民用航空安全管理的问题与分析

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民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨一、民用航空器人为差错的种类民用航空器人为差错主要包括以下几个方面:1. 机组差错:机组人员包括飞行员、机组人员等,他们在工作过程中可能出现疏忽、疲劳、技能不足等问题,从而造成飞行事故发生。

2. 管制差错:航空管制是保障飞行安全的重要环节,而在这一环节中,管制员的疏忽、指挥失误等问题可能导致飞行事故的发生。

3. 维修差错:民用航空器在使用过程中需要进行定期维护和检修,如果在维修过程中出现瑕疵或者处置不当,就容易导致飞行事故的发生。

4. 乘客差错:乘客在飞行过程中可能出现身体不适、情绪失控等问题,也可能对航空器的安全产生影响。

以上四个方面都是民用航空器人为差错的主要表现形式,在飞行安全过程中都有可能造成严重后果。

二、人为差错对航空安全的影响1. 飞行事故增多:人为差错是导致民用航空器飞行事故的主要原因之一。

在飞行过程中,一旦机组人员、航空管制员或者维修人员在工作中出现差错,就容易导致飞行事故的发生,给航空安全带来威胁。

2. 航班延误增加:人为差错会导致航班的延误和取消,给旅客出行带来不便,同时也给航空公司带来经济损失。

3. 航空器损坏增多:人为差错也可能导致航空器的损坏,甚至造成人员伤亡,给航空公司和民航业带来重大财务和声誉损失。

4. 乘客和机组人员心理健康受到影响:一旦发生飞行事故,乘客和机组人员的心理健康都会受到不同程度的影响,这对整个民航业来说也是一种隐形损失。

从以上分析可以看出,人为差错对航空安全的影响是多方面的,需要引起我们的高度重视。

那么,我们应该如何应对这些问题呢?三、如何有效避免人为差错对于避免人为差错,我们可以从以下几个方面入手:1. 提高机组人员的技能水平:通过加强培训和考核,提高机组人员的技能水平,增强其应对突发事件的能力,降低人为差错的发生概率。

2. 完善管制系统:采用现代化的航空管制设备和技术,加强管制员的培训和管理,提高管制系统的安全性和精准度。

民航空中交通管制安全管理存在的问题及策略

民航空中交通管制安全管理存在的问题及策略

民航空中交通管制安全管理存在的问题及策略摘要:近年来,我国大力发展民航业。

无论是在飞机研发上还是在飞行管理上,都取得了长足的进步,这使得我国民航业的国际竞争力显著提高,也帮助我国在国际社会上塑造了良好的形象。

随着理念的进步,民航的服务质量也快速进步,人们对于飞行的安全性也提出了更高的要求。

为了向乘客提供更高质量的服务,民航业对空中交通管制进行不断完善,空中交通管理的效率也得到了大幅提升,为民航业的长远发展、健康发展打下了坚实的基础。

不过,在空中交通管制的过程中,仍然暴露出了一些问题。

我们需要对这些问题有充分的了解,才能对其进行优化,让空中交通安全、有序,为乘客提供更加满意的出行服务。

关键词:民航;空中交通管制;安全管理;问题;策略引言随着社会经济的快速发展,经济全球化趋势日渐明显,社会对于民航的需求越来越大,中国民航保持着年16%以上的增长率,民航公司发展越来越迅速。

就中国来说,中东部航线不断增加,西部不断增加新的机场,整体飞行量呈不断上升趋势。

电商的兴起,各种通过网络购物的形式不断增加,这也促进民航飞行向着多元化的趋势发展,以前民航飞行都是用来承载人的,而现在各种物品,民用的、军用的都是飞机的承载对象。

人们对民航飞行越来越广泛的需求,使得对民航空中交通管理的要求也逐渐增高,只有健全的民航空中管理体制才能保障民航飞行的运行。

1.民航空中交通管制管理的现状在我国的民航空中交通管制中,主要的管制是空军的管辖范围。

但随着经济的发展,空军的管理已经不能满足民航空中交通管制的要求了。

机场增加,飞行线路增加,高峰时期的众多机场出现饱和状态,甚至有的出现了拥堵的现象,飞机不能按时起飞,这些都是客观存在的现状。

我国民航空中管理体系正在逐步的健全。

经过多年的发展,我国民航空中管制体系安全管理也得到了很大的进步,更加科学化、人性化、安全化。

但同时也存在着一些问题。

2.影响民航空中交通管制的基本因素2.1自然环境因素对交通管制影响较大的另一个重要因素是环境。

民用航空飞机维修过程中的安全管理探讨

民用航空飞机维修过程中的安全管理探讨

民用航空飞机维修过程中的安全管理探讨摘要:民航的发展离不开技术和能力的支持,各种风险亦高于其他行业,同时,也关系到民生和社会发展,所以安全是重中之重,这是民航进一步发展的前提,维修工作是否到位直接关系到飞机的安全飞行,因此民航企业提高维修质量刻不容缓。

然而,近年来,国际航空安全事故数量逐年增加,这也使得航空公司更加注重维修质量。

同时还打造了维修质量评价表,提高了飞机飞行的安全性,让人们更加信任航空公司,从而促进企业的快速发展。

关键词:民用航空飞机;维修过程;安全管理前言:在民航飞机维修过程中,由于涉及环节多、技术性强,维修人员有必要全面加强对整个维修过程的控制,以便及时检查和发现可能存在的隐患或问题。

