物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道
联邦快递案例分析
2012年财富世界500强排行榜第263位。2013年财富世界500强排行 榜第245位。年营业额达426亿美元
成功——收购
弗雷德·史密斯就很快收购了麦尔柯快递公司，这家公司的服务网络 遍及全世界80多个国家和地区，收购成功后，联邦快递的业务就伸 展到荷兰、英国以及阿拉伯联合酋长国等地区。但是，弗雷德·史密 斯对这样的收购很不满足，他认为这种速度太慢，他一再向公司董事 会强调：如果到了2000年，联邦快递还没有把脚步伸到全世界其他 各地去的话，那公司的前景就只能是“昙花一现”，而要想迅速实现 联邦快递公司的国际化，买下飞虎航空公司是唯一有效的途径。
史密斯非凡的创业壮举打动了风险投资家们，9600万美元的风险性 创业资金的注入，使史密斯有可能向自己的目标迈进。
曾经多次濒临破产
联邦快递公司一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一 天夜里运送的包裹只有186件。在开始营业的26个月里，联邦快递公 司亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能 破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。
中国物流业应该学习什么？
近年来中国的快递物流业正在腾飞！不过还是要学习联邦先进的管理 经验及用人策略等，期待中国快递物流蓬勃发展！
1.倾心尽力为员工
2.倾情投入
3.奖励至关重要
4.融合多元文化
5.激励胜于控制 6.首要规则是改变规则 7..积极利用技术软件 8.失败造就成功 9.犹豫就会失败 10.不患得患失
优质的服务
联邦快递以准时注著名。快递员在到之前会通知收货人，收货人与快 递员同时到达，送完既走。
联邦快递案例分析）
联邦快递案例分析）联邦快递案例分析联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
一、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
在联邦快地，所有顾客可借助其网址/doc/c08acea0f524ccbff121849c.html 同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。
这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。
另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。
联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面：1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银行扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并行销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。
FedEx在华战略及启示
刘晓炜 (北京理工大学国际贾易学硕士) 摘 要 : 随着中国加入WTO 的承诺逐渐 履行 ，尤其是2005年以后物流业全面开放 以 后，各大跨国速递公司纷纷加快了抢 占中国市 场的步伐。其中最具代表性的是FedEx (美国 联邦快递) 。本文拟从战略 目标 、战略重点 、 市场战略、经营战略几方面全面分析FedEx的 在华战略，并对国内 速递企业的发展策略提出
若干建议。 关键词 : FedEx，战略，跨国速递，物流
中山市新建一个快件处理中心。最值得一提的 是FedEx的人力资源战略，基本上都以本土化 为主，而且是非常制度化的，不仅外部寻求和 录用优秀人才，同时也十分注重对自己员工的 培训与再提高。FedEx中国每年为每个成员预 留2500 美元的培训经费，资助他们完成各种Biblioteka 一、FedEx的战略目 标
一般来说，跨国企业的战略目 标由市场目 标、资源目 标、社会目标三方面构成。 1、市场 目标 : 对于跨国物流企业来说 ， 进入中国的最终目的是尽快占领中国这个潜在 的大市场，尽早夺取市场的最高点，因此其战 略目 标中，市场占有率是首要的目标。在跨国 速递公司进入我国的短短十几年里，中国邮政 (EMS) 的市场份额 以每年4 % 的速度 衰退 ， 2001年 国际业务的市场份额不足40% ，国内 业务的市场份额低于70% 。可见跨国速递公 司抢占 市场份额的势头十分猛烈。其次， 跨国 速递公司力求尽快在我匡铺设起自己的网络， } 努力将触角延伸至各个城市，以期扩大势力范 围，立足我国市场。而这方面最成功的当属 FedEx。据统计，在2002年，FedEx的业务范 围已经覆盖了221个城市，并雄心勃勃的计划 在2008 年前，将其在中国的飞行城市网络扩 展到300个以上。其网络范围及扩张速度，令 其他几家跨国速递巨头望尘莫及。再次，在客 户服务方面，几大跨国物流公司都奉行 “ 以客 户为中心”的经营理念，始终将为客户提供一 流的售前售后服务作为标准，以赢得服务方面 的良好声誉。 2、资源目标: 任何企业在 目标市场的生 存和发展都离不开人力、物力等各种资源，因 此几大跨国物流企业都确立了我国市场上这些 资源的供应、发展目 标，以提高资源的配置效 率和利用效率。具体来说，就是争取获得和发 展各种场地、设施设备等。FedEx打算(2001) 把深圳快件处理中心的面积再扩大一倍，再在
