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变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理
变速箱维修的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 故障诊断：首先需要通过检查车辆的故障代码和听取车主的描述来确定变速箱存在问题，并定位到具体的故障部位。
2. 拆解变速箱：根据故障部位的位置，需要拆卸车辆的底盘和其他组件，以便获得对变速箱的访问权限。
3. 检修或更换零部件：根据故障的具体原因，需要检修或更换变速箱内部的零部件，如离合器、齿轮、轴承等。
此过程需要仔细检查每个部件的状态，以确保其符合标准规格并能正常工作。
4. 润滑和清洁：在重新安装零部件之前，需要对变速箱进行润滑和清洁工作，以确保所有部件能够顺畅地运转。
5. 组装变速箱：在零部件检修和清洁完成后，需要按照规定的顺序将它们重新组装到变速箱内部，并确保每个部件正确位置和专业安装。
6. 测试和调整：完成组装后，需要进行变速箱的测试和调整，以确保其在各种驾驶条件下的正常运转。
这包括测试换挡的顺畅性、加速和减速时的平稳性以及整个变速箱系统的工作效率等。
7. 最后的测试和质量控制：最后，需要对整个工作过程进行全面的测试和质量控制，确保变速箱维修工作完全符合标准规范，并且对车辆进行最终的测试以确认故障已经被彻底解决。
维修过程中需要的工具包括扳手、扳平器、压缩机、吊车等专业工具。
同时，变速箱维修需要经验丰富的技术人员来完成，以确保工作的质量和效率。
汽车发动机构造与维修案例18 丰田皇冠3.0并非分离轴承异响
案例十八
丰田皇冠3.0并非分离轴承异响
故障现象：
一辆丰田皇冠3.0轿车，手动档变速箱，司机报修离合器分离轴承异响。
故障诊断与排除：
在进厂报修前检查时，确实听到“叽——叽——”的响声，正好是在抬离合器踏板的一瞬间，且噪音很大，感觉很明显，如同典型的分离轴承异响。
故而作业者没太在意，未做更仔细的听诊检查，便立即抬下了变速箱。
奇怪！分离轴承竟然完好无损，离合器片及压盘总成也正常，其他相关部件均未发现异常。
装合后，异响依旧。
再次听诊时，发现响声来自发动机前端，而且是在发动机转速发生变化时发生的，与踩抬离合器踏板没有关系。
后又继续检查了风扇皮带过桥轮及空调压缩机皮带轮等均正常，最终检查到曲轴皮带轮有异常现象。
拆下后发现，曲轴皮带轮阻尼橡胶脱裂，是内外圈转动打滑发出的异响。
平时怠速时或平稳的大油门情况下并不发响。
只有在急加速或转速发生变化时发出异响。
更换新的曲轴皮带轮后，故障异响消失。
此故障为何费时费力走了不少弯路呢？分析原因有两条。
第一，该响声是在发动转速发生变化时发生的，恰巧汽车起步抬离合器时，油门加大，发动机转速提高而发出异响。
司机凭连续多次遇到类似情况的经验，产生一种错觉，误认为分离轴承异响。
其二是作业者粗心大意，被异响声音迷惑，凭经验未做认真仔细的听诊检查，而造成了判断上的失误。
修理变速箱内幕之：丰田汽车原来也有坏的一天
皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。
而这款车子装的自动挡变速箱基本都是A760E、A960E......这款丰田的自动挡变速箱怎么样呢？这款变速箱故障多吗？这款变速箱维修一下好不好呢？让我们一起来看看今天这款丰田皇冠是09年3.0排量的，装的A760E的变速箱，里程数49w，车主现在出现的问题是起步冲击，50-60迈也冲击，出现了2个多月，仪表盘上也没有亮过故障灯，根据师傅多年维修经验和对这款箱子的了解，出现这种情况基本就是正常磨损。
丰田、本田家的变速箱是非常不容易坏的从图中可以看出这款车子的发动机、变速箱和常规的发动机变速箱位置不同，这款变速箱是在发动机后面的。
变速箱有横置和纵置两种，这款A760E变速箱是纵置的。
先拆变扭器，然后把头壳和尾壳拆了以后，就可以看到输入、输出传感器了。
这是拆下的油底壳，可以看到里面黑乎乎的油泥。
说明里面机械部分有磨损，公里数上去就会有一些杂质，通过油道进入油底壳。
拆了油底壳，就看到油格和阀体了，上面还有好多线束。
油格呢主要是起到一个过滤的作用。
这是拆解下来单独的阀体。
阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断去移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑。
