船舶辅锅炉的结构与附件

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1302-3船舶辅锅炉的结构与附件

弹簧压板弹簧唇边
套筒
调节圈
阀盘
调节圈固定螺钉
安转调节螺丝改变弹簧张力,调整安全阀开启汽压。唇边:使阀在开后承压面,升程,工作稳定。调节圈上移，阀开后唇边外沿蒸汽节流作用加大，唇边附加上顶力增大，阀升程和关闭压力降低量加大。
玻璃管水位计
适用<0.8MPa的锅炉
冲洗水位计的操作步骤冲洗水位计的操作步骤操作顺序处理意见结果操作顺序结果处理意见开冲洗阀，汽流声大，如不通，关通水阀， 1 表明汽路可开、关可投入冲后关通水位降至水位计中段通通汽阀或工作汽阀正常通水阀冲开通水加大给水, 开水位降至看不到水流声大， 2 数次阀，冲迅速恢复通水少但在通水管表明水路通 4 后关汽以上正常水位通此时通汽阀关阀先停供汽，水水位在顶部不降可进行如水位高于通开上排污阀关冲洗水管，则水升第4 步满水阀，使水阀，慢到水位计顶部位正常 3 慢开启通水阀和通汽阀同时关的时间如确知数分钟前水冲通水阀尽量短，以防玻璃冷却，随后如无水出现，位仍正常，可加大注意事洗 “叫水” 则炉水已在给水，迅速恢复水通入汽、水时玻璃骤热破裂。项阀通水管以下位；如失水时间不在换新玻璃时应先稍开通汽阀明，应即熄火停汽暖管，再开大通水、通汽阀
两个压力表(+压力表阀) 两个给水阀 Feed valve
停汽阀 Steam stop valve
表面排污阀 Surface blow valve 底部排污阀 Bottom blow valve
取水样阀 Samplling valve
空气阀 Are valve
四、锅炉的通风自然通风靠烟囱自然通风力克服空气和烟气流动阻力。机械通风靠风机风压克服空气和烟气的流动阻力。

船用锅炉课件

13-1-2 锅炉的分类
2.按水循环的方法分类．
在水管锅炉中，为使受热面管子不被烧坏，管子中的水必须沿着一定的方向流动
自然循环锅炉管子中水的流动是由于工质的密度差而产生
强制循环锅炉管于中水的流动是借助泵来实现
3.按蒸汽工作压力高低分类
高压锅炉,超过6.0MPa 中高压锅炉, 4.0～6.0MPa 中压锅炉, 2.0～4.0MPa 低压锅炉, 2.0MPa以下
炉膛容积热负荷表示每单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量，用符号gv表示
炉膛容积热负荷：
gv

BQD 3600 Vt
kW
/
m3
式中：Vt —炉膛容积，m3 在燃油耗量和热值一定的条件下
q留v值时越间大越，短意，味炉炉膛膛内的的容烟积气越平小均，温因度而也燃越油高在炉膛内燃烧停
锅炉高度为3.7～6.3m 下部有球形炉胆3–炉膛炉胆有一圆形出烟口4
与方形燃烧室5相通
在燃烧室5与烟箱12之间
有管板6和7 管板间有数百根水平烟管8
13-2-1-1 立式横烟管锅炉
炉胆和烟管将锅壳内分成两个空间
里面是烟气，外面充满水
电动油泵9通过燃烧器10 的喷油嘴向炉膛内汽蒸发量，kg／h B—每小时燃料消耗量，kg／h QD—燃料低热值，kJ／kg hq —所供蒸汽的比焓，kJ／kg hg —给水比焓，kJ／kg
13-1-3 锅炉主要性能指标
4．受热面积
锅炉的受热面积除蒸发受热面积外还可能包括过热器、空气预热器、经济器(预热给水)
烟气在管中流过
烟管锅炉的结构特点
水面只需比蒸发受热面高一些即可

船舶辅机和锅炉安装

• ③在基座支承面上划紧固减震器的螺栓孔线并钻孔。在批量较大的情况下，可先按欲安装的机械底座作一样板(其上有按底座螺栓孔的位置与大小钻出的螺栓孔);对于小型机械批量不大，也可按上述办法先作一纸样板，将此样板放在基座支承面的规定位置上，划出螺栓孔线并钻孔;如果是单件或批量不大，这时可先将各个减震器临时固定在辅机的底座上，然后将辅机连同减震器一起吊到基座上，将减震器位置按图纸要求放正后，依减震器上紧固螺栓孔在基座上划线，再将辅机连同减震器吊开，在基座上划线钻孔。
• 各调整垫圈制作好了以后，应打上一定的记号。 • 将配制的调整垫圈插入，并拧紧底座与减震器的紧固螺栓。 • 在螺栓紧固以前，减震器支承套筒上平面和调整垫圈之间，要求用0.
• 4.原动机与辅机从动部分的校中要求 • 原动机与从动部分两轴中心线对中的允许偏移和曲折值，根据两轴连
接性质的不同而异，在没有具体规定要求的情况下，可按下列范围考虑。
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任务1 船舶辅机安装
• (1)采用刚性连接时(法兰或刚性联轴节) • 偏移值δ 0. 05 mm • 曲折值Φ 0. 05mm/m • (2)采用活动联轴节连接时(爪式或齿式联轴节) • 偏移值δ 0. 10 mm • 曲折值Φ 0. 10 mm/m • (3)采用弹性离合器连接时(液力式、摩擦式、电磁式) • 偏移值δ 0. 10 mm • 曲折值Φ 0.15mm/m
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任务1 船舶辅机安装
• b.二级辅机:接触面积≥ 50%，允许极限≥ 40 %，基座就位后，每个支承之间允许有不超过三张钢皮或铜片衬垫，但不允许用半张衬垫;
• c.三级辅机:不做规定。 • d.焊接垫块平面外倾斜度的标准为1:100。 • e.调整垫块厚度的标准范围≥ 12 mm . • ③为免去垫片的刮磨工作，可在垫片上涂环氧树脂胶赫剂，以达到安

