实体墩首件工程工艺性总结
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程概况桥墩是桥梁结构中的重要组成部分，承载着桥梁的重量和负荷。
桥墩首件工程是桥梁建设中的重要环节，关乎整个桥梁工程的质量和安全。
本次桥墩首件工程是在某省的XXX公路上进行的，为确保工程的顺利进行，我作为项目经理亲自组织和指导了整个工程过程。
二、工程动态1.选址：通过地质勘探和场地勘察，确定了桥墩的选址。
该地段地质条件良好，地基承载力强，非常适合建设桥墩。
2.设计：根据桥梁设计方案，结合选址条件，编制了桥墩的结构设计图纸。
确保桥墩在各种荷载和地质条件下能够安全稳固地承载桥梁。
3.土方开挖：在确定桥墩的位置后，进行了土方开挖工作。
根据设计要求，控制了挖土的深度和边坡的坡度，确保土方开挖的平整度和稳定性。
4.基础浇筑：经过土方开挖，进行了基础的浇筑工作。
采用了钢筋混凝土进行浇筑，通过现浇技术，确保了基础的强度和稳定性。
5.立柱安装：基础浇筑完成后，进行了立柱的安装工作。
采用了预制构件，通过专业搭建设备和合理的施工方案，确保了立柱的准确安装和牢固性。
6.主体施工：立柱安装完成后，进行了主体桥墩的施工。
采用了预制构件和现浇混凝土的结合方式，通过精准的施工计划和优质的材料，确保了桥墩的整体稳定性和强度。
7.质量验收：工程施工完成后，进行了质量验收工作。
各项指标均符合设计要求和标准规范，验收合格。
三、存在问题及解决措施在桥墩首件工程中，我们也遇到了一些问题，但通过及时的解决措施，确保了工程的顺利进行。
1.人力资源：由于工期紧张，我们在一开始就注重人力资源的规划和管理，通过合理的编制施工图纸和施工计划，确保了施工人员的充足和合理分配。
2.材料采购：提前制定了材料采购计划，与供应商建立了长期合作关系，确保了材料供应的及时性和质量。
3.施工方案：针对桥墩首件工程的特殊性和复杂性，我们提前进行了施工方案的论证和优化，确保了施工的可行性和合理性。
4.质量控制：严格按照设计要求和施工规范，对每个施工环节进行质量控制和监督，确保了工程质量的达标。
墩台首件施工总结范文-图文
墩台首件施工总结范文-图文一、施工说明二、工程概况丰顺S224省道立交大桥位于丰顺县境内，桥址于DK68+514.35～DK68+529.5处跨越S224省道丰顺县城改线段，公路与线路大里程夹角为65.63度。
（在建）起止桥台位于山林地带，山林多灌木，沿线主要跨越S224省道丰顺县城改线段及铜盘水库库尾。
2号墩台，高度为17.5m，14m＜H≤20m变截面圆端形实体墩。
三、施工进度计划安排序号1墩号S224省道立交大桥2#墩高度（m）17.5计划开工日期2022.3.7计划完工日期2022.3.27四、施工准备②桥梁工程施工图及图纸会审纪要；④桥梁墩身的施工方案；2、人工、材料、设备准备①劳动力组织；根据实际情况，共投入钢筋工4名，砼振捣工4名，杂工2名，电工1名，木工1名。
②材料准备墩台施工主要材料一览表序号123456材料名称水泥砂子碎石外加剂矿粉粉煤灰规格P.O42.5中砂5～10、10～20、20～31.5mm标准型S95F类备注③机械设备、工具；墩台施工主要机械设备一览表序号1234机械设备名称整体钢模板插入式振动棒砼输送泵砼运输车数量1套4台1台2辆备注3、现场的施工准备情况①施工现场的混凝土运输道路已经畅通；②检查泵送设备运转情况，各系统均正常，安全防护设施、脚手架按方案要求完成；③钢筋绑扎施工完成，并验收合格；④综合接地检查完成；⑤精测队对模板校核完成，并验收。
五、施工概述及总结5.1施工顺序桥梁工程实心墩模板及混凝土施工程序：清理承台顶面→测量放样→模板安装→钢筋绑扎→报监理验收→浇筑墩身混凝土→混凝土养护→拆除模板及脚手架5.2总体施工方案2#墩分三次混凝土施工，采用桁架加固模板。
墩身钢筋、模板由汽车起重机提升人工安装，混凝土由混凝土罐车运输，泵送入仓。
5.3主要施工工艺流程5.3.1墩身施工工艺流程墩身施工工艺流程详见图所示：清理承台顶面测量放样不合格搭设脚手架钢筋绑扎、模板安装报监理验收浇筑墩身混凝土养护拆除模板及脚手架图墩身施工工艺流程5.4墩身施工方法及总结5.4.1墩身的定位（1）2022年3月2日测定墩身的中线、边线，并用墨线将墩身结构线弹出，标出墩身底面准确位置，并将承台顶与墩台连接处混凝土表面凿毛。
墩身施工技术总结
目录一、128#墩墩身概况 (2)二、主要工序时间表 (2)三、人员材料使用情况 (3)1、施工人员配备情况 (3)2、施工机械配备 (3)3、材料使用情况 (4)四、工期计划完成情况 (4)五、施工方案和施工工艺流程 (4)1、施工方案 (4)2、施工工艺流程 (4)六、主要施工方法及质量检验情况 (4)1、测量放样 (5)2、墩身钢筋施工 (5)3、翻模系统施工 (6)4、墩身混凝土浇筑 (9)七、施工工法的评价 (12)八、施工工法的改进措施 (12)九、总结语 (13)128#墩右幅首件墩身施工总结一、128#墩墩身概况本标段为******，全长2086.47m，起点桩号K34+534，终点桩号K36+620.47，工程包括副桥（50+10×80）m变截面预应力混凝土刚构连续梁桥，主桥（160+406+160）m三跨自锚式悬索桥和南引桥(6×30)m+(6×30)m+(5×30)m混凝土连续梁桥。
郑州市和焦作市均属于暖温带大陆性气候，冷暖气团交替频繁，春、夏、秋、冬四季分明。
春季干燥少雨，冷暖多变，大风多；夏季比较炎热，降水高度集中，水热同期；秋季气候凉爽时间短促；冬季漫长，雨雪稀少，干冷同期。
根据墩身施工进展情况，我部选择副桥128#墩右幅墩身作为墩身施工的首件工程，该墩身采用双薄壁墩，墩宽8m，壁厚1.2m，4面设置R=30cm的圆倒角。
墩高44.628m （K34+982.4）、44.6m（K34+985.6）。
墩身同上部箱梁采用固结形式。
