薄壁桥台计算书

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轻型薄壁桥台扩大基础计算示例(新规范)_yg

M1 = R1*e1 =
b.搭板布载
220.96
KN, 分布荷载 qk =
15.24
m, 搭板计算跨径 l0 =
3.50
KN/m2, 车道数 n =
4.00 m
0.20 m,搭板 b = 0.20 m
-0.10 m,搭板e2 = 0.45 m
10.50 KN/m 3.30
台后到为正,台前到为负
备注
X(m) 4.10
Mx(KNm) 2986.62
备注
h(m) 0.47
备注
基底弯矩:
EC = RA = RB =
X=
MX = M=
λ*γ*H*h λ*γ*H*h/2 λ*γ*H*h/2
H/2 λ*γ*H2*h/8 RB*h3
汽车荷载引起的台身土侧压力ET
项目汽车
λ 0.27
γ(KN/m3) 19.00
H(m) 7.11
RA(KN) 216.07
RB(KN) 216.07
EC(KN) 432.13
汽车荷载引起的基底土侧压力ET
项目汽车
RB(KN) 216.07
h3(m) 1.50
M(KNm) 324.10
(二).竖直荷载计算
x(m) 3.55
Mx(KNm) 383.84
备注

1.恒载计算上部梁板重力 P = γ*V/2 桥面铺装重力 P = γ*V/2 防撞栏自重 P = γ*V/2 搭板自重 P = γ*V/2
2.活载计算
1).汽车冲击系数计算
汽车冲击系数的计算,《规范》第4.3.2条填料厚度(包括路面厚度)等于或大于0.5m的拱桥,涵洞以及
重墩力式台不计冲击力.

薄壁桥台的设计计算_pdf

薄壁桥台的设计计算薛富涛1，张海静2(1．山东省交通规划设计院，山东济南250031；2．菏泽市公路勘察设计院，山东菏泽274000)摘要：简要分析了薄壁桥台的结构受力状况，归纳总结了薄壁台内力计算公式，对薄壁桥台设计计算过程中应注意的问题进行了分析和探讨关键词：薄壁台；士压力；受力分析；裂缝计算中图分类号：U443．2文献标识码：B1概述每一条公路都需要修建数量众多跨越路网、沟渠的桥梁；特别是高等级公路，中小跨径的通道、小桥占公路桥涵总数量的一半以上；充分利用桥下空间、勿需台前溜坡的轻型墩台在中小桥的经济桥型布设中尤为适用。

为适应公路建设“安全、适用、经济、美观”的要求，广大公路建设者对中小桥的定型化、通用化设计进行了不懈的努力和探索，基本解决了公路桥梁施工和使用过程中的一系列问题，如：预制装配化、台身变形、台身开裂、施工安装顺序、台后路基填筑工艺等。

笔者对薄壁桥台设计过程中的构造、受力分析、抗裂计算进行归纳总结。

2薄壁桥台的适用条件路线经过山区、山前区等地质较好的路段，桥涵地基承载力一般较高，可采用配扩大基础的轻型墩台；路线经过平原地区，由于地基土颗粒细，堆积松散，桥涵地基承载力相对较低，可采用配桩基础的薄壁墩台。

轻台和薄壁台构造基本相同，轻台一般配扩大基础、顺桥向加支撑梁，按四铰刚构考虑；薄壁台设桩基础，台身上部与预制板铰结，下部弹性嵌固于桩基础。

由于受台身变形和抗裂限制，轻台高度一般在4．5m以下，薄壁台高度在适当将台身加厚、基础刚度加大以后可达6m左右；单孔桥跨一般不大于16m，多孔桥长不大于30m，应用最多的为单孔通道、小桥。

3薄壁桥台的施工安装3．1薄壁桥台的常见病害薄壁桥台最常见的病害就是施工期间纵向变形过大，施工、营运期间台身开裂；影响桥梁的正常使用，降低了结构的安全性和耐久性。

