船舶风险辩识、评估及管控须知
船舶结构建造事故的风险分析与管控
船舶结构建造事故的风险分析与管控随着科学技术的不断进步，我国的国防以及人们的生活水平变得越来越高，作为维护海上领域安全、以及方便人们航海出行的船舶质量，严重的影响着我国国家的安全以及人们的安全。
据统计，我国出口欧盟市场的船舶，大多数是江浙一带船舶，并且船舶的附加值相对其他领域说较高，但虽然船舶的出口数量较大，但在船舶的建造过程中仍然存在一些问题。
下面将针对船舶建造过程中事故的风险进行分析，并提出改善措施，以供相关企业进行参考。
标签：船舶;建造风险;管控措施引言据统计，就当前的江浙一带造船企业来说，过多的为出口江浙一带的造船业带来了一定的机遇，在这一局面下，江浙一带各个地区出现了低水平的投资以及小规模的生产发展。
这种局面大大的影响了造船业的发展，使得造船民营企业出现散乱的情况，无法进行统一的管理。
同时由于民营造船企业的这种格局，导致更多的造船厂更加追求利益，使得投入的资金较少，不能及时引进先进的技术和设备，严重的影响了创新能力，这些风险的存在，使得造船企业的人员事故伤亡数量变得越来越多，严重的制约了造船业的发展。
一、船舶结构1.1船舶结构简介所谓的船舶结构实际上就是船体结构，通常只包括构成船舶的材料，例如板材和骨架等结构物的总称。
并且船舶结构的主体，主要包括船侧结构，船舱上层建筑以及船体结构等。
并且由于船舶的用途不同，船舶的结构也有所不同。
同时在建造船舶结构时，还需要结合实际的应用情况，来确保可以满足外力作用下的刚度强度要求，以及可靠性和稳定性。
除此之外，还要保证可靠的水密性，从而满足安全的运行要求。
1.2船体结构建造过程中应处理的问题设计出船舶建造的前期用结合船舶的实际用途，来进行船舶材料的选择，要确保船体的结构能够有足够的刚度和强度的防止后期出现船体结构变形的情况导致船舶的使用寿命较短的情况发生。
同时，还要按照实际所需来对材料的使用情况进行初步的设计，防止材料的大量浪费而导致船体结构建造过程中导致的施工成本加大以及增加船舶的自重的问题。
船舶危险源辨识及防范措施
船舶危险源辨识及防范措施船舶作业现场风险评价及防范措施序号施工过程作业过程造成伤害是否可以避免防范措施1 船舶施工及系离泊位作业现在/正常绞缆配合失误,缆绳崩断(磨损严重或受力不均)；人站在缆绳圈内或跨住缆绳人身伤害是1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。
衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。
2、绞缆时人和滚筒要保持一定的安全距离,人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳,彼此要相互关照,及时提醒防止事故发生。
3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放情况,驾驶台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推进器。
4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。
5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调一致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，,应放松锚链，不使其吃力。
6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。
2 船舶避让现在/正常过往船舶未避开施工船舶锚缆；船舶设备损坏是1、施工中，甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。
3 挖掘机工作现在/正常机械碰撞；人身伤害是1、挖掘机工作时，其作业半径范围内禁止站人，挖掘机启动前，操作抓斗的驾驶员必须事先发出信号。
4 临岸施工现在/正常超挖；工程事故是1、挖码头、泊位、港池边沿时，要严格按照施工要求和图纸施工，不得超挖，防止造成工程事故。
5 船舶在视线不良时现在/异常大雾、大雪、暴风雨、未按规定鸣放是1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合本船舶特点正确理解和掌握规则要求。
航行雾号；未按规定派人了望；船舶碰撞、搁浅2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。
船舶航行风险评估与控制
船舶航行风险评估与控制船舶航行风险评估与控制是航海领域中重要的安全管理措施之一。
在船舶航行过程中，不同的风险因素可能对船舶造成威胁，因此需要进行风险评估并采取相应的控制措施，以确保船舶的安全运行。
本文将从以下几个方面介绍船舶航行风险评估与控制的方法和重要性。
一、船舶航行风险评估的方法船舶航行风险评估可以通过定量和定性的方法来进行。
定量评估主要依靠数学模型和统计数据进行分析，综合考虑船舶的特征参数、航线条件、天气情况等因素，通过计算风险指标来评估风险的大小。
而定性评估则主要基于专家经验和判断，通过专家讨论、案例分析等方法，对可能发生的事故进行预判和评估。
综合运用定量和定性方法可以得到更全面的风险评估结果。
二、船舶航行风险评估的重要性1.保障船舶及人员安全：船舶航行过程中的风险可能对船舶及船员造成威胁，及时进行风险评估可以发现潜在的危险，采取相应的控制措施，保障船舶及人员的安全。
2.优化航行计划：通过对船舶航行风险的评估，可以合理调整航行计划，避免潜在的风险区域或者恶劣天气，降低事故的发生概率，提高船舶的运行效率。
3.降低经济损失：船舶事故往往会造成巨大的经济损失，通过进行风险评估并采取控制措施，可以降低事故发生的概率，减少经济损失的发生。
三、船舶航行风险控制的措施1.加强船舶维护：定期进行船舶的检查和维护，确保船舶的各个设备正常运行，减少故障的发生概率。
2.合理安排船员工作时间：疲劳是船舶事故的一个主要隐患，合理安排船员的工作时间和休息时间，确保船员精神状态良好，提高航行安全性。
3.制定应急预案：针对不同的风险情况，制定相应的应急预案，并进行演练，提高船员的应急处理能力。
