率、脉宽、应随转速而变化， 电压应保持5～0V的幅值。波形的正 确性、一致性、重复性好。否则，更 换新的AFS。 （2）把测试时间用在有疑问的转速 区段，查看 波形是否正确。
（十四）怠速空气调节器IAC的波形： IAC分：电磁阀式、转阀式、步 进电机式。当额外负荷加大时，都 是利用ECU驱动Tr管，改变信号的 脉冲宽度（ms）或占空比（%）， 控制其开启时间或开度的大小，来 调节空气量的多少。
汽车维修专用仪器仪表及工具
汽车维修专用仪器仪表及工具肖永清摘要修理汽车时,需要借助专用的诊断、检测仪器仪表及工具。
在使用这些工具、仪器仪表之前,必须详细了解其结构性能及使用注意事项。
发动机综合分析仪、CO、HC废气分析仪及燃油系统分析仪、汽车专用示波器、燃油压力测量仪、常用仪表等的使用及注意事项。
关键词汽车维修检测分析仪示波器汽车常用仪表中图分类号U472.9文献标识码B一、发动机综合分析仪1.综合检测的基本内容发动机是汽车的动力源,汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动机的性能相联系,因此发动机综合性能的检测对整车性能的了解至关重要。
发动机台架试验,是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机的输出功率对诸如功率、扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定。
发动机综合分析仪,主要是在检测线上或汽车调试站内就车辆对发动机各系统的工作状态,如点火、喷油、电控系统和传感元件,以及进排气系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析,为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。
该分析仪还具有故障自动判断功能、排气分析软件、能测定汽车排放指标,是当代传感技术、动态数据采集技术和信号处理技术在发动机检测领域应用的高科技机电一体化产品。
可对不同结构的汽、柴油机的常规和电控汽车的点火、燃油、冷却、润滑、进排气、电控系统、传感器元件、排放和动力等特性进行动态检测和故障分析,无需被检车辆的任何专用资料和数据,从而使分析仪成为汽车检测站、维修企业、设计制造和教学培训部门的必备设备。
2.发动机综合分析仪基本功能(1)无外载测功功能即加速测功。
(2)点火系统检测。
初级与次级点火波形的采集与处理,平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示,断电器闭合角和开启角,点火提前角的测定等。
(3)机械和电控喷油过程参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定。
(4)进气歧管真空度波形测定与分析。
(5)各缸工作均匀性测定。
不算太大,说明孔蚀并不严重,维钝电流在0.131mA P cm2左右; PVD的腐蚀电流明显大于双辉的,说明其在富液中,耐蚀性还是差些;基体的阳极化曲线与典型的阳极化曲线十分相似,四个区都有出现,虽然出现了钝化,但维钝电流在0.724mA P cm2左右,基体的溶解速度还是在三个试样中最大的。
《汽车电工电子技术》思考与练习及答案
项目1 汽车安全用电任务1.1 安全用电常识1.填空题(1)触电是指电流以人体为通路，使身体一部分或全身受到电的刺激与伤害，可分为电伤和电击两种。
(2)电伤是指在电流热效应、化学效应、机械效应以及电流本身作用下造成的人体损伤。
常见的有灼伤、烙伤和皮肤金属化等现象。
(3)电源频率为50~60H Z的交流电对人类造成的危害最大。
实验还证明，电流从人的左手流到前胸的路径，对人体的伤害最大。
(4)触电的形式有：单相触电、两相触电、跨步电压触电三种。
(5)一旦发现有人触电，周围人员首先应迅速切断电源_尽快使其脱离电源。