物流管理案例：FedEx快递为啥做得那么成功
FedEx快递为啥做得那么成功如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx 是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。
如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。
“发展才是硬道理。
”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。
看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。
联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。
FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。
FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。
利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。
全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。
飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。
在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。
战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。
联邦快递抢占中国市场案例分析
联邦快递与国内企业价格对比
快递公司 联邦快递 邮政EM S 顺丰速运
费用
21.6 90元 元
26元
20元
是应对需求还是价格战？ 是应对需求还是价格战？
• 对于联邦为什么在此时施行降价，联邦快递表示，“之所 对于联邦为什么在此时施行降价，联邦快递表示， 以做出这个变化， 以做出这个变化，是对中国快速变化的市场以及客户要求 简化的回应。 简化的回应。”而对于联邦快递销售价格远低于成本的指 责回复称，联邦快递在中国为客户提供的是高质量， 责回复称，联邦快递在中国为客户提供的是高质量，与众 不同的服务。 我们不断对服务、定价进行监测， 不同的服务。“我们不断对服务、定价进行监测，为客户 提供最大价值。 提供最大价值。” 联邦快递的“优惠价格” 被业界认为是低于成本的价格， 联邦快递的“优惠价格”，被业界认为是低于成本的价格， 目的是抢占市场 。 • 《反垄断法》第十七条，没有正当理由，禁止以低于成本 反垄断法》第十七条，没有正当理由， 的价格销售商品 。
两张罚单 局 国 家 邮 政 总 秘 密 保 价 快 议： 我们对中国快递公司的几点建议：
企业： 企业： 1.不打价格战 不打价格战 2.提高服务品质 提高服务品质 3.开拓新兴业务 开拓新兴业务 4.利用本土优势，深入研究本土市场，扬长避短。 利用本土优势，深入研究本土市场，扬长避短。 利用本土优势 5.利用有效的营销手段提高品牌知名度，高质量的服务提升 利用有效的营销手段提高品牌知名度， 利用有效的营销手段提高品牌知名度 品牌美誉度，赋予更多品牌内涵建立品牌忠诚度。 品牌美誉度，赋予更多品牌内涵建立品牌忠诚度。 国家： 国家： 给予一定的政策和资金扶持
继中国制造告危之后， 继中国制造告危之后，中国服务如何为 世人信任
国际服务贸易联邦快递案例分析
（1）结合联邦快递在中国的经营，分析服务 企业在对外直接投资中的股权战略。
（2）中国在服务业对外引资的过程中应该注 意哪些问题、采取什么策略？
解析：
（1）股权即所有权，因此股权战略的核心是 选择股权参与度，即国际化经营企业在对外 直接投资企业中拥有的股权比例，比例越高， 对所投资的公司的控制力越强。
第三，被特许者可以获得加盟总部的经销区保护和更 广泛的信息来源。
（2）试列举出服务业跨国公司成功实现非股权安排的实例， 分析这些服务业企业跨国经营模式选择的原因。
解析：服务业跨国公司的形式：非股权安排，股权投 资
非股权安排：在不涉及股权或企业产权的条件下，通 过契约转让一项或几项无形资产而进入目标市场。包 括特许经营，管理合同，许可证协议，战略合伙等。
特许经营给特许者带来的利益：
第一，特许者不受资金的限制，可以迅速扩张规模。
第二，特许者可以降低经营成本，提高经营管理水 平。
第三，被特许者积极性高，有利于特许者的事业发 展。
特许经营给被特许者带来的利益有：
第一，被特许者可以得到系统的指导，提高成功的概 率。
第二，被特许者可以享用特许者著名的商标或服务， 节省产品的开发成本。
2、强制性、标准化、合作化的特许经营
