城市交通管理 ppt课件
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城市交通运行管理课件
道路条件
机 动
根据城市交通流特征分析研究，城市道
车 路每个方向的车道数越多，临近车道间
车 车辆互相干扰情况加重，这时，对机动
道 车道行驶速度必须采取一定限制措施。 数
限速依据
道路条件
车道宽度的大小与车速也存在着重要联 车 系。一般情况，当车道宽度小于3.5m时， 道 需对车速采取限速措施。 宽 此外，缩窄中央分隔带增加左进口车道 度 的交叉口左转车速应结合渐变段长度进
设安全岛的信号灯控 制人行横道
注：P——拟设置人行横道处两侧各50m范围内高峰小时双向过街行人交通 量（人次/h）；
Q——拟设置人行横道处高峰小时双向机动车交通量（pcu/h）。
城市主次干道设置人行天桥或地道的基本条件
道路性质
行人过街交通平 机动车交通平均 人均待行区面积
均饱和度
饱和度
（m2/人）
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道
无障碍设施
无障碍设施是指为保证残疾人、老年人、儿童等特殊群体 的通行安全和使用便利而在道路、公共建筑、住宅等建 筑及其周围设置的配套服务设施。
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道 桥梁、隧道、立体交叉 人行横道 标志设施
现代步行系统
现代步行系统是指现代城市的步行设施及其相关设 施所构成的系统。
交通组成
交通管制
限速依据
交通条件
交通量 对交通负荷状态进行适 当的观测和分析，是制 定合适的车速管理措施 的重要依据之一。
(a)
车速 (k/mh)
交通量(辆/h)
(b) 事 故 相 对 数
400 800 1200 1600 2000
交通负荷 <0.2 0.2－0.5 0.5－0.750.75-1>1.0
机 动
根据城市交通流特征分析研究，城市道
车 路每个方向的车道数越多，临近车道间
车 车辆互相干扰情况加重，这时，对机动
道 车道行驶速度必须采取一定限制措施。 数
限速依据
道路条件
车道宽度的大小与车速也存在着重要联 车 系。一般情况，当车道宽度小于3.5m时， 道 需对车速采取限速措施。 宽 此外，缩窄中央分隔带增加左进口车道 度 的交叉口左转车速应结合渐变段长度进
设安全岛的信号灯控 制人行横道
注：P——拟设置人行横道处两侧各50m范围内高峰小时双向过街行人交通 量（人次/h）；
Q——拟设置人行横道处高峰小时双向机动车交通量（pcu/h）。
城市主次干道设置人行天桥或地道的基本条件
道路性质
行人过街交通平 机动车交通平均 人均待行区面积
均饱和度
饱和度
（m2/人）
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道
无障碍设施
无障碍设施是指为保证残疾人、老年人、儿童等特殊群体 的通行安全和使用便利而在道路、公共建筑、住宅等建 筑及其周围设置的配套服务设施。
主要设施
缘石坡道 盲道 坡道与梯道 桥梁、隧道、立体交叉 人行横道 标志设施
现代步行系统
现代步行系统是指现代城市的步行设施及其相关设 施所构成的系统。
交通组成
交通管制
限速依据
交通条件
交通量 对交通负荷状态进行适 当的观测和分析，是制 定合适的车速管理措施 的重要依据之一。
(a)
车速 (k/mh)
交通量(辆/h)
(b) 事 故 相 对 数
400 800 1200 1600 2000
交通负荷 <0.2 0.2－0.5 0.5－0.750.75-1>1.0
2024版道路交通安全ppt课件
规宣传、提高驾驶员素质、改善道路环境等，以减少类似事故的发生。
22
06 道路交通安全管理与教育
2024/1/25
23
道路交通安全法规执行与监管
严格执行国家道路交通安全法规
确保各级政府和相关部门切实履行职责，加强道路交通安பைடு நூலகம்法规的执行力度。
加强道路交通安全监管
建立健全道路交通安全监管机制，强化对各类交通违法行为的查处和惩罚力度。
2024/1/25
8
乘客安全乘车常识
安全带的使用
乘客应始终系好安全带，减少在碰撞事故中 受伤的风险。
不干扰驾驶员
安全门的使用
在紧急情况下，乘客应知道如何打开安全门 并安全撤离。
乘客应避免与驾驶员交谈或做其他可能分散 驾驶员注意力的事情。
02
01
观察并提醒驾驶员
乘客可以观察路况并提醒驾驶员注意潜在的 危险。
分散注意力导致危险。
D
2024/1/25
10
03 车辆安全技术
2024/1/25
11
汽车主动安全技术
2024/1/25
制动防抱死系统（ABS）
01
通过控制刹车时车轮的滑移率，防止车轮抱死，提高制动效果
和车辆稳定性。
电子制动力分配系统（EBD）
02
根据车辆负载和路面情况，自动分配前后轮的制动力，确保制
道路交通安全ppt课 件
2024/1/25
1
目录
2024/1/25
• 道路交通安全概述 • 道路交通参与者安全 • 车辆安全技术 • 道路交通环境安全 • 道路交通事故处理与救援 • 道路交通安全管理与教育
2
道路交通安全概述
01
《交通安全管理》PPT课件
交通信号灯、交通监控系统、安全护栏等设施可以降低交通事故的风险。
管理措施
交通安全管理部门的执法力度、安全宣传教育等措施对提高交通安全意识具有重要作用。
03
交通安全预防措施
安全驾驶培训
01
02
03
驾驶技能培训
确保驾驶员具备基本的驾 驶技能，包括车辆操作、 道路规则和交通标志识别 等。
安全意识培养
强调安全驾驶的重要性， 培养驾驶员遵守交通规则、 礼让行人和避免危险驾驶 行为的意识。
通过展示交通事故案例和后果，警示 人们重视交通安全，避免类似事故发 生。