4.监测航行条件：实时监测航行中的天气、水文等条件，及时发出警示信息，指导船舶进行调整，避免潜在的风险。
综上所述，船舶航行风险评估与控制对于船舶及人员安全、航行计划优化以及降低经济损失都具有重要意义。
我们需要运用有效的评估方法，采取相应的控制措施，从而确保船舶能够安全、高效地航行。
船舶行业企业安全风辩识与控制措施
船舶行业企业安全风辩识与控制措施
一、引言
船舶行业是一个高风险的行业，涉及到众多的安全风险。
为了确保企业的安全生产，必须对安全风险进行有效的识别和控制。
本文将重点探讨船舶行业企业安全风险的识别方法以及相应的控制措施。
二、安全风险识别
1. 人员风险：船舶行业涉及到大量的高风险作业，如船体维修、货物装卸等，这些作业需要专业的技能和经验。
如果人员不具备相应的技能或经验，就可能引发安全事故。
2. 设备风险：船舶设备是船舶正常运行的保障，如果设备出现故障或老化，可能会对船舶的安全运行产生重大影响。
3. 环境风险：船舶行业的生产环境较为特殊，如海上、港口等，这些环境可能存在各种不可预测的风险，如天气变化、海流等。
4. 管理风险：企业的安全管理水平直接影响到企业的安全生产。
如果企业的安全管理不到位，就可能引发安全事故。
三、控制措施
1. 人员培训：针对人员风险，企业应加强人员的培训和教育，提高人员的安全意识和技能水平。
2. 设备维护：针对设备风险，企业应建立完善的设备维护和检修制度，确保设备的正常运行。
3. 环境监测：针对环境风险，企业应加强环境的监测和预警，及时应对各种不可预测的风险。
4. 安全管理：针对管理风险，企业应加强安全管理体系建设，提高安全管理水平。
四、结论
船舶行业企业的安全风险多种多样，需要进行全面的识别和控制。
只有通过建立完善的安全管理体系，加强人员培训、设备维护、环境监测等方面的管理，才能有效地降低安全风险，确保企业的安全生产。
船舶行业危险源辨识、风险评价和风险控制的策划
组 员 ：部 门负责 安全 、生产 、消防 、保 卫 、设 备等 有关 人员 ，另外 还应 包括 熟悉 生 产 工艺 的现 场操 作工 人 。 ２ 划 分 作业 活动 ． 划分 作 业活 动 的 目的是充分 辨 识危 害 ， 划 分 程 度 的把 握 主 要 看 该 项 作 业 活 动 涉 及 的危 险源 数 量 的多少 。船厂 通 常存在 多种 作 业 活动 ，对 作业 活动 的划分 的 总要求 是 ：所
管理体 系 （ＨＭ ） ０Ｓ ｓ 。职业 健康安 全管理 体系 是 ２ 纪８ Ｏ世 Ｏ年代 后期 国际上兴起 的现代 安 全 管理模 式 ，是 一套系统化 、程序化 和具 有 高 度 自我 约束 、 自我 完善 的科 学管 理体 系 ，
其核 心要 素就是对 危险源辨 识 、风 险评价和
划分作业活动 辨 识危险源
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危 险源 辨识 、风险评 价和风 险控制 的一
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害 因素 ，本文 通过介 绍一种通俗 易于操 作适
用 于船 舶行 业 的辨 识 方 法来 全 面 策 划 危 险 源 辨 识 、风 险评价和 风险控制 。 关Fra bibliotek词 ：船 舶行业
风险控制的策划。船舶行业建立推进职业健 康 安全 管 理 体 系 的关 键 也就 是 要 做 好 危 险
源 辨识 ，并对 辨识 出来 的危险进行 风险 等级 评价 并采 取相应 的控制措 施 。下面 探讨船 厂
如何 做好危 险源辨 识 、风 险评 价和风 险控制
施 ， 重 新 评 价 风 险 ，并 检 查
风 险 是 否 可 承
受。
航运公司安全生产风险评估与管控制度
XX 航运公司安全生产风险评估与管控制度本制度规定了风险管理的流程和方法，旨在识别公司所管船舶、人员及环境已存在或者潜在的危（wei）险，评估其风险，并依据风险的范围、性质和时限明确其等级，采取有效的或者适当的控制措施，满足公司安全和环境保护方针及目标的要求。
本制度合用于公司船舶安全管理过程中的风险评估与管控工作。
3.1 危（wei）险：是指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏的状态。
3.2 风险：不确定性对目标的影响，或者指风险事件发生的可能性和其后果严重程度的组合。
3.3 可能性：某事件发生的机会。
3.4 后果：某事件对目标影响的结果，或者指危（wei）险发生所带来的损失或者结果。
3.5 风险评估：包括风险识别、风险分析和风险评价的全过程。
3.6 风险识别：发现、确认和描述风险的过程。
3.7 风险分析：理解风险性质、确定风险等级的过程。
3.8 风险评价：对照风险分析结果和风险准则，以确定风险和/或者其大小是否可以接受或者容忍的过程。
3.9 可容忍的风险：是指公司根据国家的法律、法规的要求，对可能存在的风险经过评估并采取适当的措施，将之降至公司可接受的水平。
3.10 风险管控：包含制定措施、措施实施、持续改进三个步骤，是指公司根据不同类型船舶生产作业环境的风险等级，明确风险管控责任、制定相关制度、实施风险管控，将安全生产风险控制在可接受范围之内，防范水上交通事故的发生。
4.1 工作领导机构：组长：总经理副组长：分管安全副总经理成员：安全管理部门负责人，海务、机务、人事主管，船长、轮机长等4.2 总经理：负责批准《长江航运企业安全生产风险评估与管控工作汇总表》，批准重大风险评估及风险控制措施，全面负责公司风险管控工作。
4.3 分管安全副总经理：具体负责公司安全风险评估与管控日常管理工作，领导并参预公司风险识别、风险分析、风险评价、制定措施、措施实施、持续改进工作。
4.4 指定人员：负责风险评估与管控工作的总体控制。
如何对船舶进行风险评估
如何对船舶进行风险评估眼睛是我们最佳的安全管理工具，寻找危险以及不安全的情况，并及时汇报这些危险。
首先，危险发生后，立即停止作业。
联系修理厂的值班人员并报告事故。
在所有安全控制措施到位、风险减低到可以接受的范围前不允许继续作业。
一、下面的例子也许能帮助大家了解如何完成风险评估表格。
