武汉城市圈环线黄咸高速简介
关于高铁和城际铁路建设与成宁旅游业对接问题的研究
引 言
武汉城市 圈城 际铁 路实现城市 圈内 ８市均能够 在 １ 小 时 内到达 武汉 市区 的总体 目标 ．充分发挥城 际铁路 的高速
２０ ０ ８年 以前 ， 宁市 只有 １６ １７国道和京珠高速 ， 咸 ０ 、０ 只
是一个高速公路过境城市 。现在 。 高铁和城际铁路 的建设给 咸宁市旅游业发展带来 了巨大机遇 ， 宁的交通 困难局 面彻 咸
湖 北 社 会 科 学 ２ ２年 第 ３期 ０１
关于高铁和城际铁路建设与成宁旅游业对接问题的研究
桑 霞
（ 宁学 院 经济与管理学院 ， 咸 湖北 咸宁 ４ ７ ０ ３ １０）
摘要 ：高铁 和城 际铁路 的建设给咸宁市旅 游业发展 带来了巨大机遇 ，提 升 了成 宁旅游业在全省 乃至全 国的地
化、 公交化 、 网络化和人性化 的特点 。 武汉至咸宁段 城际铁路
起点武 昌站 ， 点到咸宁南站 ， 终 线路全长 ９ ０公里 ， 运行时速
底改变 ， 实现 了高速 公路 、 高速铁路 、 城际铁路 、 黄金水道等 ２０ ０ 公里及 以上 ，直达运行时 间为 ２ 分 钟 ，投资估算总额 ８ 全贯通 ， 区域交通枢纽城市初现雏形 。 目前 ， 宁共 有杭 瑞 、 咸 大广 、 咸通 、 咸黄 、 通界等 ７条已建 、 在建和将建 的高速公 路 ， 实现 了县县通高速公路的 目标 。为抢抓高铁 、 际铁路 的建 城 设给咸宁旅游业发展带来 的巨大机遇 。 解决咸 宁的旅游公共
要城 市之一 ， 圈 内其他 城市联 合 ， 与 资源共 享 ， 发挥整 合作
用。
２０ ０ ９年 １ ２月 ２ ｔ 武广 高铁 正式开通运营 ， ６ Ｅ， 标志着湖
北、 湖南和广东三省 “ 小时经济 圈” ３ 的正式形成 。它推 动着
湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路咸宁西段一期土建工程施工图设计的批复-
湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路咸宁西段一期土建工程施工图设计的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路咸宁西段一期土建工程施工图设计的批复湖北交投鄂东南高速公路建设指挥部：你部报送的《关于审批武汉城市圈环线高速公路咸宁西段一期土建工程施工图设计的请示》（鄂东南指〔2013〕58号）及一期土建工程施工图设计文件收悉。
我厅组织专家对该项目一期土建工程施工图设计进行了审查，设计单位根据专家组意见和双院制咨询意见完成了一期土建工程施工图设计修编，经双院制咨询单位复审，上报的施工图设计文件符合初步设计批复意见，满足公路工程强制性标准及有关技术规范和规程要求，达到了《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》规定的技术深度。
现批复如下：一、建设规模与技术标准（一）建设规模本项目起于咸宁市嘉鱼县新街镇港东村（鄂江堤南侧附近），与拟建的嘉鱼长江公路大桥南岸接线对接，起点桩号K200＋301，路线向东至新街镇，设新街互通连接S102，在上畈村通过嘉鱼枢纽互通与在建的武汉至深圳高速公路相交后，穿西凉湖东北侧，设西凉湖大桥、西凉湖服务区，走大路铺、高家岭，跨S329，在向阳湖镇北岭村设向阳湖互通连接S329，过斧头湖南侧，至夏家湾、新屋村，止于官埠桥镇石子岭村，下穿京港澳高速公路，与在建的咸宁至通山高速公路对接，终点桩号K229＋294.355。
路线全长28.993km。
主线设桥梁13119.75m/13座（含互通区主线桥及主线上跨分离式立交桥），其中，特大桥10067.5 m /3座、大桥2761.25 m /7座、中桥291 m /3座；设互通式立交3处，其中，枢纽互通1处（咸宁西），一般互通2处（新街、向阳湖）；设分离式立交1处、天桥5座；设匝道收费站2处、服务区1处、监控管理分中心1处、养护工区1处。
武汉城市圈环线孝感市境段环评报告简本
武汉城市圈高速公路环线孝感市境段环境影响报告书（简本）建设单位：湖北省孝感市交通局评价单位：上海船舶运输科学研究所二○一○年四月目录第一章工程概况 (3)1.1 地理位置及路线走向 (3)1.2 项目建设意义 (4)1.3 主要技术指标 (4)1.4 主要工程数量 (4)1.5 交通量预测结果 (5)1.6 投资及工期安排 (6)第二章环境现状评价 (7)2.1 自然环境 (7)2.2 社会环境 (7)2.3 生态环境 (8)2.4 声环境 (9)2.5 地表水环境 (9)2.6 环境空气 (10)第三章环境影响预测评价结论 (11)3.1 社会环境影响 (11)3.2 生态环境影响 (12)3.3 声环境影响 (12)3.4 水环境影响 (13)3.5 环境空气影响 (13)第四章主要环保对策措施结论 (14)4.1 设计阶段 (14)4.2 施工期 (14)4.3 营运期 (15)第五章结论 (16)第一章工程概况1.1地理位置及路线走向拟建武汉城市圈环线高速公路孝感市境段路线起点在孝昌县小河镇北接京港澳高速公路，沿线向西南先后经过孝昌县、安陆市、云梦县、应城市和汉川市，终点接武汉城市圈环线高速公路仙桃市境段。
