高铁经济对第三产业发展的影响
高铁经济地理意义
高铁经济地理意义在当前世界经济疲软的环境下,投资高速铁路是经济发展的一个新增长点,它能拉动我国相关行业发展,促进内需,改善社会经济状况。
随着各条高速铁路路线的逐渐开通,将为高铁沿线城市之间促进产业分工,加快城市化建设,带动产业升级和结构调整,建立布局合理的城市群做出积极的贡献。
第一:高铁在促进城市结构转型和产业升级,推动城市功能完善,促进产业集聚,促进城市经济多元化发展,利用交通优势发展特色产业等方面,具有显而易见的优势。
高铁作为城市发展的催化剂,对于城市功能的外拓,产业的升级起到至关重要的作用。
以高铁建设发展形成的区域,其城市能级远远大于其他交通方式形成的城区,因此高铁对于城市发展具有更大的拉动作用。
第二:推动城市扩张。
以上海为中心的一小时经济圈,沪杭,沪宁,宁杭等多条高铁开通后,长三角的一小时经济圈范围也将扩大。
不仅使长三角,泛长三角的交通形成一体化,加强城市间的沟通。
更重要的,是将加强长三角区域与中西部城市的联系,带动中西部城市的经济发展,这就使高铁对经济的带动作用有提升一步。
第三:高速铁路是最符合我国国情的交通新技术。
高速铁路是我国经济社会快速发展的客观需要和产物。
高速铁路是以人为本为核心的科学发展观的具体体现。
京沪高铁使用的技术,集中反映了当代新型牵引动力,高新能轻型车辆,高质量线路,高速运行控制指挥,更安全,更可靠性的系统,高速运输组织和经营管理等方面的技术进步。
用高新技术改造传统产业,提升其现代化水平,是走新型工业化道路的重要任务。
经济意义:第一,有利于我国工业化和城镇化的发展。
当前,我国正处在工业化和城镇化加快发展时期。
高速铁路对于保证城镇人口的大量流动,实现中心城市与卫星城镇的合理布局,发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用,强化相邻城市的“同城”效应,具有重要作用。
第二,有利于推动区域和城乡协调发展。
实现区域和城乡协调发展是全面建设小康社会的要求,高速铁路可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离,我国东西间,南北间将不再遥远,中部地区也必定更加通达,将促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动,带动相关产业由经济发达地区向欠发达地区的转移,增强农村的“造血”功能。
高铁建设对中国经济发展的促进作用
高铁建设对中国经济发展的促进作用随着中国经济的快速发展,高铁建设在中国的发展也越来越迅猛。
在过去的几十年里,中国已经建成了世界上最长、最快的高铁网络,对中国经济的发展起到了非常重要的促进作用。
本文将探讨高铁建设对中国经济发展的促进作用,并分析其中的原因和影响。
一、高铁建设对中国经济发展的积极影响1.促进区域经济一体化中国的高铁网络连接了各个城市,缩短了各地之间的距离,促进了区域经济一体化。
通过高铁,人们可以更快捷便利地到达各个城市,这促进了不同地区之间的人员流动和资源互通。
例如,高铁的建设促进了华东、华南、西南和中西部地区的经济一体化,加快了国家发展战略规划的实施。
2.带动相关产业发展高铁的建设对相关产业的发展起到了带动作用。
高铁线路的建设需要大量的材料和设备,这就带动了相关产业的发展,比如铁路轨道材料、铁路工程机械和电气设备制造等行业都会因为高铁建设而得到提升。
高铁的运营也需要大量的服务人员,从而创造了就业机会,为经济发展提供了支持。
3.促进城市发展高铁的建设促进了城市的发展。
高铁的开通不仅方便了旅客的出行,同时也吸引了更多的游客和商家来到这些城市,加速了当地经济的发展。
例如,高铁的开通促进了中国中西部地区的城市发展,提高了当地的知名度和吸引力。
4.促进旅游业发展高铁的便捷和快速带动了旅游业的发展。
人们可以更加轻松地去体验不同地区的风土人情,从而促进了旅游业的发展。
例如,高铁的开通增加了旅游目的地之间的联系,吸引了更多的游客,增加了旅游业的收入。
二、高铁建设的原因和影响1.政策支持中国政府一直以来都非常重视交通基础设施的建设,高铁建设也得到了政府的大力支持。
政府出台了一系列政策,包括资金支持、减轻审批程序、调整相关产业的政策等,以推动高铁的建设。
2.技术支持中国高铁建设得到了先进的技术支持。
中国不仅引进了国外先进的高铁技术,还加强了自主创新,积极推动高铁技术的研发和创新,最终取得了多项高铁技术的突破。
高速铁路对城市发展的影响及国内外案例分析分解
实例分析——法国 TGV
(1)极大的促进了高铁客运站周边地区 Байду номын сангаас发展。 (2)改变所在城市的产业结构,第三 产业得到较快的增长。
(3)提升沿线城市的形象以及吸引力。 旺多姆(Vendme)在TGV 建成前仅为一小 城镇,TGV 建成后,各地区的游客蜂拥 而至,高铁通车3 年后,镇内房屋价格提高 35%,房地产交易率增加22%。往日的小镇 如今已成为繁华的城市。 高速铁路改善了各个城市与巴黎的联系,使城市成为商家、企业、尤其是国际性 机构考虑投资和扩展业务的区位,城市的通达性提高了,因此凡是高铁线路通达 的地方,商业中心和居住中心都得到显著发展,房地产价格也迅速上涨。
交通区位
渝昆高速 成渝铁路 沱江 G321(广东广州——四川成都)
2009年3月30日,跻身国家公路运输 枢纽城市。
高铁建设
处于内江市东北边缘区的高铁枢 纽站区,作为内江市的又一个中 心,与旧城中心及新区中心紧密 联系,才能获得较快发展。
功能联系
高铁枢纽站区做为内江市的休闲购物中心, 与旧城历史文化中心和新区行政办公中心相 区别,为商务人士及游人提供最为便捷服务 的同时避免对城市中心区造成交通压力。
高铁的作用及建设的目的
(1)为人们提供高效、便捷的交通运输服务。 (2)增强城市间的交通联系,减小地区间的经济发展差异。在城市发展的历史 过程中,各个地区以及城市由于发展特征和背景的不同,经济发展也不平衡。 高铁的建设缩减了城市间的时空距离,为发达城市带动落后地区的发展提供条件。 (3)提高所在城市的交通可达性。高速铁路的建设,一方面为所在城市增加一 种新的交通方式,提供了交通方式的多选性。另一方面,高铁可以提高其他城市 居民前往本地区的出行效率。 (4)提高城市的运行效率,促进城市经济和社会效益的增长。高铁的建设,加 快了城市间的交流强度和产业循环速度,推动城市经济的发展并会促进城市间人 员的流动,带动就业,促进社 会的稳定与发展。 (5)减少环境污染。
发展高速铁路对我国经济的影响
铁路 的货运能力得到释放 , 打破了物流瓶颈 , 使普通铁路 以及 高速铁路 的运输效率都得到 了提升 。 运输 效率的提升 ,最直接 的影 响就是加 大了各生产要 素
在地 区间的流动 。由于高速铁 路主要涉及 的是客运 , 以其对 所
仍难满 足运输 的需求 , 尤其在春运等 运输高峰期 , 其矛盾更 为 突出。要解决这一问题除 了继续扩大铁路的覆盖面 、 提升铁路 等级外 , 还需要提高铁路的运输效率 。
第 三产业 的生产要素和产 品的流动影 响更 大。以商业及服务 业 为主的第三产业 ,其最大 的竞争力在 于信 息及技术等虚拟 要素 的流动速度 , 人作 为这些 虚拟要素 的最大承载体 , 其在地
【 收稿 日期]0 0 — 5 2 1- 5 2 I 【 作者简 介】 承颖 ( 90 )女 , 崔 19 一 , 北京交通大学经济管理学 院学生 , 主要研究方 向: 经济学 。
一
4 5—
研 究 与 探 讨
区间的流动 , 扩大 了信息 、 技术 的传播范 围。 以京津城 际高速铁路 为例 : 京津城际高速铁路 开通 后 , 从 北京到天津 只需半个小 时即可到达 ,北京到石家庄 只需一个 小 时 , 现了“ 实 用时 间缩 短空 间” 这种时 间距 离上 的缩 短 , , 不
e o o nd i d sra pg a i g c n my a n u t lu r d n . i
Kewod : ih sedri a;rn pr t ne ce c;cn m cit rt n id s i p a ig y r s hg-p e l y t sot i f iny eoo i e ai ;n uta u g dn aw a ao f i ng o r l r
高速铁路对产业结构影响实证分析
三、实证分析 (一)指标选取和数据来源。高铁是铁路运输体系 的重要组成部分,铁路客运量是反映铁路旅客运输的 基本产量指标,因此本文选用铁路客运量反映高铁指 标,选取三大产业增加值反映产业结构指标。研究数
据来源于 2002耀2017 年《中国城市统计年鉴》。 (二)回归模型建立。建立无高铁情况下保定市铁
路客运量与第一产业增加值、第二产业增加值、第三 产业增加值关系的回归方程。
线性回归模型方程:
