TransCAD四阶段法基本操作步骤

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(整理)基于TransCAD4.x的四阶段预测法交通规划课程设计

交通规划课程设计基于TransCAD4.x的四阶段预测法毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。

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作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。

TransCAD

矩阵窗用来显示交通运输数据、多重最短路径、空间邻近、交叉制表结果和其它存储在矩阵中的数据。用户可以创建、编辑、使用和合并矩阵来支持分析应用程序。
图形可以以柱状图、3D图和图表的形式显示表格数据，图表包括饼图、直方图、面积图、直线图及散点图。可以按照要求的方式在地图和数据窗中进行制图。
布局窗将大量的地图、数据窗、矩阵窗和图形集合在一起成为一种单一的表述，并且允许用户添加文字、自制图形、用户公司的标识语以及其它内容。用户能够用布局窗制作挂图或者报告生成标准格式的地图。
Wardrop提出了两个有关出行者路径选择行为准则的原理：用户平衡（User Equilibrium）原理和系统最优（Syetem Optimum）原理。
用户平衡原理
在道路使用者（驾驶员）都确切知道网络的交通状态并试图选择最短路径时，网络将会达到平衡状态。在考虑拥挤对行驶影响的网络中，当网络达到平衡时，每个OD对的各条被使用的路径具有相等而且最小的行驶时间；没有被使用的路径的行驶时间大于或者等于最小行驶时间。
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目录
1 • 交通分配原理 2 • TransCAD软件介绍 3 • TransCAD中进行交通分配的步骤
软件概述
TransCAD是一个完全基于地理信息系统（GIS）的一个软件，是交通数据管理和分析的系统软件。它可以用于数字地图、GIS数据库管理、图表显示等，也可以用作交通分析、运筹学和数据统计模型的工具。同时TransCAD可处理各种类型的交通数据和运输模式，是建立交通信息和决策支持系统的理想工具。

交通规划四阶段法

前言 (3)第一章课程设计要求 (4)1.1、设计题目 (4)1.2、课程设计的目的意义 (4)1.3、设计的时间及分组 (4)1.4、课程设计内容 (4)1.4.1掌握交通规划四阶段交通需求预测的原理方法 (4)1.4.2学习交通规划软件TransCAD的操作方法 (5)1.4.3对研究区域提出交通改善策略 (5)第二章小组成员及任务分配 (6)第三章四阶段中各阶段做法及成果展示 (6)3.1 相关资料收集 (6)3.2 交通发生和吸引预测及平衡 (6)3.2.1交通区划分原则及划分结果 (6)3.2.2交通生成预测 (7)3.2.3 预测结果 (8)3.3 交通分布预测 (8)3.4 交通方式划分 (10)3.5 交通分配预测 (11)3.6 交通分配评价 (13)3.7 对我校道路网分析及建议 (13)3.7.1道路网规划 (13)3.7.2慢行交通系统设计 (14)3.7.3道路横断面设计 (14)3.7.4总结 (14)第四章 transcad中交通规划四阶段法具体操作 (15)4.1生成初始路网图 (15)4.1.1 生成路网前准备 (15)4.1.2 新建路网层（线层） (15)4.2 生成小区图 (16)4.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测 (17)4.4 生成小区质心 (18)4.5 创建网络 (20)4.6 生成阻抗矩阵 (21)4.7 对未来年限小区发生与吸引量进行平衡 (22)4.8 用重力模型进行交通分布预测 (23)4.9 进行交通分配并查看结果 (25)4.10 绘制小区质心间的期望线 (27)4.11 交通方式划分 (27)第五章总结 (28)前言此次课程设计名为“交通规划课程设计”，指导教师为王振报老师。

