钢波纹管涵的主要优点
波纹管涵的简介
波纹管涵简介：波纹管涵也叫金属波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路，铁路下面的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管，广泛应用于公路，铁路，小桥，通道，挡土墙以及各种矿场，巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）。
波纹管涵的定义：波纹管涵是与钢筋混凝土管涵相比，具有管节薄，重量轻，便于运输存放，施工工艺简单，组装快速，工期短等优点。
建筑波纹管时，可根据需要随意组装成任何长度，必要时，管节还可拆除，迁往别处修建，在缺乏砂石材料地区或地基承载力较低的地区，波纹管涵的优越性更为显著。
波纹管涵在国外的公路、铁路和房屋建工程中早已被方泛采用，一些发达国家不仅设有制造波纹管节的工厂，而且有些国家发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。
我国解放前公路、铁路部门也曾使用过国外进口的波纹管管节。
目前我国已有专门生产波纹管涵的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢材产量已跨居世界前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。
波纹管涵的技术标准：1 钢板材质：Q235或SS400热轧钢板2 钢板厚度：2mm-8mm3 按组装形式分：整装型和拼装型4 填土高度：1.5-60m5 管径：0.5m-12m6 波形参数：波距P*波深D (单位mm)150*25，200*55,150*50,150*65,300*110,400*1807 防腐处理：热浸镀锌大于等于84um；二次防腐（一般为增涂沥青）8 使用年限大于等于100年9 执行标准：依据JTT 791-2010 公路涵洞通道用波纹钢管(板)标准生产10 压力级别：0.1-6.0mpa11 抗集中载N(KGF)100N变形量不大于0.2%12 抗均匀载（KGF），变形量不大于0.1D13 垂直泄露：不漏浆14 轴向拉伸N(KGF) 2450N波纹管不损坏15 抗弯曲试验R=300时不漏浆16 外观：外观清洁，无孔洞，咬口无开裂，无脱扣波纹管涵的优点：(一）(1)涵管、波纹管涵、钢制波纹管涵洞、金属波纹涵管适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞相近或较低。
钢波纹管涵施工工法(2)
钢波纹管涵施工工法钢波纹管涵施工工法一、前言钢波纹管涵是一种用于解决河道、渠道等地下通水问题的施工工法。
它采用钢波纹管作为管道材料，通过一系列的工艺和施工工序，将钢波纹管安装在地下，以便通水流经。
本文将介绍钢波纹管涵施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺以及劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点钢波纹管涵施工工法有以下几个特点：1.灵活性：钢波纹管可以根据实际需要进行螺旋或扎接组装，具有较强的适应性和可塑性。
2. 强度高：钢波纹管由高强度钢板制成，能够承受较大的水压和地下水位差。
3. 抗腐蚀性强：钢波纹管采用防腐处理，具有良好的抗腐蚀性能，能够适应不同环境条件。
4. 施工工期短：钢波纹管涵施工工法相对于传统方法施工周期短，可以快速完成项目。
5. 维修方便：钢波纹管涵在使用过程中，由于其灵活性和可塑性，维修更加方便，减少了运营成本。
三、适应范围钢波纹管涵施工工法适用于以下范围：1.河道、渠道、道路等地下通水工程；2. 防洪工程中的引水、排水和泄洪；3. 城市雨水排放和污水处理。
四、工艺原理钢波纹管涵施工工法的工艺原理是通过将钢波纹管组装成一定长度、一定规格的管段，然后将其逐段沉入地下，形成通水通道。
为确保施工质量，需要注意以下几个要点：- 施工前，需要对工程现场进行勘测和分析，确定施工的起点和终点，设计细节施工方案。
- 施工过程中，根据所需的通水能力和要求，选择合适的钢波纹管规格和材质。
- 进行压实沉管施工时，需要掌握好施工方法和施工进度，以保证钢波纹管的水平和垂直度。
- 施工完成后，进行堵口处理和压力测试，确保钢波纹管的密封性和安全性。
五、施工工艺钢波纹管涵施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：进行施工前的勘测和测量，确定施工位置和施工方案。
清理工程现场并搭建临时设施。
2. 钢波纹管生产：按照设计要求和规格，对钢板进行裁剪、卷曲和焊接，制成长度适宜的钢波纹管段。
钢波纹管涵
钢波纹管涵Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式。
对公路涵洞来说，涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一，钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点。
从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势。
尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带，具有明显的经济效益。
我单位在岢临高速公路施工中采用此工法，大大缩短了涵洞修建时间，保障了全线土石方的正常调配，降低了工程造价，保证了施工工期。
2 工法特点此工法操作简单，现场无需大型设备，拼装方法快捷可有效缩短施工周期。
采用分片拼装技术，不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。
免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声污染较少，而且舍弃了常规建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。
管节连接采用柔性对接卡箍连接，避免了传统法兰盘刚性连接的缺点，不仅节省了大量连接螺栓，而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷。