目前,民航飞机维修过程中仍存在过程控制不足、相关控制机制不完善等诸多问题,影响了民航飞机维修的整体效能。

因此,加强民航飞机维修过程安全管理的研究具有重要意义。

1.民航飞机维修管理的意义和方法民航企业在航空运输经营期间,既要意识到自身的责任,同时也要充分认识到航空运输安全的重要性。

在这个过程中,不能只把安全管理放在表面,而是需要通过不断的实践和吸纳高素质的安全人才,引进先进的技术和设备。

不仅如此,为了保证安全飞行,民航企业还必须对各种可能发生的事故做出科学合理的预案,并找到解决事故的办法。

民航企业要重视飞机的飞行安全和运行管理,加大基础投入,保障飞机维修和消除隐患。

同时要积极建立完善的航天器维修和安全管理制度,及时避免飞机故障的发生,这也最大程度上满足了公众对航空运输的具体要求。

在民用飞机维修管理过程中,常用的方法有两种:常规维修和预防性维修。

例行维修是指民用航空器维修时经常采用的方法,即通过定期对航空器进行维修检查,及时发现各种隐患,并根据实际情况和规定及时更换有问题的部件或使用寿命。

预防性维修是指在飞机设备发生故障前,提前进行一系列的维修工作,通过系统的检查、设备测试和更换,可以有效地预防各种故障,也是保证飞机设备处于规定状态的常用处理方法。

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨【摘要】本文主要探讨民用航空器人为差错分析与航空安全问题,通过对人为差错类型、影响因素、航空安全管理措施、飞行员训练与监督、技术装备与系统设计等方面进行详细分析。

在研究中发现,人为差错是导致航空事故的重要原因之一,而航空安全管理的重要性愈发凸显。

加强人为差错预防措施是保障航空安全的关键所在。

本文提出了一些提升航空安全管理水平的建议,包括加强飞行员训练与监督,完善技术装备与系统设计,同时也探讨了未来研究方向。

通过本文的研究与分析,可以为提升民用航空器飞行安全水平提供一定的参考和借鉴。

【关键词】民用航空器,人为差错,航空安全,影响因素,管理措施,飞行员训练,技术装备,系统设计,预防措施,安全管理,研究方向。

1. 引言1.1 背景介绍民用航空器作为现代社会中重要的交通工具之一,承担着大量的旅客和货物运输任务。

随着民用航空业的不断发展,人为差错在航空安全中的重要性也逐渐凸显出来。

人为差错是指在航空器操作和维护中由于人为因素导致的失误或疏忽,可能对飞行安全产生潜在的威胁。

人为差错是造成航空事故的主要原因之一,据统计,全球75%以上的航空事故都与人为差错有关。

这些差错可能包括飞行员操作失误、地面人员疏忽、维修人员失误等,甚至可能导致灾难性后果。

对民用航空器人为差错进行深入分析并加强预防措施是保障航空安全的关键之一。

本文旨在探讨民用航空器人为差错的类型、影响因素,以及探讨航空安全管理措施、飞行员训练与监督、技术装备与系统设计等方面的内容,旨在加强人为差错的预防,提升航空安全管理水平,为未来航空安全工作提供借鉴和参考。

1.2 研究目的研究目的是为了探讨民用航空器人为差错对航空安全的影响,并分析人为差错的类型及影响因素。

通过对飞行员训练与监督、技术装备与系统设计以及航空安全管理措施的探讨,以提出加强人为差错预防措施的重要性,提升航空安全管理水平的建议,并展望未来研究方向,从而为提高民用航空器的安全性提供理论支持和实践指导。

