制动主缸故障维修方法

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2018/10/5
浙江亚太机电股份有限公司
其它说明
制动液加注 制动系统排故或更换制动主缸 后如果油杯内液面在最低液面线以 下，则须重新加注制动液，加注前 应将系统内制动液全部排干，然后 从密闭容器内加注规定的清洁制动 液到油杯内，按规定排净制动系统 内空气后，补充制动液使制动液面 处于最高液面线。
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制动主缸故障维Βιβλιοθήκη Baidu方法
油杯
活塞
缸体 端盖
中心阀
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内部皮碗
端口皮碗
B
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制动主缸故障维修方法
3.1 内部漏油 3.1.1 端口皮碗与缸体间渗漏 这种故障形式油杯内的制动液会减少，须检查B所指活塞和缸体连接处、缸体与端盖 连接处是否有制动液流出，如果只是有潮湿的痕迹可能是装配油，不是制动液渗漏。如 果只有少量积存的制动液则是皮碗在运动过程中携带的制动液长期积累产生，此时可： A.擦净端盖、缸体结合处油污；按要求装配制动主缸； B.踩制动踏板使制动主缸工作建压5次以上； 按以上步骤试验后观察端盖与缸体连接处是否有制动液流出，如果连接处有制动液流 出则需要更换制动主缸，如果没有制动液流出，则说明制动主缸没有漏油失效，可以继 续使用。 为确保制动主缸内部没有静态制动液渗漏，可以让车主继续行驶使用一周后再进行 复查，检查端盖与缸体连接处是否有制动液流出，如果连接处有制动液流出则需要更换 主缸，如果没有制动液流出，则说明制动主缸没有漏油失效，可以继续使用。
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3.1.2 中心阀或内部皮碗渗漏 踩制动踏板如果制动主缸 不能正常输出油压，且在踏板 下踩时油杯液面有明显上升， 而外部又没有发现渗漏，则说 明制动主缸补偿阀或内部皮碗 渗漏，需更换制动主缸。 缸体油杯 连接处 出油口 缸体 拧紧
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CV6制动主缸
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目录

内部漏油：指制动主缸在静止或工作状态下端口皮碗和 缸体间出现渗漏，或中心阀、内部皮碗出现内漏。 外部漏油：指油杯或制动油管和缸体连接处和缸体本体 漏油。 活塞卡死：指制动主缸活塞 和缸体卡死不能回位，造成 制动主缸不能工作。
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按以上步骤试验后观察油管与缸体连接处是否有制动液流出，如果没有制动液流 出，则说明制动主缸没有外部漏油失效，可以继续使用；如果连接处有制动液流出则 需要更换制动主缸。 3.2.3 缸体本体漏油 擦净缸体表面油污，然后踩制动踏板使制动主缸工作建压5次以上（需保证在正 常装车状态下踩制动踏板），观察缸体表面是否有制动液流出，如果有则需要更换制 动主缸。 3.3 活塞卡死 制动主缸活塞不能回位所以无法正常制动，判定方法为：推动制动主缸活塞向里 运动，如果活塞不能运动或者推动后不能正常回位至原始位置则说明已卡死，需要更 换制动主缸，如果活塞可以正常运动，且没有制动液内部或外部渗漏则说明制动主缸 没有问题。
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3.2 外部漏油 3.2.1 油杯与缸体连接处漏油 检查油杯与缸体连接处是否有制动液渗出，如果有明显的制动液流出则需要 更换制动主缸；如果只是有潮湿的痕迹可能是装配油，不是制动液渗漏，这时需 擦净油杯与缸体连接处油污，让车主继续行驶使用一周后再进行复查，检查油杯 与缸体连接处是否有制动液流出，如果连接处有明显制动液流出则需要更换主缸， 如果没有制动液流出，则说明制动主缸没有漏油失效，可以继续使用。 3.2.2 油管连接处漏油 检查油管与缸体连接处是否有制动液渗出，如果有制动液流出可以按以下步 骤进行判定： 3.2.1.1 按规定力矩拧紧制动油管，擦净油管和缸体结合处的油污。 3.2.1.2 踩制动踏板使制动主缸工作建压5次以上。（需保证在正常装车状态下 踩制动踏板）
最高液 面线 最低液 面线
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