此次课程设计为期两周，于2012年8月27日开始到2012年9月7日结束。

在此次课程设计中，在王老师的带领下我们主要学习了交通规划的四阶段法的设计过程和transcad的使用方法。

第四章TransCAD快速入门

阶段1：创建公共汽车路线地图
构造Overlays(覆盖图)
– 从工具条上的层下拉列表中选择Service Areas – 选择Tools-Geographic Analysis-Overlay来显示Overla
y对话框
– 从Layer下拉列表中选择Flintbury Zones – 单击OK。TransCAD显示Save As（另存为）对话框 – 在你的硬盘上选择一个目录 – 输入“MYACCESS”作为文件名并单击Save
阶段1：准备输入
选择节点中的质心 – 选择Selection-Select by Condition
– 在Enter a Condition文本框中输入条件“Centroid<>null” – 在Set Name文本框中输入“Centroids” – 单击OK
打开OD流量矩阵
– – – – 选择File-Open 从Files of Type下拉列表中选择Matrix 从Tutorial目录中选择矩阵文件FL-OD.MTX 单击OK
阶段1：创建一个总览地图
改变分区风格 – 从工具条上的层下拉列表中选择FlintburyZones。 – 单击工具条上的 – 从Border Style下拉列表中选择一虚线 – 从Border Width下拉列表中选择1.5 – 从Border Color下拉列表中选择最上边的黑色； – 单击OK。
项目3：游行中关闭街道的影响
第一阶段准备输入打开地图 – 选择File-Open或单击工具条上的 – 从Tutorial文件夹中选择MYTRANS.MAP – 单击OK 清除Scaled-Symbol主题 – 从工具条上的层下拉列表中选择Flintbury Streets – 选择Map-Scaled Symbol Theme或单击工具条上的 – 单击Remove

城市轨道交通客流预测四阶段法及其在TransCAD中的应用

城市轨道交通客流预测四阶段法及其在TransCAD中的应用城市轨道交通线路各设计年度的客流预测工作是轨道交通设計工作中的一项重要基础内容，客流预测结果是后续设计专业的重要依据。

四阶段法是城市轨道交通客流预测中常用的一种预测方法，具有系统性和全面性。

通过总结四阶段法在TransCAD 中的应用过程，对客流预测整个过程进行分析总结，提出基于四阶段法的城市轨道交通客流预测方法，并应用于工程项目中，对设计工作者具有一定的参考价值。

标签：城市轨道交通；客流预测；四阶段法0 引言城市轨道交通客流预测是项目进行必要性、可行性及功能定位研究的重要依据，预测结果的正确与否对于确定城市轨道交通的系统制式、线网的规模大小、线路的走向、站场的规模起着非常关键的作用[1]。

在掌握城市总体规划和交通规划、获取轨道交通线路信息等相关资料后，在城市轨道交通项目前期规划阶段，可在TransCAD 中运用四阶段法进行轨道交通线路的客流预测，得出相应的客流预测结果。

四阶段客流预测方法起源于城市交通规划，在实际的预测工作中应用良好，目前我国北京、天津、上海等地均使用此方法进行轨道交通客流预测。

四阶段法在前期基础数据调查时，需要大量的时间和精力进行调查和数据处理，且需求预测模型与轨道交通客流适应性需进一步验证优化。

因此，使用四阶段法进行轨道交通客流预测时，在不同的阶段有不同的目标要求和工作要点，应根据不同阶段客流预测深度选择合适的工作模式和预测模型。

1 基于四阶段法的城市轨道交通客流预测方法1.1 四阶段交通模型预测方法四阶段交通模型预测方法是将交通产生、交通吸引、出行分布、方式划分等相关因素建立数学模型，通过交通分配来进行预测的方法。

与其他预测方法相比，四阶段交通模型预测方法更适用于城市轨道交通预测，主要分为 4 个阶段：出行生成、出行分布、方式划分以及交通分配。

（1）出行生成阶段。

预测研究区域中的每一个小区产生和吸引的出行数量。

这个阶段仅关心每个小区产生和吸引的出行数量，但不关心出行起讫点之间的联系。

TransCAD四阶段法交通流分配

建小区，填属性，画小区，填小区属性数据，建路网，填属性，画路网，填路网属性数据，进入小区层建立联系:在小区层tools-map editing-connect点OK。

(作用：将路的节点与形心联系起来)补全路网数据。

建立距离矩阵：在小区层tools-geographic analysis-distance matrix点OK起名保存期望线：在小区层tools-geographic analysis-desire lines起名后点OK建立网络将所的联系起来：networks/paths-create将other link fields和other node fields中的全部选中。

起名后保存。

用重力模型生成OD分布矩阵：在小区层planning-tripdistribution-grarity application在datdview栏选小区层，productions选生成量attractions选吸引量，constraint type选doubly双重力模型点OK保存。

选点层数据加属性：dataview-modify table点addfield加属性起名后点OK。

将小区号填到对应的点好后面。

然后点tools下的selection将填上小区号的行选中。

将OD矩阵的小区行列号ID转换成为小区质心节点行列号ID在交通分布matrix中右键Indices→Add indices出现对话框：点击Add Index，完成以下设置point点层index点层数据中新增的属性点击OK，再次回到索引对话框，选择新索引即可。

