T梁预制-架设工艺规范详细图解
《预制T梁的全过程》PPT课件
18.防水层施工。防水效果直接影响桥 梁的耐久性。
图为：在做防水层
19.保护层。
20.工人在对桥面上的伸缩缝涂防水材料。
图为：在涂防水材料
21.梁生产完成后。有龙门吊吊至成品区。然
后再运至需要架梁的地方。
图为：绑扎T梁的顶板钢筋
7. 混凝土浇筑。浇筑前须通知现场监理对模板、钢筋等是否合格。现场监 理检查合格并签字后方可进行浇筑混凝土。浇筑时的原则是“先底板、再 腹板、最后顶板、从两端到中间、分层连续灌注成型” 每片梁的灌注时间 不得超过3小时。
（1）. 混凝土浇筑
（2）. 混凝土浇筑
（2）. 混凝土浇筑
预制T梁的全过程
（Suitable for teaching courseware and reports）
2、T梁的钢筋绑扎过程：采用梁体道碴槽板钢板和梁体底腹板钢筋分开绑扎 施工工艺、梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台上 进行及成型。钢筋绑扎台上要求设置有固定钢筋及各预埋件的，以 便确定其位置相对准确。
图为：拆模后凿毛。
11 . 梁体美容。因为模板拆除后局部有不完全光滑和有气泡的，需要修 饰一下。注意拆除模板后如果有问题较大或许有空洞，须通知监理工程 师检查是否可以修饰，否则不得进行修饰。
图为：拆模后修饰。
12.穿钢绞线。用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道，两端伸 出一定的长度，（伸出的长度为750mm）。
图为穿橡胶管
5．安装模板。模板安装前应对模板进行清洗干净并涂脱 模剂。注意点底模与端模、侧模应垂直。保证连接处不 漏浆。
（1）图为清理模板上沾的灰尘、模板表面涂脱模剂。
（2）图为安装侧模、端模。
6. 绑扎T梁的顶板钢筋。T梁的顶板钢筋绑扎完成后、应进行自检 （顶板钢筋、和预埋钢筋、保护层），报监理工程师检查合格。
浅谈预制T梁的架设PPT课件
感谢您的观看！
第17页/共17页
第10页/共17页
喂梁包括捆梁和吊梁。 ①捆梁位置要正确，两端捆梁位置要对称。为防止钢丝绳与梁之间摩擦破坏钢丝绳和梁体外观，所以必须在吊 梁位置放置护梁铁瓦。 ②梁在起落过程中应保持水平。横向倾斜最大不得超过2％；纵向倾斜亦不宜过大，前后高差不得超过 500mm。
第11页/共17页
落梁
• 最后，通过架桥机的天车前、后纵向移动，以及架桥机的横向位移系统来调整T梁的前后、左右位置，将T梁 于其就位点上准确就位，就位完毕之后，复查就位位置准确之后方可摘钩，准备下一片梁板的安装工作。
横移轨道应水平，误差不得大于15mm；轨道中心距误差小于30mm，且轨道下部应用厚薄不同的硬杂木 垫实。架梁状态时，机臂水平高差不得大于100mm。
第14页/共17页
• 在架某一跨的第一片梁时，必须按十字线对好位。在架中梁时，为保证架梁的外观美观、张拉孔对齐，可 以在允许的范围内前后调整端线位置。
第12页/共17页
落梁就位
• 下落T梁与已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整，就位时先对位固定支座 端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。
第13页/共17页
• 落梁时必须按支座十字线对位落梁，如发现前后端线间距离偏大或偏小，应分中落梁。 • 在梁体对位后下落至距桥台最高点10-20cm以上时停止落梁。驱动整机横移动力，使梁体准确对位。梁体
第3页/共17页
T梁的运输
• T梁通过运输车运输至安装现场，将T梁运输至架桥机的起吊位置，准备梁板的起吊。
第4页/共17页
T梁运输
• 1.在梁场，用龙门吊将梁吊移至运梁车上，梁片重心应落在台车纵向中心线上，纵向偏差不得超过20mm， 横向偏差不得超过10mm，要对吊装的梁体采取保护措施，避免吊装对预制构件的损坏。
T梁预制全过程图解 没有比这再全的了
T梁预制全过程图解没有比这再全的了1.底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上供度。
2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布置。