教育活动
在学校、社区等场所开展交通安全教 育活动，让人们了解交通安全规则和 预防措施。
交通安全管理法规的执行
执法力度
加大交通安全管理法规的执法力度，对违反交通 规则的行为进行严格处罚。
执法公正
确保交通安全管理法规的执法公正，不因个人关 系或利益而偏袒或纵容违法行为。
应急情况处理
教授驾驶员在紧急情况下 的应对措施，如突然刹车、 避让障碍物和应对突发天 气等。
车辆安全检查
定期保养
按照规定对车辆进行定期 保养，确保车辆各部件正 常运转，减少故障发生。
车辆安全装置
确保车辆配备安全带、气 囊等安全装置，并定期检 查其有效性。
车辆技术状况
检查车辆的刹车系统、转 向系统、轮胎磨损等关键 技术状况，确保符合安全 标准。
智能交通系统应用
包括智能信号灯控制、智能车辆导航、智能停车系统、智 能监控系统等，能够实时监测和调整交通流量，减少拥堵 和事故风险。
智能交通系统优势
提高道路通行效率，减少交通拥堵和事故，降低能源消耗 和排放，提升城市交通管理和服务水平。
管理措施
交通安全管理部门的执法力度、安全宣传教育等措施对提高交通安全意识具有重要作用。
03
交通安全预防措施
安全驾驶培训
01
02
03
驾驶技能培训
确保驾驶员具备基本的驾 驶技能，包括车辆操作、 道路规则和交通标志识别 等。
安全意识培养
强调安全驾驶的重要性， 培养驾驶员遵守交通规则、 礼让行人和避免危险驾驶 行为的意识。
通过展示交通事故案例和后果，警示 人们重视交通安全，避免类似事故发 生。
教育活动
在学校、社区等场所开展交通安全教 育活动，让人们了解交通安全规则和 预防措施。
交通安全管理法规的执行
执法力度
加大交通安全管理法规的执法力度，对违反交通 规则的行为进行严格处罚。
执法公正
确保交通安全管理法规的执法公正，不因个人关 系或利益而偏袒或纵容违法行为。
应急情况处理
教授驾驶员在紧急情况下 的应对措施，如突然刹车、 避让障碍物和应对突发天 气等。
车辆安全检查
定期保养
按照规定对车辆进行定期 保养，确保车辆各部件正 常运转，减少故障发生。
车辆安全装置
确保车辆配备安全带、气 囊等安全装置，并定期检 查其有效性。
车辆技术状况
检查车辆的刹车系统、转 向系统、轮胎磨损等关键 技术状况，确保符合安全 标准。
智能交通系统应用
包括智能信号灯控制、智能车辆导航、智能停车系统、智 能监控系统等，能够实时监测和调整交通流量，减少拥堵 和事故风险。
智能交通系统优势
提高道路通行效率，减少交通拥堵和事故，降低能源消耗 和排放，提升城市交通管理和服务水平。
城市轨道交通运营管理概述 ppt课件
2）根据市场需求和客流规律及其变化，制订不同的 运行图，以使运能适应运量的需求。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
PPT课件
名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
3）换乘问题是城市轨道交通从单线运营发展到网络
运营不能回避的问题。
正确的考虑应该是从规划建设城市第一条城市轨道交通线路 开始就从网络规划的角度、从网络运营组织的角度，特别是 从乘客感受的角度来考虑换乘的问题，而不是从投资、从工 期、从其他的角度来考虑。
尽量采用方便的平行换乘方式建设列车交叉运行的同站台换 乘的枢纽车站，使大量的换乘客流就在站台层消化，既方便 了乘客又省去了站厅层客流换乘的面积和设施。应该说有若 干个这样换乘 枢纽的网络，才是高服务质量的城市轨道交通 网络
PPT课件
名词解释—换乘
是一个城市轨道交通系统的专用词。意思是指 一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在 不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进 行跨线乘坐列车的行为。具体地说，就是乘客在某 个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路 线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘 坐里程计算。但在城市公交、长途客车、火车、飞 机旅行中也均可以使用 。
第二节城市轨道交通系统的运营特性
1.服务的安全可靠性
2. 系统联动性
城市轨道交 通系统的运
营特性
5.管理的严格性
3. 时空关联性
4.调度指挥集中性
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
一、服务的安全可靠性
宗旨：使每一位乘客在从购票乘车到下车出站的 全过程中都感到满意。
1）在线运行的列车必须按照运行图的规定安全、准 时地运行，保证乘客顺利地完成出行。
PPT课件
第二节城市轨道交通系统的运营特性
《道路交通管理措施》PPT课件
第二章 道路交通管理设施
教学目的及要求：通过本章教学,同学们应了解和掌握道路交通管理设施即交通标志、 标线、信号灯及其它道路交通设施等内容的种类、含义和作用,为其从事交通管 理奠定坚实的理论基础。
内容：第一节道路交通标志 第二节道路交通标线 第三节 其它交通管理设施
交通管理设施概述
道路交通管理设施包括交通信号灯、交通标志、标线 等,都是用以传递消息和命令的.交通信号灯主要是 靠灯光传递消息和命令,交通标志、标线主要是靠图 形符号、线型和颜色搭配来传递消息和命令.这些消 息和命令是按照《安全法》《实施条例》和《道路 交通标志和标线》通过法律、法规和国家标准的形 式,事先约定了具体的内容.驾驶人学习掌握这些内 容对遵守交通规则、保证行车安全、提高道路通行 效率有着决定性的作用.
