齿式联轴器安装规程 王永利分解
型齿式联轴器安全操作及保养规程
型齿式联轴器安全操作及保养规程概述型齿式联轴器适用于机械传动中的转速和转矩传递，是机械传动中常用的重要元件之一。
其安全操作和正确保养是确保传动系统正常工作和延长使用寿命的关键。
本文将从安全操作和保养两方面介绍型齿式联轴器的规范操作。
安全操作1.安装前检查：在安装前，必须对联轴器的零部件进行进行检查，特别是要检查轴的圆度，联轴器的轴承间隙和各接触面是否垂直于轴线方向。
如有问题，应及时调整或更换。
2.安装：安装时，应遵照联轴器的安装说明。
两端轴承必须确保平行安装，联轴器两侧轴端距离应保持在一定范围之内，放置联轴器应水平。
安装后，应使用卸力器或手动旋转将轴捏紧，以确保联轴器连接牢固。
3.运行前检查：在启动前，必须检查联轴器的紧固情况，如有松动或异响，则应停止运行，检查原因后再次运行。
同时，检查润滑情况是否正常，如不正常，则应及时添加或更换润滑油，以防联轴器损坏。
4.正常运行：在联轴器正常运行过程中，应注意以下事项：–避免联轴器处于弯曲或侧向负载状态。
–避免高速和低速交替工作，以免发生过载。
–软启动和软停机以防损坏联轴器，减少轴承负荷。
5.停止前检查：在停止前，应先减速，待联轴器完全停止后方可切断电源。
保养规程1.润滑保养：联轴器的正常运行需要良好的润滑情况。
应定期检查润滑油质量和填充量，如有问题应及时更换。
不同型号和型号的联轴器需要使用不同类型的润滑油，需注意区别。
2.紧固保养：联轴器紧固件应在使用前进行拧紧，并按照正常使用频率进行检查。
如出现松动或损坏，应立即更换。
3.清洗保养：联轴器在长期使用过程中，会聚集许多灰尘和油污。
应定期清洗联轴器的内部和外部部件，特别是齿轮和齿槽部分，以保证联轴器的正常运行。
4.拆卸和更换：如需拆卸或更换型齿式联轴器，应首先认真阅读使用说明书，了解拆卸细节，并且在拆卸前，应对联轴器进行便捷防腐处理。
5.保留备件：在购买型齿式联轴器时，应同时购买备用件，方便在需要更换时及时进行更换以保证生产的连续性。
齿式联轴器安装规程-----王永利
齿式联轴器安装规程齿轮联轴器的装配，在机械设备检修中属于比较常见的检修工艺。
在齿式联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。
1：联轴器的安装齿式联轴器装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
装配前一定要按照图纸仔细测量轴和齿套的实际数据看看是否符合要求，对于不符合要求的一定不能装配！（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
齿式联轴器安装标准
齿式联轴器安装标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
正确的安装是保证齿式联轴器正常运转的重要保障，下面将就齿式联轴器的安装标准进行详细介绍。
1. 安装前的准备。
在安装齿式联轴器之前，首先要做好安装前的准备工作。
检查齿式联轴器的各个零部件是否完好，无损坏和变形，确认齿轮、轴承等零部件是否干净，并清除表面的杂质和油污。
另外，还需准备好安装所需的工具和设备，以便顺利进行安装。
2. 安装过程。
在安装齿式联轴器时，首先要确保两端轴线的同轴度，以及两端轴的平行度。
然后，根据齿式联轴器的型号和规格，选择合适的安装方法和工具。
在安装齿式联轴器时，要注意正确的装配顺序和方向，确保各个零部件的正确位置和配合。
在连接轴承时，要注意轴承的装配方向和位置，以免造成轴承的损坏。
3. 安装后的检查。
安装完齿式联轴器后，需要进行一系列的检查工作，以确保安装的质量和准确性。
首先要检查齿式联轴器的安装位置和固定方式是否正确，确保齿式联轴器与相邻设备的连接牢固可靠。
其次要检查齿式联轴器的轴线是否与相邻设备的轴线保持一致，以及两端轴的同轴度和平行度是否符合要求。
最后要进行试运转，检查齿式联轴器的运转是否平稳，是否有异常噪音和振动。
4. 安装注意事项。
在安装齿式联轴器时，还需要注意一些细节和注意事项。
首先要注意安装时的环境和条件，确保安装的场地干净、整洁，避免灰尘和杂质的污染。
其次要注意安装时的安全措施，确保安装人员的人身安全。
另外，还要注意齿式联轴器的润滑和保养，确保齿式联轴器在使用过程中能够保持良好的工作状态。
总结。
正确的安装是保证齿式联轴器正常运转的重要保障，只有严格按照安装标准进行安装，才能确保齿式联轴器的正常运转和长期使用。
希望本文介绍的齿式联轴器安装标准能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
齿式联轴器标准
齿式联轴器标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
它通过齿轮的啮合来传递动力，具有传动效率高、扭矩传递能力强、工作平稳可靠等优点。
齿式联轴器的标准化对于保障设备的安全运行、提高设备的使用寿命、降低维护成本具有重要意义。
本文将介绍齿式联轴器标准的相关内容，以便于大家更好地了解和应用齿式联轴器。
首先，齿式联轴器的标准主要包括外形尺寸、技术要求、检验方法等方面的内容。