麦当劳现代特许经营的核心点就是强制性，也就是 说在一个统一的强制化的模式下规范所有的加盟体 系。标准化加盟是麦当劳管理全球连锁餐厅的重要 手段，它通过制定一系列加盟制度来约束加盟商的 行为，保证麦当劳的品质。
以麦当劳为例，其选择特许经营的原因：
1、该商业模式主要定位于少年儿童，儿童的消费 必然会带动全家的消费，现阶段麦当劳的定位逐 步向有激情、有活力的年轻人转变；
服务业引进外商直接投资产生的消极问题：
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道
物流案例分析：解读FedEx在中国的经营之道随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占1 0%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营，在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务按照物流服务发展的四个阶段，中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段，第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度较低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务，提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务，能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且在物流基础设施上进行了大量的投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些，为中国物流企业的发展打下了坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步促进政府完善其宏观调控职能，打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享，为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
案例分析联邦快递的中国策略
1997年，联邦快递制作了 统一的印刷广告，展示的是联 邦快递飞机停泊在北京紫禁城 前。广告说：“给联邦快递打
电话吧，这几乎不会遭人禁 止。”意思是寻求联邦快递公 司的服务总不会成为错误的决
这一策略引起了许多传统中国 顾客的反感，但联邦快递针对 的是在中国运营的跨国公司， 这些跨国公司在美国就已使用 联邦快递的服务。他们也针对 中国的企业家，相信他们很快 就会采纳联邦快递的“及时交
回顾这一系列问题以及联邦快 递最后的收尾之笔，可以看出 联邦快递在全球竞争层面上的
抉择思路。
联邦快递中国运营策略
2003年，联邦快递已经成 长为一家年营业额达160亿美元 的跨国公司，具有世界上最大
的全货运飞机机群，日运送能 力达到2650万镑，服务全世界
378个机场。
联邦快递从1984年就开始在中 国市场提供服务，但正式进入 中国则是在20世纪90年代中。 1995年，联邦快递以6750万美 元收购了当时唯一可以直飞于
对于重视联邦快递高度控制的 配送系统以及精确及时投递跟 踪服务的客户来说，联邦快递
的营销哲学相当有吸引力。
“我们是世界上最大的全 货运航空公司，我们拥有出色 的进攻任何市场的公式。”联 邦快递营销副总裁迈克尔。格 伦曾说：“不管是在中国、日 本，还是德国，这并没什么不
同。”
市场地位联邦快递正式进入中 国市场不久，就面临了一系列 挑战，首当其冲的是亚洲金融 危机，这对于在亚洲国家有很 大份额基础快递公布 了自1996年以来第一个国际业
务运营亏损季报，这主要是由 亚洲的业绩不佳造成的。
尽管在亚洲的财务损失巨大， 联邦快递管理层依然对这一地 区充满信心，认为亚洲国家锐 减的空运量会通过中国对西方 出口的增加得到补偿。联邦快
Fedex案例分析
1962年，弗雷德·史密斯 年 弗雷德 史密斯 考入耶鲁大学 1966年，大学毕业加入 年 海军陆战队 1969年购买了一家叫 年购买了一家叫 阿肯色航空公司的飞机 维修公司 1971年6月28日， 年 月 日 联邦快递” “联邦快递”公司正式 成立
联邦快递货车
FedEx业务：
国际优先 快递服务 国际经济 快递服务
企业内部管理
4.良好的培训和激励制度 联邦快递的员工都有良好的职业生涯设计。公司为每位员工每年提供约２５０ ０美元的培训经费。每年大概有１５名一线员工会获得为期１５个月的培训。 另外联邦快递经常让员工和客户对工作做评估，以便恰当表彰员工的卓越业绩。 通过培训和激励真正提高了员工的自觉性而不是一味的绩效考核 5.优质的服务 联邦快递始终把客户的问题当作自己的挑战和潜在的商业机会。他能够给客户 提供专业的资讯，并根据客户的要求设计独特的物流方案，以满足客户的个性 化需求在提高了服务质量的同时创造效益 6.企业文化 FedEx的企业文化中更提倡勇于创新的冒险精神，如FedEx第一个提出采用“固 定价格体系”来取代“邮区和容量定价体系”及开创“隔日下午送达业务”等 在看似冒险的行关，门到门的国际快件快递服务。一般的 运送时间为一至三个工作日
