物流设施的选址 以传化物流为例解析

综合分析传化对公路港的选址
成都传化公路港位于成都市北部的新都物流中 心，东靠成德大件路，南至毗河，西临货运大 道，北通物流大道
苏州传化公路港是传化公路港物流连锁经营 布局长三角的关键一环，位于苏州市金阊新城 内，东临虎泉路，南至金筑街，西邻京杭大运 河，北靠黄花泾河
富阳传化公路港位于杭新景高速灵桥出口处
（2）制造业企业和商贸型企业多，为物流基地提 供了充足的物流客户资源
（3）杭州一直是人口众多的城市，为企业提供了 充裕的人力资源
（4）对各类型、大规模的上百家进驻企业进行整 合协作，仓储设施、设备、物流信息齐全，成本 资源大大优化
4、便于直接为浙江传化集团提供专业的物流 服务
5、 （1）众多物流企业——物流基地可以为
传话物流设施的选址上都选择了经济中心区， 物流公司集中分布的位置，临近公路、港口等 交通便捷的地区，这对于物流都起到了便捷、 高效率、提供充足客源的作用
像萧山物流基地辐射范围达杭州、嘉兴、绍兴、 金华、宁波、湖州等周边地区，每个基地都有 一定的物流服务圈，苏州、萧山、富阳、成都， 使得传化物流构成了一个全国性的物流网络服 务平台，能够扩大业务，服务全国
可能会造成业务管理安排不当
虽然传化有加强建设物流信息商务港，重视物 流信息管理，但我国物流信息技术仍尚不成熟， 随着传化在各地区的公路港、物流基地的建设 数量越来越多，可能会造成各个公路港、物流 基地管理、运送路线安排不适当明确，从各基 地发出的不满载运输车辆对流运输，从而造成 资源浪费，成本提高
这些物流提供平台，双方协同合作，共赢
附 近 （2）汽配中心、汽修公司——可以方便 的 的为物流基地提供专业的汽车维修养护服
务
隐患：
杭州一直是人们投资创业的热土，未来企业进 行基地扩展，可能会面临土地资源不足够，土 地价格也会上涨，物流成本也随之上升
萧山区提供较专业化的物流公司很多，像专门 的零担货运中心、仓储配送中、拔桩物流公司， 竞争力强。传化物流若不提高企业自身核心力， 很难发展生存
2、交通：极为便利快捷，杭州至全国各地近100
多条零担专线，公路方面——沪杭甬与杭州绕城 高速公路、杭浦、杭千、杭徽、杭宁、杭金衢、 机场高速相连，三小时内可达长三角15个中心城 市。立体的海陆空交通，利用铁路、航空、水路 等协同运作
3、经济、资源：
（1）地处长三角强势的经济圈和杭州市开发区内， 经济发达
努力构建“1核60平台”的全国性网络布局，完成 数字化信息平台网络，形成天罗地网。
传化公路港·萧山基地
选址分析：
位于浙江萧山经济技术开发区沪杭甬高速公路 萧山出口处，辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、 金华、宁波、湖州等周边地区
1、土地、政策：位于萧山经济开发区，享有国
家、当地政府诸多优惠政策，投资成本较低，土 地充足
服务圈重叠
富阳物流基地与萧山物流基地同临近杭州，所 服务的范围可能会重叠，两个物流基地的设施 设备浪费，成本提高
而在华北地区的物流基地缺乏
谢谢观赏Hale Waihona Puke Baidu
PPT及发言人：王佳茗 组长：黄倩倩 组员：沈娜、林琳、秦翠翠
传话物流发展历程：
2000年，传话基于第三方物流的基础上，进一步整 合物流资源，确定公路港物流的发展战略。
2003年4月18日，传化公路港首个实体平台—杭州公 路港正式投入运营
目前，传话已在杭州、富阳、成都、苏州、青岛等 多个地区建立了公路港，在宁波（镇海）建立了国 际物流商务信息港