停车设施规划
如何合理规划交通停车设施
如何合理规划交通停车设施在现代城市快速发展的同时，交通拥堵已经成为人们日常生活中无法回避的问题。
而其中一个主要原因就是缺乏针对交通停车设施的合理规划。
本文将探讨如何通过合理规划交通停车设施来缓解交通拥堵问题。
一、分析交通停车需求要合理规划交通停车设施，首先需要详细分析城市的交通停车需求。
这包括从人口规模、交通流量、经济结构等多个方面考虑。
通过分析，可以确定停车需求的分布以及不同区域的停车需求量，为后续规划提供科学依据。
二、确定停车设施类型根据分析结果，确定不同区域的停车设施类型。
一般来说，主要有地上停车场、地下停车场以及停车楼等几种类型。
地上停车场适用于地势较为平坦的区域，而地下停车场则可以解决地面空间有限的问题。
停车楼则可以在有限的地方容纳更多的停车位。
根据不同区域的需求，结合城市的地形条件和经济实力，合理选择停车设施类型。
三、确定停车设施容量在确定了停车设施类型之后，接下来需要根据停车需求量确定各个停车设施的容量。
容量大小既要考虑现有的停车需求，也要预留一定的增长空间，以适应未来的发展。
容量的确定需要综合考虑交通流量、城市规划、土地资源等多个因素，并通过科学计算得出合理的数值。
四、合理布局停车设施合理布局停车设施是保障交通畅通的关键。
要合理布局停车设施，需要考虑停车设施之间的距离、交通流动的通路以及交通连接网。
停车设施的布局应当紧密结合城市道路规划，避免堵塞干道、拥堵交通。
此外，还应确保停车设施与周边的公共交通设施（如地铁站、公交站等）相互衔接，提供便利的出行体验。
五、科学设置停车费用在合理规划交通停车设施的同时，也需要科学设置停车费用。
适当的停车费用可以起到引导作用，鼓励人们选择公共交通工具，减少私家车的使用，从而缓解交通拥堵。
停车费的设置应当结合市场价格水平、人民群众的经济承受能力以及交通需求等多个因素进行综合考虑。
六、加强监管与管理除了规划停车设施，科学的监管与管理也是缓解交通拥堵的关键。
停车场规划设计规范
停车场规划设计规范1.停车位数量：根据停车需求量和停车场周边区域情况确定停车位数量。
一般来说，停车位数量应根据停车需求来进行科学合理的规划，确保能满足各类车辆的停放需求。
2.停车位布局：停车位应尽量合理地布局，便于车辆进出和停放。
停车位宽度、长度、标线和标示应符合相关标准，确保车辆停放的安全和便利性。
3.车位划分：根据停车场规划需求，合理划分各类不同车辆的停车位，如小型车、中型车、大型车等，确保各类车辆的停放需求能够得到满足。
4.车位标识：对停车位进行明确的标识，包括车位号码、车位类型和停车位所有权等信息，方便车主和管理人员使用和管理。
5.出入口位置：根据周边道路及交通规划，合理选择停车场的出入口位置，确保道路畅通、安全无碍。
6.通行道路设计：停车场内的通行道路宽度应根据停车场规模和预计车流量来设计，确保车辆能够顺畅进出停车场，并且保障通行的安全性。
7.照明设计：停车场内应配备合适的照明设施，保证夜间停车场照明充足，提高安全性和便捷性。
8.安全设施：停车场内应设有防火设施、消防器材、监控摄像、报警系统等安全设施，确保停车场内的安全性和应急能力。
9.绿化规划：在停车场规划设计中，应充分考虑绿化带和绿化设施的布局，增加环境美化，减轻车辆排放对环境的污染。
10.残疾人停车位：根据相关规定，在停车场内设置适量的残疾人停车位，确保残疾人朋友的停车需求得到充分满足。
11.电动车充电桩：根据电动车的普及程度，合理设置电动车充电桩或充电区域，满足电动车用户的充电需求。
12.停车场管理系统：采用先进的停车场管理系统，实现车位预约、停车缴费、车辆监控等功能，提高停车场管理的科学化和智能化。
总之，停车场规划设计要充分考虑停车需求、交通状况、环境影响等多方面因素，确保停车场的规范化、高效化和安全性，提供方便、舒适、安全的停车服务。
建设方案规划中的城市停车设施规划
建设方案规划中的城市停车设施规划城市停车设施规划是城市建设方案规划中的重要组成部分。
随着城市化进程的加快和汽车保有量的增加，停车问题日益突出，城市停车设施规划的重要性也日益凸显。
本文将从城市停车需求、停车设施规划的原则和方法以及城市停车设施规划的挑战等方面进行论述。
一、城市停车需求城市停车需求是城市停车设施规划的基础。
随着城市人口的增加和经济的发展，汽车成为人们生活中必不可少的交通工具。
然而，城市停车位的供给远远满足不了人们的需求，导致停车难问题日益突出。
因此，城市停车设施规划需要充分考虑城市停车需求的增长趋势和空间分布特点，合理规划停车位的数量和布局。
二、停车设施规划的原则和方法1. 合理布局：城市停车设施规划应根据城市的交通流量、人口密度和商业中心等因素，合理布局停车位的位置和数量。
同时，还要考虑到停车设施与周边道路的连通性，以方便车辆的进出。
2. 多元化服务：城市停车设施规划不仅要满足基本的停车需求，还应提供多元化的停车服务。
例如，可以设置电动车充电桩、自行车停车区等，以满足不同类型车辆的停车需求。
3. 环保节能：城市停车设施规划应注重环保和节能。
可以采用太阳能光伏板供电、雨水收集利用等技术手段，减少对环境的影响。