4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。
注意底模与端模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
6．绑扎桥面钢筋。
7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补。
12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm13．张拉。
梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。
一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁台座上进行。
1、T梁架设施工工艺工法.课件
T梁架设施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-GD-0501-2011新运工程有限公司王红刚1前言1.1工艺工法概况目前国内T型梁有2201和2101两种类型，2005（2201）新型梁为时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁，相对普通铁路T型梁，该梁型自重增加到了147t,常规架桥机已无法满足施工需要。
为此，集团公司已引进TJ165型架桥机，使T梁架设施工作业安全性好、工序更简单、施工效率更高。
1.2工艺原理1.2.1 TJ165型架桥机架梁主要由倒装龙门吊、一号车(主机)、二号车（机动平车）三大设备完成。
首先在梁场完成桥梁整备，由机车推送运梁车进入施工现场，用倒装龙门吊将桥梁倒装至二号车上，二号车驮运桥梁至桥头一号车后，对位、喂梁、退车。
由一号车完成出梁、落梁、桥梁对位等工序，最终完成整个架梁任务。
整个架梁过程是在接近简支的受力状态下进行，不需设置岔线，也不需吊梁走行，施工进度快，作业安全可靠。
1.2.2 为方便在曲线路段倒装梁片，龙门吊增设了横移机构。
2工艺工法特点2.1技术合理：桥梁就位时，梁片横移量大，横移极限最大量1150mm。
2.2安全高效：移梁时稳定性好，速度快。
2.3操作简便：走行、起重操作室设置在主机最前方，视野开阔、操作方便。
2.4作业人员少：较一般架桥机施工人员减少，劳动强度降低，工作效率提高。
3适用范围本工艺工法适用于TJ165型铁路架桥机架设2101和2201 T型梁，一般情况下架设最小曲线半径为600m、最大坡道16‰、最大跨度32m，拨道架梁时的最小曲线半径为300m。
4主要引用标准《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设[2006] 181号）5施工方法T梁架设主要由倒装龙门吊、二号车（机动平车）、一号车（主机）三大设备完成。
首先在梁场完成桥梁整备，由机车推送运梁车进入施工现场，用倒装龙门吊将桥梁倒装至二号车上，二号车驮运桥梁至桥头一号车后，对位、喂梁、退车。
T梁预制、架设工艺详细图解
铁路T梁创造完备工艺历程之阳早格格创做1.底模拆置.图为技能人员正在丈量反拱.反拱的效率主要为缩小预应力爆收的上拱度.底模拆置2．钢筋绑扎.采与梁体讲碴槽板钢筋战梁体底背板钢筋合并绑扎工艺，梁体底背板钢筋及预应力孔讲定位网均正在钢筋绑扎台座上绑扎成型.钢筋绑扎台座上树坐有牢固钢筋及各预埋的胎卡具，以保证其位子相对于准确.钢筋绑扎3．吊底背板钢筋.用二台12.5吨的龙门吊将其吊进造梁台座.而后安排、补充钢筋.拆预埋件.末尾报告监理查看，合格后脱橡胶管.请小心瞅瞅下图，梁体上有很多红色的小面.那是混凝土垫块.效率是包管钢筋与模板间留有清闲，也便是产死呵护层.垫块以每仄圆米很多于四个安插.将绑扎佳的钢筋吊到底模上4．脱管.每个孔讲由二段橡胶管交成.中间设一个交头.等混凝土浇筑完成后，那橡胶管是要拔出去的，拔管时从梁的二端反目标拔出.脱橡胶管5．拆置模板.模板拆置之前须荡涤搞洁并涂脱模剂.注意底模与端模、侧模均应笔直.连交处要稀切不漏浆.浑理模板模板拆置6．绑扎桥里钢筋.绑扎桥里钢筋7．浇筑混凝土.浇筑前须报告监理查看模板，钢筋等是可合格.监理查看合格并签名后圆可浇筑混凝土.