拟建项目推荐方案主线全长135.197公里，特大桥25494米/7.5座，大桥10478米/28座，中小桥70米/1座，路基土石方12563.261千m3，防护工程460.501千m3，互通式立交12处，分立式立交19处。
设置服务区2处，停车区1处，管理监控中心1处，养护工区2处，收费站9处。
新建连接线1条，长5.6公里，按一级公路标准建设。
项目地理位置见下图。
拟建项目路线走向示意图1.2项目背景2007年12月，国家正式批准武汉城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区，使武汉城市圈进入全国新一轮改革试验的最前沿。
根据国家《综合交通网中长期发展规划》、《“十一五”综合交通体系发展规划》与《武汉城市圈总体规划纲要》，湖北省相应制定了《武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验区综合交通规划》，经省政府批准已生效。
全国最长的绕城高速在哪里-全国最长的高速
全国最长的绕城高速在哪里|全国最长的高速高速公路是日常生活中不可缺少的一部分，那么大家知道全国最长的绕城高速是在哪里吗?就让小编来为大家介绍一下吧。
武汉城市圈环线高速武汉城市圈环线高速公路总里程约560公里，又称武汉六环线，其中东环为大广高速公路麻城至黄石段，南环为黄石至咸宁高速公路，西环为咸宁经仙桃至孝感高速公路，北环为麻竹高速公路麻城至大悟段。
武汉城市圈环线高速公路是《湖北省公路水路交通运输发展十二五规划》中规划的七纵五横三环高速公路网中的其中一环。
项目介绍该环线为双向四车道，设计时速100公里，打造武汉城市圈一体化的综合交通运输体系，现在分为东环、南环、西环、北环。
东环：G45大(庆)广(州)高速公路麻城至黄石段：已通车。
南环：G45 S78黄石至咸宁高速公路：2010年底开建，东起大冶市金湖街道办事处与大(庆)广(州)高速互通，西经咸宁枢纽互通与在建的咸(宁)通(山)高速公路相接，途经大冶、咸安，全长约56公里。
通车后，两市之间车程只需约40分钟，比现在缩短1个多小时。
已通车。
西环：孝感至仙桃至咸宁高速公路：起于京珠高速公路小河互通，途经孝昌、安陆、云梦、应城、汉川，跨汉川汉江大桥，经汤家湾东后跨越杜家台分洪道，跨东荆河至仙桃与洪湖县界。
最后，跨越新建嘉鱼长江大桥，进入咸宁市。
其中洪湖段为环线高速西环线孝感到仙桃至咸宁段的组成部分之一，起于洪湖市东荆河五湖南侧，与武汉城市圈环线高速公路仙桃段对接，路线向东南延伸，经新滩镇，与武洪监高速公路交叉，止于洪湖市燕窝镇团结村附近，接嘉鱼长江公路大桥，全长19.816公里，总投资35.129亿元，工期42个月，设计时速100公里。
[1] 2019年通车。
北环：麻竹高速公路麻城至大悟段：在建。
[2] 2019年通车。
工程意义建设武汉城市圈环线高速公路(武汉六环线)，其目标是打造武汉至八个城市的1小时交通圈，至周边重要城市的2小时交通圈，促进城市之间快捷畅通、高效连接，推动城市圈交通一体化。
黄延高速_精品文档
黄延高速引言：黄延高速公路是中国重要的南北干线高速公路之一，全长约200公里，贯穿湖南、江西和福建三个省份。
该高速公路的建设和通车对缩短南北距离、促进经济发展、改善交通状况起到重要作用。
本文将介绍黄延高速公路的起源、建设情况、路线特点以及对区域发展的影响。
一、起源黄延高速公路的规划始于上世纪80年代末期，当时中国经济改革开放进入深水区，需求量越来越大的交通运输系统成为重要的基础设施需求。
黄延高速公路作为湖南、江西和福建之间的連通工程，为连接中部和东部地区提供了重要的交通通道。
二、建设情况黄延高速公路的建设工程于1997年开工，历时7年竣工并于2004年通车。
整个建设过程克服了诸多技术困难，包括地质条件复杂、山区隧道建设等。
高速公路的设计标准采用了四车道标准，标志着该地区交通基础设施的进一步完善。
三、路线特点黄延高速公路的全长约为200公里，设计时速达到120公里/小时。
整条路线经过了湖南、江西和福建的山区地形，自然环境深受保护。
在规划和建设过程中，注重生态环境的保护，使用环保材料和建设方法，尽量减少对周边环境的影响。
此外，黄延高速公路的路基、桥梁等都采用了最新的工艺和材料，确保了公路的安全性和耐久性。
四、对区域发展的影响黄延高速公路的通车，对沿线地区的经济发展产生了积极的影响。
首先，该公路大大缩短了南北之间的距离，加速了人流、物流的交流与流动。
这有利于促进中部和东部地区的合作与交流，打造更加紧密的区域经济合作圈。
其次，黄延高速公路为沿线省份带来了更多的投资和就业机会。
通过提供更为便捷的交通条件，可以吸引更多的资金和项目投入到这一地区，推动当地的经济发展。
此外，黄延高速公路的通车还带动了旅游业的发展，促进了沿线旅游景区的开发和推广。
结论：黄延高速公路作为中国南北干线高速公路网络的重要组成部分，将湖南、江西和福建三个省份连接起来，促进了沿线地区经济的发展和交流。
未来，随着国家交通基础设施的进一步完善，黄延高速公路将继续发挥其重要的作用，推动区域一体化的进程。