海事局《船舶辅机》考试大纲

《船舶辅机》考试大纲船舶辅机》 841：3000 kW 及以上船舶轮机长／大管轮 41： 843：3000 kW 及以上船舶二／三管轮 842：750-3000 kW 船舶轮机长／大管轮 844：750-3000 kW 船舶二／三管轮考试大纲 841 1.船用泵 1.船用泵 1.1 基础知识 1.1.1 泵的分类 1.1.2 泵的性能参数 1.1.2.1 泵的流量、扬程（排出压力）、转速 1.1.2.2 泵的功率、效率、允许吸上真空度和汽蚀余量 1.2 往复泵 1.2.1 往复泵的工作原理 1.2.2 往复泵的结构（包括空气室、泵阀） 1.2.3 往复泵性能特点 1.2.4 电动往复泵的使用管理 1.2.5 往复泵的常见故障分析及处理 1.3 齿轮泵 1.3.1 齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.1 外啮合齿轮泵的结构（包括油封）和工作原理 1.3.1.2 带隔块的内啮合齿轮泵的结构和工作原理 1.3.1.3 转子泵的结构和工作原理 1.3.2 齿轮泵的困油现象 1.3.3 各种齿轮泵的性能特点 1.3.4 齿轮泵的使用管理 1.3.5 齿轮泵的常见故障分析及处理 1.4 螺杆泵 1.4.1 螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.1 三螺杆泵的结构（包括机械轴封）和工作原理-1-适用对象 842 843844√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √√√1.4.1.2 双螺杆泵的结构和工作原理 1.4.1.3 单螺杆泵的结构和工作原理 1.4.2 螺杆泵的受力分析 1.4.3 螺杆泵的性能特点 1.4.4 螺杆泵的使用管理 1.5 离心泵 1.5.1 离心泵的工作原理 1.5.2 离心泵的一般结构(包括密封装置) 1.5.3 离心泵的轴向力及其平衡装置；径向力的简单知识 1.5.4 离心泵的性能 1.5.4.1 离心泵的扬程方程式 1.5.4.2 离心泵的定速特性曲线 1.5.4.3 离心泵的装置特性曲线 1.5.4.4 离心泵的性能特点 1.5.4.5 离心泵的额定扬程和流量估算 1.5.5 船用离心泵自吸方法；水环泵及其引水装置；空气喷射器引水装置 1.5.6 泵的比转速; 离心泵按比转速分类 1.5.7 离心泵的使用管理 1.5.7.1 离心泵使用管理的一般注意事项 1.5.7.2 离心泵的工况调节（节流、回流和变速） 1.5.7.3 离心泵的串联或并联工作 1.5.7.4 离心泵的汽蚀现象及其防止措施 1.5.7.5 离心泵输送粘性液体 1.5.7.6 离心泵的常见故障分析及处理 1.5.7.7 离心泵的主要部件检修 1.5.7.8 离心泵的叶轮切割 1.6 旋涡泵 1.6.1 闭式和开式旋涡泵的工作原理 1.6.2 闭式和开式旋涡泵的结构 1.6.3 旋涡泵的性能特点 1.6.4 旋涡泵的管理-2-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √√ √ √1.7 喷射泵 1.7.1 水喷射泵的结构和工作原理 1.7.2 水喷射泵的性能曲线和特点 1.7.3 水喷射泵的使用管理 1.7.4 其它船用喷射器的特点 1.8 泵的综述 1.8.1 泵的性能综合比较 1.8.2 泵的正常吸入和排出工作条件２.活塞式空气压缩机 2.1 理论基础 2.1.1 理论工作循环和实际工作循环 2.1.2 容积流量和输气系数 2.1.3 功率和效率 2.1.4 多级压缩的意义，级数和级间压力的选定 2.2 活塞式空气压缩机的结构和控制 2.2.1 典型结构和主要部件（气阀、安全阀、气液分离器） 2.2.2 活塞式空气压缩机的润滑和冷却 2.2.3 活塞式空气压缩机自动控制的特点 2.3 活塞式空气压缩机的管理 2.3.1 活塞式空气压缩机的维护与运行管理 2.3.2 对空压机油的要求；防止着火与爆炸 2.3.3 活塞式空气压缩机的常见故障分析与处理 3.液压元件 3.液压元件 3.1 液压控制阀 3.1.1 方向控制阀（单向阀、液控单向阀、液压锁、各种换向阀、梭阀）的功用和图形符号 3.1.2 压力控制阀（直动式和先导式溢流阀、电磁溢流阀、卸荷溢流阀、减压阀、顺序阀）的功用和图形符号 3.1.3 流量控制阀（节流阀、调速阀、溢流节流阀）的功用和图形符号 3.1.4 比例控制阀的功用和图形符号 3.1.5 主要液压控制阀的工作原理-3-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √√ √ √ √3.1.5.1 液控单向阀的工作原理 3.1.5.2 电磁和电液换向阀的工作原理 3.1.5.3 先导式溢流阀的工作原理 3.1.5.4 卸荷溢流阀的工作原理 3.1.5.5 先导式减压阀的工作原理 3.1.5.6 顺序阀的工作原理 3.1.5.7 调速阀的工作原理 3.1.5.8 溢流节流阀的工作原理 3.1.6 各种液压控制阀的分类和综合比较 3.1.7 几种常用液压控制阀的性能 3.1.7.1 节流阀的性能特点 3.1.7.2 换向阀的性能特点(包括中位机能) 3.1.7.3 溢流阀的性能特点(包括稳态特性和动态特性) 3.1.7.4 调速阀和溢流阀的性能特点比较 3.1.8 重要液压控制阀的故障分析 3.1.8.1 先导式溢流阀的故障分析 3.1.8.2 先导式减压阀的故障分析 3.1.8.3 换向阀的故障分析 3.2 液压泵 3.2.1 液压泵图形符号和工作原理(单、双作用及恒压式叶片泵;液压伺服式、恒压式、恒功率式斜盘泵和斜轴泵) 3.2.2 单、双作用叶片泵的结构和特点 3.2.3 斜轴泵的结构和特点 3.2.3 液压泵的使用管理 3.3 液压马达 3.3.1 液压马达的性能参数：转速、扭矩和输出功率 3.3.2 液压马达的功用和图形符号 3.3.3 船用低速液压马达的结构和特点 3.3.3.1 叶片式马达的结构特点 3.3.3.2 连杆式马达的结构特点 3.3.3.3 五星轮式马达的结构特点-4-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√√ √ √3.3.3.4 内曲线式马达的结构特点 3.3.3.5 叶片式、连杆式、五星轮式、内曲线式马达的比较 3.3.4 液压马达的使用管理 3.4 液压辅件 3.4.1 滤油器的性能参数、主要类型、选择及使用管理 3.4.2 油箱的功能和应满足的要求 3.4.3 蓄能器的功能和使用管理 4.甲板机械 4.甲板机械 4.1 舵机 4.1.1 舵的作用原理 4.1.2 对舵机的要求 4.1.3 转舵机构(十字头式、拨插式、滚轮式、摆缸式、转叶式)的主要类型和特点 4.1.4 阀控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.5 泵控型舵机的组成、工作原理、特点及其远控系统 4.1.6 舵机的充油、调试和日常管理 4.1.7 舵机的常见故障及处理 4.2 起货机、锚机和绞缆机 4.2.1 起货机、锚机和绞缆机应满足的要求 4.2.2 单、双吊杆起货机、锚机和绞缆机的主要设备 4.2.3 液压起货机操纵机构的主要类型和工作原理 4.2.4 回转起货机(克令吊)的安全保护装置 4.2.5 自动绞缆机的功用和主要类型的工作原理 4.3 甲板机械的液压系统 4.3.1 起重机构液压系统的负荷特点 4.3.2 回转机构液压系统的负荷特点 4.3.3 阀控型开式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 阀控型闭式液压系统的基本组成和工作原理 4.3.4 泵控型闭式（半闭式）液压系统的基本组成和工作原理 4.3.5 液压甲板机械限制功率的主要方法 4.4 液压甲板机械的管理-5-√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√ √ √ √ √4.4.1 4.4.2 4.4.3 4.4.4 4.4.5 4.4.6液压油的性能要求和选择液压油的污染及污染的原因和危害液压油的污染度标准、污染控制液压油温度对工作的影响液压油温度过高的原因液压机械的检查（包括漏泄、负荷和噪音）和维护√ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √5. 