关于桥梁、涵洞设计说明

说明一、桥梁、涵洞设计说明一、桥梁设计本路线设计中桥一座，桥长总共66米，为3×20m预应力空心板桥，设计荷载为公路I级（一）、设计规范、标准1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003）2、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）3、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）4、《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）5、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）6、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）7、《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）9、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)10、《公路涵洞设计细则》(JTG/T D65-04-2007)11、《公路桥涵施工技术规范》(JTG D41-2000)12、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)13、《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006 )14、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）15、《公路自然区划标准》(JTJ 003-86）16、《公路勘测规范》（JTG C10-2007）17、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30-2002)18、《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)（二）、设计规范、标准2、岩土层特征及分布情况拟建桥位区地层结构较为复杂，根据本次钻探揭露的情况表明；场地岩土层自上至下依次为：近代人工填筑层（Qml）、全新统冲洪积层（Q4al-pl）及下伏基岩为侏罗系漳平组石英砂岩（Jz1）。

现根据钻探揭露简述如下：填筑土①：拟建工程场地内仅在CK206、CK212地段有分布。

褐黄、灰黄等杂色，成分主要有粘性土、石英中粗颗粒及建筑垃圾构成，回填时间不大于3年，未完全完成自重固结，未经专门压实处理，密实度及均匀性较差，力学强度较低。

揭露厚度约为1.20～2.40m。

含砂卵石② (Q4al-pl)：拟建工程场地内均有分布。

灰黄、浅黄色，稍～中密，饱和状态，呈圆状或亚圆状，粒径20～40mm的卵石含量约50-60%，个别达200mm，排列混杂，分布不均匀，圆砾含量约15-20%，充填物主要为砂、粉、粘粒及砾石空隙间的泥砂充填，砂质含量较高，岩性以中微风化砂岩为主，力学强度一般。

层顶埋深0.00～2.40m，层顶标高为302.59～306.12m，揭露厚度约为2.90～15.30m。

漂石③ (Q4al-pl)：拟建工程场地内仅在CK212地段有分布。

灰黄、浅黄色，稍～中密，饱和状态，呈圆状或亚圆状，粒径大于200mm的含量约50-70%，粒径30～40mm的卵石含量约30-40%，分布不均匀，圆砾含量约20-30%，充填物主要为砂、粉、粘粒及砾石空隙间的泥砂充填，岩性以中微风化砂岩为主，力学强度较好。

层顶埋深16.50m，层顶标高为287.29m，揭露厚度约为5.71m。

碎块状强风化石英砂岩④（Jz1）：拟建工程场地内均有分布。

紫红、黄褐色，矿物成分主要为石英、长石和云母，镶嵌碎裂状结构，裂隙较发育，岩芯呈碎块状，锤击声较嘶哑，较易击碎，RQD=0，岩石点荷载抗压强度为6.70～9.80MPa，标准值为6.97MPa，属极软岩。

未发现有洞穴、临空面及软中夹层，岩体较破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ类。

层顶埋深2.90～22.21m，层顶标高281.58～302.48，揭露厚度约为1.29～3.20m。

中风化石英砂岩⑤（Jz1）：拟建工程场地内均有分布。

紫红、黄褐色，成分为石英、云母及粘土矿物等，岩芯呈碎块～短柱状，裂隙发育，岩体较破碎，RQD值一般为21.50～34.10%，局部极破碎或较破碎，RQD值 < 20%,结合一般，层状结构，岩石饱和单轴抗压强度标准值为26.59 MPa，属较软岩，岩体基本质量等级总体属Ⅳ级，压缩性低，力学强度较高，工程性能较好。

层顶埋深为5.30～23.50m，层顶标高为280.29～299.98m，揭露厚度约为8.00～26.20m。

微风化石英砂岩⑥（Jz1）：拟建工程场地内均有分布。

灰褐色、灰黄色。

矿物成分主要为石英、长石和云母，镶嵌碎裂状结构，裂隙较发育，岩芯呈短柱状～柱状，岩芯采取率不小于80%，RQD值70.40%～75.10%，岩石饱和单轴极限抗压强度标准值为71.46MPa，锤击声较清脆，较难击碎。

