汽车电器教案(点火系统)
电控点火系统课程设计
电控点火系统课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解电控点火系统的基本组成和原理，掌握其主要部件的功能与相互关系。
2. 学生能够描述电控点火系统的几种常见故障及其原因，并掌握相应的诊断方法。
3. 学生能够阐述电控点火系统对汽车性能的影响，了解其在我国汽车排放标准中的作用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析实际案例中电控点火系统的问题，并提出合理的解决方案。
2. 学生能够熟练使用相关检测设备，对电控点火系统进行检测和故障排除。
3. 学生能够通过团队合作，完成电控点火系统的拆装、调试和维修任务。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对汽车维修行业的兴趣，激发他们学习汽车技术的热情。
2. 培养学生严谨、细致、负责的工作态度，提高他们的职业素养。
3. 增强学生的环保意识，使他们认识到电控点火系统在节能减排中的重要性。
课程性质：本课程为汽车运用与维修专业课程，侧重于电控点火系统的理论知识和实践技能。
学生特点：学生为高中阶段学生，具备一定的汽车基础知识，对实践操作有较高的兴趣。
教学要求：结合学生特点，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
在教学过程中，关注学生的学习进度，及时调整教学方法和策略，确保课程目标的实现。
通过本课程的学习，使学生能够掌握电控点火系统的相关知识，为今后从事汽车维修工作奠定基础。
二、教学内容1. 电控点火系统概述- 系统组成与原理- 各部件功能及相互关系2. 电控点火系统的工作原理与控制策略- 点火时机与控制- 点火能量的产生与分配- 常见电控点火系统的类型及特点3. 电控点火系统的故障诊断与排除- 故障类型及原因分析- 故障诊断流程与方法- 故障排除技巧与实践4. 电控点火系统的检测与维修- 检测设备的使用方法- 系统部件的检测与更换- 维修实例分析与操作5. 电控点火系统与汽车性能的关系- 点火系统对发动机性能的影响- 点火系统在排放控制中的作用- 节能减排措施及案例分析教学内容安排与进度：第一周：电控点火系统概述及系统组成与原理第二周：电控点火系统的工作原理与控制策略第三周：电控点火系统的故障诊断与排除第四周：电控点火系统的检测与维修第五周：电控点火系统与汽车性能的关系本教学内容参考教材相关章节，结合课程目标，注重理论与实践相结合，旨在帮助学生掌握电控点火系统的知识体系，提高实际操作能力。
汽车电器教案11-点火系统故障诊断
排除方法：检查、紧固、更换导线，更换，更换，清洁或更换，修理加强搭铁，修理，调整，更换，修理或更换，调整，更换，更换，更换，更换，清洁或更换热特性适当的火花塞，调整，更换，调整后重新对点火正时，重新配线。
2.发动机运转不稳定
故障部位：点火正时，火花塞，高压导线。
故障原因：点火正时调整不当，点火提前角调节装置故障，分电器轴松旷、断电器凸轮磨损不均，个别缸火花塞绝缘损坏或积炭，个别分缸线损坏、漏电。
工 作
任 务
情 景
描 述
教师讲授点火系统故障的诊断方法，讲授点火系统故障维修方法
学生分组实操训练
教 学
容
概 要
（1）发动机不能起动
（2）发动机运转不稳定
（3）发动机功率下降、油耗增大、加速不良
(4) 个别缸不点火
（5）点火时间不当
教 学
反 思
该课上得比较成功，体现在课堂气氛较好，同学们能掌握学习的目标内容，通过联系实际举例进行讲解，让学生能学习到发动机不能起动、发动机运转不稳定与维护与发动机功率下降、油耗增大、加速不良等。
4 洗车时，应尽量避免将水溅到点火电子组件和分电器内。
5 发动机运转时，不可拆去蓄电池连接线，或用刮火的方法检查发电机的发电情况，以免产生瞬间过高电压而损坏点火电子组件。
《汽车电器》教案
《汽车电器》教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）使学生了解汽车电器的基本组成和功能；（2）让学生掌握汽车电器的基本维护和检修方法。
2. 过程与方法：（1）通过观察、分析，让学生掌握汽车电器的安装与调试方法；（2）培养学生动手操作能力和团队协作能力。
3. 情感态度与价值观：（1）培养学生对汽车电器行业的兴趣和热情；（2）培养学生遵守纪律、安全意识、环保意识和职业道德。
二、教学内容1. 汽车电器概述（1）汽车电器的定义及分类；（2）汽车电器的发展历程及趋势。
2. 汽车电器的基本组成（1）电源系统；（2）启动系统；（3）点火系统；（4）照明系统；（5）信号系统；（6）电器设备。
3. 汽车电器的主要功能（1）电源系统的功能；（2）启动系统的功能；（3）点火系统的功能；（4）照明系统的功能；（5）信号系统的功能；（6）电器设备的功能。
4. 汽车电器的维护与检修（1）电源系统的维护与检修；（2）启动系统的维护与检修；（3）点火系统的维护与检修；（4）照明系统的维护与检修；（5）信号系统的维护与检修；（6）电器设备的维护与检修。
5. 汽车电器的安全与环保（1）汽车电器的安全常识；（2）汽车电器的环保要求。
三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车电器的基本概念、原理和操作方法；2. 采用演示法，展示汽车电器的实物和操作过程；3. 采用实践法，让学生动手操作，培养实际操作能力；4. 采用案例分析法，分析汽车电器故障案例，提高学生解决问题的能力；5. 采用小组讨论法，培养学生的团队协作能力和沟通能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车电器》；2. 教室内的多媒体设备；3. 汽车电器实物模型；4. 汽车电器检修工具；5. 网络资源。
五、教学评价1. 课堂问答：评价学生对汽车电器基本概念的理解和掌握；2. 实操考核：评价学生在实际操作中的技能水平；3. 小组讨论：评价学生的团队协作能力和沟通能力；4. 课后作业：评价学生的学习效果和知识运用能力；5. 期末考试：全面评价学生对汽车电器的掌握程度。
汽车点火系统教案1