Yn,t=琢+茁Xt 其中,琢 和 茁 为待估计参数,Xt 表示第 t 年全市 的铁路客运量 (万人),Yn,t 表示第 n 个经济指标第 t 年的值,这里 Y1 表示全市第一产业增加值(万元),Y2 表示全市第二产业增加值(万元),Y3 表示全市第三产 业增加值(万元)。 在 SPSS20.0 软件中估计出各参数值,并进行回 归检验,回归结果如表 1 所示。(表 1) 上述 3 个回归方程中 R2 值都比较接近于 1,说明 Y 的变动由 X 的变动解释的比例很大,回归方程拟合 程度比较好。同时,模型中系数检验 P 值都小于 0.05, 即系数 茁 显著异于 0,说明 X 对 Y 有显著影响。因此, 由回归分析实证得到,铁路客运量对三大产业增加值 都有显著的影响作用。 (三)灰色预测模型建立。利用保定市 2001耀2012 年铁路客运量的数据,建立灰色预测 GM(1,1)模型, 预测 2013耀2016 年保定市无高铁情况下的铁路客运 量。(表 2) 将表 2 原始序列数据 X(0)累加生成新数据序列: X(1)=[577.00,1142.00,1669.00,2287.00, 2879.00,3500.00,4151.60,4900.60,5724.60,6631.14, 7628.14,8725.14] 对 X(1)(k)建立一阶线性微分方程: d(dx(k1)) +琢x(1)越滋 其中,琢 和 滋 为待定系数,在 EXCEL 软件编程得 出参数的估计值:
高铁建设对区域经济发展的影响及政策建议
高铁建设对区域经济发展的影响及政策建议高铁是现代交通建设的重要组成部分之一。
在我国,高铁建设已经成为全国经济社会发展的重要战略之一。
其中,高铁对区域经济发展起到了非常重要的作用。
本文将阐述高铁建设对区域经济发展的影响,并提出一些相关的政策建议。
一、高铁建设对区域经济发展的影响1、提高区域经济的竞争力高铁作为现代交通工具,能够快速连接各地。
其快速高效的特点,使不同区域之间的人员、物资、信息等得到更快更便捷的流动。
这不仅便于各地开展商业、文化等交流,也促进了跨地区的投资和合作。
因此,高铁的建设和使用可以提高区域经济的竞争力。
2、增加当地就业机会和收入高铁的建设和运营需要大量的劳动力,例如工程师和技术人员等。
这些专业人才的需求和新建设的高铁线路会促进就业机会的增加。
同时,高铁的建设也需要大量的物资和服务,这些供应商和服务提供商也将受益于高铁的建设,从而增加了当地的收入。
3、促进交通沿线经济的提升高铁连接不同地区的经济圈,使更多的地区能够参与到快速发展的经济中来。
同时,高铁线路所经过的城市和地区,有可能通过不断提升自身的经济水平和软实力,吸引更多的人、资金和企业到该地区,从而达到直接和间接的经济效益。
4、拓展区域旅游业高铁线路所连接的城市和地区的旅游景点能够更快地被游客发现和获取。
同时,高铁的快速、高效,也使区域旅游业更具吸引力。
随着高铁的建设和使用,区域旅游的业态不断丰富和提升,从而刺激了当地旅游产业的发展。
二、政策建议1、适应地方需求,坚持目标导向各地在建设高铁时,应根据实际的地方需求和经济发展水平,制定相应的建设规划。
同时,高铁建设也要依据“需求优先、规划先行”的原则,坚持目标导向。
经过科学合理的规划,高铁的建设可以更好地促进区域经济的发展。
2、加强城市间的协同和配合高铁是连接不同城市间的交通工具。
在高铁的建设和运营中,各个城市应该加强协同,形成“组合拳”。
例如,建立起高铁线路沿线的产业合作区、旅游联盟等,共同推动经济社会的发展。
高铁经济对区域经济发展的影响
高铁经济对区域经济发展的影响在当今时代,高铁已经成为了交通运输领域的一颗璀璨明星,其快速、便捷、高效的特点极大地改变了人们的出行方式,也对区域经济发展产生了深远的影响。
高铁的出现,不仅仅是交通方式的变革,更是区域经济格局重塑的重要推动力量。
高铁的建设首先带来了显著的交通便利性提升。
以往,长途旅行往往需要耗费大量的时间和精力,而高铁的出现大大缩短了城市之间的时空距离。
例如,原本需要数小时甚至十几个小时的车程,现在可能只需一两个小时就能到达。
这使得人们在进行商务活动、旅游出行、探亲访友等方面更加高效,节省了时间成本。
这种时间的压缩,让区域之间的联系更加紧密,人员流动更加频繁,为区域经济的协同发展创造了有利条件。
从产业发展的角度来看,高铁经济促进了产业的优化布局和升级。
对于一些劳动密集型产业和对运输成本较为敏感的产业,高铁的开通使得它们能够更便捷地获取原材料和销售产品,从而降低了生产成本,提高了产业的竞争力。
同时,高铁沿线的城市往往能够吸引更多的高新技术产业和现代服务业的入驻。
这些产业对于交通便利性和人才的聚集度要求较高,高铁的开通为它们提供了良好的发展基础。
例如,一些科技企业会选择在高铁沿线的城市设立研发中心,以便吸引来自不同地区的高端人才。
高铁的建设和运营也带动了相关基础设施的完善。
为了配合高铁的运行,各地需要建设高铁站、站前广场、配套的公路交通网络等基础设施。
这些基础设施的建设不仅改善了当地的交通条件,还带动了周边地区的土地开发和商业发展。
高铁站周边往往会形成新的商业中心、住宅区和产业园区,促进了城市的扩张和更新。
同时,基础设施的完善也为当地的招商引资提供了有力的支持,吸引更多的企业和项目落地,进一步推动了区域经济的发展。
在促进区域旅游业发展方面,高铁经济的作用不容小觑。
高铁的便捷性使得游客能够更轻松地到达旅游目的地,尤其是对于那些距离中心城市较远但旅游资源丰富的地区。
比如,一些原本交通不便的古镇、山区等旅游景点,在高铁开通后迎来了大量的游客,旅游业迅速崛起。
高铁发展对经济的影响
高铁发展对经济的影响随着中国高铁的迅猛发展,人们逐渐意识到高铁对经济的巨大影响。
高铁不仅提供了快速便捷的交通方式,也极大地推动了经济发展。
本文将从多个角度探讨高铁发展对经济的影响。
一、提升交通效率高铁的一大优势是高速度和高稳定性,可以大幅度减少出行时间和交通拥堵。
相比传统铁路和公路交通,高铁的速度更快,站点更密集,可以连接更多的城市和地区。
这种高效的交通方式更加便利了人们的出行,大大缩短了地域间的距离。
因此,高铁的发展为商务人士、旅游者和货物流通提供了更为快捷、高效的通道。
二、提升区域发展平衡性高铁连接了更多的城市和地区,促进了区域间的经济一体化,并打破了地域经济发展的局限性。
以往边远地区或经济相对落后的地方因交通不便,很难吸引投资和发展。
但随着高铁的到来,这些地区的交通条件得到大幅改善,吸引了更多的投资和人才流入。
同时,高铁的运营也带动了当地旅游业和服务业的发展,提升经济结构多样性,降低了区域发展的差距。
三、促进农产品流通高铁连接了农村和城市,促进了农产品的流通和销售。
传统上,农产品由于交通不便,流通渠道有限,导致农民和农村地区的收入水平相对较低。
但高铁的发展改变了这种情况。
高铁运输速度快,冷链运输条件好,可以将农产品迅速送达城市,保持新鲜度,提供更多的销售机会。
农民因此可以获得更高的收入,并且城市居民也可以购买到更多地道的农产品,形成了农村和城市的互利合作。
四、促进人口流动和城市化进程高铁的发展加快了人口流动和城市化的进程。
高铁连接了城市和农村,让人们更加便捷地在不同地方间移动。
这推动了劳动力的流动,人们可以更灵活地选择工作岗位,提高了就业机会。
同时,高铁改善了人们的生活质量,让人们可以在不同城市间享受更多的福利和便利。
五、推动投资和经济基础设施建设高铁的建设不仅带来了巨大的投资,也促进了经济基础设施建设。
高铁的修建需要大量的资金投入和土地征用,刺激了建筑业和相关产业的发展。
与此同时,为了适应高铁的运营,各地也需要进行铁路站点建设、路网改造和城市规划的调整。
高铁建设对区域发展的影响分析
高铁建设对区域发展的影响分析简介:高铁作为一种高速铁路运输工具,已经成为现代交通系统中的重要组成部分。
随着高铁建设的蓬勃发展,它对区域发展产生了广泛而深远的影响。
本文将分析高铁建设对区域发展的影响,从经济、社会和环境三个方面进行探讨。
一、经济影响:1. 提升交通效率:高铁的高速运行速度和先进的技术设备,极大地提高了区域间的交通效率。
人们可以更快速、便捷地到达目的地,促进了区域经济的快速发展。
2. 促进区域一体化:高铁的开通使得不同区域之间的联系更加紧密,打破了地理壁垒和通行障碍,促进了区域间经济的一体化发展,提升了整个区域的竞争力。
3. 增加就业机会:高铁建设不仅需要运营人员,还需要大量的建设和运营维护人员,从而为当地提供了大量的就业机会,有助于减少当地的就业压力。
4. 带动投资和产业升级:高铁建设需要大量的资金和资源,推动了相关产业的发展,带动了投资和产业的升级,例如在高铁沿线设立了许多新的商业中心、物流园区和产业集聚区。
二、社会影响:1. 加强区域联系和交流:高铁的开通使得不同区域之间的人员流动更加方便,加强了人员之间的交流和互动,有助于促进不同文化和社会资源的共享。