同时也可能柱塞会发生偏磨，造成卡滞，也是产生冲击的可能原因。
拆解完油底壳、油格、阀体就可以看到上图啦这就是拆解下来的零部件。
后续还是清洗，组装，测试，抬装，调试等等过程。
这就是完工的A760E啦这款箱子比较结实，一般不容易坏，除非公里数很高的情况下，大家可以放心下手哈这款A760E的箱子还容易出现1升2，2降1哆嗦；还有一个问题是:这款箱子电脑外置，在发动机旁边，长期高温炙烤容易坏。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
变速箱维修案例
变速箱维修案例
在汽车维修领域，变速箱是一个比较复杂的部件，也是经常出现故障的地方。
今天，我将和大家分享一个关于变速箱维修的案例，希望能对大家有所帮助。
这辆车是一辆10年历史的SUV车型，车主反映在行驶中出现了换挡顿挫、异响和挂挡困难的情况。
首先，我们对车辆进行了全面的检查和测试，确认了变速箱存在问题。
经过仔细检查，我们发现变速箱内部的润滑油已经变质，导致了换挡不顺畅和异响的问题。
同时，变速箱内部的一些零部件也出现了磨损和老化的情况，需要进行更换和维修。
针对这些问题，我们采取了以下的维修措施：
首先，我们对变速箱内部的润滑油进行了更换，选择了符合车辆要求的高品质润滑油，确保了变速箱的正常运转和换挡顺畅。
其次，我们对变速箱内部的一些关键零部件进行了检修和更换，包括离合器、齿轮、轴承等部件，确保了变速箱的可靠性和耐用性。
最后，我们对整个变速箱进行了系统的调试和测试，确保了维修后的变速箱可以正常工作，并且消除了异响和挂挡困难的问题。
经过这些维修措施，车辆的变速箱问题得到了有效的解决，车主也对我们的维修服务表示了满意。
通过这个案例，我们可以得到一些启示：
首先，定期更换变速箱的润滑油是非常重要的，可以有效地减少变速箱的故障发生。
其次，对于变速箱内部的零部件，定期检查和维护也是非常重要的，可以延长
变速箱的使用寿命。
最后，选择专业的维修技师和高品质的零部件也是确保变速箱维修质量的关键。
总之，变速箱作为汽车的重要部件，需要我们给予足够的重视和维护。
希望这
个案例对大家有所启发，也希望大家在日常驾驶中能够更加关注汽车的维护和保养，确保行车安全和舒适。
丰田 花冠变速器 A245E A246E ZZE121 维修手册
2
SST
2
2
SSM
3
3
3
40
1.
35104V/98-3
2.
No.1
35104Q/98-3
40
3.
84540G/98-12
4.
32921C/3514
5.
35106D/98-3
6.
35106D/98-3
7.
8.
35330/98-10
9.
35409/98-10
10.
35410/98-10
Periodic Trap Oxidizer
Random Access Memory Relay Module Read Only Memory Engine Speed Supercharger Supercharger Bypass Sequential Multiport Fuel Injection Smoke Puff Limiter Service Reminder Indicator System Readiness Test Scan Tool Throttle Body
35111C/98-13
21.
22.
41211A/98-13 SST 09950-40011 09950-60010 (09951-00340)
Transmission ECU (Electronic Control Unit) Throttle Position Bimetallic Vacuum Switching Valve (BVSV) Thermostatic Vacuum Switching Valve (TVSV) Three-Way Catalytic (TWC) CCRO CCR+CCo Air Flow Meter Voltage Regulator Vehicle Speed Sensor Full Throttle Manifold Converter -
丰田皇冠培训-CROWN-自动变速器A760E-PPT
P
R N+ DS -
1.5 秒. or 更短
D N
6 秒或更长
“D” 档域指示灯
4. 调节ATF油面高度
油面高度维检修查要点 (自动变速器)
– 操作过程 (测试模式)
3
1.1发. 动R机e转fill速t升he至AT2F,500 转并保持 90 秒.
