小庄路路框构桥专项施工方案

小庄路路框构桥专项施工
方案
The Standardization Office was revised on the afternoon of December 13, 2020
施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：新建哈尔滨至大连高速铁路客运专线土建工程编号：jjhd-ggb-
监A—01
注：1．本表一式4份，承包单位2份，建设单位、监理机构各1份。

哈大客运专线工程TJ-I标段
小庄路框构桥专项施工方案
编制：
审核：
审批：
中国中铁哈大铁路客运专线工程指挥部
二零一一年八月
施工组织设计
一、编制范围、依据及原则
1.编制范围
小庄路框构中桥
2.编制依据
《哈大客专沈大施变桥-406A》
国家及铁道部现行有关新建铁路的文件、法规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。

我方的综合施工能力及资源状况。

现场踏勘调查有关资料。

我方在类似工程中积累的经验及相关课题研究成果。

我方正在运行的GB/T19001-2000质量管理体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。

3.编制原则
严格遵守国家、当地政府及有关部门的政策、法律、法规、命令及规定，科学合理地制订施工方案和方法，明确施工工艺。

积极响应和遵守招标文件中对安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及施工合同条款，各项指标控制同步进行。

妥善处理质量、安全、工期、成本之间的对立统一关系，确保创铁道部安全标准工地和优质工程。

积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，将专业化施工与综合管理相结合。

充分发挥专业技术人员和大型专用设备的优势，采用先进的施工技术，科学安排施工程序，运用网络技术，组织连续均衡的施工。

综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排施工顺序，实现整体推进，均衡生产。

突出重点项目和关键工序的控制，保证重点的同时突破工程的难点，对整个工程统筹组织，合理安排工序衔接。

文明施工，重视环保，采取有效措施控制污染，合理利用土地资源。

坚持施工与运输兼顾，优化施工方案，确保既有公路的运输安全和畅通。

二、工程概况
道路中心对哈大客专左线里程为改DK320+，交叉角度91°01′。

本桥为公路立交而设，立交要求净宽24m，净高。

铁路设计荷载为“中—荷载”，汽车荷载等级为“城—A级”。

地震峰值加速度（基本烈度为7度），土壤最大冻结深度。

框构的地下水对普通混凝土具有硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1，框构主体采用C35钢筋混凝土，其抗渗标号要求不低于P10，框构顶设THF—I防水层，框构边墙被土掩埋部分采用THF—I防水层。

三、总体施工方案
1.施工总体方案
（1）施工总体部署
本工程最大的特点是临近营业线施工，要时刻保证营业线运营的绝对安全。

因此本工程将本着尽可能减少施工对运营的影响、减少施工用具侵入营业线限界的次数，尽可能保证施工范围与营业线范围分开，增大安全系数为原则安排施工。

施工期间不可避免要降低运输能力，本着施工期间尽可能“保证既有营业线能力”和“施工为运输服务”的理念，影响范围小的先施工，影响范围大的后施工，尽量缩短工期。

严格控制施工工艺标准，尽快形成以试验数据为基础、以技术为先驱、以设备为主导、以信息为手段的质量管理体系，带动全标段的质量管理工作；以营业线安全为重点，严格安全三检制度，及时形成以责任制为基础、以管理制度为保证、以落实安全措施为基点、以检查督促为动力的安全管理体系；以协调动迁为保障，以网络优化技术为指导，积极落实资源配备，超前计划，及时协调，努力形成全面攻坚战的工期管理体系。

根据我方对招标文件及现场的理解和把握，发挥资源地理优势、营业线施工经验优势，确保在2011年7月14日开工，2011年9月15日竣工。

开工伊始，我方将工作重点放在前期的施工准备上，积极组织抽调劳力、调查材料、调遣设备及技术储备，把可预想的前期工作做稳、做准。

协调相关各方的关系、边开工边修建各种临时设施，为全面开工并顺利进行施工打下扎实基础。

（2）总体施工顺序
框构桥的主体施工均采用满堂支架现浇法施工。

按照开挖基坑、基坑垫层、基础钢筋绑扎、基础模板支立、基础混凝土浇筑、养生拆模、侧墙钢筋绑扎、侧墙模板安装、满堂支架安装及顶板模板安装、顶板钢筋绑扎、侧墙及顶板混凝土浇筑、养生拆模等施工顺序组织施工等施工顺序组织施工。