墩身立面与平面布置图二、主要工序时间表墩身施工主要工序时间表三、人员材料使用情况1、施工人员配备情况主要施工人员统计表2、施工机械配备主要机械设备表3、材料使用情况主要材料表四、工期计划完成情况原计划：128#墩墩身自2010年9月31日开始至2011年3月31日墩身施工完成。
实际施工情况：自2010年7月11日进行墩身测量放样；至9月1日右幅第一节（0-4m）墩身混凝土灌注完成，共经历46天。
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结为确保××大桥建设成高品质大桥，根据首件许可制度的相关要求，我合同段于××××年××月××日-××月××日进行墩身首件施工。
现将墩身首件施工情况总结如下：一、工程概况试验墩以引桥××#墩身为模拟实例浇筑高度3m（分两次浇筑），底节为6m×1.5m的实心墩，顶节为6m×1.5m的空心墩，空心墩部分底部内腔断面尺寸为3m×1m，顶部内腔断面尺寸4.5m×1.6m，钢筋按照30#墩钢筋布置进行绑扎。
砼累计浇筑45m3，其中：第一次浇筑27m3，第二次浇筑18m3。
二、墩身首件施工流程1、编制首件施工方案上报审批，根据审批意见对方案进行完善；2、进行施工前的准备工作，包括：施工方案交底、材料准备、场地准备等；3、现场钢筋绑扎；4、对钢筋组织验收，对存在的问题制定切实可行的解决办法；4、根据确定的整改措施对钢筋进行调整，完成转序验收；5、模板安装；6、对模板组织验收，对存在的问题制定解决办法；7、根据确定的整改措施对模板进行调整，完成转序验收；8、砼浇筑；9、模板拆除及砼养护，进行砼外观验收；10、对砼外观质量缺陷原因分析，确定改进措施；11、完成首件施工总结。
三、实体检测××月××日，对墩身首件实体质量进行了相关项目的检测，检测结果见附表。
（模板是整体安装，两次砼浇筑间隔时间为3天）首件墩身各指标抽检实测数据及合格率序号检查项目规定值或允许偏差实测数据合格率1 混凝土强度（Mpa）3d 26.1、25.7、25.96d 35.2、36.1、34.82 断面尺寸（mm）±206008、6004、2997、2995 100%3 墩身竖直度（mm）H/1500且不大于202、1、2、1、2、1、1、2 100%4 节段错节（mm）5 3、2、4、5、0、3、2、1 100%5 大面积平整度5 4、3、2、2、5、5、4、5 100%6保护层厚度（mm）40≤L≤8576、65、55、78、45、53、66、65100% 墩身实体质量相关项目检测数据表明，混凝土强度等内在质量指标能满足规范及设计要求，施工采用的模板及施工工艺满足施工要求。
方墩墩身首件工程施工总结
Y形墩墩身首件工程施工总结一、工程概况龙瑞高速公路17合同段K102+622大桥右幅3号墩墩身首件工程经总监办批准，于2013年6月7日12:00开始墩身第1节混凝土浇筑，2013年6月7日13:10完成第1节凝土浇筑；在后续的墩身施工中采用翻模施工工艺逐节施工，在2013年7月1日20:24完成Y形部分预埋钢筋以下25.11m墩身的砼浇筑。
在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。
K102+622右幅桥起讫里程为K102+155.00～K103+108.00，全长95300m；上部为(16×40+10×30)m连续T型梁，下部为钢筋混凝土圆形双柱墩及Y形墩、挖孔灌注桩及钻孔桩；龙陵岸采用桩基重力式桥台，瑞丽岸采用重力式桥台。
我部以K102+622桥右幅3#墩墩身为Y形墩首件工程。
主要工程数量为：C40砼269.15m3，Φ32钢筋28489kg，φ20钢筋1525kg，φ12钢筋11734kg，φ10钢筋1905kg。
墩身高度31米。
二、施工组织保证措施Y形墩墩身施工是下部构造重要的部位，质量要求较高。
本合同段为了确保桩基首件工程施工的顺利进行，合理安排、精心组织，成立了Y形墩墩身施工生产领导小组：组长：曾志江副组长：李长贤、任全虎组员：周新杨赛周少华李宜荣冷建新吴红俊组长负责生产计划及人员设备配置，副组长指挥及引导施工生产，各成员分头落实组长安排的有关事宜。
具体上，项目总工李长贤负责整个墩柱施工的技术工作，现场桥梁工程师任全虎负责施工过程中施工人员的安排和督促，周新负责现场施工设备和物资的供应。
三、施工工艺Y型墩Y形下部采用翻模法施工，其工艺原理为：翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模，由三层模板组成一个基本单元。
桥梁工程桥墩首件工程总结
桥梁工程桥墩首件工程总结一、工程概况桥梁是交通运输系统中的重要组成部分，桥墩作为桥梁的支撑结构，承受着桥梁的整体荷载。
桥墩首件工程是桥梁建设的重要环节，对于保证桥梁工程的质量和安全具有重要意义。
本次桥梁工程桥墩首件工程是位于XX地区的XX桥梁首件工程，桥墩采用钢筋混凝土结构，高度XXm，宽度XXm，总计XX个桥墩。
工程总造价XX万元，项目周期为XX个月。
二、工程过程1.前期准备在工程开始前，项目经理组织技术人员进行现场勘测，确定桥墩的最佳位置和设计方案。
并制定了详细的施工方案和施工流程，确定了施工人员的职责和工作计划。
2.基础施工在桥墩首件工程中，基础施工是最为重要的一环。
首先是对基坑进行开挖和排水工程，在确保基坑稳定后，进行了桩基础的施工。
施工团队严格按照设计要求和施工规范，对桩基进行了钢筋绑扎和混凝土浇筑等工序。
施工期间，对沉积在基坑底部的软土进行了加固处理，提高了桩基的承载能力。
3.立柱施工在基础完成后，进行了立柱的施工。
首先是进行了立柱的模板制作和安装，然后进行了钢筋的绑扎和安装。
施工人员使用了高效的施工设备和安全防护措施，保证了施工的顺利进行。
最后进行了混凝土浇筑，确保了桥墩的整体稳定性和坚固性。
4.质量检验在施工过程中，严格按照设计规范和工程验收标准进行了质量检验。
对混凝土强度、钢筋布置等进行了现场检测和核实。
施工团队高度重视质量控制，确保了桥墩首件工程的合格率。