教案1稳压管（结合图分析，其特点）稳压二极管是一个特殊的面接触型的半导体硅二极管，其V-A特性曲线与普通二极管相似，但反向击穿曲线比较陡，稳压二极管工作于反向击穿区，由于它在电路中与适当电阴配合后能起到稳定电压的作用，故称为稳压管2）、点火控制器工作原理点火控制器电路组成：点火信号检出电路（V2）开关放大电路（V3、V4）功率管V5点火控制器的作用：恒电流与可变导通时间控制停车断电保护功能低速推迟输入信号功能各电子元件的作用：1.晶体管(V)1）、V2: 检测信号，触发作用.2）、V3、V4：将信号发生器传出的信号进行放大。
3）、V5：属于大功率晶体管，与点火线圈初级绕组串联，以提供较大的初级电流，使截止时能在次级绕组中产生需要的高压电。
2.稳压管（VD)1）、VD1、VD2：两个稳压管反向串联后，与点火线号发生器的传感线圈并联，其作用是当传感线圈产生的信号电压高于稳压管的反击穿电压时，稳压管立即导通，削平输出正负信号峰波，稳定输出电压，保护V1和V2不损害。
2）、VD3:稳定整形电路电源电压的作用，保护V1和V2在稳定的工作电压下工作，提高点火系统的可靠性。
3）、VD4：保护V5晶体管。
3.电容（C）1）、C1：C1与传感绕组并联，消除点火信号发生器输出电压上的毛刺，防止误点火。
2）、C2：过滤电源中的杂质，防止电源对控制电路的干扰，提高点火系统的可靠性。
工作原理：（重点讲述）讲述：发动机未起动时、发动机起动后（初级线圈通电）、初断，次级产生高压电。
提起稳压管VD4的作用！！！3.磁感应式点火系的检测1）信号发生器的检测电阻检测输出信号检测感应线圈与转子间隙检查32）点火控制器的检测在发动机停机的状态下，测定输入电压。
此电压值约为12V。
检查功率管是否导通。
在发动机停机状态下，打开点火开关，测量与点火线圈相连的端子搭铁电压应为12V。
检查功率管是否截止。
发动机运转时，测量与点火线圈相连的端子搭铁电压应为交流电压三、作业布置四、板书设计（由于使用PPt授课，板书很少）（一）磁感应式点火系统课后分析：(教态和教学语言方面)成绩评定指导教师：年月日4。
汽车电器教案 第四章点火系
单元教学设计首页总第 19-24 课时课时教学设计续页教学程序第19课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法第三章点火系一、点火系统1、基本组成汽油发动机点火系统的作用是适时地为发动机气缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花，使发动机能及时、迅速地起动并连续运转。
2、对点火系统的基本要求点火系统性能好坏对发动机的工作有十分重要的影响。
点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火。
（1）点火系统应能产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压。
能够击穿火花塞电极间隙，在火花塞电极间产生电火花的最低电压，称为火花塞击穿电压。
汽车在行驶中，发动机在满载低速时需8~10kV的高压电，课时教学设计续页教学程序第20课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法3、点火系统的发展历程1）传统点火系统传统点火系统也称蓄电池点火系统、触点式点火系统。
这种点火系统具有最基本的结构，在该系统中，通过机械凸轮接通和断开触点，使点火线圈的初级电流间歇流动，从而在点火线圈次级产生点火高压，如图所示。
传统点火系统的断电器触点因为使用中会发生氧化、烧蚀，需要定期保养，且触点的机械惯性大，响应速度慢，因而性能不佳，已经被新型点火系统取代。
2）无触点电子点火系统在无触点电子点火系统中，用信号发生器取代凸轮触点机构，利用电子控制的方法使点火线圈的初级电流间歇流动，从而在点火线圈次级产生点火高压。
3）电控电子点火系统在电控电子点火系统中，电控点火提前装置取代了传统的点火提前机构（真空及离心提前机构），并开始利用发动机电子控制单元控制点火提前角。
4）无分电器点火系统无分电器点火系统简称DLI（Distributor-less Ignition）系统。
该系统使用多个点火线圈，直接向火花塞输送高电压，取消了机械式分电器结构，沿用了发动机电子控制单元控制点火提前角的方法。
备注课时教学设计续页教学程序第21课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法二、点火系统的工作原理1.点火系统的基本组成无触点电子点火系统一般由点火信号发生器、点火控制器、点火线圈、火花塞等组成。
点火系统教案
汽油机点火系统一二三四五㈠㈡㈢㈣㈤ 1 2 3 4 5⑴⑵⑶⑷⑸教学目标：教学内容：教学重点及难点：导入：授课内容：一点火系统概述㈠点火系统的功用功用：适时地产生足够能量的电火花以点燃发动机气缸内已被压缩的可燃混合气，从而使发动机及时地、迅速地做功。
㈡对点火系统的要求1能够产生足够高的次级电压2电火花有足够的能量3应能根据发动机工况的变化提供最佳的点火时刻㈢点火系统的种类点火系统按采用的电源不同，可分为：蓄电池点火系统磁电机点火系统点火系统根据是否采用电子元件控制可分为：传统点火系统电子点火系统1 传统点火系统（淘汰略）2电子点火系统0 按点火能量储存方式不同可分为：电感储能式电容储能式电子点火系统0 按信号发生器的不同可分为：电磁感应式霍尔效应式光电式电子点火系统0 按初级电路控制方式不同可分为：普通电子点火系统计算机电子点火系统0 按高压电配电方式不同，计算机控制点火系统可分为：机械配电点火系统（有分电器点火系统）计算机配电点火系统（无分电器点火系统）二电子点火系统的基本组成与工作原理㈠电子点火系统的基本组成与功用1电源给点火系统提供低压电源蓄电池或发电机一般为12V2点火线圈将12V的低压电转变为15-20KV3分电器包括：点火信号发生器配电器点火提前机构点火信号发生器----产生点火的信号配电器----将点火线圈产生的高压电，按照发动机的工作顺序送到各缸的火花塞点火提前机构----随发动机的转速、负荷、汽油辛烷值的变化改变点火提前角4电子点火器将信号发生器产生的信号放大，控制大功率三极管的导通与截止，达到控制点火线圈初级电流通断的目的。