三、交通标线功能
1.指示标线
指示标线是指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道等设施的标线.如图示.
车行道边缘线
具体的指示标线种类1
双向两车道路面中心线
车行道分界线
人行横道(正交)
港湾式停靠站
具体的指示标线种类2
左转弯导向线
具体的指示标线种类3
人行横道(信号灯路口)
具体的指示标线种类4
平行式平入行口式标入口线标线 平行式出口标线
移动性施工标志
（二）辅助标志(16种)
辅助标志是附设在主标志下,对主标志起辅助说明等 作用.凡主标志无法完整表达或指示其规定时,为维 护行车安全与畅通的需要,应设置辅助标志.辅助标 志不能单独设立.形状为矩形,颜色为白底、黑字、 黑边框.根据作用不同可分为四种:表示车辆种类、 时间范围、区域或距离、表示禁令警告理由.以上 四种也可以组合起来使用,成组合辅助标志.
按照国标(GB5768—2009)交通标志分为主标志和辅助标志两大类.
教学目的及要求：通过本章教学,同学们应了解和掌握道路交通管理设施即交通标志、 标线、信号灯及其它道路交通设施等内容的种类、含义和作用,为其从事交通管 理奠定坚实的理论基础。
内容：第一节道路交通标志 第二节道路交通标线 第三节 其它交通管理设施
交通管理设施概述
道路交通管理设施包括交通信号灯、交通标志、标线 等,都是用以传递消息和命令的.交通信号灯主要是 靠灯光传递消息和命令,交通标志、标线主要是靠图 形符号、线型和颜色搭配来传递消息和命令.这些消 息和命令是按照《安全法》《实施条例》和《道路 交通标志和标线》通过法律、法规和国家标准的形 式,事先约定了具体的内容.驾驶人学习掌握这些内 容对遵守交通规则、保证行车安全、提高道路通行 效率有着决定性的作用.
三、交通标线功能
1.指示标线
指示标线是指示车行道、行车方向、路面边缘、人行 道等设施的标线.如图示.
车行道边缘线
具体的指示标线种类1
双向两车道路面中心线
车行道分界线
人行横道(正交)
港湾式停靠站
具体的指示标线种类2
左转弯导向线
具体的指示标线种类3
人行横道(信号灯路口)
具体的指示标线种类4
平行式平入行口式标入口线标线 平行式出口标线
移动性施工标志
（二）辅助标志(16种)
辅助标志是附设在主标志下,对主标志起辅助说明等 作用.凡主标志无法完整表达或指示其规定时,为维 护行车安全与畅通的需要,应设置辅助标志.辅助标 志不能单独设立.形状为矩形,颜色为白底、黑字、 黑边框.根据作用不同可分为四种:表示车辆种类、 时间范围、区域或距离、表示禁令警告理由.以上 四种也可以组合起来使用,成组合辅助标志.
按照国标(GB5768—2009)交通标志分为主标志和辅助标志两大类.