岩石属较硬岩，岩体完整程度为较完整，岩体基本质量等级为Ⅲ类。

层顶埋深14.50～34.50m，层顶标高272.29～288.92m，揭露厚度约10.20～12.29m。

3、水文地质条件概况(1)、场地地表水根据地区水文资料，雁石溪水位夏季高，冬季低，且受大气降雨和上游补给与下游排泄影响。

(2)、地下水类型及地下水位桥位区场地地下水主要赋存和运营于含砂卵石②、漂石③的空隙及下部风化带基岩的裂隙中，地下水类型属潜水。

地下水主要接受大气降水及地表水下渗补给及相邻含水层的侧向补给，并大致向东北径流排泄。

另在枯水季节尚可由上游支流水系汇入补给。

填筑土①其富水性、透水性较差，分布有具潜水性的潜水；含砂卵石②及漂石③属强透水层，其富水性、透水性较好；风化层属弱透水层，其富水性、透水性均较差。

场地地下水主要接受大气降水下渗补给、相临含水层侧向补给及上游支流水系汇入补给，通过地表蒸发及侧向迳流排泄（总体上由西南向东北迳流排泄）。

勘察时正值平水期，水位变幅较小，测得岸坡上钻孔的稳定地下水位埋深为0.40～0.60m（假设高程303.39～307.68m），预计年水位变化幅度为2.00～3.00m。

(3)、环境水的腐蚀性评价本次勘察分别在钻孔内取2件地下水样，在小溪中取2件溪水样为地表水样进行侵蚀性分析，本场地环境类型属Ⅱ类，根据《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）附录D进行判别，结果表明：地下水不具结晶类腐蚀性、不具分解类腐蚀性、不具结晶分解复合类腐蚀性；地表水不具结晶类腐蚀性，不具分解类弱腐蚀性，不具结晶分解复合类腐蚀性。

（三）、主要材料1、混凝土预应力混凝土空心板采用C40混凝土；桥台台帽、耳背墙采用C30混凝土；搭板、桩基础采用C30混凝土；桥面铺装层采用C40防水混凝土（防渗等级6）。

C40以上砼宜采用不低于42.5硅酸盐水泥浇筑，为保证桥梁外观颜色，同一座桥的混凝土应采用同一厂家同品种水泥浇筑。

砼粗骨料应采用连续级配，砼用石料强度不低于砼强度的2倍，碎石宜采用锤击式破碎生产。

碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

主梁梁体砼耐久性要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量350kg/m3，最大氯离子含量0.06%，最大碱含量1.8kg/m3。

2、钢材(1)、预应力钢绞线：符合《预应力混凝土用钢绞线》（预应力混凝土用钢绞线GB.T5224-2003）性能指标的低松弛钢绞线，标准强度f pk=1860Mpa，公称直径φS15.2mm，公称截面积Ay=140mm2，弹性模量为1.95×105MPa。

(2)、钢筋：符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB 1499.2－2008）及《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB 1499.1－2008）的规定,所有受力钢筋采用HRB335钢筋,其它钢筋采用HPB235钢筋。

(3)、钢板采用Q235钢板：应采用《碳素结构钢》(GB700－1988)规定的Q235B钢板，钢板应采用热浸镀锌防锈处理。

3、其它(1)、桥梁支座采用橡胶支座GYZ系列产品,材料和性能符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）的要求。

(2)、排水管采用PVC排水管。

(3)、水泥、钢筋应按设计指标进行购买，并依据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）有关要求进行严格检验和验收。

(4)、石料强度不小于Mu40。

（四）、20m后张法空心板设计要点(1)、结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。

(2)、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面铺装层参与结构受力，空心板桥的横向分布系数，支点按杠杆法计算，四分点到跨中按铰接板梁法计算，支点到四分点按直线内插求得。

(3)、成桥后按预制板与50mm桥面铺装混凝土层共同受力进行设计，未计入铰缝截面参与受力，但考虑铰缝联结作用。

(4)、设计参数1>、混凝土：重力密度γ=26.0kN/3m，弹性模量为E=3.25×410MPa。

2>、预应力钢筋:弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ξ=0.3。

3>、锚具:锚具变形、钢筋回缩按6mm(一端)计算; 金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。

4>、竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）规定取值。

(5)、桥梁横坡利用台帽梁横坡和垫石调整。

(6)、为抗震和防止上部构造在长期单向汽车冲击力及制动力作用下产生不可恢复的偏移，在台帽顶设置固定锚栓。

(7)、本工程按6度地震基本烈度设防，设置横向防震挡块防止地震时落梁。

(8)、桥台侧墙上设置栏杆，注意栏杆基座钢筋的埋置。

（五）、施工要点有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量检查标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）有关条文办理外，还应特别注意以下事项。

1、空心板预制(1)、浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、人行道栏杆、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。

施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置的准确性，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。

浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。

(2)、为了防止预制板上拱过大，预制板与桥面铺装由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm，则应采取控制措施。

各类型板梁在钢绞线放张后，各存梁期跨中上拱度计算值及二表注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。

(3)、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上50cm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。

(4)、空心板预制时，除注意预埋钢筋和其他预埋件外，桥面系、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。

2、预应力工艺(1)预应力束管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。

浇注前应检查波纹管是否密封，防止浇注混凝土时阻塞管道。

(2)预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇注后的混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级的90%后，且混凝土龄期不小于10d，方可张拉。