灌注的准则是“先底板，再背板，末尾顶板，从二端到中间，分层连绝灌注成型”.每片梁的灌注总时间不宜超出3.5小时.混凝土浇筑（1）混凝土浇筑（2）8．养死.混凝土灌注后2小时，覆盖帆布保护.盖布保护9．拔橡胶管.当混凝土强度达到6到8Mpa时，通过真验室允许后即可拔管.拔管10．模板裁撤.当梁体混凝土强度不矮于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温好均不大于15摄氏度，且能脆持混凝土菱角完备时由真验室出具拆模报告单圆可举止拆模.模板拆下去后，须坐时浑理模板上沾的混凝土，以备下次使用.拆模脱钢绞线??13．弛推.梁体预应力分二期举止，即一期弛推战二期弛推.一期弛推正在混凝土强度≥33.5Mpa后正在造梁台座上举止.一期弛推完成后将梁吊至存梁区举止二期弛推.二期弛推按混凝土龄期不小于14天，共时混凝土的强度战弹模达到央供后举止.(2)(1)弛推弛推弛推后将梁至存梁区14．压浆前的准备.弛推中断后，伸正在梁表里的有75mm 少的钢绞线便已经不效率了，需要正在弛推完成后24小时内切除.切断处距离处事夹片中30～40mm.压浆时二端皆必须是稀关的，所以必须正在桥梁二端用火泥砂浆启住钢绞线与锚具之间的清闲.压浆前的准备15．压浆.弛推完成后，为预防钢绞线腐蚀战预应力益坏，须正在48小时内举止灌浆.压浆程序为先下后上.即先压底下的管讲，再压上头的管讲.共一管讲压浆连绝举止，一次完成.记录佳压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的震动度，真空度等.压浆16．启端之前的准备.启端之前须革除锚具上的砼.而后对于锚具搞防锈防火处理.启端（1）17．启端.压浆中断后须正在24小时内启端.第一副图为工人正在拆模板，第二副为工人正在浇筑混凝土.第三副图为模板裁撤后工人正在抹仄启端（2）18．启端的末尾一个工序，涂防火圈.启端的末尾一个工序涂料19．防火层动工.防火效验直交效率桥梁的耐暂性.搞防火层20．呵护层动工.防火层动工完成24小时后，圆可举止呵护层动工.呵护层是呵护防火层的.为了使防火层不被益害，脆持良佳的防火个性，呵护层所用的混凝土是具备较下强度的玻纤巩固混凝土.呵护层21．工人正在对于桥里上的伸缩缝涂防火资料.涂防火涂料22．梁死产完成后.有龙门吊吊至废品区.而后再运至需要架梁的场合.将梁吊至废品区T梁架设齐历程中修五局“架梁王牌军”的T梁架设齐历程1龙门吊提梁：架梁的第一步便是要运梁，而T梁又大又沉，念要把它抬起，必须靠梁场的二台98吨龙门吊.第六步：支1#柱，前吊梁小车启动1#柱前移.第七步：1#柱前移到墩台架梁位，脱直梁与机臂定位销轴，垫仄支稳，脱柱体销轴.第八步：桥机便位后，3#柱支撑牢固，与下直梁与吊梁小车联交销轴，支0#柱保证底部超过1#柱走止电机.吊梁小车退却至桥机尾部准备架梁.7架梁步调第一步：排除走止梁与横移轨讲牢固拆置，运梁车将梁片运至起吊位子停车，3#柱与桥里间隙30mm，挂千斤绳，支垫佳梁片拐角护瓦后起吊.第二步：前吊梁小车战后运梁车共步前进，到后吊梁小车不妨起吊梁片时停车.挂千斤绳，支垫佳梁片拐角处护瓦后起吊，梁片火仄后停止起降.第三步：前、后吊梁小车共步前进，到达位子后停车.第四步：前后吊梁小车共时低沉.桥梁支座底里离垫石100200mm时停止低沉.3#柱中断下于轨里.整机横移，中侧车轮距垫石核心线750mm时停车；开用横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位.降梁便位，并支护佳.第五步：正在支座垫石上铺设搞硬性砂浆第六步：拆置支座锚固螺栓，并降梁到位8查看梁体拆置位子9丈量宽度：丈量桥里宽度、伸缩缝宽度10 T梁顶里下程及核心线偏偏位11横背联交焊交：当梁体便位后，必须坐将要横背钢筋举止焊交，焊交完成后，将横背联交钢板与梁体预埋钢板举止焊交.12支座灌浆：拆置支座灌浆用钢模板，灌浆资料庄重依照安排协共比拌战，灌注支座下部及锚栓孔处清闲，从支座核心背四里注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙瞅察到灌浆资料局部灌谦为止.灌浆资料强度达到20MPa后，圆可裁撤钢模板.13架设的桥梁。
预制T梁架设全过程图文详解!