在外形尺寸方面，标准规定了齿式联轴器的几何参数、公差要求等，以确保不同厂家生产的齿式联轴器能够互换使用。
技术要求方面，标准规定了齿轮的材料、热处理、齿面硬度、齿形精度等，以保证齿式联轴器具有良好的传动性能和使用寿命。
检验方法方面，标准规定了对齿式联轴器进行外观检查、尺寸测量、齿面硬度测试、动平衡测试等，以确保齿式联轴器的质量符合要求。
其次，齿式联轴器的标准还包括了安装使用、维护保养等方面的内容。
在安装使用方面，标准规定了齿式联轴器的安装方法、对中调整、轴向间隙设置等，以确保齿式联轴器能够正常工作。
在维护保养方面，标准规定了齿式联轴器的润滑、密封、清洗、检查等，以确保齿式联轴器能够长期稳定运行。
另外，齿式联轴器的标准还包括了相关的标志和包装要求。
标准规定了齿式联轴器的标志内容、标志位置、标志方式等，以便于用户正确识别和选择齿式联轴器。
同时，标准还规定了齿式联轴器的包装方式、包装材料、运输储存等，以确保齿式联轴器在运输过程中不受损坏。
总的来说，齿式联轴器的标准化对于促进齿式联轴器的生产和应用具有重要意义。
通过遵循标准，可以保证齿式联轴器具有良好的质量和性能，从而保障设备的安全运行，提高设备的使用寿命，降低维护成本。
因此，我们在选择和使用齿式联轴器时，应该严格遵循相关的标准要求，以确保设备的正常运行和安全生产。
正时齿轮式的安装方法
正时齿轮式的安装方法说实话正时齿轮式的安装方法这事，我一开始也是瞎摸索。
我折腾了好久这正时齿轮式的安装，总算找到点门道。
我刚开始的时候就特别莽撞，根本没搞清楚各个部件的样子就下手。
就像你不认识拼图的块块就想胡乱拼凑一样，那肯定不行。
我那时候以为只要齿轮能对上就行了，根本没在意什么标记之类的东西。
结果装上之后，发现机器运行起来乱七八糟的，那种挫败感就别提了。
后来我就知道了，得先把所有的零部件都检查清楚。
比如说正时齿轮，要看看有没有磨损啊，齿面是不是光滑之类的。
这就好比你要穿一件衣服，你得先看看衣服有没有破洞一样。
在安装之前，一定要把安装区域清理干净，要是有杂质在里头，就像在鞋子里放颗小石子走路一样难受，会影响齿轮的正常转动。
然后就是对正和安装的环节了。
这正时齿轮上面通常是有标记的。
我试过根据那些标记来慢慢校准位置，这个过程一定得有耐心，不能图快。
我有一次着急想快点装完调试，就没对对齐那个标记，结果机器启动的时候发出那种刺耳的声音，吓我一跳，还好及时发现停下了，没造成更大的损坏。
还有啊，安装的时候用的工具也很关键。
不能用尺寸不对或者已经损坏的工具，那很容易把螺丝拧歪或者把部件表面刮花。
就像你用坏了的扳手拧螺丝，肯定拧不好。
在拧紧螺丝的时候，也要按照规定的扭矩来，我一开始没在意扭矩这个东西，有的拧得太紧，有的又没有拧紧，这样都影响整个正时齿轮式的稳定性。
我现在觉得啊，整个安装过程就是要有耐心，要仔细，把每个步骤每个部件都当作是精密的小玩意儿来对待，这样才能让正时齿轮式安装成功并且让机器良好运行。
我也不敢说我都完全掌握了，但是这些经历还是能给大家点参考的。
有时候遇到问题多琢磨琢磨，说不定就在不经意间弄明白了呢。
比如说有次我感觉自己安装的位置都对了，但是就是有点小瑕疵，我把齿轮拆下来重新安装的时候，比之前更加小心地调整了下角度，结果就完美解决了。
大家也别怕犯错，有时候从错误里学来的才是真的本事呢。
还有在安装过程中，如果感觉有阻力不正常，不要强行继续安装，停下来看看是哪里出了问题，是部件之间卡住了，还是零件本身有毛病，这就像你走路碰到了石头，不能硬撞过去，得停下来搬走石头再走一样的道理。
熔融泵鼓形齿联轴器安装要点及对齿计算方法
设备管理与维修2021翼6（上）熔融泵鼓形齿联轴器安装要点及对齿计算方法张绪文（中石油四川石化公司生产五部，四川成都611930）摘要：聚烯烃装置造粒单元熔融泵大多采用双轴驱动，一般为鼓形齿联轴器，由于联轴器两侧的内齿套多为差一齿设计，并且用于中间联接套与内齿套联接的螺栓孔为铰制孔，其与铰制螺栓的联接精度非常高，必须根据第一次试装后实测数据，经过计算后将两个内齿套顺时针或逆时针同向窜动相应齿数后才能完成联接螺栓的安装。
根据现场实际安装经验，整理熔融泵双轴驱动鼓形齿联轴器安装技术要点及齿数窜动《对齿表》的计算方法，供业内人士参考。
关键词：双轴驱动；鼓型齿；联轴器；安装；对齿；计算中图分类号：TQ050.7文献标识码：B DOI ：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.06.110引言聚烯烃行业熔融泵的作用是将来自混炼机的熔融聚烯烃树脂加压，并泵送至树脂过滤器和切粒机，树脂不断通过模板的数千个模孔呈条状挤出，被高速旋转的切刀切成一定规格的颗粒，同时被不断循环的颗粒水带往后处理系统进行脱水、干燥和筛分，然后由风送系统输送至颗粒料仓储存。
熔融泵主要由壳体、2根齿轮轴、4个滑动轴承、4个粘滞密封和驱动装置组成，其联轴器通常采用双轴驱动鼓形齿联轴器，2个齿轮轴通过齿型联轴器分别与减速器输出轴的2个同步齿轮相联，保证其处于非接触啮合状态。
齿型联轴器通常为差1齿设计，即熔融泵侧的外齿套比减速器侧外齿套多1个传动齿。
