城市轨道交通自动售检票系统设备的配置与布局

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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
2. 自动售检票系统设备的布局原则
AFC系统设备按近期设备数量布置，并预留远期设备安
（4）
装位置和安装条件。
在布置AFC系统设备时，除需考虑设备计算参数的取值
（5）
及布置原则外，还应考虑尽量减少购票、进站、出站等客流 的交叉；同时充分考虑客流量及运营管理的需求，分别建立
（6）
相应的购票、进站及出站功能区。 每组自动售票机数量应不少于3台。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
3. 典型自动售检票系统设备布局
单程票与储值票比例。 ① 近期：单程票为55％，储值票 为45％。 ② 远期：单程票为35％，储值票 为65％。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
（5）
自动售票机近期设备数量按55%进站设计客 流计算，并考虑20%的设计裕量，远期设备按 20%进站设计客流计算。设计裕量是指设计最 高限值和正常工作限值之间的差值。
车站AFC系统设备通过能力可以分为设计 能力和使用能力。设计能力是理想状态下的 设备通过能力，根据AFC系统设备文件提供 的数据确定。
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自动售检票系统设备的配置与布局的影响因素
3. 站台、站厅层设计布局
站台、站厅层设计布局主要涉及站台 类型、车站控制室的位置、升降设备的 位置和车站出入口的布置等。
图1 自动售票机、验票机的布置
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
2. 自动售检票系统设备的布局原则
进出站闸机和双向闸机（标准通道）设置在付费区和非付
（2）
费区的分隔带上，其布局与车站出入口、扶梯位置相协调。
（3）
票房售票机安装在车站售票亭内，售票亭通常设在付费 区和非付费区的分隔带上，以方便站务员处理售票、充值、 补票和车票更新等业务。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
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（1）
按车站AFC系统设备使用能力配 置。车站AFC系统设备使用能力是指 车站AFC系统设备在单位时间内（通 常为1 min）的出票张数或通过人数 等。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
工作日高峰小时进出站客流通常大于双休日高峰小时进出 站客流。一般采用工作日高峰小时进出站客流作为计算车站 AFC系统设备配置数的依据。
2.4.1 自动售检票系统设备的配置与布局的影响因素 2. 车站AFC系统设备使用能力
车站AFC系统设备使用能力是指车站AFC 系统设备在单位时间内的出票张数或通过人 数。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
（10）
在与机场、客运站等大型交通枢纽换乘的 车站，根据实际情况可在票务处附近设置宽通 道双向检票机，以方便携带大件行李的乘客通 行。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
（11）
由于现场设备的数量是按近期客流配置、按 远期客流预留的，即近期设备数量为工程实施 数量，因此每站通道数应根据客流预测及行车 组织进行计算。在确定远期设备数量时，还应 注意的一个原则就是远期设备数量应不小于近 期设备数量。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
（6）
单程票原则上由自动售票机发售，票房售票 机负责储值票充值及问题车票的处理。但设置 在客运站、旅游景点等附近的车站应适当多配 置一些票房售票机，以方便外地乘客购票。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
练一练
简述车站AFC系统设备 的实际计算处理能力。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
2. 自动售检票系统设备的布局原则
（1）
自动售票机、验票机安装在非付费区，与车站出入口、进站闸机 位置相协调，以方便乘客使用且不影响安全疏散为原则。自动售票机、 验票机的布置如图1所示。
（2）
出站闸机原则上按90 s内出清下车客流配 置，并应综合考虑车站建筑、客流走向、自动 扶梯等因素。
（3）
车站终端设备数量按照工程线路近期各站 早晚高峰小时客流量配置，并按远期各站早 晚高峰小时客流量预埋设备安装位置。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
（4）
为方便乘客自助验票，原则上每站设置2台
（7）
自动验票机。
（8）
便携式验票机按每站2台配备，票务管 理部门另外配备10台。
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自动售检票系统设备的配置与布局的原则
1. 自动售检票系统设备的配置原则
（9）
每组进站闸机、出站闸机构成的 通道数量不少于2个。出站闸机数量 除考虑客流因素外，还应与列车行车 密度、车站扶梯的运能和布置相协调 。
模块 城市轨道交通自动售检票系统设备的配置与布局
目录
CONTENTS
1
自动售检票系统设备的配置与布局的
影响因素
2
自动售检票系统设备的配置与布局的
要求
3
自动售检票系统设备的配置与布局的
原则
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自动售检票系统设备的配置与布局的影响因素
1. 高峰小时进出站客流
高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC系统设备配置的 主要因素，高峰小时进出站客流的流向则是决定车站AFC系统 设备布局的基本依据。
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自动售检票系统设备的配置与布局的要求
2. 合理布置付费区
AFC系统设备根据出入口数量相对集中布 置，并满足客流流向要求。因城市轨道交通 车站一般有多个出入口，为了减少乘客进入 车站后的走行距离，一般在多处设置AFC系 统设备。
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自动售检票系统设备的配置与布局的要求
3. 合理进行设备设置
根据各个车站的实际 情况，在非付费区与付 费区内设置相应的AFC 系统设备。
站台、站厅层设计布局对付费区及检 票机的设置有较大影响，从而影响车站 AFC系统设备的配置和布局。
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自动售检票系统设备的配置与布局的要求
1. 正确设置自动售检票系统设备的位置
AFC系统设备一般不设置在出入口、通道内，并 尽量与出入口、楼梯保持一定的距离，从而保证出 入口和楼梯的畅通。
AFC系统设备一般设置在站厅内较宽敞的位置， 保持AFC系统设备前的通道宽敞，便于AFC系统设 备位置前客流的疏导。