5火花塞将高压电引入燃烧室产生电火花点燃混合气。
6 点火开关控制点火系统初级电路、仪表电路、起动继电器电路7 高压导线分中央高压导线和分缸高压导线用于连接点火线圈与火花塞之间的高压电路分：普通铜芯高压线高压阻尼点火线㈡电子点火系统的工作原理三电子点火系统的基本组成部件㈠点火线圈作用：将电源的低电压转变为高电压，使火花塞电极产生点燃混合气体的电火花。
汽车电器-电子点火系统
电子点火学习目标(1) 熟悉磁脉冲式电子点火系统 结构原理(2) 熟悉霍尔式电子点火系统结构原理(3) 掌握点火部件的测量方法电子点火系统利用装在分电器内的无触点传感器(即信号发生器)，使用电子点火器来 接收传感器发出的信号，及时切断点火线圈初级电流，不但同样可以产生次级高压电，而 且可使汽油发动机的点火性能得到改善。
电子点火系统分为电感式、电容式、磁脉冲式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等，本章 以磁脉冲电子点火和霍尔电子点火为主进行讲解。
1.磁脉冲式电子点火系统1) 磁脉冲式电子点火系统的组 成磁脉冲式电子点火主要由电源、点 火开关、点火线圈、分电器、信号发生 器、电子点火器、高压缸线、火花塞等 组成。
磁脉冲式电子点火系统组成2) 点火线圈点火线圈实际上是一个变压器，利用电磁理论及互感原理，通过线圈内的通断电流, 产生强弱变化的磁场，从而感生出足够能量的高压电。
点火线圈的作用就是产生高压火。
(1) 点火线圈的种类。
以下是常见几种点火线圈。
ff I F J Ml 2 •号点火线圈的分类⑵点火线圈的型号。
ABC A L 产品代号DQ 表示点火线圈，DQ 表示干式点火线圈, 圈。
B —电压等级 1-12V, 2-24V, 6-6VOC-用途代号： 1 一单、双缸发动机；2 一四、六缸发动机;3 一四、六缸发动机4 一六、八缸发动机；5 一六、八缸发动机；6 一八缸以上的发动机7 一无触点分电器；8 一高能；9 一其他：包括三、五、七缸。
D L 设计序号E —变形代号(3) 点火线圈的结构。
① 点火线圈是产生点火所需高压电的一种变压器。
一般发动机点火系所采用的点火线 圈以磁路区分，可分为开磁路式及闭磁路式两种。
开磁路式点火线圈一般为罐状结构。
它 以数片硅钢片叠合而成棒状铁芯，次级线圈和初级线圈分别绕在铁芯的外侧。
初级线圈绕 在次级线圈的外侧，故次级线圈所产生的磁通变化与初级线圈完全相同。
D ERirA^+tffl拢立闭&路点丸嶷屈DQD 表示电子点火系用点火线丨■ it杯；2―铁心；刼址空组:圾统细斗51剝片；P卜亳：7- ―1*接8—胶木ji? g—高压疑器屋；皿―“+” A 44开关"揍挂开磁路点火线圈②闭磁路式点火线圈的铁芯是封闭的，磁通全部经过铁芯内部，铁芯的导磁能力约为空气的一万倍，故开磁路点火线圈欲获得与闭磁路点火线圈相同的磁通，则其初级线圈非有较大的磁动势（安培匝数）不可。
汽车电器教案点火系统故障诊断
汽车电器教案点火系统故障诊断一、教学目标：1.了解汽车点火系统的组成与原理。
2.掌握点火系统中各个零部件的功能及其工作原理。
3.了解点火系统故障的常见原因与表现。
4.掌握常见的点火系统故障诊断方法与技巧。
二、教学内容：1.点火系统的组成与原理点火系统由电源、点火开关、点火线圈、火花塞等组成。
其原理是通过点火线圈将低电压转化为高电压，从而产生能够穿透火花塞电极间隙的电火花，引燃混合气体，从而使汽车发动机正常运转。
2.点火系统中各个零部件的功能及其工作原理-电源：提供点火系统所需的电能。
-点火开关：控制点火系统的通断。
-点火线圈：将低电压转化为高电压。
-火花塞：引起火花，点燃混合气体。
3.点火系统故障的常见原因与表现-点火线圈故障：发动机无法启动，或启动困难，功率不足，发动机抖动。
-火花塞故障：发动机启动困难，功率不足，燃油消耗量增加。
-点火开关故障：发动机无法启动，或发动机会突然熄火。
-电源故障：点火系统无法正常工作。
4.常见的点火系统故障诊断方法与技巧-使用OBD故障码读取工具，读取点火系统相关的故障码。
-检查点火线圈和火花塞的外观，确保无损和接触良好。
-使用万用表检测点火线圈和火花塞的阻值。
-检查点火开关的连线是否正常。
三、教学方法：1.讲解法：通过PPT演示讲解汽车点火系统的组成与原理。
2.案例分析法：通过实际案例分析，让学生掌握点火系统故障的常见原因与表现。
3.实验探究法：通过实验操作，让学生亲自检测点火系统故障，并找到解决方法。
四、教学资源：1.教学PPT。
2.实验设备：汽车点火线圈、火花塞、万用表等。
3.OBD故障码读取工具。
五、教学评估：1.通过学生实际操作，检测点火系统故障，并找到解决方法，进行教师评估。
2.通过学生提交的课后作业，检测学生对点火系统故障诊断方法与技巧的掌握情况，进行教师评估。
六、教学计划：第一课时：汽车点火系统的组成与原理（30分钟）-讲解汽车点火系统的组成与原理。
1.1电控发动机点火系统教案
课次：课题：电控发动机点火系统教学目标：了解和掌握点火系统的组成和原理教学步骤一、学习目标及技能要求掌握点火系统元件检测方法二、教学重点掌握点火系统工作原理，检测三、课前准备1.桑塔纳2000整车2.万用表或诊断仪3.实习报告或维修手册四、教学方法（1）理论辅导（2）示范操作（3）巡回指导五、教学过程一．电控点火系统的作用为了提高发动机的动力性、经济性，减少排气污染，要求点火系统不仅能提供较高的点火能量，而且对点火时刻的控制要求有较高的精度，对发动机各种工况变化有较强的适应能力。
因此，现代汽车在对发动机燃油供给系统实现电控单元控制的同时，对点火系统也广泛采用了电控单元控制。
发动机运转时，曲轴位置传感器和上止点位置传感器判断出曲轴位置和汽缸冲程，ECU根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角，并根据其它传感器信号进行实时修正，最后确定最佳点炎提前角并向电子点火控制装置发出精确的点火控制指令；电子点火控制装置依据点火控制指令切断或接通点火线圈一次电路，由于电流的变化，点火线圈二次电路在互感电动势的作用下产生很强的高压电；这个电输送到火花塞后，在电极间产生电火花点燃可燃混合气。
同时，ECU 利用爆震传感器对点火提前角实施反馈控制。