船舶制冷装置 5.1 理论知识 5.1.1 冷库冷藏条件：温度、湿度、CO2 浓度、臭氧的应用 5.1.2 蒸气压缩式制冷循环的基本原理和组成 5.1.3 单级压缩式制冷循环在压焓图上的表示 5.1.4 单级压缩式制冷循环的热力计算 5.1.5 蒸气压缩式制冷的工况及影响工况的因素 5.1.5.1 蒸气压缩式制冷的名义工况 5.1.5.2 影响冷凝温度的因素 5.1.5.3 影响蒸发温度的因素 5.1.6 工况变化对制冷的影响 5.1.6.1 冷凝温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.2 蒸发温度变化对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.3 供液过冷度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.6.4 吸气过热度对制冷量、轴功率和制冷系数的影响 5.1.7 回热循环及蒸发式过冷循环 5.1.8 R22 及 R134A、共沸和非共沸冷剂的热力、理化性质 5.2 蒸气压缩式制冷装置的设备 5.2.1 制冷压缩机 5.2.1.1 开启式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.2 半封闭式活塞制冷压缩机的结构特点 5.2.1.3 活塞制冷压缩机的性能曲线 5.2.1.4 活塞制冷压缩机能量调节的意义和方法 5.2.1.5 螺杆式制冷压缩机的工作原理、结构-6-√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √5.2.1.6 螺杆式制冷压缩机的能量调节方法和性能特点 5.2.2 制冷装置的主要辅助设备 5.2.2.1 滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的功用 5.2.2.2 冷凝器、蒸发器、滑油分离器、储液器、气液分离器、干燥器的结构 5.2.3 自动控制元件 5.2.3.1 热力膨胀阀和电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式水量调节阀的功用 5.2.3.2 热力膨胀阀的结构与原理 5.2.3.3 热力膨胀阀的选用、安装及调试 5.2.3.4 热力膨胀阀的常见故障分析 5.2.3.5 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式水量调节阀的结构与原理 5.2.3.6 电磁阀、温度控制器、高低压控制器、油压差控制器、直动式蒸发压力调节阀、直动式水量调节阀的选用、安装及调试 5.3 蒸气压缩式制冷装置的管理 5.3.1 制冷装置的气密试验、抽空及冷库隔热试验 5.3.2 制冷装置的启用、运转、停用和冷剂的充注、取出、检漏 5.3.3 对冷冻机油的要求及其添加与更换 5.3.4 不凝气体的危害及其检查与排除方法 5.3.5 蒸发器融霜 5.3.5.1 蒸发器结霜对工作的影响 5.3.5.2 电热融霜 5.3.5.3 顺流式和逆流式热气融霜 5.3.6 装置常见故障分析和处理 6.船舶空气调节装置 6.船舶空气调节装置 6.1 船舶空气调节装置理论知识 6.1.1 对船舶空调的要求 6.1.2 船舶空调系统的主要类型（完全集中式、区域再热式、末端电加热式单风管系统和双风管系统）的特点 6.2 船舶空气调节装置的主要设备-7-√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √√ √√ √6.2.1 中央空调器 6.2.2 直布式布风器 6.3 船舶空调装置的自动控制 6.3.1 船舶空调装置冬、夏的温度自动控制 6.3.2 船舶空调装置冬、夏的相对湿度自动控制 6.4 空调装置的使用管理和常见故障分析与处理 7.海水淡化装置 7.海水淡化装置 7.1 基本知识 7.1.1 船舶对淡水含盐量的要求 7.1.2 真空沸腾式淡化装置的工作原理 7.2 典型设备 7.2.1 板式换热器和管式换热器淡化装置的结构和系统 7.2.2 盐度计的检测原理和调试方法 7.3 工作分析 7.3.1 真空度建立与保持的条件, 真空度过高或过低对工作的影响及处理方法 7.3.2 影响海水淡化装置加热器换热面结垢的因素 7.3.3 影响产水量的因素及处理方法 7.3.4 影响产水含盐量的因素及处理方法 7.4 维护管理 7.4.1 海水淡化装置的启用、停用、运行管理 7.4.2 海水淡化装置的维护保养 8.船舶辅锅炉装置 8.船舶辅锅炉装置 8.1 锅炉的性能参数和结构 8.1.1 性能参数 8.1.1.1 锅炉的蒸发量、蒸气参数、受热面积 8.1.1.2 锅炉的效率、蒸发率、炉膛热负荷 8.1.2 锅炉的结构 8.1.2.1 燃油锅炉主要结构类型和特点 8.1.2.2 废气锅炉的主要结构类型和特点 8.1.2.3 燃油锅炉和废气锅炉的联系方法-8-√ √ √ √ √√ √ √ √ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √ √√√ √ √8.1.3 锅炉的附件 8.1.3.1 水位计的结构及维护管理 8.1.3.2 安全阀的结构、要求、调节和试验 8.2 锅炉燃油系统 8.2.1 燃烧设备及其管理 8.2.1.1 喷油器（压力式、回油式、转杯式、气流式）的结构和特点 8.2.1.2 配风器（旋流式、平流式）的结构和特点 8.2.1.3 电点火器及火焰感受器的结构和特点 8.2.1.4 燃烧器的管理要点 8.2.2 燃油系统的组成及其工作 8.2.3 燃油燃烧的过程及特点；保证燃烧质量的主要条件 8.2.4 燃烧方面的主要故障及处理 8.3 锅炉汽、水系统及其管理 8.3.1 蒸气、凝水、给水、排污系统的组成和管理 8.3.2 保持锅炉的良好汽水循环的措施 8.3.3 汽、水系统常见故障分析与处理 8.4 锅炉的管理 8.4.1 锅炉自动控制的主要要求 8.4.2 点火前准备和点火升汽注意事项 8.4.3 运行和停用的注意事项 8.4.4 水质化验与处理 8.4.5 锅炉长期停用时的保养 8.4.6 锅炉的清洗 8.4.7 锅炉检验√ √√ √√ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √√ √ √ √ √√√ √ √-9-附件： 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 1.9. 1.10. 1.11. 1.12. 1.13. 1.14. 1.15. 1.16. 1.17. 1.18. 1.19. 1.20.1.2.3 往复泵的空气室、泵阀合并到 1.2.1 中并将“、主要部件”改为“和结构”以求表达准确。