在开始风险评估前（第一页），请用第二页上的内容识别危害（请看附件）。
第二页中已经选出一些认为对评估很重要的危害。
如果有新识别出的，没有在第二页中列出的危害，请加入到相应栏目下：如把‘坠落’写入‘工作场所’栏目，和‘公司安全记录’中的‘其他’项。
第一步，危险识别。
主要危险是指所有我们能看到的危险或者可能导致危险发生的威胁，比如使用错误的梯子，独立作业或人员摔落的可能。
（注，如果是在船的边缘作业，我们还要识别其他，如：掉入海中窒息、身亡的危险。
第二步，不明显危害识别。
很明显，工作人员是最有很可能受伤的。
同时，如果事故严重，船舶和公司也可能遭受损失，例如问询，影响船舶安全记录，甚至影响公司声誉等。
因此，请仔细考虑那些同样会导致损失，却不明显的危害。
在识别出所有危害后，完成风险评估。
请注意，当工作人员缺乏经验，劳累或者酒醉等情况时，风险会出现变化。
第三步，考虑是否有进行中的风险或安全控制措施。
例如，如果有人必须进入压载水仓，应该执行SMS中‘进入封闭空间（MI-0724）’与‘工作许可清单（FMI-0723-A）’的指示并记录在风险评估上。
第四步，风险等级评定。
工作人员坠落并受伤的几率很大。
独自工作与使用错误的梯子将会没有保障，并很大程度上导致事故的发生。
因此在第二页中，使用风险等级评定表把伤害发生的可能性等级设为3。
由于工作人员很?能严重受伤，因此在风险等级评定表中把伤害等级设为4。
风险等级=可能性*程度??也就是3*4=12。
第五步，合理的，即可接受范围。
如果风险因为等级太高而不能接受时，就需要把风险降低到可以接受的范围。
船舶安全风险管控制度
一、总则为了加强船舶安全管理，保障船舶航行安全，预防船舶事故的发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国船舶安全管理规定》等相关法律法规，结合本单位的实际情况，特制定本船舶安全风险管控制度。
二、适用范围本制度适用于本公司所有船舶及其船员，包括但不限于客船、货船、油船、化学品船、客滚船等。
三、风险识别1. 组织机构：成立船舶安全风险管控制度领导小组，负责组织、协调、监督船舶安全风险管理工作。
2. 风险识别内容：（1）船舶设备故障风险；（2）船员操作失误风险；（3）自然灾害风险；（4）事故应急处理风险；（5）船舶污染风险；（6）其他可能影响船舶安全的风险。
3. 风险识别方法：（1）查阅历史事故案例；（2）开展安全检查；（3）收集船员意见；（4）利用风险评估软件；（5）邀请专家进行风险评估。
四、风险评价1. 评价内容：（1）风险发生的可能性；（2）风险发生后的影响程度；（3）风险发生的紧急程度；（4）风险发生的可控程度。
2. 评价方法：（1）定性分析；（2）定量分析；（3）专家评审；（4）事故树分析。
五、风险控制1. 控制措施：（1）船舶设备维护保养；（2）船员培训与考核；（3）制定应急预案；（4）船舶污染防控；（5）加强船舶安全检查；（6）完善安全管理制度。
2. 控制实施：（1）船舶设备定期检查、维护、保养；（2）船员培训与考核，提高船员安全意识和操作技能；（3）制定应急预案，定期组织演练；（4）加强船舶污染防控，确保船舶符合环保要求；（5）加强船舶安全检查，及时发现并消除安全隐患；（6）完善安全管理制度，确保各项安全措施落实到位。
六、风险监控1. 监控内容：（1）船舶安全风险控制措施的落实情况；（2）船舶安全风险发生后的处理情况；（3）船舶安全风险控制效果。
2. 监控方法：（1）定期检查；（2）现场监督；（3）信息反馈；（4）数据分析。
七、责任追究1. 对未落实船舶安全风险控制措施的船舶，责令立即整改，并对相关责任人进行处罚。
船舶航次安全风险评估管理须知
1 目的规范船舶航次安全风险评估，为船舶航行提供安全保障2 使用范围适用公司体系内船舶航次安全风险评估管理3 职责总经理：全面负责船舶航次安全风险评估工作，必要时协调解决在风险管控措施落实和隐患整改中的困难和问题指定人员：对海务部航次安全风险评估管理和隐患整治情况实施监控，必要时向总经理报告。
海务主管：对船舶整个航段期间船舶持证、安全技术状况和船舶安全管理等方面进行全面的评估和排查，根据风险评估情况指定相应的风险管控措施。
4 实施步骤4.1 航次安全风险描述航次安全风险包括航次计划风险、船舶适航能力风险、船舶载货风险等。
4.2 航次安全风险等级航次安全风险等级执行《船舶风险辨识、评估和管控须知》的相关规定，其风险等级分四级，分别为重大风险（红色风险）、较大风险（橙色风险）、一般风险（黄色风险）、较小风险（蓝色风险）4.3 公司岸基航次安全风险评估和排查时机公司每艘船舶开航前，海务部根据实际情况对船舶整个航段（泊位到泊位，含锚泊）可能面临的风险进行评估、排查隐患。
4.4 公司岸基航次风险评估和排查内容航次安全风险评估包括航次计划风险评估、船舶适航能力风险评估、所载货物风险评估等。
海务部对船舶整个航段（泊位到泊位，含锚泊）期间船舶持证、安全技术状况、船舶配员和适任、载货、航经的复杂航段、恶劣天气影响（抗风等级）、船舶安全管理等方面进行全面的风险评估和排查。
4.4.1风险评估时，应考虑的内容包括但不限于下列各项：a.航线设定的合理性（公共航路、分道通航、复杂航段等）；b.船舶适航能力；c.在船高级船员的素质和技能；d.船舶现有设备技术状况；e.船舶适货能力；f.如承运新货种，有无特殊要求，且能否满足；g.开辟的新航线、所抵港口主管机关有无特殊安全、防污染要求且能否满足；h.其他安全和防污染要求。
航次安全风险具体评估按《船舶风险辨识、评估和管控须知》的规定执行。
4.1.2 风险评估及隐患排查结果由海务主管记录附录1《船舶航次安全风险评估表》。
船舶风险识别评估和管控须知
1.目的通过识别公司和船舶在安全和防污染管理中存在的风险源，分析现有安全管理体系中有关的风险管理措施，制定有效的减轻风险的措施，降低风险对人员、环境和公司管理的影响，完善公司安全管理体系。
2.适用范围风险识别、评估和管控。
3.定义3.1危险：是指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况的组合的根源或状态。
3.2风险：是指危险发生的可能性和危险事件的后果。
3.3风险识别：是指识别风险的存在并确定其特性的过程。