二．微机控制电子点火系统的基本组成1.电子控制单元电子控制单元根据各传感器输入的信号，ECU确定最佳点火提前角和一次电路导通角，实现对点火提前角和闭合角的控制，并将点火控制信号输送给点火控制器。
2.点火模块根据EUC输出的点火控制信号来控制点火线圈一次电路的通与断。
3.传感器传感器是将电信号或非电信号经整理后转变为电信号的装置。
传感器检测发动机运转工况我，为ECU提供曲轴转速、曲轴位置、节气门开度、负荷、冷却液温度、进气温度和流量、启动开关状态、蓄电池电压、废气中氧的含量等有关发动机运行工况和使用条件的各种信息。
（1）曲轴转角与转速传感器。
（2）曲轴基准位置传感器三.电控点火系统的控制1.点火提前角的确定（1）基本点火提前角根据发动机负荷和发动机转速信号来确定。
汽车电器电子教案第8、9讲
电子教案教学内容及过程它主要由传感器、电子控制器、点火器、点火线圈等组成。
见下图1．传感器1．传感器及传递信号传感器是监测发动机各种运行工况信息的装置。
主要传感器有：曲轴位置传感器:曲轴转角(发动机转速)信号、活塞位置（上止点）信号；空气流量计（绝对压力传感器)：进气量信号；水温传感器：水温信号；氧传感器：空燃比浓稀信号;节气门位置传感器：节气门开闭或全开、全闭、加速信号;车速传感器：车速信号；空档开关：变速器空档信号;点火开关：点火开关接通及起动信号；空调器开关:空调信号;蓄电池：电池电压信号；进气温度传感器:进气温度信号；爆震传感器：爆震信号.2．电子控制单元电子控制器的作用是根据发动机各传感器的输入信息及内存数据,进行运算、处理、判断,然后输出指令(信号）,控制执行器的动作,达到快速、准确控制发动机的工作目的.电子控制器的基本构成见图4-43，它包括输入回路、输出回路、A/D转换器、微型计算机以及电源电路、备用电路等。
3．点火器点火器的作用是根据电子控制器输出的指令（信号），通过内部大功率管的导通与截止，控制初级电流的通断完成点火工作。
有些还具有恒流控制、闭合角控制、气缸判别、点火监视等功能.二、微机控制电子点火系统点火提前角的控制方式1．开环控制教学内容及过程2．闭环控制三、微机控制电子点火系统的控制内容1．点火提前角的确定2．通电时间控制四、微机控制点火系统实例丰田车微机控制点火系统丰田汽车发动机微机控制系统，常称为TCCS系统，如图4—44,该系统除控制点火外，还对燃油喷射、怠速、自动变速等进行控制，此外还具有故障保险、设备功能以及自诊断功能等。
丰田微机控制点火系统，其主要作用是控制点火提前角，称为ESA系统，该系统框图见图4—45。
系统工作时，电子控制器根据传感器输入的发动机工作信息，经过计算、处理、判断，输出控制信号到点火器，适时的控制点火器中功率三极管导通和截止，进而控制初级电流的通断,达到点火的目的。
点火系统 教案
点火系统教案教案标题：点火系统教案教学目标：1. 了解点火系统的基本原理和功能；2. 掌握点火系统的组成部分和工作流程；3. 能够识别和解决点火系统故障；4. 培养学生的动手能力和团队合作精神。
教学内容：1. 点火系统的定义和作用；2. 点火系统的组成部分：点火线圈、火花塞、点火开关等；3. 点火系统的工作流程：充电、放电和点火；4. 点火系统故障的常见原因和解决方法。
教学步骤：1. 导入（5分钟）：通过展示一辆汽车的点火系统示意图，引起学生对点火系统的兴趣，并帮助他们理解点火系统的重要性。
2. 知识讲解（15分钟）：2.1 讲解点火系统的定义和作用，强调其在发动机工作中的关键作用；2.2 介绍点火系统的组成部分和各部分的功能；2.3 详细解释点火系统的工作流程，包括充电、放电和点火的过程。
3. 实践操作（30分钟）：3.1 将学生分成小组，每个小组配备一个点火系统模型（可以是简化版的汽车点火系统）；3.2 指导学生按照教材上的步骤，进行点火系统的拆装和组装操作；3.3 引导学生观察点火系统的工作状态，通过模型演示点火系统的工作流程。
4. 故障诊断（20分钟）：4.1 提供一些常见的点火系统故障案例，让学生分析可能的原因；4.2 引导学生运用所学知识，提出解决故障的方法；4.3 鼓励学生进行小组讨论，分享彼此的解决方案。
5. 总结与评价（10分钟）：5.1 简要总结点火系统的重要性和工作原理；5.2 鼓励学生回顾自己在实践操作和故障诊断中的表现，评价自己的学习成果；5.3 解答学生提出的问题，澄清可能存在的疑惑。
教学资源：1. 汽车点火系统示意图；2. 点火系统模型；3. 点火系统故障案例。
教学评估：1. 实践操作中的观察评估：观察学生的操作是否正确、流程是否顺利；2. 故障诊断中的小组讨论：评估学生对点火系统故障的分析和解决能力；3. 学生的自我评价：评估学生对自己学习成果的认识和理解程度。
教学延伸：1. 鼓励学生自主学习，深入了解其他类型的点火系统（如燃气发动机的点火系统）；2. 组织学生参观汽车维修店或工厂，亲自了解点火系统的实际应用。
汽车电器教案(点火系统)
指导
内容
1. 讨论、提问、操作。每组6～7人。
2.点火系统整体结构、功能及原理。
3.火花塞、点火线圈的拆解及检测方法。
授课过程
教师活动
学生活动
一．组织学生站队、收手机、行上课礼、做好考勤、宣布课堂纪律。
课堂情况（考勤表）
授课班级
应到人数
实到人数
请假人数
旷课人数
课堂情况记录
2．导入新课：
案例：为什么我们发动机气缸的气体会被点燃呢？火花是从哪里来的呢？怎么传输到我们的火花塞上的呢
图（a）磁感应式分电器主要部件分解图片
图（b）磁感应式电子点火系统线路图
图3-45解放CA1092汽车电子点火系统工作原理图
图A桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统接线图
图B 桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理图
图C 霍尔式分电器分解图
图D霍尔式点火信号传感器结构
活动四：点火系统检测与调整
答：霍尔效应式电子点火系统
发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，分电器轴及触发叶轮转一周，霍尔元件被交替地隔磁四次，因而随之产生四次霍尔电压。叶片位置、霍尔元件中的磁感应强度B和霍尔电压VH三者之间的关系，如图3-59所示。