2. 促进人口流动和城市化:高铁的建设使得人们可以更容易地在不同城市间进行通勤和往来,加快了人口流动与城市化进程。
人们追求更好的发展机会和生活质量,高铁的便利性提高了人们跨城市工作和居住的可能性。
3. 提升旅游业发展:高铁的开通加快了旅游资源的开发和利用,促进了旅游业的发展,增加了人们对区域的游览和消费,为当地经济带来了可观的收益。
三、环境影响:1. 减少交通拥堵和排放:高铁的开通可以减少传统交通方式带来的拥堵和尾气排放,改善了城市的交通状况,有助于改善空气质量,保护环境和健康。
2. 节约能源和减少碳排放:高铁的高效运行减少了能源的消耗和碳排放,相对于航空和公路运输,高铁更为环保可持续,对减缓气候变化具有积极的影响。
3. 促进土地利用和城市规划:高铁的开通为城市规划提供了新的机遇和挑战。
高速铁路对我国相关产业发展的影响分析
高速铁路对我国相关产业 发展的影响分析
□ 王杨
摘 要:本文从高速铁路与经济发展及工业化进程的关系着眼, 主要从产业升级、产业结构和产业布局等方面探讨了高速铁路发 展对我国产业发展的影响以及若干需要注意的问题。 关键词: 高速铁路; 工业化进程; 产业发展
一、高速铁路与工业化进程的关系
地区可以有合肥、南昌、武汉、 长沙等大城市及其周边地市,而 大型零售业也可以在诸多依托 高速铁路而强化商业中心地位 的城市进行布局。换句话说,由 于高铁改变了经济活动的半径, 使得处于一定半径中的生产或 服务网络可以有更大的自由度 进行组织。
3 . 高速铁路的发展有助于 加快相关地区产业的科学转型
由于高铁成网发展,增强了
和地区都已拥有高速铁路,目前 展,显然有利于改善目前铁路客 端装备制造业,掌握核心关键技
全球高铁的总运营里程已近 2.5 货混跑的局面,极大地释放既有 术,发挥高速铁路基建设施建造
万公里。由此可见,高速铁路的 铁路的货运能力,为工业化的快 的优势,强化我国高速铁路的快
发展有助于提升运输系统的效 速发展提供重要保障。
运输业的全面协调可持续发展, 展战略性新兴产业的重要内容 和经济发展注入新的动力。
增长全社会的福利。
国家在“十二五规划纲要”中
2 . 高速铁路的发展有助于
3 . 高速铁路是工业化进程 已明确指出,“以重大技术突破 推动交通运输行业转型和升级
加速推进的必然选择和重要保 和重大发展需求为基础,促进新
高速铁路的发展不仅有助
业链、产业集聚带为基础的产业 以在空间布局上有更强的灵活 衡性将形成倒逼机制,使得相关
分工和布局。换句话说,在已有 性。比如对于长三角地区的机械 地区加快科学转型的步伐,以利
高铁建设对经济发展的影响
高铁建设对经济发展的影响近年来,高铁建设在中国以及许多国家都取得了巨大的发展和成功。
高铁作为一种高效、便捷、环保的交通方式,不仅改善了人们的出行体验,同时也对经济发展产生了积极的影响。
本文将探讨高铁建设对经济发展的影响,并从不同角度分析其贡献。
首先,高铁建设带来了经济效益。
高铁的快速运行速度和短时间内的大容量运输能力,使得人们能够更加方便快捷地进行商务出差或旅游观光。
这一点对于发展地区经济非常重要。
例如,新开通的高铁线路将两个经济发展相对滞后的城市连接起来,促进了交流和合作,加快了当地经济的发展。
同时,高铁建设也带动了相关配套设施和服务行业的发展,如高铁站的建设和运营、旅游景点的开发等。
这使得高铁的建设不仅能够刺激当地的经济增长,还可带动周边地区的发展,形成一个良性循环。
其次,高铁建设对于人们的就业和收入水平也产生了非常明显的推动作用。
高铁建设需要大量的劳动力和工程师,从施工到运营,都需要许多人参与。
这为当地提供了大量的就业机会,尤其是对于农村地区和劳动力相对较少的地方来说,高铁建设的到来给了大批农民工就业的机会。
同时,高铁的建设和运营也需要一批技术工人和专业人才,这进一步提升了人们的技能水平和收入水平。
在高铁线路周边,会出现一些商业区和服务业的兴起,因为人们的出行需求增加了,这也创造了更多就业机会。
因此,高铁建设不仅提供了就业机会,还提升了人们的收入水平,改善了人民生活质量。
另外,高铁建设对于区域经济的协调发展起到了关键性的作用。
传统的火车或公路交通往往需要耗费很长的时间,所以导致了区域间的交通不畅、资源不平衡等问题。
而高铁的出现解决了这一难题,缩小了区域之间的经济差距。
比如,一些内陆的地方由于交通不便,经济发展相对滞后。
但是,当高铁修建到当地时,消除了这个障碍,大大提升了当地的发展速度。
同时,高铁的运行也带动了区域间的人流和物流,促进了资源的流动和互通有无,提高了资源的整体利用率。
这对于促进全国各地的经济协调发展非常重要。
高铁经济对区域经济发展的影响
高铁经济对区域经济发展的影响近年来,高铁经济逐渐成为了各国重点发展的项目之一。
高铁的建设与运营不仅对城市间的交通出行产生了深远的影响,更是对区域经济发展产生了积极的影响。
本文将探讨高铁经济对区域经济发展的影响,并分析其对社会、环境和产业的影响。
一、高铁经济的区域引领作用高铁的建设和运营也带动了沿线城市的发展。
由于其便捷性和快速性,高铁成为了各地政府招商引资的重要因素之一。
各地政府纷纷考虑在高铁沿线建设经济开发区、产业园区等,吸引了大量的投资和人才。
高铁也提高了沿线城市的形象和吸引力,吸引了更多外来的旅游和投资,从而带动了当地的经济发展。
二、高铁经济的对区域产业的影响高铁经济对区域产业的影响是多方面的。
高铁的运营极大地加快了各地之间的货物流通速度,促进了各地区产业间的合作与交流。
通过高铁,各地的产品可以更加快速地运往其他地区,并且能够迅速地运进市场,这对地区产业的发展起到了积极的推动作用。
高铁带来的快捷交通极大地方便了各地区之间的人员流动。
各地的人才可以更加方便地到其他城市进行交流学习、合作交流等活动,从而促进了地区的科技水平和产业水平的提升。
特别是在中国,高铁的运营和建设,大大地加速了沿线城市的经济发展和产业升级。
高铁的发展也带动了相关产业的发展。
高铁的开发、运营、维护等都需要大量的相关产业的支持,如钢铁、建筑、电子、通信等产业都会由于高铁的发展而得到进一步的发展。
特别是高铁的技术创新和发展,对相关产业的技术革新和发展起到了重要的推动作用。
高铁的运行也减少了对土地资源的浪费。
传统的交通方式往往需要大量的土地资源来修建道路、机场等设施,这会占用大量的耕地和自然资源。
而高铁的修建和运行大多是在地下或高架上进行,可以节约大量的土地资源,从而减少对土地资源的利用浪费。
高铁的运行也给社会带来了深刻的影响。
高铁的运行大大方便了人们的出行,提高了人们的出行效率。
在中国,高铁成为人们出行的主要交通工具,大大加快了各地人们的交流与流动,促进了城市之间的相互融合和发展。
高铁对地方经济发展促进作用
促进区域旅游合作
高铁的引入加强了区域间的联系和合作,不同 城市和地区之间的旅游资源得以整合和共享, 形成了区域旅游合作的格局。
高铁的便捷性使得不同城市和地区之间的游客 流动更加频繁,促进了区域内的经济互动和交 流合作。
高铁的引入也使得不同城市和地区之间的文化 交流得以加强,促进了不同地域文化的融合和 发展。
02
高铁对地方产业发展的影响
直接带动相关产业发展
基础设施建设
高铁的建设需要大量的基础设施支持,如桥梁、隧道、轨道等, 直接带动了建筑、机械等相关产业的发展。
物流业发展
高铁的开通大大缩短了运输时间,使得物流更加便捷、高效,从 而促进了物流业的发展。
旅游业发展
高铁的便捷性使得游客能够更加方便地到达旅游目的地,从而推 动了旅游业的发展。
促进产业转移
高铁的建设和运营将促进产业在 区域内的转移,使区域内的产业 结构更加合理,推动区域经济的 持续发展。
提升地方招商引资吸引力
提高招商引资竞争力
高铁的建设和运营将提高地方的招商引资竞争力,为地方经济发展注入新的动力 和活力。
增强地方品牌形象
高铁的开通将增强地方的品牌形象,提高地方的知名度和美誉度,吸引更多的投 资者和创业者来到地方投资兴业。
和配送等方面。
促进区域合作
03
高铁的建设将加强不同地区之间的联系和合作,促进区域经济
的发展。
加速人员流动
吸引人才流入
高铁的便捷性和快速性将吸引更多的人才流入当 地,为当地经济发展提供新的动力。
促进旅游发展
高铁的建设将促进当地旅游业的发展,吸引更多 的游客前来观光和旅游。
增加人员交流
高铁的运行将增加不同地区之间的人员交流和互 动,促进文化和技术等方面的传播和发展。
沪杭高铁的发展对杭州产业结构的影响
沪杭高铁的发展对产业结构的影响——第三产业迎来黄金时期耀眼而光鲜的“第一”,打在沪杭高铁的头上——高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度160米,为世界第一;在软土地基上建造的160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥,为世界第一;单边转体自重达16800吨,为世界同类转体桥梁之第一;和谐号CRH380A,创下世界最高时速,也是世界第一……高速公路能为第二产业提供便捷的客货运输,对于第二产业发展的贡献大于第三产业。