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨

民用航空器人为差错分析与航空安全问题探讨民用航空器人为差错是导致航空安全问题的主要原因之一。

这些差错可能来自机组人员、地面服务人员、空管员或其他涉及航空行业的人员。

为了确保航空安全,必须对这些差错进行分析和探讨,并采取措施保证他们不再发生。

本文将探讨民用航空器人为差错的原因、影响以及如何管理它们以确保航空安全。

人为差错的原因人为差错通常是由失误、监管覆盖不足、训练不足、协调失败以及组织文化不良等因素引起的。

机组人员的失误可能来自于疲劳、心理压力、缺乏专业知识或缺乏沟通技巧,而管制员的失误则可能来自于错误的指令、疲劳和分心。

此外,地面服务人员的失误也可能导致航空器机件故障和其他飞行安全问题。

影响人为差错对航空安全造成的影响可能包括飞行意外、设备失效、人身伤亡以及经济损失等。

这些影响可能对机场、航空公司、旅客和整个行业造成不良影响。

因此,这类差错必须得到重视,并积极采取措施加以解决。

管理管理措施包括了安全管理系统、准确又全面的培训、实际操作的实践、民航运输安全风险评估和预防事故的措施。

安全管理系统是一个全面的管理框架,可帮助预测和管理风险。

而全面和准确的培训将有利于确保机组人员和其他工作人员知道如何正确地处理复杂问题并充分理解其职责。

实践是检验机组人员能力的一种方式,而民航运输安全风险评估则可以帮助识别,并采取预防措施防止可能的安全事故。

结论在一组复杂任务中。

民用航空器人为差错可能会影响航空安全。

这些差错可能来自各种不同的源头,包括机组人员、地面服务人员以及空管员。

必须采取措施管理这些差错,包括安全管理系统、全面培训、实际操作经理的练习、民航运输安全风险评估以及采取预防措施防止可能的安全事故。

确保实施这些措施将有助于降低潜在的风险,保障乘客和机组人员的安全,以及保护整个民航行业。

民航安全管理

民航安全管理

民航安全管理民航安全管理是指针对民用航空运输领域的安全管理工作。

在当今社会,民航业发展迅速,但与此同时,安全问题也备受关注。

因此,民航安全管理显得尤为重要。

本文将从安全管理的意义、安全管理的内容和安全管理的挑战三个方面展开论述。

首先,民航安全管理的意义不言而喻。

民航安全关乎千万乘客的生命安全,关乎国家和地区的安全稳定。

一旦发生事故,将给社会带来不可估量的损失。

因此,加强民航安全管理,可以有效预防事故的发生,保障航空运输的安全可靠性,维护社会的安定和和谐。

其次,民航安全管理的内容包括但不限于飞行安全管理、机务维修管理、航空器材管理、航空器材维护管理、航空器材使用管理等方面。

飞行安全管理主要包括飞行员的培训和考核、飞行作业的组织和管理、飞行作业的监督和检查等内容。

机务维修管理主要包括航空器材的维护保养、故障排除、技术改进等内容。

航空器材管理主要包括航空器材的选型选用、配备配置、更新改进等内容。

航空器材维护管理主要包括航空器材的维护保养、故障排除、技术改进等内容。

航空器材使用管理主要包括航空器材的使用管理、使用监督、使用检查等内容。

这些内容构成了民航安全管理的基本内容,对于保障航空安全具有重要的意义。

最后,民航安全管理也面临着诸多挑战。

随着民航业的不断发展,安全管理工作也面临着新的形势和新的挑战。

例如,飞行器材更新换代、新技术的应用、人员素质的提高等,都对民航安全管理提出了新的要求。

如何应对这些挑战,进一步提高民航安全管理的水平,是当前亟待解决的问题。

综上所述,民航安全管理是一项重要的工作,关系到千万乘客的生命安全和国家地区的安全稳定。

加强民航安全管理,不仅是保障航空运输安全的需要,也是维护社会的需要。

我们要深刻认识民航安全管理的重要性,不断完善民航安全管理的内容,应对各种挑战,确保民航安全管理工作的顺利进行。

只有这样,才能更好地保障航空运输的安全可靠性,促进民航业的健康发展。

民航安全管理现状与对策的研究

民航安全管理现状与对策的研究

民航安全管理现状与对策的研究民用航空是国家的交通基础设施之一,其安全管理对于保障国家的交通安全和经济发展具有重要意义。

随着民航业的快速发展和民航安全管理的复杂性增加,民航安全管理现状也面临着一些挑战和问题。

本文将从民航安全管理的现状出发,探讨并提出相关的对策,以期促进民航安全管理水平的提升。

一、民航安全管理现状1.风险管理不足风险管理是民航安全管理的核心内容,而当前民航安全管理中存在风险管理不足的问题。

一方面,民航安全管理局的风险管理能力有限,难以全面把握和评估各种风险因素;民航企业内部对风险管理的重视程度不够,风险防范措施不完善,导致风险管理工作存在盲区和漏洞。

2.信息共享不畅航空事故和事件的信息共享对于民航安全管理至关重要,然而当前信息共享机制并不畅通,各个相关部门和企业之间信息共享的效率较低。

这不仅影响了事故和事件的应急处置能力,也制约了对潜在风险的预警和防范能力。

3.安全意识有待提升整体来看,民航从业人员的安全意识相对有待提升,一些操作人员在面对意外情况时缺乏有效的反应能力,容易出现处理不当或恐慌的情况。

部分乘客也存在对飞行安全的轻视和忽视,存在违规行为和安全意识淡漠的情况。

4.监管力度不足尽管国家对民航安全管理进行了一系列的监管制度建设,然而监管力度相对不足的问题依然存在。

部分地区和企业对监管政策的执行不到位,监管力度不足以保障民航安全。

针对风险管理不足的问题,应该加强对风险管理的重视和投入,提高风险管理的精细化水平。

在制定风险管理方案时,还应借鉴国际先进经验,积极引进先进的风险评估技术和手段,提高风险监测和预警的能力。

为解决信息共享不畅的问题,应该建立更加畅通和高效的信息共享机制,加强各个相关部门和企业之间的信息交流和协作。

还可借助大数据和人工智能技术,加强对事故和事件信息的快速分析和共享,提高信息共享的效率。

3.加强安全意识教育在加强安全意识方面,民航企业应该加强对员工和乘客的安全意识教育,促使他们建立正确的安全意识,提高在意外情况下的应急反应能力。

浅析中国民航安全管理现状与对策

浅析中国民航安全管理现状与对策

浅析中国民航安全管理现状与对策中国民航安全管理一直是飞行安全的重要组成部分,随着中国民航事业的快速发展和航空业务量的急剧增加,对民航安全管理提出了更高的要求和挑战。

为了确保飞行安全,中国民航部门不断加强安全管理,完善相关法规和标准,提高航空公司和机场的安全运营水平。

本文将对中国民航安全管理的现状进行浅析,并提出相应的对策,以期为进一步提高中国民航事业的安全管理水平提供借鉴和参考。

一、中国民航安全管理现状1. 安全管理法规体系不断完善:中国民航总局制定并实施了一系列与民航安全管理相关的法规和标准,如《民用航空法》、《民用航空安全保障规定》等,其中包括了民航公司、机场、航空器、航空器设备和飞行人员的安全管理要求。