3.4风险辨识：即确定风险源的过程。
3.5风险源：系指可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏、管理正常有效开展或这些情况组合的根源或状态。
3.6后果：是指风险发生所带来的损失或结果。
3.7可能性：指危险发生的概率。
3.8风险评估：是指评估由已识别的危险产生的危害的可能性和后果、确定控制风险的恰当措施的过程。
3.9风险管理：是指针对已经发现的风险采取相应控制措施并通过采取的措施来降低风险的过程。
4.职责4.1总经理：全面负责本单位的风险管控；组织建立健全风险管控规章制度；审批船舶通用的风险评估和年度风险评估活动评审4.2指定人员：组织船舶风险识别和风险评估活动，并监控风险措施落实情况。
4.3机务部：参与对船舶设备方面危险源的辨识和评价。
负责对第一类危险源制定控制措施；负责指导船舶开展涉及机舱人员、环境及船舶安全的危险源的辨识、更新和风险评价。
4.4海务部：负责跟踪船舶航行环境的变化以及海上安全信息的传递，参与危险源辨识、评价。
负责指导船舶开展涉及船长与甲板人员、环境及船舶安全的危险源的辨识、更新和风险评价。
负责对第二类危险源制定控制措施；负责监督检查控制措施落实情况。
4.5公司相关部门：协助或参与公司危险源辨识、评价工作，对发现不安全因素或风险要进行分析，提出改进措施和建议，并及时报告。
4.6船长：负责本船风险识别和风险评估、落实风险防控措施，按要求上报新增的风险源。
5.分类分级5.1危险源分类●第一类危险源（设备检修类）：船舶机械设备的机械能、电能、热能、化学能等的非正常释放、为确保机械设备正常而进行的维护保养中人为失误和作业环境不良所产生的危险因素。
船舶航次风险评估管理制度
船舶航次风险评估管理制度一、前言船舶航次风险评估管理制度是指船舶公司为规范船舶航次过程中的风险管理工作，保障船舶航次的安全、高效进行，而建立的一套管理规定和流程。
船舶航次风险评估管理制度的目的是为了提高船舶航次的安全性和可靠性，保护船员的人身安全和船舶财产的安全，降低相关责任方面的风险。
二、基本原则1. 风险评估管理的基本原则是安全第一，根据实际风险情况制定相应的风险控制措施，科学合理确定船舶航次风险等级。
2. 风险评估管理应当坚持综合性、动态性和持续性原则，全面了解船舶航次的风险情况，不断优化风险控制措施。
3. 风险评估管理应当坚持科学性、客观性和实事求是原则，以数据为依据，科学确定风险等级，客观公正地评估船舶航次的风险情况。
4. 风险评估管理应当坚持合法性和合规性原则，遵守相关法律法规和行业规范，保障被评估对象的合法权益。
5. 风险评估管理应当坚持适度和效益原则，遵循合理、切实可行的风险控制措施，最大限度地降低船舶航次风险。
三、风险评估管理的程序1. 风险评估的主体船舶航次风险评估的主体是船舶公司或管理机构，负责对船舶航次的风险进行评估和管理。
主体应当设立专门的风险评估管理部门或岗位，负责具体的风险评估工作。
2. 风险评估的内容（1）建立完善的风险评估管理制度，明确风险评估的范围、内容和标准，确保风险评估的科学性和有效性。
（2）实时监测船舶航次的实际运行情况，不断更新风险评估的数据和信息。
（3）综合分析船舶航次涉及的各种风险因素，包括气象、水文、航道、船舶状况等，科学、客观地确定船舶航次的风险等级。
（4）制定相应的风险管理措施，包括规避、传导、控制、缓解、接受等措施，降低船舶航次的风险。
（5）及时通报船舶航次的风险状况，加强沟通、协调和合作，共同保障船舶航次的安全。
3. 风险评估的方法（1）定性评估法：根据船舶航次的特点和实际情况，以经验判断为依据，对船舶航次的风险进行定性评估。
（2）定量评估法：通过数据采集和数学分析等手段，对船舶航次的风险进行定量评估。
船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容
船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容
船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容可能包括以下几个方面的内容：
1. 风险辨识：
- 对船舶上的高处坠落风险进行全面的评估，包括船舶的甲板、舱口、天窗、船舶设施等可能导致高处坠落的地点。
- 辨识可能导致高处坠落的因素，如船舶操作不当、缺乏安全护栏、设备故障等。
2. 风险评估：
- 对不同高处坠落风险进行评估，确定其潜在危害程度和可能性。
- 根据评估结果，确定重要程度较高的风险，制定相应的管控措施。
3. 管控措施：
- 安装合适的防护设施，如护栏、安全网等，以防止人员从高处坠落。
- 提供必要的安全设备，如安全带、头盔等，供人员在高处工作时使用。
- 对从事高处作业的人员进行必要的培训，提高其意识和技能，掌握安全操作规程。
- 定期检查和维护高处作业设备和设施，确保其正常运行和安全使用。
- 设立高处作业的管理制度，明确责任和权责，加强对高处作业的监管和管理。
- 定期进行风险评估和监控，了解风险的变化和可能出现的
新风险。
4. 应急措施：
- 制定高处坠落事故应急预案，明确事故处理流程和责任人。
- 配备必要的急救设备和人员，以及紧急救援设备和逃生通道。
- 进行相关演练和培训，提高人员应对高处坠落事故的应急
处理能力。
以上是船舶高处坠落风险辨识及管控措施清单内容的一般性指导，具体的内容和措施应根据实际情况进行具体制定和实施。
船舶操作风险的识别、评估、控制和复查程序---精品管理资料
船舶操作风险的识别、评估、控制和复查程序Procedure f o r i d e n t i f y i n g，a s s e s s m e n t,c o n t r o l a n d r e v i e w t o s h i po p e r a t i o n r i s k1. 目的和范围Aim and Scope1.1. 本程序规定了船舶运输生产过程中的船舶操作、人员健康安全和环境管理所面临风险的识别、评估和控制方法，旨在降低、消除并最终控制船舶、人员和环境风险.1.2。
本程序适用于公司各职能部门和所管理的船舶.2. 定义2。
1. 风险:指频率及后果严重性的组合。