而高速铁路—般是以客运为主,所以不能显著提高第二产业发展所需的大宗货物运输效能。
相对于高速公路的影响,高速铁路的影响主要在于第三产业,尤其对以强调快速运输资讯传递与流通的行业影响最为显著。
沪杭高铁的开通无疑对产业结构产生深远的影响,第三产业将迎来黄金发展时期。
本文就沪杭高铁的开通对第三产业(以旅游业、运输业、商贸业和房地产业为例)的影响展开了具体讨论。
一、沪杭高铁简介——玲丽1、简介沪杭城际高速铁路,连接上海与,是中国“四纵四横”客运专线网络中沪昆客运专线的一个组成部分。
该工程连接上海、两大城市,由上海虹桥站引出,经松江南-----金山北-----嘉善南-----南-----桐乡-----西-----余杭南引入东站,并通过联络线与上海站、站相接,正线全长160公里,其中87%为桥梁工程,全线设车站9座。
全线设计时速为350公里。
工程自2009年2月26日动工,2010年10月26日正式通车营运,迄今将近一年。
与普通火车相比,高铁在时速、载客量以及部舒适度上都有很大的优越性,快达 350公里/小时,沪杭时间38分钟年送旅客8000万人。
运行时间:沪宁高铁开通后,上海与之间最快只需要73分钟;而沪杭高铁使上海、的旅行时间压缩到38分钟。
沪宁杭的时空距离将进一步拉近,“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。
2、建设意义高速铁路技术在世界上有普遍的应用,这不仅是因为它为生活带来了便利,同时也是因为它所创造的其他价值。
论高速铁路与社会经济发展的关系
论高速铁路与社会经济发展的关系交通运输是人类活动的基础,是社会活动的主体,是社会经济发展中物质文明和精神文明的重要载体,是社会经济发展的重要组成。
高速铁路是随着当前科技发展及社会进步的不断变化下产生的交通方式,其速度、运量的特殊属性对推动中长距离城市间旅客运输、社会经济发展、地区文化交流、区域经济快速发展等起到巨大的推动作用。
标签:高速铁路;社会经济;对策一、高速铁路及高速铁路发展情况高速铁路在不同国家有不同的划定和划分,在中国定义为:新建设计开行250公里/小时(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。
欧洲早期组织即国际铁路联盟1962年把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁;1985年日内瓦协议做出新规定:新建客货共线型高铁时速为250公里以上,新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
高铁具有耗时少、安全性号、正点率高、舒适度高、能耗低等特征。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式营运。
1990年至90年代中期,法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家,大规模修建该国或跨国界高速铁路,逐步形成了欧洲高速铁路网络。
从90年代中期至今,在亚洲(韩国、中国台湾、中国)、北美洲(美国)、澳洲(澳大利亚)世界范围内掀起了建设高速铁路的热潮。
1971年最早的TR1型磁悬浮面世之后,至今已经有八个型号。
上海磁悬浮采用的就是最新的TR8型。
中国正在研发真空管道磁悬浮技术,时速可达4000公里。
二、高速铁路对社会经济发展的影响(一)促进地区经济发展高铁开通能够促使地区的资本、人力、技术、消费群体、消费资料等实现优化配置和集聚发展。
沿线的城市建设规划必将配合协调,全国高铁经过的地区,都出现对城市产业和商务区进行新的规划。
高铁极大地缩小了时空距离,一些城市规划的体制性问题得到有效解决。
高铁经济会带来同城效应和虹吸效应,会拉近各个城市之间的距离,城市之间出现都市圈,会给城市的发展带来资金、人才、技术等方面的资源。
高铁经济对区域经济发展的影响
高铁经济对区域经济发展的影响高铁经济是指高速铁路建设和运营所产生的一系列社会经济效应。
随着我国高速铁路的飞速发展,高铁经济已经成为我国区域经济发展的重要引擎。
高铁经济对于区域经济发展的影响可以从以下几个方面来进行分析:提升交通便利度,改善出行环境高铁网络的建设使得人们的出行更加便捷快速,促进了城市之间、城乡之间的联系和交流。
高铁经济的发展改善了交通环境,具有显著的社会效益。
在长途出行方面,高铁取代了汽车和飞机成为主要出行方式,大大缩短了旅行时间,降低了旅行成本,刺激了旅游业的发展。
在城市出行方面,高铁作为快速交通工具提高了城市之间的通达性,解决了通勤带来的交通拥堵问题。
促进城市化进程,加快区域经济发展高速铁路的建设和运营改善了区域间的交通条件,促进了人口、资金、信息等因素的流动,使得经济活动更加繁荣,区域经济更加发达。
高铁经济的发展反过来也加快了城市化的进程,推动了城市发展和城市间的协调发展,形成了城市基础设施和城市规划的共性标准,形成了城市集群效应,提升了整个城市的竞争力和吸引力,特别是在中西部地区通过高铁网络连接东部沿海经济带,形成多极发展的趋势,促进了区域平衡发展。
促进流动人口的职业发展与创业高铁经济的发展优化了人口流动结构,促进了流动人口的职业发展和创业。
高铁联网的推广使得人才和企业可以更加自由地选择自己合适的工作和发展环境。
高铁经济的发展使得高技能人才可以更加方便地到达各地就业创业,这有助于优化人才的分布和配置,提升区域经济和社会发展水平。
推动新城镇和新产业的崛起高速铁路的建设和运营也为新城镇和新产业的崛起提供了机遇。
高铁经济的发展加速了城市化进程,在乡村建设中加强了与城市的联系,提高了乡村的基础设施和生活水平,推动了乡村经济的发展。
同时,高铁所带来的流动性和便捷的交通条件也吸引了新型的产业和企业到城市和乡村,推动了产业升级和转型发展。
总之,高铁经济的快速发展推动了区域经济的加速发展,提高了区域内的生产效率和生活品质,促进了流动人口、资金和信息的流动,增强了区域间的相互联系和协调发展。
京沪高铁对沿线区域经济的影响——以淮海经济区为例
京沪高铁对沿线区域经济的影响以淮海经济区为例梁㊀剑(中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段,江苏徐州221000)摘㊀要:随着2008年我国第一条高铁的开通运行,高铁为区域经济的发展创造了新的机遇㊂论文从区域经济增长㊁产业结构优化和就业状况三个角度,研究了京沪高铁对沿线的淮海经济区经济社会的影响,并提出了加强淮海经济区与东部其他经济区的合作,推进京沪高铁沿线区域经济的协调均衡发展;发展与高铁关联性较强的第三产业,推动沿线经济区域产业结构优化;制定合理的人才引进战略,增加京沪高铁沿线经济区域就业机会这三点建议,以此推动淮海经济区的发展和我国东部地区的区域协调发展㊂关键词:京沪高铁;区域经济;淮海经济区中图分类号:F127㊀㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀文章编号:1008-4428(2021)41-0058-03InfluenceofBeijing-Shanghaihigh-speedrailwayonregionaleconomyalongthelineTakeHuaihaiEconomicZoneasanexampleLiangJian(XuzhouElectricDepotofChinaRailwayShanghaiBureauGroupCo.,Ltd,Xuzhou,Jiangsu,221000)Abstract:WiththeopeningandoperationofChina