助航灯光调光器
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
助航灯光调光器
－－飞行区管理部灯光站 王雪峰 ２００７年１月
内蒙古民航机场集团 1
第一节调光器在助航灯光系统中的作用
民航机场助航灯光回路是由一系列隔离变压 器串联构成的悬浮回路。 灯泡连接在隔离变压器次级上,其发光强度与 回路中的电流成正比。因此,改变回路中电流的大 小,就能改变灯泡的亮度;当回路电流在某一数值上 恒定时,灯泡发光亮度也将保持恒定。 在助航灯光系统中设置调光器的目的,就是把 工频交流电源转变为一种可控电压源,使输入电压 在调光器控制下,完成〝调光〞和〝恒流〞两个任 务。
内蒙古民航机场集团 24
触发电路的原理
触发电路主要由单片机逻辑电路、光电耦合器、脉冲放大
器和非接地式稳压电源组成．两路脉冲的传输与放大相 同． 单片机作用：在接收到同步脉冲中断和主电路的反馈信号 后，产生并发出适当相位的脉冲，包括脉宽控制和移相． 同步方波：将脉冲分割，使之在电源电压的正负半周里准 确的分送给可控硅．光电耦合器等组成的脉冲与放大电路， 用于完成脉冲的隔离与放大输出．
根据电流采样回路返回的数值经过PID运算，形成触发脉
冲，这一触发脉冲经过触发单元的隔离驱动，控制可控硅 的导通角。同时中央处理单元将自己内部的工作状态经显 示回路在前面板上显示出来。另外，该模块通过与总线的 连接，得到其它模块的信息，并将本模块的有关信息向其 它模块传送。
内蒙古民航机场集团
28
内蒙古民航机场集团
6
调光器的组成
检测部分：由串联在灯光回路中的电流互感
器和采样变压器完成． 控制部分：由微型机算计完成（单片机）． 执行部分：反并联可控硅模块和升压变压器完成．
Ａ／Ｄ
单片机
Ｄ／Ａ
触发电路
可控硅
变压器
电流互感器（电流检测）
灯光回路 输出
内蒙古民航机场集团
7
调光器控制原理图
30
内蒙古民航机场集团
同时它还与系统所包含的其它模块进行通讯联系，
以监视各模块工作是否正常，若出现故障则声光 报警，并确切显示出现故障的模块。该模块通过 智能冗余CAN局域网与上位机进行通讯。
内蒙古民航机场集团
31
第六节
I/O接口板端子说明
内蒙古民航机场集团
32
控制机箱与外部的连线接口
具体说明如下： IO1，IO2：灯光回路电流取样接口，直接与电流互感器二次侧相连。 VO1，VO2：升压变压器一次侧电压取样接口。 B1～B5,GA:五个光级的并行输入口。GA为公共端 A,B,Y,Z： 冗余CAN通讯网络接口。 FS1～FS6，COM2：继电器接点输出口。可将调光器内部工作状态 以开关量的形式传送出去，可同时传送6个信息。每一位对应的信息 可根据用户实际需要而定。输出信息的形式是继电器接点信号。出厂 时设定为：（每个接点都以COM2为公共端） FS1→因故障而自动停机 FS2→二次开路 FS3→一次开路 FS4→无同步 FS5→本机电源 FS6→本地/遥控
内蒙古民航机场集团 16
内蒙古民航机场集团
17
内蒙古民航机场集团
18
１.检测零点：找到主电源电压那个固定的相对点，找到线 电压或相电压过零点． ２.移相控制：根据控制的需要在检测到零点的基础上再移 动一个可控角度，得到触发时刻． 相位信号电压：从主电路工作电压取得的，以便于检测出 过零点．一般采用两种方法． Ａ.同步变压器降压法：要求变压器可靠性高，初次 级电隔离，抗干扰能力强，输出／输入电压信号相 位移要小，波形传输不失真． Ｂ.直接法：将主电源电压直接整形后通过光电耦合器 隔离取得过零点．