这些法规旨在规范民航事业的安全管理行为,确保航空器和旅客的安全。

2. 安全管理意识不断增强:中国民航部门和相关企业对飞行安全的重视程度逐渐提高,各级领导和管理人员加强了对飞行安全的重视,不断宣传和普及安全知识,促使民航从业人员树立正确的安全意识,强化安全管理意识。

3. 安全设备技术不断升级:中国民航部门积极引进和应用国际先进的飞行安全技术和设备,如雷达监控系统、自动驾驶系统、飞行数据记录与分析系统等,提高了航空器的安全性能,更好地保障了飞行安全。

4. 安全管理系统逐步健全:中国民航部门逐步建立了完备的民航安全管理体系,包括了安全风险管理、事故调查处理、应急处理等方面,这些措施有助于及时发现和解决民航事业中可能存在的安全隐患,提高了飞行安全的整体水平。

1. 安全管理标准不统一:尽管中国民航安全管理规章制度和标准体系日益健全,但由于相关法规和标准的更新和修订不够及时,导致各航空公司各不相同的安全管理标准,甚至有些企业存在安全意识淡薄的现象。

2. 安全管理监督不到位:部分地区和企业在安全管理方面的监督力度不够,对安全隐患发现和整改不及时,加重了航空事故发生的风险。

3. 安全管理人员素质不高:一些航空公司的安全管理人员在安全管理技术和经验方面存在一定的短板,难以及时有效地处理紧急情况,导致了一些安全事件的发生。

浅谈民用航空器维修安全管理

浅谈民用航空器维修安全管理
二、民用航空器的维修现状分析 随着社会的不断发展、科学技术的不
一定的阻碍性。 2.2不安全的组织管理 一方面。管理人员对维修工作中的安
全隐患不能进行有效识别,从而使得航空 器的危险因素排查工作完成的不够彻底, 并且由于管理人员对维修工作的重视力度 不够,在维修过程中任由某些已知的安全 隐患存在且不做修整。从而增大了民用航 空器事故产生的几率;另一方面,组织人 员的日常管理不到位。对维修工作中所必 须的工具、设备、材料等不能进行及时、 充分的准备,并且忽视了对于维修人员的 监管工作,从而增大了人为差错产生的概 率,不利于航空器的安全运行。
3.2加大人才的培养力度 民用航空器的安全管理目的是要求相 关维修人员具有一定的技术操作能力和较 高的知识水平,因此要想全面推动民用航 空器的安全运行。就要加大对人才的培养 力度。首先,企业要定期对员工进行管理 和维修培训,并且要不断改建和完善管理 方法与维修技术。从而全面提高相关人员 的管理水平和维修技术能力。推动维修工 作的顺利实施;其次.企韭要对员工进行 入职培训和在职培训.并对每位员工的培 训效果进行考核和评估,以确保维修人员 具备符合维修工作的能力要求,并采取奖
区域治理
Байду номын сангаас
管理观察与探讨
浅谈民用航空器维修安全管理
刘建国
深圳航空有限责任公司,广东深圳518128
摘要:民用航空器的维修与安全在民航机务系统管理中具有十分重要的意义,其不仅能够对飞机进行维修与检查,还能够确保飞机的 安全飞行,从而减少民航飞机在运行中的事故发生率。基于此,下文对民用航空器维修安全管理进行了分析,希望对相关人员提供帮助。
应遵照相关的法律法规及民航规章进行, 并严格执行维修流程,从而确保维修质量。 同时,民用航空器的维修是一项具有使命 感的工作,其品质对航空器的安全使用有 着直接的影响,并与搭乘人员的生命安全 有着密切联系。而民用航空器维修安全管 理的内容主要包括:民用航空器地面溢油 的预防和处理、民用航空器部件的吊装、 民用航空器的加油和放油、民用航空器的 操纵面试验、民用航空器的停放和系留、 民用航空器轮挡、民用航空器的风害防护、 勤务车辆停靠民用航空器的规则、民用航 空器除冰、民用航空器燃油沉淀物的检查、 民用航空器燃油箱的维修、红色警告标记 的使用、民用航空器局部喷漆、民用航空 器地面设备的安全技术规范、地面高压气 瓶的充装和使用、民用航空器地面加温等 方面。

民用航空空中管制存在的人为安全风险因素与对策分析

民用航空空中管制存在的人为安全风险因素与对策分析

民用航空空中管制存在的人为安全风险因素与对策分析国家在民用航空发展上的投入力度在持续加大,民航事业取得了非常好的发展成效,有效满足了人们方便、快捷出行的实际需要。

同时,空中管制当中也出现了不少问题,在一定程度上影响着民用航空事业的全面、协调发展,容易引发安全事故。

对空中管制存在的风险进行有效预防和控制,在保障民航事业安全运行上发挥了非常重要的作用。

1 当前民用航空空中管制存在的人为安全风险1.1 管理问题风险隐患不论是哪个行业,都离不开健全规章制度的支撑,对于民用航空事业而言更是如此。

空中管制对于航空事业非常重要,有助于各项安全工作的开展。

为此,无论是国家还是民用航空企业,对于空中管制一直都非常重视。

由于民航领域发展迅速,围绕空中管制的许多规章制度逐渐无法跟上行业发展步伐,不少制度的可操作性不强,这样在风险问题的制度管理约束上就不能发挥制度的基本作用,容易诱发安全问题。