4. 智能化管理：城市停车设施规划应充分利用信息技术，实现停车位的智能化管理。
通过智能停车系统，可以实现停车位的实时监控和管理，提高停车位的利用率和效率。
三、城市停车设施规划的挑战城市停车设施规划面临着一系列挑战，主要包括以下几个方面：1. 土地资源有限：城市停车设施需要占用大量土地资源，而城市土地资源有限，因此停车设施的规划需要在有限的土地资源中取得平衡。
2. 资金投入不足：城市停车设施的建设和维护需要大量的资金投入，但是很多城市在停车设施规划方面的资金投入不足，导致停车设施的建设进展缓慢。
3. 停车管理难度大：城市停车设施的管理难度较大，需要解决停车位的合理分配、违规停车的处罚等问题。
车辆停车场规划方案
车辆停车场规划方案随着城市化进程的加速和私家车数量的不断增加，车辆停车成为了城市交通管理中的一个重要问题。
如何合理规划停车场，提高停车位利用率，避免交通拥堵和环境污染，成为了一个值得探讨的话题。
一、停车场规划原则停车场规划应遵循以下原则：1.合理布局：考虑到交通便利和车辆进出方便，停车场布局应该合理，尽量避免错综复杂或过于分散。
同时还应考虑到道路宽度、车辆出入口位置等因素。
2.保证安全：停车场要具备安全防范措施，确保车辆的安全和保障车主的人身安全。
如果可能的话，应安装监控设备。
3.提高效益：停车场应力求提高停车位的利用率，避免虚设和浪费。
可以考虑引入智能停车系统、自动取票或电子支付等措施。
二、停车场规划方案1.集约型停车场集约型停车场一般位于城市中心或商业区，建设在地下或高层建筑之中。
这种停车场优点在于节省空间，缩短车辆搜索停车位的时间，并且对城市环境影响比较小。
但是，建设成本比较高，以及入口待车时间相对较长，有着一定的风险。
2.分散型停车场分散型停车场一般位于城市边缘或居住区内，建设成本较低，占地面积较大。
这种停车场缺点在于不够便捷，需要行车一定距离到达。
另外，由于分散型停车场分散较大，车流不易控制，增大停车车辆的搜索时间。
三、停车场智能化停车场智能化可以改善车辆停放的效率，提高交通便利性。
停车场智能化可以采用以下方法：1.智能收费：借鉴快餐支付的理念，通过扫描二维码、刷卡或者手机支付，极大地减少车辆进出时间，缓解停车场拥堵问题。
2.车位导引系统：通过电子屏幕显示路线，为司机提供最优停车方案和车位信息。
3.余位显示系统：通过传感器或检测器，实现停车场剩余车位数量的实时监测，减少车辆搜索停车位的时间。
四、停车场管理建议城市停车管理应注重以下方面：1.协调与合作：政府、企业、业主管理服务机构之间要加强合作，共同解决停车难的问题，避免武断拆除和树立“停车黑手”的现象。
2.科技与服务：停车场应具备智能收费、预定停车位、远程监控等功能，同时更要优化停车场环境，提高停车服务质量。
停车设施规划教学课件PPT
香港停车需求管理模式
一是按不同区位和时期调整停车位的配置与
建设水平(不断制定建筑物配建标准)；二是推
进停车设施建设与管理的民营化。近期又提出
新的需求控制，改善设置标准、增建与挖潜措
施。香港停车管理的目标是：在停车设施方面
达到一种低水平的平衡，在交通繁忙地区不充
的管理反作用于动态交通达到两者间的协调。
合理的静态交通规划，对解决道路交通拥挤、
减少交通事故、提高道路通行能力具有积极地
促进作用。
15.2停车发展策略
大型公共建筑配建停车场发展策略
鼓励超额增建停车位
鼓励配建停车场对外开放
合建停车场政策
严格征收配建车位建设差额费
居住区配建停车场发展策略
利用地下空间建设地下停车库
放场地，以便于疏散和管理。
15.4 停车布局规划
⑤配建停车场应紧靠使用单位设置，公共停
车场应在全市尽量供需均衡分布。
15.4 停车布局规划
⑥路边停车泊位的设置应因地制宜。
在一些非机动车流量小的道路及近期新建、
扩建的道路，交通量一般较小，道路利用率低，
可研究开辟路内停车场；在城市快速路和主干
预测方法
宏观预测
微观预测
15.3 停车需求预测
停车需求是一个复杂的多因素影响的结果，不同城市停
车发展形态不同，经济增长不同，所以需求预测模式也
不同。目前常用的停车需求预测方法主要有趋向法、原
单位法、OD交通推算法、相关分析预测法等，本节仅
介绍应用比较普遍的相关分析预测法，其预测公式为：
停车设施规划与设计—车辆停车设施规划与设计
车辆停车设施规划与设计
车辆停车设施的规划
停车设施的分类
具体的设施规划我们可以从以下几个方面进行分析，确定相关参数。
布置原则
容量的估算
需求预测
近期停车设施规划
一、停车设施布置原则
我们一般有四个原则需要遵守：
1
无论是路外公共停车场(库)还定路边停车场地布局都要尽可能与这些设施的停车需求相适
二、停车设施容量的估算
2.理论停车设施容量（Cap） 一般理论停车设施容量我们用停车设施时空资源与停放标准设施时空 资源的比值表示。
二、停车设施容量的估算
3.停车设施高峰实际容量(Capr)
影响停车设施容量的因素很多,主要有设施区位分布的影响、各类停车 设施使用周转率、收费及政策性管理因素等。但可以概括为以下三个 基本影响系数。(1)有效泊位(面积)系数。一般取0.7~0.9。(2)周转利用 系数，一般取0.8~0.9。(3)政策性系数，宜取0.9左右。因此，我们的 停车设施高峰实际容量计算公式就可以表示为：