武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽方案研究
缓和曲线长度可按本文表3采用。
参考文献[1]中铁第四勘察设计院.珠江三角洲地区城际轨道交通网规划[R ]武汉中铁第四勘察设计院,[]铁建设[5]号新建时速~5客运专线铁路设计暂行规定[S][3]铁建设[2007]47号新建时速300~350k m 客运专线铁路设计暂行规定[S][4]铁建设函[2005]285号新建时速200k m 客货共线铁路设计暂行规定[S][5]GB56铁路线路设计规范[S][6]GB553地铁设计规范[S]收稿日期:20100406作者简介:张文(1967),男,1991年毕业于长沙铁道学院铁道工程专业,工程硕士,高级工程师。
文章编号:16727479(2010)03007903武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽方案研究张文(中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉430063)Sc he m e on Ho w W uhan-Xiann i ng Intercity Ra il w ayL ead i ng i n to W uhan HubZhangW en摘要以武汉城市圈城际铁路网规划为基础,结合自然条件、社会效益、经济效益等因素,设计了武汉至咸宁城际铁路引入武汉枢纽的三个线路比较方案。
研究三个线路比较方案的优缺点,进行综合评价,由于庙山方案在工程可实施性、建成后的运营效益和社会效益各方面都具有明显优势,因此推荐武咸城际铁路经庙山沿民族大道接武黄城际向西引入武昌站,并以联络线向东引入武汉站(流芳站)。
该方案即符合武汉城市圈城际铁路网络的规划要求,也符合武汉城市圈建设资源节约型、环境友好型社会的战略发展要求。
关键词城际铁路武汉枢纽方案中图分类号:U2395文献标识码:B1背景11武汉城市圈总体规划武汉城市圈是指以武汉为核心,周围100k m 范围内的黄石、鄂州、黄冈、孝感、咸宁、仙桃、天门、潜江八市形成的8+1!都市密集区。
2002年6月,在中国共产党湖北省第八次代表大会上提出了以武汉城市圈为龙头,加快城镇化进程,促进区域经济协调发展的战略方针,并于2007年12月获国家批准武汉城市圈为建设资源节约型、环境友好型综合配套改革实验区,同时完成了武汉城市圈总体规划纲要#。
湖北高速
湖北省高速公路里程概况武汉到省内主要旅游城市和景区的高速公路里程单位：千米武汉185 荆州280 95 宜昌460 275 180 恩施420 340 361 540 武当540 355 260 440 280 神农265 185 190 370 155 435 襄阳145 * * * 275 555 120 随州185 77 98 278 263 358 108 * 荆门101 286 381 561 521 641 366 246 286 麻城60 245 340 520 480 600 325 205 245 161 咸宁108 * 388 568 528 648 373 253 293 209 48 赤壁132 317 412 592 552 672 397 277 317 80 192 240英山120 135 230 410 508 555 353 233 220 221 108 60 252洪湖180 * * * 603 * 446 326 * 281 120 72 312 * 岳阳210 395 490 670 630 750 475 355 295 248 * 328 * * 九江湖北省内主要高速公路：五纵五横三环纵1：京港澳高速（大悟-赤壁）294公里通车纵2：大广高速（麻城-通山）271公里麻城-黄石段通车纵3：随岳高速（随州-岳阳）326公里通车纵4：二广高速（襄阳-公安）311公里通车纵5：陨宜高速（郧县-宜昌）334公里在建横1：麻竹高速（麻城-竹溪）586公里在建横2：沪蓉高速（麻城-巴东）594公里宜巴段在建，其余通车横3：武英福银高速（英山-郧西）678公里通车横4：沪渝高速（黄梅-利川）822公里通车横5：杭瑞高速（阳新-松滋）201公里（接道湖南省）在建一环：武汉市四环线135公里（黄家湖大桥-武湖大桥）在建二环：武汉市绕城外环线191公里（军山大桥-阳逻大桥）通车三环：武汉城市圈环线541公里麻城-黄石114公里通车截止2011年1月1日，湖北省现有高速公路里程：3673公里居全国第六位“十二五”期间，多条高速公路开工建设，到2015年，湖北将拥有高速里程达7069公里！真正成为“九州通衢”之地！。
人手孔施工方案1
黄石至咸宁高速公路黄石大冶段通信管道工程施工方案监理单位: 监理咨询有限公司承包单位:湖北路桥LM1标项目部通信管道施工队2013年05月13日页脚内容1人（手）孔施工技术方案（一）一、工程概况本工程施工范围为本工程施工范围主要为武汉城市圈环线高速公路黄石市大冶段，是黄咸高速公路的重要组成部分。
工程量为: （K38+399～K75+545），长约37公里。
工程量为: 人孔35个;信号手孔43个，电力手孔81个。