将rowids改为new行列号转换完成。

实施交通分配(在此之前可能要建网络)在路段层上：点击Planning →Traffic Assignment ，调出其对话框，行列号由1，2，3转换成为6，7，8选择一种交通分配方法，本例中选择用户平衡分配方法在Info里钩上Centroids打钩点击Other Settings选项。

TRANSCAD教程四

TRANSCAD教程④38建立影响区?选择File菜单中的Open，或用鼠标单击工具栏中的按钮，打开文件GAPS.MAP，您想显示出您在南新英格兰地区快餐连锁店的服务区域中哪儿还有空档可增设快餐店。

您已从顾客调查中得知人们会开车5英里甚至10英里到餐馆吃饭?选择Store作为当前层?选择Tools菜单中的Bands或单击按钮，打开Bands对话窗?单击Fixed Sizes圆形按钮并在文本框中输入5 10?单击OK，显示File Save As对话窗?输入文件名mybands，然后单击OK，Maptitude生成影响区并加到地图上，显示出服务区域中的空档?选择File菜单中的Close，单击No，关闭地图不保存任何修改39建立叠加?选择File菜单中的Open，或用鼠标单击工具栏中的按钮，打开文件OVERLAY.MAP，您正在研究围绕一个位于时代广场上的潜在商店位置周围方圆一英里的地区，地图显示出邮政编码区域和商店位置周围方圆一英里的影响区?选择Tools菜单中的Overlay或单击按钮，打开Geographic Overlay对话窗?单击OK，显示Save As对话窗?输入文件名myoverlay，然后单击OK，Maptitude显示出从邮政编码区域计算出的叠加属性值的数据表?选择File菜单中的Close All，单击No，关闭地图、数据表且不保存任何修改40改变数据处理?选择File菜单中的Open Workspace，打开CUSTUM.WRK。

显示出365JT城市的销售数据，其中有些需要改变处理方式。

?选择Tools菜单中的Merge by Value或单击按钮，打开Merge by Value对话窗?从Based On下拉菜单中选择District?在Create Layer中输入Customized Data?确定选定Compute Attributes复选窗?单击Settings，打开Attribute Settings对话窗?在域目录框中选[Sales Per Client]，然后选定Average?单击OK，显示File Save As对话窗?输入文件名mycustom，然后单击OK，Maptitude显示新层，单击按钮显示出每一地区每一顾客平均销售值的新数据表?选择File菜单中的Close All，单击No，关闭地图、数据表且不保存任何修改41寻找最佳路径?选择File菜单中的Open，或用鼠标单击工具栏中的按钮，打开文件BESTROUT.MAP，驱车从New Haven到Boston，您想知道最短和最快路线?在层下拉列表中选择Highway?选择Tools菜单中的Routing或单击按钮，打开Routing toolbox注意Length是缺省的最佳路径选项?单击，然后分别在New Haven和Boston的市中心点一下，Maptitude在离您所点的地方最近的路口设置停留点标志?单击按钮，Maptitude计算并显示从New Haven到Boston的最短距离路线，单击OK继续?在Based On的下拉菜单中选择[Travel Time]，这样下一条路线就是旅行时间最短的路线?击按钮，Maptitude计算并显示从New Haven到Boston的最短旅行时间路线，这是一条沿着州际公路的较长路线。

Transcad操作步骤

Transcad操作步骤1.在CAD里面画好，快速路、主干道、次干道、支路和交通小区分布图（貌似在Transcad不能从CAD导入Transcad分区层）；导入后要给线层（Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow（目标年）、country（实际观测的道路流量））、分区层（P_Fur、A_Fur、ZoneID）设置属性。

在CAD里面画的道路图（如果在百度里面截的图画的，乘以14.28）才能得到实际比例。

2.Transcad默认的小区ID与你自己实际划分的编号不一样，可以用先将小区层增加一个编号字段，输出（既Export）小区文件为标准地理文件既：standard geographic file，此时ID选择你自己新加的那个编号，在保存后打开，就OK3.小区合并为大区：我觉得有2个功能：1划分交通大区；2把太过于详细的重新划分小区。

步骤：1在小区中增加一个属性daqu 2需要合并的小区在这字段填写所在的大区区号（如果是功能1：就要把这些小区都包括；如果是功能2：不重新画的小区编号保留原来那个），3操作：tool/geographic analysis/merge by value，在弹出的对话框里：merge:ALL Records和Based on :daqu 点击OK，保存再打开就行了。