(6)口对口人工呼吸和胸外心脏压挤是现场急救的基本方法。
(7)触电急救的要点是：动作迅速与救护得法。
(8)电气火灾一般是指由于电气线路、用电设备以及供配电设备出现故障而引发的火灾，也包括由雷电和静电引起的火灾。
(9)漏电就是线路的某一个地方因为某种原因使电线的绝缘或支架材料的绝缘能力下降，导致电线与电线之间、导线与大地之间有一部分电流通过。
(10)一般汽车电气火灾分为：短路引起的火灾；导线过负荷引起的火灾；接触不良引起的火灾；漏电引起的火灾；电气设备故障引起的火灾。
(11)汽车内大多数用电设备均设计为独立回路；熔丝不应该设置在搭铁线上，应该按照电气设计原理设计在电路的电源线上。
(12)适用于电气灭火的灭火器有干粉灭火器、1211灭火器、1301灭火器、CO2灭火器等。
(13)一旦电气设备发生火灾，首先应_切断电源，然后再进行火灾扑救工作，其扑救方法与一般火灾扑救相同_。
2.选择题(1)在以接地电流入地点为圆心，( D )m为半径范围内行走的人，两脚之间承受的电压叫跨步电压。
A.1000B.100C.50D.20(2)在下列电流路径中，最危险的是( A )。
A.左手—前胸B.左手—双脚C.右手—双脚D.左手—右手(3)下列导体色标，表示接地线的颜色是( D )。
A.黄色B.绿色C.淡蓝D.绿/黄双色(4)低压照明灯在潮湿场所、金属容器内使用时应采用( C )安全电压。
汽车常用仪器仪表的使用.ppt
使用整流器件，将交流电变换成为直流电，从而实现对交流电量的测量。
3）转换装置
它是用来选择测量项目和量程。主要由转换开关、接线柱、旋钮、插
孔等组成。转换开关是由固定触点和活动触点两大部分组成。通常将活动 触点称为“刀”，固定触点称为“掷”。万用表的转换开关是多刀多掷的，
而且各刀之间是联动的；当转换开关转到某一位置时，可动触点和某个固
一、学习目标 1、能力目标
· 能解释各种类型万用表的工作原理，尤其是能理解数字式汽车万用表 的工作原理； •能写出各万用表的类型；
•能操作万用表测量电压、电阻及电流等电量，尤其是会操作汽车万用
表来检测在检修过程中出现的各种量； •能处理各类型万用表在使用过程中出现的故障问题； •能操作汽车专用示波器测试各种在汽车检修过程中出现的电量，并会 进行一些常用问题的相关分析； •能处理汽车专用示波器在使用过程中出现的故障问题。
多数万用表表头内阻在几千欧姆左右。表头灵敏度是指表头指针达到满刻度 偏转时的电流值，这个电流数值越小，说明表头灵敏度越高，这样的表头特 性就越好。通电测试前表针必须正确地指向零位。通常表头灵敏度只有几微 安到几百微安。
2）测量电路
测量电路是万用表的重要组成部分。正因为有了测量电路才使万用
表成了多量程电流表、电压表、欧姆表的组合体。万用表测量电路主要 由电阻、电容、转换开关和表头等部件组成。在测量交流电量的电路中，
减小测量误差。注意不可带电转换量程开关。
（5）在测量直流电压、电流时，万用表的正负端应该与被测的电压、电 流的正负端相接。测电流时，要把电路断开，将表串接在电路中。
（6） 测量高压或大电流时，要注意人身安全。测试表笔要插在相应的
插孔里，量程开关拨到相应的量程位置上。测量前还要将万用表架在绝 缘支架上，被测电路切断电源，电路中有大电容的应将电容短路放电， 将表笔固定并接好在被测电路上，然后再接通电源测量。注意不能带电 拨动转换开关。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
一、介绍
1.汽车示波器是一种用于诊断汽车故障的仪器，它可以实现汽车电源系统、燃油系统、燃油喷射系统等的可视化分析。
2.可以通过它来检查汽车系统的各个部分的电气参数及其波形变化，以便发现故障，提高汽车维修的效率和效果。
二、操作步骤
1.将汽车示波器接入车辆的电源线，并连接地线，启动汽车发动机；
2.按照汽车示波器的操作说明进行设置；