船舶辅锅炉的汽、水系统

1. 失水锅炉水位低于最低工作水位时称为失水，这是锅炉的一种严重事故。 2. 满水水位高过最高工作水位称为满水。 3. 受热面管子破裂因结垢严重、水循环不良等导致管壁过热，或腐蚀严重都可能引起受热面管子破裂。堵塞水管锅炉水管的钢塞具有一定锥度，涂上白铅油后，塞在破管的两端，然后用手槌敲紧，再借助于工作蒸汽的压力即可保证一定的严密性。堵塞烟管锅炉烟管，可用图示堵棒将破管堵死。
3. 防止蒸汽品质恶化的措施
锅炉运行时为了防止供应的蒸汽湿度过大，管理上必须注意如下几点：
(1) 防止水位过高。尤其不宜在高负荷下高水位运行，因为，高负荷时水位表中指示的水位要比汽包内实际水位低得多，其次，高负荷时蒸发平面上蒸汽逸出的平均速度增大，更易携带出较大的水滴。
(2) 严格控制水质。避免含盐量高引起汽水共腾。 (3) 锅炉供汽量不宜增加过快。以防汽包内压力急降，炉水产生 “自蒸发’现象，而导致汽泡急剧增多，水位上升，分离高度减小。
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
2. 汽水分离设备
(1) 水下孔板当汽水混合物由水空间引入汽
包时，可利用水下孔板来均衡蒸发平面负荷。 (2) 集汽板
控制蒸汽流速减少蒸汽携带细小水滴的数量。 (3) 集汽管
增强汽水分离作用。
第四节船舶辅锅炉的汽、水系统
二、影响蒸汽带水的因素和汽水分离设备
热水井
具有做为缓冲的存水容器；过滤水中固体杂质和油污；加入补充水和投放炉水处理药剂等用途。
上排污漏斗
若炉水碱度、含盐量过高，漂浮在水面上的油污、泡沫、悬浮物太多，可进行上排污。
第四节船舶辅锅炉的汽、水系统
四、汽、水系统常见故障
除了自然水循环故障、蒸汽携水过多之外，锅炉汽水系统常见的故障还有：

船舶辅机_船舶辅锅炉的结构与附件

来自辐射受热面一、燃油锅炉
1. 立式横烟管锅炉
热效率低 1-<锅7壳2%
工作压力低 23--<封炉2头胆MPa
缺蒸发量低 4-<出1烟0t口/h 点蒸发率低，受56--燃后热烧管面室板大
蓄水量大 7-前管板
点火升汽时间89--烟电长管动油泵
蓄水蓄热多，10-汽燃压烧器与
水位变动慢，11-易鼓风实机现
(1)炉膛、炉墙和炉衣 1100oC
1700oC
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器
2. D型水管锅炉
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器
是连接上、下锅筒的管束，也称蒸发管束，布置在炉膛出口侧。前排为辐射换热面，后面为对流换热面。汽包与联箱之间还有不受热的独立供水管作为自然水循环下降管。
尾部受热面
工作条件
q5
1.5%
C
87.75%
H
10.5%
S
1.2%
N
0.15%
O
0.4%
空气温度 100oC
1.15
(给水)经济器
特点作用缺点管理
挡
下锅筒
炉膛预燃室
烟墙
下降水
管
二、废气锅炉
大型低速二冲程柴油机排气温度为250~380oC，中速四冲程柴油机排气温度可达400oC，可利用排气的热量加热水产生蒸汽。
1. 废气锅炉的结构型式 (1) 立式烟管废气锅炉
封头

船舶辅锅炉资料

③点火升汽时间长，汽压和水位变化慢，容易调节；对水质要求低
(卧式三回程火管锅炉)
2、D型水管锅炉
（1）炉膛、炉墙和炉衣
a、炉膛4：
作用：提供足够的空间，使燃油充分燃烧
温度：理论燃烧温度17000C左右。
出口温度11000C左右，太高：灰分融解，粘附于管壁；太低：燃烧不充分
正常： q3 =0.5%~1% Q4：散热损失。D↑→ q4 ↓
4、受热面积：蒸发受热面积＋附加受热面积（有的辅锅炉无）
5.蒸发率（产汽率）：单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量。蒸发率越高，锅炉结构越紧凑
6.炉膛容积热负荷qv：单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量
Qv=BQD/（3600Vl）
给水：水位自动调节器控制给水泵经给水阀和内给水管16向锅炉补水，并控制锅炉水位在规定范围
检查（修）：
烟气侧：检查门17
水侧：人孔门18
隔热
传热特点和工作性能
①蒸发率低，热效率也较低 ②相对体积和重量较大，适用工作压力较低，
蒸发量较小
蓄水量多（锅炉蒸发量的3~4倍），锅炉重量大（蒸发量的6~8倍），一般工作压力＜2MPa，蒸发量≯10t/h
船舶辅锅炉的结构与附件
一、燃油锅炉F.O. Boiler
1、立式横烟管锅炉结构：
烟侧：炉胆、燃烧室、烟管
水汽侧：烟气空间之外
燃烧：喷油雾化，与供风混合，燃烧，烟气经烟管、烟箱排入大气
传热
炉胆和燃烧室：辐射受热面。面积占10％，传热量占一半以上，蒸发强度（蒸发率）大。火焰中心温度1300~14000C
b、空气预热器
提高锅炉效率改善燃烧条件因受热面积大，使锅炉重量和尺寸增加，管理麻烦