二、人（手）孔施工要求沿线通信管道人（手）孔采用现浇混凝土方法施工。
通信管道沿线共设人（手）孔为：中央人孔、路肩人孔、供电人孔、信号手孔、供电手孔。
(1)手孔未经验收不准回填土，如果沟槽或基坑内有水时，必须抽净后再回填土，以防回填土不实，今后发生沉降，影响管道质量。
(2)人（手）孔地基，开挖并夯实后，直接铺设混凝土基础，采用C25混凝土，现浇施工。
(3)手孔混泥土钢纤维井盖装置（包括外、内盖、口圈等）、电缆支架、穿钉、托板、拉力环、积水罐均为外购定型产品，其构件的安装方法，预埋位置、技术规格、抗拉强度、防锈处理等均应符合《通信电缆配线管道图集》，并在井盖根据业主要页脚内容2求注明相关字样。
(4)穿钉与拉环环部用砂浆抹成圆形灰块。
穿钉与穿钉间距误差不超过±0.5cm。
(5)当钢管斜向插入人孔时，应将钢管切成斜面，保证钢管斜面与人孔孔壁的平面平行。
(6)当硅芯管正向或斜向插入手孔时，应保证硅芯管穿出手孔孔壁的平面30cm以上，以利穿线作业。
(7)通信管道工程用水，应采用可供饮用的或适于砼搅拌使用的水，不得使用工业污水及含硫化物的泉水。
三、施工注意事项本工程所有人（手）孔均采用现浇混凝土方法施工，人（手）孔所采用的配件均为邮电部定型产品。
详见邮电部有关设计规范。
施工中应切实注意各种预留管件、托架、过路穿线钢管等的施工。
应保证不误留、不漏埋，为交通监控系统的实施打好土建基础。
施工中应切实注意通信管道、供电电缆管道与积水井、中央带护栏基础、标志基础等设施的协调配合。
硅芯管敷设方案
硅芯管敷设施工技术方案(四)一、工程量本工程施工范围主要为武汉城市圈环线高速公路黄石市大冶段，是黄咸高速公路的重要组成部分。
工程量为：(K38+399〜K75+545),长约37公里。
其中，有5个互通、匝道,6孔440/33HDPE 硅芯管合计1595延米;主干线12孔440/33HDPE硅芯管37.198Km；直穿干线人孔28处；敷设过桥管箱内1984米；途径中央分隔带活动开口18处和隧道1处，合计1220米。
硅芯管敷设施工技术方案如下：二、施工要求硅芯管敷设主要以机械布放为主，人工布放为辅。
具体技术要求：1、敷设前应确定硅管的排列顺序，以硅管的色谱来区分，防止多根硅管同时敷设出现交叉。
硅管布放排列色谱全程应保持一致。
2、铺设硅管的弯曲半径宜大于1米，最小弯曲半径应不小于硅管外径的10倍。
3、硅管在沟底摆放一定要平直，无明显连续多处的上下起伏及左右弯曲。
4、硅管在敷设前必须检查外观是否完好，管塞有无脱落。
5、硅管的端口必须密封，以免泥土等杂物进入管内。
6、硅管连接处需保证有足够的重叠余量。
7、人（手）孔内的硅管应固定在托架上，以便有足够的空间让施工人员操作。
8、硅管进出人孔可直接通过，如需在人孔内将硅管断开，硅管必须长出人孔墙壁30cm以上，硅管排列间隙应大于3cm,以方便将来吹缆机械与硅管的连接。
9、硅管在一个段长内不应有接头。
如因需要必须接头时，应尽量将接头安排在人（手）孔内；如因意外原因必须接头时，在接头处应设立明显标志，并在竣工图上标明该接头属于哪一根硅管和确切的位置，必要时可采用三角定标法标注。
在处理接头时，接口处两端管口的断面必须保持平直、无毛刺，并采用专用的配套密封接头件进行接续。
三、注意事项根据设计单位提供的硅管敷设的设计图纸，认真熟悉硅管敷设的具体要求和方法，参照《长途通信光缆HDPE塑料管道工程建设暂行技术规定》相关技术要求。
1.通信管道敷设在高速公路中央分隔带下，管道中心线、人孔孔位中心线与道路中心线三者重合（过中墩除外）。
咸宁市人民政府关于印发咸宁市综合交通运输“十三五”发展规划纲要的通知-咸政发〔2017〕23号
咸宁市人民政府关于印发咸宁市综合交通运输“十三五”发展规划纲要的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------市人民政府关于印发咸宁市综合交通运输“十三五”发展规划纲要的通知咸政发〔2017〕23号各县、市、区人民政府，市政府各部门，咸宁高新区管委会：现将《咸宁市综合交通运输“十三五”发展规划纲要》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
咸宁市人民政府2017年10月13日咸宁市综合交通运输“十三五”发展规划纲要一、发展现状“十二五”时期，咸宁市紧紧围绕市委市政府提出的“实现绿色崛起、加快建设鄂南强市”工作目标，坚持“适度超前、优先发展、重点发展”的交通发展理念，抢抓发展机遇，科学决策、奋力拼博，大力推进交通基础设施建设，不断提升运输服务水平，成就了咸宁市交通发展史上投资规模最大、建设速度最快、发展环境最优、经济社会效益最好、人民群众受益最多的历史时期。
全市公路交通、水上航运、铁路交通的运输线路骨架网已初步形成。
（一）交通建设强力推进，基本形成综合交通体系。
交通投资再创新高。
积极探索多元化的交通筹融资模式，“十二五”期间，全市交通固定资产投资突破200亿元，交通投资保持高位运行，内河水运和交通枢纽站场投资占公路水路交通总投资比重不断提高，投资结构进一步优化。
公路网络明显优化。