本程序所指风险为对船舶操作、人员健康安全和环境管理可能造成的影响和威胁。
3。
职责3。
1 指定人员3.1.1 对总体的风险评估过程给予指导；3。
1。
2 对具体的风险评估效果，做出决定；3.1。
3 监督风险评估程序；3。
1。
4 监控风险控制措施的执行情况；3.1。
5 组织和监控风险评估的培训情况;3.1.6 就风险评估的信息，始终和每一船舶保持沟通；3。
1.7 每年就风险评估情况进行评审；3.1。
8 保管风险管理活动的记录3。
2. SMS办公室SMS office3。
2.1。
组织公司和船舶风险识别、评估和控制措施的制定；3。
2.2。
制定公司风险管理预算；3.2.3。
就风险评估的技巧，对公司各职能部门进行培训；3.2.4. 指导公司范围内其他部门、船舶的风险管理工作；3.2.5. 公司有关重大风险的管理。
3。
3。
公司职能部门Corporate functions3。
3.1。
根据《职责手册》中的分工,参与公司风险识别与评估,做好相关风险控制措施的落实等工作；3。
3.2. 参与各类紧急情况、事故的应急行动。
3.4。
船长3。
4.1. 参与本船风险识别和评价工作、按要求上报本船新增风险；3.4.2. 严格控制本船的船舶操作风险、人员健康安全风险和环境管理风险。
船舶航运公司危险源辨识与风险控制制度
船舶航运公司危险源辨识与风险控制制度0.1 职责0.1.1 公司海务主管负责组织危险源的辨识、风险评价工作；0.1.2公司机务主管参与危险源的辨识、风险评价工作；0.1.3 船舶船长负责组织各部门长进行风险控制具体措施的制定。
0.1.4 各船员按照各自职责具体落实和遵守已经制定的风险措施。
1.0 危险源辨识1.1 危险辨识的覆盖范围1.1.1应覆盖船舶的所有活动状态：.1常规活动状态，是指船舶在正常运行状态时，发生或可能发生的某种对员工产生危害的危险；.2非常规活动状态，是指船舶在非正常运行状态时，发生或可能发生的某种对员工产生危害的危险。
1.2 危险辨识应覆盖以下内容：1.2.1通航环境变化；1.2.2水文、水位变化；1.2.3从业人员的作业环境；1.2.4管理水平及管理方法；1.2.5人为因素；1.3 危险辨识方法1) 收集国家和地方有关安全法规、标准，将其作为重要依据和线索。
2) 收集本单位和其它同类单位过去已发生的事件和事故信息。
3) 通过收集其它要和专家咨询获得的信息。
4) 通过现场观察、座谈和预先危害分析进行辨识：1.3.1 LEC定量评价法D=LEC 式中：D－风险值；Ｌ－发生事故的可能性大小；Ｅ－暴露于危险环境的频繁程度；Ｃ－发生事故产生的后果。
L、E、C分值分别按照下述表格确定：说明：事故发生的可能性是指存在某种情况时发生事故的可能性有多大，而不是指这种情况在我公司出现的可能性有多大。
4) 危险源风险评价结果分为极其危险、高度危险、显著危险、D值（后风险值）：显著危险：D＞70一般危险：70≥D≥20稍有危险：D＜201.3.2重大危险源确定方法1.3.2.1确定原则：.1应考虑当后风险等级为C级时.2采取措施后残余风险值仍大于等于70时.3安全法规和其他要求有明确规定时.4以往本公司或同行业中发生过重大事件的危险应判定为重大危险。
1.3.2.2根据重大危险的确定原则判定出重大危险，列出《重大安全风险清单》（DY-1001-02），并注明风险等级及控制措施。
船舶危险源辨识和风险评估管理制度
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船舶航次安全风险评估须知
船舶航次安全风险评估须知
船舶航次安全风险评估是一项重要的工作，旨在评估船舶在航行过程中可能遇到的各种安全风险，并制定相应的应对措施，以保障船舶航行安全。
首先，船舶航次安全风险评估需要充分了解航行区域的海洋气象条件、水流情况、浅滩和浅水情况等，以便预测可能遇到的危险情况。
同时，还需要了解该船舶的航行性能和燃油消耗情况，以便在评估过程中考虑航程和燃油储备等因素。
其次，船舶航次安全风险评估需要综合考虑各种可能出现的风险因素，如天气突变、海况恶劣、船舶设备故障、船员失误等。
评估人员可以借助历史航行数据和海事统计数据进行分析，通过建立数学模型和风险概率计算，对船舶在航行过程中可能遇到的各种风险进行量化评估，并确定相应的风险等级。
最后，根据评估结果，制定相应的应对措施。
对于高风险的航次，可以考虑调整航线、增加燃油储备、加强船舶维护等措施，以减少可能遇到的危险情况。
同时，船舶航次安全风险评估还需要定期更新和改进，与船舶管理者和船员进行密切沟通，及时了解船舶运营情况和反馈信息，以便及时调整评估和应对措施。
综上所述，船舶航次安全风险评估是一项非常重要的工作，对于保障船舶航行安全至关重要。
评估人员需要充分了解船舶和航行区域的情况，综合考虑各种风险因素，并制定相应的应对
措施。
只有通过科学评估和有效管理，才能确保船舶在航行过程中安全可靠。
船舶危险源辨识和风险评估管理制度
船舶危险源辨识和风险评估管理制度一、引言大家好，今天我们来聊聊一个非常严肃的话题：船舶危险源辨识和风险评估管理制度。
听起来好像很高大上，但其实它就是为了保障我们船上的人员安全，避免发生意外事故。
那么，这个制度到底是怎么运作的呢？接下来，我将用轻松幽默的方式，给大家详细介绍一下。
二、船舶危险源辨识我们要了解什么是船舶危险源。
简单来说，就是那些可能导致船舶发生事故的因素。
比如说，恶劣的天气、船员的操作失误、设备故障等。
那么，如何识别这些危险源呢？这就需要我们进行风险评估了。
1.1 风险评估的重要性风险评估就像是给我们的船只做一次全面的体检，找出潜在的问题。
只有及时发现并解决这些问题，我们才能确保航行的安全。
所以，风险评估是非常重要的。
1.2 风险评估的方法风险评估的方法有很多，比如说专家评估、实地调查、数据分析等。
我们会根据实际情况，选择合适的方法进行评估。
三、船舶风险评估管理在识别出危险源之后，我们还需要对这些风险进行管理。
这样才能确保我们的船只在航行过程中始终处于安全状态。
下面，我们来看看具体的管理措施。
2.1 风险分类我们要对识别出的风险进行分类。
一般来说，风险可以分为低、中、高三个等级。
不同等级的风险，我们需要采取不同的管理措施。