2. 怠速 20 秒. 3.2再. 次S将ta发rt动t机he转e速ng升in至e 2,500 转并保
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动 自动变变速器速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
4
电磁阀 S1 ON
SL1 继动阀
1-2 档换档阀 电磁阀 S4 OFF
第二压力
第二调节 阀
润滑油
自动变速器
自动变速器控制系统
量孔开关控制 在极低温度时防止油泵
5
电磁阀S1
OFF
SL1继动阀
1-2档换档阀 电磁阀S4 ON
[规格参数]
自动变速器
A760E 自动变速器规格参
B3
B1
输入轴
C3
F2
F1
C1
输入
C4
F4
: 离合器 : 制动器 : 单向离合器
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
B2
B4
F3
C2
输出
自动变速器
行星齿轮机构
行星齿轮机构由3套行星 器/制动器/单向离合器组
3号离合器 (C3) 2号离合器 (C2)
多个不同传感器
主动型 (半导体)
MRE (磁阻元件)
变速箱的维修
变速箱的维修在汽车维修中，变速箱是一个关键的组件，它负责传递引擎的动力并改变车辆的速度。
如果变速箱出现问题，可能会导致汽车无法正常运行。
因此，及时维修变速箱故障对保障行车安全至关重要。
检测变速箱问题要检测变速箱问题，首先要留意一些常见的症状。
如果变速箱出现异响、换挡不顺畅、漏油等问题，很可能需要进行维修。
此外，如果发现变速箱故障灯点亮或者车辆在行驶过程中出现抖动或溜胎，也应及时检查变速箱。
维修变速箱的步骤一旦确定变速箱出现问题，就需要进行维修。
维修变速箱通常包括以下步骤：1.排除故障原因：首先要确定变速箱故障的具体原因，可能是因为阀体损坏、换挡线圈断裂等。
只有找准问题所在，才能进行针对性的维修。
2.更换损坏部件：根据故障原因，需要更换损坏的部件。
有时可能需要拆卸变速箱进行维修，但也有一些较为简单的维修项目，如更换密封圈等。
3.调整变速箱：在更换损坏部件后，需要进行一些调整工作，以确保变速箱正常运行。
调整涉及到传动比、液压压力等参数的调节。
4.润滑：变速箱内部的零部件在运动过程中摩擦会产生热量，因此及时检查润滑油的情况并更换新的润滑油是很重要的一步。
预防变速箱故障除了及时维修变速箱故障外，预防变速箱故障也是非常重要的。
保持车辆定期保养，注意变速箱润滑油的更换以及避免过度载重和急加减速等操作都有助于延长变速箱的使用寿命。
总结维修变速箱是一项复杂的工作，需要专业的技术和经验。
保持车辆的定期检查和维护，及时处理变速箱问题，有助于确保车辆安全运行。
希望通过本文对变速箱维修有了更深入的了解，有助于车主在面对变速箱问题时能够更加从容应对。
皇冠3.0轿车A340E自动变速箱行驶中无力维修要点解说!
皇冠3.0轿车A340E自动变速箱行驶中无力维修要点解说！
感谢大家一直以来的支持！今天我将为大家讲述广州市慧众自动变速箱维修团队在维修这部皇冠3.0汽车故障的一一排解，实战！
一、故障现象描述：
这辆皇冠3.0轿车装备了A340E自动变速器。
行驶里
程150000km，发动机冷车启动后可以正常行驶。
当汽车连续行驶一小时后车速逐渐下降，发动机出现空转现象，无驱动车轮的感觉。
关闭发动机，等到温度下降后再启动又可正常行驶。
二、故障原因分析：
用诊断仪读取故障码时，无故障码输出。
检查变速器油时，发现油位较低，加足油后试车，发现换档情况和传动情况都没有问题，但经过几小时行驶后，又出现无档情况。
因为能够行驶，各档位结合及换档情况都良好，故排除了变速器内部出现机械故障的可能性。
提取自诊断系统故障码时，又无故障码显示。
我们分析可能是液压控制系统的一些重要阀存在偶尔发卡现象，于是决定拆下阀体进行清洗检查。
在放油时发现变速器油已经变质伴有焦臭气味。
拆开油底壳，发现油底壳内已经有较多的油泥杂质等，集滤器内也覆盖了
很多杂质。
清洗并活动阀体上各阀，清洗集滤器及油底壳后装复，加足油试车，故障消失。
看完文章有何感想？想知道更多的汽车自动变速箱故障案例吗？那就
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皇冠轿车自动变速器烧片故障分析