涵管回填时，“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实，确保了回填压实质量。
3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道。
4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据，由于轴向波纹的钢波纹管结构的优势，适应地基变形。
5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场，进行现场拼装，管节安装就位完毕后回填。
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号摘要：I.钢波纹管涵简介- 钢波纹管涵的定义与作用- 钢波纹管涵的规格型号II.钢波纹管涵的分类- 按直径分类- 按壁厚分类- 按连接方式分类III.钢波纹管涵的优点- 良好的抗压性能- 良好的防腐性能- 施工方便IV.钢波纹管涵的应用领域- 道路工程- 桥梁工程- 市政工程V.钢波纹管涵的施工与安装- 施工前的准备- 安装步骤- 施工注意事项VI.钢波纹管涵的维护与保养- 日常维护- 定期检查- 损坏处理正文：钢波纹管涵是一种常见的用于承载道路、桥梁、市政等工程中流体的管道系统。
它具有良好的抗压性能、防腐性能和施工方便等优点，被广泛应用于各个领域。
本文将对其规格型号进行详细介绍。
钢波纹管涵的规格型号主要分为直径、壁厚和连接方式三个方面。
首先是直径，根据工程需要，钢波纹管涵可以分为1m 至7m 等多个不同直径的型号。
其次是壁厚，根据管道的承载能力和使用环境，钢波纹管涵的壁厚可以分为多种不同规格。
最后是连接方式，钢波纹管涵的连接方式包括环氧涂层连接、橡胶密封连接等，不同的连接方式适用于不同的工程需求。
钢波纹管涵的优点主要体现在良好的抗压性能、防腐性能和施工方便。
由于钢波纹管涵采用钢材制成，具有很高的抗压强度，能够承受较大的压力。
同时，钢波纹管涵的防腐性能也很好，可以在各种腐蚀性环境中长期使用。
此外，钢波纹管涵的施工方便，可以采用多种安装方式，大大降低了施工难度和成本。
钢波纹管涵的应用领域非常广泛，主要用于道路工程、桥梁工程和市政工程等。
在道路工程中，钢波纹管涵可以用于排水系统、地下通道等；在桥梁工程中，钢波纹管涵可以用于桥梁的支撑结构等；在市政工程中，钢波纹管涵可以用于污水处理、给水系统等。
钢波纹管涵的施工与安装需要注意一些细节。
在施工前，需要对管道进行仔细检查，确保管道质量符合要求。
安装过程中，需要按照一定的步骤进行，包括管道的切割、连接、安装等。
此外，在施工过程中需要注意一些事项，如避免对管道造成损伤、确保管道的稳定性等。
钢波纹管涵的主要优点
2．钢波纹管涵的主要优点：（1）适应地基变形能力强,对地基承载能力、平整度要求较低,工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。
（2)施工工期短,主要为拼装施工。
采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短.生产不受环境影响,可进行集中工厂化生产，有利于降低成本，控制质量。
（3)现场安装不需要施工大型设备，安装方便。
对人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。
（4）减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量，对砂石资源缺乏的地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用;环保意义深远。
（5)有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本。
（6）解决北方寒冷地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的破坏问题（冻胀与融沉）.（7）有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
（8)波纹管刚性强度高,结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。
在结构上具有横向补偿位移的特性。
(9)钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式,一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能；另一方面波纹管具有较明显的横向补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强.故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于保持多年冻土的水热平衡。
钢波纹管涵与钢筋混凝土圆涵相比,具有以下优点:1）经过了防腐处理耐久性高；2)其良好的导热性对冻土区的路基扰动小，地基稳定；3）其良好的整体性、可塑性对地质条件复杂路段抗变形能力强; 4）钢波纹管涵采用工厂化生产，生产不受环境影响并有利于控制质量;5）易维护,只需做好内壁的防护保养即可；6）拼装施工,工期短、重量轻、安装方便，在高海拔区减少大量人工，并可在冬季施工；7)在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。
钢波纹管涵
