自动空调控制单元
2016大众迈特威(进口)电路图全自动空调
Transporter电路图编号 58 / 107.2015全自动空调 , (9AH)自 2015 年 6 月起Transporter电路图编号 58 / 2SG0-058020715J 255G 107L11G 150G 151G 262G 308G 2610.35bl/ge T20e /1T6z /40.35br T6z /20.35gr/ge T20e /3T6z /30.35br T20e /170.35gn/bl T20e /14T2fx /20.35br T2fx /10.35gn/vi T16o /11T2ga /10.35br T2ga /20.35gn T2fz /2T16o /90.35br T2fz /10.35br T2fy /10.35gn/ws T16o /8T2fy /20.35rs/sw T20e /9T6z /10.35vi/wsT17a T2fo /20.35viT17a T2fo /10.35br/br/15T20e /130.35br/17ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色阳光照射光电传感器, 左侧出风口温度传感器, 右侧出风口温度传感器, 左侧脚部空间出风口温度传感器, 右侧脚部空间出风口温度传感器, 蒸发器温度传感器, 全自动空调控制单元G107- 阳光照射光电传感器G150- 左侧出风口温度传感器G151- 右侧出风口温度传感器G261- 左侧脚部空间出风口温度传感器G262- 右侧脚部空间出风口温度传感器G308- 蒸发器温度传感器J255- 全自动空调控制单元T2fo - 2 芯插头连接, 黑色T2fx - 2 芯插头连接, 黑色T2fy - 2 芯插头连接, 黑色T2fz - 2 芯插头连接, 黑色T2ga - 2 芯插头连接, 黑色T6z - 6 芯插头连接, 黑色T16o - 16 芯插头连接, 黑色T17a - 17 芯插头连接, 黑色, 手套箱之后T20e - 20 芯插头连接, 黑色L11- 连接 3，在空调器导线束中Transporter电路图编号 58 / 3SG0-058030715J 255V 158V 159L10L9G 220G 2210.35br T16o /2T6ba /20.35gr T16o /3T6bb /20.35sw/ws T6ba /30.35sw/ws T6bb /10.35rt/wsT6bb /30.35rt/ws T6ba /10.35gr/gn T16p /11T6bb /60.35gr/wsT16p /12T6bb /50.35br/ws T16p /1T6ba /50.35br/gn T16p /2T6ba /60.35rt/ws T16o /15V+0.35sw/ws T16o /14GNDws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色左侧温度风门伺服电机电位计, 右侧温度风门伺服电机电位计, 全自动空调控制单元, 左侧温度风门伺服电机, 右侧温度风门伺服电机G220- 左侧温度风门伺服电机电位计G221- 右侧温度风门伺服电机电位计J255- 全自动空调控制单元T6ba - 6 芯插头连接, 蓝色T6bb - 6 芯插头连接, 蓝色T16o - 16 芯插头连接, 黑色T16p - 16 芯插头连接, 棕色V158- 左侧温度风门伺服电机V159- 右侧温度风门伺服电机L9- 连接 1，在空调器导线束中 L10- 连接 2，在空调器导线束中Transporter电路图编号 58 / 4SG0-058040715J 255V 107*V 428L10L10L9L9V 107*2G 470G 135*G 135*20.35bl T16o /4T6be /20.35rs T16o /6T6bd /20.35sw/ws T6be /10.35sw/ws T6bd /10.35rt/ws T6bd /30.35rt/ws T6be /30.35bl/gn T16p /3T6be /60.35bl/ws T16p /4T6be /50.35rs/ws T16p /7T6bd /50.35rs/gn T16p /8T6bd /60.35gn/bl T16p /3T6be /50.35bl/wsT16p /4T6be /60.35bl T16o /4T6be /20.35rt/wsT6be /10.35sw/ws T6be /3ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色除霜风门伺服电机电位计, 前部气流分配伺服电机电位计, 全自动空调控制单元, 除霜风门伺服电机, 气流分配风门伺服电机G135- 除霜风门伺服电机电位计G470- 前部气流分配伺服电机电位计J255- 全自动空调控制单元T6bd - 6 芯插头连接, 蓝色T6be - 6 芯插头连接, 蓝色T16o - 16 芯插头连接, 黑色T16p - 16 芯插头连接, 棕色V107- 除霜风门伺服电机V428- 气流分配风门伺服电机L9- 连接 1，在空调器导线束中 L10- 连接 2，在空调器导线束中*- 仅用于带左置方向盘的汽车*2- 仅用于带右置方向盘的汽车Transporter电路图编号 58 / 5SG0-058050715J 255V 261V 154*L10L10L9L9V 154*2G 468G 644*G 644*20.35bl T16o /5T6bf /20.35ge T16o /7T6bg /20.35sw/ws T6bf /10.35sw/ws T6bg /30.35rt/ws T6bg /10.35rt/ws T6bf /30.35ge/ws T16p /9T6bg /60.35ge/gn T16p /10T6bg /50.35bl/ws T16p /5T6bf /50.35bl/gn T16p /6T6bf /60.35ge T16o /7T6bg /20.35rt/wsT6bg /30.35sw/ws T6bg /10.35ge/gnT16p /10T6bg /60.35ge/ws T16p /9T6bg /5ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色脚舱风门伺服电机电位计, 新鲜空气 - 车内空气循环 - 速滞压力风门伺服电机电位计, 全自动空调控制单元, 新鲜空气风门和车内空气循环风门的伺服电机, 脚舱风门伺服电机G468- 脚舱风门伺服电机电位计G644- 新鲜空气 - 车内空气循环 - 速滞压力风门伺服电机电位计J255- 全自动空调控制单元T6bf - 6 芯插头连接, 蓝色T6bg - 6 芯插头连接, 蓝色T16o - 16 芯插头连接, 黑色T16p - 16 芯插头连接, 棕色V154- 新鲜空气风门和车内空气循环风门的伺服电机V261- 脚舱风门伺服电机L9- 连接 1，在空调器导线束中 L10- 连接 2，在空调器导线束中*- 仅用于带左置方向盘的汽车*2- 仅用于带右置方向盘的汽车Transporter电路图编号 58 / 6SG0-058060715J 255B397B406J 519SC 30G 65G 238D52201B2780.35or/gnT20e /5T17a 0.35or/br T20e /6T17a 0.35br/swT20e /2T17a 0.35or/gnT73b /200.35or/br T73b /210.35or/gn /30.35or/br /40.35rs T20e /4T17a 0.5sw/viT10j 0.35bl/ge /11T10f 0.35bl/ge /730.5sw/30.5sw10.5br20.5br10.5sw30.5sw/vi72*0.5sw/vi30A0.5ws T10j 20.5ws /12/2ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs=粉红色高压传感器, 空气质量传感器, 全自动空调控制单元, 车载电网控制单元, 保险丝架 C 上的保险丝 30G65- 高压传感器G238- 空气质量传感器J255- 全自动空调控制单元J519- 车载电网控制单元SC30- 保险丝架 C 上的保险丝 30T10f - 10 芯插头连接, 绿色, 发动机舱电控箱内T10j - 10 芯插头连接, 深棕, 发动机舱电控箱内T17a - 17 芯插头连接, 黑色, 手套箱之后T20e - 20 芯插头连接, 黑色T73b - 73 芯插头连接, 白色201- 接地连接 5，在发动机舱导线束中 B278- 正极连接 2（15a ），在主导线束中B397 - 连接 1（舒适/便捷系统 CAN 总线，High ），在主导线束中B406- 连接 1（舒适/便捷系统 CAN 总线，Low ），在主导线束中 D52- 正极连接（15a ），在发动机舱导线束中*- 仅用于热带国家或地区Transporter电路图编号 58 / 7SG0-058070715J 255368636132N 422J 541201201281N 28012N 2800.35gn/brT20e /7T17a 1.0bl/rt T20e /19T17a 2.5br0.5br/60.35bl/ge*/13T10j 0.35bl/ge*/91B 1.5br*2B 1.0br*21.0sw*15B 0.75sw*3B T10j 0.5sw/vi67*/80.5br T20e /18T17a 0.5sw /14T10a 1.0sw*2/611.0br*221.5br*24.0br1.5br0.5sw T17a T10a 1.0sw*2/611.0br*220.5br /14T20e /18ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色全自动空调控制单元, 冷却液截止阀继电器, 空调压缩机调节阀, 全自动空调装置冷却液截止阀J255- 全自动空调控制单元J541- 冷却液截止阀继电器N280- 空调压缩机调节阀N422- 全自动空调装置冷却液截止阀T10a - 10 芯插头连接, 棕色, 发动机舱电控箱内T10j - 10 芯插头连接, 深棕, 发动机舱电控箱内T17a - 17 芯插头连接, 黑色, 手套箱之后T20e - 20 芯插头连接, 黑色12- 发动机舱内左侧接地点 132- 接地连接 3，在发动机舱导线束中 201 - 接地连接 5，在发动机舱导线束中 281- 接地连接 1，在发动机预接线导线束中 368 - 接地连接 3，在主导线束中 636- 接地点，在车载电网控制单元中*- 仅用于热带国家或地区*2- 依汽车装备而定Transporter电路图编号 58 / 8SG0-058080715J 255SH 13*SH 29*V 2MG 462638*2SC 15*SC 15*SC 1*639*30.35rt/ws *4*5T17a 1B0.5rt/gr/10T20e /204.0rt/geT6aa/4T17a 4.0brT6aa /3T17a 4.0rt/swT2cz /2T2db /20.35br/swT16p /15T6aa /20.35or/geT6aa /1T16p /16 4.0br/24.0rt/ws *4/11B 0.35rt/ws *4*6T17a 15A0.5rt/gr/10T20e /200.35rt*7T17a 15A 0.5rt/gr/10T20e /204.0rt/ws *7T17a 1A4.0brT2cz /1T2db /14.0rt/geT6aa /4/1ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色前部 Bitron 鼓风机调节传感器, 全自动空调控制单元, 保险丝架 C 上的保险丝 1, 保险丝架 H 上的保险丝 13, 保险丝架 C 上的保险丝 15, 保险丝架 H 上的保险丝 29, 新鲜空气鼓风机G462- 前部 Bitron 鼓风机调节传感器J255- 全自动空调控制单元SC1- 保险丝架 C 上的保险丝 1SH13- 保险丝架 H 上的保险丝 13SC15- 保险丝架 C 上的保险丝 15SH29- 保险丝架 H 上的保险丝 29T2cz - 2 芯插头连接, 黑色T2db - 2 芯插头连接, 黑色T6aa - 6 芯插头连接, 棕色T16p - 16 芯插头连接, 棕色T17a - 17 芯插头连接, 黑色, 手套箱之后T20e - 20 芯插头连接, 黑色V2- 新鲜空气鼓风机638- 右侧 A 柱上的接地点 639- 接地点，在左侧 A 柱上*- 见保险丝布置所适用的电路图*2- 仅用于带左置方向盘的汽车*3- 仅用于带右置方向盘的汽车*4- 仅用于带辅助水暖装置的汽车*5- 仅用于带自动起停系统的汽车*6- 仅用于不带发动机自动起停系统的汽车*7- 仅用于不带辅助水暖装置的汽车Transporter电路图编号 58 / 9SG0-058090715J 255J 708J 774E 265G 60G 59E 653*E 654*0.35ge/gnT16o /15T17a 0.35vi/ge T20e/10T17a 0.35or/swT20e /11T17a 0.35gr/ws *2/72A0.5gn*T8t /90.5ge*/8T8t 0.5gn*T8u /40.5ge*T8s /80.5sw/ws *3/20.5sw/ws *3/20.5ge/gn *4T17a T6v 0.5ws*4T20e /16/50.5ge/gn *4T20d /17lin/1ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色后部空调操作和显示单元, 左侧座椅加热装置按钮, 右侧座椅加热装置按钮, 全自动空调控制单元, 可加热前座椅控制单元E265- 后部空调操作和显示单元E653- 左侧座椅加热装置按钮E654- 右侧座椅加热装置按钮G59- 驾驶员座椅温度传感器G60- 副驾驶员座椅温度传感器J255- 全自动空调控制单元J708- 余热利用继电器J774- 可加热前座椅控制单元T6v - 6 芯插头连接, 白色, 副驾驶员座椅下方的连接位置T8s - 8 芯插头连接, 黑色, 驾驶员座椅下方T8t - 8 芯插头连接, 黑色T8u - 8 芯插头连接, 黑色, 副驾驶员座椅下方T16o - 16 芯插头连接, 黑色T17a - 17 芯插头连接, 黑色, 手套箱之后T20d - 20 芯插头连接, 黑色T20e - 20 芯插头连接, 黑色*- 仅用于带可加热式座椅的汽车*2- 见辅助水暖装置所适用的电路图*3- 见座椅加热所适用的电路图*4- 自 2011 年 11 月起Transporter电路图编号 58 / 10SG0-058100715SC 57E 265G 463427G 174170654SC 42V 80M0.5rt T6v 57A 0.5rt /2T20d /20300.5gr/vi T20d /13T6y /24.0brT6y /30.5gr/brT20d /320.5gn10.35gn T20d /10GND0.5gr T20d /7T6y /11.0br T20d /194.0br4.0rt/swT6y /4T6v 4.0brT2ak /2T2al /22.5rt/sw /342A4.0rt/sw T2ak /1T2al/1ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色后部空调操作和显示单元, 后部出风口温度传感器, 后部鼓风机调节传感器, 保险丝架 C 上的保险丝 42, 保险丝架 C 上的保险丝 57, 后部新鲜空气鼓风机E265- 后部空调操作和显示单元G174- 后部出风口温度传感器G463- 