皇冠轿车自动变速器
内部 肯 定 发 生 了烧 片 现 象 ， 了 搞 清 为
是 由 于油 压 不 足 造成 的 离 合 器 片或 制 动 器 片打 滑 ， 是 由 于 内 部 某 元 件 还
损坏 造 成 离 合 器 片 或 制 动 器 片 无法
烧片故障分析
完全结 合 而打滑 。
接 下 来 我 们 检 测 了 该 变 速 器 的 得 在 Ｄ 挡 怠 速 时 油 压 约
们 应 该 知 道 在 Ｄ位 和 ２位 的 １ ２ ３ 、 、 挡 以 及 Ｌ位 的 １ ２挡 时 ， 速 行 星 排 、 超
无 法很快 升入 高一 挡位 。 了搞 清楚 为
是 发 动 机 故 障 引 起 的 还 是 由 自动 变
完全超 过标 准值 ， 为 了保证 其 它离 但
合 器和 制 动器 的 间隙没 有什 么 问题 ， 我 们 对 其 它 离 合 器 和 制 动 器 的 间 隙 都 做 了一遍 测量 ， 现 间 隙都在 规定 发 范 围 内 ， 无严 重 的 磨 损 现 象 ， 是 且 于
准 范 围 内 ， 明 该 自动 变 速 器 油 压 没 说 有 问 题 ， 就 是 说 不 是 由 于 油 压 不 足 也 引起 的 离合 器片 或制 动的 打 滑 导 致某 离合 器片或 制动 器 片烧片 。 故障 现象 ：
对 该 车 做 了 相 应 的 匹 配 ， 路 试 过 程 在 中 发 现 该 车 升 挡 自如 ，没 有 任 何 中 击 ， 障完全 排 除。 故
故 障分 析 ：
为 ５０ ５ ８Ｐ ， 速 时油 压 为 １３ ～ ０ ～９ ｋ ａ失 ２６
１８ｋ ａ 通过 对 比 ， 测结 果都在 标 ５９ Ｐ 。 检
配 Ａ３ ０ 自 动 变 速 器 ， 在 行 驶 里 程 ４Ｅ ３ ８万 ｋ 时 发 生 烧 片 现 象 。 ｍ
丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E自动变速器故障诊断与维修分析
丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E自动变速器故障诊断与维修分析目录摘要 (1)前言 (3)第一章自动变速器的工作原理及与手动变速器的区别 (4)1.1 自动变速的工作原理 (4)1.4 自动变速器的型号含义 (8)第二章丰田皇冠3.0 JZS133型轿车A340E自动变速器的结构及原理 (9)2.1 A340E系列自动变速器的基本结构 (9)2.2 主要零部件 (12)2.3 A340E的传动原理及传动路线 (18)第三章丰田皇冠 3.0 JZS133型轿车A340E故障原因与检修方法 (24)3.1 A340E自动变速器的故障与检修 (24)3.2 A340E自动变速器检测的流程 (34)3.3 自动变速器的维护及使用 (35)3.4 某丰田皇冠轿车不能起动并且自诊断失灵维修案例致谢 (37)参考文献 (38)摘要本文先对自动变速器工作原理及与手动变速器的区别进行了分析，并介绍了自动变速器分类。
再对丰田A340E自动变速器进行了概述，即丰田皇冠 3.0 JZS133型轿车A340E型自动变速器系统的结构和工作原理。
分析自动变速器档位变换及换挡路线和各档位的控制油路。
丰田A340E型自动变速器实际上是自动变速器根据汽车速度、发动机转速和动力负荷、路况等因素自动进行升降档位，实现自动换挡变速。
最后介绍了自动变速器容易出现的故障及原因和相关的检测维修方法，以及自动变速器技术未来的发展趋势。
关键词：丰田，A340E型自动变速器，传动路线，控制系统，故障原因，故障检修，发展趋势前言随着技术发展和社会进步，汽车已经成为人们生活中不可缺少的交通运输工具，而汽车在我国的普及率正在迅速逼近国外发达国家的水平。
然而国内汽车检测维修等相关技术人才远远不能满足需要，成为国内紧缺人才。
近年来，国内培养汽车维修、服务等方面人才的高职类院校如雨后春笋般地涌现出来，培养目标基本上定位在培养社会急需的高等技能型人才。
丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障排除
丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障排除摘要文章以丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障作为案例分析，结合实际的维修情况逐步诊断故障并予以解决。