4.检查路网的连通性，再为路段输入属性数据Type、Capacity、Speed、Time、AB_Flow、BA_Flow.可以在这里设置单项车流。

5.在按四阶段法，按照每步步骤做，首先做出行生成预测：交通生产量主要用原单位法；交通吸引量用吸引率法（根据不同的土地性质产生的不同的吸引率），或者用回归分析法（需要基础年和目标年的GDP、社会消费品零售总额、人口等经济社会指标，但是这个需要基础年的出行产生吸引量）6.原单位法：在你划分小区后，根据每个小区有多少人在相乘本市人均出行次数，即得每个小区的出行产生量。

TransCAD“四阶段”操作步骤

TransCAD四阶段操作步骤4.2 出行发生（Trip-Generation）居民出行发成预测分居民出行产生预测和居民出行吸引预测两部分。

其目的是通过建立小区居民出行产生量和吸引量与小区土地利用、社会经济特征等变量之间的定量关系，推算规划年各交通小区的居民出行发生量、吸引量。

出行发生有两种单位：一种是以车位单位，另一种是以人为单位。

在大城市中交通工具复杂，一般采用人的出行次数为单位，车辆出行于人的出行之间可以相互转换。

出行产生预测常用的有两种方法：类型分析法、回归分析法，另外还有增长率法，但由于增长率法过于粗糙已停止使用。

下面简要介绍一下回归分析法和类型分析法。

回归分析法是在分析小区居民出行产生量、吸引量与其影响因素（如小区人口、劳动力资源数、土地利用、岗位数等指标）相关关系的基础上，得出回归预测模型。

函数形式有一元回归、多元回归等。

类型分析法是以某一类型为分析单位，根据对出行起决定作用的一些因素将整个对象区域的人划分为诺干类型。

在同一类型的人员中，由于主要出行因素相同，各人员的出行次数基本相同，将各类人员单位时间内的出行次数称作“出行率”。

并且假定各类人员的出行率到规划年是不变的。

这样各类人员数与出行率相乘便得到出行量或吸引量。

4.2.1 出行产生（Trip-Production）4.2.1.1 模型原理出行产生预测采用类型分析法居多，本次结合已有资料亦采用这种方法。

家庭分类法中的模型是：Pi=∑AsNsi=Ni∑Asγsi （4-1）式中：Pi－－分区i规划年每个单位时间出行产生量；As－－全市现年第s类人员的出行率；Nsi－－第i分区规划年第s类人员的数目；Ni －－第i分区规划年各类人员总数目；γsi－－第i分区规划年第s类人员的比例。

因此必须先确定出行率As、规划年各小区人口总数Ni、各小区各类人员比例γsi。

（1）规划年各小区人口总数Ni现在已由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数，因为本次分区无法从政府现有资料上取得各个小区的现有人口数，也无法得到各个小区的人口密度数据，且因本次课题不可能进行各小区的人口调查统计，因此，我们根据出行量与人口数的相关性，据调查统计的各个小区的出行量占总出行量的百分比分配各小区的人口数，即各小区占总人口的百分比等于各小区出行量占总出行量的百分比，再由2.3.2人口预测算出2010年规划区总人口数乘以这个百分比，即得个小区人口数。

Transcad 关键操作指南

3 编写一个吸引发生量表
按小区形心点的 ID 号编写吸引发生量表。字段属性一般包含 ID ， PRODUCTION，ATTRACTION，ZONEID。在 ZONEID 属性中填加对应的小区号（与面层文件的 zoneID 相同）。
这个文件可以从 Excel 导入。导入方法如下。首先，在 Excel 内建立吸引发生量表。用生成的交通小区的路网节点 ID 号（路网文件对应的 ENDPOINT 文件中对应交通小区的节点 ID 号）作为吸引发生文件的 ID。关闭该文件；然后，在 Transcad 中打开这个 EXCEL 文件。最后，调整属性格式。具体操作：选择（Dataview-Modify table）。将 Integer 和 Real 的类型调整为 Integer(4 bytes)和 Real(8 bytes)。
如果有吸引发生量表和阻抗矩阵，不用建路网也可以进行交通分布。通过吸引发生量表和含小区质心的点层文件，可以创建吸引发生量图（选择 Map-chart theme）。通过 OD 表和含小区质心的点层文件，可以创建期望线图（选择 Tools-geographic analysis-desirelines）。
在其 centroidline 属性中一般会自动填加数值（单一数值或小区 ID）。
生成的小区连接线一般不能满足要求，需适当调整形心位置以及连接位置。调整连接线时，要考虑实际的交通源位置及小区交通流进入路网的主要位置，尽量使其符合实际。另外，小区连接线一般低于 4 条。太多了不容易控制。
填写小区连接线的各种字段属性后，再生成二进制路网。（选择 Networks/path-create）。