应。在商业、文化娱乐、交通集散中心地段,停车需求大,必须配置足够的停车设施,否则
将对交通产生十分不利的影响。
2
停车步行距离要适当。一般机动车停放点至目的地步行距离以200~400m为限度。存车
人都有“厌步行”的习惯,否则就会导致行动不便和交通管理上的困难。
3
大城市的停车场分散布置比集中布置要好。对于过境交通车辆,则应在市外环路附近设置
针对我国各城市普遍存在的停车难问题,近期停车设施规划中宜把需求管理与执法管理结 合起来,使市中心区停放车从放任自流的政策环境过渡到控制需求的政策环境。
我们一般采取的主要措施有这么几项: (1)拟定中央商务区(CBD)内禁停、路内外限停的地段与时间。 (2)对CBD采取规定时间控制某些车辆进入,鼓励换乘和合乘政策,达到控制停车需求。 (3)制定超时和违法罚款。 (4)一方面要大力实行“拥车者自备车位"的政策,造应轿车普及客观需求;另一方面要通过 配建车位的审核评估、使用监督﹑违法处罚等措施。 (5)停车场(库)形式选择应因地制宜。
-停车设施规划
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§7－4 停车场设计
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一、拟定设计车型
分为五类: 微型、小型、中型、大型和铰接车
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二、停放方式与停发方式
（一）停放方式 （1）平行式停车
（2）垂直式停车
.
（3）斜式停车
.
（二）停发方式
(1)前进式停车, 后退式发车
(2)后退式停车, 前进式发车
(3)前进式停车, 前进式发车
.
三、单位停车面积
单位停车面积是指设计车型一辆所 占用地面积, 它应包括停车车体面积和 均摊的通道面积, 以及其它辅助设施面 积之和。
指道路用地控制线以外专辟的停车场, 包括停 车库、停车楼和各类大型公共建筑附设的停车场地。
停车楼的形式有坡道式、机械提升式
.
二、按停车车型划分
（1）机动车停车场 （2）自行车停放场
.
§7－2 车辆停放特征与停车调查
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一、车辆停放特征
1、累积停车数 典型停放点和区域内在—定时刻实际停放车数量。
延停车数 一定时间间隔，调查点或区域内累积停放次数(辆次)。
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6.停放时间 车辆在停放设施实际停放时间。它是衡量停车处交通负
荷与效率的基本指标之一。其分布与停放目的、停放点土地 使用等因素有关。 7、停车密度
停车密度是停车负荷的基本度量单位。它可以作两种定 义：一是指停放吸引量(存放量)大小随时间段变化的程度， 一般高峰时段停放密度最高；另一定义指空间分布而言，表 示在不同吸引点(场)停车吸引量的大小程度。 8、停放车指数(饱和度、占有率)
城市停车设施规划方案
城市停车设施规划方案一、引言城市化进程的加快使得城市交通问题日益突出，其中停车问题成为制约城市发展和居民生活的重要因素之一。
城市停车设施规划方案的制定对于缓解交通拥堵、提高城市品质和居民出行体验具有重要意义。
本文将探讨城市停车设施规划方案的必要性、制定原则以及具体的实施策略。
二、城市停车设施规划方案的必要性1. 缓解交通拥堵城市交通拥堵是城市化进程中普遍存在的问题，而停车问题是造成交通拥堵的重要原因之一。
城市停车设施规划方案的制定可以合理规划停车场地的布局和数量，提高停车位的利用率，从而减少车辆在道路上的停放，缓解交通拥堵。
2. 提高城市品质城市停车设施规划方案的制定可以提高城市的品质，改善城市的交通环境。
通过合理规划停车设施的位置和外观设计，使得停车场与周边环境相协调，不仅能够提升城市的美观度，还能够改善城市的空气质量和噪音污染问题。
3. 改善居民出行体验城市停车设施规划方案的制定可以提高居民的出行体验。
合理规划停车场地的位置和数量，使得居民能够方便地找到停车位，减少停车时间和寻找停车位的困扰，提高出行的便利性和效率。
三、城市停车设施规划方案的制定原则1. 需求为导向城市停车设施规划方案的制定应该以市民的停车需求为导向。
通过调查和分析市民的停车需求，包括停车位的数量、位置和类型等方面，制定合理的规划方案，满足市民的停车需求。
2. 综合考虑城市停车设施规划方案的制定应该综合考虑各种因素，包括城市规划、交通规划、环境保护等方面的要求。
在规划停车设施的位置和数量时，需要考虑周边的道路交通情况、居民分布情况以及环境保护的要求，确保规划方案的可行性和可持续性。
3. 灵活可调整城市停车设施规划方案的制定应该具有一定的灵活性，能够根据城市发展和市民需求的变化进行调整。
制定方案时需要考虑未来的城市发展趋势和交通需求的变化，预留一定的调整空间，以适应未来的发展。
四、城市停车设施规划方案的实施策略1. 合理布局停车场地城市停车设施规划方案的实施需要合理布局停车场地。
城市公共停车设施规划
