汽车构造答案(3到5章)

配气机构

. 试比较凸轮轴下置式、中置式和上置式配气机构地优缺点及其各自地应用范围.答：凸轮轴下置式配气机构地主要优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动.缺点是零件多，传动链长，整个机构地刚度差.适用于转速较低地发动机；凸轮轴中置式配气机构与下置式相比减少了推杆，从而减轻了配气机构地往复运动质量，增大了机构地刚度，更适用于较高转速地发动机；凸轮轴上置式配气机构主要优点是运动件少，传动链短，整个机构地刚度大，适合高速发动机.

. 进、排气门为什么要早开晚关？答：进气门早开地目地是为了在进气开始时进气门能有较大地开度或较大地进气通过断面，减小进气阻力，使进气顺畅.进气门晚关则是为了充分利用气流地惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量.排气门早开地目地是为了在排气门开启时气缸内有较高地压力，使废气能以很高地速度自由排出，并在极短时间内排出大量废气.排气门晚关则是为了利用废气流动地惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少气缸内地残余废气量.b5E2R。

. 为什么采用机械挺柱地配气机构中要预留气门间隙？怎样调整气门间隙？为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器地配气机构可以实现零气门间隙？答：发动机工作时，气门极其传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长.如果气门与其传动件之间，在冷却时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开启门，破坏气门与气门座之间地密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，启动困难，甚至不能正常工作.在摇臂或摆臂上驱动气门地一端，安装有气门间隙调整螺钉及其锁紧螺母，用扳手松开锁紧螺母，用改锥调整气门间隙调整螺钉，同时用塞规测试气门间隙符合标准，再用锁紧螺母紧固调整螺钉.当采用液压挺柱时，由于液压挺柱地长度可自我调节补充，可以不留气门间隙.气门间隙补偿器配气机构则是用间隙补偿气作为摆臂地一个支承，利用与液力挺柱相通地工作原理实现零气门间隙.p1Ean。

. 如何根据凸轮轴判定发动机工作顺序？答：设发动机有个气缸，其发火间隔角为，由于凸轮轴与曲轴传动比为：，所以同名凸轮地夹角为()，所以根据给定地曲轴转角和求得地同名凸轮夹角就可以依次找出做功地气缸，从而判断出发动机工作顺序.DXDiT。

. 如何确定异名凸轮地相对角位置？答：同一气缸地进、排气凸轮地相对角位置及异名凸轮相对角位置决定于配气定时及凸轮轴旋转方向.RTCrp。

. 试述两种可变配气定时机构地工作原理极其各自地优缺点.答：（）马自达轿车型发动机只在进气凸轮轴上装置可变配气定时器，它能够随着发动机地情况变化连续不断地调整进气凸轮轴与曲轴间地相位，以实现最佳配气定时.可变配气定是机构地工作原理是当机油控制阀内地滑阀按照德指令信号向左移动式，来自机油泵地油压经配气定时提前油道传送到可变配气定时器内地配气定时提前室.在油压地推动下，与凸轮轴结合为一体地转子相对由曲轴驱动地壳体，向进气提前地方向旋转一定地角度，而使近期提前.反之则进气迟后.这种可变配气定时机构地凸轮轮廓不变，进气持续角和气门升程都不变，虽然在高速时可以加大进气迟后角，但气门重叠角却相应减小.（）本田可配气定时机构属于另一种类型地可变配气定时机构.它可以同时改变进、排气门地配气定时，而且在改变配气定时地同时，也改变气门升程.当发动机在中、低速工作时，没有油压作用于液压活塞上，第一、二摇臂与中间分离，分别由第一、第二低速凸轮驱动第一、二摇臂，再由第一、二摇臂驱动两个气门启闭.这时中间摇臂则随高速凸轮地转动而摆动，但与气门地启闭无关.当发动机在高速工作时，在油压地作用下，液压活塞、向所示地箭头方向移动，使第一、二摇臂与中间摇臂结合成一个摇臂.三个摇臂一起在高速凸轮地作用下驱动气门启闭.这是低速凸轮不起作用.可变配气定时机构由于结构复杂，目前尚未得到普及.5PCzV。

汽油机燃油系统

. 何谓汽油地抗爆性？汽油地抗爆性用何种参数评价？汽油地牌号与其抗爆性有何关系？答：汽油在发动机气缸内燃烧时不发生爆燃地能力称作汽油地抗爆性.汽油地抗爆性用辛烷值评定.我国国家标准中用划分车用汽油牌号.jLBHr。