城市交通管理PPT课件
10.2.3对交通出行主体的引导和管理
对于驾驶员的管理 重视行人交通 加强交通安全宣传教育
精品课件
16
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.3我国城市交通管理体制 10.3.1我国城市交通管理体制的历史沿革
北京市的交通管理体制发展，较典型的代表了 我国中心城市交通管理体制的沿革。现以此为 例作简要分析。总体而言，北京市交通管理体 制主要经历了以下三个阶段：
精品课件
10
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通总量削减原则
交通总量是所有交通参与者与其旅行时间（或旅 行距离）的乘积的总和，包括机动车交通量、非 机动车交通量以及行人交通量等。这是制定交通 政策的主要依据。使交通总量达到最小的办法是 尽量减少交通参与者的数量或将交通参与者的旅 行时间缩短，当然最好的是两者同时减少。
按照管理方式的不同，可以分为直接管理
和间接管理。
精品课件
8
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通分离原则
实行交通分离通常采取划线分离、设置隔离墩、修建 立体交叉和专用道路以及采取交通信号控制等措施，在 空间和时间上分离道路上的交通。交通分离可以分为混 合交通、分道交通、分离交通三种。
交通流量均分原则
使交通流量在时间上和空间上均匀分布，保持道路的 通畅，主要有时间性交通流量均分和空间性交通流量均 分两种方式。
精品课件
9
现代市政学（第二版）
公共管理系列教材
10.1.2城市交通管理的基本原则
交通连续原则
交通连续指在交通运行的过程中，空间、时 间、运行管理上和交通参与者本身的连续。包括： 交通工具的连续，要做好交通工具的维护工作， 减少交通工具在路上抛锚现象；交通组织的连续， 要采取高效灵敏的指挥管理体制，确保交通管理 的持续稳定；交通设施的连续，做好交通设施的 维护和更新，防止标志信号等系统的中断造成的 混乱；促使交通参与者在出行前计划好目的地和 时间，尽量不要中途来回改变和逗留。
《城市交通管理》PPT幻灯片
11
一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
2020/10/3
6
1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
2020/10/3
一、城市交通及其影响因素
5
城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通
一、城市交通的发展
(Urban transport development)
现代城市交通系统，是随着城市交通方式的发展而逐步形成并不断变化 的。世界各国的城市交通发展历程并不完全相同，但大都经历了如下三个 阶段：
交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一 定的设施条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动， 包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
城市交通(Urban transportation)，是指城区范围内的交通，或称 城市各种用地之间人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由 多种类型交通组合而成的交通系统。
（五）行人交通不方便
中国大城市的居民出行中，步行者占1/3 以上， 行人步行 在街道上十分不方便。人行道上各种线杆、图窗广告、 宣传标 语，占用行走空间。
（六）交通污染
交通给城市造成的污染包括废气排放、噪声和振动，其中
尤以废气排放对空气的污染为甚。城市交 通是城市空气污染的
主要来源。
2020/10/3
6
1、城市规模与交通 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥堵
2、城市形态与交通 城市形态关联着路网结构与交通方式。城市形态是指城市空间结构，如
中心组团、分散组团、条形、串行等城市形态。 3、土地利用与交通
在城市发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行 吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 4、人口密度与交通
2020/10/3
一、城市交通及其影响因素
5
城 市 综 合 交 通
城市对外交通
对外货运交通 对外客运交通
市内客运交通
城市交通
现代城市交通体系ppt课件
公共交 通枢纽
城市运输
汽车枢 纽站
城市运输
目的地
城际运输
四、交通枢纽
交通枢纽：一般认为，交通运输
枢纽处于两条或几条干线运输方
式的交叉点上，是交通运输网的
重要组成部分，是由若干种运输
（其中包括不少于两种干线运输）
所连接的固定设备和移动设备所
组成的一个整体，共同完成着货
重要性：交通枢纽是路网各 大通道或线路的交叉点，是
1.是城市综合交通体系的核心
部分，它为广大市民和外来
人员提供多中形式的客运服
务，实现人员的高效安全和
舒适方便移动。
2.公共交通的最大特点是公共
性，任何人只要遵守规则并
支付一定的费用，可自由选
择公交方式出行。
3.公共交通系统的主体：是公
共汽（电）车、地铁和轻轨等
大容量运输工具，同时也包括
出租车和轮渡等辅助性工具。
城市客运枢 纽；城市货运枢 纽；
对外枢纽； 立体枢纽；平面 枢纽；一级枢纽 等；