高速公路网络继续完善，咸通高速、黄咸高速、通界高速建成通车，武深高速嘉通段、武汉城市圈环线高速咸宁西段、咸宁长江大桥等一批项目加快建设。
普通国省干线公路提等升级稳步开展。
“十二五”末，全市公路通车总里程达到14426公里，以“三纵两横”为骨架的高速公路网、以普通国省道为主体的普通公路网基本形成。
武黄高速扩建拆迁公示
武黄高速扩建拆迁公示一、背景介绍1.1 武黄高速公路概述武黄高速公路是连接武汉和黄冈两座城市的重要交通干线，全长约200公里。
自建成以来，武黄高速公路在改善区域交通状况、促进经济发展等方面发挥了重要作用。
1.2 扩建的必要性随着城市发展和人口增加，原有的武黄高速公路已经无法满足日益增长的交通需求。
为了提升道路通行能力、缓解交通拥堵状况，扩建武黄高速公路成为当务之急。
二、扩建计划2.1 扩建范围扩建计划涉及武黄高速公路的整体路段，包括道路宽度的拓宽、桥梁的加固以及路面的重新铺设等工程。
2.2 拆迁公示的目的拆迁公示是扩建工程进行前的必要程序，通过公示告知受影响的居民和企事业单位，征得他们的同意并解决相关问题，确保扩建工程的顺利进行。
三、拆迁公示的程序与要求3.1 公示范围拆迁公示范围包括扩建工程涉及的所有拆迁区域，具体包括沿线居民房屋、农田、企事业单位等。
3.2 公示内容拆迁公示的内容应包括扩建工程的计划、拆迁范围、补偿政策、安置方式等重要信息，确保受影响的居民和企事业单位了解扩建工程的影响和相关安排。
3.3 公示期限拆迁公示一般需要持续一段时间，以确保受影响的居民和企事业单位有充足的时间了解公示内容并提出相关意见和建议。
3.4 公示结果的处理公示期结束后，相关部门将对受影响的居民和企事业单位提出的意见和建议进行认真评估，并根据实际情况进行调整和处理。
四、拆迁补偿与安置4.1 拆迁补偿政策针对受影响的居民和企事业单位，相关政府部门将制定相应的拆迁补偿政策，包括房屋补偿、土地补偿、搬迁补助等方面，以保障他们的合法权益。
4.2 安置方式拆迁后，居民和企事业单位需要进行重新安置。
相关部门将提供新的住房和办公场所，并协助居民和企事业单位进行搬迁和重新安置工作。
4.3 社会支持与帮助拆迁过程中，相关部门将提供必要的社会支持与帮助，包括咨询服务、法律援助、心理疏导等方面，确保受影响的居民和企事业单位能够顺利过渡和适应新的生活环境。
黄咸路面施工细则(最终版)
武汉城市圈环线高速公路黄咸段路面施工与管理细则武汉城市圈环线高速公路黄咸段建设指挥部二0一二年九月第一章总则第一节总则一、为使武汉城市圈环线高速公路黄咸段路面施工及管理既符合设计及相关规范、规程的规定,适应当前路面工程技术的发展，同时又满足武汉城市圈环线高速公路黄咸段的具体环境和要求，切实做到“程序化管理、流程化施工、规范化操作、数据化评价”，确保路面施工质量达到坚实、平整、稳定、耐用等技术要求,并具备良好的使用性能，特制定《武汉城市圈环线高速公路黄咸段路面施工与管理实施细则》（以下简称“本细则”）。
二、本细则是依据有关现行的国家标准、交通部行业标准和本项目招标文件，结合武汉城市圈环线高速公路黄咸段公路路面设计、施工等具体情况,借鉴国内外高速公路建设的成功经验与科研新成果制定的。
本细则的编制，参照了以下规范：《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51—2009）《公路工程集料试验规程》(JTG E42—2005）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30—2005)《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)三、本细则与现行规范不一致处，以本细则为准.四、不符合本细则和规范规定的原材料、混合料必须清除出场，不满足本细则和规范规定的工艺、工序条件时均不得进行下道工序施工。
五、路面施工，应根据设计文件、施工条件并结合材料、地质、水文、气象等不同情况，及时采用相应技术措施，做到连续、匀速施工,应强化施工组织管理，保障资源配置要求，严格每道工序的质量控制，精心施工、规范作业,确保工程质量。
六、路面工程施工除应确保各结构层的质量之外，还需保证各结构层界面连接质量，以保障路面的使用寿命。
武汉都市圈
蕲春县、嘉鱼县等13 个城市，其中通山县的中心性指数0.097，是武汉城市圈
中中心性最低的城市。
3、武汉都市圈中心地系统结构
武汉都市圈中心地系统结构分析
武汉都市圈中心地系统结构将受到四个方面的影响： ( 1) 交通方式 ( 2) 信息技术
( 3) 政策体制变革
( 4) 新型“网络化”系统结构
3、武汉都市圈中心地系统结构
2、武汉都市圈各职能分析（从产业分工的角度）
（1）“1+8”产业分工
◆武汉市：作为城市圈的龙头，发挥其区位、交通、科教、人才及产业基 础等方面比较优势，建成为中部崛起的先进制造业基地，高技术产业的研 究及产业化基地，以金融、物流、现代商贸、信息、科教、旅游为主的现 代服务业基地。
◆黄石、鄂州：依托邻近武汉、沿长江和高速公路与铁路的区位及交通优 势，重点建成以冶金（钢铁、有色金属）、能源、建材为主的原材料生产 基地，与武汉东湖开发区高新产业对接、互补，积极发展生物医药、金属 深加工、汽车零部件、专用机械及港口物流业。