混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送入模。

2.施工组织结构、措施
主要人员及主要部门职责、范围
项目经理：韩顺
学
项目副经理：迟前伟 项目总工程师：王
工程管理部 物 资 管 理 部 安 质 监 察 部
综
合 办 公 室
测 量 组
资 料 室
中心试验室
生
产调度室
计 划 财 务 部
协
调 办 公 室
技
术 室
（1）施工准备阶段组织措施
a.施工动员
召集参加施工的全体人员，召开开工动员大会，从思想意识角度提高参加本工程施工的责任感、荣耀感和使命感，提高施工人员的思想高度和对本工程的认识。

工程开工前，组织全体员工认真学习现行规范、有关本标段的建设标准以及铁道部、沈阳铁路局等相关部门的各项管理办法与规定。

利用施工准备期间，对全体参建员工进行相关知识培训，施工动员普及率达到100%。

b.前期准备
⑴人员、机械设备准备
根据合同承诺成立适合本工程特点的精干高效的组织机构。

施工人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要以及建设单位、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据需求随时调整。

施工人员采用架子队人员，用于施工的大型机械设备我方全部自有，完全能满足施工需要。

施工设备主要从我方辽阳站改的施工现场调整引入。

⑵技术准备
技术人员将于2011年7月1日前陆续进入施工现场。

首批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。

技术准备工作分内业技术准备和外业技术准备。

内业技术准备包括：组织技术人员审核施工图纸，澄清问题；熟悉施工规范、验收标准；核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，编写实施性施工组织设计，编写施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据建设单位管理办法，制定本项目技术管理办法。

对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。

制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展攻关活动。

对本标段工程重难点施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案，建立高技术的信息管理系统并试运行。

外业技术准备包括：现场详细调查；报请建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接，建立平面与高程控制网。

对工程材料料源调查与比选；各种仪器、仪表及设备的调试检验，办理计量合格证书，进行状态标识。

建立检测试验中心，配置试验仪器与设备，安装调试；进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比。

⑶办公设施准备
利用现有办公设备
(2)施工阶段组织措施
铁路工程建设质量控制的主要手段之一就是加强试验检测。

施工过程中依托检测试验室和安全质量部，严格进行材料、构配件检验和工程试验。

确保工程材料质量，满足主要承重结构使用寿命的要求，在接受建设单位和有关部门的认可后统一进行工程的检验试验。

建立完善的检测检验系统，制定详细的检测计划，明确工程施工的检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器、检测负责人。

配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，能定量评价的绝不定性评价，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。

从我方各管理层次的技术人员中精心选拔，并聘请知名专家，组成技术攻关小组，由项目经理全权领导。

重点负责设计图纸审查、重点及难点工程技术措施、重大技术方案及质量计划编制与审查，把新技术的开发与推广结合起来，直接为施工生产服务。

与建设、监理、设计等单位网络对接，对施工人员、投入的设备与物资、计划进度、质量控制、安全管理、工程调度、计划合同、验工计价、办公管理子项成立子系统。

其设备的配置确保信息网络覆盖到各个施工队。

通过网络管理，做到实时、实地、实况监控，与集团总部、建设单位、监理单位等相关部门实现远程办公。

依据GB/T19001-2000质量管理体系对工程施工实行过程控制和工序监控。

一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合要求；二是监控工序活动效果。

工序监控是GB/T19001-2000质量管理体系在项目有效运行的过程，其效果直接体现着质量组织者的组织成果。

建立完善的维护管理制度，工程竣工后对工程实施监测，监测工作做到有组织、有人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护；一旦发现存在缺陷，对缺陷产生原因进行分析并及时修复。

