求新 求变 求发展

求新求变求发展—国际化中远的发展动力

[2004-09-05 13:10:14]

来源：新华网

求新求变求发展

——国际化中远的发展动力

中远集团几十年如一日，充分发挥思想政治工作的传统优

势，以改革为动力，励精图治，搏击市场，不断打造核心竞争力，

培育了独特的企业文化，这种企业文化所展现出的求变、求新、

求发展的本质内涵，是推动中远不断发展的源动力。正是靠着这

样的源动力，中远集团如今已经建设成为实力雄厚的世界级航运

企业。

求变——唱响船队改革主旋律

高举改革的大旗，在探索中总结经验，在改革中谋求发展，走出一条符合市场变化、具有自身特色的船队经营管理之路，这是中远在从计划走向市场的历史进程中迈出的重要一步。

1984年，中远总公司对旗下的广州、上海、青岛、天津、大连五大远洋运输公司的市场定位进行了重新界定。

根据各公司船队特点和以往的经营范围、业务传统，将各

船公司划分为专业性公司和综合性公司。专业性公司主要

经营专业化船队，不受航区和港口分工的限制，主要承运

石油、粮食、矿砂、化肥、钢材等大宗货物。综合性公司

拥有多种类型船舶，根据各自船队特点和地理位置，分航

线、港口经营。按照上述原则，青岛远洋运输公司经营散

装船，大连远洋运输公司以经营油船为主，天津远洋运输

公司、上海远洋运输公司、广州远洋运输公司为综合性公

司。这次改革改变了计划经济下，各公司搞“大而全、小而全”、一味追求地域扩张的传统做法，展露出以市场需求为导向的价值观。

当历史推进到90年代时，世界航运业的发展出现了新的动向，按专业化分工进行集约化经营成为新的发展方向。中远原有的船队经营管理体制已经越来越不适应形势的发展，成了阻碍生产力发展的羁绊。于是在90年代初，有了中远船队体制上的第二次大规模改革，这次改革的核心就是组建专业化船队。历经半年多的反复调研论证，中远总公司于1994年1月1日正式组建了“中远集装箱经营总部”，对原来分散在广远、上远、天远的集装箱船进行“集中经营，分散管理”，总部设在北京。1995年底，以天远、青远为基础正式组建了中远散货运输有限公司。广远成为以经营杂货船、特种船为主的专业化公司，大远成为经营油轮的专业化公司。这次改革，涉及船舶470艘，人员5万多人，从根本上改革了中远的船队经营格局。1997年，中远集装箱经营总部整体搬迁到上海，正式注册为中远集装箱运输有限公司，在一片锣鼓声中宣告了一个新时代的来临。中远的这个举措切中了国家产业政策的发展要求，加速了上海向国际航运中心目标挺进的进程。是年，中远散货运输有限公司也从北京整体搬迁到天津，依托天津这个北方大港得天独厚的地理优势，中散公司在此后数年里获得了快速发展。

1997年，为了解决集装箱运输体系内的资源分散、内耗大、多利润中心等问题，中远提出了“全球营销一体化”的集装箱运输体制改革目标。历经6年的努力，到2003年，中远集装箱运输基本完成了从国内到海外的资源整合。尤

其是在2001年，中远集团将中远国际货运有限公司并入“班轮”单元，极大地丰富了货源结构，提升了中远集装箱运输的市场竞争力。成立于1995年的中远国际货运有限公司在国内拥有业务网点近300个，年揽箱量近200万箱，是国内最大的海运类货运公司。

中远的历次船队经营管理体制转变都伴随着经营理念的升华。而近年来，中远在“从拥有到控制”这一思想指导下，在船队建设上取得成绩更是有目共睹。这一理念的倡导和实践者，当首推中远集团现任总裁魏家福。

魏家福，船长出生，有着10余年海上经历，对船舶、对船员、对大海有着深厚的感情，每当谈到这段早年的经历，他都会自豪地把自己比着“大海的儿子”。魏家福就任总裁后，对国际航运市场的发展趋势进行了深入研究，对中远近40年船队经营和发展的模式进行了深入思考，首次提出了“从拥有到控制”的船队经营理念。这个理念打破了传统的依靠自有资金积累扩大再生产和对船舶绝对拥有的发展模式，是一次观念上的革命性突破。“从拥有到控制”的含义是，用少量的国有资源控制更多的社会资源，用少量的国有资本控制更多的社会资本，不单纯追求船队资产外延式的扩张，而注重内在经营质量的提高。在“从拥有到控制”的思想指导下，中远集团在世界航运市场上大规模地运用租营、联船等手段，迅速扩张运力和航线覆盖面。到2003年，中远拥有和控制的船舶已达500多艘，2300万载重吨，载重吨比1998年增长了44%。同时，中远集团大胆涉足世界航运高端市场，引进半潜船等特种船，大力发展LPG、LNG等超大型船舶，船队结构更加合理，分工更加明确。

“从拥有到控制”的成功实践，是中远集团船队市场化经营走向成熟的重要标志。

窥一斑而知全貌。船队体制的改革只是中远众多改革的一个缩影。在突破计划经济观念的羁绊，加速市场化的进程中，中远人进行了大量艰苦细致的探索与尝试，企业党的思想政治工作渗透到企业的方方面面，从观念到体制，从业务到人员，从海洋到陆地，从国内到国外，从制度到文化。其间，有过成功的喜悦，也有过失败的教训。但每次挫折都不能阻挡勇者前进的脚步，每次风浪都改变不了中远这艘巨轮驶向国际化目标的航向。

求新——开中国集装箱运输之先河人类从伐木为舟到开辟远洋商船运输，走过了漫长的历史过程。而到了现代，当集装箱被应用到远洋商业运输后，全球航运业迎来了一个新纪元。

1956年，美国人第一次发明了集装箱运输。1966年，国际远洋航线上第一次出现全集装箱运输后，集装箱运输这种先进的现代化运输方式立即在全球范围内得到了广泛应用。

中国的集装箱运输比世界晚了20多年。

一艘经改造后的中远船舶，花费数百万元的成本，历时近2个月，从美国到中国，只运回一只集装箱。这听起来似乎有点神奇，然而它的确是个事实。一个随船的中国记者，在从美国返回中国的航行途中见证了这个事件，后来他据此写了一篇报道，在国内引起了很大反响。这就是多少年前，中远人探索集装箱运输执着精神的写照之一。

中远公司国际集装箱运输起步虽晚，但发展速度较快。