汽车发动机电子控制系统组成与分类

4、按喷油器喷射方式分类
(1)、连续喷射 特点：喷油器在发动机整个工作过程中不间断喷油，不考虑各缸 工作顺序和喷油时刻，控制简单。 应用：缸外喷射，机械式汽油喷射系统
(2) 、间歇喷射 特点：喷射不连续，每次喷射有固定的喷射持续期和间歇期，喷 油持续期长短控制了喷油量的大小。 同步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间保持一定 的相对关系。 异步喷射：喷油器的开启时间与发动机各缸工作循环间没有固定 的相对关系。
2 压缩 作功 排气 进气
（2）分组喷射 将气缸分为两组或三组，所需燃油一次喷完。 喷油
0
180
360 540
1 进气 压缩 作功 排气 3 排气 进气 压缩 作功 4 作功 排气 进气 压缩 2 压缩 作功 排气 进气
喷油
（3）顺序喷射 按各缸的进气顺序间歇喷油。各缸喷油器相对独立，可根据各缸每 次燃烧所需的燃油量为各缸设定一个最佳喷油量和喷油时间，因 此可采用更稀薄的混和气，获得更佳的经济性和排放性。 喷油 但系统结构复杂。 0 180 360 540
汽油机电控系统的构成：
传感器（控制基础） ECU（控制核心） 执行器（控制对象）
主 转速信号 控 信 负荷信号 信 号 号 输 入 装 修正信号 置
执行器 电子控制单元 喷油 点火 怠速 排放 自诊
反馈信号
发动机
ECU
反馈传感器 基本 传感器
反 馈 参 数 基本参数
ECU
修 正 参 数
执行参数
执行器
1 进气 压缩 作功 排气
3 排气 进气 压缩 作功 4 作功 排气 进气 压缩
2 压缩 作功 排气 进气
喷油
6、按进气量的测量方式分类
（1）节气门开度测量方式：又称为节流-速度方式。这种方式是 根据用节气门传感器测量的节气门开度和发动机转速．推算出 吸入空气量并计算燃料量。 单点汽油喷射系统常采用这种方式（废气再循环发动机无法使 用）。
授课时间：9月9日09五年制3班12节课
9月10日09五年制1班34节课 09五年制2班56节课
授课章节名称：2-1
与分类
汽车发动机电子控制系统的组成
教学目的：掌握发动机电控技术的功用、组成、分类方 教学重点：发动机电控技术的分类和工作原理 教学难点：发动机电控技术的分类 使用教具：多媒体 教学方法：教授法，展示法 课外作业：记忆发动机电控系统的分类 课后体会：由于本学年刚接触汽车构造，所以汽车电控
修正传感器
三、分类
1、按燃油喷射系统的控制方式分机械控制式、 机电结合控制式和电子控制式。 (1).机械控制式汽油喷射系统（K, KE） 气流感知板通过机械机构 控制供油管路油压，从而 控制汽油喷射量
连续喷射
机电混合控制系统
2、按燃油喷射部位的不同分缸内喷射和缸外 喷射。
3、按喷油器的数目分多点喷射和单点喷射
式及工作原理和特点
很难讲解，每接触到汽车名词都需解释，建议课程安排时 将汽车构造提前。
复习
列举常用的汽车电子控制系统。 答：发动机(电喷系统、电控点火系统、怠速 系统、进气系统、排放系统、自诊断系统 等)；传动系(自动变速器、驱动防滑控制系 统、牵引力控制系统)；行驶系(电子悬架系 统、巡航系统、动力转向)；制动系的ABS； 安全气囊；防盗装置；电动座椅；空调控 制；音响通讯系统。
总结
本次课讲解了发动机电控系统的功用、 组成、分类和各类的特点，以及电喷机相 对于化油器式发动机的优点。其中分类比 较多，请同学们多注意理解记忆。电喷机 的整体构造也应注意掌握。
5、按喷射时序分同时喷射、分组喷射和顺序喷射。
（1）同时喷射 所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。 不需对各缸工作情况进行判断，因此喷油器结构简单，驱动回路通 用性好。只用于缸外喷射。 喷油 喷油 0 180 360 540 720
1 进气 压缩 作功 排气 3 排气 进气 压缩 作功 4 作功 排气 进气 压缩
引入
一、功用
Hale Waihona Puke Baidu
新课
汽车发动机电子控制系统（简称EECS或 EEC系统），其功用是控制燃油喷射式发 动机的空燃比和点火时刻。
空燃比：指燃烧单位燃油所用的空气量，汽 油机理论空燃比为14.7。 压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压 缩后的最小容积之比称为压缩比。
二、组成
1、电控燃油喷射系统（EFI）：由空气供给 系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。 2、电控点火系统（ESA） 3、怠速控制系统（ISC） 4、排放控制系统 5、进气控制系统 6、增压控制系统 7、巡航控制系统 8、报警提示 9、自诊断与报警系统 10、失效保护和应急备用系统
（1）多点喷射（MPI） 每个汽缸设一个喷油器，可保证各缸混和气的均匀和空燃比的一致 性。缸内喷射；进气管喷射（缸外喷射）
（2）单点喷射（SPI） 将燃油喷射在节气门的前方，燃油喷入后随空气流入进气歧管内， 再进入气缸。（节气门体喷射TBI,中央喷射CFI）,结构简单，工 作可靠，对发动机本身改动量小，成本低，安装性好
（3）直接测量方式（通过空气流量计直接测量单位时间内发动机 吸入的空气量，后据发动机转速计算每一循环的空气量，从 而计算出循环基本喷射量）
控制原理
机械控制（K,KE） 控制功能 电控 有无反馈 单点喷射SPI
单一控制 集中控制 开环控制 闭环控制
喷油器布置
总 结
多点喷射MPI
缸内喷射
进气管喷射
喷射方式
连续喷射（K,KE） 异步喷射 间歇喷射 同步喷射 间接测量
同时喷射 分组喷射 顺序喷射 节气门开度测量方式 绝对压力测量方式 D型
空气计量
直接测量
体积测量方式 L型
质量测量方式 LH型
四、特点
1、良好的使用性能 （1）冷起动性能提高 （2）加速性能改善 （3）动力性增加 （4）工作性能稳定 2、良好的经济性能 3、环保性能充分改善
（2）绝对压力测量方式 又称为速度-密度方式。根据用压力传感器测量的进气管内的绝 对压力和发动机转速，推算出进气流量，从而确定燃油喷射射 量。由于进气管中的压力波功，这种方式的测量精度稍差
采用间接测量方式的汽油喷射系统结构简单，进气阻力小，但 是测量精度低，受外界条件影响大，需要对大气压力和进气温 度进行修正。