编制突发性事件紧急救援预案，并储备应对突发性事件所需常用的设备及物资。

坚持安全检查制度，定期进行安全检查及评比，奖优罚劣。

坚持技术交底制度，编制出各工序、各分项工程技术交底指导施工。

坚持隐蔽工程的检查制度，保证施工质量。

加强对成品保护，施工过程中对已完分项、分部工程制定防护措施；着重施工顺序和防护措施的实施，按正确的施工流程组织施工，防止前道工序损坏或污染后道工序。

施工阶段及时整理施工技术资料，作好工程日志，全面、科学、准确、及时记录试(检)验资料，完备各项手续，按规定计算、整理、归档。

(3)竣工验收阶段组织措施
及时进行场地清理、移交，对成品进行标识，进行竣工测量，并设置竣工测量桩点，为移交工作提供方便。

严格执行竣工验收标准；做好竣工预检，待确定全部工程项目符合竣工验收标准后，再向业主申请竣工验收。

组织人员配合验收阶段的工作，配合达到验收速度所进行的各项试验、检验工作。

按规定整理、编制竣工验收文件。

3 施工队伍分布
本工程施工队伍负责包括基坑开挖、钢筋绑扎、支护模板、主体施工、防水层的铺设等施工内容
4 基坑开挖工程
基坑开挖深度为米，为了防止土方坍塌对路基造成影响，分段分层开挖，集水井方案施工。

具体施工方法：施工方案论证及确定→测量放线并用灰线撒出轮廓线→放坡开挖→使用大型机械进行基坑开挖→基坑四周集水坑进行排水→机械开挖至基底设计标高，并预留10cm的高度→人工清理找平基底→成品验收
5 .井点降水
根据本工程的平面形状和开挖深度，在考虑到井点降水的有效范围，将采用轻型井点预降水方案设计，将 4 套井点在基坑内横向布设，埋设深度为 6米（从自然地面将挖去深2米，宽1米的沟槽），实际埋设深度为 8米，滤管米。

支管间隔距离为米，布设长度应在60米以内。

降水时间为90天左右，水位将降至挖土底标高以下米，可进行挖土施工工作。

6.基坑防护桩
拆除既有Ⅰ道，Ⅲ，7道，9道后，框构桥施工采用明挖基础施工。

为了保证既有运行安全及人身安全，彻底解决边坡土层裂缝保证土体稳定，采用在框构桥基坑四角各米范围内施工钻孔桩。

共计28根桩径1m，桩长8m，间距的钻孔桩。

钻孔桩底板以下部分长度为5m，桩顶利用卵石回填。

7.施工用电
本桥施工用电利用小庄桥工地用电，供现场施工机械使用。

本工程施工供电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。

8.施工用水
职工生活用水主要考虑使用就近接用城镇自来水供应。

所有施工及生活用水均进行净化处理，按照《铁路工程水质分析规程》要求做水质试验分析，确保合格后才能使用。

施工用水使用小庄桥工地用水。

9.施工测试
利用中铁九局检测试验室、专业试验人员和仪器设备，并通过质量监督及计量主管部门对检测试验室的试验资质认证，再投入使用。

10.内业资料整理
建设工程质量的控制中验收是重要环节，故设置检验批、分项、分部、单位工程质量检查、申报和签认制度。

质量验收严格执行国家、铁道部各专业工程施工质量验收标准。

检验按照从检验批→分项工程→分部工程→单位工程的顺序进行。

检验批由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位质量检查员等进行验收；分项工程由监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人进行验收；分部工程由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收；单位工程完工后，施工单位自行组织有关人员进行检验评定，并向建设单位提交工程验收报告，再由建设单位项目负责人组织施工、设计、监理单位负责人进行单位工程验收。

每次验收合格后，由相应负责人签认。

11.施工程序
施工程序主要分为十三步。

设备拆迁—场地清理—测量放线—现场核对—开工报告—工程实施—施工自检—报检签证—实验检验—质量评定—工程验收—恢复路面—工程保修。

四、具体施工方案：
1.明挖施工方法
根据实际情况明挖基础采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车运弃。