原因主要为：①施工顺序不当，上部梁板未与台身铰结(可采用锚栓等措施)即填筑台后路基。

②台后路基超载预压高度太大。

桥台计算书【范本模板】

桥台计算书设计：葛翔复核: GX.Katｅ审核：xiangxiａng目录1 计算依据与基础资料 (1)1。

1 标准及规范ﻩ1１．1。

１标准 (1)1。

１。

2 规范 (1)1.1.3 主要材料 (1)1.２计算资料2ﻩ1.2。

1 结构尺寸2ﻩ１.2。

2 墙后填土参数 (2)1.２.3墙体与地基参数 (2)2 荷载计算 (4)2.１桥台及上部荷载计算 .................................... 错误!未定义书签。

2.1。

1 桥上活载反力ﻩ52.１.2 不考虑浮力时自重恒载计算 (6)２.2 台背土压力计算ﻩ７2.2。

1 台后填土自重引起的主动土压力ﻩ7２。

2。

2 台后活载引起的主动土压力 (8)２.3 作用力汇总 (9)13 偏心距验算ﻩ04 地基承载力验算.................................... １０5抗滑移稳定性验算 (11)6抗倾覆稳定性验算................................... １１1７验伸缩缝的选择ﻩ2Ｕ型桥台计算1 计算依据与基础资料1。

１标准及规范1。

1。

1 标准•上部构造形式：预制后张法预应力混凝土简支空心板•下部构造形式：重力式U型桥台•设计荷载:城市－A级•结构重要性系数： 1．１1。

1.２规范•《城市桥梁设计规范》（ＣJＪ 11—2011）•《公路桥梁设计通用规范》JTG D ６0—201５(简称《通规》) •《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2012(简称《预规》)•《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D6３—２00７) 1．１.3 主要材料1）混凝土:桥台台帽、背墙采用C30混凝土，侧墙C ２5混凝土,台身、扩大基础Ｃ25片石混凝土,容重均采用2４ｋＮ／ｍ3; 3）钢筋:采用H ＲB400,sk 400MPa f =，5S E 2.010MPa =⨯；采用HP Ｂ300，sk 300MPa f =，5S E 2.110MPa =⨯． 1。

空心薄壁墩计算书

空心薄壁墩柱模板力学检算交城县联宇钢模板有限公司1墩身模板制作:模板由模板、竖肋、背杠组成。

面板为6mm钢板；竖向肋采用槽钢［12，间距≤400mm；连接采用δ12×120扁铁;背杠采用的槽钢双[16，上下间距375-750，按750计算。

对拉杆为φ25精轧螺纹钢拉杆（ƒ=830 MPa）最大间距为750*1200。

内模模板由模板、横肋、背杠组成。

面板为6mm钢板；竖向肋采用槽钢［10，间距≤400mm；连接采用δ12×100扁铁;背杠采用[14b的槽钢，上下间距375-750，按750计算。

2设计计算依据：a施工单位提供的砼体尺寸图纸及国家的有关模板技术规范；b人民交通出版社《路桥施工计算手册》；c中国建筑工业出版社《建筑工程大模板技术规程》JGJ74—2003；d人民交通出版社《公路桥涵施工技术规范》。

3侧压力计算3.1计算依据：a混凝土浇筑速度为 v=2.0m/h；b浇筑温度为 20℃；c坍落度为 150mm，大于 100mm；d混凝土掺加外加剂；3.2 荷载计算3.2.1侧压力计算新浇筑的混凝土作用于模板的侧压力，按下列二式计算，并取二式中较小值。

F=0.22γct 0 β 1 β 2 V 1/2 (1)F=γC h (2)对普通混凝土来说，新浇筑混凝土自重标准值γc =24KN/m 3；新浇筑混凝土初凝时间（h）取 t 0=200/（20+15）≈5.71(h)；混凝土的浇筑速度 v=2.0m/h；外加剂修正系数β1=1.2混凝土坍落度影响修正系数β2=1.15。