4、武汉城市圈工业与域外经济的融合面
（2）国内融合
首先是与中部融合，中部正在出现一批具有竞争力的城市群， 与中部城市群融合发展，形成一个更大的经济圈，不仅可以拓展 武汉城市圈的发展空间，更能提升中部地区的发展水平。其次是 参与国内经济竞争，在构建武汉城市圈的战略视野上，应该眼睛 向东和向南，承接来自长三角、珠三角的经济辐射和产业梯度转 移。
武汉都市圈
1 武汉都市圈设立背景 2 武汉都市圈各城市职能分析（从产业分工的角度） 3 武汉都市圈中心地系统结构
4
武汉城市圈工业与域外经济的融合面
2、武汉都市圈各职能分析（从产业分工的角度）
（1）“1+8”产业分工 城 市 职 能
湖北省人民政府关于武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段设置收费站有关问题的批复
湖北省人民政府关于武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段设置收费站有关问题的批复文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2020.12.03•【字号】鄂政函〔2020〕140号•【施行日期】2020.12.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文湖北省人民政府关于武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段设置收费站有关问题的批复鄂政函〔2020〕140号孝感市人民政府：《孝感市人民政府关于武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段设站收取通行费的请示》（孝感政文〔2020〕42号）收悉。
现批复如下：一、同意对通行武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段的机动车辆收取通行费。
武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段起于广水市杨寨镇，通过杨寨东枢纽互通与麻竹高速大随段相交，经孝昌县王店镇、安陆市陈店乡和李店镇、云梦县倒店乡，止于安陆市南城街道，对接武汉城市圈高速公路孝感南段，项目路线全长46.421公里。
二、根据全省高速公路联网收费的有关要求，武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段设立匝道收费站2个，站名由北至南依次为：太平收费站、孝昌西收费站，均纳入全省高速公路联网收费。
三、按照《收费公路管理条例》和我省有关规定，武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段车型分类收费标准按1类客车0.64元/车公里，1类货车0.5元/车公里执行（具体收费里程和收费标准附后）。
收费期暂定30年，自通车之日起计算。
工程竣工验收和财务决算报告后一个会计年度内进行成本监审并核定正式收费标准和收费年限。
四、根据有关规定，对通行武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段的军队、武警部队车辆，公安机关在辖区内处理交通事故、执行正常巡逻任务和处置突发事件的统一标志的制式警车，按国家规定享受绿色通道政策的车辆，国家规定的重大节假日免交通行费的小型客车，以及经国务院交通运输主管部门或者省人民政府批准执行抢险救灾任务的车辆，免交车辆通行费。
五、武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段属经营性高速公路，所收取的车辆通行费属经营性收费，按国家有关规定使用税务票据，照章纳税。
黄咸高速计划2013年通车
全线计划2013年通车东楚网消息（东楚晚报）（记者叶建鹏）昨日，黄（石）咸（宁）高速公路大冶段征地拆迁动员大会在大冶市召开。
黄咸高速公路大冶段率先开始征地拆迁，标志着备受市民关注的黄咸高速公路大冶段建设启动。
2013年，黄咸高速公路建成通车后，从黄石城区到咸宁只需要40多分钟，比目前缩短了1个多小时。
〉〉路线经过大冶4个街办、镇昨日，新成立的湖北省武汉城市圈环线高速公路黄咸段建设指挥部有关负责人，全面介绍了黄咸高速公路的概况。
黄咸高速公路全长55公里，起于大冶金湖街办北河村郭华益湾，与正在建设的大广高速公路对接，途经金湖街办柯庄村、陈贵镇河西村、王池村、三根祠村、矿山村、灵乡镇南畈村、金牛镇袁铺村、秦畈村、咸宁市咸安区双溪桥镇等地，穿过栖港河、新屋下河、球川河、渠首河等河流，及栖螺、毛灵、刘金、金胜等公路，与正在建设的咸通（咸宁市咸安区至通山县）高速公路对接。
黄咸高速公路大冶段长33公里，设计为双向4车道，时速100公里／小时，路基宽26米，预计总投资14.13亿元。
黄咸高速公路大冶段将建设16座大中型桥梁、一座隧道。
黄咸高速公路大冶段计划于下月中旬，在全线率先开工建设。
全线计划于2013年6月前建成通车。