sfirsthigh-speedrailwayin2008,high-speedrailwayhascreatednewopportuni⁃tiesforthedevelopmentofregionaleconomy.Fromtheaspectsofregionaleconomicdevelopment,industrialstructureandemployment,thispaperstudiestheimpactofBeijing-Shanghaihigh⁃speedrailwayonHuaihaiEconomicZone,andproposestostrengthenthecooperationbetweenHuaihaiEconomicZoneandotherregionsintheeasternregion,promotethecoordinatedandbalanceddevelopmentofregionale⁃conomyalongBeijing-Shanghaihigh-speedrailway,developthetertiaryindustryrelatedtohigh-speedrailway,andpromotetheindustrialstructureofeconomicregionsalongthelinesoastopromotethedevelopmentofHuaihaiEconomicZoneandthecoordinateddevelopmentoftheeasternregionofChina,threesuggestionsareputforward.Keywords:Beijing-Shanghaihigh-speedrailway;regionaleconomy;HuaihaiEconomicZone一㊁引言在推动我国经济飞速发展的诸多因素中,铁路交通运输行业展现出越来越重要的作用㊂纵观国内外经济的发展,可以看出铁路交通运输业和区域经济的发展的关系非常紧密㊂近十余年来,我国的现代交通运输技术取得了快速进步,高速铁路在技术㊁安全㊁性价比㊁运行等方面的优势逐渐展现出来,高铁成为最受人们欢迎的日常出行交通工具㊂新科技革命时代取得的重要成果之一高速铁路非常符合现代经济的需求,其具有速度快㊁容量大㊁集约型的特征,能够在推进区域经济发展中起到重要作用㊂随着世界上第一条高速铁路 日本的东海道新干线的开通运行,世界经济进入了高速铁路发展的时代㊂高速铁路的建设和运行在日本㊁法国㊁德国㊁意大利等发达国家具有划时代的意义,因为其在促进各国经济发展的同时,也带动了制造业㊁重工业和房地产业等行业的繁荣发展㊂我国高速铁路建设相比较日本㊁德国等发达国家而言起步较晚,但是我国高速铁路的发展速度却是令世人震惊的㊂系统有效地分析高速铁路对区域经济发展㊁产业结构和就业状况的影响,能够改善区域的交通运输条件,能够缩小区域的时间和空间的距离,能够优化我国的经济地理布局,总结经验为高速铁路科学布局㊁合理发展提供实际的参考依据㊂高速铁路的建设和运行能够促进生产要素在区域之间的流动和合理的聚集,使区域间能够互通有无,加强优势互补,推动经济的协调均衡发展㊂通过研究高速铁路的建设和运行清晰了解其对沿线区域经济的影响,有利于铁路沿线各经济区域发挥资源禀赋优势,优化经济职能㊂综上所述,研究京沪高铁对沿线各经济区域,特别是相对落后的淮海经济区的影响,有助于充分施展高铁的作用,对推动区域经济发展㊁优化产业结构以及提升就业水平具有重要意义㊂作者简介:梁剑,男,江苏徐州人,中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段,研究方向:财务管理㊁高铁经济㊂区域经济Һ㊀二㊁文献综述近些年来我国经济快速发展,而交通运输能力的提升是推动区域经济发展非常重要的因素之一㊂铁路是至关重要的基础设施和交通运输的载体,近些年来高速铁路发展,被学者们公认为是国家和区域经济实现快速增长的前提条件之一㊂国内外很多学者在研究高速铁路对沿线区域经济发展的直接和间接影响机理的前提下,从区域经济增长㊁产业结构和就业状况等角度进行了深入研究㊂从区域经济增长的角度来看,Peter(2003)指出高速铁路的修建对当地经济有着正面的推动作用,他从两种不同的区域类型进行分析:一类是经济低迷或转型期的区域,高速铁路的建设能够为当地经济的发展注入新的活力,能够使当地经济恢复发展;另一类是经济繁荣的区域,高速铁路的建设能够对当地经济的发展起到有效的助推作用㊂David(2010)以美国田纳西州的铁路作为研究对象,构造了能够预测高铁运行的交通需求模型,以此模型推断出高铁的建设和运行能够为当地经济带来的时间和运输方面的收益,得出的结论是高速铁路的建设能够进一步推动田纳西州经济的发展,所以应该推动当地高速铁路的建设㊂刘似臣和胡迪(2010)选择了行政融合度㊁GDP等指标构造了城市经济引力模型,构建模型的目的是计算高速铁路开通前后经济引力的变化㊂通过测算得到的结论是:当京津的行政融合度没有发生变化时,城际铁路使得两个城市之间的经济引力变小;当京津的行政融合度发生变化时,城际铁路使得两个城市之间的经济引力随着行政融合度的提高而变大㊂谌丽等(2017)使用地级城市数据做了实证分析,得出的结论是:高速铁路的建设能够有效地推动区域经济的快速增长,开通时间越早的城市,高铁推动经济增长的幅度就越大㊂从区域产业结构的角度来看㊂Sevara(2010)认为高速铁路的建设会加强城市之间的联系,有可能在高速铁路的沿线形成大都市连绵区,从而产生新的经济增长点以及经济要素的再次分配,使产业结构在空间上表现出不均匀的特点㊂Vickerman(2017)系统研究了英国的西北高铁网和第一条高铁,发现交通基础设施本身并不具有变革性,但是在修建高速铁路的基础上,如果加上政府其他的干预性政策,引起产业结构产生重大变化的可能性就会提高,进而会对铁路沿线各经济区域产生巨大影响㊂姚如青(2010)研究认为高铁的客运是其基本运营方式,高速铁路的建设和运行主要是对第三产业产生影响,特别是对于运输速度有要求的旅游产业,文章的结论是:高速铁路的开通能够极大推动第三产业的发展㊂俞晓春等(2012)采用案例分析㊁问卷调查等方法,讨论了高速铁路的修建和运行给长三角经济区中短途旅游产业带来的机遇和挑战,根据存在的问题给出了相应的解决对策㊂从区域就业状况角度来看,Kingsley(1997)研究的起点为各地方政府建设高速铁路的动机,并且列举了实际案例,以及修建高铁的当地政府相关政策,得出的结论是:高速铁路的建设和运行能够极大地减小就业压力,进而降低本地区的失业率,提高就业率㊂Chen和Silva(2014)构建了SEM模型,通过实证分析,测算出高速铁路与西班牙各地区GDP的关系,结果显示:高速铁路的修建和运行能够推动GDP的增长,为新兴产业和新的企业带来更大的发展空间,同时能够吸引劳动力和人才的流入,提高当地的就业层次㊂平野卫㊁邹振民(2001)以日本新干线铁路网络作为研究对象,并且结合了我国高速铁路修建的实际情况,得出结论:高速铁路的建设和运行将改变铁路沿线的城市经济发展㊁开发和就业,同时对各地居民的出行方式和生活节奏产生影响㊂尹冰(2010)研究的出发点是高速铁路对房地产行业发展的作用,具体分析了北京和天津城际高铁对就业的影响,得出结论:高速铁路的修建和运行对房地产行业有积极的推动作用,如增加了建设㊁销售㊁管理等就业岗位㊂综上所述,对于高速铁路的修建和运行对沿线区域经济发展的影响,国内外学者进行了不少研究,并且取得了丰硕的成果㊂研究认为高速铁路的修建和运行能够加快生产要素的流动和集聚㊁推动区域经济发展,同时优化产业结构㊁提高就业率㊂鉴于高速铁路能够对沿线区域经济发展㊁产业结构优化㊁就业状况改善等起到积极作用,同时考虑到京沪高铁在淮海经济区发展过程中的重要地位,论文选取了京沪高铁和淮海经济区作为研究对象,研究京沪高铁对淮海经济区的具体影响,为制定京沪高铁和全国高铁网络推动区域经济发展政策提供参考㊂三㊁我国高铁交通及高铁经济发展现状高铁的修建和运行对推动经济社会发展具有积极的作用㊂相比较日本㊁德国等发达国家,我国高铁起步较晚,但凭借后发优势目前处于领先地位,因为我国掌握了先进的技术以及最多的营业里程㊂通过高速铁路建立起来的高效综合交通网络能够缩短区域之间的时间和空间距离,能够推动区域之间的交通运输发展,更重要的是能够改变区域经济发展的模式,推动铁路沿线区域的经济发展㊂(一)高铁交通发展现状我国地大物博,各区域的自然资源丰富,但是存在分布极不均匀的情况㊂因此有必要发展长距离的高速铁路交通运输网络,减小区域之间时空距离,进行生产要素的优化配置㊂自2008年我国高速铁路建成运行以来,营业里程持续增加,从2008年的672公里增长到2019年的25164公里,足有37倍;高铁营业里程占铁路比例也同时增加,从2008年的不到1%增长到2019年的近20%㊂2019年我国高铁营业里程已有3.5万公里,占全球总里程的70%,比其他国家高铁营业里程的总和还多㊂我国不只各种自然资源丰富,人口数量也较多,但由于空间位置具有差异,造成居民拥有的地理优势无法凸显,此时高速铁路的修建和运行对区域间互相联通就具有了重要意义㊂目前我国高铁基本形成了包含30个省会级城市和4个直辖市的高铁网,高铁作为便捷的交通工具,影响了人们日常出行和生活节奏㊂我国高速铁路自建设以来,客运量在逐步增加,从2008年的734万人增长到2019年的17.52亿人,足有238倍;高铁客运量所占铁路比重也同时增加,从2008年的0.5%增长到2019年的56.8%㊂旅客周转量也在不断增加,从15.6亿人/公里增长到5875.6亿人/公里,增长376倍之多;高铁旅客周转量所占铁路比重也同时上升,从2008年的0.2%增长到2019年的43.7%㊂近些年来我国高铁正在逐步扩大交通运输规模,完善全国的高铁网络,如在相邻的省会级大城市之间建造两小时交通圈层,在省会城市与地级市之间建造一小时或者半小时的交通圈层,缩短两地之间的时空间隔,提升高铁客运量和旅客周转量㊂(二)高铁经济发展现状作为当今世界具有核心竞争力的现代运输方式,高铁对于推动我国社会经济发展具有重要作用㊂高铁的修建和运行改变了各区域之间的交通联络,更重要的是推动了区域经济一体化,进一步产生了 