1、交通枢纽的布局原 则
1.交通枢纽的宏观功 能定位
2.换乘枢纽建设规模 的确定
1.从城市交通发展、城市土 地开发战略方面来界定换乘 枢纽的地位作用。
2.枢纽建设规模是由枢纽 人流集散量和建设条件决 定的。
3.初步划分是在枢纽宏观 功能定位和建设规模确定 的基础上，对总体布局和 功能区的空间布局有个宏 观的概念。
城市综合交通表现在交通体系内部整合：
包括三层含义如下： ❖ 交通设施平衡，充分发挥交通设施的整体效益，考虑各种交通方式以
及枢纽，停车管理等措施的作用。 ❖ 交通运行相互协调，综合系统中，各种交通方式并存，要合理分工，
紧密衔接。 ❖ 通过综合管理将交通设施与交通运行紧密联合机来，即交通运行水平
城市交通拥堵与改善主题班会PPT课件
2
可达性提高
完善的交通体系提升城市各区域的连通性和可达性
3
空间格局优化
交通规划引导城市空间布局的优化和调整
4
经济发展促进
高效的交通网络是城市经济发展的重要条件
良好的城市交通规划和基础设施建设是支撑城市可持续发展的关键因素。交通网络的建设不仅提高了城市的可达性和连通性,还引导了城市空间结构的优化,促进了经济社会的发展。城市交通规划应与整体城市规划深度融合,为城市发展提供有力支撑。
智能化驾驶
自动驾驶汽车将成为城市交通的主流,提高效率和安全性,减少人为错误。
清洁能源出行
电动车和公共交通工具将大幅减少碳排放,推动城市向着环保、可持续发展。
智慧交通系统
基于大数据和人工智能的交通管控系统将优化路网利用,缓解拥堵。
步行友好城市
未来城市将向着步行和自行车为主的模式发展,提升居民生活质量。
城市交通拥堵与改善
探讨城市交通拥堵问题的根源,并提出有效的改善措施,为大家带来一个更顺畅、舒适的出行体验。
by w k
什么是城市交通拥堵？
道路容量不足
城市人口和车辆数量持续增加,但道路建设无法及时跟上,导致道路容量不足,严重拥堵。
交通管理问题
不合理的交通信号灯设置、缺乏有效的交通导向和路口管理,也加剧了城市交通拥堵。
技术创新
企业可以运用先进的车联网、智能导航等技术,提高交通管理效率,优化资源配置。
环保倡导
企业可以推广使用新能源车辆,倡导绿色出行,带动社会从整体上提高环保意识。
员工交通
企业可以为员工提供更多公共交通补贴或自有车队服务,鼓励减少私人汽车使用。
交通规划与城市发展的关系
1
交通基础设施
公路、轨道、港口等基础设施的建设是城市发展的重要支撑
《交通管理与控制》PPT课件
（1）颜色：不同的颜色会产生不同的心理与生理反应。
红色，常用以表示约束、禁令、停止和紧急之意。
黄色，多用以表达警告、禁令、注意之意。
绿色，常用于表示安全，静适、和平，可以通行或前进。
蓝色，适于用作指示、导向的标志。
白色，适宜用作交通标志整理的pp底t 色。
4
（2）形状：标志的视认性与显示性是否良好与标志的形状 大小有重要的关系，面积相同的形状不同的标志，就易于识别 程度划分为：三角形、菱形、正方形、正五边形、圆形等。因 此，交通标志多尽先采用三角形。
（3）符号：应简单明了，一看就懂并易为公众理解，尽可 能避免文字叙述。
（4）文字：书写规范、正确、工整。根据需要可并用汉字 或其它文字，地名可用汉语拼音，专用名用英文。
整理ppt
5
交通标志的类别：计130多种，共255个图式
1）警告标志 30种，42个图案 2）禁令标志 36种，42个图式 3）指示标志 17种，29个图式
禁止 禁止直行 向左向右转
弯
禁止直行 禁止
和平向左 直行和向右 禁止掉头
转弯
转弯
禁止超车
解除 禁止超车
禁止车辆 临时或长时
停放
整理ppt
12
禁止车辆 长时间停 禁止鸣喇叭 禁止宽度 限制高度 限制质量 限制轴重
放
限制速度
解除限制速 度
停车检查
停车让行
减速让行 会车让行
整理ppt
பைடு நூலகம்
13
指示标志
直行
向左转弯
用以禁止车辆长时间或临时在整路理p边pt 停放。
22
双黄实线 中心黄色虚实线 双白虚线
严禁车辆跨线或压线行驶
实线一侧禁止车辆越线或左转弯，虚线一侧 准许车辆越线超车或左转弯
《城市道路交通分析》课件
交通阻抗和延误的 关系：交通阻抗越 大，延误越严重， 反之亦然
交通阻抗和延误的影 响因素：包括交通流 量、道路条件、交通 信号、天气条件、交 通事故等因素
交通瓶颈：城市道路交通系统的瓶颈主要体现在高峰时段、重要路段和交叉口等
拥堵原因：交通瓶颈、道路设计不合理、车辆过多、驾驶行为不当等 拥堵影响：降低出行效率、增加出行成本、影响城市形象等
解决措施：优化道路设计、加强交通管理、推广公共交通、鼓励绿色出行等
道路类型：城市道 路、高速公路、国 道、省道等
道路等级：一级、 二级、三级、四级 等
道路设施：路面、 路基、桥梁、隧道 、交通标志、交通 信号等
道路维护：道路养 护、维修、改造等
公交车站：数 量、位置、设
施完善程度
公交车辆：数 量、类型、运 营时间、班次
添加标题
添加标题
水污染：城市道路交通产生的雨水 径流对水环境的影响
交通拥堵：城市道路交通拥堵对环 境污染的影响
土地利用：城市 道路建设对土地 资源的占用和利 用
生态环境影响： 道路建设对生态 环境的破坏和影 响，如噪音、空 气污染、水污染 等
生态平衡：道路 建设对生态平衡 的影响，如生物 多样性减少、生 态系统破坏等
城市道路交通的发展历程：从马车、自行车到汽车、公交车、地铁等交通工具的演变
城市道路交通的发展趋势：智能化、绿色化、共享化、一体化 城市道路交通的发展挑战：拥堵、污染、安全问题 城市道路交通的发展机遇：新技术、新理念、新业态
城市道路分为 快速路、主干 路、次干路和 支路四个等级
快速路：主要 承担城市中长 距离交通，设
计车速较高