＼ ＼
内蒙古民航机场集团
20
过零检测：由运算放大器IC14完成，滤波电路对同步变压
器次级输出的相位电压信号进行滤波．进一步滤除相位电 压信号中的尖峰脉冲．二极管组成双相限幅，最终由运算 放大器完成过零检测．光电耦合器完成过零检测电路与 CPU80C196的电气隔离． 电流互感器：按照电磁变换原理工作，它的一次侧线圈串 联在升压变压器二次侧的灯光回路里，二次侧线圈接仪表 或继电器．一次侧线圈内的电流取决于灯光回路的负载电 流，与二次侧无关．二次侧负载一般都很小，所以电流互 感器在正常运行时接近短路状态（既电流互感器与变压器 的主要区别）． 电流互感器在正常运行时，磁势互相平衡，激励安匝 很小，一旦二次侧开路时，一次安匝将全部用于激磁，此 时铁心处于高饱和状态，导致铁心损耗和温度巨增，
内蒙古民航机场集团 19
同步电路
噪声 滤波器
ＩＣ１４
ＰＣＩＡ
由于恒流调光器属于相控调压设备，输出波形不是正弦波，
而是含有大量谐波分量，输出电压不可避免地要对电网电 压产生污染，同步电路的电压信号也取自主电路上的电网 电压，如果不对电网电压进行整形 滤波．同步检零电路 很有可能因电网电压上的毛刺产生误差信号，从而给恒流 调光器提供错误的同步基准． 变压器：同步变压器，完成电网电压从高压变换为可以检 测的低压正弦波，同时也提供隔离 整形作用．
＼ ＼ ＼ ＼ ＼ ＼
内蒙古民航机场集团
9
调光器各模块之间的联系
１
可控硅 触 发 板
交流接触器
电流取样信号 电压取样信号 过零信号 触发脉冲 报警信号 控制继电器
主 控 板
升压变压器 负 载
光级转换 遥控开关
系统状态 监控Biblioteka Baidu统
内蒙古民航机场集团
10
第三节 整机工作原理
单相交流380V电源经过接触器接点、可控硅及快
内蒙古民航机场集团 23
可控硅晶体触发电路
光电 耦合器
Ｃ Ｐ Ｕ
晶体管触发电路：（优点：可以获得宽脉冲，但是接线比较复
杂．）对于强感性负载和大功率情形，可控硅的触发脉冲宽要达 到５ms，而触发电流要达到100---400mA以上．为此，采用光电 耦合信号传输与放大电路组成触发电路，能获得脉冲宽度接近 10ms，触发电流接近300mA．
熔加到升压变压器一次侧，而其二次侧直接与灯 光回路连接 ． 正常工作时，可控硅对电压波形进行斩波，而可 控硅的导通角是由主控驱动模块来驱动的，根据 所设光级及灯光回路实际电流值自动调整导通角 大小，从而自动调整灯光回路电压，以此实现灯 光回路的恒流。在首次上电瞬间，时间继电器有 0.5s的延时，以确保弱电控制部分及可控硅稳定 工作后，接触器才可能吸合。(这样可避免上电时 可控硅误导通而对整个回路造成电流冲击)。
内蒙古民航机场集团 21
内蒙古民航机场集团
22
而且二次侧线圈上会感应出很高电压，危及仪表和操作人
员的安全，所以应避免电流互感器二次侧开路．在电流互 感器不使用时，一定要将其二次侧短路． 电压取样：与电流取样相似．但是电压采样信号通过取样 变压器取出，利用触发板上的桥式整流电路得到其有效 值．该有效值电平经分压后送入主控板的电压采样调整电 路． 触发电路的基本要求: １.触发电路应该提供足够大的触发电压和电流． ２.触发脉冲的宽度必须在10μs以上． ３.不触发时，触发电路电压要小于0.15—0.2伏． ４.触发脉冲的前沿要陡．