预制T梁架设全过程图文详解!中建五局邵东制梁场位于湖南省邵阳市邵东县黄陂桥乡东山村，设在新建怀邵衡铁路DK217+600左侧邵东货场内，本场占地约89400㎡,约134亩，承担新建怀邵衡铁路七标段24座桥共311双线孔（1244片）T梁的架设任务。
龙门吊提梁1架梁的第一步就是要运梁，而T梁又大又重，想要把它抬起，必须靠梁场的两台98吨龙门吊。
移梁2提梁之后，我们就要把T梁四平八稳的移到装梁区，看到这个庞然大物，在空中穿梭，是不是觉得很神奇呢？安装支座及装梁3运梁之前，我们要把T梁安装好支座。
为了T梁的运输安全，工作人员正在细心安装，确保T梁平稳安坐。
将T梁装上运梁车便道运梁4运梁车托运重达148吨重的T梁，行驶在平整的运梁便道上。
桥上运梁5运梁车托运重达148吨重的T梁，行驶在已架设完成的桥梁上。
架桥机过孔6过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。
在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。
第一步前后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接，固定好1#柱固定装置。
第二步提3#柱，小车驱动机臂（0#柱）前移14米第三步支3#柱，保持机臂水平，收2#柱使2#柱轨道离地。
后吊梁小车驱动2#柱前移至与1#柱中心距16.5米。
支稳2#柱，穿柱体销轴，收3#柱。
第四步前后吊梁小车驱动机臂前移，0#柱前移到墩台既定位置，顶升0#柱使机臂前端与1#柱处高差±50mm，调整0#柱垂直度≤5‰，并支垫稳固。
第五步顶升3#柱使机臂后端高出1#柱处0～100mm,收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。
2#柱下降支稳，穿柱体销轴，解除1#柱固定装置。
第六步收1#柱，前吊梁小车驱动1#柱前移。
第七步1#柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴第八步桥机就位后，3#柱支撑稳固，取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出1#柱走行电机。
T梁预制、架设工艺详细图解
铁路T 梁制作完整工艺过程1. 底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度。
底模安装2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5 吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布穿橡胶管5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂 。
注意底模与端 模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
将绑扎好的钢筋吊到底模上4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土 浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
模板安装6．绑扎桥面钢筋。
7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“ 先底板，再腹板，最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5 小时。
8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护盖布养护9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
拔管10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15 摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
拆模11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补。
填补桥梁外面的一些小坑洼12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
T梁预制方案(有图片最全面)
后张法预应力T梁预制施工组织设计编制：________________复核：________________审核：________________、工程概况 (2)二、施工准备 (3)三、预制场总体布设 (4)四、预制场施工场地管理 (5)五、T梁预制施工工艺 (6)1、T梁模板制作与安装62、钢筋加工及安装93、锚垫板、波纹管安装94、混凝土浇注115、预应力工程126、 ................................................................. 梁端圭寸锚137、T梁养护及凿毛13& T梁存放 (14)9、T梁运输 (15)六、质量标准和检测方法 (15)七、施工进度计戈U及保证措施 (16)八、机械设备及人员配备 (17)九、T梁质量通病治理和质量控制措施 (17)十、安全保证措施 (22)十、文明环保施工和职业健康措施 (23)建泰高速A6标T梁预制施工组织设计」、工程概况建泰高速A6合同段起点桩号为K47+54Q终点桩号为K59+800,全长12.26km。
