青岛港前湾四期工程
隐蔽工程报验单
隐蔽/分项工程报验单监A-07工程名称：青岛港前湾港区四期工程1#泊位编号:QSQ1-XJXQ-MCHNT-01 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部按合同文件和规范要求，已完成现浇胸墙（XQ04）面层砼隐蔽、分项工程，并经自检合格，报请检验。
附件：1、钢筋混凝土胸墙面层外观质量专检记录承包人：中交一航局二公司青岛港前湾工程项目经理部负责人：日期：2008.4.15监理工程师验收意见：经检验质量等级：1.优良2.合格3.不合格监理工程师：日期：本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份隐蔽/分项工程报验单监A-07工程名称：青岛港前湾港区四期工程1#泊位编号:QSQ1-XJXQ-MCHNT-02 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部按合同文件和规范要求，已完成现浇胸墙（XQ08）面层砼隐蔽、分项工程，并经自检合格，报请检验。
附件：1、钢筋混凝土胸墙面层外观质量专检记录承包人：中交一航局二公司青岛港前湾工程项目经理部负责人：日期：2008.4.17监理工程师验收意见：经检验质量等级：1.优良2.合格3.不合格监理工程师：日期：本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份隐蔽/分项工程报验单监A-07工程名称：青岛港前湾港区四期工程1#泊位编号:QSQ1-XJXQ-MCHNT-03 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部按合同文件和规范要求，已完成现浇胸墙（XQ06）面层砼隐蔽、分项工程，并经自检合格，报请检验。
附件：1、钢筋混凝土胸墙面层外观质量专检记录承包人：中交一航局二公司青岛港前湾工程项目经理部负责人：日期：2008.4.19监理工程师验收意见：经检验质量等级：1.优良2.合格3.不合格监理工程师：日期：本表由承包人填报，一式三份，经监理审批后，业主、监理、承包人各一份隐蔽/分项工程报验单监A-07工程名称：青岛港前湾港区四期工程1#泊位编号:QSQ1-XJXQ-MCHNT-04 监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部按合同文件和规范要求，已完成现浇胸墙（XQ10）面层砼隐蔽、分项工程，并经自检合格，报请检验。
水下炸礁监理实施细则
青岛港前湾港区四期工程5~8泊位水工工程水S T E C下炸礁监理实施细则监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部编制人：审核人：编制日期：2009年1月目录1、工程概况 (1)2、监理的范围目标 (2)3、质量控制措施 (3)4、进度及费用控制 (5)5、HSE目标及控制 (6)1、工程概况1.1、工程位于青岛前湾港区南侧，顺接于1~4#泊位，码头岸线长1320m，分5~8泊位。
基槽设计底标高为-24.5m，需炸礁量为3.878万方；港池设计标高为-15.0m,需爆破炸礁量为45.4万方。
1.2、工程特点本工程为水上炸礁，需炸礁船施工。
炸礁作业船只要符合相应的资质，通过年检，符合相关规定。
爆破作业人员要有相关的作业资质证明。
水上爆破安全，事关全港船只安全运行和全港施工船只的安全，必须制定详细的安全爆破管理规定，不能发生任何安全事故。
爆破用材的申请、颁发要符合当地公安局派出所的管理手续，认真执行有关规定。
每天要定时起爆，并做好通信联系，和请示报告制度，使各种船只勿进入爆破作业区。
2、监理范围和目标2.1、范围：码头基槽需炸礁部分，和港池需炸礁部分的爆破范围，平面高程控制；施工方案审查，施工船舶手续检查，和H（健康）S （安全）E（环境）目标的落实。
2.2、本工程的施工质量等级按《港口工程质量检验评定标准》要求进行控制，并达到优良。
内业资料及时准确，符合规范规定要求。
2.3、进度控制目标按合同工期、进度计划控制，并完成。
2.4、费用控制目标申请支付的工程数量，按实际计量，质量要达到合同标准，程结算费用控制在该分项工程的预算之内。
2.5、HSE目标H（健康）目标：炸礁施工中无疾病传播、无损害人员健康。
S（安全）目标：杜绝重大伤亡、火灾事故、重大施工安全事故。