三、遇到的问题及解决措施在桥墩首件工程过程中，我们遇到了一些问题，但通过适当的解决措施，顺利完成了工程。
1.土质问题由于工程地区土壤含水量较高，且存在泥浆黏性大的问题，给施工造成了一定的困难。
针对这个问题，我们采取了加大排水设备的投入，加强了基坑降水工作，并对基坑进行了防渗处理，确保基坑的稳定性和施工的顺利进行。
2.工期问题由于施工地区气候条件恶劣，存在大雨等天气因素，给工期的安排造成了一定的困难。
为了避免因天气原因延误工期，我们加大了施工人员的投入和施工设备的使用，提高了施工的效率。
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
桥梁工程桥墩首件工程总结报告一、工程背景桥梁工程是城市交通发展的重要组成部分，桥梁桩基施工是其中的重要环节，而桥墩作为桥梁的支撑结构更是至关重要。
桥梁的安全稳定与桥墩的质量密切相关。
因此，桥梁工程中桥墩首件工程的顺利进行至关重要。
二、工程内容桥墩首件工程是桥墩施工的第一步，其主要包括基础开挖、基础处理、浇筑混凝土等工作。
在本次桥墩首件工程中，我们采用了预制深基块的施工方式，该方式可以提高工程施工的效率，并且确保了桥墩的稳定性。
三、工程具体步骤和措施1. 基础开挖在工程开始之前，我们进行了详细的勘察和测量工作，确定了桥墩的位置和形状。
在基础开挖过程中，我们采用了机械化的方式，使用挖掘机进行土方开挖，确保了开挖的准确性和效率。
2. 基础处理基础处理包括底板的清洁、底板和周边土方侧坡的修整等工作。
我们使用了专业的清洁设备对底板进行清理，并利用推土机对周边土方进行修整，确保基础的平整度和稳定性。
3. 钢筋结构制作和安装桥墩的的承重结构采用了钢筋混凝土结构，因此需要对钢筋进行加工和安装。
我们按照设计图纸的要求进行钢筋加工，并采用专业技术进行钢筋的安装，确保钢筋的牢固性和准确性。
4. 混凝土浇筑混凝土是桥墩首件工程的最后一道工序，对混凝土的浇筑质量要求非常高。
我们在施工中控制了混凝土的配比和浇筑速度，确保混凝土的质量和均匀性。
同时，我们采用了专业的振捣设备对混凝土进行振捣，提高了混凝土的密实性和强度。
四、工程成果经过我们团队的努力和精心施工，本次桥墩首件工程取得了良好的成果。
基础开挖准确无误，基础处理整体平整度高，钢筋结构安装准确牢固，混凝土浇筑质量达到了设计要求。
整个桥墩首件工程的完成为后续桥梁工程奠定了良好的基础。
五、存在问题和改进措施在桥墩首件工程的施工中，我们也遇到了一些问题，主要包括工期紧张和人员管理不当。
为了解决这些问题，我们采取了以下措施：加强人员管理，合理安排工作时间和人员配置；优化工作流程，提高施工效率；加强与供应商的沟通，确保材料的及时供应。
mm大桥墩身首件工程施工总结
大桥左幅桥总长346m, 右幅桥总长348.8 m, 主桥采用88+160+88 m预应力混凝土连续刚构, 主墩采用双薄壁空心墩, 单壁平面尺寸为7×2.5米, 双壁外到外距离11米, 基础为人工挖孔灌注桩基承台基础。
右幅K53+650西游洞大桥右幅1#墩墩身作为墩身首件工程, 对以后的墩身施工起着样板引路的作用,本墩身于2011年 7月 18日开工, 2012年 3月28 日完成墩身混凝土的浇注, 实际浇筑砼方量为 1607.92m3。
一、首件工程施工组织及机械设备情况项目经理部设项目经理1人, 副经理1人, 总工程师1人, 安全部长1人。
项目部下设5部2室, 分别为工程技术部、安质部、计划部、物资设备部、综合办公室和工地实验室。
下设桥梁施工队, 由项目部管理人员统一协调指挥。
墩身施工班组按施工组织设计负责本首件工程的具体施工, 其施工过程由项目部负责指导、监督和检查。
施工工班严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施, 项目经理部经常检查施工队的落实情况, 并确保各项措施的落实。
各现场施工人员及机械设备配备见下表:分项工程人员组织一览表分项工程施工主要机械设备表二、开工前施工准备情况1.技术准备（1）对首件工程右幅1#墩墩身施工图纸进行审核, 根据规范及设计文件对工班进行详尽的技术交底工作。
（2）准备施工使用的各种报表及规范。
（3）配合比设计已完成, 并经批复, 测量放样工作已完成。
2.材料准备（1）所用钢筋、模板已进场到位。
（2）所用钢筋均已经对原材料及焊接试件进行了试验检测, 进场水泥、砂石料等均经试验检测合格。
三、首件工程施工过程记录右幅1#墩墩身于2011年7月18日开工,具体工程过程记录如下: 7月20日进行墩身位置的承台砼凿毛与清理；7月21日至8月31日完成墩身首段钢筋的绑扎；9月1日至9月7日完成墩身首段模板安装, 9月8日报检监理工程师检验通过；2011年9月9日6点墩身首段砼开始浇筑, 18点浇筑结束, 共计12小时；2011年9月15日拆模, 几何尺寸及外观检查。
墩身首件工程施工总结
薄壁墩墩身首件工程施工总结一、施工组织及管理（一）施工组织机构本单位在接受施工任务后，根据工程量及实际情况立即成立项目经理部及各职能部门。
各职能部门在项目经理统一领导下，各施工班组在各职能部门的监督、指导下，各负其责，分工协作，配合施工。
（二）施工管理本合同段自进场施工以来，严格遵循“科学计划，严格组织，精心施工”的原则，对合同段的工作进行了细化分解，落实到各施工班组管理人员，明确职责。
（三）工程质量管理“质量责任，重于泰山”。
对我们来说，这不光是一个口号，更是悬在头上的一把利剑，在加快施工进度的同时，质量保证同步进行，我们主要从下列几个方面进行质量控制。
（1）按照合同文件要求及工程特点，制定了完善的工程项目质量管理制度，建立了有效的质量保证体系，并张贴上墙，供每个管理人员对照自己的责任进行管理。
（2）项目经理经常抓工程质量，始终坚持进度服从质量的原则，当进度与质量矛盾时，进度必须服从质量。
（3）项目执行三大员抓质量，经理、总工、质检工程师每天都要巡视工地，发现问题及时处理。