城市公共停车设施规划随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出。
其中，停车问题成为城市居民生活中的一大难题。
为了解决停车难题，城市公共停车设施规划变得尤为重要。
本文将探讨城市公共停车设施规划的意义、挑战以及解决方案。
一、城市公共停车设施规划的意义城市公共停车设施规划对于城市交通的发展具有重要意义。
首先，它能够缓解城市交通拥堵问题。
随着私家车数量的不断增加，城市道路的交通压力也在不断增大。
适当规划公共停车设施，可以减少私家车在道路上的停车时间，提高道路通行效率，从而减少交通拥堵。
其次，城市公共停车设施规划有助于提升城市形象。
城市是一个国家或地区的窗口，良好的城市形象对于吸引外来投资、促进经济发展至关重要。
而公共停车设施的规划与建设，可以提升城市的整体品质，为居民和游客提供便利，进而增强城市的吸引力。
最后，城市公共停车设施规划能够改善居民生活质量。
停车问题对于城市居民来说是一个常见的困扰，如果停车设施不足，居民不仅需要花费大量时间找车位，还可能面临违规停车的处罚。
而公共停车设施的规划与建设，可以提供更多的停车位，方便居民出行，提高居民的生活质量。
二、城市公共停车设施规划的挑战尽管城市公共停车设施规划的意义重大，但是在实践中也面临着一些挑战。
首先，城市用地资源有限。
城市发展过程中，用地资源往往被用于建设住宅、商业和公共设施等，导致停车设施的用地面临竞争。
因此，如何在有限的用地资源中合理规划停车设施，成为了一项重要的挑战。
其次，城市公共停车设施规划需要考虑到不同区域的特点和需求。
城市的不同区域具有不同的交通流量和停车需求，因此，规划停车设施时需要结合实际情况，有针对性地进行规划。
然而，这也给规划者带来了挑战，需要进行大量的调研和分析，以确保停车设施的规划能够满足各个区域的需求。
最后，城市公共停车设施规划需要兼顾不同交通方式的需求。
随着城市交通的多样化，除了私家车外，还有公共交通工具、自行车等多种交通方式。
停车规划方案
停车规划方案第1篇停车规划方案一、前言随着城市机动车保有量的持续增长，停车供需矛盾日益凸显。
为缓解城市停车难题，提高停车资源利用效率，本方案旨在结合现有条件，制定一套合法合规的停车规划方案，以实现停车设施的科学布局与高效管理。
二、现状分析1. 停车需求不断增长，停车位供应不足；2. 停车设施布局不合理，部分区域停车供需矛盾突出；3. 停车管理手段单一，智能化程度低；4. 停车设施利用率低，存在闲置现象。
三、规划目标1. 合理分配停车资源，提高停车设施利用效率；2. 优化停车设施布局，缓解停车供需矛盾；3. 提高停车管理水平，实现智能化管理；4. 降低停车对城市交通的影响，提升城市形象。
四、规划原则1. 合法合规：确保停车规划符合国家法律法规、政策和地方相关规定；2. 科学合理：根据停车需求、用地条件等因素，合理布局停车设施；3. 智能高效：运用现代科技手段，提高停车管理水平；4. 人性化：充分考虑用户需求，提供便捷、舒适的停车环境；5. 环保节能：降低停车设施对环境的影响，提高能源利用效率。
五、规划内容1. 停车设施规划（1）地上停车场规划规划新建地上停车场，选址应充分考虑周边交通、用地条件等因素，确保交通便利、布局合理。
停车场设计应满足以下要求：- 停车位数：根据预测需求，合理确定停车位数；- 停车类型：分为小型车、中型车、大型车等不同类型，满足各类车辆停车需求；- 停车区域划分：根据车辆类型、停车时间等，合理划分停车区域；- 出入口设置：设置合理的出入口，保证车辆快速进出；- 绿化景观：合理配置绿化景观，提升停车场环境品质。
（2）地下停车场规划利用地下空间资源，规划新建地下停车场。
地下停车场设计应满足以下要求：- 结构安全：确保停车场结构安全、可靠；- 通风照明：采用先进的通风、照明系统，保证地下停车场空气质量及光照需求；- 消防安全：配置完善的消防设施，确保消防安全；- 出入口设置：合理设置出入口，便于车辆进出；- 无障碍设计：充分考虑残疾人士需求，提供无障碍停车设施。
第7章 停车设施规划
8、停放车指数(饱和度、占有率)(parking index)指某一时刻 (时段)实际累 积停放量与停车设施供应量之比，它反映停车 场地拥挤程度。高峰饱和度是指高 峰时刻累积停放量与设施 供应量之比。 9、停放周转率(parking turnover)表示一定时间段内(一日或几 个小时等) 每个停车车位平均停放车辆次数。即总停放累积 ) 次数(延停数)除以停车设施泊位 容量的比值。 10、步行距离(walik distance)指停个存放后至出行目的地的 实际步行长度。
7.3.1 车辆停放特征
停车与出行有密切的联系c为了描述车辆停放的主要特征， 需要对停车设施 相关术语作出定义： 1、累积停车数(parking accumulation)指典型停放点利区 域内在一定时刻 实际停放车数量。而延停车数指一定时间间 隔，调查点或区域内累积停放次数(辆 次)。 2、停车设施容量(parking capacity)指给定停车区域或停车 场有效面积上 单位时间间隔(小时或日)可用于停放车辆的最 大泊位数。
7.4.1 停车设施布置原则