关键词丰田皇冠轿车；A340E自动变速器；换档冲击过大；故障排除当前我国的机动车数量不断增加，伴随着社会的进步和发展，人们对于汽车性能有了更高的要求，自动变速器的使用频率越来越高。
为了提高市场竞争力，促进整车销售，各大汽车厂商实行了售后保修政策。
各大商家均把动变速器的维护保养、索赔、修理作为厂家售后的重点市场，鉴于中国特殊的情况，整车搭载自动变速器对于整车档次以及自身竞争能力的提高有很大帮助；自动变速工艺相对比较复杂，制造维修的费用比较高昂，对于专业技术设备以及人才的依赖性很大；如果进行不合理的使用或者维修会给商家以及客户带来巨大的损失，造成整车销售的损失。
所以，加强对自动变速器的分析研究的意义很大。
例如一辆1993款、装配A340E自动变速器的丰田皇冠乘用车在行驶的过程中由于其自动变速器油底壳由于某种原因发生破损，造成变速器油漏失进而导致摩擦片损坏。
将变速器进行拆卸并进行检查维修，随后在进行试车操作手柄进R （倒档）和D（前进档）位时，产生了较大的振动，但是变速器的路检结果正常。
对于选档杆系，节气门阀拉线等装置的检查也未发现什么问题，另外自动变速器油位油质，发动机转速等也无什么问题。
故障警示灯信号也未开启。
经过对党委的反复验证，均不存在冷、热两种故障状况，通过对冲击振动程度观察来看，相比较N→D振动，N→R振动稍微柔和一些，但是这两种档位的振动的冲击感都不能为人们所接受。
据此前的观察来看，自动变速器维修前并没有出现此种情况，另外维修后也未出现其它驱动异常现象。
这样将会有两个疑点会予以排出：首先，自动变速器自身并没有问题，这是维修后导致的；其次，自动变速器并没有比较相对严重的恶性故障，由于机械转动系统所导致故障概率较小。
经研究分析，首先应对自动变速器进行油压测试，这样有助于找出液压系统的故障源头。
皇冠2.0t变速箱保养说明书
皇冠2.0t变速箱保养说明书
皇冠变速箱油怎么更换呢?可以参考以下步骤，且有一点的优缺点:(一)通过放油螺丝放油，也可以拆油底壳更换滤网和清洗油底壳，磁铁。
缺点:由于不能将变扭器和冷却管路的油放出,所以只能更换不到50%的油液。
(二)通过循环交换机更换变速箱油缺点: 1、会多浪费30 40%的变速箱油。
2、不能将油底壳，磁铁上的杂质清洁干净。
(三)节省变速箱油且比较彻底的换油方法1、将变速箱油放干净
2、拆下油底壳，更换变速滤网，清洗油底壳和磁铁
3、洗好油底壳后往变速箱内加入约67升变速箱油
4、拆下冷却器回油管放入一一个超过4公升的容器内，启动发动机等回油管流出超过3公升脏油后，就熄火重新接回回油管;对于将冷却器装在变速箱上的车型，列入09G/AL4/NISSANCVT等，需要将冷却器拆下，装上专用接头才能够将脏油排出。
5、往变速箱内再次加入4公升变速箱油,然后达到温度要求后检查油量。
变速箱修理操作规程(3篇)
第1篇一、前言为确保变速箱修理工作的顺利进行，保障操作人员的人身安全及设备的安全运行，特制定本操作规程。
本规程适用于所有变速箱修理作业。
二、准备工作1. 人员要求：操作人员必须经过专业培训，具备相应的技能和知识，熟悉变速箱的结构和工作原理。
2. 设备要求：修理车间应配备必要的修理设备，如举升机、扳手、螺丝刀、电焊机、磨床等。
3. 材料要求：准备足够的变速箱零部件、润滑油、清洗剂、防锈剂等。
4. 环境要求：修理车间应保持整洁、干燥、通风良好。
三、操作步骤1. 拆卸：- 将变速箱放置在举升机上，确保安全稳固。
- 使用专用工具拆卸变速箱盖，取出变速箱内部零件。
- 检查零件是否有磨损、损坏等情况，做好记录。
2. 清洗：- 使用清洗剂彻底清洗变速箱内部，去除油污、杂质等。
- 对拆卸下来的零件进行清洗，确保无油污、锈蚀等。
3. 检查：- 检查齿轮、轴承、密封件等关键部件，确保无磨损、损坏。
- 使用测量工具检测齿轮间隙、轴承间隙等，确保符合标准。
4. 修理：- 根据检查结果，对损坏的零件进行更换或修复。
- 对磨损的齿轮进行磨削，确保齿轮啮合精度。
- 检查轴承、密封件等，如有损坏，及时更换。
5. 组装：- 按照拆卸的顺序，将零件逐一组装。
- 确保各部件的安装位置正确，紧固螺栓。
6. 试运行：- 在组装完成后，进行试运行，检查变速箱的运行状态。
- 注意观察有无异常噪音、振动等现象。