29
内蒙古民航机场集团
远程通讯模块工作原理
远程通讯模块有自己 独立的中央处理单元 ，该 模块通过冗余CAN总线局 域网实现调光器的远程控 制。主要功能是与灯光站 计算机进行通讯，如果接 收到上位机下发的命令， 则程序将进行多种校验及 地址判断，当确定是发给 自己的命令时，将命令通 过总线向其它模块发送， 并把其它模块的信息回传 给上位机。
内蒙古民航机场集团 2
内蒙古民航机场集团
图１助航灯光系统示意图
3
第二节 调光器的基本结构和与功能
调光器首先应该具备以下两个基本功能：
a.在规定范围内,任意调整灯光亮度． b.在规定的灯光等级下,保持灯光亮度恒定. 此外,调光器还应该具有回路状态、参数显示, 故障与报警等一系列附加功能。因此,在调光器的 基本结构中,应包括以下几个部分: 回路电压转换器件与控制电路 回路电流、电压采样与显示电路 故障检测与保护电路
380V
１１１
电压采样
可控硅
自检保护
升压变压器
灯光回路
过 零 检 测
脉冲隔离 触发脉冲 形成电路 单片机
电流采样
Ａ／Ｄ转换
Ｅ２ＰＲＯＭ
ＩＬＥＤ
ＶＬＥＤ ＰＲＥＳＳ
内蒙古民航机场集团
键盘扫描 显示电路
声光报警 键盘输入
8
１.主回路：将输入电压变成恒定所需输出的电压． ２.单片机控制回路：包括单片机系统 数据采集与处 理 触发信号形成及按键指令和数码显示理．完 成采集 过程控制 保护和报警功能． ３.触发脉冲电路：用于对触发信号进行功率放 大， 触发可控硅控制级（触发板上有电压采样的整流 分压处理电路 声音报警信号控制电路）． ４.同步电路：通过过零检测，变换出和主回路工作 电压相一致的基准信号．
内蒙古民航机场集团
25
CH2插座与转接板连接 1脚接切换柜公共端 2脚接切换柜上电信号 3脚接切换柜接触器接点 4脚接转接板TRG 5脚接转接板GA 6、 空 7、8 220V不与转接板连接（黑色的护套线） 9脚接转接板JDR 10脚接转接板PA 11脚接转接板FU 12脚接转接板VO1 13脚接转接板VO2 14脚接转接板SY1 15脚接转接板SY2
时间记忆模块工作原理
时间记忆模块同样具有自己的中央处理单元， 其组成基本上与调光驱动模块相同。时间记忆模 块的主要功能就是记忆系统的总运行时间及最高 光级的运行时间。而运行状态的信息是从总线上 读取的。通过操作轮换显示按键可分别显示总运 行时间及最高光级的运行时间。同时中央处理单 元从总线上读取的信息通过开关量输出单元向外 传递，所以调光器内部的所有状态及数据皆可以 通过开关量的形式向外传送。另外当设备不含远 程通讯模块时，本模块有诊断调光驱动模块工作 是否正常的功能，若故障则报警。
内蒙古民航机场集团 4
内蒙古民航机场集团
LR-2000III技术参数 额定工作电流： 10A 额定工作电压： 10000V 通讯接口：并行接口或串 行接口 海拔高度: 0m—2000m 温 度: 0℃—+45℃ 湿 度: 10%—95% 室内使用
5
技术数据/输出电流的标称值及允许变化范围
内蒙古民航机场集团
26
第五节 调光驱动模块工作原理
由80C196KB CPU及EPROM、 E2PROM和锁存器组 成的单片机系统构成 中央处理单元。整个 模块的工作都在它的 协调下进行。中央处 理单元读取由前面板 的多段旋扭开关或遥 控设定的光级，以同 步脉冲作为时间基准，
27
