城市交通管理 ppt课件
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一、城市交通及其影响因素
（2）城市形态 城市形态关联着路网结构与交通方式。 城市形态是指城市空间结构，如中心组团、分散组团、条形、串形等城市
形态。 影响城市空间结构的四个基本要素中，地理特征是自然要素，非人力所能
改变，建设控制、相对可达性、动态作用均与城市交通有直接的关联性。 大城市不宜采用中心组团形态，宜采用分散组团形式。且各组团要有明确
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一、城市交通及其影响因素
影响城市交通的因素主要有以下几个方面： （1）城市规模 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥挤。
纵观城市发展历史，中小城市交通不拥挤，交通拥挤不畅者多为大城市。 这是因为，大城市中常住人口和流动人口众多，居民上下班和学生上下学
是城市出行的主体，同时，流动人口对交通的需求是常住人口的3倍左右， 所以大城市对交通的需求很大，而供给常常不足，就会出现交通拥挤问题。
（二）影响城市交通的因素 城市综合交通是一个复杂的系统，是由城市运输系统、城市道路系统和城
市交通管理系统组成的。它是城市社会经济和物质结构的基本组成部分， 它把分散在城市各处的城市生产、生活活动连接起来，在组织生产、安排 生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要 的作用。 一方面，城市的空间结构、规模大小，甚至城市的生活方式都需要一个城 市的交通系统的支撑。另一方面，城市规模与城市形态、城市土地利用都 与城市交通有密切关系，决定了交通发展方向与规模。
在城市中，由各种相对独立而又相互配合、互为补充的交通类型组合成城 市综合交通。
从形式上看，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道 交通、水上交通等；
从地域关系上看，城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通两大部分。 进一步细分如图所示。
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一、城市交通及其影响因素
城
城市对外交通
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一、城市交通及其影响因素
（4）人口密度 城市人口总量决定城市规模，决定交通总需求。城市各个组团，各个分区
的人口应与其用地规模相匹配。建设部规定，每平方公里用地分布1万人。 同时应考虑到，随着经济的发展，人民生活水平的提高，居民平均出行次 数将增加。同时，流动人口的交通需求很大，应充分考虑这一问题。 另一方面，人口密度高，出行需求量必然增大，有那么多的人居住，就有 相应数量的出行，就要求有大体相等的交通供给。 所以，欲缓解高密度地区的交通，疏散人口应是首选的根本措施。
社会需求的服务设施，又是城市用地的一个组成部分。 交通用地常占市中心用地面积的30~40%，占郊区面积的20%； （2）交通一方面为人们各种活动提供服务，另一方面它又跟建筑物和建
筑物内的活动互相依存。 城市结构、用地范围的扩展，城市生活方式和特点等，跟城市交通系统的
性质和质量有关。
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一、城市交通及其影响因素
的定位，要有相当的规模，要有充足的就业岗位。 过去曾有建卫星城的教训，卫星城规模比较小，不能分担母城的部分功能，
加上设施、教育等配套建设跟不上，卫星城没起到应起的分流作用。
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一、城市交通及其影响因素
（3）土地利用 在城市的发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行
吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 土地使用性质确定后，就基本确定出行生成量，所以在划分土地使用功能 时，应考虑居民就近上班的可能性，也就是说居住用地应当遍布于各种功 能用地之中，不是独立于各种功能用地之外，这种布局不仅减小了客运工 作量，而且方便、效率高。
对外货运交通
市
对外客运交通 步行交通
综
车交自行通
合
市内客运交通
交
公共交通交通
通
城市交通
其他客运机动交通
专业货运交通
市内货运交通
单位货运交通
出租货运交通
10
一、城市交通及其影响因素
对外交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围 城镇、乡村间的交通。
其主要形式有：航空、铁路、公路、水运等。城市中常设有相应的设施， 如机场、铁路线路及站场、长途汽车站、码头及其引入城市的线路。
笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿来自百度文库我笑，小鸟说早早早……”
01
城市交通概述
一. 城市交通及其影响因素 二. 城市交通的通行方式和评价标准 三. 城市的公共交通 四. 城市交通系统的可持续发展
5
一、城市交通及其影响因素
（一）交通和城市交通 交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一定的设施
条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动。包括航空、水运、 铁路和道路上的交通。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
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一、城市交通及其影响因素
城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经 发育为一种立体化、综合化的系统。
城市交通系统主要由三部分构成： （1）城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等； （2）城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、
轮渡等公共客运系统，人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车等个体客 运系统，以及城市内部的货物运输系统； （3）城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统，交通信息采集、传 输、控制等交通管制系统。
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一、城市交通及其影响因素
作为基础设施的组成部分，城市交通基础设施系统有两个特点： （1）城市用地主要由建筑物和交通设施组成，城市交通设施既为了满足
第七章 城市交通管理
1
第七章
01 城市交通概述 02 城市交通管理 03 中国城市交通问题及其对策
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经 过一定的城市用地而进行的。主要形式包括城市道路上的交通，轨道交通 和水运交通（轮渡、船运）等。
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一、城市交通及其影响因素
一、城市交通及其影响因素
（2）城市形态 城市形态关联着路网结构与交通方式。 城市形态是指城市空间结构，如中心组团、分散组团、条形、串形等城市
形态。 影响城市空间结构的四个基本要素中，地理特征是自然要素，非人力所能