后部鼓风机调节传感器SC42- 保险丝架 C 上的保险丝 42SC57- 保险丝架 C 上的保险丝 57T2ak - 2 芯插头连接, 黑色T2al - 2 芯插头连接, 黑色T6v - 6 芯插头连接, 白色, 副驾驶员座椅下方的连接位置T6y - 6 芯插头连接, 棕色T20d - 20 芯插头连接, 黑色V80- 后部新鲜空气鼓风机170- 接地连接 1，在空调器/全自动空调的操纵装置导线束中 427 - 接地连接 3，在被牵引车的右侧导线束中 654- 右侧 D 柱上的接地点Transporter电路图编号 58 / 11SG0-058110715E 265170170V 136ML46V 137V 435*G 478G 479G 683*0.35gn/ws T20d /550.35gn/bl T20d /220.35gn/vi T20d /160.35gn 30.35gn/ge 10.35gn 30.35gn/ge 10.35bl/vi T20d /960.35bl/ws T20d /650.35bl/ge T20d /1420.35gn/geT20d /85V+0.35gn 30.35gn/ge10.35vi T20d /1820.35vi/bl T20d /1150.35ge/gn T20d /166ws =白色sw =黑色ro =红色rt =红色br =褐色gn =绿色bl =蓝色gr =灰色li =淡紫色vi =淡紫色ge =黄色or =橘黄色rs =粉红色后部空调操作和显示单元, 后部气流分配伺服电机电位计, 后部温度风门伺服电机电位计, 后部气流分配伺服电机电位计 2, 后部气流分配伺服电机, 后部温度风门伺服电机, 后部气流分配伺服电机 2E265- 后部空调操作和显示单元G478- 后部气流分配伺服电机电位计G479- 后部温度风门伺服电机电位计G683- 后部气流分配伺服电机电位计 2T20d - 20 芯插头连接, 黑色V136- 后部气流分配伺服电机V137- 后部温度风门伺服电机V435- 后部气流分配伺服电机 2170- 接地连接 1，在空调器/全自动空调的操纵装置导线束中 L46- 连接（5 V ），在全自动空调操纵导线束中*- 仅用于带乘客车厢侧窗玻璃出风口的汽车。
Climatronic自动空调控制单元J255的匹配
Climatronic自动空调控制单元-J255的匹配匹配通道=01出厂基本设置=0辅助加热/通风模式启动后温度上升J在各项基本设置为"0"时，在辅助/附加加热模式下设定的规定温度等于空调模式下的规定温度。
采用匹配功能，规定的温度可以以0.5℃的幅度增加或减少，最高可达2.0 ℃（输入数值1 ... 8）。
根据Climatronic自动空调控制单元-J255的版本，在生产初期，该匹配可能不会在所有车辆上实施（待提供）。
匹配通道=02出厂基本设置=0在预置辅助加热/通风阶段的末期，温度上升。
J在基本设置为"0"时，在辅助加热/通风模式下设定的规定温度等于空调模式下的规定温度。
采用匹配功能，规定的温度可以以0.5 ℃的幅度增加到2.0 ℃（输入数值1 ... 4）。
根据Climatronic自动空调控制单元-J255的版本，在生产初期，该匹配可能不会在所有车辆上实施（待提供）。
匹配通道=03出厂基本设置=1压缩机被发动机控制单元通过"空调压缩机切断"功能关闭。
J在基本设置为"1"时，空调压缩机调节阀-N280的触发在收到来自发动机控制单元的请求后立即禁用。
通过匹配功能，因"空调压缩机切断"功能造成的N280禁用可以通过将匹配值改为"0"来取消（Climatronic自动空调控制单元-J255 随后忽略来自发动机控制单元的请求）。
当对"热气候"进行编码时，匹配"0"可以根据Climatronic自动空调控制单元-J255的形式作为出厂设置而使用。
匹配通道=04出厂基本设置=0空调压缩机调节阀-N280控制电流上限。
J在基本设置为"0"时，空调压缩机调节阀-N280的控制电流根据Climatronic自动空调控制单元-J255的编码而被限制。
空调自控方案
空调自控方案目录1. 空调自控方案概述 (2)1.1 方案背景 (2)1.2 方案目标 (3)1.3 方案原则 (4)2. 空调系统概述 (5)2.1 系统构成 (6)2.2 系统功能 (7)2.3 系统布局 (8)3. 自控系统要求 (9)3.1 控制系统要求 (10)3.2 通信要求 (11)3.3 安全要求 (12)4. 自控方案设计 (13)4.1.1 控制器选择 (16)4.1.2 数据采集与传输 (18)4.2 通信系统设计 (19)4.2.1 网络架构 (20)4.2.2 通信协议 (21)4.3 人机交互设计 (22)4.3.1 用户界面 (24)4.3.2 操作流程 (25)5. 系统实现 (26)5.1 硬件安装 (28)5.2 软件配置 (29)5.3 现场调试 (30)6. 自控方案优化 (32)6.1 能耗分析 (33)7. 系统维护与升级 (35)7.1 日常维护 (36)7.2 故障处理 (38)7.3 系统升级 (38)8. 案例分析 (40)8.1 成功案例 (41)8.2 故障案例 (42)1. 空调自控方案概述随着技术的不断进步，现代建筑中对空调系统的智能化需求也越来越高。
本空调自控方案旨在通过先进的控制技术，提高建筑的能源使用效率，同时创造出更舒适的环境。
该方案运用了集成化的控制平台，汇集了多种传感器与执行器，不仅能够实时监测室内外环境参数，还能根据预设条件自动调整空调系统的运行模式。
通过运用智能算法，本方案可以有效平衡舒适度与能效之间的关系，体现出“节能减排”的时代要求。
结合自学习能力的控制系统，该方案具有高度的适应性与自我优化能力，能够在用户行为模式改变的情况下，自动更新最佳运行策略。
这不仅减少了对人工干预的依赖，还大大提高了空调系统在日常运行中的自主性和智能化水平。
本空调自控方案强调动态、高效并兼具人机交互的现代空调控制系统设计理念，力求通过先进的技术与创新的设计，为建筑带来最优质的舒适空气体验，也能显著地为业主单位节省能源开支，实现节能环保的双重价值。
法国雷诺拉古那Ⅱ空调无法制冷故障
为什么车辆空调不制冷了?一辆行驶里程仅仅600km，搭载了2.0L发动机、智能4速手自一体变速器、双区自动恒温式空调的雷诺拉古那Ⅱ轿车。
车主反映：该车开空调时没有凉风。
由于在交车时天气不好，正赶上下雨，气温相对比较低，当时并没有使用空调,也没有意识到会没有凉风。
等到使用空调时才发现没有凉风。
接车后，首先对该车故障进行确认。
按下空调A/C开关，把左右分区温度调至最低，风量也调至最大，把手放在出风口处先进行简单的测试，没感觉有凉风。
随后去检查发动机舱内的空调低压管，把手放在低压管上也没有“凉”的感觉。
就在检查低压管的同时发现空调压缩机并没有工作，只是皮带轮在空转。
检查至此，已经知道是压缩机没有工作造成的不出凉风，只要让压缩机工作，问题就可以解决。
但是，问题怎么会出现在这呢？想到这是辆新车，应该是不会有什么大问题，很有可能就是系统缺少制冷剂、保险丝损坏或自动空调控制单元系统配置错误。
首先，连接空调压力表，测试系统压力，测试结果正常。
由于该车型发动机舱内继电器和保险丝盒上的保护盖没有对继电器和保险丝的文字说明或图像说明，只能依据该车型电路图进行查找。
想到此车的压缩机电磁离合器线圈控制是由自动空调控制单元直接控制，而并非像传统的空调系统一样靠喷射控制单元进行控制，而且自动空调控制单元也有自诊断功能，如果是电路故障，控制单元肯定会储存故障码。
为了更快、更准确地判定故障，决定先利用诊断仪CLIP对自动空调控制单元进行检测，测试结果发现有2个存储故障码（如图1所示）。
故障码：DF090 COMPRESSORCOMMAND ，意思为“压缩机命令”，后部的CO 解释为电路断路；DF030，意思为“压缩机容量控制电路”，后面的CO解释同为电路断路。
使用诊断仪CLIP清除故障码，无法清除。