3.在示波器上设置所需要检测的参数，进行示波检测；
4.分析检测结果，判断汽车电气系统是否有问题，并根据检测结果进行相应的故障处理。
三、注意事项
1.在使用汽车示波器时，要注意安全，先断开汽车电源，以免发生意外；
2.要熟悉汽车示波器的特征及功能，避免误操作；
3.在操作汽车示波器时，要遵守操作规程，以免造成不必要的损失。
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示波器在汽车电子中的故障诊断和维修
示波器在汽车电子中的故障诊断和维修随着汽车电子技术的不断发展和普及，现代汽车中集成了大量的电子部件，如发动机控制单元、传感器、执行器等。
这些电子部件对于汽车的性能和安全至关重要。
然而，由于各种原因可能会出现电子系统的故障，给汽车的正常运行带来了很大的困扰。
为了能够准确快速地定位并修复故障，工程师们发展出了一种有效的工具——示波器。
一、示波器的原理和类型1. 示波器的原理示波器利用电子束在荧光屏上的显示原理，通过显示电压随时间变化的波形图，帮助技术人员观察电子信号的波形、频率、相位以及幅度等重要参数。
2. 示波器的类型目前市面上主要有模拟示波器和数字示波器两种类型。
模拟示波器适用于对波形的快速变化进行观察和分析，而数字示波器通过内置的模数转换器将连续的模拟信号转换为数字信号进行分析，更加精确和灵活。
二、示波器在汽车电子中的应用1. 故障诊断示波器可以帮助技术人员准确定位汽车电子系统中的故障。
通过连接到电子模块或传感器的示波器探头，可以实时观察到信号波形并与理论波形进行比较，从而判断是否出现异常。
例如，在发动机控制单元的故障诊断中，示波器可以帮助检测传感器和执行器的工作状态，以及控制信号的稳定性。
2. 信号分析示波器可以实时监测和分析各种传感器信号，如氧气传感器、节气门传感器等。
通过观察信号波形的形状和频率，可以判断传感器的工作状态是否正常，并据此进行进一步的维修和调整。
3. 电路检测示波器还可用于对汽车电子电路的检测和分析。
通过对电路信号的观察，可以判断电路中是否存在电压过高或过低、电流泄漏以及信号干扰等问题，为工程师提供有效的故障排除线索。
三、示波器的使用技巧1. 正确接线在使用示波器进行故障诊断和维修时，正确的接线非常重要。
需要按照汽车电路原理图或者相关资料上的接线示意图，将示波器的探头与被测信号正确地连接。
2. 设置合适的参数根据被测信号的特点和要观测的波形进行合理设置示波器的参数，如时间基准、触发方式、增益等。
K81W18汽车专用示波器说明书4
图4-6 峰值保持型和TBI图4-7 饱和开关型图4-8 脉冲宽度调制型4.4 混合比控制电磁线圈（MC）电脑控制的系统利用混合比控制电磁线圈步进马达来控制燃油的计量，同时配合节气门位置传感器和氧传感器送回给电脑的信号以辅助控制喷射时间。
混合比控制线圈是由ECU中的固体电路接地开关的驱动来周期性的工作，当电磁线圈被驱动时，油针被向下推动以限制燃油的流量，当ECU的电路断开时，主油路中限制流量的动作被解除，从而使混合汽浓度增加。
4.4.1 连接设备连接K81和电源延长线，根据被测试车型的电瓶位置选择电瓶供电或者点烟器供电，本说明书连接图都是以电瓶供电为例，如果选择点烟器接头，请先确认点烟器是否有12V电瓶电压。
将测试探头接入通道1（CH1端口），然后将测试探头上的小鳄鱼夹接蓄电池负极或搭铁，用测试探针刺入混合比控制电磁线圈的信号线，多点燃油喷射连接方法如图4-9所示。
图4-94.4.2 测试条件将仪器的探头连接到混合比控制电磁线圈后起动发动机（某些汽车在电磁线圈附近的端子上会有额外的插头以方便连接），确认发动机的燃油控制系统正在进行燃油的控制（脉冲宽度变化中），此时发动机处于闭环控制中。
有意造成大量真空泄漏（例如刹车真空助力）并注意电脑为补偿大量真空泄漏而增浓混合的信号变化。
关闭阻门风来增浓混合并注意电脑因补偿氧传感器缺少氧气时的信号变化。