2.2 风险控制措施对于低风险，我们只需要做好日常的巡查和维护工作就可以了。
对于中风险，我们需要加强监控和管理，确保及时发现并解决问题。
而对于高风险，我们则需要采取更为严格的措施，比如说暂停航行、进行维修等。
四、结语船舶危险源辨识和风险评估管理制度是为了保障我们船上的人员安全，避免发生意外事故。
通过识别危险源、进行风险评估和管理，我们可以让我们的船只始终处于安全的状态。
希望大家都能认真学习这个制度，让我们的航行之路更加平安顺利！谢谢大家！。
船舶风险辩识,评估及管控须知
船舶风险辩识、评估及管控须知本程序为提高作业人员的风险管控能力， 评估潜在的风险对完成既定任务可能产生的负 面影响，从而控制并减小这些风险对人员、环境、船舶造成的损害。
本程序适用于公司岸基及公司管理船舶的风险辩识、评估及管控。
风险：不确定性对目标的影响；本须知所指风险是对船舶操作、人员健康安全和海洋及大气环境可能造成的影响和威胁。
风险辨识 : 发现、确认和描述风险的过程 ,包括风险原因和潜在后果的辨识。
风险评估 :将风险辨识的结果按照风险评估标准进行评估 ,以确定风险和（或）其量的大风险管控 :应对风险的措施 ,包括应对风险的任何流程、策略、设施设备、操作或1. 目的2.适用范围3. 职责3.1总经理：全面负责本单位的风险管控；组织建立健全风险管控规章制度；审批船舶通用的风险评估和年度风险评估活动评审。
包括：3.2部门主管：具体负责本单位的风险管控，建立健全风险管控规章制度；定期开展风险管控督促专项检查；提出通用类的风险评估，并参与评估；3.3船长：实施具体的船舶风险管控，落实风险管控规章制度；审批船舶风险评估；全面负责识别船上危害并评估风险，制定并实施相应的预防措施 ,及时消除或将风险降低 到最低程度；3.4 部门长：负责本部门风险评估。
在船舶作业前按规定提出并参与风险评估； 3.5 其他船员：参与本部门的船舶作业风险评估。
4.定义4.14.2风险管理 :在风险方面指导和控制组织的协调活动。
4.3 4.44.54.6 4.7小、级别 ,以及是否可接受或可容许。
后果：事件对目标的影响结果，后果严重程度 （C ）:分四级（特别严重、严重、较严重、 不严重 ）。
风险发生的可能性（L ）:某事件发生的机会，分五级（极高、高、中等、低、极低）。
风险等级（D ）:单一风险或组合风险的大小以“后果”和“可能性”的组合来表达；风险等级（D ）=风险事件发生的可能性（L ） X 后果严重程度（C ）; 风险等级分四级 :重大、较大、一般、较小。
船舶操作风险的识别、评估、控制和复查程序学习资料
船舶操作风险的识别、评估、控制和复查程序Procedure f o r i d e n t i f y i n g,a s s e s s m e n t,c o n t r o l a n d r e v i e w t o s h i po p e r a t i o n r i s k1. 目的和范围Aim and Scope1.1. 本程序规定了船舶运输生产过程中的船舶操作、人员健康安全和环境管理所面临风险的识别、评估和控制方法,旨在降低、消除并最终控制船舶、人员和环境风险。
This procedure provides the identification、assessment and control methods for the vessel operation、staff health, safety and environmental management at risk of the vessel transportation .The procedure is aim to reduce、eliminate and ultimately control the vessel、personnel、and environmental risks.1.2. 本程序适用于公司各职能部门和所管理的船舶。
The procedure is suitable for the function department in the company and vessel managed by the company.2. 定义Definition2.1. 风险：指频率及后果严重性的组合。
本程序所指风险为对船舶操作、人员健康安全和环境管理可能造成的影响和威胁。
The Risk：refer to the Combination of frequency and severity of consequences.The risk in this procedure is the possible impact of environmental management and threats to the ship operations、personnel and environmental health and safety.3. 职责Duty3.1 指定人员Designated Person3.1.1 对总体的风险评估过程给予指导；Offering a guidance to the overall procedure of the risk assessment;3.1.2 对具体的风险评估效果，做出决定；Making a decision to the specific effect of risk assessment;3.1.3 监督风险评估程序；Monitoring to the procedure of the supervising to the risk assessment;3.1.4 监控风险控制措施的执行情况；Monitoring to the performance circumstance of the risk control measure;3.1.5 组织和监控风险评估的培训情况；Organizing and monitoring the train circumstance of the risk assessment;3.1.6 就风险评估的信息，始终和每一船舶保持沟通；Keep in touch with each vessel all the time as the information of the risk assessment;3.1.7 每年就风险评估情况进行评审；Making a appraisal to the risk assessment circumstance every year;3.1.8 保管风险管理活动的记录Maintain the record of the risk assessment activity.3.2. SMS办公室SMS office3.2.1. 