施测并复核基坑中心线、方向、高程。

针对地质情况和开挖深度定出开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。

机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工开挖至设计标高。

本基坑开挖安排在因雨季施工。

挖到设计标高后，水位降至底板一下，经检验合格，立即灌注基础（垫层）砼。

基坑用合格土及时回填，并用手扶打夯机分层夯实。

基础模板采用组合钢模板。

从坑顶经过溜槽进入坑内（混凝土运输车运送，汽车泵浇注），插入式振动器捣固密实。

基础前后、左右边缘距设计中心线尺寸的误差不大于±50mm。

施工中严格按设计要求的位置、深度、尺寸进行开挖，接近基底10cm时，人工开挖修整到位。

钻孔桩施工：待桩位测设准确后，则进行人工开挖埋设护筒。

护筒顶面位置偏差不得大于5cm,护筒倾斜度不得大于１％．护筒连接处要求护筒内侧平顺，应耐拉、压，不漏水。

钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当，水位稳定。

根据地层变化情况，采用相应的钻进方式，泥浆稠度。

为了保证钻机位置的准确，则在钻机就位工程中，由护筒中心吊垂球与钻机扒杆轴中心线相对应，以确保钻机在工作时钻头在钻孔过程中不发生孔位偏移。

在钻机就位前需枕木垫平钻机的底座，以保证钻机在工作过程中的平稳．
在钻孔中，开始阶段调整钻机的钻进速度，以便摸清本地区地质情况，待钻进4~6m 后则全速钻进。

钻孔作业应分班连续进行，一次成孔，不得中途停顿。

待钻机的各种性能及安全措施都具备施工条件后，进行钻机的就位．钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，进行掏渣清孔。

在钢筋进场时必须进行钢筋的常规试验,并且每批钢筋的材质单和出厂合格证必须齐全。

经试验合格后方可使用。

2.主体施工方法
框构桥模板采用组合钢模板。

泵送砼入模，插入式振动器捣固密实。

钢筋工程采用现场弯制，人工绑扎，钢筋焊接优先采用闪光对焊。

框构桥分两次浇筑成型，第一次浇筑至基础上方；第二次浇筑侧墙及顶板，浇筑边墙与顶板混凝土时，两边对称浇筑，防止支架变形。

顶板采用碗扣式满堂红脚手架作为支撑。

施测中心线、高程，前后、左右边缘距设计中心线尺寸的误差不大于±5mm。

主体就地现浇，其施工顺序为素混凝土垫层→绑扎钢筋→支护基础模板→浇筑→养生拆模→安内模→绑扎侧墙及顶板钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护→拆模→防水层施工→电缆槽安装。

框架涵施工质量控制标准
3.施工工艺
基坑开挖：基础底面以上20cm部分采用人工开挖完成，基坑底面尺寸每边较基础尺寸大0.5m～1.0m左右。

基坑排水：既有未开挖地段设置集水井，采用井点降水法，确保水位在底板下。

基坑检验及基底处理：基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质。

基坑护坡防护：基坑开挖至底板以上3m时施工钻孔桩，埋设护筒、钻孔施工、清孔、钢筋笼制作与安装、水下混凝土灌注。

基础施工：精确放出基础平面尺寸，混凝土垫层、植入钢筋、绑扎钢筋、支模，检验合格后浇筑混凝土基础。

混凝土浇筑完毕及时进行养护作业。

顶板及剩余侧墙施工：混凝土施工缝接合面凿毛处理，清理干净，顶板内顶模采用覆膜竹胶面板加钢管支架支承，钢筋植入及绑扎和浇筑混凝土与底板、侧板施工方法相同。

基坑回填及后续处理：基础完成后，进行沉降缝填塞，然后对基础两侧进行对称分层回填粗颗粒土夯实。

边墙施工：内、外侧模板采用钢模板，混凝土浇筑采用人工配合小型机械施工，完成后进行混凝土养护及墙体表面美化处理。

模板工程：本工程模板采用组合式钢模板，纵横向ф48钢管背肋，并用横穿拉筋加固方法，拉筋采用Ф12钢筋，拉筋间距为米×米，拉筋两侧采用卡扣和双螺帽固定。

安装模板时，两边墙外侧模板直接安装到框构顶面标高，中墙和两边墙内侧模板顶板模板一并安装。

模板两端接缝处要用斜撑顶紧。

满堂式脚手架施工：在施工框构顶板时，顶板底模基础采用满堂式脚手架，脚手架间距采用纵横向米×米布置，顶板底模采用竹模板，模板接缝用双面胶粘牢、并且为防止拆模后混凝土表面出现接缝，在模板接缝处用腻子填满、抹平。