（4）严把材料质量关，不合格的材料不准进场，禁止使用。
（5）抓好自检、互检、交接检工作。
密切配合监理工作，协助监理及时对完工工序进行检验。
（四）资金管理在确保工程进度，质量的同时，我合同段对工程资金严格管理，合法开支，专款专用，使资金能有效的利用都工程上，以确保工程顺利施工。
（五）安全、生产、文明施工搞好施工安全管理是施工能正常有序、高效进行的必要条件，也是衡量经理部管理水平、文明施工状况的主要标志，在施工过程中主要按以下三个原则进行安全管理：1安全第一，预防为主的原则；2管生产必须安全原则；3安全具有否决权。
具体实施从以下几个方面来抓：（1）建立安全管理制度组织机构，由项目经理任组长，负责整个项目的安全生产工作。
设专职安全员一名，每个工点设一名兼职安全员，从而使各施工层都有人负责安全生产。
（2）落实各项安全职责，张贴上墙。
实心墩首件施工总结
实心墩首件工程施工总结中铁十一局集团第二工程有限公司为了确保我第Ⅶ标段实心墩施工质量，保证后续墩柱顺利、高效、保质保量完成施工任务，根据上级文件的相关要求，我部将杨岭河大桥右线5#墩（ZK26+138）第一节（H=0~6m）作为首件工程工艺性试验实施，从试验情况来看实心墩支架搭设、钢筋加工、模板安装以及混凝土施工质量良好，说明实心墩施工工艺及控制措施符合方案要求。
现将工艺试验成果总结如下。
一、工程概况二、施工记录杨岭河大桥右线5#墩第一节（H=0~6m）施工时间：测量放样时间：2013年04月19日；支架搭设时间：2013年04月19日—04月22日钢筋加工及安装时间：2013年04月20日—04月24日。
模板安装时间：2013年04月25日—04月27日。
混凝土浇注时间：2013年04月29日02:25—07:05。
三、施工机具及人员3.1主要施工机械3.2主要劳动力四、首件工程施工过程及质量控制4.1实心墩施工工艺实心墩施工流程见图1。
图1.实心墩施工工艺流程4.2首件施工工艺实施情况4.2.1、施工组织准备为保证首件施工的安全、质量及进度，对原材料及人员、设备进行了具体的施工组织：1）、物资供应定型钢模板，钢筋，砂，石子，外加剂，水泥等。
以上进场材料均已经过自检合格后，经专业监理工程师抽检合格，并同意使用。
2）、混凝土混凝土由验收合格的明山拌合站强制搅拌，集中供应。
施工作业前对拌合站设备运转情况进行检查，排除故障隐患，保障混凝土施工时能连续供应。
3）、钢筋制作及安装作业队负责整个首件实心墩工程所有的钢筋的加工工作以及安装施工。
4）、施工方案为保证实心墩的外观质量，采用组装定型钢模板，用泵车输送混凝土浇筑完成的施工方案。
5）、技术准备（1）、设计图纸复核接到设计图纸后，组织全体工程技术人员参加图纸复核，认真阅读设计文件，了解设计意图，熟悉设计内容，结合前期施工调查，准确掌握设计要求，并形成纪要，对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系，求得明确答复，据此制订工作计划和工作标准，为墩身施工方案和技术交底奠定扎实的基础。
墩柱首件工程施工总结
桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义：根据总监办文件精神，结合本项目工程特点，我项目部选定了K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为墩柱首件工程。
通过首件工程的实施，总结经验，分析原因，找到解决办法，指导以后桥墩的施工。
二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥，墩柱共328根，为保证墩柱施工内实外美，我项目部拟选定K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为首件工程。
该墩直径D=1.4m，高度为3.5m。
钢筋采用：Φ22、Φ8两种型号钢筋。
三、质量控制要点１、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1)立模准备。
根据放样尺寸确定模板内边线及外边线，立模内边线外用砂浆找平，找平层用水准仪抄平，待砂浆硬化后才能立模。
(2)模板安装。
模板安装前先打磨铮光，用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂，用滚筒均匀涂刷于模板表面，不得漏刷和刷得过多，脱模剂严禁采用废机油。
相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶，以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明，模板用吊车吊装，人工辅助就位。
模板成型后检查各部安装尺寸，符合安装标准后加固。
(3)立模检查。
第一节段模板安装后，用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸，符合标准后进行下道工序。
⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。
拆模板，应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时，方可拆除。
2、钢筋加工及安装控制（1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。
（2）、钢筋应平直，无局部弯折。
（3）、制作箍筋时，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
（4）、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。
（5）、绑扎接头，两接头间距不小于1.3倍搭接长度。