提供经济.限日送达.代理清关.门到门的服务。一般在2-4个工 作日可送达主要经济中心潮湿 限时送达，代理清关，门到门的国际快件快递服务，在每票 货件中，至少有一件包裹的重量最低为150磅（68公斤）。 一般的运送时间为1-3个工作日 允许自行选定的清关代理人，且每张空运提单中可包含数量 不受限制的商品，可选择递送到指定的清关代理人处或最终 目的地 递送大批货件到同一个国家多个收件人的国际快件快递服务。 货件作为一票货清关，一般的运送时间为二至四个工作日。 对拼装的货件尺寸和重量几乎没限制
美国联邦快递物流经营模式分析报告.doc
美国联邦快递物流经营模式分析报告前言快递是一项特殊的物流服务,不仅要求实现信息和实物的运输,而且还对这项运输服务的高速性和便捷性有较高的要求。
随着社会经济的发展和人们对生活要求的提高,快递服务在日常生活中的地位越来越重要。
近年来随着全球经济的快速发展尤其是亚洲国家经济的崛起以及世界各国间国际贸易的日益加强国际快递引起了世界各国的普遍重视被视为朝阳产业中的朝阳产业。
联邦快递便是进入中国市场的国际速递巨头之一。
背景联邦快递（FederaI Express CorP，简称FedEx或FDX）隶属于美国联邦快递是快递运输业务的中坚力量。
联邦快递是全球最具规模的快递运输公司为全球超过220个国家及地区的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
联邦快递设有环球航空及陆运网络其服务范围涵盖占全球国民生产总值百分之九十的区域能在24到48个小时之内、提供门到门的国际快递服务。
公司激励旗下超过26万名员工和承包商高度关注安全问题恪守品行道德和职业操守的最高标准并最大程度满足客户和社会的需求使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
作为一个久负盛名的企业品牌联邦快递通过相互竞争和协调管理的运营模式、提供了一套综合的商务应用解决方案使其年收入高达320亿美元。
联邦快递公司的网站于1995年开通。
其1998年度提交股东的报告页面中，以“FDX：新的领先者品牌”为题，自豪地宣称：FedEx开创了快递产业中的"基地源泉”，史无前例地将智能化系统引入该行业中。
FedEx主推“服务、技术、与顾客协同拓展市场”的营业理念，成为在当今快速、竞争、全球一体化市场上，唯一能向顾客提供其需要的“综合性物资调运解决方案”的企业。
由此可见，虽然同是快递行业，FedEx将其卖点建立在智能化服务体系上，深度介入到客户的物资调运业务中去，提供能与之协同运作的“整体解决方案”，让客户与股东俱欢颜，就能在强大的对手面前领先一步而发展壮大起来。
案例分析：联邦快递的中国策略
另一方面，贸易方面的增长使得 中国2.5亿城市人口的财富和购买 力大大增加，中国不仅是世界工 厂，也很快就会取代美国成为世 界上最强大的消费市场。到2010 年，中国国内快递市场将达到10 亿美元以上。
据预测，在今后5至10年中，中国 的经济增长将由国内消费而非出 口驱动。
国际快递业务中国的国际快 递市场包括在中国与北美、亚洲 或欧洲之间的文件、包裹、货物 递送服务。这一市场2003年预计 是8.5亿美元，年增长率为15%至 20%.客户主要是在中国有生产和 销售业务的跨国公司。
每个中外运运营单位都可以自由 与外国公司结成独立的、又常常 相互冲突的合资企业，例如，中 外运敦豪，联合包裹服务-中外运， OCS-中外运等，由此制造了相当 复杂的竞争环境。这些中外运合 资企业成为国际快递公司在中国 的地面运输保证。
竞争对手分析
敦豪速递DHL1986年，DHL通过与 中外运合资，率先进入中国市场。 到2003年，中外运敦豪已经在318 个城市开设服务，在上海、北京、 深圳和广州等主要城市拥有枢纽。
在加入世界贸易组织之后，高附 价值生产能力大规模从西方转移 到中国，这大大提高了对中国后 援物流服务的要求。除了文件， 高附加值和时间紧迫的零件需要 快速进出中国以保证“及时生产” 的实现。
到2003年，大约3.9万家外国公司 在中国从事各种业务，需要快递 服务：从几镑重的文件和零件到 数千镑重的货物。这对于国际速 递公司来说，无疑是发展机遇。
不到两个月后，敦豪又宣布打算 收购美国第三大快递公司“空中 快递”（AirborneExpress）。联合 包裹服务公司（UPS）则宣布与海 南航空下属的扬子江快运达成协 议，扩大其在华南的服务网络。
对于联邦快递的国际谋略而言， 在快速增长、高度竞争的中国快 递市场保持领导地位具有至关重 要的意义。敦豪和联合包裹的举 措究竟对联邦快递在中国的业务 有何影响？联邦快递在这一日益 复杂的市场应该采取什么样的对 策？
案例分析文档
FedEx领航的快递行业姓名：邓世军班级：市场营销082班学号：200816012226快递服务是市场经济的产物，提供的是个性化、商业性的寄递消费服务。
快递服务业务实行“门到门”、“桌到桌”的直达式服务，与原有的海陆空运输企业互不相通的单一运输方式以及邮政普遍服务那种保证送达，但时间长、时效性差的传统寄递方式相比较，更加快捷、安全，适应了当今世界国际贸易和经济全球化快速发展的要求，市场前景广阔。