F1=0.22×24×5.71×1.2×1.15×2.0 1/2 =58.84KN/m2F2=24×4=96KN/m2取其小值：F=58.84 KN/m23.2.2 荷载组合砼侧压力荷载分项系数为1.2，模板强度验算时采用荷载设计值为：58.84*1.2=70.61kN/m2；倾倒砼水平载荷:取F3=4KN/m2砼振换倒水平载荷:取F4=4KN/m2 ，合计最大水平载荷:F=70.61+4+4=78.61kN/m2。

第六课薄壁桥台设计

第六课薄壁桥台设计这节课我们继续讲桥台，薄壁桥台结构轻巧，圬工体积少，对地基承载力要求低，可配桩基础或扩大基础，是高等级公路小桥、立交和通道的常用的桥台结构形式。

薄壁台可与耳墙、挡土墙、八字翼墙等结合使用，桥台承受竖向和水平荷载，耳墙、八字墙起到挡土墙作用。

一薄壁桥台的构造薄壁桥台主要有台身、耳墙、承台、桩基组成。

二．薄壁台的绘图2.1用户界面鼠标移到桥梁通主菜单的“墩台绘图”下拉式菜单的“承台肋式台绘图”，根据需要点击不同功能菜单，达到完成施工图纸的目的。

值得一提的是，点击“薄壁桥台一般构造图”、“薄壁耳墙钢筋构造图”、“桥头搭板钢筋构造图”、“薄壁台帽钢筋构造图”、“薄壁台身钢筋构造图”、“薄壁承台钢筋构造图”、“薄壁桩基钢筋构造图”、“薄壁支撑梁钢筋构造图”、“薄壁锥坡、裙墙构造图”弹出的数据输入窗体均为静态窗体，此时无法操作其他任何窗体，除非把该窗体关闭。

每个窗体只对应相应功能的数据输入和图纸生成。

注意：1、背墙只能是台阶式。

直墙式和牛腿式正在开发。

2.2如何进行薄壁桥台图纸设计2.2.1薄壁桥台一般构造图点击“薄壁桥台一般构造图”，弹出“薄壁桥台一般构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。

再点击“生成薄壁台一般构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。

进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script+空格+文件名，即可将薄壁桥台一般构造图显示在屏幕上。

薄壁桥台一般构造图点击“薄壁耳墙钢筋构造图”，弹出“薄壁耳墙钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。