钢波纹管涵施工工法1 前言钢波纹管涵是采用波纹状管或由波纹状板通过连接、拼装形成的一种涵洞形式;对公路涵洞来说,涵洞的不均匀沉降是其破坏的主要型式之一,钢波纹管涵具有重量轻、安装方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本等特点;从材料与结构和功能的本质关系上分析,采用柔性高强度的钢波纹管涵洞,不仅具有适应地基与基础变形的能力,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题,而且钢波纹管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,更好地发挥钢结构的优势;尤其在高寒冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等地带,具有明显的经济效益;我单位在岢临高速公路施工中采用此工法,大大缩短了涵洞修建时间,保障了全线土石方的正常调配,降低了工程造价,保证了施工工期;2 工法特点此工法操作简单,现场无需大型设备,拼装方法快捷可有效缩短施工周期;采用分片拼装技术,不仅能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控;免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远;管节连接采用柔性对接卡箍连接,避免了传统法兰盘刚性连接的缺点,不仅节省了大量连接螺栓,而且安装拆卸、管身调整更为简便快捷;涵管回填时,“楔形区”部位的压实方法采用方形木棒初夯然后再使用小型机具斜向夯实,确保了回填压实质量;3 使用范围本工法适用于各等级公路中钢波纹管管径为大于2.0m小于等于6m的涵洞或通道;4 工艺原理涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,由于轴向波纹的存在,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中,充分发挥钢波纹管结构的优势,适应地基变形;5 施工工艺流程及操作要点施工工艺流程施工所需钢波纹管由工厂标准化生产后运输至施工现场,进行现场拼装,管节安装就位完毕后回填;整个流程包括：基础的开挖、现场的拼装、回填三个阶段,工艺流程图见表1操作要点5.2.1 施工准备涵洞施工前要全面熟悉设计文件和设计技术交底,现场核对涵洞的平面位置和角度,如有问题及时提出,施工便道修建完成并能满足施工需求;5.2.2 施工放样根据设计提供的导线点、直线曲线转角表及涵洞设计图纸,推算出钢波纹管涵纵横轴线坐标使用全站仪进行总体定位及细部放样;现场测量必须采用“双检制”,即由两人分别采用不同方法计算和测量,以避免因思维定势而造成放样错误;基础开挖根据放样的桩位用白灰撒出开挖边界,根据不同的地质情况采用相应的开挖边坡比例和支护方式,当开挖高度超过5m时为深基坑作业,要制定深基坑专项施工方案;开挖采用挖掘机开挖,开挖至距设计标高30cm时停止开挖,用人工开挖、整平,避免超挖和基底土遭受扰动;基础四周设置排水沟,避免雨季基底被浸泡;垫层施工垫层施工材料选用级配良好的天然砂砾,最大粒径不超过50mm,0.074mm 以下粉粒含量不得超过3%;施工采用振动压路机分层填筑、分层压实的方法进行,每层厚度20cm-25cm,厚度和压实度均应达到设计要求;在基础垫层顶面预留涵长—1%的预拱度,确保管道中部不出现凹陷或逆坡;钢波纹管的运输与安装5.5.1 钢波纹管通常采用工厂标准化生产,出厂时已进行镀锌处理;用汽车运输至工地后,卸货时不可直接翻拉,应用吊车配合人工进行装卸,避免损坏镀锌层;5.5.2 管身安装前要求准确放出涵洞的轴线和进、出水口的位置,拼装时要注意端头板片和中间板片的位置,管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设;5.5.3 对于大孔径钢波纹管涵洞应采用拼装式涵管施工技术,管径～2.5m结构宜采用管节对接,管径大于等于3.0m结构宜采用片状弧形波纹板螺丝连接拼装;5.5.4 管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀;基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向预设拱度为管节长度的%-1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡;5.5.5 管身采用Q235热轧钢板连接一周,整体成型后再进行纵向连接,由中心向两端对称进行安装;安装时先安装底片,然后分别向上拼接;每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正;如出现偏位,采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏;5.5.6 拼装底板时以中心轴线、中点为基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至两端;圆周向搭接长度为5O mm,第二张板叠在第一张板上面,对正连接;拼装环形圈：由下向上顺次拼装;轴向搭接宽度为120mm,搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面两块板的连接叠缝与下面两块板的叠缝错位;5.5.7 分片钢波纹板螺栓组装时,采用松螺栓组装法,先将各个螺孔插入螺栓,套上螺母后,稍初拧,不拧紧螺母,待全部组装完毕后,逐个拧紧螺母;每个螺母的扭力矩不得小于135．6 N·m,最大不得超过203．4 N·m,用机动扳手时,拧扳时间应持续2—5 s;5.5.8 管节全部拼装完成后,应检查管节位置是否符合设计要求;并在管身内侧所有钢板拼缝采用密封胶进行密封防止泄露;5.5.9 涵管出厂时,涵管及配套附件已经做过镀锌处理,一般情况下,可在管节内外管壁涂上或喷上含有石棉纤维的厚沥青一道0.4mm-0.5mm或涂刷两边沥青和石油的拌和物,以加强防腐蚀作用,从外观看管壁均匀地涂成了黑管即可;两侧及涵顶回填5.6.1 回填材料采用与路基相同填料,尽量避免使用粘性材料;在距波纹管口30cm范围内,不得有超过8cm的石块、有机物等有害物质;5.6.2 回填应在管身两侧保持对称、均匀的原则进行填筑,以控制内部应力分布,有效防止管节滚动变形或偏位,回填前应先在侧面作出分层回填厚度的填高指示,以控制分层回填厚度,分层压实厚度20cm;“楔形块”区域,用级配良好的天然砂砾作为填料,人工用木棒夯实,每个凹槽部位必须夯实到位,再用小型夯实机械斜向夯实;在管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对波纹管的撞击,压实度达到96%后方可进行下一层的施工;在管顶填土超过30cm后,采用压路机静压,超过50cm后,方可采用压路机振动压实;5.6.3 钢波纹管涵回填没有达到最小填土高度时禁止一切重型车辆通行;5.6.4 