（6）绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯距处。
墩身首件工程施工总结
墩身首件工程施工总结1、在施工过程中，我部严格按照首件工程的施工要求和程序，根据设计意图和规范以及有关通知要求，认真研究施工方案、精心组织施工，施工完成后，经自检合格；后续墩身的施工中，我部将严格要求完成施工；现将墩身工程施工情况进行总结。
2、各工序检测数据及相关报告施工过程中,对墩柱模板尺寸、钢筋加工及安装等进行了检查，发现问题经整改后满足设计及规范要求。
检查原始记录详见附表。
3、首件工程质量评价项目部会同监理进行质量验收后，认定首件工程施工过程满足合同、规范及设计要求，墩身施工工艺满足设计及规范要求。
4、施工中存在的问题及改进措施在施工过程中，存在以下问题：（1）质量技术问题项目部及监理在检查验收时发现：模板刷脱模剂不均匀等问题。
经整改后达到外观要求，在后续墩身施工中加强各项工序控制的管理工作，确保工程质量。
浇筑时，第一盘混凝土控制不理想，坍落度过大，试验室立即进行调整，重新拌制混凝土，以保证混凝土的坍落度满足要求，保证墩身的外观质量。
（2）施工组织问题在施工过程中，存在现场准备工作不充分，各个工序没有紧密衔接，没有达到预期的目标。
在施工结束后组织项目部员工和施工队召开了首件工程总结会，查找问题，分析原因，总结经验。
在今后的施工中每个环节责任到人，全程盯控，在施工前每项准备工作必须到位，确保墩身施工顺利进行。
备注：由于该墩分项尚未完工，分项评定和中间交工证书没有进行。
已经完成25.11m墩身能满足首件工程各项要求，可以对以后其他墩墩身进行指导工作，该分项完成后，再对资料进行完整补充。
墩身首件施工总结_secret
墩身首件施工总结一、概述1、工程概况某公路大桥1#～45#墩左右两幅墩身为分离式，其中1#～11#墩采用矩形薄壁实心墩身，墩身高度 1.581m～7.648m，墩身外四角设10cm×10cm倒角，中间设2.42m宽装饰槽，墩身混凝土标号C40。
2、施工方法简介搭设脚手架作施工平台，采用芬兰进口WISA板作模板面板，设工字木梁和槽钢[12，混凝土运输车运输，泵车下料分层，用φ70振捣棒振捣密实，墩身施工高度一次性浇筑完成。
3、首节施工情况我部于某年某月某日首次浇筑完成9#左墩身，浇筑时间为9：00～14:50，共计浇筑混凝土方量62m3。
经过总结改正后，2004年6月1日19:30～6月2日1:00，浇筑完成10#左墩身，共计浇筑混凝土方量70m3。
二、施工工艺流程三、具体施工工艺1、测量放线测量在9#左承台上放测出墩身四角点，并用红油漆标识，同时测出四角点标高，具体数据如下：9#左墩身角点位置放样表9#左墩身角点标高放样表2、脚手架施工施工脚手架搭设高度9m，采用外径48mm、壁厚3.5mm焊接钢管，用扣件连接。
墩身施工脚手架搭设时，除了支撑在承台面的脚手管外的其他脚手管底口，均支垫脚手板或钢板以增加接触面积，其脚手架布置见图3.1。
本次脚手架搭设按常规施工，上、下层间距约 1.5m，脚手架按照规范要求设置斜杆。
脚手架8m高位置（高于模板5～10cm）设施工平台，施工平台用脚手板铺设，脚手板平稳、牢固。
图3.1 9#左墩身施工脚手架平面图(单位：cm)3、钢筋施工(1) 钢筋加工墩身钢筋主筋用镦粗直螺纹套筒连接。
钢筋下料前应将钢筋调直并清理污垢，下料后两端头用砂轮切割机切平，再进行镦粗、套丝等工序。
(2) 钢筋运输钢筋加工完成后，用载重汽车配吊车将钢筋吊运到9#左墩身施工现场。
钢筋临时堆放在地面上，下面垫木方。
(3) 墩身钢筋安装A 主筋定位设置在施工脚手架6m高度位置设置脚手管定位框架，根据测量放出的四角点用吊垂球的方法调整定位框架位置，使定位框架内边线与钢筋主筋外边线重合后，将脚手管定位框架固定在施工脚手架上。
墩身首件工程施工总结
承台首件工程施工总结一、首件承台的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择3#墩左幅作为承台首件工程，对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、首件承台工程概况本首件工程，飞虹大桥3#墩左幅承台，承台长7.5ｍ、宽3ｍ、高2ｍ，设计砼强度为C30，砼方量为45m³，于2016年3月12日18点完成混凝土浇筑。
拆模后经现场仔细检查，承台菱角顺直，无变形、跑模现象；顶面、侧面表面平整、光洁，无明显施工缝；没有出现露筋和空洞现象，无明显蜂窝、麻面现象，没有出现裂纹。
三、首件工程存在的不足1、施工工序街接不紧凑，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑时间过长。
2、底节模板有局部少量漏浆。
3、局部有微小的错台。
4、振捣存在一定的问题，出现小部分气泡。
5、吊车和现场指挥吊车的专职人员配合不默契，导致承台边角被起吊模板撞破角。
四、下步施工注意事项和需要改进的地方通过此次首件工程的施工，使我们充分认识到了我们工作中的很多不足之处。
在首件施工完毕后，我们在现场对工人召开了首件工程总结会。
根据此次首件工程暴露出的问题，我们制定了以下措施确保以后同类工程的顺利进行。
1、合理安排好各工序衔接，确保质量前提下，加快施工进度，确保满足工期要求。
2、加强对模板安装过程控制，保证模板接缝严密，不出现漏浆。
3、模板安装过程中保证相邻模板接缝要严密。
4、加强振捣班组的培训教育，增强质量意识，不能盲目凭经验而漏振、少振、过振，并严格控制振捣过程。
5、加强砼塌落度控制，承台砼设计塌落度为120~180mm，实际浇筑为170mm，以后尽量控制160mm以下。
墩身首件工程总结