船舶辅锅炉的结构与附件

三、锅炉附件
1. 水位计类型：玻璃管式、平板玻璃式
通气阀通水阀
冲洗阀
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
三、锅炉附件
1. 水位计 “叫水”－检查锅炉的真实水位
通气阀
1. 关通水阀、开冲洗阀、冲洗通汽阀－听声；通水阀
2. 关通汽阀、开通水阀、冲洗通水阀－听声； 3. 关冲洗阀、慢慢开通水阀－叫水：
1）水位升至顶部－见第4步； 2）无水则表明处于失水危险状态。如失水时间不清楚，立即停炉、停汽。 4. 开通汽阀： 1）水位在正常位置－正常； 2）水位降至水位计玻璃以下－少水—加大给水； 3）水位仍在顶部－满水—停汽排污。
对炉水质量要求不高。烟管锅炉因性能指标落后，是一种日趋淘汰的形式。由于内燃机干货船的辅助锅炉蒸发量小，重量和体积并不是突出问题，加上烟管锅炉具有蓄水量大、息火后尚能较长时间继续供汽、对水质要求不高、工作可靠和无需过于费心照料等特点，所以在内燃机船的辅助锅炉中，目前仍得到应用。
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
为了防止在水冷壁管子中发生汽水分层现象，水冷壁管子水平倾角应大于30°，最小不得小于15°。水冷壁在汽包处吊挂，可自由向下膨胀。
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
2. D型水管锅炉（2)水冷壁、沸水管和下降管
水冷壁的结构型式有三种：光管水冷壁、膜式水冷壁和棘形水冷壁。
第二节船舶辅锅炉的结构与附件
强制循环盘香管式锅炉
锅炉由许多水平放置的盘香管组成，每一根盘香管的进出口分别与两个直立的联箱相连，柴油机排气在管子外侧流过，炉水由专门的循环水泵从汽水分离筒吸入，压送到各盘香管，水在管内被加热，然后流回汽水分离筒进行汽水分离。
特点：盘香管中水是强迫流动，蒸发率大；可在一定空间内布置较多的受热面，因而体积紧凑。但是其受热面管内的水垢清除比较困难，循环水泵因水的温度较高，因而工作可靠性较差。

《船舶辅机》课程标准

《船舶辅机》课程标准一、课程信息二、课程性质与作用《船舶辅机》是高等职业院校轮机工程技术专业核心课程之一，也是轮机员（三管轮）考证的考证科目之一。

从事船舶机械设备运行、维护、安装、调试，航运部门机务管理必备的课程。

三、课程目标（一）课程总体目标以习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神为指引，全面深入贯彻落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》、《国家职业教育改革实施方案》、《教育部关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见》等文件精神，通过任务引导的项目活动，掌握海员培训、发证和值班标准国际公约（STCW公约）关于船舶辅助机械的理论知识；掌握船舶辅机设备的工作原理、工作性能、管、用、养、修技能，具有一定的船舶辅机设备故障分析能力和解决能力；满足国家海事局对海船三管轮适任标准的要求和航运企业对操作级轮机员的技能要求。

（二）具体目标1）思政目标：遵循高等职业教育、教学工作的基本规律，以就业为导向，以提高学生的综合素质与就业竞争力为目标，树立现代教育观念，科学合理地构建课程结构体系，强化实践教学，突出职业技能，注重学生思想政治素质、文化素质、专业素质和身心素质的综合培养，促进学生知识、能力、素质和个性的协调发展，培养适应社会经济发展需求，具有创新精神、创业意识和较强实践能力的技术技能人才。