E（环境）目标：最大限度保护生态环境，无施工污染。
3、质量控制措施3.1、审批承包人开工前提交的该分项工程的施工方案。
审查水上爆破的施工资质，施工船只、爆破人员持证上岗情况。
监理试验实施细则
青岛港前湾港区四期工程5~8泊位水工工程验监理实施细则监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部编制人：审核人：编制日期：一、承建单位检测试验室设置的要求1、承建单位检测试验室必须具备与所承建工程相适应，并满足合同文件和技术规范、规程、标准要求的检测手段和资质。
承建单位可以组建自己的试验室，也可以委托并报经监理部认可的具有相应工程检测手段和资质的专业机构。
2、承建单位检测试验室应根据工程检测和试验业务需要，配备具有相应专业理论基础和施工实践经验，熟悉试验规程规范和技术标准，责任心强，办事认真的专业检测工程师。
3、所有从事检测工作的人员均需通过培训和考核上岗，并依照合同文件规定取得监理工程师的认可。
4、所有检测人员要讲究科学的态度，实事求是，认真负责，正确履行职责，以保证与控制工程质量作为自己的行为准则。
监理部有权按工程承建合同文件规定，要求承建单位撤换那些不能胜任本职工作或行为不端或玩忽职守的检测人员，承建单位应及时予以更换。
5、承建单位应在接到合同项目开工通知后的42天内，将其检测试验室建立与设置计划报送监理部审批，其内容至少应包括：（1）检测试验室设置计划（2）检测试验室的资质文件（包括资质证书、承担业务范围及计量认证文件等的复印件）。
（3）试验室（包括工地试验室）人员配备情况（姓名、岗位工龄、学历、职称、上岗证）。
（4）检测试验室仪器设备清单（仪器设备名称、规格型号、数量、完好情况及其主要性能），仪器仪表的标定及检验合格证（对于检测中所使用的特殊设备还应同时附送其操作说明书复印件）。
（5）各类检测、试验记录表和报表的式样。
（6）检测试验人员守则及试验室工作规程。
（7）其他需要说明的情况或承建合同中规定要求报送的有关材料。
6、工程项目开工后，检测试验室要调整、变更、扩充时，承建单位应于上述情况实施的21天以前，将检测试验室变化的计划报送监理部审批。
二、原材料试验检测监理细则（一）、原材料试验和现场检验抽样组批原则和试验内容（二）、各材料取样及试验具体内容1、水泥试验（1）水泥品种及技术要求：承包人应按各建筑物部位施工图纸的要求，配置混凝土所需的水泥品种及强度等级，水泥应符合GB175-1999的要求。
集装箱自动化码头工艺与装备技术现状及展望
- 58 -工 业 技 术０ 引言从厦门港远海码头的半自动化运营到上海洋山深水港四期工程以及青岛港前湾港四期工程的全自动化运营，我国的自动化集装箱码头建设正处于积极探索的阶段。
但是目前有关集装箱自动化码头工艺与装备技术总结还在不断地深化中。
以下就初步梳理概括了集装箱自动化码头工艺与装备技术的发展现状，并对未来建设打造全自动化集装箱码头的技术难点与发展方向进行探索。
１ 集装箱自动化码头概况该文以国内典型集装箱自动化码头上海洋山深水港四期工程以及青岛港前湾港四期工程为例，对我国当前集装箱自动化码头的发展情况进行简要概述：上海洋山深水港四期工程位于小洋山岛西侧，岸线长度2 350.0 m，平均纵深4 060.0 m，码头一期工程设计能力为400万TEU，于2017年12月正式投入运营。
该项目自投入运营以来所累积形成的关键技术包括：在全球范围内首创61 t 的双20 ft 箱自动化轨道吊以及路侧外集卡全自动化作业系统；设备参数基于仿真平台建设并支持个性化设计；智能化口岸监督管理实现大数据、5G 通信技术以及云平台技术的全面融合。
青岛港前湾港四期工程规划建设泊位共6个，岸线长度2 088.0 m，平均纵深784.0 m，码头一期工程吞吐能力设计150万TEU，配备双小车桥吊，纯电动带举升自动导引车，高速轨道吊，于2017年5月正式投入使用，工程项目建设高度符合全智能化、零排放以及高效率的建设目标，自主设计研发并集成，自投入运营以来所累积形成的关键技术包括：在全球范围内首创基于L-AGV 的自动循环充电技术，具有重量轻、续航时间长的特点；创新实现轨道吊系统的一键锚定精准定位；对桥吊主梁后伸距进行优化设计，于全球范围内首创非等长后伸距双小车岸桥，在节约建设成本以及装备制造成本方面有非常突出的贡献；实现了基于机器人技术自动拆装集装箱钮锁工艺的自主研发与设计制造。
２ 集装箱自动化码头的优点随着我国经济的迅猛发展和技术上的突飞猛进，我国已然成为了当前第一运输国和集装箱生产国。