墩身首件工程总结报告编制：复核：审核：xx合同段项目经理部二○一八年八月目录一、墩身首件工程主要目的 (1)二、工程概况 (1)1、工程概况 (2)2、墩身首件工程选择 (2)3、墩身工程数量 (2)4、主要管理人员 (3)三、施工进度安排 (4)四、施工准备 (4)1、收集完整的施工资料 (4)2、人员、材料、设备准备 (4)3、现场的施工准备情况 (6)五、施工概述 (7)1、测量放样 (8)2、混凝土接触面凿毛 (8)3、墩身钢筋加工与安装 (9)4、安装模板 (11)5、墩身混凝土浇筑 (13)6、拆模、养护 (14)六、主要问题处理及施工方法改进 (17)1、施工中出现的问题 (17)2、出现问题的原因分析 (19)xxxxxxxxx合同段墩身首件工程总结报告3、采取的措施 (19)4、经验总结 (21)七、墩身首件工程总结 (21)xxxxxxxxxxxx合同段墩身首件工程总结报告墩身首件工程总结报告XXXXXX特大桥157#墩作为本标段整个桥梁工程墩台的首件工程,对以后的墩台施工起着样板引路的作用,对其施工过程每一环节都严格按施工规范实施，在工程施工前项目部编制了新建城际铁路XXXXXX线《墩身首件工程施工方案》《墩身施工作业指导书》等相关技术资料并组织对全体参建人员进行技术交底和操作技能培训，对各种影响工程质量安全因素做了详细的分析，施工前从人员、机械设备、材料供应等方面做了周密计划、合理安排,施工过程中按照施工工艺严加控制,质量保证措施、安全保证措施、文明施工和环水保措施落实到位，强化各职能部门和人员职责的落实，最终达到首件工程实体美、资料真实完整、工程成品优良，顺利实现“品质工程”的目标，现将157#墩身施工总结如下：一、墩身首件工程主要目的1、复核优化墩身施工方案，确定钢筋加工安装、墩身模板安装支架、混凝土浇筑方案的可行性。
2、掌握设计规范及技术要求，根据空心墩的施工特点，确定质量验收标准。
桥梁工程桥墩首件工程总结报告
中山市沙港公路（X572）改建工程第Ⅲ标段墩身首件工程施工总结广州市市政集团有限公司墩身首件工程施工总结一、墩身首件工程的施工目的通过对墩身首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥墩墩身施工特点，确定质量验收标准，及编制的墩身施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于总结经验，加强施工管理，避免施工后期造成返工，为标准化施工创造条件。
二、工程概况桥梁工程桥墩首件工程选取大丰三路互通主线桥的8#墩墩身作为桥梁墩身的首件工程，大丰三路互通主线桥桥墩均设计为顶部外扩的H型桥墩,其中8#墩墩身高5.392m,设计为C40钢筋水泥混凝土29.3m3。
该墩身从10月29日开始钢筋加工及安装,于11月5日完成桥墩系梁以下部位模板安装，并检验合格后，11月6日浇筑第一次水泥混凝土(桥墩系梁底以下部分)。
11月12日完成浇筑第二次水泥混凝土(桥墩系梁及墩顶部分),根据现场所做试块7天抗压强度为第一次44.9MPa，第二次39.1MPa，满足设计要求。
三、劳力和机械配合1、机具设备：电焊机3台，钢筋弯曲机1台，钢筋切断机1台,钢筋剥肋直螺纹滚丝机床1台。
振捣棒3根,混凝土罐车5辆,25T吊车1台，插入式振动器4台，空压机2台，托普康ES-602G全站仪和苏州一光DS2水准仪各1台。
2、人员配备钢筋工10人，模板工6人，混凝土工10人，小工7人。
四、施工准备（一）生产准备1、各种机械设备进场，满足现场施工的需要。
2、解决施工用水、用电，各种临建设施达到要求，满足施工生产的需要。
（二）技术准备根据工地实际情况及工期的要求，制定出详细的施工计划，施工前对设计图纸进行认真复核，及时进行全面仔细的技术、安全、质量交底，责任到人。
（三）原材料准备机械设备、原材料进场、报验。
试验室对每批次原材料按照要求进行检测，按规定进行分批验收，并取样送检，均检验合格。
(工艺技术)第一墩试验工艺总结
大桥第一墩工艺试验总结1、编制依据1. 业主提供的招标文件、设计图纸和有关补遗资料。
2. 我国现行的铁路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。
3. 本工程所在地的自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。
4. 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。
2、工程概况根据招标文件、规范及计文件要求，编制了墩身施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和墩身施工方案进行了首墩的施工，具体过程如下：2011年3月19日：对已浇筑完毕的12#墩位置进行凿毛处理；2010年3月19日：搭设脚手架，挂安全防护网；2010年3月21日：绑扎钢筋，安装预埋件；2010年3月23日：测量放样，放出墩身中心位置并标记；2010年3月23日：对墩身模板进行安装定位；2010年3月24日：浇筑墩身混凝土。
我分部计划首墩一次浇筑到位，墩身混凝土设计坍落度为14cm～18cm，实测坍落度为15.5cm；混凝土从导管式串筒自由倾落，混凝土的自由倾落高度保持在2m内距离，分层振捣高度不超过0.3m，灌注连续进行；最后浇筑完成混凝土面比设计低出0.007m。
经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员的共同努力下，于2011年3月25日11：00分完成了首墩的施工工作。
在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后墩柱施工的参考依据，基本达到进行首墩施工的重要意义。
3、施工人员情况首件墩身施工人员分工明细表4、施工机械设备首件墩身施工主要机械明细表5、施工过程及质量控制5.1施工准备1. 清理施工场地，为施工定位放线创造条件。
2. 根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
