02_4MOTION 第四代全时四轮驱动离合器解析

回流管 蓄能器 四轮驱动系统控制单元 J492 膜片式离合器 工作活塞 机油储备容器 机油滤 清器
四轮驱动离合器的泵V181
机油系统/液压装置
起动发动机时的压力形成
0–30 bar
油压30 bar
离合器开口度控制阀 N373 四轮驱动系统控制单元 J492
膜片式离合器 汽车起动和加速时，立即为整 个后桥提供驱动扭矩。
机油滤清器 四轮驱动离合器的 泵V181
离合器开口度控制阀 N373
四轮驱动系统控制单元 J492
通过一个计算模式根据需要对泵进行控制。 另外还要考虑温度、机油粘度、行驶 状况以及所期待的扭矩要求。
机油系统/液压装置
无压力系统
碟形弹簧---形成一个 较小的基础扭矩 离合器开口度控制阀 N373 ---无电流情况下被打开
诊断： 四轮驱动引导型故障查询、读出测量值、 执行元件诊断 测量值块3
磁芯
机油系统/液压装置
四轮驱动离合器的泵V181
油被吸入。 压出带压力的机油
至蓄能器
诊断： 四轮驱动引导型故障查询 、读出测量值、 执行元件诊断 测量值块4
机油系统/液压装置
蓄能器:蓄能器通过弹簧力设置油压并将其保持在30bar的水平上
系统无压力 来自泵并输出至阀门
带工作压力的系统
系统带有超过30bar 的工作压力 到机油储备容器
控制装置
四轮驱动系统控制单元 J492
当油循环中温度高于110 °C时， 为了保护控制单元的部件,受控 的阀门和泵调低。然后四轮驱动 离合器不再传输扭矩。
J492
讨论: (并说出下述问题的处理方案) 1.MP12途观四驱,车速30-60km/h换档后抖动; 2.MP12途观四驱,车速60-70km/h震动明显,断开四轮驱动离合 器控 制单元J492,震动明显减轻;
• 稳定的后桥驱动能力
4MOTION的传动系
动力传输
锥齿轮传动系
发动机 万向轴 后桥驱动系
变速箱 前桥 差速器
四轮驱动离合器 后桥差速器
前轮直接由前桥差速器驱动，此时右前轮的法兰轴通过锥齿轮传动系的空心 轴运行。
4MOTION的传动系源自文库
角变速箱--动力传递
4MOTION的传动系
通向后桥的传动轴
锥齿轮传动系的动力装置通过两个橡胶弹性联轴器和一个由两部分组成 的万向轴，将驱动扭矩输送到全时四轮驱动离合器的轮毂上。
全时四驱离合器的泵V181
发动机转速达到400rpm工作
机油系统/液压装置
离合器开口度控制阀 N373
弹簧
阀门的电磁线圈被通电。 通过磁力使 控制活塞运动。 它向上运动并形成工 作活塞的工作压力。 活塞的工作压力与电流强度成正比。
针阀 至工作活塞 来自蓄能器
到机油储备容器 孔 调节腔 控制活塞
电磁线圈
4MOTION 第四代全时四轮驱动离合器
内容
适时四轮驱动离合器的结构 4MOTION的传动系 机油系统/液压装置 控制装置 系统一览 逻辑框图
四轮驱动离合器的结构
技术特点
• 电控液压控制的膜片式离合器 • 集成在后桥驱动系中 • 按需工作的泵控制方式 • 不受行驶情况限制的泵控制方式 • 通过预控制快速产生扭矩
控制装置
行驶情况
后桥驱动扭矩 100%
控制范围
0%
起动/加速
100% 控制范围 0% 快速行驶
起动/加速:较高的驱动扭矩
快速行驶:较低的驱动扭矩
控制装置
行驶情况
在湿滑路面行驶
100%
控制范围
--按需调节工作压力 ESP干预 --离合器闭合
0% 在湿滑路面行驶或ESP/ABS干预
ABS干预 --离合器被完全打开
通过elsapro找出其维修注意事项
4MOTION的传动系
后桥驱动系
主动齿轮 冠状齿轮
四轮驱动离合器的摩擦片组
后桥差速器
四轮驱动离合器 的机油储备容器 驱动轴 四轮驱动离合器的控制单元 J492
全时四轮驱动离合器的保养工作:每隔60000 km需要更换机油。
4MOTION的传动系
四轮驱动离合器
蓄能器 摩擦片组
逻辑框图
KL30
J104 J623
S N373
G85
G85 J104 J492 J623 N373 V181 转向角传感器 ABS 控制单元 四轮驱动控制单元 发动机控制单元 离合器开口度控制阀 四轮驱动离合器的泵
N373
J492
V181
KL 31
非常感谢！
在结冰或积雪路面上打滑状态下起动
四轮驱动离合器闭合。 后桥进行驱动。
系统一览
G28 N373 G79 G44– G47 J623 J492
J104
V181
F J540 J533 G85
G28 G79 G85 J104 J492 J623 N373 V181 J540
发动机转速传感器 油门踏板位置传感器 转向角传感器 ABS 控制单元 四轮驱动控制单元 发动机控制单元 离合器开口度控制阀 四轮驱动离合器的泵 电控机械式驻车制动器控制单元