查看雷诺技术资料库“DIALOGYS”（里面有雷诺所有车型维修手册、技术通报、配件表等信息），参考维修手册有关自动空调控制单元的故障诊断部分，里面有关于故障码DF090和DF030的相应解决方案。
奔驰AAC(S220)
2 活性炭滤清器可过滤环境中90%的污物及异味，
并可恢复氧含量，过滤气体几乎100%不含臭氧。 3 当在模组（N22）中选用活性炭滤清器按键，在
空调内的旁通道被位置电机关闭（A32Mm2），
然而空气被强迫吸入第2道活性炭滤清器并过 滤。 4 活性炭过滤模式，鼓风机转速微量增加。假如 感应出污染超过一定限值，多功能传感器及联 合部件使风门关闭。 5 鼓风机控制电压用ON-BOARD检验。（分为10 步） （同时按下 显示器
8
9 10 11 12 13 14
经济模式
右温度调节开关 鼓风机开关 左温度调节开关 空气循环 自动空气分配(左) 活性炭滤清器
4
5 6 7
余温加热
内部鼓风机传感器 隔栅 开关 自动空气分配(右)
制冷模式
使用空调面板查询当前数值
自动空调特点
北星
操作：
1. 空气流动，空气分配和温度被N22管理并控制。 2. 所设置的温度在显示器上显示。
注意：自动空气再循环模式转换只在周围温度大于20º C时
起作用。
自动空调特点 按键控制单元 空气内循环模式
北星
滤清器系统 1 活性炭滤清器（共2个）安装于鼓风机后段的进
气道，其过滤新鲜空气也过滤循环空气。
滤清器系统
空气流动功能 中央 电子排气口 步进电机 内部温度传感器 多功能传感器 阳光传感器 制冷压缩机 干燥罐 空调压缩机原理 电子风扇控制原理 再循环便捷开关或ACF按键 基础原理 除霜功能选择 AUTO功能选择（加热模式） 加热模式/闭路控制 AUTO功能选择（制冷模式）
20. 查询当前数值和检测个别风门可用Star-D或ON-BOARD诊断仪。
自动空调特点
北星
分体式空调的智能化控制系统设计与应用
分体式空调的智能化控制系统设计与应用随着科技的不断发展，人们对于生活品质的追求也越发迫切。
其中，舒适的室内环境是一个重要的方面。
空调作为家居生活中的必备设备，已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，传统的空调设备控制方式已经无法满足人们对于智能化、便捷化的需求。
因此，分体式空调的智能化控制系统设计与应用成为了一个热门的话题。
一、分体式空调的智能化控制系统设计1. 系统结构设计：分体式空调的智能化控制系统主要由传感器、控制单元和执行单元组成。
传感器用于感知环境的变化，控制单元用于处理传感器的数据，执行单元用于控制空调设备的运行。
2. 数据采集与处理：智能化控制系统通过传感器采集室内环境的温度、湿度、二氧化碳浓度等数据，并将其传送给控制单元。
控制单元通过算法对这些数据进行处理，并根据用户的需求制定相应的控制策略。
3. 用户界面设计：智能化控制系统应提供简洁、直观的用户界面，使用户能够方便地操作和控制空调设备。
界面设计应考虑用户体验，提供个性化的设置选项。
4. 功能设计：智能化控制系统应具备诸如定时开关机、温度调节、风速调节等基本功能。
同时，还可以加入智能学习算法，根据用户的习惯和时间规律，自动调节空调设备的运行模式，提供更加个性化的舒适体验。
二、分体式空调的智能化控制系统应用1. 节能环保：智能化控制系统可以通过数据分析和算法优化空调设备的运行模式，实现能源的合理利用。
例如，根据室内环境的变化调整温度和风速，避免能量的浪费。
同时，通过对室内外环境的监测，可以及时调整空调设备的运行模式，提高能效，减少对环境的影响。
2. 个性化舒适体验：智能化控制系统可以通过学习用户的习惯和喜好，自动调节空调设备的运行模式。
例如，根据用户的工作时间和休息时间，自动开启或关闭空调设备；根据用户的喜好调节温度和风速。
这样，用户可以享受到更加个性化、舒适的室内环境。
3. 远程控制与监测：智能化控制系统可以通过互联网等技术实现对空调设备的远程控制与监测。
汽车空调系统控制
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
双区自动空调工作原理
双区自动空调工作原理双区自动空调是一种能够为车辆内部的两个区域提供不同温度控制的系统。
其工作原理基于以下几个主要组成部分。
1. 温度控制器：双区自动空调系统配备了两个独立的温度控制器，分别位于驾驶员和乘客区域。
这些控制器允许车辆乘客单独设置其所在区域的目标温度。
2. 温度传感器：在驾驶员和乘客区域各有一个温度传感器，用于实时监测各自区域的温度。
3. 冷气系统：双区自动空调系统由一个中央冷气系统提供冷气。
该系统包括一个压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件。
4. 气流控制：空调系统中的风扇和气流控制器负责将冷气通过通风口分配到驾驶员和乘客区域。
通过调节风扇的速度和方向，系统可以实现不同区域之间的气流分配。
当系统开始工作时，温度控制器会读取驾驶员和乘客区域的目标温度，并通过温度传感器监测实际温度。
如果驾驶员和乘客的设置温度不同，系统会根据具体情况调节冷气供应。
首先，压缩机会将制冷剂从蒸发器吸入，然后将其压缩成高压、高温的气体。
接下来，这些气体流经冷凝器，通过与外界空气的热交换，使得气体温度降低。
此时，制冷剂成为高压液体，并通过膨胀阀进入蒸发器。
在蒸发器中，制冷剂释放热量，使得蒸发器的温度较低。
空气通过蒸发器，并与冷的制冷剂接触，从而降低室内温度。
同时，风扇和气流控制器会根据温度控制器的信号，将冷气通过通风口分配到不同区域。
通过控制风扇的运转速度和气流分配，系统可以保持驾驶员和乘客区域的温度差异。
总体而言，双区自动空调系统通过根据驾驶员和乘客的需求，实时调节冷气供应和气流分配，以实现不同区域的独立温度控制。
这种系统能够提供更舒适的驾乘体验，并为车辆内部创造理想的温度环境。
最新奥迪车型控制单元代码
(J623)：发动机控制单元
(H12)：警报喇叭
(J345)：挂车识别控制单元
(G85)：转向角传感器
(J764)：转向柱电动锁止控制单元
(J843)：车辆定位系统控制单元
(J540)：电动机械式助车制动器控制单元
(D2)：防盗器读取线圈
(J605)：行李箱盖控制单元
(G657)：新鲜空气进气道内的空气湿度传感器
(J255)：自动空调控制单元
(E284)：车库门开启操纵单元
(G238)：空气质量传感器
(J234)：安全气囊控制单元
(G578)：防盗警报传感器
(J136)：带有记忆功能的座椅和转向柱调节控制单元
(J743)：双离合器变速器的机电模块
(G355)：空气湿度传感器
(J667)：
(J668)：
(J853)：
(R212)：
(J792)：主动转向控制单元
(J779)：右前座椅通风控制单元
(J386)：司机车门控制单元
(J897)：空气改进系统控制单元
(J800)：左前座椅通风控制单元
(J387)：副司机车门控制单元
(E265)：后部空操纵和显示单元
(G395)：制冷剂压力和温度传感器
(J608)：专用车控制单元
(J364)：辅助加热控制单元
奥迪车型控制单元代码
(J400)：雨刮电机
(J388)：左后车门控制单元
(J527)：转向柱电子控制单元
(G397)：雨水/光强度传感器
(J389)：右后车门控制单元
(J772报遥控控制单元
(J791)：助车转向系统控制单元
(J866)：电动调节转向柱控制单元
奥迪Q3新技术剖析_五_张鸿明
温 度 传 感 器 G17 的 测 量 值 是 由
奥迪 Q3 车的大多数天线都安装
◆灰尘和花粉滤清器可以在前乘 组合仪表控制单元 J285 读入的，这个 在后窗玻璃上，只有电话和导航天线
客侧脚坑处够着
信息随后经数据总线到达空调控制单 （选装件）安装在车顶天线 R216 内，如
（三）部件连接
元。
图 36 所示。
个加热等级，可通过自动空调控制单元
奥迪 Q3 车的制冷剂循环管路是
可选装全自动的两区空调，这种 J255 上的按钮来接通。