4.4.3 测试步骤按照图4-9连接好设备，打开K81电源开关； 在金德仪器主菜单下按上下方向键选择2. 示波器，按[ENTER]键确认； 在汽车专用示波器菜单下选择空气/燃油，按[ENTER]键进入空气/燃油选择菜单； 选择混合比控制电磁线圈（MC），按[ENTER]键确认，按照测试条件，屏幕将会显示波形； 必要时可以通过左右方向键选择周期、幅值、电平等参数，然后按上下方向键改变波形，也可以选择启停，按[ENTER]键冻结波形后，选择存储，保存波形供以后修车参考。
jinhanic ado20 系列平板汽车示波器说明书
ADO20系列平板汽车示波器说明书V1.0合肥市金涵电子有限责任公司序言尊敬的用户：您好！首先感谢您选购 JINHANIC仪器，为了正确使用本仪器，请您在使用本仪器之前详细阅读本说明书，特别是有关“安全注意事项”部分。
如果您已阅读完本说明书，建议您将此说明书进行妥善保管，以便日后查阅。
内容提要:本手册介绍ADO系列数字手持示波器的操作的有关信息。
手册包括以下章节：◆安全与注意事项◆入门指南：简单介绍了数字手持示波器及万用表的前面板、用户界面、功能检查及探头补偿。
◆功能介绍及操作：对通用示波器、汽车示波器、万用表的功能及操作做了详细的介绍。
◆主页功能◆应用示例：提供一些测量示例，供读者参考。
◆系统提示及故障排除：◆服务和支持：◆附录：目录第一章安全与注意事项 (1)1.1 安全注意事项 (1)1.2 安全术语和符号 (1)第二章示波器快速入门指南 (2)2.1 初步了解ADO20系列的前面板和用户界面 (3)2.2 探头 (6)第三章功能介绍及操作 (7)3.1 汽车示波器 (7)1.快速操作指南 (7)2.点火功能 (8)3.传感器功能 (19)4.执行器 (31)3.2 通用示波器 (38)1.功能菜单 (38)2.连接器 (39)3.自动设置 (39)4.默认设置 (39)5.垂直系统 (40)6.水平系统 (42)8.数学计算系统 (44)9.系统设置 (45)10.存储系统 (45)B连接设置步骤方法 (49)12.快捷键操作 (51)3.3 示波器万用表功能介绍及操作 (51)3.4 主页功能 (56)1.示波器（见章节3.1-3.4） (57)2.文件管理器 (57)3.设置 (57)4.图片查看（见章节3.2-10存储系统） (59)5.视频播放（见章节3.2-10存储系统） (59)6.投射屏幕 (59)7.关机、重启、息屏 (59)3.5 内窥镜 (59)3.6 屏幕镜像 (62)第四章应用示例 (66)4.1 简单信号测量 (66)4.2 光标测量 (67)4.3 利用示波器测量直流电压 (68)第五章系统提示及故障排除 (69)5.1 系统提示信息说明 (69)5.2 故障处理 (69)第六章服务和支持 (70)6.1 保修概要 (70)附录A：技术规格 (70)附录B：ADO20系列手持汽车数字存储示波器附件 (71)附录C：日常保养和清洁 (72)第一章安全与注意事项1.1 安全注意事项了解下列安全性预防措施，以避免人身伤害，并防止损坏本产品或与本产品连接的任何产品。
汽车专用示波器分解
➢ 脉冲宽度调制型
➢ 闭合、点火及开路（中间）部分 ➢ 闭合：触点闭合，三极管打开 ➢ 点火：三极管关闭 ➢ 中间：剩余能量消耗
➢ 专用示波器 ➢ 汽车解码器的专用示波功能 ➢ 发动机分析仪的专用示波功能
MT2400专用示波器
MT3500发动机分析 仪的专用示波功能
（一）仪器介绍
波形显示、数字万用表和诊断数据库三合一 的综合检测分析仪。 ➢ 注意事项：不能加载250V以上的交直流信号 ➢ 按钮说明： ➢ 测试连线与测试范围 ➢ 诊断数据资料库: ① 一般元件工作原理， ② 技术参数（常见故障及快速检查）， ③ 接头位置和线束说明进行对比 ④ 正常波形扩展数据库，以做波形对比
➢ 脉冲链：几个连续不断的周期信号
➢ 频率调制信号：数字式可变频率信号。数