组织公司和船舶风险识别、评估和控制措施的制定；Organizing the drafting the the risk identification、assessment and contrl measure;3.2.2. 制定公司风险管理预算；Making the budget of the company risk management;3.2.3. 就风险评估的技巧，对公司各职能部门进行培训；Refer to the risk assessment skill ，Making a train to the each department of the company;3.2.4. 指导公司范围内其他部门、船舶的风险管理工作；Making a guidance to the risk management work of other department、vessel in the company; 3.2.5. 公司有关重大风险的管理。
风险评估(航次计划之船舶风险)
航次计划之船舶风险一、船舶内部风险(认为因素、船舶及货物因素)1.人为因素：①航海经验、知识的匮乏。
②船舶定位错误，值班或了望疏忽。
③过度自信、恃强，心理调节能力差。
④过度疲劳，酒后工作。
⑤违章作业，违反操作规程。
⑥不熟悉船舶、机器、设备的性能，操作不当。
⑦机器、设备维护、保养不良。
⑧不了解货物特性，配载错误，系固不当。
⑨不了解气象情况，错误估计自然现象的破坏能力，对环境判断失误等。
2.船舶和货物因素:①船舶结构及强度差，锈蚀严重，②船舶设计不合理，稳性差，③主机、辅机、舵机、锚机等重要机器设备的工况差，易发生故障。
④GPS、雷达、罗经等助航仪器及通讯设备性能差，不稳定，易发生故障或失灵。
⑤货物本身的特殊性质，如易燃、易爆、易腐蚀、毒害、放射性、不易绑扎固定等. (END)船舶风险的识别二、船舶外部风险（管理因素、环境因素）1.管理因素：①没有建立安全管理体系。
②人员、资源分配不合理。
③没有相应的安全教育及培训。
④组织机构不健全。
⑤没有健全监督机制。
⑥对事故缺乏深入的分析等等。
⑦船公司海机务管理方面存在缺陷。
⑧港口或当局管理不到位。
（END）船舶风险的识别2.环境①航行环境复杂，多浅滩、礁石、碍航物。
②可航水域狭窄、弯曲、流急、浅点多。
③恶劣天气、大风浪。
④航道与水深的变异。
⑤助航标志、导航设施的移位、灭失，不能正常工作⑥雾、雨、雪等导致的能见度不良。
⑦异常潮汐。
⑧船舶通航密度大且混乱。
(END)船舶风险评估和控制一、沿岸航区，通航密集区航行1.风险因素1）沿岸航区，通航密集区,水深浅，航行障碍物多2）沿岸航区，通航密集区,水流复杂，受潮流影响大3）船只较多，渔船密集，违反交通规则和海上避碰规则的情况较多4）沿岸航区，通航密集区交通环境复杂，回旋余地小，避让困难. (END)2.风险如何控制1）勤测船位2）保持正规瞭望，利用一切可利用的手段保持不间断的正规瞭望3）及时，准确转向，转向后保证船舶航行在计划航线上4）及时接受航行警告，并标注在相关海图上；海图、图书资料改到最新5）及时接受气象传真，注意海况变化，对恶劣天气及早、果断采取预防措施6）利用一切方法正确识别岸形和助航标志7）充分合理运用位置线导航. (END)二、狭水道、岛礁区航行1.风险因素1）狭水道、岛礁区航道狭窄弯曲，航行危险物多，船舶活动受限制2）狭水道、岛礁区水流急，受潮流影响明显，流向多变，船位难控制3）狭水道、岛礁区往来船只频繁，常有小船阻塞航道，航行困难4）狭水道、岛礁区水深浅，水深变化大，大船易搁浅。
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船舶风险辩识、评估及管控须知
1. 目的
本程序为提高作业人员的风险管控能力，评估潜在的风险对完成既定任务可能产生的负面影响，从而控制并减小这些风险对人员、环境、船舶造成的损害。
2. 适用范围
本程序适用于公司岸基及公司管理船舶的风险辩识、评估及管控。
3. 职责
总经理：全面负责本单位的风险管控；组织建立健全风险管控规章制度；审批船舶通用的风险评估和年度风险评估活动评审。
包括：
部门主管：具体负责本单位的风险管控，建立健全风险管控规章制度；定期开展风险管控督促专项检查；提出通用类的风险评估，并参与评估；
船长：实施具体的船舶风险管控，落实风险管控规章制度；审批船舶风险评估；全面负责识别船上危害并评估风险，制定并实施相应的预防措施,及时消除或将风险降低到
最低程度；
部门长：负责本部门风险评估。
在船舶作业前按规定提出并参与风险评估；
其他船员：参与本部门的船舶作业风险评估。
4. 定义
风险：不确定性对目标的影响；本须知所指风险是对船舶操作、人员健康安全和海洋及大气环境可能造成的影响和威胁。
风险管理:在风险方面指导和控制组织的协调活动。
风险辨识: 发现、确认和描述风险的过程,包括风险原因和潜在后果的辨识。
风险评估:将风险辨识的结果按照风险评估标准进行评估,以确定风险和（或）其量的大小、级别,以及是否可接受或可容许。
后果：事件对目标的影响结果，后果严重程度（C）：分四级(特别严重、严重、较严重、不严重)。
风险发生的可能性(L):某事件发生的机会，分五级(极高、高、中等、低、极低)。
风险等级(D):单一风险或组合风险的大小以“后果”和“可能性”的组合来表达；
风险等级(D)＝风险事件发生的可能性(L)×后果严重程度（C）；
风险等级分四级:重大、较大、一般、较小。
风险管控:应对风险的措施,包括应对风险的任何流程、策略、设施设备、操作或
其他行动。
5. 实施步骤
风险识别的依据与范围
5.1.1依据适用的法律法规及相关规定和标准，对照公司船舶运输的特点，确定对安全和人
体健康产生影响的所有职业安全卫生危害。
5.1.2 风险识别的范围是船舶作业场所和与船舶运输相关的作业和管理活动，包含：
·常规和非常规活动；