按使用制冷剂 R134a 设计的。制冷剂
空调装置可以根据阳光射入强度、车内
自动空调的调节要想发挥作用， 的循环控制由一个外控制式六柱塞压
和车外温度来调节规定温度、空气分配 必须使用下述传感器的信息：
可加热式前座椅的座椅加热装置 迪 Q3 车可提供很多种装备和附件以 上的音响系统在装备和功能方面是一
由可加热式座椅控制单元 J774 来控制， 供选择。奥迪 Q3 车上的信息娱乐系 样的，但是这些音响系统都做了改动，
J744 是单独与供电控制单元连接的， 统与奥迪 A1 车上的系统类似。
以适应奥迪 Q3 车内空间的要求。
包中会包括其他装备内容了，比如奥迪
音乐接口（Audi music inter face）。
通用连接包和导航包的区别在于：
在带有通用连接包的 concert 收音机
上，用户可以在以后去激活导航功能。
这个激活需要在奥迪服务站来进行，该
服务站还会将带有导航数据的 SD 卡
交给用户。
concert 收音机是以收音机媒体中
缩机和一个膨胀阀来实现。
和空气量。另外，这种空调还配备了一
奥迪A6L自动空调有时不工作
奥迪A6L自动空调有时不工作
姚美红;栾琪文
【期刊名称】《汽车维修》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】故障现象：一辆奥迪A6L轿车，装配3．0LV6发动机，自动空调系统，行驶里程7．6万km。
该车自动空调有时不工作，不管如何调节控制面板上的温
度调节按钮，从出风口吹出的气流温度始终不变。
故障诊断：经检查，发现空调压缩机不工作。
用诊断仪读取空调系统故障码，仪器显示系统内无故障码存在。
读取Climatronic自动空调控制单元J255的数据流（标准数据流如表1所示），
【总页数】2页(P36-37)
【作者】姚美红;栾琪文
【作者单位】(Missing);(Missing)
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.悦动轿车自动空调r鼓风机不工作故障诊排 [J], 金小云
2.大众新宝来自动空调偶尔不工作 [J], 王涛
3.奥迪A6L雨刮在自动挡位时不工作 [J], 丁梁
4.帕萨特B5空调有时不工作 [J], 杨增雨;张森
5.奥迪A6L空调不工作 [J], 明邦平
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
大众捷达全车维修手册电路图 安装位置：控制单元
A - 发动机控制单元 -J623安装位置： 在发动机舱左侧 连接插头：
B - 94 芯连接插头 -T94- 在线束上 C - 60 芯连接插头 -T60-在线束上
页码，1 /23(W)
w
ABS 防抱死系统控制单元 -J104-
- 安装位置：发动机舱内的左侧 A - ABS 防抱死系统控制单元 -J104B - 38 芯连接插头 -T38a-在线束上
B - 16 芯连接插头 -T16c-在线束上
页码，21/23(W)
w
双离合器变速箱机电控制单元 -J743-
1 - 双离合器变速箱机电控制单元 -J743安装位置： 在双离合器变速箱 0AM 上 连接插头：
A - 25 芯连接插头 -T25- 在线束上
页码，22/23(W)
w
页码，23/23(W)
w
Jetta NF
安装位置
控制单元
控制单元一览
1 - 安全气囊控制单元 -J234 安装位置 → 章节 插头分布 → 章节
2 - 新鲜空气鼓风机控制单元 -J126 安装在副驾驶员侧脚部空间内的暖风装置和空调上
插头分布 → 章节 3 - 右前车窗升降器控制单元 -J296-
安装在副驾驶员车门内
- 安装位置：在前部中控台下方-箭头-
插头位置分配：
1 - 安全气囊控制单元 -J234连接插头：
2 - 50 芯连接插头 -T50- 在线束上
页码，3/23(W)
w
全自动空调控制单元 -J255-
1 - 全自动空调控制单元 -J255安装位置： 在中控台上 连接插头： -A-20 芯连接插头 -T20-在线束上 -B-16 芯连接插头 -T16b-在线束上
简述汽车自动空调系统的基本组成及工作原理
汽车自动空调系统的基本组成及工作原理1. 汽车自动空调系统的基本组成汽车自动空调系统主要由以下几个部分组成：1.1 压缩机压缩机是汽车空调系统的核心部件，负责将低压、低温的制冷剂气体吸入，然后通过压缩使其温度和压力升高，将制冷剂气体转化为高压、高温的气体。
1.2 冷凝器冷凝器位于汽车发动机舱内，主要功能是将高温、高压的制冷剂气体散热冷却，并转化为高压液态制冷剂。
1.3 蒸发器蒸发器位于汽车内部，一般安装在仪表板下方或中央通风口处。
蒸发器通过风扇将室内空气吹过其表面，并与蒸发器内部流动的低温液态制冷剂进行热交换，从而使室内空气降温。
1.4 膨胀阀膨胀阀位于蒸发器和冷凝器之间，其主要作用是控制制冷剂流量，使高压液态制冷剂进入蒸发器后迅速膨胀，从而降低其温度和压力。
1.5 温度传感器和湿度传感器温度传感器和湿度传感器分别用于检测汽车内部的温度和湿度。
根据传感器的反馈信号，空调系统可以自动调节出风口的温度和风速，以达到舒适的驾驶环境。
1.6 控制面板控制面板是空调系统的操作界面，驾驶员可以通过控制面板上的按钮或旋钮来设置空调系统的工作模式、目标温度、风速等参数。
1.7 控制单元控制单元是空调系统的核心控制部件，负责接收并处理来自传感器和控制面板的信号，并根据设定参数控制压缩机、风扇、膨胀阀等组件的工作状态。
2. 汽车自动空调系统的工作原理汽车自动空调系统按照一定的流程进行工作，主要包括循环模式选择、温度设定、风量控制等几个方面。
2.1 循环模式选择循环模式选择主要包括内循环和外循环两种模式。
•内循环模式：在内循环模式下，空调系统会尽量减少从外部引入的新鲜空气，保持车内空气的温度和湿度，适用于车辆行驶在污染较严重或温度较低的区域。
•外循环模式：在外循环模式下，空调系统会从外部引入新鲜空气，并根据设定温度进行冷却或加热，适用于车辆行驶在温度适宜、空气清新的区域。
2.2 温度设定温度设定是通过控制面板上的温度旋钮来实现的。
大众汽车控制模块编号
大众汽车控制模块继电器编号1# 进气预热继电器4# 安全带报警系统控制单元007# 组合继电器10# 怠速及超速切断控制单元811 919 096(零件号) 13# 空调继电器15# 雾灯继电器17、18# 卸荷继电器19# 刮水继电器21# 闪光器22# 挂车遇险报警器24# 车窗玻璃升降继电器29# 安全带报警系统控制单元30# 电控单元继电器31# 散热器风扇继电器32# 电控单元继电器33# 前灯清洗系统继电器38# 冷却水泵继电器、乘客室通风系统41# 触媒警示继电器42# 冷却液不足指示继电器42A# 冷却液不足指示继电器44# 催化反映器报警控制单元47# 自动预热过程控制继电器51# 喇叭继电器53# 喇叭继电器60# 预热塞继电器61# 超速切断控制单元继电器67# 油泵继电器72# 后窗刮水器与洗涤器继电器78# ABS液压泵继电器79# ABS继电器80# 进气预热继电器80# 汽油泵继电器(大众面包车)82# 怠速控制提升控制单元83# 电动坐椅自由轮锁止机构继电器85# ABS液压泵继电器、ABS电磁阀继电器87# ABS锁定控制继电器91# 燃油泵启动控制单元94# 暖风、A/C继电器99# 可调整时间间歇/喷水继电器100# 二次空气泵继电器102、104# 预热塞继电器111# 二次空气辅助泵控制继电器114# 暖风、蒸发器继电器125、155# 怠速提升继电器126# 启动锁止继电器137# 预热塞系统与EGR、CA T柴油发动机的控制器140# 空调继电器(大众面包车)147# 压缩机切断继电器150# 启动锁止、倒车灯继电器151# 后雾灯继电器、挂车牵引继电器167# 燃油泵继电器175# 启动锁止、倒车灯继电器186# 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 208# 