例如，某公司某型号熔融泵的鼓形齿联轴器，熔融泵侧的外齿套为3.3智能化———重塑维修保障方式、组织模式3.3.1以大数据+的方式，推进维修保障智能化维修保障的智能化即维修保障方式的现代化、智能化，让维修保障数据、信息在试验装备维修保障的每一个环节、流程中充分发挥数据的隐性价值。
在整合维修保障各参与方维修保障生命周期数据的基础上，通过大数据分析、人工智能方法分析和提取满足装备维修保障活动的属性和相关数据，在重构维修保障体系中数据流、信息流、“物流”和价值流的基础上，重组试验装备使用单位、研制方和维修方的组织关系，整合各参与方维修保障资源、能力优势，实现维修保障活动的合理决策和装备维修保障的持续改进[7]。
齿式联轴器标准
齿式联轴器标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，用于连接两个轴并传递转矩。
它通常由两个齿轮组成，通过齿轮的啮合来传递动力。
齿式联轴器的设计和制造需要符合一定的标准，以确保其安全可靠、性能稳定。
本文将介绍齿式联轴器的标准内容，以便相关从业人员进行参考和应用。
首先，齿式联轴器的标准涵盖了其设计和制造的各个方面。
这包括齿轮的材料、齿轮的几何参数、齿轮的热处理工艺、齿轮的精度等。
这些标准的制定是为了保证齿式联轴器在工作过程中能够承受一定的负载，并且具有较长的使用寿命。
其次，齿式联轴器的标准还规定了其安装和使用的要求。
比如，在安装过程中需要注意轴的对中和平行度，以及齿轮的啮合情况。
另外，标准还规定了齿式联轴器在使用过程中的维护和保养要求，以确保其在工作过程中能够保持良好的性能。
此外，齿式联轴器的标准还包括了其检测和评定的方法。
这些方法包括了齿轮的尺寸测量、齿轮的啮合检测、齿轮的磨损和裂纹检测等。
这些检测方法的制定是为了确保齿式联轴器在使用过程中不会出现安全隐患，同时也为了评定齿式联轴器的性能和可靠性。
总的来说，齿式联轴器的标准对于相关行业具有重要的指导意义。
它不仅规范了齿式联轴器的设计和制造过程，还规定了其安装、使用、检测和评定的要求。
遵循这些标准，可以保证齿式联轴器在工作过程中具有较高的安全性和可靠性，同时也能够提高其使用寿命和性能稳定性。
总之，齿式联轴器的标准是相关行业必须遵循的重要规范，它对于保证齿式联轴器的质量和性能具有重要的作用。
希望相关从业人员能够深入了解这些标准，严格遵守并落实到实际的设计、制造、安装和使用过程中，以确保齿式联轴器能够发挥最大的作用，为工程机械和设备的正常运行提供可靠的动力传递保障。
齿式联轴器标准
齿式联轴器标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种工业设备中。
它通过齿轮的啮合来传递动力，具有传递扭矩大、传动精度高、运转平稳等特点，因此在机械传动领域有着重要的地位。
首先，齿式联轴器的标准化对于机械传动装置的设计和制造具有重要意义。
标准化可以使不同厂家生产的齿式联轴器具有互换性，方便用户进行选型和替换。
同时，标准化还可以规范齿式联轴器的尺寸、材料、加工精度等技术要求，保证其性能稳定可靠。
因此，制定和遵循相应的齿式联轴器标准对于提高产品质量、降低生产成本具有重要意义。
其次，齿式联轴器标准的制定需要考虑到不同工况下的使用要求。
例如，在高速、重载、冲击负载等特殊工况下，齿式联轴器需要具有相应的耐磨、耐疲劳、抗变形等特性。
因此，标准化组织需要充分考虑各种工况下的实际需求，确保齿式联轴器在不同工况下都能够正常运行。
另外，齿式联轴器的标准还需要考虑到安全性和可维护性。
在设计和制造过程中，需要充分考虑到齿式联轴器的安装、使用和维护过程中可能出现的安全隐患，确保产品在使用过程中不会对人员和设备造成伤害。
同时，标准化还需要规定齿式联轴器的维护周期、维护方法等内容，方便用户进行日常维护，延长产品的使用寿命。
最后，齿式联轴器标准的制定还需要考虑到环保和节能的要求。
随着社会的发展，节能环保已经成为全球性的趋势，因此在齿式联轴器的设计和制造过程中需要充分考虑到节能材料的选择、减少能量损失的措施等内容，确保产品在使用过程中能够尽可能减少对环境的影响。
总之，齿式联轴器标准的制定对于提高产品质量、保障安全、节能环保等方面都具有重要意义。
只有制定和遵循相应的标准，才能够确保齿式联轴器在各种工况下都能够稳定可靠地运行，满足用户的实际需求。
因此，我们应该重视齿式联轴器标准的制定工作，不断完善和提高标准化水平，推动我国齿式联轴器行业的发展。
联轴器装配标准
联轴器装配一、凸缘联轴器的装配，两个半联轴器端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应大于0.03mm。
二、十字滑块联轴器和挠性爪型联轴器的装配，其同轴度应符合表 1.5.3—1的规定，端面间隙应符合表1.5.3—2的规定。
联轴器的同轴度(mm) 表1.5.3—1联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度径向位移倾斜≤300 0.1 0.8/1000300~600 0.2 1.2/1000联轴器的端面间隙(mm) 表1.5.3—2联轴器外形最大直径（D）端面间隙十字滑块联轴器挠性爪型联轴器≤190 0.5~0.8 2±0.2>190 1~1.5 2±0.2三、蛇形弹簧联轴器的装配，其同轴度和端面间隙应符合表 1.5.3—3的规定。