同时,在空中管制当中,很多管理人员缺少足够的风险预见以及危险警惕意识,这些都是今后民航事业发展需要重点补齐的“短板”。

1.2 思想问题风险隐患严谨、从严的思想对于推动空中管制工作具有根本性的影响,有助于各项空中管制政策措施的落实。

但是调查发现,民航事业还是比较复杂的,部分负责空中管制的人员思想认识不到位,消极应付。

例如,在空中管制方面,工作的原则性不够,表现得比较随意,没有严格按照既定管理原则进行,这样就降低了空中管制在民航事业发展中的重要性,容易导致空中管制流于形式的现象出现。

也有少数管理人员责任意识、主动意识不够,在空中管理新知识、新技术的学习上积极参与意识不强,所拥有的空中管制知识相对滞后,无法满足当前日益多样的空中管制基本需要。

1.3 技术问题风险因素对于空中管制而言,技术是一个关键性的影响因素,研究发现,管制人员自身技术应用能力直接决定着管制的水平甚至航空事业的安全。

如果管制人员自身的技术掌握得非常熟练,应用的技术非常先进,就能够显著提升空中管制的技术水平,一旦飞机在运行中出现了安全故障,也可以在第一时间进行指导,予以解决。

民航安全分析报告

民航安全分析报告

民航安全分析报告近年来,随着飞机的广泛应用和民航行业的蓬勃发展,民航安全问题备受关注。

本文将对目前民航安全形势进行分析,并针对其存在的问题提出建议。

首先,目前民航安全形势总体稳定。

中国民用航空局数据显示,近年来,中国民航的安全指标呈现出稳中有降的趋势,事故率和失事率逐年下降。

这主要得益于技术的进步、管理的规范以及人员的专业素质提高。

然而,尽管事故率下降,仍有一些战略安全威胁和独立审计中发现的管理缺陷需要重视。

其次,技术进步是民航安全的重要保障。

航空器的制造、维护和操作技术不断提升,新一代飞机的研发应用使得飞机的安全性能得到大幅提升。

例如,飞行控制系统的自动化程度的提高、机载系统与地面设备的协同效率的提升等都对安全起到了重要的保障作用。

然而,技术进步也会带来新的挑战,例如无人机的普及与乘客隐私的保护等。

第三,管理规范是确保民航安全的基础。

在民航安全监管领域,相关部门加强了对航空公司和机场的监管,推行了标准化、规范化的管理,制定了一系列法规和操作规范。

航空公司和机场也加强了安全培训和规章制度的执行。

然而,仍存在一些管理缺陷,例如安全意识不强、人员流动性大、基础设施建设滞后等问题,这些都需要进一步加强和改进。

最后,民航安全除了依靠技术和管理,还需要重视人员的专业素质培养。

民航行业是一个高度复杂和技术密集的行业,要保证航班的安全运营,需要具备良好的专业素养和技能。

因此,培养和选拔合格的人才,加强人员的培训和考核,提高员工的安全意识和应急处理能力至关重要。

针对目前存在的问题,建议采取以下措施加以改进。

首先,加大对技术创新和研发的投入,推动国内民航技术的发展,提升中国民航的整体安全水平。

其次,加强对航空公司和机场的监管力度,完善管理制度,严格执行安全标准,确保规范运营。

同时,应加强对专业人员的培训和选拔,提高员工的素质和能力。

最后,加强国际合作,借鉴其他国家的先进经验和技术,加强信息共享,共同应对跨国航班的安全挑战。

民用航空事故原因分析和安全管理

民用航空事故原因分析和安全管理

民用航空事故原因分析和安全管理近年来,民用航空事故时有发生,这直接威胁到了民众的生命财产安全。

作为航空业的从业者,必须时刻牢记安全第一的理念,不断加强安全管理,探究事故发生的原因,从而避免事故的再次发生。

一、航空事故的原因1、人为因素许多航空事故都是由于人为疏失或错误导致的。

人为因素主要包括机组人员或地面人员的失误、疏忽或犯罪行为。

比如说,驾驶员在执行操作时出现错误,或因为疲劳这类因素影响驾驶水平;机场地勤工作中出现操作错误,例如不规范的接机接客操作等。