由于霍尔元件产生的霍尔电压为mV级，因此霍尔点火信号传感器输出的信号电压是把微弱的霍尔电压经放大、脉冲整形、变换后以矩形脉冲输出的电压。放大及转换信号由霍尔集成电路来完成。图3-60所示，为霍尔集成块内部电路原理及外部接线端。
●拆下分电器盖固定夹（记住方向要求）。将霍尔信号发生器同插接器一起取下。
●拆下真空点火提前装置固定螺钉，取下真空点火提前装置。
●拆下垫圈，拆下底板固定螺钉，取下底板、螺钉、复位弹簧。
●拆下分电器凸轮轴中心油毡，拆出连轴螺钉，取下复位弹簧、凸轮轴、离心块。
汽车点火系统教案
教案（2）、霍尔效应（集合图，版画，互动形式）当电流垂直于外磁场方向通过导体时，在垂直于磁场和电流方向的导体的两个端面之间出现电势差的现象称为霍尔效应，该电势差称为霍尔电势差（霍尔电压），其与电流和磁场强度成正比。
讲解：利用霍尔效应制成的原件称为霍尔元件；利用霍尔元件制成的传感器成为霍尔传感器。
（3）、霍尔信号发生器工作原理（依据：有没有产生霍尔电压）当传感器轴转动时，触发叶轮的叶片便从霍尔集成电路与永久磁铁之间的气隙中转过。
当叶片进入气隙时，霍尔集成电路中的磁场被触发叶轮的叶片所短路，而不能通过，因此，霍尔元件此时不产生霍尔电压UH=0。
而此时，集成电路输出级的晶体管截止，传感器输出信号电压UG为高电平当叶片离开气隙时，永久磁铁的磁力线便通过导磁板穿过气隙作用于霍尔元件上，于是通电的霍尔元件便产生霍尔电压。
此时霍尔元件产生电压为（UH=1.9~2.0V),而霍尔集成输出级的晶体管导通，传感器输出的信号电压UG为0.1~0.3V的低电平。
发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，分电器轴及触发叶轮转一圈，霍尔元件交替隔磁4次，因而随之产生4次霍尔电压。
（4）、分析总结，叶片是否在气隙而与霍尔电压、输出信号、次级电流、初级电流这件的关系。
（结合图片）a）图表示，叶片在不同位置时，通过空气气隙的磁通密度；b）图表示，霍尔元件产生霍尔电压UH的波形；c）图表示，霍尔集成电路输出的信号电压UG的波形；d）图表示，点火线圈一次电流I1的波形；e）图表示，点火线圈二次电压U2的波形。
有图来总结下：有霍尔电压，U G为低电平，晶体管截止，次级绕组产生高电压点火；无霍尔电压，U G为高电平，晶体管导通，次级绕组无高电压。
（5）、磁感应式与霍尔式的比较：1、磁感应式不需要电源，输出是锯齿波，输出电压受转速的影响2、霍尔式需要电源，输出是近似方波，输出电压高低与被测物体的转速无关，低速性能好，点火正时精度高。
2）点火控制器（1）点火控制器的结构以桑塔纳轿车采用的点火控制器为例，进行讲解。
汽车电器实训教案
汽车电器实训教案第一章：汽车电器基础1.1 学习目标了解汽车电器的基本组成部分及功能掌握汽车电器的基本原理和电路图的阅读1.2 教学内容汽车电器的基本组成部分：电源、发电机、起动机、点火系统、照明系统、信号系统、仪表盘等汽车电器的工作原理及电路图的阅读方法1.3 教学活动观看汽车电器实物展示，了解各部分的组成和功能分析典型汽车电路图，掌握电路图的阅读方法1.4 教学评估进行汽车电器组成部分的识别练习完成汽车电路图的阅读练习第二章：汽车发电机实训2.1 学习目标掌握发电机的结构和工作原理学会发电机的检修和维护方法2.2 教学内容发电机的结构：转子、定子、电压调节器等发电机的工作原理：电磁感应、电压调节等发电机的检修和维护方法2.3 教学活动观察发电机的实物结构，了解各部分的名称和功能学习发电机的工作原理，进行发电机的模拟操作掌握发电机的检修和维护方法，进行实际操作练习2.4 教学评估完成发电机结构的识别练习进行发电机的工作原理演示第三章：汽车起动机实训3.1 学习目标了解起动机的结构和工作原理学会起动机的检修和维护方法3.2 教学内容起动机的结构：电动机、传动装置、控制系统等起动动机的工作原理：电动机的启动原理、传动装置的作用等起动动机的检修和维护方法3.3 教学活动观察起动机的实物结构，了解各部分的名称和功能学习起动动机的工作原理，进行起动机的模拟操作掌握起动动机的检修和维护方法，进行实际操作练习3.4 教学评估完成起动动机结构的识别练习进行起动动机的工作原理演示第四章：汽车点火系统实训4.1 学习目标了解汽车点火系统的组成和工作原理学会汽车点火系统的检修和维护方法4.2 教学内容点火系统的组成：点火线圈、点火塞、点火控制器等点火系统的工作原理：高压产生、点火控制等点火系统的检修和维护方法4.3 教学活动观察点火系统的实物结构，了解各部分的名称和功能学习点火系统的工作原理，进行点火系统的模拟操作掌握点火系统的检修和维护方法，进行实际操作练习4.4 教学评估完成点火系统结构的识别练习进行点火系统的工作原理演示第五章：汽车照明系统实训5.1 学习目标了解汽车照明系统的组成和工作原理学会汽车照明系统的检修和维护方法5.2 教学内容照明系统的组成：前大灯、转向灯、刹车灯等照明系统的工作原理：灯光的控制、照明范围调节等照明系统的检修和维护方法5.3 教学活动观察照明系统的实物结构，了解各部分的名称和功能学习照明系统的工作原理，进行照明系统的模拟操作掌握照明系统的检修和维护方法，进行实际操作练习5.4 教学评估完成照明系统结构的识别练习进行照明系统的工作原理演示第六章：汽车信号系统实训6.1 学习目标理解汽车信号系统的功能和重要性学会识别和检修汽车信号系统的主要部件6.2 教学内容信号系统的功能：转向信号、危险警告、制动信号等信号系统的主要部件：信号灯、转向开关、警告灯等信号系统的检修流程和注意事项6.3 教学活动分析实车信号系统部件，了解各部件的作用和相互关系通过模拟操作，学习信号系统的控制逻辑进行信号系统的实际检修操作，掌握检修技巧6.4 教学评估完成信号系统部件的识别测试实施信号系统的模拟检修练习第七章：汽车仪表盘实训7.1 学习目标掌握汽车仪表盘的构成和功能学会诊断和修复仪表盘常见问题7.2 教学内容仪表盘的构成：速度表、转速表、燃油表、水温表等仪表盘的工作原理：传感器信号的采集与显示仪表盘的故障诊断与维修方法7.3 教学活动解析仪表盘的内部结构，理解各仪表的功能学习仪表盘的故障诊断流程，进行模拟故障设置与排除实操仪表盘的维修，掌握维修要领7.4 