四、齿轮联轴器的装配，两轴的同轴度和外齿轴套端面处的间隙，应符合表1.5.3—4的规定。
联轴器的同轴度和端面间隙(mm) 表1.5.3—3联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度端面间隙径向位移倾斜D≤300 0.11.0/1000 1.0~1.5200<D≤400 0.2 1.5~2.0400<D≤700 0.31.5/10002.0~2.5700<D≤1350 0.5 2.5~3.01350<D≤2500 0.72.0/10003.0~3.5D>2500 1.0 3.5~4.0联轴器的同轴度及外齿轴套端面间隙(mm) 表1.5.3—4联轴器外形最大直径（D）两轴的同轴度外齿轴套端面间隙径向位移倾斜170≤D<300 0.300.5/1000 2.5~5.0 220≤D<290 0.45290≤D<490 0.65 1.0/10005.0~7.5 490≤D<680 0.901.5/1000680≤D<900 1.20 7.5~10.0900≤D<12501.502.0/1000 10.0~15.0D≥1250 15.0~20.0五、弹性圆柱销联轴器的装配，两轴的同轴度应符合表1.5.3—5的规定，两个半联轴器端面间隙，应符合表 1.5.3—6的规定，且不应小于实测的轴向窜动。
联轴器的装配和拆卸方法
联轴器的装配和拆卸方法说实话联轴器的装配和拆卸这事，我一开始也是瞎摸索。
就先说装配吧，我最早的时候，以为只要把两个部件怼一块儿就成，结果费了好大劲，根本装不上去。
后来我仔细看了看联轴器的结构，发现有键槽这些东西呢，就像给东西配对儿，得把键先插进去，就和咱们日常生活里插钥匙开锁似的，如果钥匙插不进去，锁肯定打不开，键要是装不对，联轴器也装配不好。
还有啊，装配的时候一定要保证轴的干净，我有次因为轴上有些小灰尘，装配的时候不顺畅，还以为是部件尺寸不对呢，后来重新把轴擦干净，装配的时候就顺利多了。
然后把其中一部分慢慢套在轴上，这时要特别小心，别用蛮力，要是稍微有点歪就不好弄了。
我试过使大劲硬套，差点把部件给弄坏了，简直是得不偿失。
说到拆卸，这也不是个容易事儿。
拆卸的时候开始我总是找不到下手的点。
有一次我想着就直接往外拔，那肯定是不行的呀。
后来我就发现有些联轴器有螺栓什么的得先拧下来。
这就好比我们拆家具，如果家具是用螺丝组装起来的，那肯定得先把螺丝拧掉。
把这些连接的地方松开之后，再一步步的把各个部件拆分开。
不过有些紧配合的地方，即使螺栓卸了还是不容易下来，我这时候就用了点小工具，像那种小撬棍，不过在撬的时候得小心翼翼的，不然容易在部件上留下痕迹，就像我们剥鸡蛋，太用力壳容易碎，联轴器上如果有了痕迹，可能会影响以后的使用。
有时候拆卸过程中可能感觉有东西卡住了，这时候也别慌张，停下来重新看看周围是不是有其他的连接地方没处理。
我有时候拆到一半就觉得挫折感满满，但是耐心点就总能拆下来的。
反正不管是装配还是拆卸，一定要细心，多看看结构，我现在多少也算有点经验了，但有时候还是会碰到些小麻烦，不过没关系，经验嘛，就是这么一点点积累起来的。
再就是有的联轴器可能是有特殊构造的，比如说那种带弹性元件的联轴器，在装配和拆卸的时候就得额外注意对弹性元件的保护。
就像我们穿了件很精致的衣服，得小心别把衣服弄坏。
这种联轴器装配的时候可能要注意弹性元件的位置正确，拆卸的时候也不能还没把其他连接解除就暴力拉拽，那样弹性元件有可能被破坏。
齿式联轴器标准
齿式联轴器标准齿式联轴器是一种常见的机械传动装置，广泛应用于机械设备中，用于传递转矩和旋转运动。
齿式联轴器的标准化对于保证其性能和可靠性具有重要意义。
本文将对齿式联轴器标准进行介绍，包括其定义、分类、标准化的重要性以及相关的国际标准和国内标准。
齿式联轴器是一种通过齿轮传动来连接两个轴的机械传动装置。
它具有传递扭矩大、传动精度高、传动平稳等特点，因此在各种机械设备中得到广泛应用。
齿式联轴器根据其结构和工作原理可以分为齿轮联轴器、弹性齿轮联轴器、齿条联轴器等多种类型。
不同类型的齿式联轴器在不同的工作条件下具有各自的优势和适用范围。
齿式联轴器的标准化对于保证其性能和可靠性具有重要意义。
首先，标准化可以统一齿式联轴器的设计、制造和安装要求，确保其具有一致的性能指标和工作特性。
其次，标准化可以促进齿式联轴器的国际化和通用化，使其在全球范围内得到广泛应用。
此外，标准化还可以为齿式联轴器的检测、认证和质量监督提供依据，保障其质量和安全可靠性。
目前，国际上对于齿式联轴器的标准化工作已经取得了一定的成果。
国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）分别制定了一系列与齿式联轴器相关的国际标准，涵盖了齿式联轴器的设计、尺寸、材料、检测方法等多个方面。
这些国际标准为全球范围内的齿式联轴器制造商、用户和监管部门提供了统一的技术规范和质量要求，促进了齿式联轴器产品的国际贸易和合作。
在国内，我国制定了一系列与齿式联轴器相关的国家标准和行业标准。
这些标准不仅与国际标准保持一致，还考虑了我国的国情和行业特点，具有一定的针对性和实用性。
同时，我国还建立了齿式联轴器的强制性产品认证制度，对于涉及安全和环保等方面的齿式联轴器产品进行认证和监督，保障了产品的质量和用户的权益。