改变，建设控制、相对可达性、动态作用均与城市交通有直接的关联性。 大城市不宜采用中心组团形态，宜采用分散组团形式。且各组团要有明确
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一、城市交通及其影响因素
影响城市交通的因素主要有以下几个方面： （1）城市规模 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥挤。
纵观城市发展历史，中小城市交通不拥挤，交通拥挤不畅者多为大城市。 这是因为，大城市中常住人口和流动人口众多，居民上下班和学生上下学
是城市出行的主体，同时，流动人口对交通的需求是常住人口的3倍左右， 所以大城市对交通的需求很大，而供给常常不足，就会出现交通拥挤问题。
（二）影响城市交通的因素 城市综合交通是一个复杂的系统，是由城市运输系统、城市道路系统和城
市交通管理系统组成的。它是城市社会经济和物质结构的基本组成部分， 它把分散在城市各处的城市生产、生活活动连接起来，在组织生产、安排 生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要 的作用。 一方面，城市的空间结构、规模大小，甚至城市的生活方式都需要一个城 市的交通系统的支撑。另一方面，城市规模与城市形态、城市土地利用都 与城市交通有密切关系，决定了交通发展方向与规模。
在城市中，由各种相对独立而又相互配合、互为补充的交通类型组合成城 市综合交通。
从形式上看，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道 交通、水上交通等；
从地域关系上看，城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通两大部分。 进一步细分如图所示。
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一、城市交通及其影响因素
城
城市对外交通
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一、城市交通及其影响因素
（4）人口密度 城市人口总量决定城市规模，决定交通总需求。城市各个组团，各个分区
的人口应与其用地规模相匹配。建设部规定，每平方公里用地分布1万人。 同时应考虑到，随着经济的发展，人民生活水平的提高，居民平均出行次 数将增加。同时，流动人口的交通需求很大，应充分考虑这一问题。 另一方面，人口密度高，出行需求量必然增大，有那么多的人居住，就有 相应数量的出行，就要求有大体相等的交通供给。 所以，欲缓解高密度地区的交通，疏散人口应是首选的根本措施。
社会需求的服务设施，又是城市用地的一个组成部分。 交通用地常占市中心用地面积的30~40%，占郊区面积的20%； （2）交通一方面为人们各种活动提供服务，另一方面它又跟建筑物和建
筑物内的活动互相依存。 城市结构、用地范围的扩展，城市生活方式和特点等，跟城市交通系统的
性质和质量有关。
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一、城市交通及其影响因素
的定位，要有相当的规模，要有充足的就业岗位。 过去曾有建卫星城的教训，卫星城规模比较小，不能分担母城的部分功能，
加上设施、教育等配套建设跟不上，卫星城没起到应起的分流作用。
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一、城市交通及其影响因素
（3）土地利用 在城市的发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行
吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 土地使用性质确定后，就基本确定出行生成量，所以在划分土地使用功能 时，应考虑居民就近上班的可能性，也就是说居住用地应当遍布于各种功 能用地之中，不是独立于各种功能用地之外，这种布局不仅减小了客运工 作量，而且方便、效率高。
对外货运交通
市
对外客运交通 步行交通
综
车交自行通
合
市内客运交通
交
公共交通交通
通
城市交通
其他客运机动交通
专业货运交通
市内货运交通
单位货运交通
出租货运交通
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一、城市交通及其影响因素
对外交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围 城镇、乡村间的交通。
其主要形式有：航空、铁路、公路、水运等。城市中常设有相应的设施， 如机场、铁路线路及站场、长途汽车站、码头及其引入城市的线路。
笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿来自百度文库我笑，小鸟说早早早……”
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城市交通概述
一. 城市交通及其影响因素 二. 城市交通的通行方式和评价标准 三. 城市的公共交通 四. 城市交通系统的可持续发展
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一、城市交通及其影响因素
（一）交通和城市交通 交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一定的设施
条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动。包括航空、水运、 铁路和道路上的交通。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
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一、城市交通及其影响因素
城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经 发育为一种立体化、综合化的系统。
城市交通系统主要由三部分构成： （1）城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等； （2）城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、
轮渡等公共客运系统，人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车等个体客 运系统，以及城市内部的货物运输系统； （3）城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统，交通信息采集、传 输、控制等交通管制系统。
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一、城市交通及其影响因素
作为基础设施的组成部分，城市交通基础设施系统有两个特点： （1）城市用地主要由建筑物和交通设施组成，城市交通设施既为了满足
第七章 城市交通管理
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第七章
01 城市交通概述 02 城市交通管理 03 中国城市交通问题及其对策
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精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经 过一定的城市用地而进行的。主要形式包括城市道路上的交通，轨道交通 和水运交通（轮渡、船运）等。
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一、城市交通及其影响因素