（1）坚持育人为本，促进全面发展。

全面推动习近平新时代中国特色社会主义思想进教材进课堂进头脑，积极培育和践行社会主义核心价值观。

坚持传授基础知识与培养专业能力并重，强化学生职业素养养成和专业技术积累，将专业精神、职业精神、劳动精神和工匠精神融入人课程教学全过程。

（2）坚持标准引领，确保科学规范。

以国家职业教育教学标准为基本遵循，贯彻落实党和国家在课程设置、教学内容等方面的基本要求，强化课程方案的科学性、适应性和可操作性。

（3）坚持遵循规律，体现培养特色。

遵循职业教育、技术技能人才成长和学生身心发展规律，处理好公共基础课程与专业课程、理论教学与实践教学、学历证书与各类职业培训证书之间的关系，整体设计教学活动。

船用辅助锅炉的原理是啥

船用辅助锅炉的原理是啥船用辅助锅炉是船舶上用来提供辅助动力的热能设备。

它的原理是将燃料燃烧产生的热量转化为蒸汽，进而驱动发电机、泵浦和其他机械设备的工作。

船用辅助锅炉通常使用液体燃料（如重油、煤油）或气体燃料（如天然气、液化气）作为能源。

燃烧燃料产生的热能通过锅炉壁的传导和对流传输到水中，使水加热并产生蒸汽。

这些蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到船舶的各个部位以提供热能。

船用辅助锅炉的组成包括：燃烧器、锅炉壳体、烟气管道、水循环系统、控制系统等。

燃烧器负责将燃料与空气充分混合，并在锅炉燃烧室中进行燃烧。

锅炉壳体是保护锅炉内部部件的结构，同时承受锅炉压力。

烟气管道将燃烧产生的烟气引导到锅炉的烟囱，同时也通过烟气余热回收装置回收部分热能。

水循环系统包括给水系统和蒸汽排放系统，负责向锅炉提供水源和排放产生的过剩蒸汽。

控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。

船用辅助锅炉的热能输出通常通过两种方式实现，即蒸汽和热水。

蒸汽是最常用的输出形式，可用于提供动力、加热和驱动其他船舶设备。

热水则可用于船舶的供暖、洗浴和厨房等设备的热水供应。

船用辅助锅炉的原理可以总结为以下几个步骤：1. 燃烧与热能产生：燃料在燃烧器中与空气充分混合，通过火焰燃烧产生高温烟气和余热。

2. 烟气传输：烟气通过烟气管道进入锅炉的烟囱，并通过烟气余热回收装置回收部分热能，提高能源利用效率。

3. 水加热：水通过锅炉的水循环系统进入锅炉，同时流经锅炉壳体，从而使锅炉壁将热量传导给水。

水的温度逐渐升高，形成热水。

4. 蒸汽产生：当水温升至一定程度时，水变为蒸汽。

蒸汽在锅炉的蒸汽生成器中形成，并通过管道输送到需要蒸汽的设备，如发电机、泵浦等。

5. 控制与调节：控制系统对锅炉的燃烧过程、水位、压力等参数进行监测和调节，以确保锅炉安全稳定运行。

总体来说，船用辅助锅炉的原理是利用燃料的燃烧产生热能，通过加热水，使水变为蒸汽，并将蒸汽输送到船上各个部位，以提供热能和动力。

船舶辅机_船舶辅锅炉的结构与附件

手动强开杠杆用钢丝绳分别通至机舱底层和上甲板，必要时强开安全阀，每月手动强开一次。
锅炉本体经过修理或定期检验时，要通过水压试验其结构强度和水密性。水压试验时要用专门夹具将安全阀杆顶紧，以免被水压顶开。不允许用加大弹簧张力的方法来关紧安全阀，因为过度压缩弹簧对其是有害的。
其它锅炉附件
两个压力表(+压力表阀) 两个给水阀停汽阀表面排污阀底部排污阀取水样阀空气阀
阀开启后阀盘的蒸汽作用面积大于开启前的面积，所以即使当锅炉汽压恢复至额定汽压时，阀盘也不能立即关闭，只有当汽压继续下降，直到作用在阀盘和唇边上的蒸汽上顶力小于弹簧向下的作用力时，安全阀才能自动关闭。即安全阀的关闭汽压要低于开启汽压，这一差值称为降低量。
调节圈上移，阀开启后唇边外沿蒸汽流通面积缩小，作用在唇边上的附加上顶力增大，从而使阀的升程和关闭时的压力降低量加大。
优点
结构简单，价格便宜，使用方便
水位显示不
缺点
清晰，承压能力低，适用于低于0.8
MPa的锅炉
玻璃管水位计
平板玻璃式水位计
冲洗水位计的操作步骤
操作顺序
结果
处理意见
开冲洗阀，关 1 通水阀，冲洗
后关闭通汽阀
听见汽流甚大，表明汽路通畅
如不通畅，可连续开、关通汽阀或通水阀数次，利用汽水冲击力将污物冲走
优点
自垢动易控清制除。，炉运111234---胆行烟汽集外时箱空汽间管水管
壁温度低。对15-水停质汽阀要
求不高。 16-内给水管
17-检查门
2. D型水管锅炉
1-汽包
2-水筒
3-联箱 4-炉膛 5-水冷壁 6、7-蒸发管束 8-联箱供水管 9-水筒供水管 10-燃烧器 11-过热器 12-经济器

LSK系列船用锅炉安装使用说明书

LSK系列立式针形管燃油辅锅炉安装使用说明书无锡威力特船用锅炉有限公司目录一、总则二、锅炉安装三、锅炉结构简介四、锅炉工作原理五、锅炉运行六、锅炉受热面清洗方法七、锅炉检修八、停炉后的保养九、煮炉一、总则1、本系列锅炉以轻柴油或燃料油为燃料，提供蒸汽。

可作为船舶辅锅炉，供暖缸、燃油加热和生活杂用所需。

二、锅炉安装1、安装前的准备锅炉运送到船厂后，装船前须做好下列准备工作：a 、须按锅炉出厂清单，对照锅炉总图，对锅炉附件进行清点检查，检查是否完整，或有损坏变形等情况。

b 、锅炉大件起吊时，其起吊能力应大于锅炉总重量，一般在锅炉上部的吊耳进行起吊，起吊时应避免破坏绝热层。

c 、对于较大附件，如燃烧器、烟箱等，若单独装船困难时，应在码头上与锅炉组装在一起，整体吊入机舱内。

2、锅炉本体的安装锅炉安装时，应确保锅炉水位线平面与船舶纵舯剖面平行。

a、锅炉整体吊装时，应防止碰坏附件。

锅炉在基础上就位后，应校正方位和水平。

b、锅炉本体在基础上固定后，用弹簧吊架进行辅拉撑。

3、锅炉附件的安装a 、安装烟箱时，各法兰密封面应垫加密封垫，以保证气密。

b 、阀门、附件安装时，各法兰密封面应垫加1.5~3mm密封垫片。

c 、安全阀在水压试验后安装，出口处应按规范要求装设排汽管，排汽管路的布置应尽量减小排汽阻力。

4、其余部件的安装a 、燃油系统的安装应根据船舱实际情况灵活安排安装位置，并尽量靠近燃烧器。

b 、电气控制箱应安装在易观察燃烧器又利于操作控制箱的位置。

5、密封性试验锅炉管路、阀门、仪表等安装完毕后，以1.25倍设计压力进行密封性水压试验。

三、锅炉结构简介锅炉本体由筒体、炉胆和针形管组成，采用全焊接结构型式。

针形管是由密集排布的柱状钢针焊在钢管外壁而成，分别布置在φ219或φ273大烟管中。

锅炉的炉膛是由圆筒形炉胆和上、下管板组成水冷炉膛，有效地增加了炉膛传热量。

锅炉的对流受热面是有特殊的换热元件---针形管组成，从炉膛出来的高温烟气进入针形套管内，冲刷大烟管内壁，并同时冲刷针形换热管，形成一个高效的换热管组。

船舶辅锅炉分析

蒸发量小，电动旋涡泵，间断供水蒸发量大，多级离心泵，连续供水(两级离心泵、多级离心泵)
热水井
用途：过滤水中固体杂质和油污；加补充水；投放炉水处理剂；缓冲器
结构：三道吸附过滤设备
若蒸汽仅供加热，可取消过滤吸附材料，但仍分隔为多部分
4.排污系统(Blow Down)
任务：下排污：排除炉底泥渣及投放除垢药物后产生的沉淀物上排污：降低炉水碱度及含盐量；消除漂浮在水面上的过多的油污、泡沫和悬浮物
受热面管子破裂
原因： ①烧坏——受热面热负荷过大；结垢严重；失水；水循环不良 ②腐蚀严重
现象： ①水位、汽压迅速下降； ②烟囱冒“白烟”（水雾）； ③异常噪音
措施：微小渗水——监视使用；水位下降较快——停炉修理（封堵漏管），水压试验。水管锅炉：一定锥度钢塞涂白铅油堵破管两端火管锅炉：专用堵棒
任务：回收蒸汽凝水；防止混入水中的油污进入锅炉
工作过程：锅炉中有油的危害：妨碍传热，使受热
面变形或爆裂预防措施：加热油舱（柜）的凝水→观
察柜→无油→热水井；有油→舱底
3.给水系统(Feed Water System)
任务：向锅炉提供足够数量和品质符合要求的给水工作过程：热水井→给水泵→截止阀→止回阀→截止阀→
上排污：漏斗位置：高于最低水位25mm~低于正常水位25mm 排污操作：炉水接近最高水位→开始排污水位降至浮渣盘高度→停止排污可重复进行
排污时机：需要时随时进行，一般在投药前注意事项：
①排污时密切注意水位变化； ②含盐量太高，表面排污难以降到符合要求时停炉换水
下排污
排污时机：
一、锅炉的蒸汽、给水、凝水和排污系统
1.蒸汽系统(Steam System)