总之，齿式联轴器标准化对于推动齿式联轴器行业的发展，提高产品质量，促进国际贸易和合作具有重要意义。
各国政府、标准化组织、行业协会和企业应当加强合作，加大标准制定和实施的力度，共同推动齿式联轴器标准化工作取得更大的成果，为全球范围内的齿式联轴器制造和使用提供更好的技术支持和保障。
更换132Kw联轴器标准作业流程
更换132Kw联轴器标准作业流程
更换132Kw联轴器作业流程
1、切断电源，将机械设备上的联轴器与轴和定子上的螺钉一起拆下；
2、取出新联轴器，先测量联轴器端面凸度，将它与轴轴孔和定子端接头对公；
3、使用机械应力的静态压制方法，用把手轴和固定两端的螺钉将新的联轴器固定在轴上；
4、仔细检查联轴器的安装质量，需要保持联轴器端面和定子端接头之间的吻合度，以确
保联轴器拉伸不足；
5、连接变速箱，检查变速箱������齿轮联轴器端，确认轴的准确位置，来使联轴器端面能够正确地锁紧；
6、使用专业的安装工具，将螺钉安装在端面上，并根据技术标准进行紧固；
7、在安装完成后的机械设备上测量联轴器的安装凸度，以确保联轴器的正确安装；
8、检查螺钉的固定情况，清除机器设备的残余物，恢复电源；
9、完成机械设备更换132Kw联轴器的整个流程。
更换132Kw联轴器作业流程应牢记如上9点，在操作过程要严格执行安全操作规程，对
更换联轴器负责，做到安全准确；在拆装联轴器操作时应注意避免联轴器面受到二次污染或外力施加，以保证联轴器的正确安装效果；还应留意机械设备更换完132Kw联轴器后，在调试时要充分发挥调速机构的操作作用，保证联轴器的安全和高效工作。
更换132Kw联轴器作业虽说简单，但拆装联轴器时仍要特别注意联轴器精度的入选，要
仔细完成每一步的流程，以正确安装并使机械设备可靠工作。
鼓形齿式联轴器的安装
鼓形齿式联轴器的安装王利【摘要】在机械传动安装过程中,联轴器主动端与被动端的同轴度装配精度直接影响着机械传动的平稳性,以及联轴器的使用寿命,是十分重要的环节.联轴器的安装根据设计工艺及精度要求严格.本文以隔膜泵上鼓形齿式联轴器为例,叙述了鼓形齿式联轴器的设计要求、检查及安装步骤,介绍了外齿轴套的热装配及其加热温度的计算方法,找正时最常见百分表精确找正法,以及在安装过程中的注意事项.【期刊名称】《有色设备》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】4页(P30-33)【关键词】外齿轴套;安装;找正;调整;同轴度【作者】王利【作者单位】中国有色(沈阳)泵业有限公司,辽宁沈阳110000【正文语种】中文【中图分类】TH133.4隔膜泵是大型矿浆输送设备，是利用隔膜将输送介质与活塞分离的一种往复泵，既具有活塞泵输送压力高和流量大的优点，又具有连续运转率高、维修简便、易损件寿命长等优点，是集机械、电子、液压、橡胶等多学科技术于一身的高科技产品，其机械传动由电机、减速机及动力端组成，减速机输出轴与动力端曲轴是鼓形齿式联轴器连接，如图1所示。
在制造和安装过程中产生的误差及零件的变形、磨损、基础的变动等原因，将引起联轴器所连接的两轴轴线位置的偏移，发生轴向位移、径向位移、角位移和综合位移等。
轴线偏移的存在使得轴、轴承、联轴器在设备运动过程中产生附加动载荷，引起振动，使机器零件工作情况恶化。
鼓形齿式联轴器安装的同轴度的精度(即两轴线的同轴性的好坏)，对减速机、动力端的运转、振动、噪音和使用寿命有着重要的影响，特别是对联轴器本身的使用寿命影响更大，所以在加工、安装过程中要求保证其加工、安装精度。
在种类繁多的联轴器中，鼓形齿联轴器具有小型、传递扭矩大，吸收联接误差能力强，优良的耐久性等优点，是中型和重型机械中最常见的联接两传动轴的部件。
与直齿式联轴器相比有以下特点：(1)承载能力强。
在相同的内齿套外径和联轴器最大外径下，鼓形齿式联轴器的承载能力平均比直齿式联轴器提高15%～20%；(2)角位移补偿量大。
鼓形齿式联轴器安装要求
鼓形齿式联轴器安装要求安装鼓形齿式联轴器前，我们需要确认联轴器的型号和尺寸是否与使用要求相符。
同时，确保轴的安装精度符合要求，轴的表面应光滑无划伤，并且保持干净。
接下来，按照以下步骤进行鼓形齿式联轴器的安装：1. 清洁：在安装之前，应该仔细清洁联轴器的齿轮和轴孔，确保没有杂质和腐蚀物。
可以使用清洁剂和刷子来清洁。
2. 安装轴套：将轴套安装在轴上，确保轴套与轴之间的间隙均匀。
轴套可以使用润滑油进行润滑，以减少轴和轴套之间的摩擦。
3. 安装联轴器：将联轴器正确地安装在轴套上，并确保轴套和轴之间的间隙符合要求。
联轴器的两端应与轴套的两端对齐，确保联轴器的平衡性。
4. 固定联轴器：使用螺栓或销钉等固定件将联轴器固定在轴上。
固定件应紧固牢固，确保联轴器与轴之间的连接牢固可靠。
5. 检查轴向间隙：安装完成后，应该检查轴向间隙是否符合要求。
轴向间隙应该在允许范围内，以确保联轴器的正常运行。
6. 检查轴向偏移：检查轴向偏移是否在规定范围内。
轴向偏移应小于联轴器的允许值，以避免产生不必要的振动和噪音。
7. 检查平行度：检查轴之间的平行度是否符合要求。
轴之间的平行度应在允许范围内，以确保联轴器的正常运行。
8. 润滑：在安装完成后，应该对联轴器进行润滑。
润滑剂应根据使用要求来选择，并应定期进行维护和更换。