它的出现不但受到国内外商界的欢迎，也得到了公众的认可，现在已扩展到为社会各界提供多品种的快递服务。
在中国现在发展的比较好的快递公司有中国邮政EMS、中铁快运、顺丰速运、宅急送快运、申通快递、上海圆通速递等；而在国外则有FedEx、UPS、DHL、TNT等快运公司，下面则详细介绍FedEx。
联邦快递(NYSE：FDX)是一家国际性速递集团，在1971年由前美国海军陆战队员Frederick W. Smith在阿肯色州小石城创立，但在1973年迁往田纳西州孟菲斯，因为小石城机场官员拒绝为公司提供设施，它提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务，连续运作始于1973年4月17日，服务范围遍及全球220个国家及地区，其在全球约14万名员工，运输能力：每个工作日约330万件包裹。
其快递运输有空运和地面运输，空运：目前机队有包括空客、波音、西斯那等在内的677架飞机，地面运输：大致有44,000辆专用货车；其品牌商标FedEx是由公司原来的英文名称Federal Express合并而成，其标志中的“E”和旁边的“x”刚好组成一个反白的箭头图案。
联邦快递集团为遍及全球的顾客和企业提供涵盖运输、电子商务和商业运作等一系列的全面服务。
作为一个久负盛名的企业品牌，联邦快递集团通过相互竞争和协调管理的运营模式，提供了一套综合的商务应用解决方案，使其年收入高达320亿美元。
联邦快递集团激励旗下超过2.6万名员工和承包商高度关注安全问题，恪守品行道德和职业操守的最高标准，并最大程度满足客户和社会的需求，使其屡次被评为全球最受尊敬和最可信赖的雇主。
联邦快递案例分析)
联邦快递案例分析联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。
联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。
由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。
一、联邦快递的全球运送服务联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。
在联邦快地，所有顾客可借助其网址同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。
它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。
这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。
另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。
联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面：1. 提供整合式维修运送服务联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。
2. 扮演客户的零件或备料银行扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。
3. 协助顾客简化并合并行销业务帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。
在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。
综上所述。
联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。
二、联邦快递的客户服务信息系统联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，一是一系列的自动运送软件，如Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip，其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System，COSMOS）。
物流考试案例分析：联邦快递的中国策略
物流考试案例分析：联邦快递的中国策略2006 年4 月，美国联邦快递收购天津大田集团，结束了与大田集团7 年的合作，转而成为一家独资企业。
事实上，从1999 年7 月，联邦快递与规模虽小，但灵活、效率高的大田组建合作公司—大田联邦快递有限公司，联邦快递就已经选择依赖自己的投入为主的策略。
2003 年可谓联邦快递发展史上遭遇最多挑战的一年。
2003 年2 月，联邦快递在中国的主要对手敦豪速递(DHL)收购了中国最大货运公司中外运的股份，成为中外运最大的外资股东。
不到两个月后，敦豪又宣布打算收购美国第三大快递公司“空中快递”(AirborneExpress)。
联合包裹服务公司(UPS)则宣布与海南航空下属的扬子江快运达成协议，扩大其在华南的服务网络。
对于联邦快递的国际谋略而言，在快速增长、高度竞争的中国快递市场保持领导地位具有至关重要的意义。