1)无论是路外公共停车场(库)或路边停车场地布局都要尽可能 与这些设施 的停车需求相适应。在商业、文化娱乐、交通集 散中心地段，停车需求大，必须 配置足够的停车设施，否则 对交通将产生十分不利的影响。 2)停车步行距离要适当。—般机动Байду номын сангаас停放点至目的地步行距离 以 200— 400m为限度；自行车则在50—100m为限。行车人都 400m 50—100m 有厌步行太远的习惯，否则 就会导致行动不便利交通管理上的困难。据美国资料介绍以 200m 之内为宜，日 本曾调查百万人口以上大城市平均步行距 离为167m。上海市1987年调查，步行 距离距机动车停放地在 300m 以内占 85％，距自行车停放地 200m 以内为 95％， 应避免停车后穿越几条干线才能到达目的 地的停车场(库)规划。
《停车设施规划设计》课件
总结和展望
停车设施规划在城市发展中起着重要作用，未来应注重可持续性、创新性和智能化，以满足不断增长的 停车需求。
使用交通流量数据分析工具评 估停车设施的满足程度和瓶颈 问题。
停车位利用率统计
统计停车位的使用情况，评估 停车设施的效益和密度。
停车设施规划的成功案例
地下停车库
智能停车系统
自行车停车设施
停车设施规划的挑战及解决方法
挑战 有限空间 交通流量管理 环境影响
解决方法 多层停车设施、智能停车系统等 交通导航、停车引导等措施 绿化停车场、太阳能充电桩等
《停车设施规划设计》 PPT课件
停车设施规划是城市发展中的重要环节，它能有效提升交通流畅度，改善市 民出行体验，并促进经济发展。本课件将介绍停车设施规划的重要性和基本 原则。
停车设施规划的重要性
1 优化交通流量
合理规划停车设施可以有效减少交通拥堵，提高道路通行效率。
2 改善市民生活质量
便捷的停车设施能够降低市民出行的时间和成本，提升生活质量。
3 推动城市经济
合理规划停车设施有助于吸引商业活动和投资，促进城市经济发展。
停车设施规划的基本原则
可持续性
综合考虑环保和经济因素，设计可持续发展 的停车设施。
空间效率
充分利用有限空间，规划高效的停车设施， 提高停车位使用率。
便利性
为市民提供便捷的停车体验，包括合理布局、 方便的停车流程等。
多样性
考虑不同交通工具的停车需求，满足私家车、 自行车、摩托车等的停车需求。
停车设施规划的步骤
1
需求分析
调研市民的停车需求和行为模式，确定停车设施的规模和布局。
2
空间评估
பைடு நூலகம்
城市公共停车设施规划与管理
城市公共停车设施规划与管理随着城市化进程的加速，城市交通问题日益突出，其中之一便是停车难的困扰。
在城市中，车辆数量不断增加，而停车位却严重不足，这给城市居民的出行带来了极大的不便。
为了解决这一问题，城市公共停车设施的规划与管理显得尤为重要。
一、城市公共停车设施规划城市公共停车设施规划是指根据城市交通状况和需求，合理规划和布局停车位的数量和位置。
首先，规划者需要对城市的交通流量和车辆拥有量进行科学统计和分析，以便确定停车位的需求量。
其次，规划者应该考虑到城市的地理特点和交通状况，合理选择停车设施的位置。
例如，可以将停车设施建在交通枢纽附近，方便市民乘坐公共交通工具进入市区。
此外，还应该考虑到停车设施的容量和布局，以确保不同类型的车辆都能够得到合适的停车位。
二、城市公共停车设施管理城市公共停车设施管理是指对停车设施进行有效的管理和维护，以确保停车位的合理利用和良好运营。
首先，管理者应该建立健全的停车管理制度和规章制度，明确停车收费标准和管理流程。
其次，管理者应该加强对停车设施的巡查和维护，及时修复设施的损坏和故障，确保停车位的正常使用。
此外，管理者还应该加强对停车场的安全管理，采取措施防止盗窃和破坏事件的发生。
最后，管理者应该加强对停车场的信息化管理，通过智能停车系统和手机APP等方式，提供实时的停车位信息和导航服务，方便市民快速找到合适的停车位。
三、城市公共停车设施的改进与创新为了进一步提高城市公共停车设施的规划和管理水平，我们可以采取一些改进和创新的措施。
首先，可以引入智能停车系统，通过车牌识别和电子支付等技术，实现自动化的停车收费和管理。
其次，可以加强与其他交通系统的联动，例如与公共交通系统和共享单车系统的连接，方便市民在不同交通方式之间的转换。
此外，可以利用大数据和人工智能等技术，对停车设施的使用情况进行分析和预测，以便更好地满足市民的停车需求。
总结起来，城市公共停车设施的规划与管理是解决城市停车难问题的重要措施。
居住区停车设施规划设计
人 车 分 行
消防紧急通道与主干道形成环状道路系统，便于紧急 救护、消防或搬家等机动车辆的顺利通行。
这种方式能更好地组织居住区内户外活动空间系统， 使户外活动场所更安全、更随意、更舒适。
人 车 分 行
⑵人车混行
车行道(通常含人行道)几乎负担居住区内外联系的所有 交通功能，步行道作为各类用地与户外活动场地的内部道 路以及局部联道路，更多地具有休闲功能。
人 车 混 行
⑶分行与混行结合
是以上两种方式的结合使用方式。
一般在居住区的公共空间层面，及居住区级、小区级 甚至组团级道路采用人车混行，但车辆不进入组团或邻里 院落，不干扰居民日常生活活动，以保证居民日常户外生 活频率较高的环境能够安宁、安全。