除了以上的安装步骤外，还有一些注意事项需要注意：1. 在安装过程中，应避免使用过大的力气和工具，以免损坏联轴器的齿轮和轴套。
2. 安装时应尽量避免轴和轴套的旋转，以免影响联轴器的安装精度。
3. 安装后应进行联轴器的试运行，并检查联轴器的运行情况。
如有异常情况，应及时进行调整和处理。
4. 定期检查联轴器的磨损和松动情况，及时进行维护和更换。
正确的安装方法和注意事项对于鼓形齿式联轴器的正常运行和使用寿命具有重要的影响。
在安装过程中，我们应严格按照要求进行操作，并进行必要的检查和维护，以确保联轴器的安全可靠运行。
GEAREX系列齿式锥套联轴器拆卸和安装方法
文章 编 号 ： １ ０ ０ １ — ３ ４ ８ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ２ — ０ ０ ７ ９ — ０ ５
石 油 矿 场 机 械
ＯＩ Ｌ ＡＲＥ Ｘ 系 列 齿 式锥 套 联 轴 器 拆 卸 和 安装 方法
通 常用 于 高速重 载 的重型 机械 中。
如图 １ 所 示 。锥形 套 和平键 套 分别安 装 在需要 联 接 的轴 端 ， ２个 法 兰 盘 的 内齿 环 分 别 与 锥 形套 和平 键
２ ） 电机端轴 取 消 了键 槽 ， 采用 锥形轴 ， 能 有效
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｕｒ ｅ ｏ ｆ ｔ ａ ｐ ｅ ｒ ｅ ｄ— ｈ ｕｂ ｇ ｅ ａ ｒ ｃ ｏ ｕｐｌ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ＧＥＡＲＥＸ ｓ ｅ ｒ ｉ ｅ ｓ ｗａ ｓ ｉ ｎｔ ｒ ｏｄ ｕｃ ｅ ｄ ．Ｈ ｅ ａ ｔ ｉ ｎｇ ａ ｓ — ｓ ｅ ｍ ｂｌ ｙ ｐｒ ｏｃ ｅ ｓ ｓ ａ ｎｄ ｐｒ ｅ ｃ ａ ｕｔ ｉ ｏｎｓ ａ ｎ ｄ ｓ ｈａ ｆ ｔ ａ ｌ ｉ ｇｎ ｍｅ ｎｔ ｍｅ ｔ ｈｏ ｄ ｗｅ ｒ ｅ ｓ ｐｅ ｃ ｉ ａ ｌ ｌ ｙ ｉ ｎｔ ｒ ｏ ｄｕ ｃ ｅ ｄ．Ｔｈｅ ｓ ａ ｆ ｅ
ｌ 基 本 结 构
齿式 锥 套联 轴器 为机 械式 联轴 器 中 的刚性 可移 式联 轴器 ， 由锥形 套 、 平 键 套 和 法 兰 盘 ３部 分 组成 ，
齿式 锥套 联轴 器 的特点 ： １ ） 联轴 器 同时 啮合 的齿数多 ， 承 载能力 大 ， 外
廓 尺 寸紧凑 ， 可 靠性 高 ， 传 递扭 矩大 ， 但 因成本 较高 ，
关键 词 ： 齿 式联 轴 器 ； 锥套； 安装 ； 拆 卸 中图分 类 号 ： ＴＥ ９ ５ １ 文 献标识 码 ： Ｂ
洗选煤设备安装基本知《煤矿常用联轴器的装配要求》培训资料
洗选煤设备安装基本知识《煤矿常用联轴器的装配要求》培训资料联轴器（俗称靠背轮或对轮）是用来联接两轴使其同步旋转的一种装置。
联接后两轴中心线必须精确地处于一条直线上，否则运转时轴及其上的机件会发生振摆，引起轴承发热和局部损伤，甚至引起整台机器振动，所以联轴器的找正工作是很重要的。
煤矿常用的联轴器有∶凸缘联轴器（用于天、地轴）;十字滑块联轴器（用于胶带输送机的电动机与减速器、减速器与胶带输送机主轴）;齿轮联轴器（用于大型提升机主轴与减速器、轴流式通风机的电动机与传动轴、传动轴与叶轮轴）;蛇形弹簧联轴器（用于大型提升机的电动机与减速器）;弹性圆柱销联轴器（用于运搬绞车的电动机与传动轴、水泵与电动机）。
一、凸缘联轴器（图5-1）（1）先将两个半联轴器分别装在主动轴和从动轴上，并用百分表测量每个半联轴器与轴的装配精度，其边缘处端面跳动不得超过0.04mm，径向跳动不得超过0.03mm;（2）两个半联轴器连接时，其端面间（包括半圆配合圈）应紧密接触，两轴的径向位移不应超过0.03mm;（3）联轴器的连接螺栓如规定用光制和半光制时，不得用加工精度较低者代用;（4）连接螺栓的螺母下面应垫弹簧垫圈。
二、十字滑块联轴器（图5-2）（1）十字滑块联轴器的装配，其不同轴度应符合表5-1的规定。
（2）十字滑块联轴器的端面间隙 c，当外形最大直径 D小于190mm时，应为0.5~0.8mm;大于190mm 时，应为1~1.5mm。
（3）为了减少滑块面的磨损，可由浮动盘的油孔注入润滑油，如浮动盘材料采用尼龙6，其中要加少量石墨或二硫化钼。
三、齿轮联轴器（图5-3）（1）齿轮联轴器两轴的不同轴度和外齿轴套端面处的间隙见表5-2的规定;（2）具有中间轴者，应先将两端轴的位置调整合格，再装中间轴;（3）把联轴器装到轴上时，一般应采用压入或热装法，不得用锤打入;（4）装配调整好后，应在联轴器内加入足够的润滑脂;（5）装配后，应复查定位线或定位孔是否正确;（6）齿轮联轴器齿厚磨损不得过原齿厚的20%。
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齿式联轴器安装规程齿轮联轴器的装配，在机械设备检修中属于比较常见的检修工艺。
在齿式联轴器装配中关键要掌握轮毂在轴上的装配、联轴器所联接两轴的对中、零部件的检查及按图纸要求装配联轴器等环节。
齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。