内蒙古民航机场集团
内蒙古民航机场集团 13
调光器主回路原理图
内蒙古民航机场集团
14
第四节 触发板
触发板主要包括电压采样 过零检测 触发信
＼ ＼
号放大调整 声音报警等．
＼
内蒙古民航机场集团
15
同步电路：在多种相控变换电路中，各晶闸管的触发脉冲
必须与加到晶闸管的交流主电源有相对固定的关系．各管 子触发时刻与主电源的一个固定相对点之间相差一个控制 角α ，获得这个触发时刻的方法为同步． 过零检测：由于计算机触发可控硅时需要一个与交流380V 工频电源同步的信号，才能使可控硅在正弦波正负半波相 同导通角位置上被触发，输出正负一致的波形． 电流取样：通过电流互感器取自升压变压器的二次侧，它 反应灯光回路电流的大小，是进行恒流控制的主要参数． 电压取样：与电流取样信号相似．但电压采样信号通过取 样变压器取出，利用触发板上的桥式整流电路得到其有效 值．该有效值电平经分压后送至主控板的电压采样调整电 路．
内蒙古民航机场集团 11
内蒙古民航机场集团
12
当关机或因故障调光器自保护而关机时，接触器接点自动
断开，以确保变压器二次侧无电压输出，保证灯光回路的 安全。如果因为某种原因而使可控硅回路电流过大，且保 护回路未来得及动作，则快熔将快速熔断以保护可控硅及 灯光回路，同时接触器接点断开。 5%过流、 25%过流 、 10%欠压 、 30%过压 调节失败、一次开路、二次开路、无同步故障 10％欠压和30％过压发生时,调光器可继续运行，但需对 灯光回路进行检查。其它故障发生时调光器将自动停机， 只有检修并重新开机，调光器才能正常使用。 “0”— 10%欠压 “1”— 调节失败 “2”— 二次开 路 “3”— 25%过流 “4”— 30%过压 “5”— 5%过流 “6”— 无同步 “7”— 一次开路
－－飞行区管理部灯光站 王雪峰 ２００７年１月
内蒙古民航机场集团 1
第一节调光器在助航灯光系统中的作用
民航机场助航灯光回路是由一系列隔离变压 器串联构成的悬浮回路。 灯泡连接在隔离变压器次级上,其发光强度与 回路中的电流成正比。因此,改变回路中电流的大 小,就能改变灯泡的亮度;当回路电流在某一数值上 恒定时,灯泡发光亮度也将保持恒定。 在助航灯光系统中设置调光器的目的,就是把 工频交流电源转变为一种可控电压源,使输入电压 在调光器控制下,完成〝调光〞和〝恒流〞两个任 务。
内蒙古民航机场集团 24
触发电路的原理
触发电路主要由单片机逻辑电路、光电耦合器、脉冲放大
器和非接地式稳压电源组成．两路脉冲的传输与放大相 同． 单片机作用：在接收到同步脉冲中断和主电路的反馈信号 后，产生并发出适当相位的脉冲，包括脉宽控制和移相． 同步方波：将脉冲分割，使之在电源电压的正负半周里准 确的分送给可控硅．光电耦合器等组成的脉冲与放大电路， 用于完成脉冲的隔离与放大输出．
根据电流采样回路返回的数值经过PID运算，形成触发脉
冲，这一触发脉冲经过触发单元的隔离驱动，控制可控硅 的导通角。同时中央处理单元将自己内部的工作状态经显 示回路在前面板上显示出来。另外，该模块通过与总线的 连接，得到其它模块的信息，并将本模块的有关信息向其 它模块传送。
内蒙古民航机场集团
28
内蒙古民航机场集团
6
调光器的组成
检测部分：由串联在灯光回路中的电流互感
器和采样变压器完成． 控制部分：由微型机算计完成（单片机）． 执行部分：反并联可控硅模块和升压变压器完成．
Ａ／Ｄ
单片机
Ｄ／Ａ