再点击“生成薄壁耳墙钢筋构造图”按钮，图纸自动生成，并提示用户生成的图纸文件名。

进入AutoCAD R14,在Command:命令后面键入script+空格+文件名，即可将薄壁耳墙钢筋构造图显示在屏幕上。

薄壁耳墙钢筋构造图点击“桥头搭板钢筋构造图”，弹出“桥头搭板钢筋构造图”数据输入窗体，根据提示输入有关数据，数据输入完毕存盘。

钢筋混凝土薄壁桥台设计方案计算与应用

钢筋混凝土薄壁桥台设计计算与应用【摘要】：随着交通运输业的高速发展,高速公路建设日益广泛,桥梁在高速公路中占有很重要作用。

在跨越设计流量不大,或是立交桥通道等小跨径桥梁中,薄壁式墩台有其较大的优越性:薄壁桥台受力合理,工程数量少。

可以满足各种地基承载力要求,且施工中基坑开挖土方量少。

跨越能力较大,不受放坡限制,节约孔径,充分利用桥下净跨。

而且桥型轻巧美观,易于施工等特点。

本文主要对薄壁桥台进行了计算,具体计算实例为扩大基础薄壁台。

扩大基础薄壁桥台受力主要特点: 1、利用上部构造及下部构造的支撑梁作为桥台的支撑,以防止桥台向跨中移动。

2、整个构造物(扩大基础薄壁桥台)为四铰刚构系统。

3、台身按上下铰接支撑的简支竖梁承受水平力和竖向力。

扩大基础薄壁桥台具体从以下几个方面进行计算: 台在侧向土压力作用下台身作为竖梁进行截面强度计算在桥台作为竖梁计算时,首先,最不利布载方式为:将荷载布置在台背的路堤填土破坏棱体上,车辆荷载和填土对台身产生土压力,桥台在土压力作用下产生弯矩、剪力,以及桥梁验算截面以上上部构造和桥台自重产生的支反力,在最不利荷载组合下,验算截面强度,包括偏心受压强度计算、受弯截面强度验算。

其次,验算稳定性,验算偏心受压弯曲平面内的纵向稳定、验算中心受压非弯曲平面内的纵向稳定。

第三,进行配筋验算,将桥台作为受弯构件,承受上部台身的恒载及活载,还承受台背土压力产生的弯矩,在最不利荷载组合下,验算台身底部截面强度。

台在竖向荷载作用下横桥向作为一根弹性地基短梁进行截面强度验 WP=64 算。

薄壁桥台长度L,在L 时,把桥台当支承在弹性地基的短梁计算。

首先,验算地基的短梁条件,计算各种荷载作用时引起的弯矩。

其次,进行内力组合。

第三,在最不利荷载组合下,验算台身横向截面强度。

基础底面最大压应力验算桥台的基底应力为桥台重力引起的应力和桥跨结构、车辆荷载引起的压应力之和,计算得压应力之和不得超过地基土的容许承载力。

新规范桩基薄壁桥台计算(EXCEL)

桩身周长 u (m) 3.770
桩端面积 Ap (m) 1.131
桩身自重
(kN)
0.8
282.7
(三) 冲刷线以下准值 qik
(kPa)
岩石饱和单轴抗压强度标准值 frk
(kPa)
嵌岩段侧阻力 uc2hifrk
(kN)
桩周土侧阻力 0.5ζ suliqik
嵌岩深度 h
岩石风化程度中风化
岩体完整程度较破碎
1696.5 6914.0 >
单桩轴向受压承载力容许值
P=单桩轴力+桩身自重-置换土重满足
(kN)
2392.1
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
28 28 28 28 28
28 28 28 28 28 桩周土总侧阻力嵌岩段总侧阻力桩端位于第4层土中 7 总端阻力 c1Apfrk 0.5ζ su∑liqik u∑c2hifrk (kN) (kN) frk 5000 (kN) [Ra] (kN)
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 2050.8 3166.7
(kN)
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
1 2 3 4
5 7 1 15
40 140 180 5000
0.0 0.0 0.0 3166.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
301.6 1477.8 271.4 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

薄壁桥台台身设计尺寸的计算及分析

０．３ｍ。
壁台又存在很多问题需要设计优化，现阶段设计中有很多优化措施，但是不是每种都能真正达到优化效果，这需要计算和实际工
程来检验。本文就将通过计算比较分析增加台身厚度是否是一种有效的设计优化措施。
７）建筑材料：桥台混凝土的重力密度２５ｋＮ／ｍ；台身混凝土强度等级Ｃ３０；台身主筋Ｂ１６ｉｎｏ。ｔ
２］孙永茂．论桥梁裂缝产生原因［Ａ］．公路工程建设文集［Ｃ］．为减少混凝土早期自收缩，保证表层混凝土有密实的微结［北京：人民交通出版社，２０１１．构，充分的潮湿养护过程尤其重要，湿养护的同时，还要控制混凝３］建筑施工手册［Ｍ］．北京：中国建筑工业出版社，２００１．土的温度变化。根据夏季散热的综合措施，保证混凝土内表１３年６月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏ１．３９Ｎｏ．１６
Ｊｕｎ．２０１３
・１６９・
文章编号：１００９ — ６８２５（２０１３）１６ — ０１６９－０３
０．２ｇ；阻尼比０．０５。
３）汽车荷载：公路一级；同向行驶；设计车道数为３；车道折减
３）计算两种情况下混凝土的抵抗弯矩，所依据的力学公式
如下：
＝
系数０．７８；桥台传递制动力比例０．５。４）上部结构：一孔上部结构重力为２２２０ｋＮ；上部结构混凝土