（框构桥施工流程详见下图）
桥施工工艺流程框图
防水层施工:框构顶设THF-I防水层，框构边墙设THF-I防水层。

回填土：当主体强度达到设计要求强度以上，沉降缝、防水层施工完成后，经检查合格后回填相邻的路基缺口土方。

五.施工工法整理
桥涵结构物施工时重点加强控制、检测主体的工后沉降，地基承载力符合设计和规范要求。

混凝土内实外光，配筋正确，表面无蜂窝、麻面，颜色一致。

混凝土强度等各项指标必须满足设计要求。

桥梁结构尺寸符合设计和规范要求。

防水层、台背填料及附属工程符合设计和规范要求。

六、施工进度计划
七、主要材料、工程设备使用计划
1.材料
(1).主要工程材料的管理与质量控制
物资采购、入库保管、材料分发（定额发放、可追溯性）、核算严格按照P3工程管理软件下进行，同时确保所有用于本标段工程施工的材料均经过检测和处于可控状态下。

(2).主要材料供应办法
我方项目经理部设设备物资部，严格执行业主制定的物资管理办法。

所需材料通过公路可运往沿线各工点。

(3).主要材料供应计划表
见附表
2.劳动力组织计划
(1).专业技术工人的组织
根据本标段工程的特点，综合考虑工期目标和施工工艺方法等，以结构合理、高效精干、技术素质高、专业对口、施工经验丰富、各工种搭配科学合理的原则进行劳动力配备。

(2).岗前培训
为确保本标段工程的施工安全和质量，所有施工人员进场前必须经过专业技术培训，并经考试合格后持证上岗。

针对本标段的工程特点、技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，分专业制定岗前培训计划，组织全集团公司技术中心、安质部门等和国内权威机构具有丰富
施工经验的专家，对准备进场的管理人员和施工人员进行集中学习和培训。

使所有管理人员和施工人员熟悉与本标段工程相关的安全生产知识、施工技术标准、质量要求、操作规程及有关规定，经理论和实践考核合格后方可进场。

确保所有人员均能以饱满的热情、认真负责的工作态度、精湛的施工技术和安全优质高效的工作效率圆满完成施工任务。

施工人员进场后，在正式施工前，由项目经理部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行再一次岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。

作为储备的施工队伍在上场之前，先在单位劳务基地进行相关教育培训，根据现场施工需要时随时进场。

(3).劳动力上场计划
各施工队伍、各工种劳动力上场计划根据工程施工进度安排确定，施工人员根据施工计划和工程实际需要，分批组织进场。

在施工过程中，由项目经理部统一调度，合理调配施工人员，确保各施工队、各工种之间相互协调，减少窝工和施工人员浪费现象。

工程完工后，统一安排调度，分批安排多余施工人员退场。

3.主要施工机械设备、实验、质量检测设备配备
(1). 施工机械设备及检测、实验仪器仪表的选择
在坚持“切合需要、实际可能、经济合理”原则的基础上，合理选择高质量的施工机械设备及检测和试验仪器仪表，确保工程施工的高质量。

我方现有机械设备及检测和试验仪器仪表的存量和质量能够充分满足本标段施工的需要。

本标段施工及检验所需机械设备和仪器仪表全部从我方现有设备中选用。

对于部分使用期限短的设备、非主要设备或特种设备就近租赁，低值易耗设备直接新购。

在砼施工方面，采用的混凝土保证砼拌和质量。

在施工测量方面，采用全站仪自动安装水准仪等先进的测量仪器，保证施工测量精度。

在检测和试验方面，采用先进的检测和试验仪器仪表，保证检测和试验的准确性和科学性等。

(2). 主要施工机械设备进场计划
根据本标段的工程数量和现场的施工环境配备施工机械的数量。

对于在施工中的工程量变化，在施工时再根据实际需要进行调整。

选用性能优越、可靠性好的大功率柴油发电机组用作补充动力电源；钢筋切断机、调直机、电焊机、对焊机、弯曲机等钢筋加工机械；汽车吊、变压器、抽水泵、木工机械等辅助设备。

八、安全目标和安全保证体系及措施
1.安全目标
安全方针：“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”。

安全目标：杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。

严格执行国家、铁道部、铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定。

确保行车和设备安全，消灭D类及以上责任行车事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。

2.安全保证体系
（1）.安全管理组织机构
为实现本工程的安全目标，项目经理部成立安全生产管理领导小组，作为本工程的安全生产管理机构。

由作业队长任组长，作业队副队长和总工程师任副组长，安全质量监察部和施工技术部的负责人及各工区负责人任组员。

在各施工队设置专职安全检查员，专职负责施工期间的安全检查监督工作。

安全管理组织机构图如下图。