字式空气流量计、光电式和霍尔式的传感器。
电子信号的五种基本特征： ➢ 幅值 ➢ 频率 ➢ 形状 ➢ 脉冲宽度 ➢ 陈列
➢ 幅值：某一点的电压 ➢频率
➢ 形状 ➢ 脉冲宽度
➢ 陈列：重复的周期
信号类型 直流
电子信号的判断依据
➢ 搭铁线路:0.3-0.5V ➢ 电平值:VOLT/DIV ➢ 频率:TIME/DIV
➢ 峰-峰值：最高与最低点的差值
➢ 脉冲宽度：脉冲宽度就是电磁阀激励的时间，
通常以毫秒作单位（大部分执行器为搭铁控 制即低电位；有些日本AT的换档电磁阀为电 源控制，具体查电路图或手册） ➢ 百分比（占空比）：是指电磁阀工作的百分 比，脉冲宽度/周期
判断依据
幅 频率 度
外形
脉冲宽 度
√
阵列
交流
√√宽调制
√√
√
√
串行数据/陈 √ √
√
汽车常用仪器仪表的使用
（7）其他传感器的测试与上述类似。
（8）如果在主选单中选择万用表功能，则按“Y”按钮进入万 用表使用模式。 （9）在万用表状态下的图形模式中，可显示测试波形。 （10）双重显示方式能显示两个波形，可同时比较两组读数、 两组波形或一组读数、一组波形。
其检测步骤为：
（1）电表旋钮开关拨在“Hz”位置。
（2）红色测试线接在动作器及传感器 控制端或信号端。如图所示。黑色测试 线（负极）接至车身搭铁或蓄电池负极 。
（3）读不到数值时，选择触发准位Hi 或Lo即可。
（4）注意：频率信号的动作元件，其 规格应参阅检修手册，以便进行判断或 调整。
8.动作元件ON/OFF时间检测－喷油器喷油时间检测说明
6.百分表检测－EGR阀真空控制电磁阀 检测说明
（1）电表旋钮开关拨在％DUTY 位置。
（2）正极测试棒及负极测试棒接 法如图所示。
（3）负极测试线（黑色线）接在 车身搭铁或蓄电池负极。
（4）正极测试线接在表所述位置， 可检测各项动作百分比数值。若无 数值显示时，调整准位为Lo或Hi。
7.频率检测－大气压力传感器（FORD）检测说明
（3）滚动滚轮选择待测车型（例如奥迪），按 “Y”按钮进入 所选车系（奥迪）测试系统（若要改变车系可按“N”按钮返回 车系选择显示）。
（4）选择燃油喷射系统，按“Y”按钮进入生产年款选择、发动 机型号选择；选好后按“Y”按钮返回主菜单。
（5）选择元器件测试性能特征及优越性，按“Y”按钮进入元器 件选项。
2．点火系统的高压线漏电率比较检 测说明
①电表旋钮开关拨在如图所示的档位。
②正极测试棒及负极测试棒接法如图 所示。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
1.检查示波器的电源和探针是否连接正常。
2.将示波器连接到要测量的电路上。
如果需要对电路进行差分测量，则需要将两个探针连接到不同的接地点上。
3.调整示波器的垂直控制使波形显示在屏幕上。
可以选择不同的通道来显示多个信号。
4.调整水平控件以便在屏幕上显示完整的波形，可以使用触发功能来跟踪周期性信号。
5.调整示波器的时间基准，以确定显示连续波形的速度。
时间尺度可以根据需要缩放。
6.如果需要进行频率分析，则可以使用示波器的FFT 功能。
通过选择一个合适的FFT 分辨率和显示时间，可以获得频谱分布图。
7.在测量过程中需要根据具体情况来选择合适的触发源、垂直放大器、水平扫描速度等参数。
8.测量完成后，记得关闭示波器并按照正确的方法拆卸探针。
汽车示波器的使用方法
汽车示波器的使用方法
汽车示波器是一种用于检测汽车电路的工具，它可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
下面介绍一下汽车示波器的使用方法。
将汽车示波器连接到汽车电路上。
通常情况下，汽车示波器需要连接到汽车电池的正负极上，以获取电源。
然后，将示波器的探头连接到需要检测的电路上。
探头的颜色通常为红色和黑色，红色连接到正极，黑色连接到负极。
接下来，打开汽车示波器并设置参数。