分行与混行结合保持了道路骨架清晰、布局简洁，停 车贴近家庭的特点，同时也保证居民拥有安全、舒适的户 外活动场所。
车库当停车位大于100辆时，出入口不少于2个；同时出 入口之间间距不小于10米。
○ 单向车道宽度不小于4米，双向车道宽度不小于7米。 ○ 汽车库离城市道路交叉口的距离一般应大于70米。
四、自行车停车场、点的规划设计 自行车停车场位置的选择应结合居住区内的道路、公
共建筑与居住建筑布置，以中小型规模、分散与就近设置 为主。
补充：居住区动态交通组织
◎ 居住区动态交通模式分为：①人车分行；②人车混行；
③分行与混行结合。
⑴人车分行
车行交通与步行交通互不干扰，车行道与步行道各自形 成独立的道路系统。
动静分区、人车分行，是小区交通规划比较理想的模式。 为了达到此目的，目前居住区大多采用了外围行车、内部行 人的规划结构。通过对小汽车和消防、救护、搬家等车辆在 社区内部轨迹和停车位的精心设计，实现人车分行。
停车场管理与停车设施规划
停车场管理与停车设施规划近年来，城市化的快速发展使得停车需求日益增加，停车场管理与停车设施规划也因此成为城市交通规划的重要一环。
本文将探讨停车场管理的必要性以及合理的停车设施规划对城市交通的影响，并提出一些建议。
一、停车场管理的必要性1. 解决停车难题随着人口的增加和汽车所有量的逐年上升，停车位不足已经成为城市交通亟待解决的问题。
合理的停车场管理可以有效地解决停车难题，缓解交通压力，提高交通效率。
2. 保障公共安全和秩序停车乱象严重影响城市交通的安全与秩序。
通过建立合理的停车场管理机制，可以杜绝乱停乱放、停车混乱等现象，确保公共安全和交通秩序。
3. 提升城市形象良好的停车场管理可以提升城市形象，在城市规划和交通管理中起到重要的作用。
它不仅能提供良好的停车环境，还是城市的重要门面之一，对游客和市民的第一印象产生重要影响。
二、合理的停车设施规划对交通的影响1. 减少交通拥堵合理的停车设施规划可以避免因着急寻找停车位而造成的交通堵塞。
通过合理划分停车区域、统一规划停车设施，可以提高交通效率，缓解交通拥堵问题。
2. 降低环境污染停车位稀缺导致大量车辆在道路上徘徊寻找停车位，不仅浪费油耗，还加剧了空气污染。
合理规划停车设施，提供充足的停车位，可以减少车辆在道路上的闲置时间，从而降低环境污染。
3. 促进城市发展合理的停车设施规划与城市发展密切相关。
通过科学规划和合理布局停车设施，可以激发城市经济发展，吸引人流和车流，提高商业和旅游区域的吸引力。
三、停车场管理与停车设施规划的建议1. 智能停车系统引入智能停车系统，通过实时信息采集和空位导航，提高停车位利用率，减少停车位的浪费。
这种系统可以通过手机APP等方式提供停车位信息，方便司机快速找到停车位。
2. 多层停车设施建设由于城市土地有限，多层停车设施的建设具有重要的意义。
通过建设立体化的停车楼和停车塔，可以充分利用有限的土地资源，提供更多的停车位，解决停车难题。
城市停车规划规范
城市停车规划规范城市停车规划规范一、总体要求城市停车规划是指城市在充分考虑城市交通发展和城市发展需求的基础上，合理规划和布局停车资源，使其更好地服务于城市居民和经济发展。
其总体要求如下：1. 充分考虑城市交通需求和人口规模，科学确定停车资源规模和分布；2. 合理规划停车场地、停车区域和停车道路，确保停车资源的充分利用；3. 促进停车资源与其他交通方式的有机结合，提高交通效率；4. 确保停车环境美观、安全、便利，提升市民停车体验。
二、停车设施规划1. 停车位规模根据城市人口规模、汽车保有量等因素，合理规划停车位的数量。
在市中心、商业区、居住区等繁华地段应增加停车位的供给，以满足人们停车需求。
2. 停车场地选址在城市周边、交通枢纽、商业中心等交通便利的地段规划停车场地。
同时应考虑周边环境、交通状况、土地资源等因素，确保停车设施的合理布局。
3. 停车场设计停车场应根据周边道路交通情况、人流量、停车需求等因素进行合理设计。
设计应充分考虑停车路线的通畅性、泊位的布局、安防设施的设置等因素，确保停车环境的安全和便利。
三、停车管理规范1. 停车指引系统在城市主干道、停车场地周边设置规范的停车指引标识，告知驾驶员停车场地的位置和路线。
指引系统应简洁、明确，使驾驶员迅速找到停车场地。
2. 出入口管理停车场的出入口应进行合理规划和布置。
出入口设置应考虑车流量、道路通行能力、安全设施等因素，确保出入口的畅通和安全。
3. 收费管理停车场应设置合理的收费标准和收费方式。
收费标准应公开透明，支付方式应多样化，方便市民缴费。
4. 停车监管建立停车监管机制，加强对停车秩序的监督和管理。
对违规停车、乱停乱放等行为进行及时处罚，提高停车秩序的规范性。
四、停车环境优化1. 美化设计在停车场地内外进行绿化、景观美化等工作，提高停车环境的美观性。
同时，合理设置停车场标识和导向标牌，方便驾驶员找到合适的停车位。
2. 安全措施加强停车场的安全管理，安装监控设备，增加照明设施，设置防盗、防火设备，保障停车场的安全和市民财产的安全。
城市停车设施规划的实践与经验总结报告
城市停车设施规划的实践与经验总结报告引言在现代城市化进程中，停车设施规划是一个关键的问题。