TRANSCAD建模流程（总结）（五篇）

TRANSCAD建模流程（总结）（五篇）第一篇：TRANSCAD建模流程(总结)TRANSCADυ1、CAD—>创建R12/LT2 DXF（*.dxf）文件，含路网层（Line 层）、小区层（area层）υ2、导入至transcad，路网—>class：asia；zone：china。

小区—>去掉preserve blocks as multi-polygon areas，class：asia；zone：china。

υ3、在小区层里加载路网层，设置style（topology），endpoint 层可见。

υ4、检查路网：tools—>map editing—>check line layer connectivity，阀值随便填点……υ5、在各层dataview里头add field—>路网：V/T/C（双向，6个，其中T设成real number，其余integer）；小区：G/A（integer）—>填充数值。

υ6、G—A balanced。

υ7、创建小区质心层（centroid）：当前小区层，Tool—Export，export all features to standard geographic files，ID—>ID。

Options：include built-in data，export as centroind points。

υ8、加载质心层，add layer。

υ9、在endpoint层dataview add field—>index（integer）。

υ10、将质心层连接到路网。

当前质心层：tools—>map editing—>connect。

Setting card：using all records to line layer“路网”，connect to nodes“all nodes”；fill card：fields to fill node field“index”，line field“none”，fill with IDs from质心点layer。

浅谈“四阶段法”在交通量预测中的应用

未来客流预测的发展方向与挑战主要体现在以下几个方面：一是如何提高预测精度，避免出现较大误差；二是如何结合新兴技术，如、大数据等，实现对客流预测的实时动态监控；三是如何考虑多种影响因素，如天气、节假日等，以提高预测结果的可靠性。
谢谢观看
六、结论与展望
“四阶段法”在交通量预测中具有广泛的应用价值。它通过系统化的数据处理和分析，能够较为准确地预测未来的交通状况。然而，这种方法的应用并非一成不变，需要根据具体的交通环境和数据进行适当的调整。
展望未来，随着大数据等技术的发展，交通量预测的方法和技术将不断进步。例如，基于深度学习的预测模型可能进一步提高交通量预测的精度；实时感知技术和大数据分析方法将使得交通量预测能够更加及时、准确地反映实际交通情况。因此，“四阶段法”在未来的应用中，需要不断适应新的技术环境，以提升其在交通量预测中的效率和准确性。
此外，随着智能化城市和交通强国等战略的推进，交通量预测将越来越受到。这不仅要求我们有更高的预测精度，还需要我们能够处理更复杂的交通问题，如城市群交通、多模式交通等。因此，“四阶段法”的应用和发展需要紧密结合实际交通需求，以推动交通管理和服务水平的不断提升。
参考内容
一、背景介绍
城市轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，客流预测对于其运营管理和优化具有重要的实际意义。准确的客流预测可以帮助城市轨道交通管理部门提前做好运营计划，提高运输效率，避免客流拥堵等问题。四阶段法是一种常见的客流预测方法，它将客流预测分为四个阶段进行，包括建立预测模型、数据预处理、特征提取和模型评估。这种方法在城市轨道交通客流预测中得到了广泛应用。
在TransCAD中，可以使用统计回归、神经网络等算法构建客流预测模型。以神经网络为例，可以采用深度学习的方法，利用时间序列数据和其他相关数据训练模型，以实现对未来客流的预测。

TransCAD四阶段法基本操作步骤

TransCAD四阶段法根本操作步骤1、导入背景图片Open：*.tif坐标系统：Aisa，China HongKong1980 Grid单位：kilometers2、新建路网层〔线层〕New－Geographic File选择Line Geographic File，层名：njroad，端点层名：njroad point域字段要求：capacity, time，speed画路网：Tools－Map Editing－Toolbox画完后检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity3、新建交通区层〔面层〕New－Geographic File选择Area Geographic File，options选择第一项，输入层名zone添加域字段，要求：Code，P，A画交通区添加交通区属性数据：交通区编码Code，发生吸引量根据学号修正后输入P、A4、建立交通区形心与路网的连接在端点层njroad point添加字段index，操作方法：dataview－modify table 选择面层，使用tool-mapediting-connect选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer5、更新路网的路段属性信息添加路段属性数据：使用Fill…capacity，speed，time其中time=Length*1.609*60/406、交通分布〔1〕当前图层选择交通区zone图层〔2〕新建阻抗矩阵文件：New－Matrix，矩阵文件字Impedance〔3〕采用matrix－indecs更新阻抗矩阵的行列编码，以实际交通区编号显示矩阵〔2〕输入阻抗矩阵，或导入阻抗矩阵〔3〕阻抗矩阵输入完成后，取消indecs替换，以ID显示矩阵〔4〕交通分布：planning－trip distribution－Gravity application默认参数，分别以Gamma函数作OD1，以Inverse函数作分布矩阵OD27、建立网络文件，进行交通分配〔1〕建立网络文件，选择njroad层，使用Networks/paths－Create…〔2〕选择njroad point层，使用select by condition建立形心点选择集〔3〕更新OD矩阵的行列编码，以节点的ID来表示OD矩阵的行列编号。