外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，鼓形齿联轴器可允许较大的角位移（相对于直齿联轴器），可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
齿式联轴器在工作时，两轴产生相对位移，内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必然形成齿面磨损和功率损耗，因此齿式联轴器需在良好润滑和密封的状态下工作。
齿式联轴器径向尺寸小，承载能力大，长用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。
1：联轴器的安装齿式联轴器装配方法有静力压入法、动力压入法、温差装配法及液压装配法等。
装配前一定要按照图纸仔细测量轴和齿套的实际数据看看是否符合要求，对于不符合要求的一定不能装配！（1）静力压入法这种方法是根据轮毂项轴上装配时所需压入力的大小不同、采用夹钳、千斤顶、手动或机动的压力机进行，静力压入法一般用于锥形轴孔。
由于静力压入法收到压力机械的限制，在过盈较大时，施加很大的力比较困难。
同时，在压入过程中会切去轮毂与轴之间配合面上不平的微小的凸峰，使配合面受到损坏。
因此，这种方法一般应用不多。
压入装配法多用于轻型和中型静配合，而且需要压力机等机械设备，故一般仅在制造厂采用（2）动力压入法这种方法是指采用冲击工具或机械来完成轮毂向轴上的装配过程，一般用于轮毂与轴之间的配合使过渡配合或过盈不大的场合。
装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块、铅块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把轮毂敲入。
这种方法对用铸铁、淬过火的钢、铸造合金等脆性材料制造的轮毂，有局部损伤的危险，不宜采用。
这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。
（3）温差装配法用加热的方法是轮毂受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而使轮毂轴孔的内径略大于轴端直径，亦即达到所谓的"容易装配值"，不需要施加很大的力，就能方便地把轮毂套装到轴上。
这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。
温差装配法大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。
油浴加热能达到的最高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。
采用其他方法加热轮毂时，可以使轮毂的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，轮毂的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。
如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部组织上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。
为了保险，所定的加热温度上限应在为400℃以下。
至于轮毂实际所需的加热温度，可根据轮毂与轴配合的过盈值和轮毂加热后向轴上套装时的要求进行计算。
在安装现场，则主要采用加热装配法，因为这种装配方法比较简单，能用于大直径和过盈量较大的机件。
（3.1）加热装配的基本原理是热套装配的本质原理是加热包容件(孔)，使其直径膨胀一个配合过盈值，然后装入被包容件(轴)，待冷却后，机件便达到所需结合强度。
实际上，加热膨胀值必须比配合过盈值大，才能保证顺利安装而不致于在安装过程中因包容件的冷却收缩，出现轴与孔卡住的严重事故。
同时，为了保证具有较大的啮合力——结合强度，热套装配的结合面要经过加工，但不要过分光洁，因为一定的表面粗糙度(一般为Ra3.2)，不受轴向移动而被压平，冷却以后，将使内外机件的结合强度较大，所能传递的扭距也较大。
（3.2）加热温度的确定当工件材料一定后，包容件的最低加热温度取决于配合面的过盈量及所需装配间隙。
装配间隙的大小直接影响装配时间，为防止包容件冷却收缩，必须限定装配时间，应当预留的装配间隙，一般有经验数据推荐:加热最小装配间隙⊿(um)包容件加热后孔的直径增大值有以下关系：i+⊿=(t+t0)10³*a*D式中：t—加热后的温度(℃)；to—开始加热的温度(℃)；i—过盈量(um)；⊿—能使轴自由通入孔中(避免表面相擦)所需的装配间隙(㎜)；D—包容件(孔)的直径(mm)；a—包容件(孔)材料的线膨胀系数(10¯6·l／℃)。
故需加热温度为：t=(i+⊿)/( 10³*a*D)+ to对于⊿值，可简化采用K=i+⊿=3i～6i，这样的⊿值取得略大了些。
此时，上式可写为：t=K/(a*D)+ to注意:式中K值的单位是㎜各种金属材料的线膨胀系数a值(10¯6·l／℃)注:碳素钢加热温度不得超过400℃（3.3）加热方法的选择将包容件加热到需要温度的方法应按现场条件、被加热件尺寸、数量和要求进行选择。