据了解，黄咸高速公路大冶段是黄石市第一条由省政府授权、黄石市政府自主招商引资的高速公路项目。
〉〉导航大冶将有两个交通互通黄咸高速公路将设置3个交通互通，1座综合服务区，其中，在大冶陈贵、金牛两镇分别设置一个交通互通。
陈贵镇交通互通，位于陈贵镇九眼桥水库南边，利用大冶现有县级公路栖螺公路，建设一条连接公路，与大冶现有省道河金公路相连。
这条连接公路长2.654公里，设计为双向双车道，二级公路，路宽12米，时速80公里／小时，主要经过陈贵镇王祠村。
金牛镇交通互通，位于大冶市灵乡镇灵成工业园南边、金牛镇南边，与大冶现有县级公路刘金公路相连。
与此同时，黄咸高速公路与正在建设的大广高速公路连接处，将建成枢纽性互通，两条高速公路之间的车辆可以“变道”。
《廉政谈话汇报材料1》
《廉政谈话汇报材料1》本人xx，女，籍贯：xx，汉族，19xx年x月出生，政治面貌清白，大专文化，自xx年9月任xx小学校长以来，作为单位主要负责人，本人严格自律，较好地执行党风廉政建设责任制，遵守廉洁从教的有关规定，支持学校领导班子，紧紧围绕学校中心工作，坚持党的群众路线，兢兢业业，落实工作目标，为学校的建设与发展创造一个和谐平安的环境做出了努力。
现将有关反腐倡廉工作情况汇报如下：一、加强班子廉政建设。
坚持“严格教育、严格要求、严格管理、严格监督”的原则，突出抓好了学校领导班子成员的廉政监督管理。
首先，加强了民主集中制建设。
领导班子成员分工明确，各司其职，各负其责，遇到“三重一大”事项（重大决策、重要人事任免、重大项目和大额度资金使用）坚持集体研究决定，做到了分工不分心，同时又杜绝个人说了算的情况发生。
二、本人不断强化自律意识，其始终严格遵守《党员领导干部廉洁从政若干准则（试行）》和中央、省、市、开发区有关领导干部廉洁自律的各项规定，自觉地与腐朽思想和消极腐败现象划清界限，从我做起，从零做起，干好每一件事，模范执行《廉政守则》和中央关于改进工作作风、密切联系群众“八项规定”、县委“十项规定”。
三、本人坚持认真学习党的政治理论，真正实践科学发展观，提高了自己的政治思想水平，坚定了xx主义的信仰，坚定了社会主义的信念，用“科学发展观”的重要思想指导自己的人生航程，树立起正确的世界观、人生观和价值观。
同时，经常学习有关廉洁自律的规定，提高廉洁自律的自觉性。
自觉做到立党为公，廉洁自律，积极负责，认真履行教学职责。
讲廉政教育工作同日常政治、思想教育等有机结合，积极学习先进，增强自身爱岗敬业、热爱本职的责任感，严记党纪国法，牢记纪律禁令。
四、存在问题及下一步打算1、在工作与生活中，自己有时不太注意汲取，习惯于凭主观意志办事，缺乏主动性和创造性，影响了自己进步与提高的速度。
在今后工作中，要努力结合学校的办学思想，注意积累，勤于思考，将所学先进的教育教学思想、理念、方法与实践更好的结合，努力钻研教材，提高自己的教育教学水平。
湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路4条路段及武监高速公路洪湖至监利段实施差异化收费的通知
湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路4条路段及武监高速公路洪湖至监利段实施差异化收费的通知文章属性•【制定机关】湖北省交通运输厅•【公布日期】2022.09.29•【字号】鄂交发〔2022〕78号•【施行日期】2022.10.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】交通运输综合规定正文湖北省交通运输厅关于武汉城市圈环线高速公路4条路段及武监高速公路洪湖至监利段实施差异化收费的通知各高速公路经营管理单位,省公路局(公路事业发展中心)、省高管局、省联网收费中心:为提高京港澳高速湖北北段在专项养护施工期间的车辆通行效率,经研究,决定对武汉城市圈环线高速公路4条路段及武监高速公路洪湖至监利段实施差异化收费。
现就有关事项通知如下:一、实施路段:武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段、孝感南段、仙桃段和洪湖段;武监高速洪湖至监利段。
二、优惠对象:通行上述路段的2类及以上货车、专项作业车。
三、优惠幅度:(一)武汉城市圈环线高速公路大随至汉十段、孝感南段、仙桃段和洪湖段。
对安装和使用ETC的车辆,先给予应交通行费5%的基本优惠,再按基本优惠后应交通行费金额给予33%的差异化优惠。
对未安装和使用ETC的车辆,给予应交通行费33%的差异化优惠。
(二)武监高速洪湖至监利段。
对安装并使用ETC的车辆,先给予应交通行费5%的基本优惠,再按基本优惠后应交通行费金额给予30%的差异化优惠。
对未安装和使用ETC的车辆,给予应交通行费30%的差异化优惠。
四、实施时间:自2022年10月1日0:00起实施,实施期暂定1年。
湖北省交通运输厅2022年9月29日。
黄咸高速驻地建设标准
《黄咸高速公路建设标准化活动实施纲要》关于标准化工地建设条款摘录推行黄咸高速公路工程建设项目标准化管理，既是落实省交通运输厅《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》文件精神的有关要求，也是提高建设项目管理水平的重要抓手，是保证工程建设质量、安全的根本方法，是促进建设项目管理的重要手段，更是建设好黄咸高速公路工程的重要保证。