油泵继电器212# 燃油泵继电器(4缸红旗)213# 卸荷继电器214# 风扇继电器215# 燃油泵继电器(5缸奥迪)216# 启动预热继电器262# 怠速控制单元263# 油泵继电器271# 刮水继电器(5缸奥迪)272# 散热器风扇控制继电器(5缸奥迪)285# 电动车窗升降控制单元296# 空调继电器309# 油压报警器316# 舒适控制单元317# 刮水/洗涤器间歇继电器363# 电动玻璃升降控制单元370# 散热器风扇继电器、二次空气继电器377# 刮水间歇继电器398# 空调切断继电器404# 燃料预供应继电器411# 中控锁继电器412# 点火线圈供电428# 发动机控制单元供电(宝来1、8T)431# 中央门锁控制器449# 踏步灯继电器453# 刮水间歇继电器(奥迪100)J1 ——闪光继电器21＃J2 ——危险闪光继电器J4 ——喇叭继电器J5 ——雾灯继电器J6 ——稳压器(仪表内部JEEDA)J8 ——停车加热继电器J9——可加热后玻璃继电器J17 ——燃油泵继电器J26 ——散热器风扇继电器J29 ——截止二极管(车门控制系统,典型应用在GOLF/BORA上)J31 ——清洗/雨刮-间歇继电器(JEEDA)J32 ——空调继电器13＃J39——大灯清洗装置继电器J44 ——电磁离合器继电器J48 ——后风窗除霜器继电器J49 ——电动燃油泵继电器2J52——火化塞继电器J53——起动机继电器J59 ——X触点卸荷继电器(JEEDA)J69 ——启动机继电器J81 ——进气歧管预热继电器(化油器车型装备)J99 ——可加热后视镜继电器J104——ABS控制单元(包括带EDS的)J105——ABS回油泵继电器J106——ABS电磁阀继电器J114——机油压力控制单元J119——多功能指示器(仪表内部组件)J123——灯泡控制器J126——新鲜空气鼓风机控制单元J130——超速切断控制器单元(仅仅用于USA规格捷达1、8L车型) J131——司机座椅加热控制单元J132——副司机座椅加热控制单元J135——散热器风扇第三级继电器J136——带记忆功能的座椅调节控制单元J138——散热器风扇启动控制单元J139——车窗升降与滑动天窗控制单元J140——延时关闭/内部照明控制单元J152——报警蜂鸣器J153——电磁离合器控制单元J162——加热控制单元(主要用于停车加热控制)J166——仪表照明放大器J189——自检系统控制单元J192——多点喷射控制单元(捷达王5V)J197——自动水平调节控制单元J201——保护二极管(空调系统压缩机保护)J207——启动锁止继电器(AUDI A6)(POLO 126#)J208——氧传感器加热控制单元J213——GRA控制单元J215——左侧可加热后座椅控制单元J216——右侧可加热后座椅控制单元J217——自动变速器控制单元J218——仪表板控制单元J219——倒车灯继电器J220——多点喷射发动机控制单元J226——启动锁止及倒车灯继电器(AT车)J234——安全气囊控制单元J236——SERVOTRONIC控制单元J243——油压与冷却液报警及转速表控制单元(仪表JEEDA)J245——滑动车顶控制单元(主要用在GOLF/BORA上)J248——柴油直接喷射引擎控制单元J255——自动空调控制单元J262——后风窗电动卷帘控制单元J267——后视镜记忆功能控制单元J268——动力转向位置传感器J269——动力转向压力传感器J271——多点喷射供电继电器(编号428,主要用在GOLF/BORA上)J276——控制单元: 遥控/中央门锁J278——氧传感器加热器继电器J285——带显示器的控制单元,在仪表内(泛指仪表)J293——冷却风扇控制单元J299——二次空气喷射泵继电器(控制号100,主要用在GOLF/BORA上)J301——防盗控制单元(第二代防盗系统)/空调控制单元J317——供电—接线30的继电器J329——总线端K1、15供电继电器J338——节气门控制单元J345——拖车识别装置控制单元J347——超声波传感器控制单元J351——后视镜收缩功能控制单元J361——SIMOS控制单元(主要用在GOLF/BORA上)J362——防盗器控制单元(第三代防盗,仪表内部组件)J364——辅助加热装置控制单元J367——蓄电池监控控制单元J379——中央门锁以及防盗报警控制单元(主要用在GOLF/BORA上)J386——车门控制单元,司机一侧J387——车门控制单元,副司机侧J388——车门控制单元,左后车门J389——车门控制单元,右后车门J393——舒适系统中央控制单元(包含了车内监控功能主要用在GOLF/BORA/A4上) J400——刮水器马达控制单元J401——带CD光盘驱动器的导航控制系统的控制单元J403——水平高度调节系统压缩机继电器J412——车载电话控制单元J413——信号喇叭继电器J428——车距控制单元J429——中央门锁控制单元J431——大灯光线水平调整控制单元J445——燃油冷却泵继电器(TDI)J446——超声波倒车报警系统控制单元J448——4A V/4LV/4MV控制单元J453——多功能方向盘控制单元J489——无线电时钟接收器J492——四轮驱动控制单元(主要用在GOLF/BORA与早期A4上) J495——二次空气泵继电器(V8/TDI)J496——冷却泵辅助继电器J500——转向助力控制单元(电动助力转向系统POLO)J502——轮胎压力监控单元J503——带显示器的控制单元(用于收音机或者导航系统)J505——可加热风档玻璃控制单元J507——收音机R与语音输入控制单元J509——动力转向电机继电器J518——访问与启动授权控制单元J519——车载电源(电网)管理控制单元J521——副驾驶员侧带记忆功能的座椅调整装置的控制单元J522——带记忆的后部座椅调节控制单元J523——前部信息显示与操作单元的控制模块J525——数字式声音套件控制单元J526——电话/电子通讯系统控制单元J527——转向柱电子装置控制单元J528——天窗电子系统控制单元J533——数据总线诊断接口,在组合仪表内(支持自诊断的仪表系统) J536——增压空气冷却泵继电器(V8 TDI)J537——4MV的控制单元(喷射装置)J540——电动驻车制动器与手制动器控制单元J542——制动助力控制单元J545——二次空气喷射泵继电器(VR12)J546——行李箱盖开启控制单元J555——风扇控制器J559——交通信息控制单元J569——制动助力继电器J605——尾门控制单元J623——发动机控制单元J643——燃油预供应继电器(404#)J644——电源管理系统控制单元J648——左后信息显示与操作控制单元J649——右后信息显示与操作控制单元J655——蓄电池断开继电器J680——供电继电器1—总线端K1、75J681——供电继电器2—总线端K1、15J685——前部信息显示与操作单元的显示单元J690——左尾灯控制单元J691——右尾灯控制单元J692——尾门尾灯控制单元J693——尾门右侧尾灯控制单元J695——起动机继电器2J711——清洗液加热装置继电器J800——踏步灯继电器(POLO 449＃)J801——左门踏步灯继电器(POLO 449＃)J802——右门踏步灯继电器(POLO 449＃)E87 ——空调控制与显示单01:发动机电子控制系统41:柴油泵电子控制系统02:自速箱内镜55:车大灯范围控制系统17:仪表09:电器附件93:OBD-Ⅱ00:读取故障代码-所有系统,或用地址代码选择车辆系统、01:LT柴油与控制系统25:LT防盗控制系统速表84:LT辅助加热器87:LT气袋/安全带张紧器89:LT防04:基本设定; 05:清除故障代码; 15:备份代码; 06:结束输出;匹配; 11:注册程序、元。
大众汽车控制模块编号