·所有进入工作场所的人员（包括合同方人员、访问者）的活动；
·工作场所的设施，包括本公司提供和外界所提供的设施
风险的识别
5.2.1根据风险识别的依据与范围，风险在船舶通常包括以下类别：
1)物理危害性风险
2)行为性危害风险
3)工效危害性风险
4)精神性危害风险
5.2.2 公司对船舶常规作业和管理活动中存在的风险进行了具体的辩识,详见《通用风险评估
报告表》ZHRD-34-03 ；
通用类风险评估
公司对辩识的风险进行了风险评估，确定最佳做法，在船舶中推行。
船舶在进行这些操作前，要参照《通用风险评估报告表》ZHRD-34-03制定的防范措施对即将进行的作业可能带来的风险进行控制。
需增加通用类风险评估项目的，相关人员应向总经理提出，由岸基相关主管实施评估，并填写《通用风险评估表》ZHRD-34-02，经总经理审批后决定。
通用类风险评估具体步骤
5.5.1评估人对风险作业进行分类并在《通用风险评估表》ZHRD-34-02“操作类型”栏中记载；
5.5.2 评估人应对作业风险点进行充分的识别，并将识别出的“危害点”进行归类和编号，
危害点包括：人员伤亡、经济损失（直接）、环境污染、社会影响；
5.5.3识别现有的控制措施,这些措施包括：
（a）将危害源完全消除；
（b）如果不能完全消除，应尽量减少或限制危害源；
（c）通过安全作业程序和安全作业系统来减小风险；
（d）采用个人防护设备（采用了其他所有措施后的最后方法）。
5.5.5识别该项作业公司是否已经制定了指导文件；
5.5.6在现有控制措施下，综合评估风险等级。
根据《船舶风险评估表》ZHRD-34-02 中“风
险因素评估矩阵”计算出风险等级取值区间，计算方法为：风险等级取值区间=风险可能性×风险后果严重程度；
备注：1、风险等级=风险可能性×风险后果严重程度；2、例如：风险可能性为（1-3】，风险后果严重程度为5，那么风险等级为一般（5、20】；
5.5.8 在评估出风险等级后，要参考作业能力和可承受风险能力，决定那些风险是可以承受的，
5.5.9 高风险的措施
1）对识别出的较大或重大的风险，将采取进一步降低风险的具体控制措施，之后再次
评估，看风险是否降低到可承受的水平。
5.5.10 实施控制措施
1) 在所有控制措施实施后，并确认无新的危害产生，方可进行作业。
2)对一些非常规作业，如果在规定的时间内这些控制措施不能到位或在计划时间内该项
作业不能完成，必须重新进行风险评估。
3）如果危害有了显著的变化，风险评估也需重新进行，这些变化包括：
A.作业的扩充、减少或重建；
B.重新分配责任；
C.改变工作方法或合作伙伴；
D.危害事件的发生。
船舶现场风险评估
5.6.1 对于采取措施后再评估其风险等级仍然“较大”（即风险等级取值区间在（20、55】的
作业，船舶应进行现场风险评估，并按照现场实际情况，制定特别附加措施，方可进行作业并记录《船舶现场风险评估记录》ZHRD-34-01。
5.6.2在下列情况下，船舶也需在作业前进行现场风险评估并采取特别附加措施，以降低风险
至可接收的程度。
1)公司已在《通用风险评估报告表》ZHRD-34-03中用“*”字号及黑字体进行标识的风
险较大的操作；
2)进行非常规作业的航修（指影响船舶航行并且其修理时间预计将超过6小时及以上
的情况，如：主机、辅机、舵机、锚机或绞缆机等的修理且其修理时间将超过6小
时及以上的）；
3)新的任务。
系指在《通用风险评估报告表》ZHRD-34-03中未被标识的，且部门长认
为该作业具有一定风险的情况。
5.6.3如果在采取公司管理体系文件给出的防护措施后，现场评估发现风险等级仍然“较大”，
应停止进行此项安全作业和活动，同时填写现场风险评估报告，上报公司，填写《船舶现场风险评估记录》ZHRD-34-01。
风险评估的年度复查
5.7.1 每年公司外审前，需要对风险评估的有效性和风险管控的充分性及有效性进行正式
的年度复查，填写《风险评估活动评审表》ZHRD-34-04，促使公司安全管理体系随着不断的循环评估，不断地完善，以充分适应国际公约规则及国内规定的要求，同时使公司的管理等级不断的提升。
风险评估的审批等级
5.8.1 船舶通用的风险评估一般由岸基职能部门主管提出并评估，总经理审批；
5.8.2 船舶的现场风险评估一般由部门长提出，船长审批；
5.8.3 风险评估活动评审由总经理审批。
风险评估相关的培训
公司己将风险辩识和风险评估的相关培训要求纳入公司己标识的培训中,人事主管按
CX-04《培训程序》规定要求将风险辩识和风险评估的相关培训内容纳入船岸年度培训计划中并实施培训。
风险管控监督
公司己将船舶风险管控情况列入公司的专项检查中,公司相关人员需按ZH-02《船舶安全检查须知》对船舶的风险管控情况进行监督检查。
6. 相关文件
《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》
《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范》（试行）
《培训程序》CX-04
《船舶安全检查须知》ZH-02
7. 记录
船舶进行现场风险评估时由现场评估人根据实际情况填写《船舶现场风险评估表》ZHRD-34-01的各栏，完成后由船长审批；
公司对通用的风险进行评估后，填写《通用风险评估表》ZHRD-34-02，评估结果记录到《通用风险评估报告表》ZHRD-34-03中；
公司的年度复查应记录到《风险评估活动评审表》ZHRD-34-04中，由总经理保存五年。
8. 附录
(1)《船舶现场风险评估表》（ZHRD-34-01）
(2)《通用风险评估表》(ZHRD-34-02)
(3)《通用风险评估报告表》(ZHRD-34-03)
(4)《风险评估活动评审表》(ZHRD-34-04)
附录1
编号：ZHRD-34-01
备注：1、本表由现场评估人填写，船长审批；2、本表一式二份，由部门长和船长各保存一份；3、本表保存期为五年。
附录2
编号：ZHRD-34-02
通用风险评估表
岸基部门：日期：
备注：1、本表在需要增加通用类风险前由岸基相关主管填写，经总经理审批后由总经理保存五年。
附录3
编号：ZHRD-34-03
通用风险评估报告表
附录4
编号：ZHRD-34-04
风险评估活动评审表。