示波器通常有多种参数可以设置，例如时间基准、电压范围、触发方式等。
根据需要设置相应的参数，以确保示波器可以正确地检测到电路信号。
然后，开始检测电路信号。
示波器可以显示电路信号的波形，通过观察波形可以判断电路是否正常。
如果波形不正常，可以根据波形的特征来判断故障原因。
例如，如果波形出现了干扰，可能是由于电磁干扰或者接触不良导致的。
根据检测结果进行修理。
根据示波器的检测结果，可以确定电路故障的具体原因，然后进行修理。
修理过程中需要注意安全，避免触电或者其他危险。
汽车示波器是一种非常实用的工具，可以帮助汽车维修人员快速准确地找到电路故障。
使用汽车示波器需要注意安全，正确设置参数，
仔细观察波形，以确保检测结果准确可靠。
汽车专用示波器及其虚拟化设计
由检测 电路 分辨 出来 ， 过接 口电路 ， 通 数据 采集 到 数据采集 卡 Ｎ Ｃ一 ２０ Ｉ Ｉ６ ２ ，在这 里进 行测量 放大 ． Ｐ Ａ Ｄ转换 。 转换 成二 进制 信号 后 ， 过 系统 Ｂ Ｓ传 通 Ｕ
送 到计算 机进行处 理
图 ２ 软 件 设 计功 能 图
设计 虚 拟示 波 器需 要 的硬 件 有 ： ｎ ｏ ｓ Ｐ Ｗｉｄｗ Ｘ Ｐｏ ｓｉｎｌ ｒｅｓ ａ 操作 系统 的计 算 机 ． 低 配置 在 ４ ６ ｆ ｏ 最 ８／
线 ；２ 计数器 ；数字触 发功能 ， ３位 ８时钟 ，１ＭＨ ； ｚ
Ｎ— Ａ ＩＭＣ Ｌ校准 支持 。
控 制后 显示 波形 参数测 量模块 完 成对各 个参数 的 测 量 ． 括 电压 、 率 和周 期 等参 数 ， 谱 分析 模 包 频 频 块 主要 是对 采集后 的波形 频谱 分析 。各个 模块 的
Ｊ前 板 的 数 件 值Ｉ 给面上参控赋
Ｉ 数据采 集模块程序 进行连续 采集
●
圈
结合了 Ｐ Ｉ Ｃ 的电气总线 特性 与坚 固性 、模 块化 及
机 械封装 的特性 ，并增 加 了专 门的 同步 总线 和主
波形显示 、 参数测量 、 波形存储 、 频谱分析等模块
要 软件特 性 ．这 使它成 为测 量和 自动化 系统 的高
价格相对较低 ， 复用功能强 购买价格 比较贵
根 据 开 发需 要 自定 义功 能 厂 商根 据 产 品需 要 定 义 功能
与网络及其他设备连接方便 功能少， 与其他设备
开 发 周期 短 核 心 是 开发 软 件
方便
开 发周 期 长 ， 备不 能更 新 设 核心 是 硬件
汽车诊断示波器 ATO 系列数据手册说明书
汽车诊断示波器ATO系列• 2/4通道• 最大带宽300MHz• 最高采样率2GSa/s• 最大存储深度220Mpts• 7500mAh 锂离子电池• 支持点火测试、CAN（FD）等通信测试• 支持凸轮轴等传感器、冷却风扇等执行器测试支持所有车型电子项目测量产品概述汽车诊断示波器ATO 系列，是一款专用于汽车维修诊断的示波器，内置多种汽车诊断专业功能、采用10.1寸超大高清屏幕、内置长达五个小时以上的续航锂电池、2/4 路通道，最大带宽300MHz，最高采样率2GSa/s，最大存储深度220Mpts，搭载了测试仪器专用的SigtestUI ™多任务系统人性化的用户界面，像操作手机一样操作示波器，让汽车诊断工作更加轻松。
主要参数▶汽车专业功能一键测试，操作便捷▶ 深存储深度，全面掌握测试全局和细节▶ 超大屏全触控、人性化软件操作界面▶ 高波形捕获率，捕捉细节和微小信号▶ 体积小重量轻、外出测试更加便捷▶ 多种串行总线协议触发及解码，全方面满足需求▶ 大容量电池7500mAh，长时间测试无忧▶ 支持Wi-Fi、USB、上位机操控和SCPI 指令▶ 超大32G 空间存储，支持多种数据格式存储▶ 硬件滤波功能，有效去除杂散信号和干扰▶阻抗1MΩ/50Ω可选，满足不同测试需求▶支持分段存储，方便多段波形分析和处理产品特点手感佳，易便携ABS+TPU 包胶防护，专业级TPE 提手，单手可握，含电池仅重1.9KG。