一般的加热方法有：固体燃料加热，热浸加热，氧-乙炔焰加热、喷灯加热、电加热等。
如条件许可，可在专用炉(如火焰加热炉和盐浴炉、电阻炉等各种电加热炉)内加热。
当工地现场条件不允许时，可砌一简易的炉子，并用木柴、焦炭等固体燃料，进行加热。
如条件许可，也可用煤气、液体燃料进行喷燃。
热浸加热通常只用于尺寸较小的联轴节(内径在100mm以下)，方法简便，加热均匀。
氧-乙炔焰加热法用于加热小的机件或较大机件的局部时，方法简便，但要求较熟练的技术，以防过热而烧坏机件。
对于大型联轴器，也可采用多台氧-乙炔焰加热和喷灯加热联合使用，效果很好。
电加热法虽属较好的加热方法，但因需要专用设备，限制了它在安装工地现场的使用，但电感应加热法，还是可以考虑选用。
（4）冷缩装配法冷缩装配法一般用液氮等作为冷源，且需有一定的绝热容器，故也只能在有条件时才采用（5）液压装配法这是一种比较理想的装配方法,但必须对另部件提前进行响应的设计和制造才能使用。
2：联轴器的找正联轴器的找正是机器安装的重要工作之一.找正的目的是在机器在工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要.两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。
但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。
所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。
单表法：单表法是近年来国外应用比较广泛的一种对中方法。
这种方法只测定轮毂的外圆读数，不需测定端面读数。
操作中只用一个千分表，故称单表法。
此方法对中精度高，而且能用于轮毂直径小，及轴端距离较大轴的对中，又能用于多轴大型机组轴的对中；用这种方法可以消除轴向串动对找正精度的不良影响，其特点是操作方便，调整简单，是一种比较好的对中方法，目前已得到推广和应用，我们将介绍单表法：这种方法是用一个千分表固定在轴1上测取轴2所装轴毂的外圆读数，然后通过计算求出支座的调整量，通过加减垫片达到机械对中目的，它的原理是什么？1、机械轴系对中的原理：当两轴的轴心线同轴度有误差时，两联轴器的外圆，或端面之间将产生相对的偏差，根据测得的偏差，我们就可以推算出两轴心线的偏差值。
2、什么是轴系对中：用科学的方法，准确的测量，精确的推算，通过增减垫片的办法达到两轴轴心线同轴度要求。
3、为什么要轴系对中：因为轴系对中不良，会造成组装的机械产生振动，轴承发热损坏，联结螺丝断裂造成机械故障。
下面我们讲轴系对中的具体方法：1、基准的确定：一般来讲，当一个机组找正时，机组中的一台先安装固定好，其他各台以它为基准进行对中找正。
作为基准的机器是根据设计给定的中心线，标高，机器自身水平要求具体条件而安装定位的。
一般应以从动机为基准找正主动机。
基准确定后进行粗找：1）用直角尺或钢板尺检查端面间隙可调范围，检查轮毂的端面垂直度，首先将轮毂端面垂直度调好，端面间隙符合标准。
2）用钢板尺靠在轮毂的外圆表面上，按上下左右顺序利用透光法进行检查，并调整。
在调整时，先调整高低，高低调好后再进行左右调整，调整到高低左右基本符合标准。
2、精找：在一切准备就绪后，开始用千分表测取数据步骤如下：1）在轮毂端面上画好过圆心的十字线，并做好0°，90°，180°，270°四个位置标记。
2）转动此轴使十字垂线零位，位于正上方，并吊线坠检查十字线垂线的两直线是否位于垂直水平位置。
3）将千分表支架装在主动机轴上，并使其触杆接触于被动机轴轮毂上部0°位置，其离端面距离3-5毫米左右。
转动表盘，使千分尺的读数调至零位。
（称调零）4）将轴旋转90°，180°，270°，360°每隔90°记录千分尺的读数一次，然后将0°读数与180°读数进行计算得出的数值为高低位置加减垫片数值。
将90°位置测量数值与270°测量数值进行计算使左右位置移动数值。
例如：我们在0°位置测得数值为0.3毫米，转180°测得数值为0.2毫米0.3-0.2=0.10.1÷2=0.05相差0.05毫米，在被动轴支座降0.05毫米，由原来0.3-0.05=0.25毫米下面180°位置由原来0.2毫米加上0.05等于0.25毫米《机械定心案例》对于大型机器，重达10T，30T的机械定心由于每起吊一回要花费很多时间，很多劳动力，为了提高效率，节省时间，事先要求我们通过计算，算出在支脚1，支脚2底下加或减垫片厚度。
找正实例计算：如图a所示，主动机纵向两支脚之间的距离L＝3000mm，支脚1到联轴器测量平面之间的距离l＝500mm，联轴器的计算直径D＝400mm，找正时所测得径向间隙和轴向间隙数如图b所示，试求支脚1，支脚2底下应加或应减的垫片厚度。
由图b可知，联轴器在0°，180°两个位置上的轴向间隙S1<S3，径向间隙a1<a3，这表示两半联轴器即不平行，又不同心，根据这些条件可做出联轴器偏移情况的找正计算示意图如图 c所示；第一步，使两半联轴器平行。
由于S1<S3，故b=︱S1－S3 ︳=(0.42－0.10)mm＝0.32mm所以，为了使两半联轴器平行，必须从主动机支脚2下减去厚度为X 的垫片，X值可由下式计算。