(整理)桥台桩基础设计计算书

1.5113
0.6
4
0.53938
0.95861
641.52
-915.089
-273.569
2.0151
0.8
4
0.64561
0.91324
782.38
-871.779
-89.399
2.512
1
4
0.72305
0.85089
876.22
-812.25
63.97
3.0027
1.2
4
0.76183
0.77415
（二）活载计算
1.车辆荷载
由已知可知，桥梁墩台在计算车辆荷载时可换算为：桥上为q=10.5KN/m的均布荷载，支座为P=215KN的集中荷载。
车辆荷载分布图
2-1
求出A﹑B端的支座反力
FA+FB-q×19.94-215=0
q×19.94× ×19.94+P×19.94-FB×19.94=0
解得：FA=104.685KN
1-4
3. 2#墩台及以上部分自重
1-5
2#墩台计算表
序号
计算式
结果
1
150×250×80×25×3
450KN
2
120×h×80×25×3
951.84KN
合计
1401.84KN
1-6
4.承台上板自重
5.梁恒载反力
6.土侧压力计算（按朗金主动土压力计算）
4#桥台处：
1-7
对于左侧土：
每延米土楔体ACD的重力W1 = 445.65KN
26251.83
4036.87
8064.71
组合三
永久作用+可变作用（支座摩阻力）

桥台模板工程计算书(yuan)

桥台模板工程计算书桥台模板计算参数1号台桥台尺寸为59.68×1×4.68米，3号台桥台尺寸为77.60×1×4.87米。

本计算书对3号台桥台进行计算。

模板采用244×122×2cm酚醛模板，竖向楞木采用8×8cm方木，横向加固采用φ48×3.5钢管，螺杆采用Ф14。

竖向楞木间距为36cm，横向加固钢管采用双钢管，间距为80cm，对拉螺杆间距取0.75m，梅花行布置，两端用山型卡连接。

Φ48×3.5钢管截面面积A=489mm2，重量为38.4kg/m，截面惯性矩I x=12.19cm4，截面最小抵抗矩W x=5.08cm3，弹性模量E=210000N/mm2，抗弯强度设计值f c=205.00N/mm2。

80×80mm木方截面面积A=6400mm2，重量为0.05KN/m，截面惯性矩I x=341cm4，截面最小抵抗矩W x=85cm3，抗弯强度设计值f m=12N/mm2，弹性模量E=9000N/mm2。

M16对拉螺杆轴向拉力设计值N t b=24.5 kN。

20mm厚酚醛模板抗弯强度设计值取为12N/mm2，弹性模量取为9800N/mm2，剪切强度[f v]=1.9N/mm2。

新浇混凝土容重γ=26KN/m。

桥台模板荷载标准值计算:采用新浇筑混凝土作用于模板的侧压力:P max=Kγh其中：γ为混凝土容重，kN/m；h为有效压头高度，m；K为外加剂影响修正系数，取1.2。

按两台泵车浇筑，每台每小时浇筑10m3，浇筑速度v=0.2m/h，入模温度按20℃考虑。

则：v/T=0.2/20=0.01<0.035h=0.22+24.9v/T=0.22+24.9×0.01=0.47mP m= Kγh=1.2×26×0.47=14.7 kPa混凝土层厚度大于1m，故不计倾倒混凝土时产生的冲击荷载。