触发电路
可控硅
变压器
电流互感器（电流检测）
灯光回路 输出
内蒙古民航机场集团
7
调光器控制原理图
30
内蒙古民航机场集团
同时它还与系统所包含的其它模块进行通讯联系，
以监视各模块工作是否正常，若出现故障则声光 报警，并确切显示出现故障的模块。该模块通过 智能冗余CAN局域网与上位机进行通讯。
内蒙古民航机场集团
31
第六节
I/O接口板端子说明
内蒙古民航机场集团
32
控制机箱与外部的连线接口
具体说明如下： IO1，IO2：灯光回路电流取样接口，直接与电流互感器二次侧相连。 VO1，VO2：升压变压器一次侧电压取样接口。 B1～B5,GA:五个光级的并行输入口。GA为公共端 A,B,Y,Z： 冗余CAN通讯网络接口。 FS1～FS6，COM2：继电器接点输出口。可将调光器内部工作状态 以开关量的形式传送出去，可同时传送6个信息。每一位对应的信息 可根据用户实际需要而定。输出信息的形式是继电器接点信号。出厂 时设定为：（每个接点都以COM2为公共端） FS1→因故障而自动停机 FS2→二次开路 FS3→一次开路 FS4→无同步 FS5→本机电源 FS6→本地/遥控
内蒙古民航机场集团 16
内蒙古民航机场集团
17
内蒙古民航机场集团
18
１.检测零点：找到主电源电压那个固定的相对点，找到线 电压或相电压过零点． ２.移相控制：根据控制的需要在检测到零点的基础上再移 动一个可控角度，得到触发时刻． 相位信号电压：从主电路工作电压取得的，以便于检测出 过零点．一般采用两种方法． Ａ.同步变压器降压法：要求变压器可靠性高，初次 级电隔离，抗干扰能力强，输出／输入电压信号相 位移要小，波形传输不失真． Ｂ.直接法：将主电源电压直接整形后通过光电耦合器 隔离取得过零点．
＼ ＼
内蒙古民航机场集团
20
过零检测：由运算放大器IC14完成，滤波电路对同步变压
器次级输出的相位电压信号进行滤波．进一步滤除相位电 压信号中的尖峰脉冲．二极管组成双相限幅，最终由运算 放大器完成过零检测．光电耦合器完成过零检测电路与 CPU80C196的电气隔离． 电流互感器：按照电磁变换原理工作，它的一次侧线圈串 联在升压变压器二次侧的灯光回路里，二次侧线圈接仪表 或继电器．一次侧线圈内的电流取决于灯光回路的负载电 流，与二次侧无关．二次侧负载一般都很小，所以电流互 感器在正常运行时接近短路状态（既电流互感器与变压器 的主要区别）． 电流互感器在正常运行时，磁势互相平衡，激励安匝 很小，一旦二次侧开路时，一次安匝将全部用于激磁，此 时铁心处于高饱和状态，导致铁心损耗和温度巨增，
内蒙古民航机场集团 19
同步电路
噪声 滤波器
ＩＣ１４
ＰＣＩＡ
由于恒流调光器属于相控调压设备，输出波形不是正弦波，
而是含有大量谐波分量，输出电压不可避免地要对电网电 压产生污染，同步电路的电压信号也取自主电路上的电网 电压，如果不对电网电压进行整形 滤波．同步检零电路 很有可能因电网电压上的毛刺产生误差信号，从而给恒流 调光器提供错误的同步基准． 变压器：同步变压器，完成电网电压从高压变换为可以检 测的低压正弦波，同时也提供隔离 整形作用．
＼ ＼ ＼ ＼ ＼ ＼
内蒙古民航机场集团
9
调光器各模块之间的联系
１
可控硅 触 发 板
交流接触器
电流取样信号 电压取样信号 过零信号 触发脉冲 报警信号 控制继电器
主 控 板
升压变压器 负 载
光级转换 遥控开关