主干路：承担 城市中长距离 交通，设计车
速较高
次干路：承担 城市中短距离 交通，设计车
道路交通安全教育课件PPT
01
02
03
04
教训一
加强驾驶员培训和考核，提高 驾驶员的交通安全意识和驾驶
技能。
教训二
定期对车辆进行检查和维护， 确保车辆机械状况良好。
教训三
完善道路交通设施，提高道路 安全性能，如增设护栏、改善
照明等。
教训四
加强交通执法力度，严惩违法 行为，提高交通管理的科学性
和有效性。
05
CATALOGUE
道路交通安全事故预防
安全意识培养
加强驾驶员和行人的安全意识培 养，提高其遵守交通规则和安全
出行的自觉性。
安全设施建设
完善道路交通安全设施，包括交 通标志、标线、安全护栏等，提
高道路安全保障能力。
安全驾驶规范
制定和推广安全驾驶规范，要求 驾驶员遵守交通规则，保持车距 、限速等，降低事故发生概率。
道路交通安全应急处理
评估标准
制定科学的评估标准和方法，对 交通安全教育效果进行评估和反 馈，不断改进和完善教育内容和 方法。
04
CATALOGUE
道路交通安全案例分析
典型道路交通安全事故案例
案例一
某城市发生的重大交通事故，一辆大货车失控撞向行人，造成多 人伤亡。
案例二
某高速公路上发生的连环追尾事故，由于雾霾天气导致能见度降 低，车辆无法及时刹车。
指示标志
介绍指示标志的含义，如 直行、向左/右转、环岛行 驶等，以及在指示标志下 的行驶规则。
道路交通安全设施介绍
道路标线
应急车道与应急救援设施
介绍各种道路标线的含义，如斑马线 、中心双黄线、导向箭头等，以及在 标线内的行驶规则。
介绍应急车道的含义及使用规则，以 及应急救援设施的位置和使用方法。
城市道路交通体系规划ppt课件
.
– 利于环境，美化城市
• 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
• 过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
• 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
– 结合现状，节约用地
• 山区与平原城市的路网不同
– 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直
– 要靠虑地质、水文情况
– 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
.
• 2、城市道路横断面设计
– 一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
– 自行车道宽度
1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
– 人行道的宽度 – 分车带（绿化隔离带） – 道路横断面综合设计
• 道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 • 红线宽度的确定 性质、流量、形式
– 道路选线利用景观环境
北海大桥改造
– 利用道路营造景观
城市入口处、道路节点
– 道路空间尺度
道路宽度与建筑高度的关系
.
一般，三块板型式主要解决机动车与非机动车之间相互干扰的矛盾。适 用于机动车交通量大，车速要求高，非机动车多，道路红线较宽（不小 于36~40米）的主要交通干道。山区、丘陵地区的城市道路，一般路副 窄纵坡大，非机动车数量很少，则不宜采用三块板。
两块板型式用以解决机动车对向行驶的矛盾。适用于机动车辆多，夜间 交通量大，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊 区之间交通的入城干道。城市道路横向高差较大或为迁就现状，也可采 用两块板型式。当交通量的双向不均匀系数较大时，由于这种断面车辆 行驶灵活性差，车道利用率不高，宽度不够时，往往因超车造成事故。 通常，在我国非机动车比例相对高于机动车的具体条件下，对交通量大 市区交通干道上，就不宜采用两块板型式。为此，有的城市对原建成的 两块板断面型式，多陆续拆改为一块板. 或三块板断面。
– 利于环境，美化城市
• 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
• 过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
• 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
– 结合现状，节约用地
• 山区与平原城市的路网不同
– 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直
– 要靠虑地质、水文情况
– 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
.
• 2、城市道路横断面设计
– 一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
– 自行车道宽度
1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
– 人行道的宽度 – 分车带（绿化隔离带） – 道路横断面综合设计
• 道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 • 红线宽度的确定 性质、流量、形式
– 道路选线利用景观环境
北海大桥改造
– 利用道路营造景观
城市入口处、道路节点
– 道路空间尺度
道路宽度与建筑高度的关系
.