TransCAD四阶段法

TransCAD操作步骤•导入背景图片•划分交通小区•添加路网•检查路网连通性•添加路网数据•生成小区质心•质心与路网连接•建立网络文件•OD矩阵反推•预测未来发生量与吸引量•生成阻抗矩阵•ID转换•求重力模型参数b•对未来发生与吸引量进行平衡•出行分布量预测•进行交通分配•查看分配结果1.导入背景图片File→Open（*.tif）格式的图片设置单位：MetersEdit→Preferences→System→Map Units : Meters2.划分交通小区创建面地理文件File→New→Geographic File选择Area Geographic File 输入层名：area，Options选择第一项画交通小区Tools→Map Editing→Toolbox创建线层File→New→Geographic File选择Line Geographic File 画路网Tools→Map Editing→Toolbox检查路网连通性Tools→Map Editing→Check Line Layer Connectivity输入路网属性Dataview→Modify Table添加域字段属性输入路网数据生成小区质心打开小区文件，Tools→Export 打开Export area Geography，To中选择Standard Geographic File，Options中勾选Include Built-in Date、Export as Centroid Points点击OK保存为cent文件夹下取名cent。

打开路网，在node层添加字段index（目的是做ID转换）Dataview→Modity Table→Add Field命名为index质心与路网连接导入质心文件并设为当前，Tools→Map Editing→Connect选择Fill，在Node field选择indexLine field选择None；在Fill with选框中勾选IDs from area layer单击OK质心连杆连接完成添加质心连杆的数据属性。

transcad交通规划实验

重庆交通大学学生实验报告实验课程名称专业综合实验Ⅰ开课实验室交通运输工程实验教学中心学院交通运输年级2010 专业班交规一班学生姓名王菊学号********开课时间2013 至2014 学年第一学期实验结果分析（含数据、图表整理）: 吸引发生量=700(1)建立的交通小区和路网如图所示:图1 建立的交通小区与路网（2）设置的小区参数与路网参数如图所示:图2 交通小区及路网参数表图3 交通小区参数图4 各节点的属性（3）单击【create】建立路网文件后, 选择multiple paths计算小区之间的最短路矩阵, 即阻抗, 如下图所示:图5 最短路矩阵(4)由于此处交通发生量与吸引量均为700, 因此无需再平衡, 交通生成量即为700。

由于上面得到的最短路的编号为点的ID, 需要把它变成小区的ID, 单击右键, 选择【Indices】, 为最短路矩阵建立一个小区编号, 如图所示:图6 最短路矩阵（5）单击【gravity application】,应用重力模型进行交通分布, 设置各参数如图:图7 重力模型各参数得到的各小区交通分布如下图:图8 小区间OD矩阵（6）选择【tools】下的【desire line】, 各小区交通分布图如下:图9 期望线图（7）为了确保计算结果的准确性, 因此采用行和与列和校核OD计算结果。

如图:图10 各选项值图11 行和与列和校核结果图12 各点间OD（8）建立交通流分配的路网文件, 单击【traffic assignment】,设置各选项如图:图13 各选项值得到各路段的交通流量, 如图所示:图14 各路段交通流量表单击【planning utilities】下的【create flow map】生成各路段流量图, 如下:图15 路段流量图(9)单击【intersection diagram】得到各交叉口的流量图, 如下:图16 交叉口1流量图17 交叉口2流量图18 交叉口3流量图19 交叉口4流量图20 交叉口5流量图21 交叉口6流量实验收获、心得及建议:通过应用transcad软件进行交通需求预测, 我对交通预测的四个基本阶段有了更深的理解, 在这个过程中, 必须设置好每一步的参数, 才能进行下一步操作, 最后才能得出正确的实验结果。