系统状态 监控Biblioteka Baidu统
内蒙古民航机场集团
10
第三节 整机工作原理
单相交流380V电源经过接触器接点、可控硅及快
内蒙古民航机场集团 23
可控硅晶体触发电路
光电 耦合器
Ｃ Ｐ Ｕ
晶体管触发电路：（优点：可以获得宽脉冲，但是接线比较复
杂．）对于强感性负载和大功率情形，可控硅的触发脉冲宽要达 到５ms，而触发电流要达到100---400mA以上．为此，采用光电 耦合信号传输与放大电路组成触发电路，能获得脉冲宽度接近 10ms，触发电流接近300mA．
熔加到升压变压器一次侧，而其二次侧直接与灯 光回路连接 ． 正常工作时，可控硅对电压波形进行斩波，而可 控硅的导通角是由主控驱动模块来驱动的，根据 所设光级及灯光回路实际电流值自动调整导通角 大小，从而自动调整灯光回路电压，以此实现灯 光回路的恒流。在首次上电瞬间，时间继电器有 0.5s的延时，以确保弱电控制部分及可控硅稳定 工作后，接触器才可能吸合。(这样可避免上电时 可控硅误导通而对整个回路造成电流冲击)。
内蒙古民航机场集团 21
内蒙古民航机场集团
22
而且二次侧线圈上会感应出很高电压，危及仪表和操作人
员的安全，所以应避免电流互感器二次侧开路．在电流互 感器不使用时，一定要将其二次侧短路． 电压取样：与电流取样相似．但是电压采样信号通过取样 变压器取出，利用触发板上的桥式整流电路得到其有效 值．该有效值电平经分压后送入主控板的电压采样调整电 路． 触发电路的基本要求: １.触发电路应该提供足够大的触发电压和电流． ２.触发脉冲的宽度必须在10μs以上． ３.不触发时，触发电路电压要小于0.15—0.2伏． ４.触发脉冲的前沿要陡．
29
内蒙古民航机场集团
远程通讯模块工作原理
远程通讯模块有自己 独立的中央处理单元 ，该 模块通过冗余CAN总线局 域网实现调光器的远程控 制。主要功能是与灯光站 计算机进行通讯，如果接 收到上位机下发的命令， 则程序将进行多种校验及 地址判断，当确定是发给 自己的命令时，将命令通 过总线向其它模块发送， 并把其它模块的信息回传 给上位机。
内蒙古民航机场集团 2
内蒙古民航机场集团
图１助航灯光系统示意图
3
第二节 调光器的基本结构和与功能
调光器首先应该具备以下两个基本功能：
a.在规定范围内,任意调整灯光亮度． b.在规定的灯光等级下,保持灯光亮度恒定. 此外,调光器还应该具有回路状态、参数显示, 故障与报警等一系列附加功能。因此,在调光器的 基本结构中,应包括以下几个部分: 回路电压转换器件与控制电路 回路电流、电压采样与显示电路 故障检测与保护电路
380V
１１１
电压采样
可控硅
自检保护
升压变压器
灯光回路
过 零 检 测
脉冲隔离 触发脉冲 形成电路 单片机
电流采样
Ａ／Ｄ转换
Ｅ２ＰＲＯＭ
ＩＬＥＤ
ＶＬＥＤ ＰＲＥＳＳ
内蒙古民航机场集团
键盘扫描 显示电路
声光报警 键盘输入
8
１.主回路：将输入电压变成恒定所需输出的电压． ２.单片机控制回路：包括单片机系统 数据采集与处 理 触发信号形成及按键指令和数码显示理．完 成采集 过程控制 保护和报警功能． ３.触发脉冲电路：用于对触发信号进行功率放 大， 触发可控硅控制级（触发板上有电压采样的整流 分压处理电路 声音报警信号控制电路）． ４.同步电路：通过过零检测，变换出和主回路工作 电压相一致的基准信号．
内蒙古民航机场集团
25