大众汽车控制模块继电器编号1# 进气预热继电器4# 安全带报警系统控制单元007# 组合继电器10# 怠速及超速切断控制单元811 919 096(零件号) 13# 空调继电器15# 雾灯继电器17.18# 卸荷继电器19# 刮水继电器21# 闪光器22# 挂车遇险报警器24# 车窗玻璃升降继电器29# 安全带报警系统控制单元30# 电控单元继电器31# 散热器风扇继电器32# 电控单元继电器33# 前灯清洗系统继电器38# 冷却水泵继电器.乘客室通风系统41# 触媒警示继电器42# 冷却液不足指示继电器42A# 冷却液不足指示继电器44# 催化反映器报警控制单元47# 自动预热过程控制继电器51# 喇叭继电器53# 喇叭继电器60# 预热塞继电器61# 超速切断控制单元继电器67# 油泵继电器72# 后窗刮水器和洗涤器继电器78# ABS液压泵继电器79# ABS继电器80# 进气预热继电器80# 汽油泵继电器(大众面包车)82# 怠速控制提升控制单元83# 电动坐椅自由轮锁止机构继电器85# ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器87# ABS锁定控制继电器91# 燃油泵启动控制单元94# 暖风.A/C继电器99# 可调整时间间歇/喷水继电器100# 二次空气泵继电器102.104# 预热塞继电器111# 二次空气辅助泵控制继电器114# 暖风.蒸发器继电器125.155# 怠速提升继电器126# 启动锁止继电器137# 预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机的控制器140# 空调继电器(大众面包车)147# 压缩机切断继电器150# 启动锁止.倒车灯继电器151# 后雾灯继电器.挂车牵引继电器167# 燃油泵继电器175# 启动锁止.倒车灯继电器186# 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 208# 油泵继电器212# 燃油泵继电器(4缸红旗)213# 卸荷继电器214# 风扇继电器215# 燃油泵继电器(5缸奥迪)216# 启动预热继电器262# 怠速控制单元263# 油泵继电器271# 刮水继电器(5缸奥迪)272# 散热器风扇控制继电器(5缸奥迪)285# 电动车窗升降控制单元296# 空调继电器309# 油压报警器316# 舒适控制单元317# 刮水/洗涤器间歇继电器363# 电动玻璃升降控制单元370# 散热器风扇继电器.二次空气继电器377# 刮水间歇继电器398# 空调切断继电器404# 燃料预供应继电器411# 中控锁继电器412# 点火线圈供电428# 发动机控制单元供电(宝来1.8T)431# 中央门锁控制器449# 踏步灯继电器453# 刮水间歇继电器(奥迪100)J1 ——闪光继电器21＃J2 ——危险闪光继电器J4 ——喇叭继电器J5 ——雾灯继电器J6 ——稳压器（仪表内部JEEDA）J8 ——停车加热继电器J9——可加热后玻璃继电器J17 ——燃油泵继电器J26 ——散热器风扇继电器J29 ——截止二极管（车门控制系统，典型应用在GOLF/BORA上）J31 ——清洗/雨刮-间歇继电器（JEEDA）J32 ——空调继电器13＃J39——大灯清洗装置继电器J44 ——电磁离合器继电器J48 ——后风窗除霜器继电器J49 ——电动燃油泵继电器2J52——火化塞继电器J53——起动机继电器J59 ——X触点卸荷继电器（JEEDA）J69 ——启动机继电器J81 ——进气歧管预热继电器（化油器车型装备）J99 ——可加热后视镜继电器J104——ABS控制单元（包括带EDS的）J105——ABS回油泵继电器J106——ABS电磁阀继电器J114——机油压力控制单元J119——多功能指示器（仪表内部组件）J123——灯泡控制器J126——新鲜空气鼓风机控制单元J130——超速切断控制器单元（仅仅用于USA规格捷达1.8L车型）J131——司机座椅加热控制单元J132——副司机座椅加热控制单元J135——散热器风扇第三级继电器J136——带记忆功能的座椅调节控制单元J138——散热器风扇启动控制单元J139——车窗升降和滑动天窗控制单元J140——延时关闭/内部照明控制单元J152——报警蜂鸣器J153——电磁离合器控制单元J162——加热控制单元（主要用于停车加热控制）J166——仪表照明放大器J189——自检系统控制单元J192——多点喷射控制单元（捷达王5V）J197——自动水平调节控制单元J201——保护二极管（空调系统压缩机保护）J207——启动锁止继电器（AUDI A6）(POLO 126#）J208——氧传感器加热控制单元J213——GRA控制单元J215——左侧可加热后座椅控制单元J216——右侧可加热后座椅控制单元J218——仪表板控制单元J219——倒车灯继电器J220——多点喷射发动机控制单元J226——启动锁止及倒车灯继电器（AT车）J234——安全气囊控制单元J236——SERVOTRONIC控制单元J243——油压和冷却液报警及转速表控制单元（仪表JEEDA）J245——滑动车顶控制单元（主要用在GOLF/BORA上）J248——柴油直接喷射引擎控制单元J255——自动空调控制单元J262——后风窗电动卷帘控制单元J267——后视镜记忆功能控制单元J268——动力转向位置传感器J269——动力转向压力传感器J271——多点喷射供电继电器（编号428，主要用在GOLF/BORA上）J276——控制单元: 遥控/中央门锁J278——氧传感器加热器继电器J285——带显示器的控制单元，在仪表内（泛指仪表）J293——冷却风扇控制单元J299——二次空气喷射泵继电器（控制号100，主要用在GOLF/BORA上）J301——防盗控制单元（第二代防盗系统）/空调控制单元J317——供电—接线30的继电器J329——总线端K1.15供电继电器J338——节气门控制单元J345——拖车识别装置控制单元J347——超声波传感器控制单元J351——后视镜收缩功能控制单元J361——SIMOS控制单元（主要用在GOLF/BORA上）J362——防盗器控制单元（第三代防盗，仪表内部组件）J364——辅助加热装置控制单元J367——蓄电池监控控制单元J379——中央门锁以及防盗报警控制单元（主要用在GOLF/BORA上）J386——车门控制单元，司机一侧J387——车门控制单元，副司机侧J388——车门控制单元，左后车门J389——车门控制单元，右后车门J393——舒适系统中央控制单元（包含了车内监控功能主要用在GOLF/BORA/A4上）J400——刮水器马达控制单元J401——带CD光盘驱动器的导航控制系统的控制单元J403——水平高度调节系统压缩机继电器J412——车载电话控制单元J413——信号喇叭继电器J428——车距控制单元J431——大灯光线水平调整控制单元J445——燃油冷却泵继电器(TDI）J446——超声波倒车报警系统控制单元J448——4AV/4LV/4MV控制单元J453——多功能方向盘控制单元J489——无线电时钟接收器J492——四轮驱动控制单元（主要用在GOLF/BORA和早期A4上）J495——二次空气泵继电器（V8/TDI）J496——冷却泵辅助继电器J500——转向助力控制单元（电动助力转向系统POLO)J502——轮胎压力监控单元J503——带显示器的控制单元（用于收音机或者导航系统）J505——可加热风档玻璃控制单元J507——收音机R和语音输入控制单元J509——动力转向电机继电器J518——访问和启动授权控制单元J519——车载电源（电网）管理控制单元J521——副驾驶员侧带记忆功能的座椅调整装置的控制单元J522——带记忆的后部座椅调节控制单元J523——前部信息显示和操作单元的控制模块J525——数字式声音套件控制单元J526——电话/电子通讯系统控制单元J527——转向柱电子装置控制单元J528——天窗电子系统控制单元J533——数据总线诊断接口，在组合仪表内（支持自诊断的仪表系统）J536——增压空气冷却泵继电器（V8 