教学评估完成仪表盘各仪表的识别测试进行仪表盘故障诊断的模拟练习第八章：汽车空调系统实训8.1 学习目标了解汽车空调系统的组成及其工作原理学会汽车空调系统的检查与维护方法8.2 教学内容空调系统的组成：压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置等空调系统的工作原理：制冷剂的循环与热量交换空调系统的检查与维护流程8.3 教学活动分析空调系统的组件和工作过程，了解其相互作用学习空调系统的操作步骤，进行模拟操作练习掌握空调系统的维护技巧，进行实际维护操作8.4 教学评估完成空调系统组件的识别练习实施空调系统操作与维护的模拟测试第九章：汽车电器控制系统实训9.1 学习目标理解汽车电器控制系统的原理与应用学会诊断和修复电器控制系统的常见问题9.2 教学内容电器控制系统的原理：电控单元（ECU）的作用与控制逻辑电器控制系统的主要部件：传感器、执行器、控制单元等电器控制系统的故障诊断与维修方法9.3 教学活动学习电器控制系统的原理图，理解其电路连接和控制流程通过模拟故障，学习故障诊断工具的使用实操电器控制系统的维修，掌握维修技巧完成电器控制系统原理图的解读练习进行电器控制系统故障诊断的模拟练习第十章：汽车电器综合实训10.1 学习目标综合运用所学知识，解决实际汽车电器问题培养学生的实际操作能力和故障诊断技巧10.2 教学内容综合实训案例：选取具有代表性的汽车电器系统进行实操故障诊断与排除：运用诊断工具，分析故障原因，进行修复实训指导与安全注意事项10.3 教学活动学生分组进行综合实训，实际操作解决问题教师指导实训过程，纠正操作错误，解答疑问进行故障诊断的模拟竞赛，提高诊断速度和准确性10.4 教学评估评估学生的实训操作规范性和安全性评估学生故障诊断的准确性和解决问题的能力第十一章：汽车电器实训安全知识11.1 学习目标理解汽车电器实训中的安全重要性学会遵守汽车电器实训的安全规程实训安全知识：电气触电风险、机械伤害预防、化学品安全等实训安全规程：个人防护装备的穿戴、设备操作规范、事故应急处理安全文化建设：安全意识培养、团队合作与沟通11.3 教学活动学习并讨论电器实训中的常见安全风险及其预防措施演示正确穿戴个人防护装备的方法进行模拟事故应急处理演练11.4 教学评估完成安全知识测试观察学生在实训过程中的安全行为第十二章：汽车电器实训工具与设备使用12.1 学习目标熟悉汽车电器实训所需的各种工具和设备学会正确使用工具和设备进行汽车电器维修12.2 教学内容工具分类：扳手、螺丝刀、钳子、万用表等设备使用：示波器、诊断仪、发电机测试仪等设备维护：工具和设备的日常保养与维护12.3 教学活动学习工具和设备的使用方法，进行实际操作练习了解工具和设备的维护保养流程进行工具和设备使用的模拟测试12.4 教学评估完成工具和设备使用技能的评估观察学生在实训过程中的工具和设备使用规范性第十三章：汽车电器实训环境保护13.1 学习目标认识汽车电器实训对环境的影响学会在实训过程中采取环境保护措施13.2 教学内容环境影响：废气、废水、废弃物等对环境的影响环保措施：垃圾分类、废物回收、低污染化学品使用等环保法规：相关环保法律、法规和标准13.3 教学活动学习环保知识和法规，讨论实训中的环保问题观察和分析实训过程中的环保措施实施情况进行环保意识的模拟测试13.4 教学评估完成环保知识测试评估学生在实训过程中的环保行为和措施第十四章：汽车电器实训项目管理14.1 学习目标掌握汽车电器实训项目的基本管理方法学会制定和执行实训项目计划14.2 教学内容项目规划：确定实训目标、制定实训计划、分配资源项目执行：实施实训计划、监控进度、解决实际问题项目评估：评估实训成果、总结经验、提出改进措施14.3 教学活动学习项目管理的理论和方法，进行项目管理模拟练习学生分组实施小型实训项目，锻炼项目管理能力进行项目成果的展示和评估14.4 教学评估评估学生的项目管理知识和技能观察学生在实训项目中的表现和贡献第十五章：汽车电器实训总结与展望15.1 学习目标总结汽车电器实训过程中的所学知识和技能展望汽车电器技术的发展趋势和职业前景15.2 教学内容实训总结：回顾实训过程，总结经验和教训技术发展：新能源汽车电器技术、车联网技术等职业规划：汽车电器技术发展趋势、职业发展路径15.3 教学活动进行实训总结的讨论，分享学习心得和感悟学习新能源汽车电器技术和车联网相关的知识讨论汽车电器技术的职业发展前景15.4 教学评估评估学生的实训总结和展望的深度和广度观察学生对汽车电器技术未来发展的认识和理解重点和难点解析本文主要介绍了汽车电器实训的教案，内容包括汽车电器基础、发电机实训、起动机实训、点火系统实训、照明系统实训、信号系统实训、仪表盘实训、空调系统实训、电器控制系统实训、汽车电器综合实训、安全知识、工具与设备使用、环境保护、项目管理、总结与展望等十五个章节。
汽车电器教案点火系统
汽车电器教案点火系统教案概述：本节课主要讲解汽车的点火系统，包括点火系统的作用、组成部分以及工作原理。
通过本节课的学习，学生将能够理解点火系统的工作原理，并掌握一些常见的故障排除方法。
教学目标：1.理解点火系统的作用和重要性。
2.掌握点火系统的组成部分。
3.理解点火系统的工作原理。
4.掌握常见的点火系统故障排除方法。
教学重点：1.点火系统的组成部分及其作用。
2.点火系统的工作原理。
教学难点：1.点火系统的工作原理。
教学方法：1.讲授法：通过讲解理论知识，向学生介绍点火系统的作用、组成部分和工作原理。
2.实践操作：通过实际操作点火系统，让学生更好地理解和掌握点火系统的工作原理。
3.解答疑惑：及时解答学生提出的问题，帮助学生理解和消化所学知识。
教学内容及步骤：第一步：导入（5分钟）1.引导学生回顾上节课学习的内容，即汽车发动机的基本工作原理。
第二步：讲解点火系统的作用和组成部分（20分钟）1.讲解点火系统的作用：点火系统是汽车发动机正常运转的关键部分，它的主要作用是在适当的时机为气缸内混合气充分燃烧提供必要的火花。
2.讲解点火系统的组成部分：点火线圈、分电器、火花塞、点火开关等。
第三步：讲解点火系统的工作原理（30分钟）1.讲解点火系统的工作原理：点火系统通过点火线圈将低压电流转变为高压电流，通过分电器将高压电流分配给各个气缸的火花塞，点火开关则控制点火系统的开关。
2.示意图：通过示意图向学生展示点火系统的工作原理。
