路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案

一、工程概况

我标段的起止桩号为K90+200～K91+851,从K91+371～K91+851为安乡河引桥，路基主要为安乡互通立交，互通立交的起止桩号为K90+200～K91+260。全线图纸设计堆载预压方量：138029m3。

主线路基标准宽度26米，0.75米（路肩）+11.25米（行车道）+2米（中央隔离带）+11.25米（行车道）+0.75米（路肩）。互通立交范围内主线和匝道的交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。A匝道设计双车道，起点到收费站段路基标准宽度15.5米，收费站至AK0+680段路基标准宽度21米，AK0+680-AK1+341为12米；B、C、D、E匝道为单车道，路基标准宽度8.5米。匝道交叉处有渐变段，施工时要注意逐桩宽度。

我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。

二、施工安排

施工进度计划

我标段超载预压的施工路段为： K90+200～K91+373、AK0+488-AK1+341、BK0+000-BK0+130、CK0+126-CK0+411、DK0+130-DK0+430;欠载预压段为：K91+321-K91+386 、AK0+000-AK0+488、EK0+093-EK0+402计划首项预压施工段落为：K90+888～K91+210；计划开工时间： 2011年3月20日开工，2011年4月30日结束。

4、施工任务划分

根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署，我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工，总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。

四、施工工艺

（一）路基预压施工方案：利用普通粘土进行堆载预压；

工艺流程：路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载（如果预压期内沉降大于15cm）——预压土的验收——卸载

路床顶交验：路堤填筑至路床顶面标高后，由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检，合格后报驻地监理进行抽检；并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。

申请预压：按项目公司文件要求，组织技术人员结合我标段的实际情况，编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批，并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。

1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压

堆载预压采用路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1:1.5执行，预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”，即在保证路基稳定的条件下尽量加快分层填筑的速率。用自卸车将土运到施工现场，由中心向两侧填筑，控制每层的松铺厚度不超过50 cm。先用推土机初平，再用平地机刮平，振动压路机碾压。碾压到规定的密实度85％，压实度达不到设计要求时，必须按85%压实度当量土进行换算补足预压土荷载。

路基预压路段沿纵向连续布满加载土方，加载高差过渡段设置在加载高度小的段落内，相邻两段落进行顺坡处理，其纵坡度不宜大于10％。预压土应在路基宽度内全幅施工，不留车道，预压土的边坡按1比1.5执行。预压土顶面必须平整，横坡度2％。

随着填土的增高，测杆和套管相应接高，所接长度每节不超过50 cm。测管周围的填土宜用人工整平，并用小型夯实机夯实。

我标段拟在水资源较丰富的路段内，采用粘土培挡土堰，形成方格水槽，水槽内铺设定制的防水土工布，进行水载预压。

（1）根据预压高度的土方荷载换算水荷载的高度。

（2）沿路线长度方向路床顶两侧培顶宽不小于3m,外侧边坡按1:1.5,内侧边坡按1:1.25控制的粘土，碾压密实作挡土埝，每20米横向全断面亦培顶宽不小于3m,边坡按1:1.25控制的粘土，碾压密实作挡土埝。

(3)挡土埝内方格内铺设定制的防水土工布，要确保土工布不漏水形成水池，以便采用水载预压。

(4)利用当地丰富的水资源，水泵蓄水加载。

(5)设置高程点，出现渗漏现象应及时堵漏并加水补加荷载。

(6)加载期间的沉降速率要控制在10mm/日以内，水平位移不大于5mm/日。

3、预压土的验收

(1)现根据96区的施工高程计算处该96区的宽度，根据预压土的高度，推算出预压土顶面的长度和宽度，实际预压土的压实度、高度、长度、宽度应不小于设计。

(2)每个加载断面不少于4个断面，必须包括起讫断面，其他断面随机抽查，断面间距不大于20米。

(3)每个断面观测左、中、右三点，观测点高程取相应1平方米范围内的最低点。

4、沉降观测与处理

（1）在路基填筑期间每填筑一层都要观测，若沉降或位移超过规定标准时要停止施工，待达到标准时才开始上一层土方的施工。当接近极限填土高度时，要加强观测，严格控制填土速率，以免由于加载过快造成地基破坏。规范规定：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不超过10 mm；坡脚水平位移速率每昼夜不超过5 mm。

（2）如果超过以上规定，就要停止施工或采取措施，以保证路基的安全。加载间歇期或加载完成后的前15天内必须每3天观测一次。

（3）预压施工完成后的前两个月必须每周观测一次，而后每15天观测一次直至卸载。施工过程中，应加强保护好沉降板，必须始终遵循先加载后接管，先卸管后卸载的原则。

5、超载预压〈欠载预压〉

超载预压土方完成后就进入预压期，预压期设定6个月，在此期间要保持砂垫层与路基边沟连通，并保持边沟排水通畅，以保证地下水的排出，加快淤泥的固结速度。在沉降超过20 cm后，要及时补土，并且要求路基顶面保持2％一4％的横坡度。在预压期内一般要求每7天观测一次，特殊地段还要每天进行观测，直至预压期结束。做到准确掌握数据，及时发现问题，以保证路基安全。

在预压期内，不要在路堤上做任何工程，只允许添加由于沉降而引起的附加填土。

6、卸载

（1）预压期满后，清除超载土方，路堤挖至路床顶以下深度30cm，并进行碾压，其密实度达到96％，然后进行上路床处理。卸除的土料用装载汽车运至指定的弃土场。

（2）预压卸载时间由观测单位提供，且连续3个月沉降不超过10mm/月的方可提出卸载申请，报项目公司批准后方可卸载。

（3）卸载过程，应大致保证路基全断面荷载均匀，不得出现偏载，严重禁止重载车队集中运行或停放于路基一侧。

一般情况下，如果工期要求有宽松的条件，尽量争取加长超载预压时间，使路基达到更好的稳定效果。

五、安全、文明施工与环境保护

（一）安全保证

安全保证体系

1、建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；

2、组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想；

3、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；

4、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等；

5、在施工必要路段实行交通管制；

6、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；

7、安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；

8、积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。

（二）文明施工