振冲监理实施细则
青岛港前湾港区四期工程水工5~8泊位冲监理实施细则监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部编制人：审核人：编制日期：一、工程概况本工程5～8泊位码头岸线顺直于1～4泊位，全长1320m。
沉箱后方从底层依次向上回填混合倒滤层2m厚（-20m～-18m）、中粗砂（-18m～-3m）、-3m往上回填风化砂至+5.0m, 根据设计要求需振冲挤密法进行地基加固施工。
振冲范围：宽，距沉箱后沿50m范围内，长1320m，面积6.6万m2。
振冲方法：振冲孔横向排距2.165,孔间距2.5m，采用梅花布点方式，每排20-19个点位。
北侧距沉箱后沿31.25m范围内（每排13-12个点位）振冲至-15.0m，南侧剩余部分振冲至-10.0m。
特点：振冲法施工加固速度快，振动影响范围小。
由于本工程振冲面积大、深度较大，施工前要详细阅读分析工程地质勘察报告和设计加固要求，结合工程地基土的特性，确定采用的振冲施工工艺。
二、质量控制依据1、振冲地基设计图纸（设计说明振冲处理标准：桩间标贯N>15击，相对密度Dr>0.60，ø>32°，符合土地基承载力特征值200Kpa，回弹模量大于60Mpa。
可就地采用风化砂回填。
）2、工程地质勘察报告3、经审查批准的施工组织设计及其他技术文件。
4、业主、设计单位、监理机构和承包人在工程实施过程中有关的会议纪要和经确认的其他文字记载。
5、根据施工前在现场选取有代表性的场地进行典型施工，取得的加密电流、留振时间等具体施工参数控制施工过程。
6、施工及质量检验执行规范：《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2002）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）《港口工程地基规范》（JTJ 250-98）《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）三、监理工作内容（一）、施工现场及施工机具要求1、场地应具备“三通一平”，风化砂回填标高及范围按施工方案控制，并清除地下、地上影响振冲施工的障碍物。
青岛港前湾港区四期工程1~#～4~#泊位关键技术
ｗａ ｈａ ｂｏ ａ ｅ Ｉ Ｋｅ ｃ ｎ ｌｇ ｒ ｅｔ ｓ ． ｔ ． ｏ ｎ ｄ ｏｐ ｒ ａ ｎ ｒ ｒｐｈ ｓ Ｖ ｙｔ ｈ ｏｏ ｙｆ ｒｈ １ ｏ ｅ ｏｂ Ｎｏ Ｎｏ４ ｆ Ｑｉ ｇ ａ ｏ ｔ Ｑｉｎ
Ｃｈ ｎ － ａ ｇ ＨＵ Ｊａ ｓ ｕ ， ＡＮＧ Ｌｎ Ｚ ＮＧ ａ － ａ ， ＩＹｕ ｎ ｑｎ ， ＨＡＮＧ ｅ ｇ ｇ ｎ ｉ－ ｈ ｎ Ｗ ｉ， ＨＥ Ｘｉｏ ｎ ｎ Ｌ ａ － ｉｇ Ｚ
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胡家顺 ，王 琳 ，郑小楠 ，李元 青 ，张成 刚
（ 中交水运规 划设计 院有 限公 司，北京 １０ ０ ０ ０ ７）
摘 要 ：青 岛港前 湾港 区四期 工程位 于前湾港 区南岸 ，规划１ 个专 业化集装箱泊位 。１ ～ 泊位 平面布置基 于１ 个泊位 ０ Ｏ
进 行统筹设计 ，其 中１ ～４泊位设 计泊位长度ｌ３ ０ｎ，为 国 内最深的专业化集装 箱泊位 。码 头前方配置 了当今 最大型的双 ２ ｌ
治理水运工程质量通病的体会
治理水运工程质量通病的体会邢国柱2010年5月18日上午，由山东省交通运输厅质监站组织的“山东省水运工程砼质量通病治理典型示范项目现场观摩会”，在青岛港前湾四期工程5-8泊位举行。
省厅质监站李选民主任主持大会，省厅范正金副厅长、省京杭办郑延奎主任及各市港航局、水运质监站、港口（集团）的领导及代表参加。
青岛港（集团）焦广军、金志华副总裁，苏建光指挥、褚效忠书记、沈淼站长；一航二公司刘德进总工、徐善忠副总工、温洪声质量部长；我公司李总、彭副经理、刘副总工等出席观摩会，与会者80多人。
先观摩施工现场，后大会发言，公司刘副总工受李总委托代表公司写了监理工作总结汇报材料，并在观摩会上作PPT（幻灯片）大会发言，建设方、施工方代表也作了汇报发言，均受到省厅领导和与会者好评。
范正金副厅长作总结讲话，并提出今后治理质量通病的要求。
