路基填方试验段施工方案

路基填筑试验段施工组织（方案）

一、编制依据

1.本工程合同文件、施工图纸等相关资料；

2.交通部现行的有关施工技术规范及验收标准。

3.福建省高速公路施工标准化指南。

4.现场实地勘察资料（含交通运输、材料来源、民俗民情资料等）。

5.合同总工期及业主对安全、质量、工期的要求。

6、现场勘查获得的当地工程地质和水文地质资料。

7、《公路路基施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》等。

二、工程概况

本合同段选择K24+000~K24+220段长度220m作为填土路基试验段，进行压实工艺试验。路基填料来源于K23+800~K23+950路基挖方。

工程特点:该段为一般路基填方，位于水田路段，表层为可塑状粉质粘土，厚1.0~3.0米，中心填土最高位12.8米，含水量>30，孔隙比<1。

三、试验目的

试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止，试验时应做好记录。确定如下内容：

1、压实设备的类型，最佳机械组合方式；

2、碾压遍数及碾压速度、工序；

3、每层材料的松铺厚度；

4、填料碾压时的最佳含水量；

5、标高、边坡、横坡的测量控制方法。

其试验成果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。

四、试验时间计划

自2011年4月5日~2011年5月5日。

五、资源配置

1、劳动力配置

为确保路基试验段的顺利进行，本着精干高效的原则，项目部成立了路基填方试验段质量小组,该试验段由路基一队负责施工。人员具体分工见下表1-1：

路基试验段质量、保障小组成员表

汽车司机10人、挖掘机3人

推土机2人、压路机2人

普通工10人、后勤人员3人

2、机械设备配置

3、试验测量仪器配置

六、填土施工方案

1、施工程序

路堤填方试验段按照施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—晾晒（撒水）—密实碾压—检

测记录—编写试验报告的基本程序组织施工。

2、工艺流程

见：《路基填方试验段施工工艺框图》

3、填料试验

填料按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。填四、路堤分类

根据路堤填料的不同，分为填土路堤、填石路堤、土石混填路堤。

填料中石料含量小于30%，按填土路堤施工；路堤填料中石料含量等于或大于70%时，按填石路堤施工；石料含量小于70%，大于30%时按土石混填路堤施工。

4、确定最佳的施工组织和机械组合

①、根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等合理地确定路堑开挖方法和机械车辆运行路线；

②、根据路基土石方的总工程量、挖掘机（装载机）的生产率、有效工作时间计算出挖掘机（装载机）的台数；

③、根据挖掘机的生产率、空压机的生产率确定空压机、风镐的台数和钻杆的长度、根数；

④、根据汽车运土循环时间、挖掘机工作循环时间、每台汽车装土的斗数计算出每台挖掘机（装载机）应配自卸汽车的台数；

⑤、根据堆积土的自然倾斜角、路堤长度、推土板长度、运行速度等参数计算出推土机平整土方的生产率

⑥、根据刮刀长度、路堤长度、行程次数、行驶速度等参数计算出平地机的生产率，以合理确定流水作业时间；

⑦、压路机根据压实参数合理确定流水作业时间；

4、测点布置

按每20米一个横断面，每个横断面按填筑宽度布置3个测点，分别是填筑宽度中心线、距离左、右边线（包括加宽部分）1米处。如下图:

路线前进方向

左边线

中线

右边线

20m20m20m

5、层厚控制方法：

①根据填筑面积（考虑加宽30cm）、松铺厚度（暂时按30cm控制）和自卸汽车装载能力，计算出层铺运量和卸料间距；②根据线路有关资料、路基横断面图和底层标高，采用SET全站仪准确定出每层路基中桩、左右边桩位置，然后采用水准仪检测测点底层和摊铺后顶面标高，以满足松铺层厚要求。

6、压实度检测方法：

填土路堤压实度采用灌砂法进行检测，检验频率每200m检验4点，不足200m时至少检测两点。根据本段填筑面积、层厚控制点和检测频率，第一层测点选择在左、中、右三条控制线按40m间距梅花形选择2~4点检测压实度，第二层测点按同样方法在其余测点上选择2~4点检测压实度。

土石混填、填石路堤采用沉降差法检测，在路堤顶面埋设沉降板，纵向间距20米，横向间距5米布置。在最后两次沉降量，平均沉降差＜3mm。

7、填土路堤压实工艺试验

填料运至试验场地后，用推土机初平，平地机终平，且自中线向两侧根据设计坡率设置横坡。填土时应随时检测含水量，当土的实际含水量超出最佳含水量的±2%时，应均匀加水或将土摊开、晾干，当层厚、含水量等达到要求后方可压实。

压实作业采用YZ18振动式压路机。碾压自两边向中间进退进行。横向接头0.4~0.5m，前后相邻两区段重叠1.0~1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。第一遍应静压，静压后如填方表面平整度发生变化，要用平地机进行细平一遍。然后采用振压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度为2~4Km/h,振动频率30Hz左右。振压6~8遍后，每压完一遍，进行一次压实度检测，并分别作好93区、94区、96区各种测试数据记录。如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。并采用水准仪测量出顶面标高，计算出松铺系数。

重复上述步骤，填筑第二层，对上层试验数据进行校核。

七、施工技术要求

1、路基施工前，应先做好截水沟、排水沟等排水措施，才能进行路基施工。临时排水设施尽量与道路永久排水设施结合。

2、路基填料不得使用淤泥、有机土、生活垃圾、建筑垃圾等，捣碎后的耕植土可用于填筑路堤边坡表层。

3、路基填方材料应有一定强度，基CBR值：上路床（路槽下0~30cm）不得小于8%，下路床（30~80cm）不得小于5%，上路堤（80~150cm）不得小于4%，下路堤（＞150㎝）不得小于3%。填料最大粒径：路床部分不得大于10cm，路堤部分不得大于15cm。

4、路基填土应水平分层填筑、分层压实，分层厚度应按压实机械吨位进行确定，但不应超过30cm，路基顶面最后一层不得小于8cm。路堤土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡，确保路基全宽的压实度。

5、土方路基碾压施工应在最佳含水量±2.0%范围内进行，超出上述范围时应采取晾晒或洒水等措施。

路基填筑施工工艺框图