钢波纹管涵顶部及周围20m范围内禁止强夯;劳动力组织劳力的配置应用机械配置数量、工程量相匹配,避免窝工或人员不足现象发生;本工法每个工作面人员数量见表1;主要工种劳动力组织表表16 材料与设备本工法所需的主要设备仪器情况见表2;主要设备仪器配置表本工法所需主要材料6.2.1 波纹管、波纹板采用低碳钢制作,其化学成分和力学性能应符合碳素结构钢GB/T700-2006中对应的规定,其中,纵向抗拉强度要求不小于400MP;6.2.2 所有用于连接的螺栓、螺母均应符合钢结构用高强度大六角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件中强度性能等级以上规定;6.2.3 卡箍和管之间采用石棉或橡胶密封垫,密封垫的宽度50～80mm,厚度5～10mm;6.2.4 螺栓连接时采用专用密封胶进行密封防渗及防锈;7 质量控制本工法以公路桥涵施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、公路路基施工技术规范、公路桥涵用波形钢板、钢结构设计规范等为依据进行质量控制;钢波纹管涵出厂时,必须附有产品质量合格证书,出厂前进行必要的预拼装;钢波纹管出厂时成品允许偏差3为保证连接螺栓扭矩的要求值,在回填前全面检查每个螺栓,用扭力扳手测定扭矩,确保每个螺栓扭矩满足要求;截面变形测量与控制7.3.1 钢波纹管涵在进行回填前要检测截面尺寸偏差不超过±1%,如不符合要求应重新校正组装;7.3.2 回填过程中以及刚刚施工完毕后都要测量截面形状,测量不同位置三处以上;截面尺寸偏差应在允许变形范围-1%D＜D＜2%D之内,如截面变形超过变形范围时,应立即终止施工并查明原因,采取措施将变形量控制在该范围内;现场施工应对局部的防腐涂层缺陷采取有效的补救措施;钢波纹管涵施工实测项目见表4;钢波纹管涵施工实测项目48 安全措施成立安全生产管理组,对所有参与建设的人员进行安全生产教育培训教育,开工前实行安全交底制;每个施工作业面配置一名安全员,及时发现问题消除安全隐患;编制详细的安全应急预案,包括高空坠落、物体打击、土方崩塌,并定期进行应急预案演练;进入施工现场的所有人员必须佩戴安全帽,进行高空作业人员必须系安全带;涵管卸落和拼装起吊时要有专人负责指挥,所有人员应听从指挥人员的安排、部署;由于涵洞施工场地相对较为狭小,因此机械操作手要严格按操作规程操作,密切注意周围人员,避免对施工人员造成伤亡;9 环保措施建立以项目经理任组长的环境保护小组,制定管理程序,明确各职能部门职责,专门负责施工中的环境保护工作;基础开挖注意下方管线埋设情况,避免将管线挖断;施工施注意保护周围生态环境,不得随意乱挖、乱弃;工程完工后对可恢复地进行植被恢复;10 资源节约采用钢波纹管涵施工,可节约的水泥、木材、钢筋等常规材料;钢波纹管涵适应基地范围广,基础处理多为砂砾垫层,与常规钢筋砼涵洞等相比较,节省大量圬工数量,相比总体节能30%-50%;11 效益分析经济效益与修建钢筋砼拱涵相比较,采用钢波纹管涵施工有以下优点：其主要材料钢波纹管可在工厂采用标准化设计、生产,可节省圬工砌筑和现浇砼所需的时间;而且钢波纹管重量轻、分片安装体积小,易于现场运输、安装;由于上述原因,采用钢波纹管涵施工可大大加快施工进度,缩短工期;在岢临高速的施工中我单位通过实际比较、分析,1-5m钢波纹管涵预算单价为万元/m,1-4×4m钢筋砼拱涵预算单价为万元/m,造价可节约近25%,同时工期可节省35d,其经济效益非常明显;社会效益11.2.1 采用钢波纹管涵施工,可实现工厂化生产,能带动当地地方经济,其使用寿命长、维修费用低;11.2.2 采用钢波纹管涵施工,不仅施工速度快,而且钢波纹管适应的地质条件范围较广软土地基、寒冬地区、膨胀土地区均可采用,适应变形能力强;可在抢险救灾、处理突发事故中得到广泛的应用;11.2.3 采用钢波纹管涵施工,不仅免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序,对周边噪声污染较少,而且舍弃了常规建材,如水泥、砂、石子、木材等,其环保意义深远;11.2.4 由于钢波纹管涵适应沉降、变形能力强,在解决涵洞“错台跳车”问题方面能发挥重要的作用;12 应用实例我公司在岢临高速公路ZB1-9合同段和太佳高速公路第三合同段,均采用此钢波纹管涵施工工法,工程质量和进度都受到建设方的一致认可和好评;钢波纹管涵因其施工工序简洁,易于操控掌握,并且施工速度快可大大缩段建设工期等优点,势必将在公路涵洞修建方面发挥重要的作用;。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种利用钢波纹管作为涵洞的建设工法。
它在地下水工程和交通工程中得到广泛应用，具有良好的抗压性能、耐腐蚀性能以及较长的使用寿命。
一、钢波纹管涵工法的原理及特点钢波纹管涵工法是将钢波纹管作为涵洞的结构材料来进行建设。
钢波纹管由优质钢板经过特殊加工而制成，具有较高的抗压能力和耐腐蚀性能，能够有效地抵抗地下水压力和外部荷载。
钢波纹管还具有良好的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件，具有较高的安全性和可靠性。
钢波纹管涵工法具有以下特点：1. 抗压性能优异：钢波纹管具有较高的抗压能力，能够承受地下水压力和外部荷载，确保涵洞的稳定性和安全性。
2. 耐腐蚀性能强：钢波纹管采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性能，能够在潮湿和腐蚀环境下长期使用。
3. 灵活性好：钢波纹管具有较高的柔性和可塑性，能够适应各种地质条件和施工要求，灵活性好。
4. 施工周期短：钢波纹管涵工法施工简便快捷，能够大幅度缩短施工周期，减少工程成本和人力资源。
二、钢波纹管涵工法的施工流程钢波纹管涵工法的施工流程一般包括以下几个步骤：1. 地质勘测与设计：根据工程地质条件和设计要求，进行地质勘测，确定涵洞的位置、形状和尺寸，并进行详细的设计方案。
2. 挖掘基坑：根据设计要求，在施工现场将涵洞所在位置的土地进行挖掘，形成适当的基坑。
3. 安装钢波纹管：将预先制作好的钢波纹管按照设计要求逐段安装到挖掘好的基坑内，并连接好管道。
4. 浇筑混凝土：在钢波纹管的外侧进行混凝土的浇筑，形成涵洞的外壁。
5. 排水处理：根据需要，在涵洞内进行排水处理，确保地下水的流动和排除。
公路工程中钢波纹管涵优越性