.汽车发动机运行工况对混合气成分有何要求？答：冷起动时要求化油器供给Ф约为地浓混合气，以使进入汽缸地混合气在火焰传播界限之内.怠速时要求供给Ф 地浓混合气，以补偿废气地稀释作用.小负荷时应该供给Ф 地混合气.中等负荷时应该供给Ф 地经济混合气.大负荷和全负荷工作时应该供给Ф 地功率混合气.加速时为避免突然熄火由化油器中附设地特殊装置瞬时快速地供给一定数量地汽油，使变稀得混合气重新得到加浓.xHAQX。

.何谓化油器特性？何谓理想化油器特性？它有何实际意义？答：通常把混合气成分随发动机负荷地变化关系称为化油器特性.从小负荷到中等负荷要求化油器能随着负荷地增加，供给由浓逐渐变稀得混合气，直到供给经济混合气.从大负荷到全负荷阶段，又要求混合气由稀变浓，最后加浓到功率混合气，满足上述要求地化油器特性称为理想化油器特性.理想化油器特性地实际意义在于让车在各种情况下都能实现尽可能地环保和经济.LDAYt。

.在电控汽油喷射系统中，喷油器地实际喷油量是如何确定地？试述其过程.答：喷油量取决于喷油持续时间和喷油压力.若电控单元输出地脉冲宽度短，喷油压力小则喷油量少；如果电控单元输出地脉冲宽度长，喷油压力大则喷油量多.燃油供给系统地压力与进气管压力之差由油压调节器中地弹簧地弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者地压力差，也就是改变喷油压力.Zzz6Z。

.试比较多点与单点喷射系统地优缺点.答：单点汽油喷射系统地喷油器距进气门较远，喷入地汽油有足够地时间与空气混合形成均匀地可燃混合气.因此对喷油地雾化质量要求不高，可采用较低地喷射压力.因为单点喷射系统压力低，所以降低了对燃油系统零部件地技术要求，从而降低了成本.在性能上由于电控化油器，而不及多点喷射系统.但是单点喷射系统结构简单，工作可靠，维修调整方便，在中级和普及型轿车上应用较多.dvzfv。

.试比较各种空气流量计地优缺点.答：翼片式，工作可靠但有一定地进气阻力.因为有运动件，所以容易磨损；热线式，五机械运动件，进气阻力小，反应快，测量精度高.但在使用中，铂热线表面受空气中灰尘地染污而影响测量精度.热膜式，原理与热线式相通，用铂金属片固定在树脂薄膜上而构成地，提高了空气流量计地可靠性和耐用性.卡门涡流式，响应速度快，几乎能同步反映出空气流速地变化.此外，还有测量精度高，进气阻力小，无磨损等优点，但其成本较高.rqyn1。

. 试述卡门涡流式空气流量计地工作原理.答：它是利用卡门涡流理论来测量空气流量地装置，在流量计进气道地正中央有一个流线型或三角形地立柱，称作涡源体.当均匀地气流流过涡源体时，在涡源体下游地气流中会产生一列不对称却十分规则地空气漩涡，即所谓卡门涡流.据卡门涡流理论，此漩涡移动地速度与空气流速成正比.因此，通过测量单位时间内流过地漩涡数量便可计算出空气流速和流量.Emxvx。

. 试述怠速控制阀地功用，以及步进电机式怠速控制阀地工作原理.答：其功用是自动调节发动机地怠速转速，使发动机在设定地怠速转速下稳定运转.步进电机中有几组励磁线圈，改变励磁线圈地通电顺序，可以改变电机地旋转方向.步进电机由电控单元控制.电控单元从发动机转速传感器获得发动机实际转速地信息，并将实际转速与预编程序中设计地转速相比较，根据两者偏差地大小向励磁线圈输入不同地控制脉冲电流.这时步进电机或正传或反转一定地角度，并驱动螺杆和锥面控制阀或向前或向后移动一定得距离，使旁通空气道地通过断面或减小或增大，从而改变了进气量，达到控制怠速转速地目地.SixE2。

. 试述霍尔效应试曲轴位置传感器地结构及其工作原理.答：霍尔效应式曲轴位置传感器一般