一般，三块板型式主要解决机动车与非机动车之间相互干扰的矛盾。适 用于机动车交通量大，车速要求高，非机动车多，道路红线较宽（不小 于36~40米）的主要交通干道。山区、丘陵地区的城市道路，一般路副 窄纵坡大，非机动车数量很少，则不宜采用三块板。
两块板型式用以解决机动车对向行驶的矛盾。适用于机动车辆多，夜间 交通量大，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊 区之间交通的入城干道。城市道路横向高差较大或为迁就现状，也可采 用两块板型式。当交通量的双向不均匀系数较大时，由于这种断面车辆 行驶灵活性差，车道利用率不高，宽度不够时，往往因超车造成事故。 通常，在我国非机动车比例相对高于机动车的具体条件下，对交通量大 市区交通干道上，就不宜采用两块板型式。为此，有的城市对原建成的 两块板断面型式，多陆续拆改为一块板. 或三块板断面。
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在城市中，由各种相对独立而又相互配合、互为补充的交通类型组合成城 市综合交通。
从形式上看，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道 交通、水上交通等；
从地域关系上看，城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通两大部分。 进一步细分如图城
城市对外交通
城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经 过一定的城市用地而进行的。主要形式包括城市道路上的交通，轨道交通 和水运交通（轮渡、船运）等。
11
一、城市交通及其影响因素
笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
01
城市交通概述
一. 城市交通及其影响因素 二. 城市交通的通行方式和评价标准 三. 城市的公共交通 四. 城市交通系统的可持续发展
5
一、城市交通及其影响因素
（一）交通和城市交通 交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一定的设施
条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动。包括航空、水运、 铁路和道路上的交通。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
6
一、城市交通及其影响因素
城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经 发育为一种立体化、综合化的系统。
城市交通系统主要由三部分构成： （1）城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等； （2）城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、
12
一、城市交通及其影响因素
影响城市交通的因素主要有以下几个方面： （1）城市规模 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥挤。
纵观城市发展历史，中小城市交通不拥挤，交通拥挤不畅者多为大城市。 这是因为，大城市中常住人口和流动人口众多，居民上下班和学生上下学
是城市出行的主体，同时，流动人口对交通的需求是常住人口的3倍左右， 所以大城市对交通的需求很大，而供给常常不足，就会出现交通拥挤问题。
（二）影响城市交通的因素 城市综合交通是一个复杂的系统，是由城市运输系统、城市道路系统和城
市交通管理系统组成的。它是城市社会经济和物质结构的基本组成部分， 它把分散在城市各处的城市生产、生活活动连接起来，在组织生产、安排 生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要 的作用。 一方面，城市的空间结构、规模大小，甚至城市的生活方式都需要一个城 市的交通系统的支撑。另一方面，城市规模与城市形态、城市土地利用都 与城市交通有密切关系，决定了交通发展方向与规模。
轮渡等公共客运系统，人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车等个体客 运系统，以及城市内部的货物运输系统； （3）城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统，交通信息采集、传 输、控制等交通管制系统。
7
一、城市交通及其影响因素
作为基础设施的组成部分，城市交通基础设施系统有两个特点： （1）城市用地主要由建筑物和交通设施组成，城市交通设施既为了满足
第七章 城市交通管理
1
第七章
01 城市交通概述 02 城市交通管理 03 中国城市交通问题及其对策
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
的定位，要有相当的规模，要有充足的就业岗位。 过去曾有建卫星城的教训，卫星城规模比较小，不能分担母城的部分功能，
加上设施、教育等配套建设跟不上，卫星城没起到应起的分流作用。
14
一、城市交通及其影响因素
（3）土地利用 在城市的发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行
吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 土地使用性质确定后，就基本确定出行生成量，所以在划分土地使用功能 时，应考虑居民就近上班的可能性，也就是说居住用地应当遍布于各种功 能用地之中，不是独立于各种功能用地之外，这种布局不仅减小了客运工 作量，而且方便、效率高。
社会需求的服务设施，又是城市用地的一个组成部分。 交通用地常占市中心用地面积的30~40%，占郊区面积的20%； （2）交通一方面为人们各种活动提供服务，另一方面它又跟建筑物和建
筑物内的活动互相依存。 城市结构、用地范围的扩展，城市生活方式和特点等，跟城市交通系统的
性质和质量有关。
8
一、城市交通及其影响因素
15
一、城市交通及其影响因素
（4）人口密度 城市人口总量决定城市规模，决定交通总需求。城市各个组团，各个分区
的人口应与其用地规模相匹配。建设部规定，每平方公里用地分布1万人。 同时应考虑到，随着经济的发展，人民生活水平的提高，居民平均出行次 数将增加。同时，流动人口的交通需求很大，应充分考虑这一问题。 另一方面，人口密度高，出行需求量必然增大，有那么多的人居住，就有 相应数量的出行，就要求有大体相等的交通供给。 所以，欲缓解高密度地区的交通，疏散人口应是首选的根本措施。
13
一、城市交通及其影响因素
（2）城市形态 城市形态关联着路网结构与交通方式。 城市形态是指城市空间结构，如中心组团、分散组团、条形、串形等城市