原计划5月18日现场浇注一段胸墙面层和一幅轨间大板，进行实际操作，让代表们观摩，但因天气，几天降雨，未能实现，未能看到动态施工质量管理、控制和工艺操作水平，只看到完工后实体表观质量，作为观摩会来说实是一份欠缺。
关于治理水运工程质量通病工作，2004年12月27日交通部质监总站发文：质监水字【2004】118号“关于开展治理质量通病活动的通知”给各省级质监站。
通知指出：总站对全国水运工程建设项目在实体质量、施工工艺、质量管理中存在的质量问题进行了调研，汇总出三类共30项常见水运工程质量通病。
各级质监站应结合本地区的工程特点，积极组织项目业主、设计、施工、监理等工程参建单位有针对性、有步骤地开展治理质量通病的活动。
山东省交通厅质监站2005年12月6日发“关于对开展治理质量通病活动进行总结的函”。
我公司2006年2月22日上报总结报告，针对当时主要监理项目是：龙口港项目：重力式码头方块、沉箱预制及安装、码头胸墙浇注、及端头护岸砌筑、后轨地基处理等；威海新泰源船厂：沉箱、扭王体预制及施工码头改造、台座砼浇注、块石墙砌筑等；大连项目：几个军港码头工程的方块、沉箱、扭工体预制和安装，码头胸墙浇注，码头后方面层浇注，挡浪墙浇筑等；潍坊港项目：方块预制及安装、码头胸墙浇注；灵山船厂：施工图设计审核及改进意见等；日照岚桥项目：沉箱预制及安装、扭王体预制安装，防波堤挡浪墙砌筑等；微山船闸项目：闸底板、闸墙、闸首浇注等谈了存在的工程质量通病及治理情况（截止2005年底公司考核），主要对8个质量问题治理进行总结：1、对码头胸墙出现位移过大和个别沉降缝错牙过大进行分析采取控制措施。
倒滤层、倒滤井细则
1、工程概况1.1工程分项名称青岛港前湾港区四期工程码头沉箱后基床混合倒滤层工程、沉箱间倒滤井工程、胸墙后混合倒滤层。
1.2工程地点青岛港前湾港区工程位于青岛市经济技术开发区前湾南港区。
1.3工程项目组成基床倒滤层工程、沉箱间倒滤井工程、胸墙后混合倒滤层。
1.4工程规模：本工程码头岸线设计水深主要为-20m，码头结构采用重力式沉箱结构，共90个沉箱，沉箱高度22m。
沉箱安装稳定后，在箱后抛填基床混合倒滤层，厚2m（-18m～-20m）。
沉箱安装缝宽设计要求90cm，沉箱间设倒滤井，箱间共3道井，前面填二片石，中间填5～8cm碎石，后面填0.5～2cm碎石。
胸墙后混合倒滤层厚1.3，标高2.5m～3.8m，沉降缝处标高为5.0m。
2、监理范围和目标2.1 监理范围抛填石料的质量、抛填范围、厚度；HSE工作。
2.2 质量目标本工程的施工质量等级按《港口工程质量检验评定标准》要求进行控制，并达到优良。
业内资料及时准确，符合规定要求。
2.3 进度目标按甲方要求的施工进度控制。
2.4 费用控制目标中期支付的工程质量达到合同标准，工程费用控制在该分项工程的预算之内。
2.5 HSE目标健康（H）目标：无疾病传播、无辐射损害人员健康。
安全（S）目标：杜绝重大伤亡、火灾、重大施工安全事故。
环境（E）目标：最大限度保护生态环境，无施工污染。
3、监理工作内容3.1 质量控制措施3.1.1 基床混合倒滤层1）审批承包商开工前提交的该分项工程的施工方案。
检查施工方在工程开工前的各项开工准备，审核承包商用于本工程的各种施工船舶机械、人员是否符合工程要求，同时确定抛填石料来源。
在进行基床混合倒滤层抛填前，还要检查箱后抛石基床厚度是否达到，出现不足的要求施工方进行补抛。
2）质量控制点①进场原材料抛填混合碎石料要求级配良好，饱水抗压强度满足规范要求。
②抛填范围、基床顶标高抛填顶宽不小于设计宽度即18.5m，根据施工图纸及岸上的导标对抛填范围进行检查。
青岛港
4.2008 年完成港口 吞吐量 3 亿多吨， 居世界第七位；完成集装箱 1002 万标准箱，居世界第十位；进口铁 矿石 吞吐量居世界港口第一位， 进口原油吞吐量居全国港口第一位， 外贸吞吐量居全国港口第二 位。 集装箱作业效率、铁矿石卸船效率 世界港口第一。
青岛港的组成
• 青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区 三大港区组成。现有员工 16000 多人。拥有可停 靠 15000 标准箱船 舶的集装箱码头，可停靠 30 万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠 10 万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有 多大的船舶，青岛港就有多大的码头。多年来艰 苦创业，改 造了一个百年老港， 建设了两个现代 化的新港，在全国沿海港口中率先建成了世界级 的集装 箱、铁矿石、原油等大码头，港口资产由 1.8 亿元增值裂变到 217 亿元。