7. 保养：- 对变速箱进行润滑，确保各部件正常工作。
- 检查变速箱的密封性能，防止润滑油泄漏。
四、注意事项1. 修理过程中，严格遵守操作规程，确保安全。
2. 操作过程中，注意保护零件，避免损坏。
3. 修理完成后，对变速箱进行外观检查，确保无漏油、漏液等现象。
4. 定期对变速箱进行保养，延长使用寿命。
五、结论本规程旨在规范变速箱修理操作，提高修理质量，确保设备安全运行。
操作人员应认真学习并严格执行本规程，确保修理工作顺利进行。
第2篇一、概述变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，其正常运行对汽车的行驶性能和安全至关重要。
丰田皇冠汽车自动变速器故障检修
丰田皇冠汽车自动变速器故障检修 2010-11-2 15:28:00 来源：点击数：故障现象：丰田皇冠3.0，变速箱型号为A340E，该车发动机噪音大，车速提不起来。
故障检修：首先起动发动机检查怠速，转速为750r/min时运转平稳，且没有杂音。
把油门踏板慢慢地踩下去，听发动机声音，中、高速都很正常，把油门抬起突然急踩，急加速也很好。
踩住刹车，把变速杆从P档挂入R档，入档很平顺。
从R档挂入N档，再挂入D档，也很平顺。
抬起刹车踏板，开始上路试车。
当车行驶一段时间后，发现发动机转速过高，而车速却很慢，说明变速器不换档。
车靠边停了下来，打开机舱盖，检查变速箱油油位，正常，但油有些发黑且有糊味。
再检查节气门拉索，发现节气门拉索挂的位置不对。
正常节气门拉索位置应该挂在油门拉线的下端，只有这样才能随着节气门的变化改变节气门油压。
这辆车的节气门拉索位置却挂在巡航定速拉索的位置上，并且节气门拉索的拉线已经全部拉出，节气门油压在最高值。
不换档的原因找到了!由于没带维修工具，只好把机舱盖盖好，回到维修站处理。
用14号开口扳手把节气门拉索拆下来挂到正确位置并调整好。
再次进行试车，发现有了明显变化，换档点基本正常。
行驶了大约4km，水温也升到正常温度。
可是这时候发现变速箱开始打滑，而且越来越严重。
等我把车头调过来，往回走的时候，发动机已经开始空转。
只好从D档挂入L档，勉强把车开回维修站。
先把机舱盖打开，拆下电瓶负极的搭铁线。
把节气门拉索拆下，放掉变速箱油。
拆掉传动轴、变速箱托架及电磁阀线束以及固定变速箱的所有螺丝。
很快便把变速箱从车上抬了下来，进行仔细的分解。
拔出液力变矩器，拆下大瓢壳及油泵螺丝。
用顶丝把油泵从变速箱壳体上顶出。
抽出超速档行星齿轮、超速档行星齿圈。
取出卡簧将超速档制动器组件取出。
取出卡簧，取出超速档活塞组件。
将变速箱壳体侧面制动带活塞取出，将二档滑行制动带放松，取出直接档、前进档离合器总成。
将前行星齿圈取出，将输出轴卡簧取出，取出前行星齿轮，拔出行星中心轮和一号单向离合器总成。
丰田大霸王自动变速器检修一则
它里 面 的 每 个 零 件 的 结 构 、 能 都 弄 功
② 主 油 路 调 压 阀 有 故 障 ， 主 油 使
路 油压 过 高 。
③ 蓄 压 减 振 器 活 塞 卡 住 ， 能 起 不
减振作 用 。
ｋ ａ 高 于 标 准 值 Ｐ， ５６Ｐ 。 失速 时 候 的油 ９ｋ ａ 压 和 标 准值 相 符 合 ， 差
辆 丰 田大 霸 王 子 弹 头 轿 车 ， 装
配 ０ — １Ｅ 自动变 速 器 。 当起 动发 ３７Ｌ
动机 ， 住制动踏板 ， 选档杆从 Ｐ 踩 把 档 挂 入 Ｒ 位 和 Ｄ 位 及 ２位 、 Ｌ位 置 时 ， 有 较 明 显 的 冲 击 ， 响 乘 坐 的 都 影 舒 适性 ， 主反 映是 渐变性 故 障。最 车 近 一 年 故 障 更 明 显 ，车 主 不 能 接 受 ， 于 是 去 过 好 几 家修 理 厂 进 行 维 修 ， 包 括 专 门维 修 自动 变 速 器 的 修 理 厂 。 对
ＥＣ 问 题 没 有 解 决 ， Ｕ， 排
⑦ 自 动 变 速 器 电 脑 ＥＣ 有 故 Ｕ
障。 检查 排除 ：
除第⑦ 种 情 况 。在 没解
体 之 前 能够做 的就 只有 这 些 了。但 发现 一 条线
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变 速器进 行过几 次 解体维修 ， 没修 都 好 ， 不 出问题 ， 后开来 我厂维修 。 找 最 故 障原 因 ：