船舶辅机锅炉考点

锅炉考点一基本概念1蒸发率单位kg/m2h，高意味着蒸发受热面积平均传热系数大。

蒸发量常用单位为t/h。

炉膛容积热负荷为kw/m3h，炉膛容积热负荷为单位时间单位容积内燃烧释放出的热量。

但是其比较高并不意味着效率高。

2锅炉热损失最大为排烟损失。

工作良好的一半机械不完全燃烧热损失几乎为零。

效率=工质得到的有效热量/消耗燃料的阀热量。

蒸发率=蒸发量/蒸发受热面积3主要工作指标为蒸发量、效率和蒸发温度（为饱和蒸汽，所以与蒸发压力一致），一般供应饱和蒸汽的用蒸汽压力表示，而过热蒸汽用蒸汽温度和蒸汽压力表示。

选择燃油锅炉的主要参数为蒸发量和蒸汽参数。

4废气锅炉的主要参数为蒸汽工作压力和受热面积,尾部受热面指在烟道后部装经济器（加热给水）和空气预热器，叫尾部受热面，也是附加受热面。

表示容量大小一般以受热面积来衡量。

受热面积包括炉膛、针形管和烟管。

二本体和附件知识点——锅炉结构和特点1汽包出口蒸汽为饱和蒸汽，过热器不属于尾部受热面。

2水管锅炉汽包与水筒间有连接不受热的较粗水管为下降管，作用是增强自然循环。

水冷壁吸热多，含汽量大，密度小，构成强制循环的上升管。

（水管锅炉的辐射换热面是水冷壁，主要对流换热面是沸水管），如有时候考沸水管的主要换热方式是对流。

而烟管锅炉对流的换热面为烟管，辐射换热再炉膛。

3 水管锅炉比烟管锅炉水质要求高是因为受热最强，容易结垢。

但比烟管锅炉（好处为汽压稳定，原因为蒸发量小）效率高。

水管锅炉特点：（1）蓄水量热量小；（2）负荷变化时压力波动大，适应变负荷能力弱（3）升汽时间短；（4）效率高原因为换热好，烟气离开锅炉时温度低。

也叫排烟损失小。

（5）蒸发率高，原因烟气流过沸水管流速高，辐射换热面比例大。

4 海船规定炉膛和炉外衣表明温度不大于60度。

盘香管式废气锅炉进口设置截流孔板及节流阀，作用是调节各层进水量，从而均衡上下层进水量，使出口蒸汽干度为0.1左右为宜。

5 盘管式废气锅炉是一种强制循环水管锅炉，因为盘管阻力大，烟气绝对不能在管内流动，否则柴油机背压太大，管内水的如果自然循环，则循环效果不良。

船用锅炉课件

在其中的气体，造成金属的腐蚀
设置经济器的锅炉只用于有除氧器的装置
13-2-1-2 D型水管锅炉
空气预热器位于经济器之后
它将进入炉膛的空气预热，使排烟温度进一步降低，以提高锅炉效率
由于空气温度提高，使炉膛温度上升，为改善燃烧提供了有利条件
但是由于空气对管壁的对流放热系数很小，空气预热器又处于低温烟气区，因此所需的受热面积很大
第十三章舶舶辅锅炉装置
第一节概述
13-1-1锅炉在船上的作用
在蒸汽轮机动力装置ห้องสมุดไป่ตู้舶上
锅炉产生高温高压过热蒸汽
驱动主蒸汽轮机，以推动船舶前进, 称为主锅炉
在柴油机动力装置船舶上
锅炉产生饱和蒸汽
驱动蒸汽辅机、加热燃、滑油及日常生活需要, 称辅锅炉
在柴油机干货船上
一台压力0.5～1.0MPa，蒸发量为0.4～2.5t／h的辅锅炉
1353锅炉的水质控制1硬度即水中ca2和mg2离子的浓度单位是毫克当量升记作n103或德国度ca2mg2形成的盐类极易在受热面浓缩生成水垢水垢的导热系数很小会使管壁温度急增水垢形成后受热面传热系数降低锅炉排烟温度高效率降低燃料耗量增加减小受热面管子内水的流通截面使流阻增加严重时会完全堵塞从而破坏了锅炉正常的水循环导致管子烧坏甚至破裂垢下炉水浓缩会促使电化学腐蚀作用加强引起所谓垢下腐蚀加速受热面管子的损坏13531锅炉水控制的主要项目为了减少水垢的生成低压锅炉一般要求将硬度控制在025h以下常用方法是炉水中加人磷酸三钠na3p0412h2o或磷酸二钠na2hpo12h2o它们在水中离解后生成的磷酸根与ca2mg2离子结合生成分散的胶状沉淀当炉水ph值为1012过剩p043在要求范围内时能生成松软而无附着性的泥渣可通过底部排污而除去因此现在有的炉水处理方法只测量和控制水中过剩po43的浓度而不再直接控制硬度13531锅炉水控制的主要项目2碱度是使水带碱性的ohco2hco3po3离子的浓度毫克当量升将炉水控制在适当的碱度范围内相当phl012有利于抑制电化学腐蚀碱性不足且溶有较多o2co2并含有大量盐和cl将会促进锅炉受热面发生电化学腐蚀碱性太强会破坏金属表面氧化层保护膜反而腐蚀加剧13531锅炉水控制的主要项目苛性脆化在高度浓缩的碱性溶液和高应力的作用下炉水中缺少硝酸盐磷酸盐这些保护性盐类时会使锅炉金属结晶之间产生细微裂纹由于这种问题很难发觉苛性脆化通常发生在铆钉接缝处偶尔在管口扩接处发生常以磷酸钠在降低炉水硬度的同时提高炉水碱度为了迅速提高碱度也使用na2co3万一投药不当使碱度太大则须上排污并补充淡水使碱度下降13531锅炉水控制的主要项目3含盐量太大会引起汽水共腾恶化蒸汽品质加剧管路设备腐蚀炉水含盐量以氯盐居多故通常化验氯离子浓度采反映含盐量的多少单位用mglnacl但如果加入某些水处理药如磷酸钠硝酸钠可用于除o2太多氯离子浓度虽不增加含盐量却会增大当含盐量太大时用表面排污加强补水的办法来降低因此限制补给水的含盐量也是十分重要13531锅炉水控制的主要项目辅助锅炉一般化验炉水的硬度碱度和含盐量另外也化验港口补给水和炉水舱蒸馏水舱的含盐量蒸发量较大工作压力较高的锅炉应每天化验一次蒸发量小工作压力较低的辅锅炉23天化验一次我国尚未制定统一的锅炉用水的水质指标1981年交通部颁布的交通部直属水运船舶锅炉水质标准及