3. 熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
4. 根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
目录一、工程概况 (1)二、主要工程量 (1)三、施工工艺总结 (2)四、质量安全保证措施 (8)五、环境保护措施 (12)实体墩身施工总结一、工程概况喀腊塑克水库2号特大桥位于喀腊塑克水利枢纽淹没区内，距下游坝址约8公里。
桥址中心里程为DK98+155（63-32m）预应力混凝土梁桥。
起点里程DK97+114.95，终点里程DK99+193.15，桥梁全长2078.2米；孔跨布置形式为63-32m，全桥共64个墩台。
桥台采用T 型桥台，1#墩-13#墩、44#墩-62#墩采用单线圆端形实体桥墩，剩余桥墩为单线圆端形空心桥墩，其中0#台-11#墩、44#墩-54#墩及56#墩-63#台采用明挖基础。
根据实际情况结合项目部的施工计划安排，选取喀腊塑克水库2号特大桥DK98+155（63-32m）预应力混凝土梁桥61#墩作为首件工程，我部于2016年09月04日开工，2016年09月19日完成实体墩首件工程施工。
设计为C35混凝土23.11方，C40混凝土85.6方。
61#桥墩墩身高度为10.5m；托盘及顶帽高度为2m。
工点范围内地貌属丘陵区，地形起伏较大，地势东南高西北低，原地面为细沙，强风化片岩浅埋，片岩深埋。
植被较少，交通状况一般。
二、主要工程量墩身首件工程数量表三、施工工艺总结3.1实体墩施工流程总结3.2 施工工序总结（1）技术人员编制出该项工程的技术交底，并对所有施工人员进行技术与安全交底。
（2）模板试拼工作。
按照墩身模板设计图在已准备的试拼场地上进行模板试拼工作，检测模板平整度、错台及各项拼接情况。
（3）原材进场及检测。
有计划对墩身所需原材进场并对所有原材进行检测，对不合格产品进行清场处理并做好不合格产品退场台账。
（4）测量放样：根据设计图纸采用全站仪定位放样，放出墩位十字线及四个角，确定墩位具体轮廓，模板拼装。
经现场核对结构物位置、长度、交角，核对结构物设计与实际相符。
（5）钢筋的加工及安装1）钢筋在钢筋加工厂进行加工，然后运至施工现场进行安装、绑扎。
在钢筋加工前应对钢筋进行调直和除锈工作。
在钢筋运至施工现场前所用钢筋的调直和除锈应满足以下要求：①钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞绣等清理干净。
②钢筋应平直，无局部的折曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
③加工后的钢筋，表面不应有削弱截面的痕迹。
④钢筋的调直和除锈采用钢筋调直机。
采用电动除锈机除锈或人工除锈等。
⑤钢筋应按照设计图纸中各个构件的配筋图标，编制成便于实际加工、具有准确长度和数量的表格，即配料单。
下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止出现差错；下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别，并应分别堆放。
⑥根据图纸设计及规范要求，桥墩主筋为HRB400，钢筋连接采用单面搭接焊，搭接长度不小于10d（d为钢筋直径）焊接接头错开布置，同一截面内接头数量不能超过总数量的50%，相邻接头距离不小于1m。
2）按照施工图纸进行钢筋安装，安装时核对现场钢筋数量、规格、间距等，钢筋安装应符合以下要求：①钢筋接头按照要求错开布置。
②钢筋的交叉点应用钢丝绑扎结实及焊接。
④除设计特殊规定外，箍筋应与主筋垂直。
④为了保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置同标号混凝土垫块，垫块错开布置，且每平米不少于4个。
（6）模板工程1）墩身模板及支架有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部位形状、尺寸准确。
模板采用大块钢模，模板板面应平整，接缝严密不漏浆，拆装容易，施工操作方便，保证安全。
模板采用工厂加工，安装前进行模板试拼，试拼质量达到设计及规范要求，对其进行编号后再进行模板安装。
①墩身模板吊装前对其打磨，使其接缝严密，板面平整光滑无锈迹，并涂刷脱模剂。
②在地面上把模板分层连接，接缝用原子灰处理、打磨。
③在高空连接模板时应使模板缝搭接良好，连接好以后对内表面整体打磨。
④托盘与顶帽，牛腿应在地面上拼装好之后整体吊装。
⑤牛腿处应搭设脚手架，以加强支撑，以防牛腿处应力集中而变形。
⑥搭设卸料平台，并根据墩身高度决定下料桶长度。
⑦模板安装立即紧固螺栓，并安装有松紧调节的缆风绳与模板顶四角拉结（缆风绳倾角约45゜），调整模板位置、垂直度和标高。
重新测量放线，放线时除核对标高外，必须仔细核对桥梁墩台中心坐标。
⑧模板采用组合钢模板，扣件式钢管脚手支架，模板支立准确、支撑牢固，浇筑混凝土时不发生走模和变形，工作平台采用碗扣式支架环形搭设，且不得与墩台模板相连。
⑨模板拼装允许偏差：模板平整度不大于2.0mm，用2m靠尺检查；相邻模板接缝缝隙不大于1mm；模板轴线偏差为±3.0mm，测量检查。
经现场检验满足上述内容。
（7）混凝土工程经现主管工程师自检合格后报现场监理检验，经现场监理对墩身尺寸、墩顶高程、综合接地及钢筋品种、规格、型号、数量、预埋件检验合格，同意浇筑混凝土。
浇注混凝土前，清除基坑内的杂物、积水清理干净。
在混凝土到达施工现场后对混凝土的和易性和塌落度进行检验，经现场检验混凝土的均匀性和塌落度良好，配合比要求坍落度为180-220mm。
经现场实测坍落度195mm、200mm、200mm，与配合比要求相符。
实测入模温度12.5°C、13°C、11°C；实测含气量2.7、2.7、2.6；现场留取试件6组。
1）为确保混凝土的外观质量，在原材使用时，使用同一厂家、同等强度等级的水泥和同产地的骨料。