交通规划四阶段法详细步骤

一、 transcad中交通规划四阶段法具体操作1.1生成初始路网图1.1.1 生成路网前准备❖打开背景图片（Open：*.tif ）❖设置单位为：MetersEdit—preferences—system—map units：meters1.1.2 新建路网层（线层）❖New－Geographic File❖选择Line Geographic File，层名：street，端点层名：node❖域字段：speed、capacity（4bytes）time（8bytes）❖画路网：Tools－Map Editing－Toolbox❖画完路网检查路网的连通性：Tools－Map Editing－check line layer connectivity1.2 生成小区图❖新建交通区层（面层）❖New－Geographic File,选择Area Geographic File，options选择第二项，输入层名:area❖添加域字段：交通区编码ID，现状base，现状吸引量A base，现状交通区容量POP base，未来发生量P fur，未来吸引量A fur，未来交通区容量POP fur❖画交通区：Tools－Map Editing－Toolbox1.3 在路网与交通区层填入数据并进行人口预测❖根据调查所得的数据填入路网与交通区数据表中❖进行交通区未来人口预测(1)、打开交通区数据表(2)、操作过程❖点击statistics—Model Esticmation，在dependent选项里面选择P base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存（文件名为P fur）；❖同样在dependent选项里面选择A base，independent里面选POP base—add—POP base—OK—保存(文件名为A fur)；❖点击数据表中P fur下任意一格，选statistics—Model Evaluation—打开P fur 文件—将数据导入表中（A fur导入方式相同）1.4 生成小区质心❖建立交通区形心与路网的连接(1)在“ node层”添加字段index，操作方法：dataview－modify table—add field—命名为index(2)输出质心：选择面层“area”，tool-export选择All features，standard geographic file，ID，include built data，export as centroid points(3)选择面层“area”，使用tool-mapediting-connect，选择node field: index. fill with 选择Ids from area layer❖更新路网的路段属性信息❖添加路段属性数据：使用Fill…❖Capacity=100000，speed=3，time=Length/speed1.5 创建网络(1)选出质心：在点层上-Selection-selection by condition…-填入index<>null-ok（2）建立网络❖在路网层上，点击Networks/Paths→Create调出创建网络对话框将Optional Fields里的内容全选，连接后的路网将继承这些属性点OK，出现保存对话框起好名字，点击Save。

Trancad四阶段法

基本步骤：1.在CAD中画路网，一定要保证每个节点与周围的线相连，不要有多段线。

2.将CAD中的图导进Transcad，既可以把多层路网同时导进去，然后进行地理文件的合并，也可以在开始就一起导进去。

3.在Transcad路网中输入数据时，记得要输入在modify table中新增Capacity，transit time 等字段。

在小区层中要至少新增P（production）和A（Attraction）两个字段4.导出形心，建立路网a.创建小区质心。

在分区层上，Tool—Export…调出图4-6对话框框中各选择如图示，注意：格式选standard geographic, 点OK，保存。

质心继承分区所有属性。

b.加载。

在路网（.dbd）层上，加载分区层、质心层。

c.建索引（Index）。

在Connect之前一定要在“路网Endpoint”层的Dataview上新加一字段取名为index，保存。

因为连接后质心作为路网Endpoint(line endpoint) 层上的一个普通的点。

建立Index以便路网Endpoint层上的质心点ID与质心层的质心ID对应，用以ID转换。

d.连接（Connect）。

将质心点连接到路网。

在质心层上Tools—Map Editing—Connect…调出其对话框图4-7Connect…调出其对话框图4-7a Connect…调出其对话框图4-7b Setting卡上：如图。

Fill卡：Node field里选index；Fill with里选IDs from 质心layer. （这便将质心层上质心ID填充进index，以便和路网Endpoint层上的质心点ID建立对应关系。

）点OK。

质心连接完成。

路网（dbd）已显示连接。

Export对话框图4-6e.填充连接后新增路段的值。

将其通行能力设为无穷大（大数即可），通行时间设为很小的值。

f.选择endpoint层，点工具栏（tools）的选择图标（select by condition）输入条件，index>0,选择集默认名为为selection，将其作为一个选择集。