高铁经济 ㊂随着高铁技术水平的不断提高和我国高铁网络的扩充,区域经济发展进入了 高铁时代 ㊂从经济的角度来讲,区域经济和铁路交通运输行业之间是从属关系,但是两者还具有直接或间接的相互影响和促进的作用㊂第一,我国东部地区三大经济区发展迅速,京津冀经济区㊁长三角经济区和珠三角经济区的扩张,亟须相应的基础设施的支撑,京沪高铁的修建和运行推动着我国基础设施水平的提升,缩短了区域间的时间和空间距离,提高了资源流动的质量和效率,加强了京沪高铁沿线各经济区域的联系,能够直接推动区域和整个东部地区的经济发展㊂第二,京沪高铁修建和运行后,铁路沿线周边出现了大量相关的产业和部门,有效拉动了固定资产投资需求,增加就业机会,提高居民收入,间接推动了区域经济的发展㊂所以我国高铁的修建和运行,对沿线区域和整体国民经济确实产生了推动作用㊂铁路的修建属于基础设施工程的建设,为了满足在高铁修建过程中需要的石材㊁水泥㊁钢铁等建筑材料的消耗需求,就必须增加固定资产投资㊂随着我国高铁技术的进步和高铁建设规模的扩大,对各种生产资料需求增加,为第二产业中制造业㊁机械业㊁建筑业等创造了新的发展机会,市场上与高铁相关联的产品也相继出现㊂除第二产业外,高铁修建也刺激了第三产业的发展,因为高铁通过资本积累的方式拓宽了市场,加速了区域之间资源流动㊂从整体来看,我国铁路固定资产投资表现为倒U型的波动趋势㊂自2008年开通后,2010年投资高达7622.2亿元,随后出现了下降,2011年为5919亿元,后期又持续增长,在2017年达到8006.2亿元;就环比发展速度而言,2009年是63.53%,仅在2011年出现了负值-22.35%,这些数据说明了高铁的修建和运行是我国铁路固定资产投资发展的拐点㊂从高铁建设之初,国家就投入了大量资本㊁人力等生产要素支持建设,但是在建设过程中也存在种种困难,如建设融资困难㊁基础建设停滞等㊂随着我国高铁技术的提升和高铁的高效运行,人们对高铁逐步改观,信赖感增强㊂我国是一个人口大国,保证就业是我国重要的宏观经济目标,修建铁路符合促进人口就业的政策㊂因为铁路的修建涉及产业范围多㊁建设时间长㊁生产资料需求大,需要大量劳动力满足建设需要,同时技术水平要求较高的高铁修建更需要大量的劳动力以及高层次人才㊂第一,高铁建设作为一项巨大的基础设施工程,具有周期长㊁任务重㊁时间短的特点,需要集聚足够多的劳动力;第二,高铁修建需要的石材㊁水泥和钢铁等建筑材料会带动相关产业的发展,提供更多的就业岗位,社会劳动力就有更多的就业机会,收入也能提高㊂整体来看,铁路就业人数表现出先增加后减少的趋势,2009年高达185.01万人,但在2010年下降到175.64万人,之后的三年就业人数没有大幅度波动,2014年增长到190.25万人,随后又出现了下降趋势;与就业人数相对应的环比发展速度在2009年是6.77%,2014年下降到5.91%,2010年出现了最低值-5.07%,这说明在2009年高铁提供了大量新增就业岗位,解决了就业问题,提高了就业率,但随后出现了初步饱和的状态㊂2014年我国加大了铁路新线投产的投资规模,此时需要大量劳动力来满足生产建设需求,建设完成后的几年就业人数又呈现出减少的趋势㊂四㊁京沪高铁对淮海经济区经济的影响分析(一)区域经济增长效应随着高铁技术的进步,京沪高铁规划㊁修建㊁开通和运营在很大程度上激发了沿线各经济区域的活力,为区域经济提升发展提供了良好的机会㊂京沪高铁的运行在初期确实推动了沿线区域的发展,但随着时间推移经济增长放缓,目前形成相对稳定的状态㊂京沪高铁的运行对沿线经济区域的发展有积极的正向政策效应,并且表现出良好的稳健性㊂其运行后沿线各经济区域的固定资产投资额㊁城镇化率㊁进出口总额㊁沿线各经济区域GDP增长率和人均GDP增长率等关系国计民生的数据都稳步上升㊂通过扩大各区域间的开放程度,资源能够得到优化配置,促进沿线经济区域的协调均衡发展㊂(二)产业结构优化效应在京沪高铁的修建过程中需要大量的建筑材料,如石材㊁钢铁㊁水泥等,这些需求直接带动了第二产业中制造业㊁建筑业㊁机械业等的发展,同时间接为第三产业的优化升级奠定了基础㊂相比较未开通高铁的区域,京沪高铁的开通初期就产值占比的增长幅度而言,第二产业远大于第三产业,但是随着经济的发展第二产业的增长速度开始放缓,而第三产业不断加速㊂京沪高铁的开通运行推动了沿线经济区域的产业结构优化,使生产要素由第二产业向第三产业转移,提高第三产业产值占比;带动了交通运输业㊁商贸业㊁服务业等产业的发展,产业间相互联系产生了乘数效应,提升了第三产业的发展水平,加快沿线经济区域产业结构转型升级㊂(三)就业状况变动效应京沪高铁的运行解决了沿线区域间生产要素流动的需求,同时高铁在修建完成后需要大量的劳动力进行运行㊁维护和管理等活动,这样会直接或间接地促进沿线区域的就业㊂从时间的角度来说,京沪高铁沿线经济区域的就业总人数初期有大幅度的提升,到后期发展速度逐步放缓㊂从区域的角度来说,京沪高铁沿线区域的就业发展状况领先于未开通高铁的区域㊂从高铁的角度来说,京沪高铁的运行对促进沿线经济区域就业发展具有正向推动作用㊂这表示京沪高铁的规划㊁建设和运行的初期大量的企业集聚在铁路沿线,使得劳动力的生产规模显著扩大,但随着经济的发展,以及技术进步和关联市场饱和等原因,京沪高铁对于人力资本要素的刚性需求在减小㊂(四)区域经济发展综合分析京沪高铁的运行对沿线经济区域的经济增长㊁产业结构和就业状况的影响显著,依据各区域地理位置和自然资源等要素禀赋,可以判断出京沪高铁沿线各区域的经济发展表现出不同的趋势㊂但是从整体看来,经济发展趋势迅猛的区域大多是经济发展的极点㊁经济贸易的中心,这些经济中心城市凭借便利的交通运输条件拥有丰富的社会经济资源,经济发展程度领先于其他区域㊂五㊁政策建议京沪高铁极大程度地带动了沿线区域经济的快速增长,但是也凸显出各种问题,如经济区域间明显的差异和后期就业人数放缓等,根据区域经济学的循环累计因果效应,这些问题有可能扩大区域间的差距,形成区域发展失衡的局面㊂为了高效科学地发挥京沪高铁对沿线区域的经济带动作用,实现在高铁时代淮海经济区的平稳快速发展,有三点政策建议:第一,加强淮海经济区与东部其他区域的合作,促进京沪高铁沿线区域的经济协调均衡发展㊂京沪高铁的开通运行,加快了各种生产要素在沿线区域间的流通和优化配置,㊀㊀㊀(下转第105页)热㊀㊀点Һ㊀2.照明系统整个市集的灯光应该设置成基于云技术的统一灯控安排,最好可以与摩天轮变换的灯光加以配合㊂可以设置人工发电设施,靠人骑行运动带动发光,同时增加趣味性㊂市集除四周边际设大灯外,内里均设置成情趣形状灯,要求明亮且柔和㊂地灯不要随处可见,只在特定区域围成特定形状,如入口的桥或小广场,成为某个区域的标志,与方向指示和标牌设计相辅相成㊂上述灯光设置均要以LED灯作为照明设施,节能的LED照明灯具与完善的调光计划能够节省高达70%的能源成本,同时通过远程管理降低维护成本和运营开支㊂3.排水系统小吃店铺用水量很大,如果排水不畅,容易散发不良气味㊂研究建议独立融合排水系统,各店铺分别有自己的排水管,到净化系统汇合,经净化后的水,再一起排放㊂这样如果某家店铺出现问题,不会影响其他家运营㊂4.铺装与漆面现在彩色仓板房材质简陋,大部分是玻璃和铁板的组合㊂下一步,要丰富非物质文化遗产等文化产品,加大非物质文化遗产产品彩色玻璃屋的展示力度㊂除此之外,地板的铺设位置也有待考量,在特定地方铺木质地板或棕色地板,防滑且雅观,整体而言,这种方式是较为可取的㊂5.载体设施改进广场四周种植各类绿植,不仅能够很好地净化环境,更能够给此处的设计增加一丝生机,可以将绿植进行造型设计,以绿植形式展现天津市的特色文化㊂另外在绿植中间提供一个开敞而柔软的游戏空间,可以为城市里的儿童提供一个亲近自然的空间,也创造一个亲近彼此的机会㊂(三)商铺与建筑小吃在美食楼要有一定间隔,不然容易造成拥挤,人流量过大时期,排队长龙遮挡他人店铺,会导致店家间产生嫌隙㊂可以利用增添纪念品商店或景观构筑物等方式,引导游客去到游乐场所㊂另外还可以建立多个小型商铺,让整条街更加的规整,给予游客更好的视觉感受㊂五㊁结语夜间经济作为日间经济的重要补充,对推动城市经济发展㊁改善居民生活具有重要意义㊂促进夜经济健康持续发展,政府需要建立夜经济发展的联动机制,着力解决 五大公共问题 ,即公共交通㊁公共安全㊁公共环境㊁公共卫生和公共设施㊂由于夜间经济的范围比较广,传统的夜间执法部门如警察㊁消防等无法做到全方位的覆盖,因此还需要市场监管㊁工商㊁卫生㊁环境㊁交通等部门的参与,形成水㊁电㊁交通等部门的联合执法机制㊂但这无疑会增加公共管理的成本㊂如何控制夜间经济的成本,提高夜间经济的效益,才是协调二者的关键㊂政府可以继续实行白天治理和晚上治理的结合,从而降低管理成本㊂从政府层面看,政府要注重顶层设计和整体规划,坚持市场资源配置的作用,协调业主之间的关系,科学调整业务形式,实现资源整合,提供支持的交通㊁水㊁电㊁煤气等硬件设施环境保护和环境卫生㊁指导政策,提供相关补贴㊂参考文献:[1]唐金生.打造区域食品质量样板助力夜市经济健康发展[N].中国市场监管报,2021-01-07(5).[2]秦学,李梦雅,司有山,等.新世纪以来我国 夜经济 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高铁建设对区域经济发展的影响