论公路工程中钢波纹管涵与普通混凝土涵的优越性据记载波纹管涵最早于1874年诞生于英国，1896年美国率先进行钢波纹板通道、钢波纹涵管的可行性研究，并首次应用于涵洞。
1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行钢制波纹板通道的测试。
随后数百年的发展，钢波纹管涵被逐渐应用于公路工程施工中，并在不断的实践中形成了一系列的安装、施工等质量把控措施逐步完整。
随着波纹管涵在世界各地的安装使用，大量事实证明此种结构物在各种使用情况下的通用性，而且其使用寿命已超过了设计寿命。
近些年随着国名经济的不断增长，新材料、新工艺的不断出现，钢波纹管涵在国内的应用如雨后春笋般崛起，因此钢波纹管涵在国内的发展也相当可观，这也使得钢波纹管涵的应用逐渐出现在业内人士的视野，通过对其性能等多方面的考察和研究，最终以优越的表现大量应用于工程施工设计中。
钢波纹管涵以其简单快捷的施工工艺、相对优越的施工造价、超长的使用年限等优良特性取得了广大业内人士及研究人员的的认可和好评。
下面我们就对钢波纹管涵的工艺及造价等多方面与普通钢筋混凝涵进行对比比较。
一、施工工艺1、普通钢筋混凝土涵施工工艺普通钢筋混凝土涵目前是公路工程中最为常见的涵洞，以箱涵、盖板涵居多，其中以过水涵为主。
普通混凝土涵受地形影响较大，其主要为混凝土受力，成型后可塑性差，受地基沉降等可变性影响较大，因此涵洞对建造地质有较高的要求，一般建立在基础受力较好的岩层或经过处理地基达到一定承载力要求的地基上。
目前国内的公路工程钢筋混凝土涵洞施工工序基本为：测量放线、基坑开挖、立模板、钢筋加工及安装、浇筑混凝土、拆模、下一仓混凝土施工、防水处理、台背回填。
普通混凝土涵洞的施工对进场道路及施工环境有一定的要求，要求能满足施工车辆的多次进出。
混凝施工时一般采用跳仓施工，每仓长度4-6m不等。
混泥土浇筑完成后，待混凝土达到一定强度后，拆模进行下一仓混凝土的施工。
施工期间，混凝土的养护和新旧面的连接直接影响该涵洞的质量。
浅谈钢波纹管涵的应用优势
浅谈钢波纹管涵的应用优势摘要: 钢波纹管涵洞具有工期短、造价低、安装方便、有利环保、耐久性好、对基础要求较低等优点，有很好的推广价值。
关键词: :钢波纹管涵；应用；优势0 引言在我国公路建设过程中, 涵洞作为一种重要的和常见的结构设施, 通常为满足排水、通道的要求, 多年来一直采用钢筋混凝土或圬工结构的涵洞, 但该类涵洞存在设计繁琐、施工周期长、易出现沉陷及跳车等缺点,给公路行车带来极为严重的安全隐患。
针对此状, 亟待出现新的涵洞结构形式以解决传统涵洞所面临的缺陷。
随着国民经济的发展, 新材料、新工艺及新结构的不断涌现填补了这一空白，金属波纹涵管作为一种材料被广泛应用于公路建设中, 它是由金属板材（一般为钢板）制成波形板后卷扎而成或者拼装而成的涵洞用管。
1 金属波纹涵管的主要优点造价低。
采用金属波纹涵管结构的涵洞和钢筋混凝土盖板涵和浆砌片石结构的涵洞相比，直接费用可以降低10----30%。
工期短。
采用金属波纹涵管，构造物结构简单，现场开挖和地基处理与管体制作分别实施，地基处理只是夯实和砂砾摊铺，管体到现场后实施填埋，工序简单，实施也比较简单。
行车舒适。
由于采用混凝土结构或者其他结构，构造物与非构造物部分的连接处最易产生跳车现象，使人感觉不适。
而采用金属波纹涵管结构，管身上部填土厚度是渐变的，避免了突变引起的跳车现象，还避免了因为跳车现象引起的构造物损坏。
管体的生产由专业化工厂实施，不受现场环境的影响，从而避免了无法施工的天气对工程进度的影响，工厂大规模集约化的生产有利于降低成本，更有利于质量控制。
现场安装方便，由于金属波纹涵管重量较小无需大型安装设备，对直径超过3米的拼装式金属波纹涵管益通公司拥有专业化的安装队伍，他们安装迅速，安装质量有可靠的保证。
2 工程实例临县至离石高速公路是《山西省高速公路网调整规划》中3纵12横12环西纵高速公路的重要组成部分。
其中第一合同段第十二施工段K45+413处有U 型一冲沟，从现场勘测来看，冲沟上游汇水面积为0. 5 km2~ 1. 0 km2。
钢波纹管涵在低等级公路中的运用
钢波纹管涵在低等级公路中的运用发布时间：2021-12-24T01:32:02.886Z 来源：《防护工程》2021年24期作者：娄锋[导读] 钢波纹管涵是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材，具有卓越的路用性能，对地基要求低、施工简便、安装迅速、缩短工期等特点，是普通涵洞与之无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中发挥了积极的作用。
柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力，而且还可解决因地基、基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。
同时其具有自重轻、造价低、强度高、运输方便、耐久性好等优点，故其具有较为广泛的应用前景。
文章主要分析了钢波纹管涵在低等级公路中的运用，以供参考。
娄锋贵州理工学院贵州贵阳 550000摘要：钢波纹管涵是替代圆管涵、盖板涵、拱涵和小桥的优质公路建材，具有卓越的路用性能，对地基要求低、施工简便、安装迅速、缩短工期等特点，是普通涵洞与之无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中发挥了积极的作用。
柔性、高强度的钢波纹管涵洞，不仅具有优良的适应地基与基础变形的能力，而且还可解决因地基、基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。
同时其具有自重轻、造价低、强度高、运输方便、耐久性好等优点，故其具有较为广泛的应用前景。
文章主要分析了钢波纹管涵在低等级公路中的运用，以供参考。
关键词：钢波纹管涵；低等级公路；运用引言公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。
涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，需遵循安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则，要注意满足行车、排水、净空等要求。