2、机械故障机械故障是导致航空事故最普遍的原因之一。

许多航空公司都在不断升级维护设备,确保飞机正常运行,避免出现机械故障。

但是,即便是经过了不断升级和维护的设备,也有可能出现故障。

比如说,一些飞机设计缺陷或不合理,导致安全性大打折扣。

因此,提高机械设备的质量和技术水平,是确保飞行安全的重要举措之一。

3、气象条件气象条件经常是导致航空事故的重要原因之一。

恶劣的天气,例如大风、暴雨、低温和雾霾等,不仅会导致能见度降低,也对飞机制动效果产生影响,导致飞行安全隐患的加大。

因此,在选择飞行路线和时间时,必须对天气和地面环境进行细致分析和评估。

二、航空事故的安全管理1、培训培训是提高机组人员和地面人员安全意识重要方法之一。

每一位机组人员都必须经过深度的系统培训,确保他们掌握相关飞行技术知识的同时,也知晓飞行安全性方面的知识。

此外,必须进行适当的首席乘务员和副驾驶员的培训,以确保飞行安全性和技能水平持续提升。

2、态度态度决定高度,每一位机组人员必须时刻牢记安全是第一位的理念,将安全作为工作的重要指导方针,以确保在工作中不出现任何安全事故。

3、结构和制度必须完善航空事故的安全内部结构并建立合理的安全管理制度,从而确保能保障飞行和地面服务的每一个过程中安全管理的完善。

重大航空事故的调查分析报告也应透明化,及时公开,不仅可以加强各方的安全意识;还能使严重的航空事故前后出现结构和制度的升级改进。

航空安全管理存在的问题与整改思路

航空安全管理存在的问题与整改思路

航空安全管理存在的问题与整改思路一、航空安全管理的现状近年来,航空业得到迅速发展和普及,成为人们出行的重要选择之一。

然而,随着航班数量的增加和飞机规模的扩大,航空安全问题也开始凸显出来。

航空安全管理存在一系列问题,包括相关法规不健全、监管不足、技术设备更新慢等等。

这些问题给民众带来了飞行安全上的顾虑,也为航空公司和管理部门提出了严峻的挑战。

二、法规不健全导致监管无力目前,航空领域的法律法规还有待完善。

国内外针对航空安全方面的立法相对滞后,没有明确详细的规章制度来指导和监管各项工作。

尽管国际民用航空组织(ICAO)发布了相关标准和建议,但各国在将其转化为国家法律时存在差异。

这种情况使得飞行安全管理缺乏统一性和可操作性。

与此同时,监管部门在执行职责过程中也存在不少问题。

一方面是机构设置和职责划分模糊不清,在跨部门协调上存在困难;另一方面是监管力量不足,无法覆盖到每一个飞行企业和航班。

这使得一些违规行为无法及时发现和处理。

三、技术设备更新滞后导致安全风险航空安全与技术设备的更新和升级息息相关。

然而,当前我国在航空设备领域相对滞后,尤其是在飞机维护、通信导航设备以及安全检测仪器等方面存在明显问题。

首先,在飞机维护方面,目前许多航空公司依然采用传统的手工方式进行维修,缺乏先进的自动化技术支持。

这种方法存在人为错误的可能性,增加了飞行事故的风险。

其次,在通信导航设备方面,部分老旧航空器使用过时的通信系统或未安装必要的扫描雷达。

这会导致信息交流不畅,影响安全控制和协同工作。

最后,在安全检测仪器方面,一些监管单位使用过时的检测设备进行航空器检查,并没有跟上现代科技发展的脚步。

因此,在有限时间内无法完整且准确地评估飞行器的安全性。

四、整改思路与解决措施为了解决航空安全管理存在的问题,需要从法规完善、监管加强以及技术设备更新等方面入手。

1. 完善法律法规体系。

加大立法力度,参考国际标准和建议,制定出一套科学完善的航空安全管理法规体系,并及时进行修订和更新。

中国民航发展中的安全问题

中国民航发展中的安全问题

中国民航发展中的安全问题航空安全研究室李小燕改革开放以来,我国民航事业取得了巨大成就,但是,与航空发达国家相比,我国民航的整体发展水平尚有较大差距,安全基础还比较薄弱。