印度：加尔各达 孟买Mumbai 那瓦什瓦Nhava Sheva 清奈 Chennai 马德拉斯
澳大利亚，新西兰： 惠灵顿 奥克兰Oakland 悉尼Sydney 墨尔 本Melbourne 布里斯班Brisbane 阿德莱德 珀斯 弗里曼特尔 fremantle 中东：迪拜 阿里山港口 巴基斯坦 卡拉奇 伊朗 阿巴斯 沙特 吉 达 香港/台湾：香港 高雄 基隆
• 日本/韩国： 仁川Inchon 釜山Busan 横滨• 京Tokyo 大阪 东 Osaka 名古屋Nagoya 神户Kobe 欧洲：（国家：德国 荷兰 比利时 法国 英国 波兰 瑞典 丹麦）港 口：汉堡Hamburg 柏林Berlin 伯恩 法兰克福 不莱梅Bremen 鹿 特丹Rotterdam 阿姆斯特丹Amsterdam 安特卫普Antwerp 勒阿 弗尔 乐哈弗Le Havre 福斯Fos 巴黎Paris 马赛 里昂 南特 费力克 斯托Felixstowe 南安普顿Southampton 伯明翰 利兹Leeds 曼彻 斯特 利物浦 伦敦London 泰晤士 布里斯托尔 新普利茅斯 格丁尼 亚 哥德堡 哥本哈根 奥尔胡斯
青岛港前湾港区四期工程1—4#泊位道路工程.pdf
并随时用水准仪复核其标高。 b) 承包商填写《施工测量放线报审表》，将施工测量方案、专
职测量人员的岗位证书及测量设备的鉴定证书报项目监理机 构审批认可； c) 承包商对业主给出的基线、基点进行校核复测，在施工场地 设置控制网后，填写《施工测量放线报验申请表》并附上相 应的依据资料及测量放线成果表报项目监理机构审核查验。 （2） 进场原材料
1、监理范围…………………………………………………………………………………3 2、质量目 标……………………………………………………………………………………3 3、进度目标…………………………………………………………………………………3 4、费用目标…………………………………………………………………………………3 5、HSE 目标…………………………………………………………………………………3 6、文明施工目标…………………………………………………………………3
疏浚工程监理实施细则
青岛港前湾港区四期工程5~8泊位水工工程疏工程监理实施细则监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部编制人：审核人：编制日期：2009年1月目录一、编制依据 (1)二、工程特点 (1)三、控制要点与目标 (1)四、事前控制 (1)五、事中控制 (2)六、事后控制 (5)一、编制依据1、已批准的青岛港前湾四期工程监理规划；2、《疏浚工程质量检验评定标准》JTJ 324—96；3、《疏浚工程技术规范》JTJ 319—99；4、《疏浚工程土石方计量标准》JTJ/T321-96；5、《疏浚岩土分类标准》JTJ/T320-966、《质量控制—水运工程监理培训统编教材（第二版）》；7、《水运工程施工技术（港口及航道工程专业高等学校试用教材）》；8、青岛港前湾四期工程施工图设计及地质勘察报告；9、广州航道局编制的青岛港前湾四期工程施工组织设计二、工程特点：本工程为顺接1~4#泊位工程的港池疏浚以及基槽上层的疏浚工程。
本工程具有工程量大、港池深的特点。
三、控制要点与目标：（按不同的使用功能或不同的设计要求划分单位工程）四、事前控制浚前测图比例表注：1.对面积小于3×105㎡的小型工程，其比例尺宜采用1：500～1：1000。
2.此表摘自疏浚工程技术规范p.71，5.3.1.2。
测深线间距和水深点间距表2五、事中控制1、疏浚工程的最大超宽、最大超深不应超过计算超宽、计算超深的2倍。
各类挖泥船的计算超宽、超深值可按下表3选用。
注：1）在斜流、泡漩水等不良流态地区施工时，挖槽等计算超宽值应按本表规定增加1～2米；挖块石的计算超深可较本表适当增加；2）对端部有纵向端坡的基槽和挖槽，其计算超常值可与计算超宽值相同，端坡的坡比与横断面坡比相同；用耙吸挖泥船施工时，端坡的坡比可适当增加；3）基槽、泊位加深、码头前沿等工程的疏浚中，执行本表确有困难时，可不受本表规定的限制；4）开挖非岩石地基基槽时，每边计算超宽按1米，计算超深0.25～0.3米，岩石地基基槽每边计算按1米，计算超深0.4米。