高铁建设对区域经济发展的影响随着中国高铁网络的不断完善,高铁建设已成为国家发展的重要支撑。
高铁的迅猛发展不仅提升了国内交通运输的效率和方便性,而且对区域经济的发展起到了重要的推动作用。
本文将探讨高铁建设对区域经济发展的影响,并从多个角度进行分析。
一、交通便利度提升对区域经济发展的促进1. 减少时间成本:高铁的快速运输速度使得人们可以更快地到达目的地,大大减少了出行时间,进一步促进了人们的交流和商务往来。
时间成本的降低有助于加快劳动力和商品的流通,推动了区域经济的发展。
2. 市场扩大:高铁的运营让企业更容易进入新兴市场和扩大现有市场。
不论是实物商品还是服务业,都可以借助高铁的便捷运输网络覆盖更广的地域,实现市场的拓展,提升企业的竞争力,助推区域经济的增长。
3. 人才流动性:高铁的便利运输网络有利于人才的流动。
人们可以更方便地在不同城市间进行工作和居住的调整,这促进了人才资源的优化配置和合理流动,为区域经济的发展带来了新鲜血液和活力。
二、高铁建设对城市发展和区域产业布局的影响1. 城市发展:高铁站的建设使得某些地区的城市成为了交通枢纽和区域发展的核心。
高铁的到来刺激了城市建设的需求,推动了城市的现代化发展,提高了城市的知名度和吸引力。
2. 区域产业布局:高铁建设改变了区域间的运输成本和时间成本,影响了产业布局的选择。
产业可以更加灵活地选择区域,如选择离高铁站较近的地方建设,以便将产品快速运到各地,提高效率,降低成本。
三、高铁建设对旅游业和商贸业的推动作用1. 旅游业发展:高铁的建设为旅游业带来了全新的机遇。
人们可以更方便地到达旅游景点,拓宽了旅游市场的参与者和消费者的范围,推动了旅游业的发展,带动了相关产业的繁荣。
2. 商贸业繁荣:高铁的运行使商贸业的发展更具活力。
市场之间的联系变得更加紧密,商家可以更容易地运输和销售商品,进一步推动了商贸行业的繁荣,为区域经济做出了积极贡献。
综上所述,高铁建设对区域经济发展具有积极的影响。
高速铁路建设对经济发展的影响研究
高速铁路建设对经济发展的影响研究引言:高速铁路作为一种高效、安全、环保的交通工具,受到了许多国家的推崇与重视。
本文将探讨高速铁路建设对经济发展的影响,并对其在提升交通效率、促进区域一体化、带动相关产业发展等方面的贡献进行分析。
1. 交通效率提升高速铁路建设的首要目标是提升交通效率。
相比传统铁路和公路交通,高铁的速度更快、准点率更高,能够显著缩短旅行时间,提高出行的便利性。
减少时间成本和出行风险,使得人们更愿意选择高铁出行,从而促进了经济的发展。
2. 区域一体化促进高速铁路建设对区域一体化具有重要推动作用。
高铁线路的连接不仅加强了不同城市之间的联系,还提升了城乡之间的互动。
通过高铁,人们可以更方便地进行商务活动、观光旅游和文化交流等,促进了区域经济的一体化发展。
3. 人口流动加速高铁线路的运行不仅促使了人口流动,也加速了人口流动的效率。
由于高铁交通的便利性,人们可以更快捷地在城市之间移动。
这种高效的人口流动有助于优化人力资源配置,使得劳动力、技术和资本等因素更加流动,从而推动了经济的繁荣。
4. 城市间资源共享高铁线路的通达使得城市之间的资源能够更好地共享和利用。
一方面,高铁的便利性和高效性吸引了更多的投资和人才流向建设有高铁站点的城市,从而增强了这些城市的发展潜力。
另一方面,高铁线路也使工业和农业资源在城市之间更加迅速地流动,促进了资源的平衡配置,提高了整体资源利用效率。
5. 旅游业发展高速铁路的建设对旅游业的发展起到了推动作用。
通过高铁,人们可以更方便地前往各个旅游景点,提高了旅游的便利性和舒适度。
同时,高铁的运行,也为旅游业的发展带来更多商机。
例如,高铁周边的商旅综合体、休闲度假村等相关产业得到了迅猛发展,推动了旅游业产值的提升。
6. 高铁经济圈形成高速铁路的建设促进了形成以高铁线路为核心的经济圈。
通过高铁线路对周边地区的联系,各地区的经济、科技、文化等资源得以互补,形成合作共赢的局面。
高铁经济圈的形成,不仅带动了城市发展,还推动了区域协调发展和国家整体发展。
高铁发展对我国经济的影响分析
高铁发展对我国经济的影响分析高铁发展对我国经济的影响分析高速铁路,即高铁,是指设计时速在250公里以上的客运专线。
作为现代化交通的重要组成部分,高铁的发展对我国经济的影响是深远而广泛的。
下面从以下几个方面来分析高铁发展对我国经济的影响。
一、促进区域协调发展高铁的发展使得各大城市之间的距离缩短,促进了区域协调发展。
高铁连接起经济发达的地区和资源相对欠发达的地区,为经济欠发达地区提供了经济发展的机遇。
在高铁的连接下,各大城市之间的分工与合作更加密切,有利于资源优化配置,实现经济欠发达地区与发达地区共同发展。
二、推动产业升级高铁的发展对现代服务业、高新技术产业以及现代物流业等行业产生了重大影响。
高铁的开通使得顾客更加便捷地到达高铁车站,为这些行业带来了更多的客流量。
现代服务业、高新技术产业以及现代物流业等产业的发展也得到了有力的支撑。
三、提升国际贸易便利化水平高铁的发展有助于提升国际贸易便利化水平。
高铁作为快速、安全的交通方式,为跨境贸易提供了更广阔的选择。
此外,高铁还可以作为国际间交流的载体,为各国之间的交流合作提供了更便捷的条件。
四、增加就业机会高铁的发展为我国经济增长提供了更多的就业机会。
高铁的建设需要大量的工人,同时,高铁的发展还会带来更多的相关产业发展,从而增加了更多的就业岗位。
据统计,截至2023年,我国高铁在建里程已经超过3.6万公里,高铁的开通和建设已经为我国带来了超过300万就业机会。
五、促进城乡一体化发展高铁的发展有助于促进城乡一体化发展。
高铁连接起了城市和乡村,为农村提供了更多的机遇,促进了农村经济的发展。
同时,高铁也使得城市和乡村之间的交流更加密切,有利于实现城乡一体化发展。
六、高铁的可持续发展高铁的发展对我国可持续发展产生了积极影响。
高铁的发展可以减少汽车等机动车的使用,降低空气污染,同时,高铁的建设也可以促进地区间协调发展,实现可持续发展。
综上所述,高铁发展对我国经济的影响是深远而广泛的。
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高铁经济对第三产业发展的影响一、问题的提出现阶段,中国经济正稳中求进,由发展中国家向发达国家过渡,产业结构表现出“三二一”的发展趋势,第三产业占据主导地位。
延边州当前的产业结构,是以第二产业占据主导地位,其次为第三产业,第一产业。
在延边州的区域经济发展中,很多因素制约了第三产业的发展,其中,交通运输业是制约第三产业发展的重要因素之一。
延边州现阶段的第三产业表现低水平和内部发展不均衡的状况,其中,主要以餐饮业和娱乐业为主,种类结构单一,分布相对集中。
因为延边州第三产业内部发展的不均衡,改善延边州现有的第三产业发展模式成为了各方注重的重点。
高铁的运行,能够有效地拉动第三产业的发展,促动延边州旅游,餐饮,住宿一体化的经营模式,也可节约人们出行时间,缩短城市之间的往来。
本文在高铁运行的背景下,分析高铁的运行对未来延边州第三产业发展的影响并实行概括和总结,在分别简述和分析延边州第三产业结构的状况及高铁运行给延边州第三产业中的旅游,餐饮,住宿带来客源结构,服务水平,销售手段等方面影响的基础上,提出相对应的解决措施,以推动延边州第三产业健康稳步的发展。
二、延边州第三产业的发展概况及存有的问题延边州是中国朝鲜族的主要聚居地,位于吉林省的东部,是中朝俄三国的边境地带。
它有着特有的地理区位优势和朝鲜族强烈的地域特色。
延吉东南北三面环山,西面开阔;南隔图们江与朝鲜咸镜北道,两江道相望;东与俄罗斯海滨区相接;西邻吉林市,白山市;北接黑龙江省牡丹江市。
延边州一直是以旅游业作为重点项目扶持,其中,长白山和防川风景区被列为吉林省八景中的两景。
还有其他周边重要的旅游景点,如:图们江边游,延吉帽儿山,龙井一松亭,敦化六顶山等。
每年因为地域特色闻名,吸引了海内外众多游客,但因为交通限制,延吉市通往各省市之间的路程时间相对较长,车次较少,防碍了游客出行的热情。