围绕党的十六大确定的全面建设小康社会发展目标,民航总局提出了到2020年实现民航强国的目标。

未来15年,我国国民经济仍将持续高速增长,对航空运输的需求也将日益增加,民航安全生产能力与行业快速发展不相适应的矛盾将更加突出。

加快民航发展步伐的同时确保生产安全已成为我国民航面临的一项重要而艰巨的任务。

一、我国民用航空快速发展我国改革开放20多年来,国民经济和社会发生了很大的变化,国内生产总值(GDP)年均增长接近10%,增长速度居世界前列。

2003年我国GDP达14000多亿美元,年人均GDP超过1000美元,基本达到小康水平。

这一时期也是我国民航业,特别是航空运输业快速发展的时期。

2003年我国民航完成运输总周转量171亿吨公里,是1978年的57倍,年均增长18%,增长率是同期我国GDP增长率的1.8倍和世界民航平均增长率的3.8倍。

航空运输总周转量在国际民航组织缔约国中排名由1978年的第37位上升至第5位。

我国民航的基础设施建设、技术水平、运输航线网络、机队规模及运输能力都有很大发展,我国已成为民航大国。

2004年我国首次当选为国际民航组织一类理事国。

党的“十六大”提出全面建设小康社会发展目标,2020年实现国家GDP比2000年翻两番,达到4万亿美元,人均GDP达到3000美元。

国家GDP年均增长速度为7%左右。

从世界经济和航空运输业的发展关系以及发达国家的经验看,这一时期将是民航业发展较快的时期。

另外,2008年北京奥运会、2010年上海世博会等国际交流活动逐步增多等因素将进一步促进对航空运输的需求。

预测未来15年我国航空运输年均增长速度将保持在10%左右。

二、我国民用航空发展与安全的关系当前,我国民航的安全基础还比较薄弱,安全生产保障能力与运输生产高速增长不相适应的矛盾已经开始显现。

民用航空空中管制的安全风险浅析

民用航空空中管制的安全风险浅析

民用航空空中管制的安全风险浅析摘要:随着我国经济快速发展,带来了人民对交通出行的需求增长。

近些年我国交通基础设施不断加快,民用航空也随之迅猛发展,选择航空出行人群数量直线增加,空中交通管制人为安全风险不断增大。

对比其他欧美民航发达国家,我国民航业起步较晚,发展过程中仍存在较多短板,不少环节上不甚成熟,尤其体现在空中交通管制方面。

在民航新形势下,为保障民航运行的绝对安全,加强空中交通管制运行已迫在眉睫。

关键词:空中交通管制;安全运行;民航随着时代的进步,我国民用航空事业也在快速崛起并迅速发展,同时也导致了空中管制工作中出现各种各样的问题和弊端,这些接踵而来的各种问题一定程度上影响着民航事业的全面协调发展,给飞行安全带来了威胁。

因此对空中交通管制存在的风险进行有效预防和控制,在保障民航事业安全运行上发挥非常重要的作用。

1.当前民航空中交通管制中存在的安全风险1.工作负荷因素目前,我国航空事业迅猛发展,航班量快速增长,管制员带培周期较长,可用管制员数量和民航运行负荷严重不成正比,无论是空管局系统或者地方机场,都面临着人员短缺的问题,造成人员工作负荷增加,管制队伍需要在长时间内承担更多的工作任务,长期处于疲劳应付状态,甚至还有个别单位存在管制员超时现象。

采取适当措施,为管制员减负已经成为了迫在眉睫的问题。

1.1.环境因素环境因素是影响空中交通管制安全运行的重要环节,环境主要包括两个方面:工作环境以及技能培训环境,如果工作环境好,例如室内光线亮度色彩刚合适,设施设备齐全且摆放整齐有序等,这些都会对空中管制人员的内在情绪和工作态度造成影响,从而提高工作人员的工作积极性,加强管制员的工作效率,扩大安全裕度另外培训环境对工作本身的影响也是不容忽视的,优良的培训环境可以提高管制培训的培训效果,加强技能熟练度,缩短培训周期;而不良的培训环境会分散管制员的注意力,减弱培训积极性,影响培训效果,不利于员工打下扎实的业务基础。

航空安全管理中人为差错分析及对策

航空安全管理中人为差错分析及对策

航空安全管理中人为差错分析及对策摘要自民航诞生以来,安全对航空运输的影响是所有航空公司和航空公司永恒的建议。

由于科学技术的飞速发展,飞机设备已经具有很高的可靠性,但是越来越多的航空事故统计表明,人为因素是造成航空事故的主要原因。

本文描述了人为因素对航空安全的影响,旨在关注航空人员对航空安全的影响,并针对性地总结出提高航空安全的措施。

关键词:航空;安全管理;人为差错;分析引言随着社会和科学技术的发展,随着中国航空工业的快速发展,飞机的可靠性已经大大提高,但飞机维修的难度正在增加。

这是由于设备和维护程序的复杂性,许多维护任务都必须由人来执行,但如果全部的检修行为都由人力来完成的话,是一个非常庞大且复杂的工程,同时他们会受到自己的体力、智力、反应技能、心理等限制条件的影响,会发生失误。

1.减少航空安全管理中人为差错的重要意义科学技术的发展使航空技术日趋成熟和完善。

航空设施的性能和可靠性显著提高,为航空安全提供了良好的安全保障。

在减少航空事故方面发挥着重要作用。

空中交通管制中的人为失误是造成当前航空安全事故的主要原因,也是威胁空中交通管制和飞行安全的主要原因。

加强对空中交通管制员的监督,采取有效措施,避免操作失误,减少人为失误的可能性,对航空安全至关重要。

1.航空安全管理中出现人为差错的原因1.人为差错产生的人为因素空管工作中的人为错误有三个主要原因:人为因素、工作环境、通信设施。

然而,最重要的因素是人工因素,一般来说,人工因素包括两个因素:个人身心的性质,以及整个职业的性质。

因此,空中交通管制员的手动操作可能会由于错误指示而导致意外错误。

一般来说,可以分为显著错误和隐藏错误。

一个明显的错误是,我们很容易从主要反映在前线空中交通管制员操作过程中的结果得出结论。

另一个看不见的错误不是根据结果迅速得出结论,而是逐渐得出结论。

根据我们对事故原因的分析,一个显著的错误往往源于一个隐藏的错误,即隐藏的错误主要发生在管理和机制等基本问题上。

民航飞机维修质量与安全管理措施分析

民航飞机维修质量与安全管理措施分析

民航飞机维修质量与安全管理措施分析摘要:为了保持民航事业的良好发展,减少民航在应用中出现的安全问题,需要建立一套全面的质量安全评价体系,以保障人民群众的飞行安全。

飞机维修质量管理是民航企业的重要组成部分,必须予以重视,积极发现自身存在的问题,并提出及时、适当的解决方案,提高飞机维修质量。

因此,在所有安全环节中,民航飞机的维修质量直接影响飞行安全。

本文主要阐述了民航维修过程中存在的问题以及民航维修质量安全管理的一些优化措施,希望能有效提高民航飞机的维修质量,加强民航飞机的安全。

关键词:民航企业;维修质量;安全管理在当前快速发展的社会背景下,民航交通发挥着越来越重要的作用,旅客人数也在逐年增加[1]。

飞机和普通车辆有一个很明显的差异,在设计和制造的过程中,很容易受到各种客观因素的影响,比如天气、地点、人类和外部干扰,一旦这些因素不能处理,很容易导致各种严重的问题。