本合同段有桥梁6座，分离式立交1座。
预制T梁有25m 30m二种类型，数量分别为：95片、390片，共485片。
本合同段各桥预制T梁数量分布情况汇总及各规格T梁结构尺寸参数统计情况见下表。
各桥预制T梁数量分布情况汇总表各规格T梁参数统计情况汇总表各规格T梁梁长与支点结构尺寸汇总表一片T梁重量统计本合同段内桥跨不仅分布在在直线段上，而且分布在缓和曲线段和圆曲线段上，各墩位的中心线按照径向布置，梁肋按照直线布置，每片梁预制长度随曲率半径变化。
梁长在两端梁肋等厚段调整，平面曲线线性由边梁翼板悬臂长度变化调整；当桥跨处于直线段内或全超高段内时，主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同；当桥跨处于超高缓和地段时，主梁行车道板顶面横坡度严格按照设计图纸提供的预制梁横坡进行预制。
T梁设有正负弯矩预应力钢束，钢束采用符合国标《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224-2003)标准的高强低松弛7股钢绞线，公称直径为15.2mm公称截面积为140口血抗拉强度标准值f pk=1860MPa弹性模量E=1.95 X 105MPa设计锚下张拉控制应力为C con=0.75f pk=1395MPa 1000h后应力松驰率不大于2.5 %。
T梁架设施工艺流程图
11、双导梁架设施工工艺流程图T梁架设施工工艺流程图文字说明1、组装架桥机首先平整架桥机组装场地，铺设架桥机运行轨道和运梁轨道。
第二步组装前后平车，搭设临时枕木垛。
第三步，以前平车为支点，前后对称在枕木垛上拼装主桁梁，弦杆节段间用高强螺栓连接，安装时用专用风动搬手加力至规定值，禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔引起过大拼装应力，确保连接可靠。
第四步，安装前后端横向联系、吊梁台车和电器设备，整体拼装前后腿。
最后检验各部尺寸，调整主桁梁的平顺度。
2、架桥机试吊架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。
符合设计要求后，方可架梁。
3、架设T梁A、脱空前支架。
架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。
吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。
B、顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态。
C、喂梁。
架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及T梁，通过架桥机喂梁轨道前端安放的卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置。
D、T梁横移就位。
在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。
D落梁换支座。
当T梁用液压杠杆顶进横移至支座上方，经检查后左右无偏差后，利用100t扁千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，然后用同样方法使梁片另一端就位。
4、焊接梁片横隔板。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路T梁制作完整工艺过程
1.底模安装。
图为技术人员在测量反拱。
反拱的作用主要为减少预应力产生的上拱度。
底模安装
2．钢筋绑扎。
采用梁体道碴槽板钢筋和梁体底腹板钢筋分开绑扎工艺，梁体底腹板钢筋及预应力孔道定位网均在钢筋绑扎台座上绑扎成型。
钢筋绑扎台座上设置有固定钢筋及各预埋的胎卡具，以确保其位置相对准确。
钢筋绑扎
3．吊底腹板钢筋。
用两台12.5吨的龙门吊将其吊入制梁台座。
然后调整、补充钢筋。
装预埋件。
最后通知监理检查，合格后穿橡胶管。
请仔细看看下图，梁体上有很多白色的小点。
那是混凝土垫块。
作用是保证钢筋与模板间留有空隙，也就是形成保护层。
垫块以每平方米不少于四个布置。
将绑扎好的钢筋吊到底模上
4．穿管。
每个孔道由两段橡胶管接成。
中间设一个接头。
等混凝土浇筑完毕后，这橡胶管是要拔出来的，拔管时从梁的两端反方向拔出。
穿橡胶管
5．安装模板。
模板安装之前须清洗干净并涂脱模剂。
注意底模与端模、侧模均应垂直。
连接处要紧密不漏浆。
清理模板
模板安装
6．绑扎桥面钢筋。
绑扎桥面钢筋
7．浇筑混凝土。
浇筑前须通知监理检查模板，钢筋等是否合格。
监理检查合格并签字后方可浇筑混凝土。
灌注的原则是“先底板，再腹板，
最后顶板，从两端到中间，分层连续灌注成型”。
每片梁的灌注总时间不宜超过3.5小时。
混凝土浇筑（1）混凝土浇筑（2）
8．养生。
混凝土灌注后2小时，覆盖帆布养护。
盖布养护
9．拔橡胶管。
当混凝土强度达到6到8Mpa时，经过实验室允许后即可拔管。
拔管
10．模板拆除。
当梁体混凝土强度不低于25Mpa，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不大于15摄氏度，且能保持混凝土菱角完整时由实验室出具拆模通知单方可进行拆模。