桥台计算

桥台配筋计算：1.计算上部结构的荷载效应（以纵向1米宽的板条进行计算）如上图所示，荷载为公路—二级。

桥面铺装为10cm混凝土，和3cm的沥青混凝土面层。

沥青混凝土面层：10.031230.69/g kN m =⨯⨯=桥面铺装：20.1126 2.6/g kN m=⨯⨯=梁板自重：30.4212510.5/g kN m=⨯⨯=合计：13.79/i g g kN m ==∑车辆荷载：公路Ⅱ级：0.7510.57.875/144()k k q kN mp kN =⨯==由公路荷载规定内插得到2. 桥台自重及弯矩计算：桥台自重：(3.520.55)2548.4/q g kN m =⨯⨯=最大弯矩设计值：220111() 1.0 1.35(48.415.19)6.5 1.27.875 6.5 1.2144 6.5882G GK Q QK M M M γγγ⎡⎤=+=⨯⨯⨯++⨯⨯⨯+⨯⨯⨯⎢⎥⎣⎦=1064.885KN.M以恒载为主时：221111.35(48.415.19) 6.50.77.875 6.50.7144 6.5882M ⎡⎤=⨯⨯+⨯+⨯⨯⨯+⨯⨯⨯⎢⎥⎣⎦=809.37675KNM<M则取M=91.06510N mm ⨯⋅3. 钢筋配筋计算：由附表查得：C30钢筋混凝土：2114.3/, 1.0c f N mm α==RB335：2300/y f N mm= 则：0352*******,550h mm b mm =-==有：14.3550300(1)s x A ⨯⨯=91.0651014.35503480(2)2x x ⎛⎫⨯=⨯⨯- ⎪⎝⎭ 联立（1（2）得：{{226.21769602708200sx A x x =-+= 解得：x=39.5 239.526.2711035.5715s A mm =⨯= 又：min 00.215%55034804115.1bh ρ=⨯⨯= min 0s A bh ρ< 则取2min 04115.1s A bh mm ρ== 039.50.011350.553480b x h ξξ===<= 计算最大配筋：0020.5534801914191426.21750179.338b s x h A mm ξ=∙=⨯==⨯=即配筋面积介于两者之间4.配筋验算：13排（222Φ 112Φ）单排：238025654367S A mm =+= 13排：43671356771()S s A A =⨯=>超筋则配筋换为 13排（216Φ 112Φ）单排：2210055652575S A mm =⨯+= 13排：25751333475S s A A =⨯=< 则取13排（216Φ 112Φ）。

空心薄壁墩钢模板计算书

附件2模板设计计算书一、模板系统结构概述1、本模板系统适用于邵光高速A7标项目部符家边大桥空心墩的模筑混凝土施工。

2、本模板系统由模板及背楞组成。

模板结构：面板Q235，t=6mm钢板；连接法兰、边框－12*100钢板；竖背肋，[10#槽钢，间距300mm；背楞采用2×[18a#槽钢,间距≤1250mm。

螺丝M22*60mm，对拉杆M25*1000/1700mm。

模板拼装截面图正面模板侧面模板二、计算参考资料1、《钢结构设计规范（GB50017—2003）》2、《模板工程技术规范（GB50113—2005）》3、《结构设计原理》4、《铁路桥涵施工规范（TB10230—2002）》5、《钢结构设计与制作安装规程》三、计算荷载值确定依据1、泵送混凝土施工方式以30立方米/小时计,浇注速度为V≤3m/h，浇注高度H=6.75m。

2、混凝土初凝时间为t=3小时。

3、振动设备为50插入式振动棒。

4、混凝土比重值取r=2.5t/m3,坍落度16—20cm。

5、荷载检算理论依据；以《模板工程技术规范（GB50113—2005）》中附录A执行。

2四1、采用内部振捣器时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力，可按下列二式计算，并取二式中的较小值：Pmax1=0.22*r*t*β*V1/2Pmax2= rHβ—混凝土坍落度影响系数，当坍落度≥11cm时，取β=1.15；Pmax1=0.22*r*t*β*V1/2=0.22*25*3*1.15*31/2=33 kN/m2Pmax2= rH=25*6.75=168.8kN/m2取Pmax= 33 kN/m22 、施工荷载按《模板工程技术规范（GB500113—2005）》中取定（不计算风，雪荷载）。