形态。 影响城市空间结构的四个基本要素中，地理特征是自然要素，非人力所能
改变，建设控制、相对可达性、动态作用均与城市交通有直接的关联性。 大城市不宜采用中心组团形态，宜采用分散组团形式。且各组团要有明确
对外货运交通
市
对外客运交通 步行交通
综
车交自行通
合
市内客运交通
交
公共交通交通
通
城市交通
其他客运机动交通
专业货运交通
市内货运交通
单位货运交通
出租货运交通
10
一、城市交通及其影响因素
对外交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围 城镇、乡村间的交通。
其主要形式有：航空、铁路、公路、水运等。城市中常设有相应的设施， 如机场、铁路线路及站场、长途汽车站、码头及其引入城市的线路。
从形式上看，城市综合交通可分为地上交通、地下交通、路面交通、轨道 交通、水上交通等；
从地域关系上看，城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通两大部分。 进一步细分如图城
城市对外交通
城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经 过一定的城市用地而进行的。主要形式包括城市道路上的交通，轨道交通 和水运交通（轮渡、船运）等。
11
一、城市交通及其影响因素
笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
01
城市交通概述
一. 城市交通及其影响因素 二. 城市交通的通行方式和评价标准 三. 城市的公共交通 四. 城市交通系统的可持续发展
5
一、城市交通及其影响因素
（一）交通和城市交通 交通（transportation）是指人和物，以某种确定的目标，在一定的设施
条件下，采用一定的方式，通过一定的空间进行流动。包括航空、水运、 铁路和道路上的交通。 城市交通是指城区范围内的交通，或称城市各种用地之间人和物的流动。
6
一、城市交通及其影响因素
城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经 发育为一种立体化、综合化的系统。
城市交通系统主要由三部分构成： （1）城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等； （2）城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、
12
一、城市交通及其影响因素
影响城市交通的因素主要有以下几个方面： （1）城市规模 城市规模决定了交通需求总量，当需求超过供给时，就会产生交通拥挤。
纵观城市发展历史，中小城市交通不拥挤，交通拥挤不畅者多为大城市。 这是因为，大城市中常住人口和流动人口众多，居民上下班和学生上下学
是城市出行的主体，同时，流动人口对交通的需求是常住人口的3倍左右， 所以大城市对交通的需求很大，而供给常常不足，就会出现交通拥挤问题。
（二）影响城市交通的因素 城市综合交通是一个复杂的系统，是由城市运输系统、城市道路系统和城
市交通管理系统组成的。它是城市社会经济和物质结构的基本组成部分， 它把分散在城市各处的城市生产、生活活动连接起来，在组织生产、安排 生活、提高城市客货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要 的作用。 一方面，城市的空间结构、规模大小，甚至城市的生活方式都需要一个城 市的交通系统的支撑。另一方面，城市规模与城市形态、城市土地利用都 与城市交通有密切关系，决定了交通发展方向与规模。
轮渡等公共客运系统，人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车等个体客 运系统，以及城市内部的货物运输系统； （3）城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统，交通信息采集、传 输、控制等交通管制系统。
7
一、城市交通及其影响因素
作为基础设施的组成部分，城市交通基础设施系统有两个特点： （1）城市用地主要由建筑物和交通设施组成，城市交通设施既为了满足
第七章 城市交通管理
1
第七章
01 城市交通概述 02 城市交通管理 03 中国城市交通问题及其对策
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
的定位，要有相当的规模，要有充足的就业岗位。 过去曾有建卫星城的教训，卫星城规模比较小，不能分担母城的部分功能，
加上设施、教育等配套建设跟不上，卫星城没起到应起的分流作用。
14
一、城市交通及其影响因素
（3）土地利用 在城市的发展中，土地的使用性质，土地开发强度决定了出行生成与出行
吸引，决定了交通需求空间分布特征，决定了路网布局与交通系统的发展 方向。 土地使用性质确定后，就基本确定出行生成量，所以在划分土地使用功能 时，应考虑居民就近上班的可能性，也就是说居住用地应当遍布于各种功 能用地之中，不是独立于各种功能用地之外，这种布局不仅减小了客运工 作量，而且方便、效率高。
社会需求的服务设施，又是城市用地的一个组成部分。 交通用地常占市中心用地面积的30~40%，占郊区面积的20%； （2）交通一方面为人们各种活动提供服务，另一方面它又跟建筑物和建
筑物内的活动互相依存。 城市结构、用地范围的扩展，城市生活方式和特点等，跟城市交通系统的
性质和质量有关。
8
一、城市交通及其影响因素
15
一、城市交通及其影响因素
（4）人口密度 城市人口总量决定城市规模，决定交通总需求。城市各个组团，各个分区
的人口应与其用地规模相匹配。建设部规定，每平方公里用地分布1万人。 同时应考虑到，随着经济的发展，人民生活水平的提高，居民平均出行次 数将增加。同时，流动人口的交通需求很大，应充分考虑这一问题。 另一方面，人口密度高，出行需求量必然增大，有那么多的人居住，就有 相应数量的出行，就要求有大体相等的交通供给。 所以，欲缓解高密度地区的交通，疏散人口应是首选的根本措施。
13
一、城市交通及其影响因素
（2）城市形态 城市形态关联着路网结构与交通方式。 城市形态是指城市空间结构，如中心组团、分散组团、条形、串形等城市
形态。 影响城市空间结构的四个基本要素中，地理特征是自然要素，非人力所能
改变，建设控制、相对可达性、动态作用均与城市交通有直接的关联性。 大城市不宜采用中心组团形态，宜采用分散组团形式。且各组团要有明确
对外货运交通
市
对外客运交通 步行交通
综
车交自行通
合
市内客运交通
交
公共交通交通
通
城市交通
其他客运机动交通
专业货运交通
市内货运交通
单位货运交通
出租货运交通
10
一、城市交通及其影响因素
对外交通泛指城市与其他城市间的交通，及城市地域范围内的城区与周围 城镇、乡村间的交通。
其主要形式有：航空、铁路、公路、水运等。城市中常设有相应的设施， 如机场、铁路线路及站场、长途汽车站、码头及其引入城市的线路。