敦豪和联合包裹的举措究竟对联邦快递在中国的业务有何影响?联邦快递在这一日益复杂的市场应该采取什幺样的对策?回顾这一系列问题以及联邦快递最后的收尾之笔，可以看出联邦快递在全球竞争层面上的抉择思路。
联邦快递中国运营策略2003 年，联邦快递已经成长为一家年营业额达160 亿美元的跨国公司，具有世界上最大的全货运飞机机群，日运送能力达到2650 万镑，服务全世界378 个机场。
联邦快递从1984 年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20 世纪90 年代中。
1995 年，联邦快递以6750 万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。
在完成此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。
美中主要城市之。
快递巨头FedEx经营分析报告
快递巨头FedEx经营分析报告2020年6月目录1. 本文主要观点 (5)2. FedEx 超级转运中心投用前后：网络、资产与成本的分水岭 (5)2.1. 孟菲斯与FedEx 的捆绑 (6)2.1.1. 一条跑道，一个超级转运中心 (6)2.1.2. FedEx 是如何与孟菲斯机场高效协同的 (6)2.2. 回到20 世纪80 年代，“超级转运中心”对FedEx 意味着什么 (8)2.2.1. 建筑物和设备扩张激进 (8)2.2.2. 机队扩张速度放慢 (9)2.3. 对经营和利润的影响 (10)2.4. 成本与需求天花板 (12)2.4.1. 成本下降 (12)2.4.2. 成本下降，得以获得价格战胜利，并打开需求空间 (13)2.5. 总结 (14)3. 孟菲斯机场：与FedEx 共生的全国货运枢纽 (15)3.1. 股权：市政管辖，FedEx 不拥有孟菲斯机场的股权 (15)3.1. 经营：以FedEx 为基石的货运机场，辐射国内，中转居多 (16)3.1.1. 客货比例：当前为货多客少 (16)3.1.2. 内外比例：国内为主，国际为辅 (16)3.1.3. 中转多，始发少 (17)3.1.4. 货源比例：FedEx 占据装载量98%以上 (18)3.2. 财务：公益性居多，政府支持下的物流城 (18)3.2.1. 货运机场特点：资产服务于货运业务，非航收入占比较低 (18)3.2.2. 政府补助：支撑就业与GDP，政府补助大方 (19)3.3. 打造物流之城 (21)3.3.1. 零售产业配送中心汇聚 (22)3.3.2. 新兴产业：医药、汽车等 (22)4. 对中国的借鉴意义 (2)4.1. 机场投用后，需求会从哪里来？ (23)4.1.1. 货量来源1：顺丰自身业务 (24)4.1.2. 货量来源2：武汉天河周边的自然需求 (24)4.1.3. 货量来源3：产业集聚效应 (25)4.2. 怎么看顺丰的轴辐射式航空网络 (26)4.2.1. 网络意义 (26)4.2.2. 财务意义 (27)4.3. 总结 (29)5. 分析建议 (29)6. 分析提示 (30)图表目录图1：FedEx 与孟菲斯机场发展历程 (6)图2：孟菲斯机场平面图 (7)图3：FedEx 与孟菲斯机场 (8)图4：1978 FedEx 货币资金+交易性金融资产（千美元） (9)图5：1Q2020 顺丰货币资金+交易性金融资产（亿元） (9)图6：1977-1981 FedEx 机队规模（架） (10)图7：轴辐射式网络VS 完全联通式网络 (10)图8：1978-1984 FedEx 固定资产变化（百万美元） (10)图9：1978-1984 FedEx 主要固定资产变化（百万美元） (10)图10：1978-1984 年FedEx 日均业务量（万件）及YOY (11)图11：1978-1984 年FedEx 收入（百万美元）及YOY (11)图12：1978-1984 年FedEx 营业利润率变化（%） (11)图13：1978-1984 年FedEx 各项同比（%） (11)图14：1980-1984 FedEx 净利润（亿美元）及同比变化（%） (11)图15：1981 年FedEx 营业成本分项（百万美元）及占比（%） (12)图16：2019 年顺丰主要成本项占收入比（%） (12)图17：1978-1984 年FedEx 单位包裹成本（美元/件） (13)图18：1978-1984 年FedEx 单位包裹折旧/燃油/租金/人工成本（美元/件，人工成本在右轴） (13)图19：1976-2018 年美国WTI 原油年度价格（美元/桶） (13)图20：1982-1985 FedEx 传统时效件与低价件占比（%） (14)图21：1978-2007 FedEx 单位包裹单价（美元/件） (14)图22：孟菲斯机场管理结构图 (15)图23：鄂州机场股权结构图 (15)图24：孟菲斯机场货运吞吐量 (16)图25：全球货运吞吐量对比 (16)图26：孟菲斯机场飞机起降架次（万次） (16)图27：2016-2018 孟菲斯机场客运、货运、非航收入（千美元） (16)图28：FedEx 网络形态VS 美国工业区和主要城市分布图 (17)图29：2008-2017 年孟菲斯机场货运发货重量结构 (18)图30：2008-2017 年孟菲斯机场货运到货重量结构 (18)图31：孟菲斯、亚特兰大与洛杉矶机场重要固定资产账面价值对比（千美元） (18)图32：孟菲斯、亚特兰大与洛杉矶机场重要固定资产账面价值结构（%） (18)图33：2016-2018 孟菲斯机场客运、货运、非航收入（千美元） (19)图34：孟菲斯机场营业收入、除折旧外的成本、折摊及营业损失（2010-2018） (20)图35：孟菲斯机场净利润（千美元） (20)图36：孟菲斯机场政府补贴（千美元） (20)图37：孟菲斯交通运输行业就业人数 (21)图38：孟菲斯空港城多式联运转运中心 (22)图39：中国高新技术产业园数量分布 (23)图40：2025-2030-2050 鄂州机场计划旅客吞吐量/货邮吞吐量/飞机起降架次 (24)图41：2018 国内主要机场货运吞吐量（万吨） (24)图42：2016-2019 顺丰控股航空运输量及其增长 (24)图43：2017 年顺丰与国内航司年货物运输量比较（万吨） (25)图44：湖北重点信息产业地图 (25)图45：中国高科技高成长50 强企业地区分布（2019 年） (26)图46：2019 顺丰航线图 (27)图47：2019 年顺丰单位快递成本结构（元/件，%） (28)图48：2019 年顺丰折旧结构（百万，%） (29)表1：FedEx 建立之初购买飞机历程 (6)表2：孟菲斯机场、孟菲斯FedEx 转运中心、孟菲斯UPS 转运中心基本数据对比 (8)表3：1978 VS 1981 FedEx 的固定资产、快递量及收入变化 (9)表4：孟菲斯机场内外贸分类 (17)表5：主要机场客运货运中转比例（2015 年） (17)表6：广州白云、深圳宝安、孟菲斯、鄂州（拟建）机场资产对比 (19)表7：孟菲斯十大雇主提供就业情况 (21)表8：2017 年度医院排行榜中武汉医院上榜情况 (26)表9：鄂州机场项目投资情况 (28)1. 本文主要观点⏹⏹⏹孟菲斯机场与FedEx 之间的合作堪称全球航空货运界的典范：孟菲斯机场由当地政府全权运营，1973 年起，联邦快递FedEx 将其总部搬迁至孟菲斯，1978 年起，FedEx 开始在孟菲斯机场建设其超级转运中心，自此二者相辅相成，孟菲斯机场成为全球最大的货运机场，直到2010 年被香港机场超越。
第三方物流-联邦
4 资源整合的高手 5 物流信息化提升服务质量 6 物流运作的高度专业化
联邦快递的成功经验
7 服务安全性高 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术， 联邦快递非常注重利用科技进行开发与创新，采用条码技术，用 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 电子讯号追踪处理中的货物状况，每个速递员都配有条码扫描器， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务， 这样，他们可以同时肩负起分发处理员和资料收集员的任务，提高 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方， 了工作效率。而且，一旦有邮件被运送到错误的地方，联邦快递能 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、 在几分钟内查出货件位置，改正运送途径、
联邦快递业务内容
1 提供整合式维修运送服务 例如将损坏的电脑或电子产品送修后送还给使用者 2 扮演顾客的零件或备料基地 接受订单与客户服务处理及仓储服务功能 3 协助顾客合并分销业务 可协助顾客协调数个地点之间的产品组件运送过程
联邦快递的12条管理原则 联邦快递的 条管理原则
1 建立开放式平台 2 良好的培训和职业生涯设计 3 注重团队协作 4 奖励至关重要 5 融合多元文化 6 激励胜于控制
联邦快递的成功经验
1 创导一体化物流服务 联邦快递提供门对门、 联邦快递提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及 运作模式 2 开创多式联运 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享。 物流标准和规范化 3 网点建设专家 联邦快递开通了中国京津沪、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美 联邦快递开通了中国京津沪、 深圳及周边城市客户投寄 个亚洲城市和美 加拿大各个城市的“亚洲一日达” 北美一日达” 国、加拿大各个城市的“亚洲一日达”和“北美一日达”快递服务
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随着中国加入WTO后，国际物流企业加快了在中国的发展，而像FedEx(美国联邦快递)、U PS(美国联合包裹)这样的物流业巨头，则在之前就已悄悄地完成了在中国的战略布署。
有数字表明，目前国内速递市场，中国邮政的EMS市场占有率为40%，DHL占30%，UPS占1 0%，FedEx占10%，其他占10%。
从1995年起，FedEx、UPS、DHL等国际速递巨头在国内的营业额增长率都保持在20%以上。
这些跨国物流企业在中国的经营，在一定程度上对中国的物流企业的发展起到极大的推动作用。