丰田自动挡顿挫感如何消除,冲击故障维修现场直击
少见丰田变速箱冲击顿挫故障维修现场直击无需置疑，中国作为世界上最大的汽车消费市场，随着近几年汽车销量不断的上升，而今汽车已经成为很多人生活必备的产品。
虽然中国的汽车市场发展迅速，但是很多消费者对于某些汽车品牌的观念却依然根深蒂固，行业内对于丰田，总是有个独特的评价：开不坏！那么丰田作为高质量品牌，是否真的不会出现故障呢？不吹不黑，丰田的变速箱故障真的很少很少，但是毕竟基数大，这么多丰田车，哪怕是万分之一，我们还是会修到很多丰田的变速箱。
下面我们展示下丰田的变速箱有何特殊之处说句公道话，不说其他，就说漏油渗油这个小问题，日系车确实厉害，这个也需要我们国人好好学习，还是在于技术加工方面的差距作为行业里唯一可以匹配德国采埃孚变速箱的变速箱生产厂家，日本爱信的变速箱质量真的是非常可靠，所以很多国产车以装爱信6AT变速箱为卖点变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。
自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
别小看这块看似就是金属疙瘩，但是它的精密程度丝毫不逊于一块电子板拆解的过程中我们也要逐步检测，有些故障在解体过程中就可以判断，某些配件就要更换打虎亲兄弟，兄弟齐心，其利断金AT变速箱的机械核心部分，基本上故障全部是因为磨损，这个摩擦片一看就是有了打滑现象之后，车主并没有及时维修，而是继续开‘，长时间磨损，所有才有了如此严重的烧蚀这个内烧我就不解释了，大家看吧虽然爱信和采埃孚在AT变速箱领域争的面红耳赤，但是在构造方面还真不知道是谁“借鉴”的谁，可谓是相爱相杀这里的配件最大特点就是多，小配件很多，但是加起来都没有上面那个阀体贵拆解到这里基本是已经拆解到尾声了，后续我们就是清洗，报件，组装，打压测试，然后装车调配匹配，然后交车了。
这个壳体大家认识下，也没有太多可以讲的自动变速箱属于精密部件，维修难度比较大。
皇冠车型降档“挫顿”检修
首先进行油压检测： 将汽车停放在宽阔的水平地面上，前后车轮用三角木块 塞紧；检查发动机怠速和自动变速器的油面高度；拆下变速器 壳体上油路测压孔螺塞，接上油压表，起动发动机。分别将换 挡杆拨至前进挡“D”位置和倒挡“R”位置；分别读出前进挡和 倒挡下发动机怠速转速时油压；用左脚紧踩制动踏板，同时用 右脚将加速踏板完全踩下，在失速工况下读取 D 挡位和 R 挡 位的油压；将换挡杆拨至空挡或停车挡位置，使发动机怠速运 转 1min 以上。 检测结果显示如下：D 挡时，怠速运转时为 61psi；失速运 转时 168psi；R 挡时，怠速运转时为 75psi；失速运转时 233psi， 根据维修资料显示，油压都在正常范围内。 其次检查阀体，依次排除主调压阀、换挡控制阀、单向阀、 换挡平顺阀的故障的可能性；进一步拆解变速器，检查其换挡 执行元件和传动齿轮组的元件，发现虽有正常磨损痕迹，但仍 符合使用条件。 一时间，检修工作变得毫无头绪。不得已，只能回到最初 的检修思路重新进行故障分析。在逐个排除了发动机、变速 器主油压、换挡电磁阀、阀体、导线等干扰因素后，剩下唯一的 可能原因就是变速器控制单元了。但这种单元价格较高，故 车主要求必须确定故障正是其损坏导致的，方能进行更换。 因为本厂一时间没有能供进行替换试验的备件，只得一 边与外界联系借用一块同型号的变速器控制单元，一边查阅 相关资料，试图找到可供借鉴的方法。 当我方维修技师在网上翻阅资料时，突然想起过去在华 卉汽车电子维修厂进行培训时，曾经接触过奥迪 A6 变速器控 制单元因内部焊点受高温影响而发生脱焊的案例。受此启发， 决定趁机对故障车辆的变速器控制单元进行拆检。 对于皇冠 CBA-GRS182 车型，其变速箱控制单元与发动 机控制单元集成在一体，电脑端处于发动机舱内，比较容易受 发动机产生的高温影响。将其拆下并打开后，仔细检查电路 板，发现控制电磁阀电流的电路降压电阻接头有松动迹象。至 此，造成变速器“挫顿”现象的另一原因终于真相大白：正是相 关电路的降压电阻接头发生脱焊，造电路电流过大，是电磁阀 开关频率过高，进而产生了换挡冲击。 搞清楚原因之后，维修人员使用恒温型电烙铁预热至 280° C，除去原有焊锡后使用点焊式重新将接头焊接牢固。完成以 上作业后，将控制单元复装试车，故障排除。 3 维修反思 通过上面的案例可知，要做好自动变速器故障的检修工 作，需要具备扎实的理论知识。在熟知相应的变速器结构及 工作原理的基础之上，灵活运用检测仪、压力表与维修手册等 不同工具帮助自身作出正确的分析判断。案例中的车辆的故 障并不仅仅限于控制电磁阀，而是在控制单元内还隐藏着另 一个故障点，这就为彻底排除带来一定困难。但是通过系统 全面的检查，我们还是能一一发掘出故障线索。另外，作为维 修人员，一定要多积累类似的维修经验，努力做到举一反三， 才能打破“只会换件”的桎梏，不断提高自身的技术水平。