浇筑混凝土时应经常检查模板、钢筋及预埋部位的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
混凝土的配制、输送及浇筑速度满足以下规定：V=Ah/tv-混凝土配制、输送和浇筑的最小速度（m³/h）；A-浇筑的面积（㎡）；h-浇筑层的厚度（m）；t-所用水泥的初凝时间（h）。
2）墩身混凝土的浇筑在整个截面内按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应保持水平。
根据实际情况选用插入式振捣器，布料厚度控制在30cm，使用插入式振捣器时，移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5-10cm的距离，并插入下层混凝土5-10cm，每一层振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，要避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
每振捣一部位，必须振捣到该处混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈平坦、泛浆。
混凝土浇筑速度不宜过快，但浇筑本层混凝土不能超过下层混凝土初凝时间，混凝土浇筑全过程设专人查看模板变形情况，发现异常立即停止施工，进行加固处理，确保安全方可施工。
3）混凝土浇筑完成后应及时进行养护。
混凝土养护符合以下规定：①混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快覆盖和洒水养护。
②当气温低于5℃时，并在墩身顶部覆盖保温，不得向混凝土面洒水。
③混凝土养护用水要求与拌和用水相同。
④混凝土洒水养护时间不少于14d，可根据气温、湿度、水泥品种、掺入外加剂情况，适当延长或缩短。
⑤当结构物与流动性地表水接触时，应采取防水措施，使混凝土在浇筑后14d内不受水的冲刷作用。
⑤当混凝土强度2.5MPa前，不得承受各种荷载。
⑥墩身混凝土养护采用养护篷布包裹保湿养护。
3.3 施工工期根据施工工期我部于2016年09月04日开工，2016年09月19日完成实体墩首件工程施工。
3.4人员配置主要管理人员表3.5主要机械设备表机械设备及测量、试验仪器配置主要机械设备一览表投入测量、检测仪器设备表四、质量安全保证措施4.1质量安全(1)加强施工前的质量控制工作施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程要求和技术标准。
根据工程要求和特点，对重要工序，制定详尽的施工方案，编写施工工艺交底，以保证工程质量。
开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照质量体系规定做好技术交底，使各级施工人员清楚地掌握施工部位、施工工序、施工工艺、以及技术规范要求。
(2)做好施工全过程的质量控制工作工程施工实行现场标牌管理，标牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。
进行严格的测量控制，通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。
项目部对施工进度进行合理的计划和实施，通过网络计划、节点控制、工期中间排序等现代施工管理方法，在规定要求的工期内，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。
(3)加强材料预控，实现关口前移项目部将配合监理工程师，加强材料入场前的控制，实现关口前移。
根据监理工程师的总体要求，执行以下控制程序：施工单位综合考察符合供料要求的相关厂家，索取相关资质证书。
相关资质证书上报监理单位，监理审核相关资质文件、备案纪录、年检情况等书面内容，并到厂家实地考察审核，确定供货厂家，签订供货意向，厂家提供相关承诺文件，上报质量监督站审核，签订供货合同。
强化供货期间的进场材料质量控制，确保不合格的材料不进入施工现场。
(4)加强施工过程的试验与检验混凝土试块养护管理方法：为确保混凝土试块强度的准确性，混凝土试块的养护与检验由试验室安排专人负责，监理工程师旁站。
对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查，并进行登记。
无合格证的原材料不得购入，对有合格证的原材料进行抽检，并登记备案，以保证材料的可追溯性，若抽检某些项目（比如强度）若干天后不合格，要对所采用该材料的部位进行再检验，不合格者坚决返工。
检查混凝土配合比,检查原材料(水泥、砂石、外加剂、掺和料等)是否符合规范要求,如有变化要及时调整混凝土配合比。
检查原材料数量(含外加剂、掺和料数量),每班抽查的次数按规范要求，根据用量确定次数，但不得少于5次。
(5)优选施工机械设备施工设备是工程建设中必不可少的，对工程项目的施工进度和质量均有直接影响。
因此在工程实施前，从保证施工质量的角度出发，本着因地制宜、因工程制宜，按照技术上先进、经济上合理、生产上适用、性能上可靠、操作维修方便等原则，优选施工机械设备，使其满足工程质量要求和工程施工进度需要。
(6)自检、互检、交接检验及工序质量评定制度每道工序施工前，技术人员依据图纸、施工方案对劳务人员进行技术、质量、安全书面交底，交底内容包括：操作方法、操作要点及质量标准等。
工程施工过程中，工序完成后要进行自检，质检人员负责督促、检查施工工作，确保当天问题当天整改完毕。
每道工序完成后，由质检员进行工序质量评定，技术、质量、安全书面交底经有关人员签字后生效，做到交底不明确不操作，无签字不操作。
评定合格后，报监理工程师验收，合格后方可进入下一道工序的施工。
(7)隐蔽工程检查验收制度隐蔽工程的检查验收是防止质量隐患和质量事故的重要措施。