随着私人汽车数量的不断增长，城市中的停车需求也相应增加。
因此，进行合理的停车设施规划是确保城市交通运行顺畅的重要手段之一。
本报告旨在总结我多年从事建筑和装修工作的经验，并结合专业知识，探讨城市停车设施规划的实践与经验。
一、市区停车需求分析在进行停车设施规划之前，首先需要对市区的停车需求进行详细分析。
这包括对人口密度、用地利用、交通状况以及公共交通系统的状况进行综合考虑。
通过对这些因素进行准确的评估和分析，可以更好地预测未来的停车需求，并为规划提供科学的依据。
二、合理布局停车设施基于需求分析的结果，我们需要合理布局停车设施。
这涉及到选择停车场的位置、规模和类型等问题。
优先选择靠近商业区、写字楼、公共交通站点等热点区域的位置，以方便大量车辆进出。
同时，根据不同区域的特点，可以考虑设置不同类型的停车设施，例如垂直停车场、地下停车场等。
三、考虑停车设施的效率与可持续性在布局停车设施时，除了满足需求外，我们还应该考虑设施的效率和可持续性。
例如，合理设置停车通道和出入口，以减少车辆拥堵和交通混乱。
此外，可以考虑采用智能停车系统，利用物联网技术进行停车位的实时监测和管理，提高停车设施的利用效率。
同时，也要关注停车设施的环保性，例如在地下停车场增加通风系统、设置充电桩等，以便绿色出行的发展。
四、提升停车设施的用户体验为了提升停车设施的用户体验，我们需要注重停车场的设计和舒适性。
首先，停车位的布局应具有规范性和合理性，以方便车辆进出和减少停车位的浪费。
其次，应提供足够的便利设施，如残疾人停车位、母婴室、电梯等，以满足不同用户的需求。
此外，停车场的照明和安全设施也需要得到充分考虑，确保用户在使用过程中的安全和舒适。
五、加强停车设施的管理与维护良好的停车设施管理与维护是保证停车设施运行顺畅的关键。
针对不同类型的停车设施，需要制定相应的管理制度和服务标准，以确保停车区域的安全和秩序。
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停车生成率模型
简单实用。
但模型所需要的i区j类性质单位用地面积
（或单位雇员数）停车需求数量指标 ， 必须依靠广泛的调查资料才能够确定。 同时，由于将各地块看作简单的单一用 地性质，并将总停车需求看作各地块停 车需求的简单相加，不能考虑各区域之 间的差异。
宏观停车需求预测方法
2、 用地与交通影响分析模型： 该模型主要是从机动车保有量和土地
di AL (ei / ei ) AS (Fi / Fi )
i
i
宏观停车需求预测方法
4、出行吸引模型 ： 模型认为：停车需求的生成与地区的社会经济
强度有关，而社会经济强度又可用该地区吸引 的出行车次多少来代表。 基本原理是确定停车需求泊位数与区域机动车 出行吸引量之间的关系。
宏观停车需求预测方法
配建停车设施需求计算方法
1、单一用地建筑物配建停车泊位计算方法 2、混合用地建筑物配建停车泊位计算方法
3、停车设施布局规划方法
停车场选址考虑的主要因素：
①服务半径（步行距离） ②停车场的可达性 ③建设费用 ④与城市规划的协调性 ⑤保护城市文化、古建筑和景观 ⑥公共空间的有效利用
公共停车场选址布局的原则
刚性布局法：对规划的停车设施的位置、规模、 建造型式等已经基本确定的方法。这种方法适 用于城市建成区停车矛盾突出且土地使用性质 变化不大的区域，适合于近期停车设施建设和 改造。
弹性布局法：这种布局方法确定了某一个区域 内停车设施的供应规模，该区域由一个或多个 停车设施分担，但是不能确切指出各停车设施 的位置，有待于结合土地开发综合考虑。
① 采用出行吸引模型。 ② 在应用停车需求与出行之间关系模型时，把停
车特征参数和机动车D点吸引量作为分析影响分 析结果的最重要的因素 。
宏观停车需求预测方法
5 以相关分析法为核心的多元回归分析预测模型： 该类模型主要认为，停车需求与城市经济活动、
土地利用等许多因素之间存在某种关系，通过 采用回归分析的方法，从历史资料中找寻存在 的关系。 该类模型的最大特点是所利用的许多数据均为 社会经济数据，能够比较容易获得。该模型适 用于较大范围的宏观停车需求预测。
第八章 停车设施规划
背景概述
停车设施是城市交通基础设施的重要组成 部分。（静态交通——动态交通）
车辆停放已成为一个突出的交通问题，也 是城市交通规划研究的核心问题之一。
本章主要内容
1、停车设施分类及停车规划相关术语 2、停车发展策略及停车需求预测方法 3、停车设施布局规划方法 4、停车规划方案评价方法 5、加油（气）站规划
路外公共停车场发展策略
在近期仍应以“扩大停车供应为主、抑 制停车需求为辅”的策略作为阶段性的 政策，远期以需求管理为主。
停车供应须切实满足城市停车的需求， 应以停车的高周转率和高服务水平为目 标，避免由于泊位的空置造成对社会资 源的浪费。
路内停车场发展策略
近期严格控制交通流量大的主次干道路 内停车供给，规范其停车行为；对于交 通流量不大的部分路段，在不影响交通 正常运行的情况下，可以适当增加路内 临时停车泊位以满足日益增长的停车要 求；
配建停车场规划
1.建筑物分类 2.国内外配建停车指标 3.配建停车场的形式选择
停车诱导系统规划