皇冠轿车变速器的检修
皇冠轿车变速器的检修
吉国光
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1996(000)001
【摘要】皇冠轿车大部分采用手动齿轮选择式变速器,有四个(如N45型)或五个(如W45、55、57和45J型)前进档、一个倒档。
变速器的特点是:变速壳和延长套之间有一块中间板。
不仅第二轴中间轴承等装在其上面,而且拨叉轴的定位和互锁装置也装在上面,因此,维修时,在工艺要求上较其它型号变速器有显著区别。
1.变速器分解
【总页数】1页(P27-27)
【作者】吉国光
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.皇冠轿车自动变速器烧片故障分析 [J], 孔水清;陈期
2.皇冠轿车变速器的检修 [J], 吉国光
3.丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障排除 [J], 吴曹江
4.皇冠3.0L轿车自动变速器升档过迟故障排除 [J], 陈显定
5.怎样正确检修皇冠轿车变速器 [J], 洪福生
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皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。
丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线，已经有超过第13代车型，国产皇冠发动机为2.5L、3.0L和4.3L三种，前二者均为V6缸24气门设计，4.3L发动机则为V型八缸。
而这款车子装的自动挡变速箱基本都是A760E、A960E......这款丰田的自动挡变速箱怎么样呢？这款变速箱故障多吗？这款变速箱维修一下好不好呢？让我们一起来看看
今天这款丰田皇冠是09年3.0排量的，装的A760E的变速箱，里程数49w，车主现在出现的问题是起步冲击，50-60迈也冲击，出现了2个多月，仪表盘上也没有亮过故障灯，根据师傅多年维修经验和对这款箱子的了解，出现这种情况基本就是正常磨损。
丰田、本田家的变速箱是非常不容易坏的
从图中可以看出这款车子的发动机、变速箱和常规的发动机变速箱位置不同，这款变速箱是在发动机后面的。
变速箱有横置和纵置两种，这款A760E变速箱是纵置的。
先拆变扭器，然后把头壳和尾壳拆了以后，就可以看到输入、输出传感器了。
这是拆下的油底壳，可以看到里面黑乎乎的油泥。
说明里面机械部分有磨损，公里数上去就会有一些杂质，
通过油道进入油底壳。
拆了油底壳，就看到油格和阀体了，上面还有好多线束。
油格呢主要是起到一个过滤的作用。
这是拆解下来单独的阀体。
阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断去移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑。
同时也可能柱塞会发生偏磨，造成卡滞，也是产生冲击的可能原因。
拆解完油底壳、油格、阀体就可以看到上图啦
这就是拆解下来的零部件。
后续还是清洗，组装，测试，抬装，调试等等过程。
这就是完工的A760E啦这款箱子比较结实，一般不容易坏，除非公里数很高的情况下，大家可以放心下手哈这款A760E的箱子还容易出现1升2，2降1哆嗦；还有一个问题是:这款箱子电脑外置，在发动机旁边，
长期高温炙烤容易坏。
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变速箱维修八大陷阱，
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