TDI）J537——4MV的控制单元(喷射装置）J540——电动驻车制动器和手制动器控制单元J542——制动助力控制单元J545——二次空气喷射泵继电器（VR12）J546——行李箱盖开启控制单元J555——风扇控制器J559——交通信息控制单元J569——制动助力继电器J605——尾门控制单元J623——发动机控制单元J643——燃油预供应继电器(404#)J644——电源管理系统控制单元J648——左后信息显示和操作控制单元J649——右后信息显示和操作控制单元J655——蓄电池断开继电器J680——供电继电器1—总线端K1.75J681——供电继电器2—总线端K1.15J685——前部信息显示和操作单元的显示单元J690——左尾灯控制单元J691——右尾灯控制单元J692——尾门尾灯控制单元J693——尾门右侧尾灯控制单元J695——起动机继电器2J711——清洗液加热装置继电器J800——踏步灯继电器（POLO 449＃)J801——左门踏步灯继电器（POLO 449＃)J802——右门踏步灯继电器（POLO 449＃)E87 ——空调控制和显示单01:发动机电子控制系统41:柴油泵电子控制系统02:自速箱镜55:车大灯范围控制系统17:仪表09:电器附件93:OBD-Ⅱ00:读取故障代码-所有系统，或用地址代码选择车辆系统.加热器87:LT气袋/安全带张紧器89:LT防撞板内饰操作通读取数据流; 09:读取单个的测量值; 10:匹配; 11:注册程序.元Welcome To Download !!!欢迎您的下载，资料仅供参考！。
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调工作原理
汽车自动空调的工作原理如下：
1. 传感器：汽车空调系统中安装有多个传感器，用于检测车内和车外的温度、湿度和光线等参数。
2. 控制单元：这是空调系统的大脑，根据传感器所获取的信息以及车主设置的参数，控制空调的工作模式和风速等。
3. 压缩机：空调系统中的压缩机是核心部件，负责压缩制冷剂（一般为制冷剂R134a），使其形成高压高温的气体。
4. 冷凝器：通过风扇将压缩机产生的高温气体散热，使其冷却并转变为高压液体。
5. 膨胀阀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，在这个过程中，液体迅速膨胀并变为低温低压的气体。
6. 蒸发器：汽车内部通过风扇将外界的空气吹过蒸发器，低温低压的气体与空气接触时会吸收空气的热量，从而降低车内的温度。
7. 内外循环：根据车主的设置和传感器的探测，控制单元可以选择让空调系统进行内循环（循环车内空气）或外循环（吸收外界新鲜空气）。
8. 温度调节和风速调节：根据车主设置的温度和风速，控制单元会调节冷凝器和蒸发器的工作状态，调节空调系统的制冷/制热效果和送风速度。
通过这些部件的协调工作，汽车自动空调系统可以根据车内外的环境条件和车主的设定，自动调节车内的温度和湿度，提供舒适的驾驶环境。
全自动空调的原理
全自动空调的原理
全自动空调是一种使用先进技术来实现自动调节室内温度、湿度和空气流动的设备。
它的工作原理主要基于传感器、控制单元和执行单元的协同作用。
首先，全自动空调使用多个传感器来检测室内温度、湿度以及室外温度等环境参数。
这些传感器可以安装在室内、室外以及空调系统内部的不同位置，以提供准确的环境数据。
接下来，控制单元会通过分析传感器提供的数据来判断当前室内环境的状态。
根据设定的温度和湿度目标，控制单元会计算出最佳的空调操作模式和参数。
然后，控制单元将发送命令给执行单元，通过控制空调系统中的压缩机、风扇和阀门等组件，来实现室内温度的调节和空气流动的控制。
例如，在炎热夏季，全自动空调可以启动压缩机来制冷室内空气，并将冷空气通过风扇送往各个房间；而在寒冷冬季，空调则会通过调节阀门和风扇的速度来加热室内空气。
此外，全自动空调还可以根据室内人员的活动情况和时间变化进行智能调节。
例如，当没有人在房间时，空调可以自动调整到节能模式以减少能源消耗。
当人们回到房间时，空调可以迅速按需调整工作模式，以提供舒适的环境。
综上所述，全自动空调的工作原理是通过传感器检测室内环境参数，控制单元根据这些数据计算出最佳操作策略，并通过执
行单元来控制空调系统来实现室内温度、湿度和空气流动的自动调节。
变频空调自动启停的原理
变频空调自动启停的原理变频空调自动启停的原理是通过变频技术调节压缩机的转速，以达到调节制冷或制热能力的目的。
传统的定频空调是通过启停压缩机来调节制冷或制热的能力，而变频空调则能根据室内环境的需求实时调节工作状态，达到更加精确和高效的能耗控制。
变频空调的自动启停原理主要包括以下几个步骤：1. 温度和湿度检测：变频空调通过内置的传感器感知室内温度和湿度，并将这些信息传递给控制单元。
2. 控制单元处理：控制单元根据温度和湿度的检测结果，将这些数据与设定的理想温度和湿度进行对比，并通过内置的控制算法进行计算和分析。
3. 决策制冷/制热：控制单元根据分析结果，决定是启动还是停止制冷或制热功能。
如果室内温度高于设定的理想温度，则触发制冷功能；如果室内温度低于设定的理想温度，则触发制热功能。
4. 调节转速：一旦决定启动压缩机，控制单元会发送信号给变频器，调节压缩机的转速。
变频器可以根据控制单元的要求，调整压缩机的转速，以达到不同的制冷/制热需求。
较高的转速表示需要更强的制冷/制热能力，而较低的转速表示需求较小。
5. 实时监控：一旦压缩机启动，控制单元会监控室内环境的变化，并根据实时的温度和湿度数据，不断调整压缩机的转速。
变频空调能够根据室内环境的需求，动态地调整压缩机的转速，从而满足不同的温度和湿度要求。
6. 达到设定温度：当室内环境达到设定的理想温度时，控制单元会发送信号给变频器，要求降低压缩机的转速或停止工作。
如果室内环境继续变化，控制单元会根据实时的温度和湿度数据，及时作出调整。
通过以上的自动启停过程，变频空调能够根据实际需求进行动态调整，从而实现更加舒适和节能的制冷或制热效果。
相比传统的定频空调，变频空调能够根据室内环境的实际需求，灵活地调整制冷/制热能力，减少能耗，延长设备的使用寿命，并提供更加舒适的室内环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
、压缩机是空调器制冷系统的动力核心，它可将吸 入的低温、低压制冷剂蒸气通过压缩提高温度和压 力，让里面的冷媒动起来，并通过热功转换达到制 冷的目的。 空调压缩机是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低 温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其 进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体， 为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀 →蒸发(吸热)的制冷循环。
作用是调节风道大小从而来控制出气温度
鼓风机主要由下列六部分组成：电机、空气过滤器、 鼓风机本体、空气室、底座（兼油箱）、滴油嘴。 鼓风机靠汽缸内偏置的转子偏心运转，并使转子槽 中的叶片之间的容积变化将空气吸入、压缩、吐出。 在运转中利用鼓风机的压力差自动将润滑送到滴油 嘴，滴入汽缸内以减少摩擦及噪声，同时可保持汽 缸内气体不回流，此类鼓风机又称为滑片式鼓风机。
自动空调上的，相当于空调控制面板上的冷暖转换 开关。都是控制暖风水箱风板的。如果电机接到空 调电脑发出的温度指令，伺服电机调节暖风水箱风 道和蒸发箱风道的翻板位置，以达到冷暖风的混合 比，从而完成自动温度调节的控制。
内外循环是靠鼓风机上面的翻板来回控制的 内循环 打开翻板关闭 使鼓风机里面的风在车内循环 这样 叫做内循环 外循环打开翻板打开 车外的风随着鼓 风机进入车内循环 这样叫做外循环 内外循环如果 是电子的那就是电机控制翻板开启关闭 如果是机械 的 那就是用手调控制翻板开启关闭 希望可以帮到 您