模板拆下来后，须立即清理模板上沾的混凝土，以备下次使用。
拆模
11．梁体美容。
因为模板的表面并不是完全光滑的，拆模后，表面会留下一些小坑。
须用水泥浆填补。
填补桥梁外面的一些小坑洼
12．穿钢绞线。
用卷扬机拖拉的方法进行穿孔，钢绞线穿入孔道后，两端伸出一定的长度，伸出长度为750mm。
穿钢绞线(1)
13．张拉。
梁体预应力分两期进行，即一期张拉和二期张拉。
一期张拉在混凝土强度≥33.5Mpa后在制梁台座上进行。
一期张拉完毕后将梁吊至存梁区进行二期张拉。
二期张拉按混凝土龄期不小于14天，同时混凝土的强度和弹模达到要求后进行。
张拉(1) 张拉(2)
张拉后将梁至存梁区
14．压浆前的准备。
张拉结束后，伸在梁外面的有75mm长的钢绞线就已经没有作用了，需要在张拉完毕后24小时内切除。
切断处距离工作夹片外30～40mm。
压浆时两端都必须是密闭的，所以必须在桥梁两端用水泥砂浆封住钢绞线与锚具之间的空隙。
压浆前的准备
15．压浆。
张拉完毕后，为防止钢绞线腐蚀和预应力损失，须在48
小时内进行灌浆。
压浆顺序为先下后上。
即先压下面的管道，再压上面的管道。
同一管道压浆连续进行，一次完成。
记录好压浆时间，环境温度，浆的温度，浆的流动度，真空度等。
压浆
16．封端之前的准备。
封端之前须铲除锚具上的砼。
然后对锚具做防锈防水处理。
封端（1）
17．封端。
压浆结束后须在24小时内封端。
第一副图为工人在装模板，第二副为工人在浇筑混凝土。
第三副图为模板拆除后工人在抹平
封端（2）
18．封端的最后一个工序，涂防水圈。
封端的最后一个工序-涂料
19．防水层施工。
防水效果直接影响桥梁的耐久性。
做防水层
20．保护层施工。
防水层施工完毕24小时后，方可进行保护层施工。
保护层是保护防水层的。
为了使防水层不被破坏，保持良好的防水特性，保护层所用的混凝土是具有较高强度的玻纤增强混凝土。
保护层
21．工人在对桥面上的伸缩缝涂防水材料。
涂防水涂料
22．梁生产完成后。
有龙门吊吊至成品区。
然后再运至需要架梁的地方。
将梁吊至成品区
T梁架设全过程
中建五局“架梁王牌军”的T梁架设全过程
1龙门吊提梁：架梁的第一步就是要运梁，而T梁又大又重，想要把它抬起，必须靠梁场的两台98吨龙门吊。
2移梁：提梁之后，要把T梁四平八稳的移到装梁区
3安装支座及装梁：运梁之前，要把T梁安装好支座。
4便道运梁：运梁车托运重达148吨重的T梁，行驶在平整的运梁便道上。
5桥上运梁：运梁车托运重达148吨重的T梁，行驶在已架设完成的桥梁上。
6架桥机过孔：过孔作业前应安排好各关键部位负责人员，按照制定好的过孔工序进行，听从统一指挥。
在过孔过程中机臂水平度和柱体垂直度控制是关键点。
第一步：前后吊梁小车与曲梁穿销轴联接，解除曲梁与机臂销轴联接，固定好1#柱固定装置。
第二步：提3#柱，小车驱动机臂（0#柱）前移14米
第三步：支3#柱，保持机臂水平，收2#柱使2#柱轨道离地。
后吊梁小车驱动2#柱前移至与1#柱中心距16.5米。
支稳2#柱，穿柱体销轴，收3#柱。
第四步：前后吊梁小车驱动机臂前移，0#柱前移到墩台既定位置，顶升0#柱使机臂前端与1#柱处高差±50mm，调整0#柱垂直度≤5‰，并支垫稳固。
第五步：顶升3#柱使机臂后端高出1#柱处0～100mm,收2#柱并前行到架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴。
2#柱下降支稳，穿柱体销轴，解除1#柱固定装置。
第六步：收1#柱，前吊梁小车驱动1#柱前移。
第七步：1#柱前移到墩台架梁位，穿曲梁与机臂定位销轴，垫平支稳，穿柱体销轴。
第八步：桥机就位后，3#柱支撑稳固，取下曲梁与吊梁小车联接销轴，收0#柱确保底部高出1#柱走行电机。
吊梁小车后退至桥机尾部准备架梁。
7架梁程序
第一步：解除走行梁与横移轨道固定装置，运梁车将梁片运至起吊位置停车，3#柱与桥面间隙30mm，挂千斤绳，支垫好梁片拐角护瓦后起吊。
第二步：前吊梁小车和后运梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。
挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升。
第三步：前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车。
第四步：前后吊梁小车同时下降。
桥梁支座底面离垫石100-200mm时停止下降。
3#柱收缩高于轨面。
整机横移，外侧车轮距垫石中心线750mm 时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。
落梁就位，并支护好。
第五步：在支座垫石上铺设干硬性砂浆
第六步：安装支座锚固螺栓，并落梁到位
8检查梁体安装位置
9测量宽度：测量桥面宽度、伸缩缝宽度
10 T梁顶面高程及中心线偏位
11横向联接焊接：当梁体就位后，必须立即将横向钢筋进行焊接，焊接完成后，将横向联接钢板与梁体预埋钢板进行焊接。
12支座灌浆：安装支座灌浆用钢模板，灌浆材料严格按照设计配合比拌和，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，从支座中心向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
灌浆材料强度达到20MPa后，方可拆除钢模板。
13架设的桥梁。