钢波纹管涵的广泛使用，是我国公路建设中大量采用新技术、新材料、新设备、新工艺的缩影，研究其应有范围和施工方法，具有重要的现实意义。
1钢波纹管涵使用范围1.1钢波纹管涵是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，特别适合于软土、膨胀土、湿陷性黄土等地基承载力较低地区和地震多发地区。
公路涵洞工程施工中钢波纹管涵洞的技术特点及优势
公路涵洞工程施工中钢波纹管涵洞的技术特点及优势摘要钢波纹管作为一种新型技术在公路涵洞工程施工中的具有很大的优势，钢波纹管涵洞技术不仅具有施工周期短、适应能力强、地基承载力要求低的特点，而且具有较强的耐性，可以大大减少施工的时间，因而这种技术被广泛运用。
本文主要探讨了钢波纹管涵洞的技术特点以及优势。
关键字钢波纹管；技术特点；优势在公路涵洞中对其破坏最大的因素就是沉降不均匀，公路涵洞施工中，其使用材料与工程结构具有一定的关系。
通常情况下，施工人员都会使用柔性、高强度的钢波纹管涵洞，这种材料不仅具有一定的适应地基与基础变形的能力，而且对于解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题也具有重要作用，钢波纹管涵洞因其轴向波纹的存在使之具有良好的受力能力。
钢波纹管涵洞的轴向和径向同时分布可以在一定程度上将荷载的应力进行有效分散，从而更好地发挥钢结构的优势。
利用钢波纹管结构可以有效修筑不良工程岩土地区的涵洞，如：多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等不良工程岩土地区。
钢波纹管因其显著的优势也使其具有更广阔的应用前景。
据此，本文主要探讨了钢波纹管涵洞的技术特点以及优势。
1 钢波纹管涵洞的技术特点钢波纹管涵洞的施工主要有以下特点：首先，其施工工艺流程较为特殊，在施工前要进行以下工作：施工前准备、施工放样、设置围堰、排水清淤以及平整场地等。
在施工工作中要对其压实度、含水量进行检测，接着对水准进行测量，基于此，对施工基础进行分层回填，检测压实度、含水量等，接着要拼装管节，对工程的密水情况及管底纵坡进行检测，并对防腐涂层进行检测与补救。
施工的最关键的环节就是将涵管进行就位，将涵管两侧进行分层回填，并要检测压实度、含水量等，最后进出口处理工作。
由此可见，压实度与含水量的检测工作是钢波纹管涵洞施工的一个必不可少的工作。
涵管拼装的工艺流程如下：首先对涵管管节进行检查，接着将涵管进行吊装，并将其运输到施工场地，施工材料达到之后就要进行涵管进出口的校对工作，将法兰盘及法兰孔进行对齐，并上好螺栓和螺母，将橡胶或石棉密水垫填充进去，最后拧紧螺栓，涵管内外的沥青进行均匀侧涂，涵管拼装工作就完成了。
钢波纹涵管涵优势及施工工艺分析
钢波纹涵管涵优势及施工工艺分析摘要：钢波纹管涵变形能力强对地基要求低；施工便捷、周期短；经济性较好；环保低碳等优点，本文结合营达高速公路钢波纹管涵工程实际施工对钢波纹管涵施工工艺流程和操作工艺要求做出简单分析，并对比分析钢波纹管涵优点，为日后相关工作提供借鉴。
关键词：钢波纹管涵；施工工艺流程；地基承载力；施工周期；质量控制措施1概述钢波纹管是由碳钢板经冷成型加工而成的管壁带有波形截面的并且管体表面经耐腐蚀处理的金属管道状结构物，用来代替公路、铁路工程中的砼涵洞及小桥等。
具有一定柔性的高强度钢波纹管，不仅提高了适应地基与基础变形的能力，有效解决因地基基础不均匀沉降导致涵洞破坏的问题，而且波纹涵管涵洞由于轴向波纹的存在使其具有优良的受力特性，轴向和径向同时承担因载荷引起的应力应变，可以更大程度上分散载荷的效应，更好地发挥钢结构的优势。
钢波纹管桥涵最早于 1784 年诞生于英国，1896年美国率先将波纹钢管应用于公路涵洞。
美国、加拿大等国家从20世纪八九十年代开始制定相应的技术规范，并广泛使用钢波纹管桥涵。
中国于20世纪90年代才逐步开展钢波纹管的研究、生产及应用，并且应用于青藏公路的抢修工程。
2钢波纹管涵的优点2.1对地基要求低由于钢波纹管涵为柔性结构物，决定了其具有横向补偿位移的优良特性，决定了其可以充分发挥自身的钢材抗拉性能强的特点，相对于其他的材料，钢波纹管涵有很强的抗变形能力以及抗沉降能力，他可以有效地避免上部构造物破坏等问题，进而就会减少或者避免桥台跳车现象，直接影响着行车的舒适度与安全性，有利于解决公路施工中的问题，而钢筋砼涵对地基承载力的要求较高，涵顶填土高度大于12m的拱涵通常要求地基承载力达到500kPa以上。
南方地区软土分布广泛，地基承载力通常达不到设置拱涵的要求，需采用强力的地基处理方案提高地基承载力，而且处理后仍然可能无法避免不均匀沉降，导致开裂等2.2施工便捷钢波纹管生产、管体拼装与土建可分开同时实施，大大缩短施工期。
钢波纹管涵洞的特点及施工技术
采用钢波纹管涵解决传统涵洞难 以解决的问题。
三、案例分析
二、波纹管涵洞 的特点 （ 一 ） 波 纹 管 涵 洞 的发 展 早在１ ８ 世纪初 ，英 国的一 些大学就 开始 进行 了波纹 管 的研 究工作 。经过 了１ ０ ０ 年研 究 以后 ，美国也开始对波
以外 ，与 钢筋 混凝 土涵 洞相 比 ，钢 波 纹 管 涵 洞 的 施 工 周 期 会短 一个 月 。
随 着 我 国 科 学 技 术 不 断在 取 得 进 步 ，有 越 来 越 多 的
新材料和新工 艺应用于公路建设 ，而钢波纹管涵就是其 中
的一种 ，它的最大 的特点就是有 良好 的延伸性 、而且容 易
为 乐观 。
（ 二 ） 波纹管涵洞的特性 在具体 的施工 时 ，我们主 要是用４ ５ ０ ℃状 态下的热镀
锌板 以螺纹状 缠绕成型工艺制成 的管材 当作螺纹钢管涵材 质 。其研 究表明 ，公路 钢波纹管涵洞有这 一系列优点 ：
１ ． 对 地 基 强 度 要 求 低
钢波纹管 的最大特点就是有较强 的变形能 力，而且无 高路堤公路涵洞 的现状 在 我 国经 济 不 断取 得 成 绩 的 同 时 ，公 路 建 设 工 作 也 在
慢地进行 了公路钢波纹管涵洞 的研究与生产工作。在本世
纪初 ，我国第一道波纹管涵洞在西藏的青藏公路中加 以应 用 ，这解决 了冻土地区 因融沉和冻胀而导致涵洞破坏 的难
题。
１ ７ ０
》 工程技术
（ 二） 施工准备 １ ． 测量放样 （１）首先 ，就 要确保水 准基点复 测是合格 的 ，并在
钢波纹管涵规格型号
钢波纹管涵规格型号1. 简介钢波纹管涵是一种用于水利工程中的管道结构，由钢板经过冷弯成型制成。