Ps=2KN/m2总荷载 Pmax =33+2=35kN/m2效核安全系数取k=1.2*1.4=1.68，得P =1.68*35kN/m2 =59kN/m2取P=60kN/m2五、模板的强度与挠度验算1、面板验算，取模板的最大侧压力P=60kN/m2（1）强度验算面板为6mm厚钢板，取1mm板条作为计算单元，荷载为：q=0.06×1=0.06N/mm面板的截面系数：W=1/6·b·h2=1/6×1×62=6mm3I =1/12·b·h3=1/12×1×63=18mm4Max= qL2/8=0.06×3002/8=675N.mm应力为：δmax=Max/W=675/6=113N/ mm2< 215N/ mm2满足要求。

桥台、桩基础计算说明书新

驹荣路3号桥桥台计算说明书一基本资料1.上部构造普通钢筋混凝土单跨箱梁，跨径10m；桥台上用板式橡胶支座，支座厚28mm；桥面净宽35m。

2.设计荷载：车辆荷载。

3.钢筋混凝土一字型桥台，填土高H=3.1m。

4.台高H=3.10m，灌注桩基础。

5.建筑材料台帽、台身、基础均为25号钢筋混凝土。

容重25KN/m3。

中板边板①空心板自重g1（一期恒载）：g1=3539.8X10-4X25=8.85KN/m②桥面系自重g2（二期恒载）：人行道板及栏杆中立，参照其他桥梁设计资料，单侧重力15.0KN/m。

桥面铺装采用10cm钢筋混凝土和5cm中粒式沥青，全桥铺装每延米总重为：0.1X25X29+0.05X23X29=105.85KN/m每块板分摊的桥面系重力为：g2=（15X2+105.85）/24=5.66KN/m③铰缝重g3=（448+1X45）X10-4X24=0.15KN/m由此的空心板一期恒载：gⅠ=g1=8.85KN/m；gⅡ=g2+g3=5.81KN/m④恒载内力计算结果见下表：8.859.6 5.819.6 14.669.642.48 27.888 70.368g(KN/M)L(m)支点处Q(KN)二期荷载荷载合计所以，R恒′=70.368X26R恒=R恒′+R绿化带+R人行道板（包括砖）=70.368X26+2X0.25X1.5X10X18+2X3.5X （0.05+0.080X25==2192.068KNR恒对基底形心轴I-I的弯矩为M I恒=0KN·m对基底脚趾处O-O的弯矩为M O恒=2192.068X1.0=2192.068KN·m三支座活载反力计算R-桥面板恒载.活载按荷载组合I,III,在支坐产生的竖向反力.Ea-台后主动土压力.R2-台后搭板恒载,活载效应在桥台支坐处产生的反力.《桥规》规定：对于1-2车道。

制动力按布置在荷载长度内的一行汽车车队总重量的10%计算；对于同向3车道按一个设计车道的2.34倍计算，但不得小于90KN。

新规范桩基薄壁桥台计算(EXCEL)