集装箱运输的“前世今生”
集装箱运输的“前世今生”打开文本图片集在青岛港前湾港区四期集装箱码头、厦门港海沧港区远海集装箱码头和上海港洋山深水港区四期集装箱码头，集装箱装卸作业已实现全自动化。
以卸船作业为例：集装箱船靠泊后，岸边集装箱起重机、自动导引车、轨道式龙门起重机等全部到达指定位置；计算机发出作业指令后，岸边集装箱起重机从船上抓取集装箱，并将集装箱放在自动导引车上；自动导引车载运集装箱驶往堆场；堆场内的轨道式龙门起重机从自动导引车上起吊集装箱，并将集装箱堆放在指定位置。
很难想象，这些设备均采用无人操作模式，并且从集装箱运输诞生到集装箱装卸作业实现全自动化只用了短短60多年。
1 集装箱运输的出现从马车运输时代到早期的公路和铁路运输时代，货物装卸均采用人工或机械单件装卸方式，不仅费力、费时，而且容易造成货损、货差。
后来，公路运输率先采用将同一目的地的单件货物统一装箱的运输方式，不仅提高运输效率，而且减少货损、货差。
此后，这种运输方式逐步推广至铁路运输。
1814年，英国出现以方木为框架、以木条为围板的敞口铁路车厢。
1830年，英国铁路首次采用容器装运煤炭，接着又采用容器装运杂货。
1845年，英国铁路开始采用全封闭的铁木结构货运车厢。
19世纪下半叶，英国兰开夏郡出现一种带有活动框架的铁路托盘，俗称“兰开夏托盘”。
这种铁路托盘用于运输棉纱和棉布，被认为是集装箱的雏形。
20世纪初，英国铁路首次采用结构较为简单的木箱装运家具，转运时采用起重机把木箱搬运至公路运输车辆上，再通过公路运输将货物运至目的地。
1920年前后，美国纽约中央铁路公司和宾夕法尼亚铁路公司引入长度为9英尺（2743mm）的钢质集装箱。
每节铁路货车可以装载6个集装箱，每个集装箱的载质量为5t。
这种钢质集装箱的应用使铁路中转运输效率大幅提高，成本大幅降低。
此后，这种运输方式传入德国和法国等国家。
1928年，世界公路会议在意大利罗马举行，与会代表讨论在国际运输中使用集装箱的问题。
QQCT.QQCTU.QQCTN.QQCTUA介绍
【一、QQCT 青岛前湾集装箱码头有限责任公司】青岛前湾集装箱码头有限责任公司（以下简称为QQCT），成立于2000年7月，由青岛港务局（2003年改制为青岛港（集团）有限公司）与英国铁行港口公司（2006年已被迪拜港口收购）合资经营。
2003年7月，青岛港集团在此基础上再次强强联合，携手丹麦马士基集团、中远集团，四方共同出资组建青岛前湾集装箱码头有限责任公司。
该项目投资总额为8.87亿美元，该合资项目是山东省迄今为止最大的基础设施合资项目。
公司拥有11个深水集装箱船舶专用泊位，码头岸线长达3400米，堆场总面积达225万平方米，陆域纵深1.5公里，泊位水深负17.5米，可以全天候装卸10,000TEU以上的超大型集装箱船舶，年集装箱通过能力可达650万TEU以上，是目前世界上最大的集装箱码头企业之一。
QQCT位于环太平洋西海岸，是中国沿黄流域最方便、最经济的出海口和国际集装箱中转枢纽。
公司现有员工近1800人，其中大专以上学历950人；配备39台超巴拿马型桥吊、106台轮胎吊，采用国际最先进的码头生产管理系统SPARCS对生产过程实施全程控制，并与/TMS和无线终端相连接，实现准确、及时、高效的计划管理，为客户提供集装箱装卸、堆存、中转、冷藏及拆装箱业务。
码头技术参数：QQCT坐落青岛胶州湾的前湾港区，具有水深域阔、不淤不冻、避风浪的优良的码头条件，可全天候停靠第六代及以上集装箱船舶。
码头配备了世界上最先进的机械设备和世界上顶级的SPARCS生产管理系统，公司现已成为世界一流的码头企业* 泊位长度3400m* 泊位水深-17.5米* 航道情况水深-15米* 堆场面积225万平方米* 冷藏箱插头5976个码头机械及配套设施：项目数量* 集装箱桥吊39* 轮胎吊106* 集装箱拖车43* 重箱叉车12* 空箱叉车10* 小叉车22* 吊车 2注：公司现配备了两台世界上最先进、最大型的新型桥吊，该桥吊带有两套可伸缩式双箱吊具，能同时装卸两个40英尺集装箱或四个20英尺集装箱。
青岛港
青岛港(李光耀)一、港口简介青岛港由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。
现有职工1．6万人，拥有码头15座，泊位72个。
其中，可停靠5万吨级船舶的泊位有6个，可停靠10万吨级船舶的泊位有6个，可停靠30万吨级船舶的泊位有2个。