它具有耐腐蚀、抗压性能强、密封性好等特点，广泛应用于河流、湖泊等水域的通水、排水工程中。
2. 规格型号钢波纹管涵的规格型号根据不同的需求和工程要求而定，主要包括以下几个方面：2.1 直径钢波纹管涵的直径是指管道内径的大小，常用的直径有1000mm、1200mm、1500mm、1800mm、2000mm等，也可以根据实际需要定制其他直径的管道。
2.2 壁厚钢波纹管涵的壁厚决定了其承受压力的能力，常用的壁厚有3mm、4mm、5mm等，也可以根据实际需要定制其他壁厚的管道。
2.3 长度钢波纹管涵的长度根据工程需要而定，常用的长度有2m、3m、4m等，也可以根据实际需要定制其他长度的管道。
2.4 材质钢波纹管涵的材质通常采用Q235B、Q345B等优质钢材，具有良好的抗腐蚀性和机械性能。
3. 特点与优势钢波纹管涵相比传统的混凝土管涵具有以下特点与优势：3.1 耐腐蚀性强钢波纹管涵采用优质钢材制成，具有良好的耐腐蚀性，能够在长期暴露于水中或土壤中不受腐蚀。
3.2 抗压性能好钢波纹管涵的波纹结构能够增加管道的强度和刚度，使其具有较好的抗压性能，能够承受较大的水压和土压力。
3.3 密封性好钢波纹管涵的接口采用特殊的密封结构，能够有效防止水和土壤的渗漏，保证管道的密封性。
3.4 安装方便快捷钢波纹管涵的重量轻、长度可定制，便于搬运和安装，能够节省施工时间和人力成本。
3.5 维护成本低钢波纹管涵具有较长的使用寿命和良好的耐久性，不需要经常性的维护和修复，能够降低维护成本。
4. 应用领域钢波纹管涵广泛应用于以下领域：4.1 水利工程钢波纹管涵适用于河流、湖泊等水域的通水、排水工程，能够有效控制水流和排除雨水。
4.2 道路工程钢波纹管涵可用于道路隧道、桥梁下的排水系统，能够避免积水导致的交通事故和道路损坏。
4.3 城市建设钢波纹管涵可用于城市建设中的雨水收集、排放系统，能够有效解决城市内涝问题。
钢波纹管涵工法
钢波纹管涵工法钢波纹管涵工法是一种广泛应用于交通、农业、工业等领域的先进管道施工技术。
它采用钢制波纹管作为主要材料，通过对地面进行挖掘、埋设和固定，形成具有强度和稳定性的管道结构。
本文将详细介绍钢波纹管涵工法的特点、施工步骤以及应用领域。
一、特点：1. 强度高：钢波纹管具有良好的承载能力和抗压性能，能够承受重大压力和负荷。
2. 稳定性好：钢波纹管通过合理的布局和固定方式，能够有效地抵抗地震、水压等外部力的影响，保证管道的稳定性和安全性。
3. 维护方便：钢波纹管材质优良，其表面光滑，不易积聚污物，维护简便，减少了运维成本。
4. 寿命长：钢波纹管在正常使用条件下，具有较长的使用寿命，可达数十年甚至更长时间。
5. 环保节能：钢波纹管材质可回收利用，不会对环境造成污染。
同时，其施工过程中使用的材料和设备也具有节能环保的特点。
二、施工步骤：1. 方案设计：根据具体的使用需求和地质条件，制定钢波纹管涵的施工方案和设计图纸。
2. 地面准备：清理施工区域并测量标高，确保地面平整。
3. 开挖坑槽：根据设计图纸进行开挖，保证符合波纹管涵的尺寸和标高要求。
4. 排水系统：根据设计要求，进行排水系统的布置和连接。
5. 波纹管涵的安装：将波纹管逐段放入坑槽中，并进行固定，要保证波纹管涵的平直和连续性。
6. 水密性测试：待所有的波纹管涵安装完成后，进行水密性测试，确保施工质量。
7. 填土与回填：根据设计要求进行填土与回填工作，确保波纹管涵的固定和稳定。
8. 环境恢复：清理施工现场，进行相关的环境恢复工作，确保周围环境的整洁和美观。
三、应用领域：钢波纹管涵工法广泛应用于以下领域：1. 道路交通：用于桥梁、隧道、高速公路等道路工程的涵洞。
能够有效解决交通流量大、地质条件复杂的地区的通行问题。
2. 农业灌溉：用于农田灌排水系统，能够提高土壤的排水能力，促进作物生长。
3. 城市排水系统：用于城市雨水排放和防洪设施。
波纹管涵作为排水管道，能够有效地排放雨水，保护城市免受洪灾威胁。
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用
钢波纹板技术在铁路涵洞整修中的应用我们来了解一下什么是钢波纹板。
钢波纹板是一种由高强度钢材经过加工成型的板材，表面呈波纹状，其具有较强的耐腐蚀性和抗压性能。
在工程建设中，钢波纹板可以用于加固土木工程结构，增强材料的抗拉、抗压和抗弯强度。
在涵洞整修工程中，钢波纹板可以被用于加固涵洞的墙壁和顶板，提高其抗压和抗拉的能力，从而延长涵洞的使用寿命。
在铁路涵洞整修中，钢波纹板技术有以下几个特点和优势：1. 抗压抗拉性能强：钢波纹板具有较强的抗压和抗拉性能，可以有效增强涵洞的墙壁和顶板的承载能力，提高涵洞的整体结构强度，从而可以更好地应对外部环境的冲击和压力，保障铁路的安全运行。
2. 耐腐蚀性能好：铁路涵洞往往长期处于潮湿潮热的环境中，容易受到大气、水汽和化学物质的腐蚀，因此需要具有良好的耐腐蚀性能的建筑材料。
钢波纹板具有较好的耐腐蚀性能，可以有效抵抗外部环境对涵洞结构的腐蚀破坏，延长涵洞的使用寿命。
3. 施工便捷高效：钢波纹板可以进行现场定制加工，利用螺栓等连接件固定在涵洞结构上，施工简便便捷，大大缩短了整修工程的施工周期，提高了施工效率。
4. 成本低廉：相较于传统的涵洞整修材料和工艺，采用钢波纹板技术进行整修施工可以大大降低材料费用和人工成本，减少了整修工程的投资成本。
在铁路涵洞整修工程中，钢波纹板技术的应用可以有效提高涵洞的整体结构强度，增加其使用寿命，为铁路设施的维护和运营提供了有力的保障。
钢波纹板技术在应用过程中也存在一些需要注意的问题和挑战。
比如如何选择合适的钢波纹板规格和尺寸，如何保证施工质量和安全，如何进行钢波纹板与涵洞结构的有效连接等等，这些都是需要认真考虑和解决的问题。
在铁路涵洞整修中，需要科学合理地选择钢波纹板材料，并结合涵洞的具体情况进行合理的设计和施工方案。
也需要加强对施工工艺和技术的指导和管理，确保整修工程的质量和安全。
还需要加强对施工工艺和技术的指导和管理，确保整修工程的质量和安全。
钢波纹管涵的构造及特性
钢波纹管涵的构造及特性1 构造形式钢波纹管涵一般具有管涵、拱涵及管拱涵三种基本形式，连接的形式多为栓接、铆接及套接，工程实际应用过程中一般以管涵的形式居多；当波纹管涵直径为3O～150 cm 时，多采用直径相同的两片半圆拼接而成，若直径大于150 cm 时多采用多片拼接而成，连接的形式常为栓接。