支承、嵌岩桩桩长计算
(一) 桩基信息：单桩顶轴力
(kN)
桩基直径
(m)
桩顶以下冲刷深度
(m)
初拟桩长
(m)
桩的容重
(kN/m )
3
桩扣除比重
(kN/m )
3
2109 (二) 设计数据：端阻发挥系数 c1 0.3
1.2
0
20
25
12.5
岩层侧阻发挥系数 c2 0.024
覆盖层侧阻发挥系数 ζ
嵌岩深度 h
岩石风化程度中风化
岩体完整程度较破碎
1696.5 6914.0 >
单桩轴向受压承载力容许值
P=单桩轴力+桩身自重-置换土重满足
(kN)
2392.1
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
28 28 28 28 28
s
桩身周长 u (m) 3.770
桩端面积 Ap (m) 1.131
桩身自重
(kN)
0.8
282.7
(三) 冲刷线以下各土层的地质资料及计算：土层厚度土层 li
(m)
摩阻力标准值 qik
(kPa)
岩石饱和单轴抗压强度标准值 frk
(kPa)嵌岩段 Fra bibliotek阻力 uc2hifrk
(kN)
桩周土侧阻力 0.5ζ suliqik
(kN)
5 12 13 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28 28
1 2 3 4
5 7 1 15
40 140 180 5000
0.0 0.0 0.0 3166.7 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0

桥台计算整理版

（1）汽车荷载
破坏棱具体长度L0（m）
2.078460969
等代均布土层厚度（m）
0.86869832
等代后单位面积土压力q（KM/M2）
5.21218993
部位帽梁柱身
部位帽梁柱身
(2)各部分水平压力计算水平力（KN） 43.31413227 18.27696097
(3)各截面土压力总和及其所产生的弯矩水平力（KN） 43.31413227 61.59109324
0
对台柱中心弯矩（KN.M）
反力（KN）
0
对台柱中心弯矩（KN.M）
2、水平力计算
1）由台后填土引起的土压力
0.333333333
(1)各截面单位土压力
36.396 24.264
0 0 0
q（KN/M2）帽梁底（KN/M）柱底处（KN/M）
6 11.436 21.6
(2)各部分土压力计算
部位
水平力（KN）
偏心矩y1（M） 0.953 0.847
弯矩（KN.M） 41.27836805 130.1330941
（1）挂车荷载
等代均布土层厚度（m）
3.34114739
等代后单位面积土压力q（KM/M2）
20.0468843
(2)各部分水平压力计算
部位
水平力（KN）
偏心矩y1（M）
帽梁
166.5928164
部位帽梁底柱底处
垂直力P（KN） 1512.7111
1568.894728
水平力H（KN） 90.86749488 148.7891833
弯矩（KN.m） 49.87064841 248.9556507
耳墙底水平长（m）

01-薄壁桥台说明

薄壁台下部构造说明一、技术标准及设计规范1. 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2. 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4. 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）5. 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）6. 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7. 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）8. 《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）9. 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）二、技术标准三、主要材料1. 混凝土：薄壁桥台台帽、耳墙、台身、挡块、桥头搭板、波形梁护栏底座、承台、支撑梁采用C30混凝土，薄壁桥台中裙、挡墙采用C25混凝土，锥坡铺砌采用C25空心六棱块。

2．钢筋直径d≥12mm者，采用符合《钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2—2007）规定的带肋钢筋（HRB335钢筋）。

钢筋直径d＜12mm者采用符合《钢筋混凝土用钢第1部分热轧带肋钢筋》（GB1499.1—2007）规定的光圆钢筋（R235钢筋）。

3. 采用A3钢板应符合GB700-2006的规定。

四、设计及构造要点1．薄壁桥台的墩、台帽与预应力混凝土板之间用固定锚栓连接，下端采用钻孔灌注桩基础，设计原则是将上部作为桥墩台的支撑，与钻孔灌注桩基础共同抵抗台后土压力，桥台视为一次超静定。

为控制承台变位，对于台高≤4米且地基比例系数m＜5000Kn/m4和台高>4米时均在桩顶（承台）部位设支撑梁；对于台高≤4米且地基比例系数m＞5000Kn/m4，不设置支撑梁。

2．台后填土及锥坡填土采用8%灰土，内摩擦角φ=35°，填土容重为19kn/m3。

3. 桥头搭板长度：当桥头填高≥5米时，搭板长度取8米；当桥头填高＜5米时，搭板长度取6米,详见《公用构造》有关图纸。