停车场诱导系统（Parking Guidance and Information System, PGIS）， 又称为停车引导系统，是通过交通信息 显示板、无线通讯设备等方式向驾驶员 提供停车场的位置、使用状况、诱导路 线、交通管制以及交通拥堵状况的系统。
宏观停车需求预测——较大区域的停车 需求分析。
微观停车需求预测方法
1、 回归预测法：是根据停车需求量和
影响因素之间的相关关系，利用回归的方 法，建立停车需求与影响因素之间的函数 关系的方法。最为简单的回归模型的形式 为线形性回归。
2、停车生成率法 ：基本原理是根据用
地性质建立单位建筑面积的停车需求的比 率，用该比率计算停车需求。
利用等因素的现状及其变化趋势入手， 确定他们与停车需求之间的关系，从 而分析现状的停车需求及未来的停车 需求。
宏观停车需求预测方法
3、土地利用模型：
该模型主要是基于停车需求与用地性质、雇 员数量之间的关系来进行未来规划年的停车 需求预测。
其最基本假设是：一个以商业为主地区的长 时间停车需求是由雇员上班出行引起的，而 短时间停车需求是由在该地区进行的商业活 动引起的。
2、停车发展策略及需求预测方法
停车设施规划主体工作内容：
综合调查－分析预测－方案设计－方案 评价
传统的狭义停车规划的对象仅仅是和停 车相关的硬件设施，而广义的停车规划 的概念则既包括这些硬件设施的规划， 也包括了和停车有关的软考虑区 域差异性，对城市不同区域分区域制定 停车供给目标与策略；
宏观停车需求预测方法
1、停车生成率模型
2、用地与交通影响分析模型 3、土地利用模型 4、出行吸引模型 5、以相关分析法为核心的多元回归分
析预测模型
宏观停车需求预测方法
1、停车生成率模型：
该类模型基于一个最基本的假设，即停车 供需与土地利用之间存在某种关系。
该模型是将各种具有不同土地利用性质的 用地看作停车发生、吸引源，通过确定规 划区域内不同土地利用性质的单位指标所 吸引的停车需求量指标，然后将区域内的 总停车需求量看作各单个地块的停车需求 量的总和。
出行吸引模型特点： 由于该类模型以车辆的出行作为停车生成的基
础，考虑了停车是源于交通出行的基本特性， 因此在预测理论上比较合理。 同时，正由于这一特点而决定利用该类模型时 必须依靠拥有较为完全的OD交通基础数据。
宏观停车需求预测方法
目前在利用出行吸引模型进行预测时，具体存在 以下两种分析方法。
1、停车设施分类及停车规划相关术语
停车设施分类
根据停车设施服务对象分类：
专用停车场 建筑物配建停车场 社会公共停车场
停车规划相关术语
停车目的（parking purpose） 停放时间（parking time） 累计停车数（parking accumulation） 停车场容量（parking capacity） 停车需求（parking demand） 停车供应（parking supply） 停车密度（parking density） 停放周转率（parking turnover） 停放车指数（ parking index） 步行距离（walk distance）
① 最大限度地满足服务范围内的停车需求。 ② 停车设施的设置应符合城市规划要求。 ③ 泊车者步行距离最小。 ④ 避免造成主干道和交叉口交通组织的混乱 ⑤ 停车、取车便利 ⑥ 配建停车场应紧靠使用单位设置。 ⑦ 建造者的建设费用低廉 ⑧ 停车设施的设置应配合公共交通站点的布置，
包括公交线路等
公共停车场布局规划方法
兼顾路网容量条件下——“以需定供” （满足合理的车辆停放需求）
中心区、老城区－“以供定需”——利 用停车供给、收费等手段，控制城市中 心区交通量，缓解交通拥堵
城市不同区域差别化的停车供给目标与 策略将影响停车需求的产生与分布。
停车发展策略
配建停车场 公共停车场
大型公建配建停车场
① 鼓励超额增建停车位。 ② 鼓励配建停车场对外开放。 ③ 合建停车场政策。 ④ 严格征收配建车位建设差额费。
为白领提供的公寓配建标准应适当提高，泊位数不得 低于0.6个／户；为工薪阶层提供的住宅可适当降低， 但泊位数不得低于0.3个／户
居住区配建停车场
对于已建小区 ① 利用小区内的绿地的地下空间建设地下停
车库； ② 利用住宅小区夜间停车需求大、而道路上
夜间流量小的特点，设置小区周边的道路限时 段路边停车泊位。 ③ 鼓励按照“谁投资谁受益”的原则，经有 关部门批准在居住区内引进立体停车技术增设 停车位。
远期逐渐减少路内停车供给，将停车需 求引到路外公共停车场。
停车需求预测方法
停车需求影响因素：
汽车拥有量 车辆出行水平 土地开发和利用强度 交通政策等
停车需求是上述众多因素综合作用的结果。
停车需求预测方法
停车需求有微观停车需求和宏观停车需求 之分。
微观停车需求预测——以某一个或几个 停车场为研究对象，讨论其停车需求。
居住区配建停车场
对于新建的住宅小区 要严格执行住宅小区配建标准；考虑
随着小汽车进入家庭的速度加快，停 车需求的增加，可预留一定场地，近 期作为绿地和活动场地，远期可修建 地下停车库或者立体停车楼。
湖州市住宅停车设施配建标准
别墅
商住 一般住宅 （公寓）
车位/户 车位/户 车位/户
1.5 0.6-0.8 0.3-0.8