船舶辅锅炉的运行与管理

第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
一、锅炉的运行管理
2. 点火升汽
1）开始点火前，一定要预扫风5 min以上，再次点火则要预扫风3 min； 2）汽压产生后，应关闭空气阀。在汽压升至0.5MPa前，对停炉时拆卸过的螺栓再次旋紧； 3）升汽过程中，注意水位变化；应冲洗水位计数次，使其逐渐加热并防止阻塞； 4）点火开始阶段，燃烧强度不能太大，遵照锅炉操作说明书执行； 5）达到工作汽压后，需上排污和进行暖管。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
5) 磷酸根（PO43-）含量的测定
① 取10mL炉水水样于有刻度的比色管中(若水混浊应过滤)。 ② 加6mL黄色试剂，摇匀，放置2min。 ③ 缓慢加白色试剂4mL，摇匀。 ④ 与标准色阶比较颜色(兰色)深浅，决定其磷酸根含量。若比色管中溶液无色，则说明水中无磷酸根存在。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
三、锅炉的水质控制
2. 锅炉水质的测定方法
1) 水样的采取
① 取样前应先将取样阀打开2~3min，排除管路中的残水后，再正式取样。 ② 进行一次性投药的船舶，应在投药后4h取样。 ③ 取出水样后，应迅速装入干净的玻璃瓶中，盖上瓶塞，冷却至 30~40℃方可化验。
第五节船舶辅锅炉的运行和维护管理
二、防止锅炉受热面的低温腐蚀和积灰复燃
1. 防止锅炉受热面的低温腐蚀锅炉的低温腐蚀是指在烟气温度较低区域（约500 ℃ ），受热面的壁温低
于烟气中硫酸蒸气的露点，管壁上结有酸露而引起的一种腐蚀。防止低温腐蚀措施：
(1)对装有空气预热器的锅炉，可采用装设空气再循环管道的方法来提高空气入口温度，即让一部分热空气与冷空气混合后，再送入空气预热器，以提高管壁温度，使之不低于水蒸气露点温度。也可以采用旁通烟道或旁通空气道的方法，当锅炉点火升汽或处于低负荷运行时，将烟气或空气旁通，不经过空气预热器。

LSK系列船用锅炉安装使用说明书

可作为船舶辅锅炉，供暖缸、燃油加热和生活杂用所需。

b 、锅炉大件起吊时，其起吊能力应大于锅炉总重量，一般在锅炉上部的吊耳进行起吊，起吊时应避免破坏绝热层。

c 、对于较大附件，如燃烧器、烟箱等，若单独装船困难时，应在码头上与锅炉组装在一起，整体吊入机舱内。

2、锅炉本体的安装锅炉安装时，应确保锅炉水位线平面与船舶纵舯剖面平行。

a、锅炉整体吊装时，应防止碰坏附件。

锅炉在基础上就位后，应校正方位和水平。

b、锅炉本体在基础上固定后，用弹簧吊架进行辅拉撑。

3、锅炉附件的安装a 、安装烟箱时，各法兰密封面应垫加密封垫，以保证气密。

b 、阀门、附件安装时，各法兰密封面应垫加1.5~3mm密封垫片。

c 、安全阀在水压试验后安装，出口处应按规范要求装设排汽管，排汽管路的布置应尽量减小排汽阻力。

4、其余部件的安装a 、燃油系统的安装应根据船舱实际情况灵活安排安装位置，并尽量靠近燃烧器。

b 、电气控制箱应安装在易观察燃烧器又利于操作控制箱的位置。

5、密封性试验锅炉管路、阀门、仪表等安装完毕后，以1.25倍设计压力进行密封性水压试验。

三、锅炉结构简介锅炉本体由筒体、炉胆和针形管组成，采用全焊接结构型式。

针形管是由密集排布的柱状钢针焊在钢管外壁而成，分别布置在φ219或φ273大烟管中。

锅炉的炉膛是由圆筒形炉胆和上、下管板组成水冷炉膛，有效地增加了炉膛传热量。

《船舶辅锅炉》课件

燃烧器故障：检查燃烧器是否正常工作，如有问题及时更换或维修。
烟道堵塞：检查烟道是否堵塞，如有问题及时清理。
锅炉漏水：检查锅炉是否有漏水现象，如有问题及时维修。
锅炉温度异常：检查锅炉温度是否正常，如有问题及时调整燃烧器或更换加热元件。
锅炉噪音异常：检查锅炉是否有噪音现象，如有问题及时检查和维修。
燃烧室：燃料和空气混合燃烧的场所燃烧控制系统：控制燃烧器的点火、熄火和燃烧状态
燃烧产物处理系统：处理燃烧产生的废气、烟尘等污染物
燃烧效率：衡量燃烧系统工作效率的重要指标
燃烧稳定性：影响船舶辅锅炉运行稳定性的重要因素
燃烧效率与污染排放
燃烧效率：影响因素包括燃料种类、燃烧器设计、燃烧
控制等
添加标题
作用：船舶辅锅炉的主要作用是为船舶提供蒸汽或热水，以满足船舶的各种需求，如加热、通风、空调、照明等。此外，船舶辅锅炉还可以用于船舶的推进系统，为船舶提供动力。
船舶辅锅炉的类型和结构
燃气锅炉：使用燃气作为燃料，燃烧效率高，环保性能好
燃油锅炉：使用燃油作为燃料，结构简单，操作方便
燃煤锅炉：使用煤炭作为燃料，结构复杂，操作难度大
电锅炉：使用电力作为能源，环保性能好，但成本较高
结构：包括燃烧室、炉膛、烟道、水冷壁、过热器、省
煤器等部分
船舶辅锅炉的工作原理
燃料燃烧：将燃料燃烧产生热能热能传递：通过热交换器将热能传递给水水加热：水吸收热能后温度升高，产生蒸汽蒸汽驱动：蒸汽推动汽轮机旋转，产生动力动力输出：动力通过传动系统传递给螺旋桨，推动船舶前进
环保材料：使用环保材料制造锅炉，减少对环境的污染