主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。
与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
2003年港口完成货物吞吐量达到1．4亿吨，集装箱吞吐量突破400万标准箱，居世界集装箱大港第14位，中国第3位。
青岛港前湾四期位于前湾新港区南岸，是青岛港集团一次性建设规模最大的集装箱码头，码头岸线全长3420米，规划建设10个水深负18米至负20米大型顺岸集装箱泊位，同时配套建设一个国内最大的铁路多式联运物流中心。
码头配置起重量最大、外伸距最长、装卸效率最高的30多台装卸桥，前四个泊位计划于2008年底完工，其中6月底1、2号泊位将建成投产，配备世界上最先进8台的双吊具双小车装卸桥与16台轨道吊。
5年内（至2013年）10个泊位全部建成投产，工程建成后，四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，可停靠当今最大的装载1.5万标箱的巨型集装箱船。
青岛港港口资产为110.4亿元。
拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头。
有近20家合资企业，其中有6家世界500强企业与青岛港合资。
二、地理交通青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，港内水域宽深，四季通航，港湾口小腹大，是我国著名的优良港口。
它主要由大港、中港和黄岛港组成。
各港码头均有铁路相连，环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务。
青岛港是晋中煤炭和胜利油田原油的主要输出港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大集装箱运输港口。
三、自然条件（一）风况：夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。
每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。
轨间大板监理细则
青岛港前湾港区四期工程5~8泊位水工工程轨间大板监理实施细则监理单位：山东省交通工程监理咨询公司青岛港前湾四期水工项目部编制人：审核人：编制日期：2009年1月一、工程概况：本工程轨间大板总长1320m，宽33.05m。
结构层自下而上分别为：基础为1.2m风化砂垫层，分三层碾压，每层400mm；其上为8%水泥稳定层厚400mm，分两层碾压；面层为400mm厚设计抗折强度为5.0mpa的混凝土。
二、工程适用标准质量控制标准：1、适用标准：本工程委托监理合同本工程施工合同本工程施工设计图纸，设计说明及其他设计文件交通部《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）交通部《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）交通部《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）适用本工程的国家技术标准2、质量控制目标：本工程的质量控制除必须符合设计要求外，还必须符合交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 221—98 ）以及相关规范要求，工程质量等级标准达到优良。
三、监理工作控制要点3.1 测量监理工作控制要点1）、承包方正式接受导线点和水准点位以后，应根据现场情况及施工技术规范要求进行施工测量控制网点的加密工作。
完成此项工作的相关人员均应具有合格的资历和工作经验，使用的仪器必须经过检验标定，符合精度要求。
加密网点完成后承包人应书面向专业监理工程师提交报告和计算资料。
经专业监理工程师复核检测结果准确无误后，且精度符合相关要求，方同意其使用。
2）、当控制网点经批准使用后，承包方可以开始做具体分项工程的施工放样工作。
在测量放样开始前，应要求承包方提交一份测量放样方案，经过审核批准后方同意其开展放样工作。
测量放样过程中进行严格的旁站，以保证施工放样方法及测读无误。
放样测量的报验单和原始记录应在施工测量开始前进行认真审核签认。
青岛港介绍资料