第四步：实践操作（30分钟）1.给学生准备一台点火系统模拟器，让学生进行实践操作，通过观察模拟器的点火现象，进一步理解点火系统的工作原理。
2.引导学生观察和分析模拟器的触发时机、火花塞的火花强度等现象。
第五步：故障排除方法（15分钟）1.向学生介绍常见的点火系统故障。
2.讲解一些常见的故障排除方法，如检查点火线圈、火花塞的工作情况，检查点火开关的连接情况等。
第六步：总结与评价（5分钟）1.对本节课的内容进行总结，强调点火系统的作用和重要性。
汽车电器教(学)案(点火系统)
当发动机曲轴转动时，点火信号传感器产生了对应气缸压缩终了的正时点火脉冲信号。
此脉冲信号经电子点火模块信号放大、波形整理、直流放大后，控制串联在点火线圈初级回路中的大功率三极管的导通和截止。
三极管导通时，点火线圈初级电流形成回路，点火线圈贮存一定的磁场能；在三极管由导通转变为截止瞬间，点火线圈初级电流的骤然消失，使得次级线圈感应出20000V~25000V的高电压；高压电根据点火顺序分配给工作缸火花塞跳火，点燃气缸中的可燃混合气。
由于三极管处于开关特性下工作时，具有翻转速度快、翻转过程电路无机械中断、不会产生电火花的特点，因此使得电子点火系统具有点火能量高，低高速点火稳定性好，次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感，故障少、寿命长、对无线电干扰少的优点。
随着汽车技术的发展，电子点火系统还可实现初级电流导通角控制、点火提前角控制、爆燃限制、点火系统故障自诊断等功能。
图（a）磁感应式分电器主要部件分解图片图（b）磁感应式电子点火系统线路图图3-45 解放CA1092汽车电子点火系统工作原理图图A桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统接线图图 B 桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理图四．掌握如下知识1、学习点火系统检测过程。
2、分析影响蓄电池容量的因素？3、怎样进行点火系统的调整？图C 霍尔式分电器分解图图D霍尔式点火信号传感器结构活动四：点火系统检测与调整答：霍尔效应式电子点火系统要求：拆装、调整霍尔效应式电子点火系统的主要组件。
学生2～3人一组，单独完成。
对象：霍尔式分电器（桑塔纳轿车）。
工具：万用表、连接导线、电工通用工具操作过程：在拆装和调整霍尔式分电器之前，要用典型电子点火系的电路原理图对照实、实做的汽车电路，掌握其组成和相应组件的结构及系统的工作过程，再实施拆装、调整的操作。
（1）点火系统组成霍尔效应式电子点火系统广泛应用于桑塔纳、奥迪轿车及488型汽油机上。
桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统，如图3-55所示。
汽车电器设备教案
汽车电器设备教案一、教学目标1. 了解汽车电器设备的基本组成和功能。
2. 掌握汽车电器设备的主要部件及其工作原理。
3. 学会诊断和维修汽车电器设备常见故障。
二、教学内容1. 汽车电器设备的基本组成1.1 电源系统1.2 启动系统1.3 充电系统1.4 点火系统1.5 照明系统1.6 信号系统1.7 仪表系统1.8 防盗系统2. 汽车电器设备的主要部件及其工作原理2.1 电源系统的主要部件及其工作原理2.2 启动系统的主要部件及其工作原理2.3 充电系统的主要部件及其工作原理2.4 点火系统的主要部件及其工作原理2.5 照明系统的主要部件及其工作原理2.6 信号系统的主要部件及其工作原理2.7 仪表系统的主要部件及其工作原理2.8 防盗系统的主要部件及其工作原理三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车电器设备的基本组成和功能。
2. 采用案例分析法，分析汽车电器设备的主要部件及其工作原理。
3. 采用实践操作法，让学生动手诊断和维修汽车电器设备常见故障。
四、教学准备1. 教室环境布置：挂图、实物展示等。
2. 教学设备：汽车电器设备模型、工具等。
五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车电器设备基本知识和原理的理解。
2. 实操考核：评估学生在实际操作中诊断和维修汽车电器设备的能力。
3. 课后作业：布置相关题目，巩固所学知识。
六、教学内容（续）4. 汽车电器设备的故障诊断与维修4.1 故障诊断方法4.1.1 目视检查4.1.2 试车检验4.1.3 仪器检测4.2 故障维修流程4.2.1 维修步骤4.2.2 维修注意事项4.3 常见故障案例分析4.3.1 电源系统故障案例4.3.2 启动系统故障案例4.3.3 充电系统故障案例4.3.4 点火系统故障案例4.3.5 照明系统故障案例七、教学方法（续）4. 实践操作法：让学生通过实际操作，学会使用专业工具进行汽车电器设备的故障诊断与维修。
5. 小组讨论法：分组讨论故障案例，培养学生团队协作和解决问题的能力。
点火系统教案 -
教案（ 2013 至 2014 学年第二学期）课程名称：汽车故障诊断授课教师：***授课班级：12汽修1.2.3班教研组：汽修组深圳市宝山技工学校深圳宝山技工学校教案（首页）审阅签名：年月日讲授新课 50 分钟一：点火系统的组成及点火要求：1.组成：电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火线圈、火花塞组成。
点火信号发生器负责产生点火信号控制点火初级线圈的通断，次级产生的高压击穿火花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃可燃混合气。
微机控制点火系由传感器、ECU、点火线圈、火花塞组成。
由传感器检测发动机的工况电脑判断是否在压缩行程上止点前某一时刻，若是则控制点火线圈初级通断，产生次级高压由火花塞生成高压电火花点燃可燃混合气。
2.点火系统的要求（1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。
点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。