2 受力特性(1) 变形能力强钢波纹管涵是一种柔性结构，波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性，可充分发挥钢材抗拉性能强、变形性能优越的特点，具有较大的抗变形和抗沉降能力，能够避免上部构造物破坏等问题，因而避免了桥台跳车现象，提高了行车的舒适度与安全性，解决了由于圬工涵洞的沉降与路基的沉降不一致的问题。
(2) 耐久性好钢波纹管涵一般采用工厂加工制作，出厂前涵管及配套附件均经过热浸镀锌处理，每一道制作工序都有严格的质量检测把关，运至施工现场后，在工地现场对其涂刷沥青，进一步加强对其外观的保护防腐，以增强其设计使用年限，后期运营过程中还可根据具体情况在管内壁增涂沥青涂层对其加强养护，相比传统圬工涵洞具有耐久性好、养护费用低、重建率低等优点。
(3) 施工简单、周期短采用钢波纹管施工工期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。
钢波纹管涵相比钢筋混凝土涵，可节省工期近1 个多月，以长10 m 的构造物为例：整装式波纹管现场安装时间约为0．5 d ，回填时间约为1 d ；拼装式波纹管涵现场拼装时间约为d ，回填时间约为3 d ；若采用圬工构造物，修建时间一般为30 d 左右，且施工工序繁琐，耗费大量的物力、人力，当涵洞处于重要路段时，其施工时间长将直接影响到该段路的施工畅通，而采用钢波纹管可以保证提前1个月的通车需求，所产生的经济效益是无可比拟的，此外采用钢波纹管现场安装方便，一般采用螺栓连接，安装只需简单的安装工具，可以全部采用人工安装，不需使用大型设备。
(4) 生态破坏少、环保钢波纹管涵主体全部用钢材制成，只是构造物的洞口部分使用一些片石等建材，采用钢波纹管减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，对周围施工环境的破坏少，利于环保。
钢波纹管涵洞技术在公路软土路基工程施工中特点及优势
钢波纹管涵洞技术在公路软土路基工程施工中特点及优势摘要：在公路软土路基工程施工中，钢波纹管涵洞技术的应用优势较大，且具备施工周期短、施工效率高、施工可靠性强等优势特点，因此在实际的工程应用中，具有很强的适应力，并被广泛的应用。
本文首先针对钢波纹管涵洞技术的特点，针对提出了其技术应用的优势，例如对地基承载力要求低、施工周期短、操作简便等。
期望能够为相关的技术人员提供一定的参考。
关键词：公路软土路基；钢波纹管；涵洞技术；施工特点；优势引言在公路软土路基涵洞施工中，影响最大的施工因素便是不均匀沉降的产生，由于在涵洞施工的过程中，施工材料与工程整体结构具有一定的关联性，因此在选材的过程中，一般都选用质地均匀、柔性和弹性较高的钢波纹管涵洞，此材料能够很好的适应地基基础变形力的作用，能够有效的发挥因为轴向力而导致的钢波纹管承载能力的下降。
钢波纹管能够有效的根据承载力分散的原理，将作用在其上的轴向力和横向力适当进行分散，最大化的发挥钢结构自身优势。
此外，在不良工程地质建筑结构施工的过程中，利用钢波纹管结构能够达到不良岩土地区的路基施工要求，最大化发挥钢波纹管涵洞技术的优势。
1钢波纹管涵洞技术特点分析首先，应针对施工工艺流程，制定施工准备前、施工过程和施工后期的验收环节的质量管理制度，例如排水清淤作业和施工现场场地的整平等。
在施工的过程中，应按照施工流程，对现场的地基的压实度和含水量进行实验检测，测量对应水准。
其次，对地基结构采取分层回填作业，有效开展压实度和含水量等的检测，并结合管节需求数量进行拼装，检测工程密水情况和相应的管底纵坡数值的试验检测，并有效的观察腐蚀层的厚度，并采取有效的补救措施及时进行处理。
其中，地基压实度和含水量的检测是必备的环节，同样也是影响钢波纹管涵洞技术应用的重要因素。
涵管拼装工艺流程如下：首先，应对涵管的管节进行有效的检测，并选择合适的机械设备进行吊装，进而按照施工的准备位置进行运输，之后按照安装规范的要求，对涵管的进出口进行对应和校对工作，对齐相应的法兰盘和法兰孔，并做好相应的密封工作，最后应选择均匀程度高的沥青在安装好的涵管周围开展侧涂处理。
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2．钢波纹管涵的主要优点：
（1）适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。
（2）施工工期短，主要为拼装施工。
采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短。
生产不受环境影响，可进行集中工厂化生产，有利于降低成本，控制质量。
（3）现场安装不需要施工大型设备，安装方便。
对人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程较为适用。
（4）减少了水凝、块石或碎石、砂等的用量，对砂石资源缺乏的地区或水泥、钢材等运距较远的边远地区较为适用；环保意义深远。
（5）有利于改善多年冻土、软土、膨胀土、湿陷性黄土等特殊地基结构物处的不均匀沉降问题，提高了公路服务性能，减少了工后养护成本。
（6）解决北方寒冷地区及冻土地区对桥梁和涵洞混凝土结构的破坏问题（冻胀与融沉）。
（7）有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
（8）波纹管刚性强度高，结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。
在结构上具有横向补偿位移的特性。
（9）钢波纹管涵洞管壁采用了波纹的形式，一方面增大了涵洞与大气接触的表面积，波纹形状增大了管内侧表面的摩擦系数，使大气层流变紊流增强两人管的换热性能；另一方面波纹管具有较明显的横向
补偿位移的作用，同时随着直径的减小横向补偿位移的作用越强。
故钢波纹管涵洞对地基扰动小、不渗水、工期短，有利于保持多年冻土的水热平衡。
钢波纹管涵与钢筋混凝土圆涵相比，具有以下优点：
1）经过了防腐处理耐久性高；
2）其良好的导热性对冻土区的路基扰动小，地基稳定；
3）其良好的整体性、可塑性对地质条件复杂路段抗变形能力强；4）钢波纹管涵采用工厂化生产，生产不受环境影响并有利于控制质量；
5）易维护，只需做好内壁的防护保养即可；
6）拼装施工，工期短、重量轻、安装方便，在高海拔区减少大量人工，并可在冬季施工；
7）在高寒冻土地区，软土路基地带，具有明显的经济效益。