轮胎工单整理

5、无内胎轮胎在结构上是如何实现密封?为什么在轿车上得到广泛使用?有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎有什么不同?应用如何?

答：无内胎轮胎在外观上与普通轮胎相似。所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又叫有自粘层的无内胎轮胎。

在轿车上得到广泛使用是因为轿车：

（1）重量轻，外界刺穿轮胎的可能性小。

（2）车速快，无内胎可减少内、外胎间的摩擦，提高使用寿命。

（3）轿车重心低，装载质量小，当因自粘层软化而破坏车轮平衡时，对行驶的平顺性、安全性影响不大。

有自粘层和无自粘层的无内胎轮胎的区别在于：

有自粘层无内胎轮胎只有在穿孔小时才可粘合。天气炎热自粘层易软化而向下流动，从而破坏车轮平衡。无自粘层无内胎轮胎，它的外胎内壁只有一层密封层，当轮胎穿孔时，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，能长期不漏气。即使穿刺物拨出，亦能暂时保持气压，就这部分取代了自粘层的作用。

6、车轮的通风和平衡的目的何在?在结构上是如何实现的?

答：车轮的通风有利于制动器、轮辋散热，以提高车轮的使用寿命及汽车行驶安全性。

平衡块是用于车轮平衡质量，它使得车轮在飞转运动中质量平衡，减少振动，延长车轮和轮胎的使用寿命。

车轮的辐板上开有若干孔，用以减轻质量，同时有利于制动器、轮辋散热，安装时可作把手。在轮辋上加有平衡块。

为何无内胎充气轮胎在穿刺后还能继续行驶一定的里程。

答：无内胎的充气轮胎包括带有自粘层的无内胎轮胎和无自粘层的无内胎轮胎。对于带有自粘层的无内胎轮胎，当轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，自粘层能自行将刺穿的孔（穿孔尺寸不大时）粘合，能安全的继续行驶。对于无自粘层的无内胎轮胎，当轮胎穿孔后，由于其本身处于压缩状态而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，故能续驶一定的里程。

10、为什么轮胎的表面要有花纹? 轮胎表面的花纹常见的有哪几种?它们各

有什么特点?各适用于哪类汽车?

答：为使轮胎与地面有良好的附着性能，防止纵横向滑移等，在胎面上附着各种形状的凹凸花纹。

1）有三种，即普通花纹、混合花纹和越野花纹等。

2）特点及应用：

（1）普通花纹的特点是花纹细而浅，花纹块接地面积大，因而耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。其中的纵向花纹，轿车、货车均可选用；横向花纹仅用于货车。

（2）越野花纹的特点是凹部深而粗，软路面上附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其他一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。越野花纹轮胎不宜在较好硬路面上使用，否则行驶阻力加大且加速花纹的磨损。

（3）混合花纹的特点介于普通花纹与越野花纹之间，兼顾了两者使用要求，中部为菱形、纵向为锯齿形或烟斗形花纹，两边为横向越野花纹，适应于城市、乡村之间路面上行驶的汽车轮胎。

任务实施：

小组成员分工：自己完成。

拆装工具、设备：

千斤顶、手套、三角块、轮胎拆卸专用套筒、汽车。

拆装步骤：

1、取下轮辐装饰板，按对角拧松轮毂螺母。

2、举升车辆。

3、拧下轮毂螺母，晃动摘下车轮。

车轮与轮辋的检查

1、轮胎裂纹。

2、嵌入物清理。

3、花纹深度检查，不得小于1.6mm，胎肩有Δ磨损标记，胎冠有凸起磨损标记。

4、双肩磨损、单肩磨损、中间磨损。

5、胎压。冷态时胎压才准确（至少停3小时，或行驶小于1.6公里，轮胎内部

温度与环境温度相同），推荐胎压在驾驶员侧立柱上或维修手册中。

胎压表测量和撤回时要迅速，防止漏气。完成后盖上气门嘴盖。

6、气门嘴漏气检查，用肥皂水。

7、轮辐和轮辋检查弯曲变形，变形量大即使矫正也会失去原有强度。

8、轮辋和车轮安装需使用专用润滑剂，不得随意使用油脂润滑，会引起打滑，

轮胎腐蚀。

9、轮毂轴承松紧检查，上下侧同时晃动车轮，但不能引起车轮的转动。

10、转动轮胎进行轮毂轴承平顺性检查。

（表格不需要填写）

考核记录自己写三个问题。