随着延边州内旅游业的发展,暴露了延边州服务业的服务质量不高,硬件设施和软件设施的不到位等问题,使来到这游玩的游客感到了些许的失望。
延边州的第三产业主要以餐饮业和娱乐产业为主,且分布较集中,形成了自己固有的商业圈,很难带动周边经济的发展。
而金融业,商贸,信息业等相关产业的发展存有着相对滞后的发展趋势。
延边州的这种情况,导致了州内的第三产业内部发展不均的状况。
延边州内部的市场化和社会化的水准较低,应着手大力发展对外旅游和商贸往来来改变现阶段州内第三产业的发展。
三、高铁经济对延边州第三产业的影响分析延边州第三产业主要以相对集中的餐饮业和娱乐业为主。
高铁的运行,将完善并促动延边州第三产业以旅游,餐饮,住宿为主的产业模式。
“高铁经济”的到来,推动力最大的就是第三产业的发展,如果抓住高铁运行的机会,第三产业实行合理的调整,延边州的经济将会持续快速的发展。
(一)高铁经济对延边州旅游业的影响1.缩短旅途时间。
高铁运行以前的延边州出行主要以公路,铁路,飞机为主。
传统的交通方式,导致旅游中浪费时间,不便捷,价格也不低的现象,防碍了游客来延边州旅游的热情。
而高铁的运行,可缩短延边州内的各市级间路程,短短几分钟便可穿行在州内的各个地方,很好地连接延边州内各个旅游景点。
高铁的运行,使得游客在各个景区有充足的观赏时间,不再是“走马观花式”的旅游方式。
高铁的运行,也使得延边州到达吉林和长春,乃至各个县市的时间明显缩短,将会带来周末热,利用周末短短的两天,周边游客也能够来延边感受特色文化及朝鲜族特有的美食。
高铁的运行,大大缩短旅客的出行时间。
2.增加旅客数量。
高铁的运行,极大地缩短了时空距离,也大大拓展了旅客数量。
随着各地经济的发展,人们对于旅游的欲望逐渐加深。
今年的十一黄金周期间,延边州的游客人数再创新高。
据延吉市旅游局统计,“十一”黄金周期间,延吉市接待游客38万人次,旅游收入2.9亿元。
而去年“十一”黄金周,延吉市共接待海内外游客22万人次,旅游综合收入1.7亿元。
这个增长数量是惊人的。
据延吉市车务段统计,10月1日到6日,延吉车务段(包括延吉、敦化、珲春、安图、图们)发送旅游16.1万人,日均发送旅客近2.7万人。
而延吉高铁站日均发送旅客人数达1.6万人。
能够看出,高铁的运行,将会大大增加旅客数量。
3.促动接待水平的改善,增强软硬件建设。
延边州高铁的运行有效地带动了第三产业乃至整个延边州内经济的发展。
今年十一黄金周期间,随着高铁的运行,延边接待游客数量剧增,特别是延吉,珲春及防川等地更出现了无法接待,限制人数观赏的现象,暴露了延边州接待水平的不足。
所以,延边州要增强接待旅客的水平。
比如,在旅游旺季,增加公交数量,有效治理交通,避免公路拥挤;也能够增加青年志愿者,能够很好地指导和方便人们的出行。
政府应该积极修建道路,公厕,汽车站等基础设施,更好的完善硬件设施。
同时,还应增强游客古迹保护的意识,从而促使延边州旅游业健康稳定发展。
14.促动商贸及会展旅游。
商务旅游主要是以便捷,舒适,高效为主。
延边州高铁的运行,给周边城市及延边州经常商务出差的人士带来了方便,在安全方面也有着重要的保障,从而吸引了更多的商业人士来延边州投资的热情。
随着国家经济政策的实施,中韩贸易的签订,长吉图,图们江区域的发展,延边州每年都会吸引大批的外商来考察,投资。
延边州特有的地理优势,使得它成为了长吉图,图们江论坛的首选地,在会议期间,会吸引国内外人才实行交流。
高铁的运行,使国内的人员往来更加的方便,频繁。
在会议结束之时,外地来的人员会组织周边旅游,更好的了解本地区的风土人情。
所以,高铁的运行将更好地促动商贸和会展的旅游。
25.加剧环境压力。
延边州高铁的运行,在促动经济发展及州内第三产业发展起到了巨大的推动作用。
与此同时,不得不值得注重的是,州内的环境问题。
延边州随着高铁的运行,交通运输业,住宿业,餐饮业,娱乐业等多个领域都得以发展。
在基础设施持续完善的过程中,自然耕地的占用,原材料的采集,使得自然环境随之破坏。
高铁的运行,游客量会增多,对当地人们的出行也会造成了不便,交通拥挤,空气质量和社会环境都会造成影响,所以在高铁运行推动经济高速发展的同时,要注意环境承载力,要健康持续的发展。
6.运输格局的变化。
高铁的运行,使原有的交通运输格局发生了重大变化,高铁的运行,几乎取代了绿皮车的时代,既节省时间,价钱上也相差不多。
高铁的运行对公路的发展也产生了重大的影响,减少了短路程公路的运输次数,票价持续下跌,且上座率也大幅度的下降。
高铁的运行也影响了航空业,高铁的价格普遍要比飞机的价格低,而且飞机的实际路程时间很长,需要提前到达飞机场,放取行李,出机场,远没有高铁来得方便快捷。
(二)高铁经济对延边州餐饮业的影响1.推动朝鲜族特色餐饮业发展。
延边州为朝鲜族自治州,是中国少数民族的主要聚居地。
朝鲜族有其特有的饮食文化,美食品种丰富,以米饭为主食,多为大米饭,也有二米饭和五谷饭等,面食品基本上是有黏性的糕饼(如打糕,蒸糕,松饼,豆馅饺子等),还有特色的韩国料理(参鸡汤,泡菜汤,酱汤,狗肉汤,泡菜饼等等)以及韩国特有炭火铁盘烤肉。
高铁的运行,解决了外省市对于韩国美食的欲望,能够不出国门,方便地品尝韩国地道的特色料理和朝鲜族特有的各类美食。
虽然,现在其他地区也有韩国料理,韩国烤肉,但是味道还是不太正宗。
延边州高铁的运行,方便人们来品尝韩国地道的特色料理和双语的餐饮氛围,促动延边州特有的朝鲜族餐饮业的发展。
2.旅客增多,拉动消费增加。
高铁的运行带动了旅游业的发展,增加了旅客数量,从而拉动餐饮业的发展,促动了延边州的消费水平。
今年的“十一”黄金周期间,延吉市接待游客38万人次,再创新高。
来延边州游玩的游客,大都会品尝当地特有的美食,无论是延边州地道的韩国料理店还是街边随处可见的炸鸡店,旅客人数都非常多。
延边州的美食远近闻名,让人流连忘返。
在结束旅途回家之时,也会给亲朋好友带回特色美食。
高铁的运行,缩短了旅途时间,保证了美食的食用时间。
由此可见,旅客的增多,拉动了餐饮业的发展,直接促动了消费水平的提升。
33.拉动连锁快餐业的发展,提升知名度。
高铁以便捷高速而闻名,高铁的运行,使之向高铁一样便捷高速的快餐行业随之发展起来。
延边州有数不胜数的美食,当然很少有游客和当地的居民选择快餐来食用。
延边州特有的快餐业相对种类较多,但并不被外地人所熟知,比如乐天利,紫菜店和各色炸鸡店等等。
借助高铁的运行,打出快餐业的品牌模式,延吉西站也设有乐天利等各种快餐行业,使出行旅客上下车期间品尝延边州特有的快餐美食,提升延边州快餐行业的好评度和知名度,从而通过高铁的运行,增加游客量,来拉动延边州连锁快餐业的发展。
4.提升餐饮业服务水平。
延边州的餐饮业的环境相对较好,高铁的运行,拉动了大量人员的流动,来品尝美食的人数也增多。
根据不同人群顾客的反馈意见,餐厅能够很好的实行调整。
因为顾客较多,其需求也各异,要求餐厅定期实行服务人员的培训工作,服务人员要时刻保持面带微笑,满足顾客的最大需求。
餐厅也要对食品的安全卫生定期检查,保证游客的食品卫生安全,从而能够更加完善延边州餐饮的服务水平,使游客的满意水准得到提升。
5.可能带来恶性竞争与破坏市场规则的现象。
延边州的餐饮行业较多,风格和种类相似,不便前来游玩的游客快速准确的下单。
这时商家能够通过电子网络平台介绍餐厅的特色,提供菜肴的优惠价格和赠送纪念品等方式吸引游客来店里品尝。
这样既能够发展电子科技信息时代的第三产业的发展,也可带动餐厅的效益。
但是要避免有些餐厅故意大幅度的降低价格来吸引游客,使得整个餐饮行业产生恶性竞争,破坏市场规则。
(三)高铁经济对延边州住宿业的影响1.带动城市经济型酒店的发展延边州现有的经济型酒店相对较少,高铁的运行,使得商务出差更加的方便快捷,人员的文化交流更加频繁,周末热的浪潮也随之而来。
根据相关统计,55%的出行游客会选择住在经济型酒店,相占较大的比重4。
所以高铁的运行,有效地带动了城市经济型酒店的发展,为了更好地满足出行游客的需求,应增加经济型酒店的数量,提升和完善经济型酒店的管理和经营模式。
不同的年龄段,都会偏向考虑选择经济和舒适度相对较好的经济型酒店,这样更要增强服务人员的素质培养,完善酒店的基础性服务(如餐饮,娱乐),更好地带动城市经济型酒店的发展。
2.增设特色中小“客栈”和民宿的建设延边州也存有着中小“客栈”和民宿,但相对较少。
但高铁的运行,游客数量剧增,使得游客留下来成了难题。
今年的十一黄金周期间,延边州更出现了“一房难求”的现象,因为住宿业不完善,规模小,人员承载量少,使得一部分游客没有住宿的地方,只能腾出养老院和医院的床位供人们来居住。
针对今年十一黄金周期间存有的住宿问题,政府应该鼓励私人或者农民创办中小“客栈”和民宿,中小“客栈”和民宿相对于经济型酒店有其自身的优势和劣势,但我们要积极发挥优势,让住宿者通过特色房间,感受朝鲜族民宿特色,拉近和当地居民的关系,而且相比较经济型酒店来说,房价也相对来说较便宜。