创导一体化物流服务
按照物流服务发展的四个阶段，中国的物流企业还只是处在第I、II、III阶段，第IV 阶段才只是刚起步。
基础物流服务的内容通常较为单纯，较少介入到服务企业的内部管理，服务的个性化特征不明显，通用性较强，专业化程度较低，市场进入壁垒低，竞争异常激烈，经营者的利润很低;物流运作服务与物流管理服务强调个性化服务，提供专用运载工具或适用于特定产品的仓储、包装服务，与外资抗衡的能力较差;一体化物流服务则是根据客户需求，整合了客户的上游企业与下游企业及客户自身的生产经营流程，是一种附加值最高的物流服务。
从中国的物流业整体来看，大部分的物流企业都只能提供前三个阶段的物流服务，能够提供第四个阶段物流服务的企业是“凤毛麟角”。
联邦快递(FedEx)作为全球最大的快递企业之一，在提供门对门、一体化供应链物流服务方面有着先进的管理理念及运作模式。
开创多式联运
物流业的发展已经引起了中国各级领导、各级政府、各界人士的高度重视，并且在物流基础设施上进行了大量的投资，建立了现代物流所需的快速通道，如高速公路、高等级的全国公路网络、快捷的城市运输通道、铁路、机场等。
所有这些，为中国物流企业的发展打下了坚实的基础，而通过对FedEx的学习，借鉴其多式联运的现代化物流模式，能够进一步
促进政府完善其宏观调控职能，打破条块分割、地方保护等不利现代物流发展的局面，实现物流资源的共享，为中国物流企业创造一个公平、合理的发展环境提出新思路。
物流标准和规范化的示范
在中国，几乎各行各业都存在着条块分割、自成体系的现象，对于一个正在成长中的新兴产业--物流业而言，这种现象就显得更为显著。
由于这一现象的存在，使得物流环节的运输工具、承载设施和设备的标准和规范不统一，导致物流无效作业环节的增加，从而大大降低了物流速度、抬高了物流成本，进一步影响了物流的效益、快速反应能力和竞争力。
在对FedEx中国布局的研究后，可以依照FedEx的示范效应，建立和完善中国的物流标准和规范。
网点建设专家
表面上看来，FedEx在中国只有深圳、上海、北京的第五航权，而实际上，FedEx通过其中国的合作伙伴——大田集团，已经完成了以北京、上海、深圳为中心的中国物流网络的布局。
这样，FedEx实际上已经开通了中国京津沪穗、深圳及周边城市客户投寄15个亚洲城市和美国、加拿大各个城市的"亚洲一日达"和"北美一日达"快递服务。
FedEx通过其FedEx Ship Manager、FedEx PowerShip、FedEx Shipping Assistant与全球100多万客户保持着密切的电子通讯联系。
同时，它能够结合空运、陆运及IT网络，为全球提供电子托运、即时包裹追踪及物流及配送服务等，它所提供的"亚洲一日达AsiaOne"、"欧洲一日达EurONE"服务，在全球无人能及。
这些先进的运作模式、管理理念及信息管理、在线系统正是中国物流企业所缺乏的，FedEx的进入，恰好为中国的物流企业提供了一个示范作用，从而打破中国物流企业建设发展"摸石头过河"的局面，缩短广大物流企业的成长过程，加速企业走向成熟，增强中国物流企业的竞争力。
资源整合的高手
中国现在的物流企业大都是从传统的国有交通运输与仓储企业演变而来，由于历史的原因，这些企业大多存在管理不足、技术落后、设备设施较差等问题。
据统计，目前中国自货自运车辆占到了社会运输车辆的70%，货运车辆空载率达到了37%左右，每年造成损失高达100亿元人民币;每年因包装造成损失150亿元人民币，因装卸、运输造成损失500亿元人民币，因保管不善损失30亿元人民币。
这是远远不能满足现代化生产需要的。
随着Fed Ex等国际巨头进入中国，对这些企业进行重组与再造就在所难免。
在FedEx这些国际巨头加快中国布局的同时，中国的物流企业为了提升其竞争能力，必须从内、外进行整体改造、整合物流资源。
物流信息化提升服务质量
现代物流企业服务质量的好坏，在很大程度上取决于企业的信息化程度高低及对信息的运用能力。
FedEx的成功，在一定意义上取决于其快捷、便利的信息系统及自动化的物流设备，几乎应用了世界上最先进的各类物流信息技术和运作模式。
在FedEx进入中国后，本土的企业为了寻求与FedEx同样的服务速度，会促进国内物流企业注重物流自动化设备的建设，加快其信息化的进程，提升服务的质量。
物流运作的高度专业化
物流服务有很强的专业技巧和技能，这一方面要求有配套的运载工具、存储等相关设备、措施，另一方面更需要有了解货物属性，通晓货物相关要求的专业人士。
如：温控运输中的保温技术，危险品运输中的安全防护措施及特种物流作业等等，FedEx能用飞机为大熊猫、赛马、跑车、钢琴等各种物品提供跨地区的运送服务，货物既有普通物品的运送特性，又要有高度安全、环保的要求，运送要求非常高，没有专业的技术和措施是无法确保服务质量。
FedEx已经在全球物流运营过程中积累了丰富的知识与经验，各项安全、环保标准及其它技术指标都能符合国际要求，这也提醒中国物流企业若要持续发展和走向全球物流市场，物流运作必须符合国际标准。
虽然，FedEx等这样的国际物流巨头对我国的物流业产生带来一定的冲击，但随着WT O规则的落实，中国的物流业将会很快对外资开放，国际物流巨头提醒国内物流企业应练好内功，壮大实力，才能增强企业的竞争力，在中国这块物流"大蛋糕"上才能分得“一杯羹”。