青岛港（集团）有限公司经营着中国第2 个外贸亿吨吞吐大港青岛港，不仅是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，更是大陆桥物流运输的主要经营港之一。
长期以来，通过内陆港建设，青岛港带动大陆桥物流运输的发展，为大陆桥运输做出了卓越的贡献。
全港现有72个泊位（商用泊位46个），分布在七大装卸区（北港公司、大港公司、中港公司、油港公司、集装箱公司、前港公司、西港公司）按照物流系统建设的要求和相关规划，确定各港区与相关物流园区的定位与功能划分，形成空间布局合理、功能分工明确、能够顺畅协调与协作的设施集群，并以此为依托构建港口物流服务体系。
1.港区布局。
以环胶州湾港口集群为中心，以前湾港区为主体，董家口港区、鳌山湾港区为南北两翼，黄岛油港、青岛老港区及其它地方港区和专业港为辅助，相互联动、共同发展。
2.港口物流园区及物流中心布局。
以前湾国际物流园、保税港区物流园、董家口物流园、西海岸出口加工区物流中心、胶南临港经济开发区物流中心等相关基础设施构成港口物流设施系统。
1、青岛港40万吨铁矿石专用码头投据青岛港铁矿石流量流向的预测，考虑装船港、卸船港的作她条件和运输船舶情况，参考近期航运瓷料，对各航线进行了合理运输船型论证，以建设20万吨级矿石专用码头较为合理。
设计船型主尺度：船长322m，型宽50m，型深27．3m，满载吃水19.0m。
建设规模为20万吨级矿石专用泊位1个及相应的水域、引桥、引堤、陆域堆场、道路、装卸工艺和配套的土建、给水排水、消防、供电、照明、自控、通讯、环保等工程。
设计年吞吐量最近期1100万吨，远期1500万吨。
工程总投资160825亿元2、青岛港董家口港区30万吨级（结构兼顾40万吨）铁矿石码头，建全球最大铁矿石码头万邦集团拟投资3.5亿美元在董家口港区开发建设一座40万吨铁矿石码头，建成后预计年吞吐量达到2000万吨。
在董家口港建设的40万吨铁矿石码头将充分发挥集团在散杂货运输、油品运输等领域的经营优势，加快推进董家口港区“一枢两中心”的建设步伐。
QQCTQQCTUQQCTNQQCTUA介绍
【一、QQCT 青岛前湾集装箱码头有限责任公司】青岛前湾集装箱码头有限责任公司（以下简称为QQCT），成立于2000年7月，由青岛港务局（2003年改制为青岛港（集团）有限公司）与英国铁行港口公司（2006年已被迪拜港口收购）合资经营。
2003年7月，青岛港集团在此基础上再次强强联合，携手丹麦马基集团中远集四方共同出资组建青岛前湾集装箱码头有限责任公司该项目投资总8.8亿美元，该合资项目是山东省迄今为止最大的基础设施合资项目公司拥1个水集装箱船舶专用泊位码头岸线长340米堆场总面积22万平方米陆域纵深1.公里，泊位水深17.米，可以全天候装10,000TE以上的超大型集装箱船舶，年集箱通过能力可65TE以上，是目前世界上最大的集装箱码头企业之一QQC位环太平洋西海岸是中国沿黄流域最方便最经济的出海口和国际集装箱中转枢纽公司有员工180人，其中大专以上学95人配3台超巴拿马型桥吊10台轮胎吊采用国际最先进的码头生产管理系SPARC对生产过程实施全程控制并/TM和无终端相连接实现准确、及时、高效的计划管理，为客户提供集装箱装卸、堆存、中转、冷藏数坐落青岛胶州湾的前湾港区，具有水深域阔、不淤不冻、避风浪的优良的码头条件QQC码头配备了世界上最先进的机械设备和世界上顶可全天候停靠第六代及以上集装箱船舶。
头现3400m * 泊位长度 * 米-17.5深位水泊水深-15米* 航道情况225 * 堆场面积万平方米5976冷藏箱插头* 个码头机械及配套设施：项目数量39集装箱桥吊** 轮胎吊 10643 * 集装箱拖车12 重箱叉车 *10 * 空箱叉车22 * 小叉车2* 吊车注：公司现配备了两台世界上最先进、最大型的新型桥吊，该桥吊带有两套可伸缩式双箱吊具，能同时装卸两个40英尺集装箱或四个20英尺集装箱。
桥吊的起升高度从轨面向上43米，前伸距65米，吊具下最大可承重达100吨，可装卸目前世界上最大型的超巴拿马型装箱船【二QQCTN青岛新前湾集装箱码头有限责任公2002日在青岛港前湾四期集装箱码头上山东省港口基础设施投资规模最的利用外资项—青岛新前湾集装箱码头有限责任公QQCT正式开业QQCT青岛前湾集装箱码头有限责任公QQC香港泛亚国际航运有限公共同投资建设开启三国五合资青岛港模新纪元负责统一开发建设经营管理青岛港前湾四集装箱码头，项目总投1亿美元，初始投4.亿美元，已200月获得国家发委和商务部批复日取得营业执照。