CH2插座与转接板连接 1脚接切换柜公共端 2脚接切换柜上电信号 3脚接切换柜接触器接点 4脚接转接板TRG 5脚接转接板GA 6、 空 7、8 220V不与转接板连接（黑色的护套线） 9脚接转接板JDR 10脚接转接板PA 11脚接转接板FU 12脚接转接板VO1 13脚接转接板VO2 14脚接转接板SY1 15脚接转接板SY2
时间记忆模块工作原理
时间记忆模块同样具有自己的中央处理单元， 其组成基本上与调光驱动模块相同。时间记忆模 块的主要功能就是记忆系统的总运行时间及最高 光级的运行时间。而运行状态的信息是从总线上 读取的。通过操作轮换显示按键可分别显示总运 行时间及最高光级的运行时间。同时中央处理单 元从总线上读取的信息通过开关量输出单元向外 传递，所以调光器内部的所有状态及数据皆可以 通过开关量的形式向外传送。另外当设备不含远 程通讯模块时，本模块有诊断调光驱动模块工作 是否正常的功能，若故障则报警。
内蒙古民航机场集团 4
内蒙古民航机场集团
LR-2000III技术参数 额定工作电流： 10A 额定工作电压： 10000V 通讯接口：并行接口或串 行接口 海拔高度: 0m—2000m 温 度: 0℃—+45℃ 湿 度: 10%—95% 室内使用
5
技术数据/输出电流的标称值及允许变化范围
内蒙古民航机场集团
26
第五节 调光驱动模块工作原理
由80C196KB CPU及EPROM、 E2PROM和锁存器组 成的单片机系统构成 中央处理单元。整个 模块的工作都在它的 协调下进行。中央处 理单元读取由前面板 的多段旋扭开关或遥 控设定的光级，以同 步脉冲作为时间基准，
27
内蒙古民航机场集团
内蒙古民航机场集团 13
调光器主回路原理图
内蒙古民航机场集团
14
第四节 触发板
触发板主要包括电压采样 过零检测 触发信
＼ ＼
号放大调整 声音报警等．
＼
内蒙古民航机场集团
15
同步电路：在多种相控变换电路中，各晶闸管的触发脉冲
必须与加到晶闸管的交流主电源有相对固定的关系．各管 子触发时刻与主电源的一个固定相对点之间相差一个控制 角α ，获得这个触发时刻的方法为同步． 过零检测：由于计算机触发可控硅时需要一个与交流380V 工频电源同步的信号，才能使可控硅在正弦波正负半波相 同导通角位置上被触发，输出正负一致的波形． 电流取样：通过电流互感器取自升压变压器的二次侧，它 反应灯光回路电流的大小，是进行恒流控制的主要参数． 电压取样：与电流取样信号相似．但电压采样信号通过取 样变压器取出，利用触发板上的桥式整流电路得到其有效 值．该有效值电平经分压后送至主控板的电压采样调整电 路．
内蒙古民航机场集团 11
内蒙古民航机场集团
12
当关机或因故障调光器自保护而关机时，接触器接点自动
断开，以确保变压器二次侧无电压输出，保证灯光回路的 安全。如果因为某种原因而使可控硅回路电流过大，且保 护回路未来得及动作，则快熔将快速熔断以保护可控硅及 灯光回路，同时接触器接点断开。 5%过流、 25%过流 、 10%欠压 、 30%过压 调节失败、一次开路、二次开路、无同步故障 10％欠压和30％过压发生时,调光器可继续运行，但需对 灯光回路进行检查。其它故障发生时调光器将自动停机， 只有检修并重新开机，调光器才能正常使用。 “0”— 10%欠压 “1”— 调节失败 “2”— 二次开 路 “3”— 25%过流 “4”— 30%过压 “5”— 5%过流 “6”— 无同步 “7”— 一次开路