强大硬件核心硬件升级，速度流畅，32G 超大存储，支持视频录制，多种文件存储。
人性化UI 设计极致迅捷的安卓操作体验，大气外观+全新UI 设计，专业随“手”掌握，波形控制得心应手。
手触丝滑10.1寸触控屏，1280*800分辨率，高屏占比，核心硬件升级。
多种协议解码RS-232/422/485/UART、CAN、CAN FD、LIN、SPI、I²CWi-Fi▶ATO 系列支持SCPI 可编程仪器标准命令，支持PC 软件+手机App 远程控制，通过Wi-Fi、USB 连接，可上网进行在线升级，也可通过HDMI 端口投影进行培训和教育演示。
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5、温度传感器
➢进气、水温 ➢线性模拟信号:0-5V,连续变化
6、爆震传感器
•振幅、频率都变化的交流信号
➢ 搭铁控制 ➢ 峰值电压：20-40
➢ 传统型 峰值电压：<80
➢ 电流控制型
➢ 电流控制型
（三）主菜单选择
➢ 元件测试：传感器、执行元件（原理、技术说 明、接头说明、测试过程）
➢ 万用表：单独使用 ➢ 波形分析：分析说明 ➢ 操作者信息：帮助信息 ➢ 使用特点：仪器特点介绍 ➢ 用户设定：仪器设定
金德K8示波使用
➢ 搭铁线路:0.3-0.5V ➢ 电平值:VOLT/DIV ➢ 频率:TIME/DIV
➢ 峰-峰值：最高与最低点的差值
➢ 脉冲宽度：脉冲宽度就是电磁阀激励的时间，
通常以毫秒作单位（大部分执行器为搭铁控 制即低电位；有些日本AT的换档电磁阀为电 源控制，具体查电路图或手册） ➢ 百分比（占空比）：是指电磁阀工作的百分 比，脉冲宽度/周期
➢ 脉冲宽度调制型
➢ 闭合、点火及开路（中间）部分 ➢ 闭合：触点闭合，三极管打开 ➢ 点火：三极管关闭 ➢ 中间：剩余能量消耗
➢ 专用示波器 ➢ 汽车解码器的专用示波功能 ➢ 发动机分析仪的专用示波功能
MT2400专用示波器
MT3500发动机分析 仪的专用示波功能
（一）仪器介绍
波形显示、数字万用表和诊断数据库三合一 的综合检测分析仪。 ➢ 注意事项：不能加载250V以上的交直流信号 ➢ 按钮说明： ➢ 测试连线与测试范围 ➢ 诊断数据资料库: ① 一般元件工作原理， ② 技术参数（常见故障及快速检查）， ③ 接头位置和线束说明进行对比 ④ 正常波形扩展数据库，以做波形对比
➢示波器功用与特点 ➢基本概念 ➢汽车电压信号 ➢汽车电子信号的判定依据 ➢主要波形特征 ➢示波器主要产品 ➢红盒子2号MT2400使用 ➢金德K8示波使用
示波器功用与特点
➢ 观察波形排除故障 ➢ 查找间歇性故障
➢ 查处故障码所指出的电路故障 ➢ 专用示波器特点
① 设定、调整全自动 ② 描述精确细致（与万用表比） ③ 测试慢速、快速信号，储存功能
判断依据
幅 频率 度
外形
脉冲宽 度
√
阵列
交流
√√
√
频率调制
√√
√
脉宽调制
√√
√
√
串行数据/陈 √ √
√
√
√
列
1、磁感应式速度传感器
➢ 速度、曲轴与凸轮位置 ➢ 磁脉冲式，电磁感应 ➢ 交流信号
➢速度传感器 ➢频率信号（数字）：0、5/8/9/12v
3、氧传感器
•交流信号，8次/10秒，0.1-0.9V
➢ 脉冲链：几个连续不断的周期信号
➢ 频率调制信号：数字式可变频率信号。数
字式空气流量计、光电式和霍尔式的传感器。
电子信号的五种基本特征： ➢ 幅值 ➢ 频率 ➢ 形状 ➢ 脉冲宽度 ➢ 陈列
➢ 幅值：某一点的电压 ➢频率
➢ 形状 ➢ 脉冲宽度
➢ 陈列：重复的周期
信号类型 直流
电子信号的判断依据
搭铁控制：占空比 =15/20
电源控制：占空比 =5/20
➢ DC直流信号：温度、map、maf、tps ➢ AC交流信号:ckp、cmp、vss、kns ➢ 数字阶梯信号：直流电压的突变、开关或
继电器断的开关动作。喷油嘴、点火线圈
➢ 线性状态变化：线性状态变化是由模拟传
感器产生的。TPS、温度