黄咸高速公路建设指挥部将全面省厅关于高速公路建设标准化建设的要求，大力推行工程项目建设标准化管理。
为搞好黄咸高速公路建设标准化活动，加强对承包人标准化建设的管理，便于投标人了解黄咸高速公路建设指挥部关于标准化活动的管理要求，现将《黄咸高速公路建设标准化纲要》中关于标准化工地建设的主要条款进行了摘录，但黄咸高速公路建设标准化的有关要求并不仅限于此，《黄咸高速公路建设标准化纲要》将在工程建设实施后发布给承包人。
投标人应结合相关要求进行投标报价，投标人也可根据自身的施工经验适当提高相关标准后进行投标报价。
具体摘录如下：一、施工驻地标准化建设(一)施工驻地硬件设施要求施工驻地总体布局和硬件设施配备由建设指挥部批准实施。
办公区和生活区明确分隔，设置标志牌。
场地及主要道路硬化处理，并适当绿化，经常养护。
施工驻地占地面积，应与使用需求相适应：3000- 6000平方米左右，绿化面积不小于15%项目经理部和施工区人均办公用房面积不小于10平方米。
生活用房设置宿舍、食堂、卫生室、活动室、洗浴间、厕所等。
项目经理部和施工区人均生活用房面积不小于6平方米。
“三室五小”设施满足如下要求：1、“三室”要求：项目经理部为院落式，室外有停车场地和活动场所，设置有不少于4om的会议室、3om的资料室。
2、“五小”设施要求：1)宿舍：(1)项目经理部的宿舍要坚固、美观，房间净空高度应控制在不低于2.6米，门窗齐全，保证通风，房顶材料尽量选用阻燃材料，防雨，内墙抹灰刷白，地面硬化防潮显，保证每人(可上下)单床，禁止通辅或钢管搭设上下床铺。
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武汉城市圈环线黄咸高速简介
武汉城市圈环线黄咸高速公路建设项目是经湖北省人民政府授权，由黄石市政府采取BOT模式招商引资建设的高速公路项目。
2010年9月8日，经过招投标程序，确定本项目投资人为湖北楚天高速公路股份有限公司。
2010年9月28日，湖北省交通运输厅发文成立武汉城市圈环线高速公路黄咸段建设指挥部。
2010年10月25日，湖北楚天高速公路股份有限公司与黄石市交通投资公司共同出资注册成立“湖北楚天鄂东高速公路有限公司”，其中楚天公司出资90%，黄石交投出资10%。
2010年11月，黄石市交通运输局与湖北楚天高速公路股份有限公司签订投资协议，负责黄咸高速公路建设项目的筹资建设。
本项目分为黄石大冶段和咸宁东段两个段落。
黄石大冶段起于与大广高速公路交叉的大冶枢纽互通，经黄石大冶市的金湖办事处、灵乡镇、金牛镇，止于金牛镇秦畈村(即大冶和咸宁的交界处)。
咸宁东段起点与黄石市大冶段终点相连，经咸安区双溪镇、横沟桥镇，止于与咸通高速公路交叉的咸宁枢纽互通。
全线长约55.969公里，其中黄石大冶段长33.146公里，咸宁东段长22.823公里，采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准。
全线设置大冶枢纽、陈贵、金牛、灵乡、双溪、咸宁枢纽6处
互通式立体交叉，隧道1座（485米），双溪服务区1处，匝道收费站4处，管养中心1处。
2010年12月16日控制性工程开工，2011年5月18日大冶段开始实际施工，2011年8月18日咸宁东段开始实际施工，整个项目建设工期为2年6个月，工程批复总概算23.593亿元。
通车情况：
2013年是黄咸高速全面建成通车之年，全线累计完成货币产值263527万元，占概算总额235930元的111.7%。
其中2013年完成货币产值66852万元，占年度目标39255万元的170.3%。
主要工作特点：一是质量安全管理稳定受控。
三级质保体系运转良好，加大试验检测抽检频率和现场巡查力度，强化监理履职和技术交底，工程质量合格率100%。
试验检测频率符合标准，顺利通过质监局组织的二期能力核验。
安保体系运转正常，安全经费投入加大，责任落实到位，安全生产意识深入人心，未发生安全责任事故。
二是绩效管理试点稳步推进。
认真组织开展绩效管理试点工作，组建专班，与知名院校合作，高效推进试点工作，先后组织召开启动会、专家评审会等，初步形成了以四套办法、三套细则及相关指标体系为主的绩效管理体系，并投入运行，取得了有益经验。
三是综合管理工作规范高效。
建立健全档案管理制度，全面推进交竣工档案的管理。
进一步优化内部管理，理顺管理流
程。
文明创建成效斐然，荣获“省级文明单位”荣誉称号。
加强财务预算管理，合理调配资金，保证资金安全，努力降低资金成本。
四是廉洁自律维护稳定和谐。
加强廉洁从业教育，培树全员廉洁自律意识。
落实廉政建设责任制，完善全方位的监督体系，努力实现“工程优质、干部优秀”的双优目标。
截止目前，未发现一起违纪违法事件。
黄咸高速作为武汉城市圈环线高速公路南环的主要部分，其建设对于尽快贯通武汉城市圈环线高速公路，缓解沪渝高速公路部分路段交通压力，完善区域综合交通体系，加强黄石、咸宁两市之间的联系，加快武汉城市圈一体化进程，促进大梁子湖地区的发展等，都具有十分重要的意义。