交通规划四阶段法模型

交通规划四阶段法模型TransCAD核心--交通规划模型TransCAD以交通规划“四阶段法”为基础，提供了完善的交通规划模型算法。

其中包括需求预测模型、公交模型、OD矩阵推算、路径模型、路网分析模型、物流模型等。

1(“四阶段法”交通规划模型? 出行产生/吸引模型交叉分类法:交叉分类法是根据一定的社会经济特点将一个城区的人口划分为若干类型。

然后，经验地估计每种类型的家庭或出行者的平均出行率，由此产生的出行率表，可用于预测该研究区的出行产生量。

回归分析模型:普遍采用两种回归分析模型。

第一种，使用以交通小区为标准的集计数据，将每个家庭的平均出行量作为因变量，小区特征属性的平均值作为说明变量(自变量)。

第二种，使用以单个的家庭或出行者为标准的非集计数据，以每个家庭或出行者的出行量作为因变量，家庭和出行者的特征属性作为说明变量(自变量)。

离散选择法: 离散选择法是使用非集计的家庭或单个出行者的数据估算它们的出行概率。

再将所得的结论集计起来即为预测的出行产生量。

? 产生/吸引平衡模型保持出行产生量不变:保持出行产生量不变，调整出行吸引量，使得吸引总量与产生总量相等。

保持出行吸引量不变:保持出行吸引量不变，调整出行产生量，使出行产生总量与吸引总量相等。

用户指定出行总量系数:同时调整出行产生量和出行吸引量，使产生量和吸引量之和等于出行总量乘以用户给定系数之积。

用户指定的出行总量:同时调整出行产生量和吸引量，使产生量和吸引量之和等于用户给定的值。

? 出行分布模型1增长系数法:是通过对现有的矩阵乘以系数实现的(增长系数由未来的出行产生量除以出行现状的产生量计算得出的)。

在无法获悉路网交通小区间距离、出行时间或综合费用等信息时，常常使用该方法。

——常增长系数法——出行产生受约束的增长系数法——出行吸引受约束的增长系数法——全约束增长系数(Fratar福来特法 )重力模型:主要的原理——两个地区之间的空间交流量与出行产生量/吸引量的乘积成正比，与两地之间的交通阻抗成反比。

TransCAD实验二交通分配

实验二交通分配一、实验内容利用TransCAD进行交通量的分配。

二、实验工具TransCAD软件三、实验方法（相关数据见附录二）TransCAD以交通规划“四阶段法”为基础，提供了完善的交通规划模型算法。

其中包括需求预测模型、公交模型、OD矩阵推算、路径模型、路网分析模型、物流模型等。

(一)利用TransCAD进行交通分配需要准备如下一些资料:1. 需要进行分配路网的.dxf 图，用来直接导入TransCAD生成路网然后再生成小区。

如果路网简单，也可以在TransCAD里面直接自己画出路网和小区。

2.分配路网中的实际的分区和小区的属性比如人口；通发生量和吸引量；一些规划的占地面积以及以后的发展的一些数据。

3.规划路网的属性比如通行能力，两个方向的自由流车速，是否为单行道，自由流通行时间。

一般一个路网至少需要以下六个属性。

AB_V,BA_V,AB_T,BA_T,AB_C,BA_C.(二)具体步骤如下：1.生成初始路网。

有两种方法，一是自己画出路网，一是利用dxf图导入生成路网。

在导入的时候选择coordinates然后在class里面选择Asia。

然后选择ok就生成了路网。

2.生成小区。

有两种方法，一种是自己新建一个层，在里面手动画出小区。

另一种是用路网Tools/Geographic Utilities/line/Area conversion…/Add area to map 然后就可以生成小区了。

在生成小区的时候需要注意的是要对原始路网进行修改（比如需要增加一些线段或者打断一些可能生成小区的线），以便生成的小区可以符合实际中划分的小区。

一般情况下生成的小区都会大于实际中需要的小区，这个时候就要做选择集，选择出实际划分的小区。

然后在小区里面填写属性比如发生量（P）和吸引量（A）。

Dataview/Modi fy table里面Add Field里面添加两个属性G和A（如果还有别的属性可以继续添加，但至少需要这两个东东）。

TransCAD四阶段法基本操作步骤

(整理)基于TransCAD4.x的四阶段预测法交通规划课程设计

TransCAD

交通规划四阶段法

第四章TransCAD快速入门

城市轨道交通客流预测四阶段法及其在TransCAD中的应用

TransCAD四阶段法交通流分配

TRANSCAD教程四

Transcad操作步骤

TransCAD“四阶段”操作步骤

Transcad 关键操作指南

TRANSCAD建模流程（总结）（五篇）

浅谈“四阶段法”在交通量预测中的应用

TransCAD四阶段法基本操作步骤

TransCAD四阶段法

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TransCAD实验二 交通分配

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