击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：①火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高；电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。
②气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，③电极的温度火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。
（2）火花应具有足够的能量讲授法，图示法，视频放映发动机正常工作时，由于混合气压缩终了的温度接近其自燃温度，仅需要1~5mJ的火花能量。
但在混合气过浓或是过稀时，发动机起动、怠速或节气门急剧打开时，则需要较高的火花能量。
并且随着现代发动机对经济性和排气净化要求的提高，都迫切需要提高火花能量。
因此，为了保证可靠点火，高能电子点火系一般应具有80~100mJ的火花能量，起动时应产生高于100mJ的火花能量。
（3）点火时刻应适应发动机的工作情况首先，点火系统应按发动机的工作顺序进行点火。
其次，必须在最有利的时刻进行点火。
由于混合气在气缸内燃烧占用一定的时间，所以混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞达到上止点时，混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大功率。
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在点火线圈初级回路中的大功率三极管的导通和截止。
三极管导通时，点火线圈初级电流形成回路，点火线圈贮存一定的磁场能；在三极管由导通转变为截止瞬间，点火线圈初级电流的骤然消失，使得次级线圈感应出20000V~25000V的高电压；高压电根据点火顺序分配给工作缸火花塞跳火，点燃气缸中的可燃混合气。
由于三极管处于开关特性下工作时，具有翻转速度快、翻转过程电路无机械中断、不会产生电火花的特点，因此使得电子点火系统具有点火能量高，低高速点火稳定性好，次级电压上升快，对火花塞积炭不敏感，故障少、寿命长、对无线电干扰少的优点。
随着汽车技术的发展，电子点火系统还可实现初级电流导通角控制、点火提前角控制、爆燃限制、点火系统故障自诊断等功能。
图（a）磁感应式分电器主要部件分解图片
图（b）磁感应式电子点火系统线路图
图3-45 解放CA1092汽车电子点火系统工作原理图
图A桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统接线图
图B 桑塔纳轿车用霍尔式电子点火系统工作原理图
图C 霍尔式分电器分解图
图D霍尔式点火信号传感器结构四．掌握如下知识
1、学习点火系统检测过程。
2、分析影响蓄电池容量的因素？
3、怎样进行点火系统的调整？
⑥电子点火模块桑塔纳轿车采用的电子点火模块内部为先进的混合集成电路。
电路中的IC芯片较多采用意大利SGS-F公司生产的L482、L497等专用点火集成块。
该电子点火模块具有恒能点火（初级电流恒定7.5A），闭合角控制、初级电流上升率控制、停车断电保护、过电压保护功能。
⑦高能点火线圈上海桑塔纳轿车配用专用高能点火线圈，其初级绕组的阻值应为0.5Ω～0.76Ω；次级绕组的阻值应为2.4kΩ～3.5kΩ。
⑧火花塞上海桑塔纳轿车推荐使用型号为E6T(按JB2490-78标准型号为T4196J)的四侧电极火花塞，电极间隙为0.7mm～0.9mm，更换周期为3000km。
⑨校正点火时间上海桑塔纳轿车所用霍尔式电子点火装置校正点火时间的步骤如下：
●转动曲轴，使第一缸活塞到达压缩上止点位置。
此时，飞轮上的上止点刻线与变速器壳观察窗孔指针对齐；正时齿形带轮上的标记与气门室罩盖底面平齐；机油泵驱动轴端的扁形缺口与曲轴中心线平行，如图3-62所示。
●将分电器插入安装孔中，并确保分电器下轴与联轴节安全啮合。
逆时针旋转分电器外壳使转子叶片刚刚进入霍尔元件气隙，固定分电器外壳（正常情况下，分火头应与外壳上厂方所打的记号对正，如图3-63所示。
●记住分火头朝向，盖上分电器盖，以分火头所指的旁插孔为第一缸，按1-3-4-2（顺时针）的顺序插好分缸线。
并把中央高压线及霍尔点火信号传感器插接器插好。
●起动发动机，检查校正效果。
在发动机水温正常、转速为850±50r/min时，拔下并堵塞分电器真空管，其点火提前角应为6o±1o。
如不符合要求，可转动分电器外壳，使之达到规定值。
校正后，应紧固分电器压板螺钉，装好分电器真空管。
图E 霍尔式信号传感器的工作波形
图F 霍尔集成块内部电路原理与外部接线端
图G 阻尼电阻的测量
图H 上海桑塔纳轿车发动机的正时记号
活动六：点火正时的检查与调整
答：
操作过程：检查点火正时是否准确，这关系到发动机的动力性和经济性的好坏。
要使发动机获得最有利的点火提前角，平时须对断电器的点火装置经常检查，使之保持良好的技术状况，能随发动机工况（转速与负荷）的变化而做出相应变化；维修时，必须正确校准点火正时。
（1）点火正时的检查
点火正时的检查方法一般有两种：动态正时法和静态正时法。
①动态正时法：根据发动机的运转声响变化来检查点火正时。
●原地起动发动机，将发动机转速稳定在600~800r/min左右。
旋松断电器壳固定螺钉，用手轻轻按顺时针或逆时针方向旋动分电器壳体，倾听发动机转速和声响的变化。
如果发动机转速突然增高或降低，应立即将分电器壳体慢慢地反向回转，直至发动机声音正常、运转稳定，然后旋紧分电器体紧固螺钉。
●汽车在行驶中突然加速，试听发动机声响。
当汽车在平路上用直接档以30~80km/h的车速行驶时，突然
●发动机气缸压力降低后（如行驶已久未进行大修的发动机），点火时间应稍提前。
●发动机的压缩比提高后，应将点火时间适当推迟。
知识拓展：
三、集合，对各小组考核进行点评，指出其存在问题，表扬优秀的学生，对表现差的学生进行鼓励，督促课后巩固学习。
打扫卫生，做考勤，填写教学日志，下课！
课后小结及作
业1、叙述点火系统的结构及工作原理？
2、查阅资料写出常见的点火系统故障有哪些？。