为了有效地避免这些问题的发生,就要采取科学的管理,合理的操作,认真做好飞机的维修工作,最大限度地避免各种风险和事故的可能性,提前消除各种隐患。

1民航维修过程当中存在的问题1.1安全管理比较复杂结合飞机维修质量安全和管理的特点,认识到管理问题的复杂性主要是由于飞机维修质量管理的管理结构相对复杂。

如果不能及时解决这些问题,就会影响飞机维修质量管理的安全值。

而且,在当前大数据发展的背景下,飞机维修物资物流管理缺乏集中性、标准化、多结构的特点,这限制了航空用户行为特征和数据参数的处理,影响了飞机维修数据处理的核心价值。

因此,在长远发展中,大数据的资源整合应作为核心[2]。

通过质量维修和安全管理者,会降低对安全管理的认识,维修工作中缺乏责任意识,会给飞机维修质量管理的实施带来制约。

1.2差异化维修难度大目前,我国民用航空的发展主要采用空客系列和波音系列。

这些飞机在设计理念、机械结构、维修方法等方面存在差异,对维修人员的专业能力提出了更高的要求,逐渐增加了民航维修的难度,主要体现在:(1)通过考虑差异化的特点,使飞机在进行相应的维修工作时,由于不同机型的飞机维修要求和方法不一样,可能导致操作不当,维修过程中维修不合理,从而降低了民航维修质量,对飞机在应用过程中存在潜在的安全威胁;(2)受飞机差异的影响,相应的维修工作难度加大,维修效率和质量都会受到不同程度的影响,从而制约了民航维修水平的提高,进而影响航空器安全,影响民航企业的经济效益和社会效益。

民用机场航空安全管理存在的问题及对策建议研究

民用机场航空安全管理存在的问题及对策建议研究

DOI:10.16661/ki.1672-3791.2018.29.130民用机场航空安全管理存在的问题及对策建议研究①陈兵兵(广州民航职业技术学院 广东广州 510830)摘 要:当下,随着经济的高速发展,人们出行的工具也是多种多样,公交、大巴、火车、高铁、动车、飞机都是各有千秋,人们最喜欢的还是火车,方便而又快捷,但是人们随着生活水平的提高,在出行方面,最关心的还是安全。

在航空安全管理的问题上,影响航空安全管理的因素很多,本文通过查阅相关文献,分析出了目前民用机场航空安全管理问题主要是安全管理体系不健全、航空调度管理系统不够完善、航空领域高新技术研发环节相对薄弱、航空领域专业队伍建设需要加强这4个方面,进而提出提高民用机场航空安全管理的对策建议。

关键词:航空安全 安全管理 对策建议中图分类号:C931.2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2018)10(b)-0130-02当下,我们国家的航空事业正如朝阳一般,在积极的建设当中,随着航空事业的快速兴起和快速普及,人们的出行更加便捷,人均幸福指数逐年上升[1]。

随着航空事业的发展,我们国家的经济也发生了飞速发展,但是航空事故依然是一个噩梦,给人们的生活和国民经济发展造成了不可磨灭的损失,所以,航空安全管理的研究是非常有必要和非常有意义的[2]。

1 相关性分析本文通过航空安全管理方面相关文献的研究,分析出了目前民用机场航空安全管理问题主要是安全管理体系不健全、航空调度管理系统不够完善、航空领域高新技术研发环节相对薄弱、航空领域专业队伍建设需要加强这4个影响因素,接下来,对这些影响因素是否与民用机场的航空安全存在相关关系进行验证[3-5]。

采用发放问卷收集数据的方法来验证。

1.1 信度分析对收集回来的问卷进行信度分析,信度分析的参考标准是:Cronbach’s α>0.90表示问卷信度非常高,0.80<Cronbach’s α<0.90表示问卷信度良好,0.70<Cronbach’s α<0.80表示可以接受,问卷信度一般,0.65<Cronbach’s α<0.70表示最小可接受值,问卷信度不太理想,需重新修订量表或删除问题项[6-8]。

民航机场公共安全管理问

民航机场公共安全管理问

建立完善的应急预案和响应机制
01
02
03
制定应急预案
针对可能发生的突发事件 ,制定详细的应急预案, 明确应急组织、救援流程 和资源调配。
建立快速响应机制
确保在突发事件发生时, 能够迅速启动应急预案, 调动各方资源进行处置。
Байду номын сангаас
加强应急演练
定期组织应急演练,提高 员工应对突发事件的能力 和各部门之间的协调配合 。
监管不力
机场管理部门对安全管理的监管力度不够,未能及时发现和纠正安全隐患。
教训总结
加强安全意识教育、完善培训机制、强化监管力度,确保机场运营安全。
案例启示:如何加强民航机场公共安全管理
提高安全意识
加强安全教育宣传,提高机场工作人员 和旅客的安全意识,共同维护机场安全

完善监管机制
建立健全安全管理制度和监管机制, 加强对机场运营各环节的监督检查,
建立员工安全考核制度
定期对员工进行安全考核,对不合格的员工进行再培训或调岗。
完善安全管理体系和检查制度
1 2
制定全面的安全管理制度
明确各部门和员工的安全职责,确保安全工作层 层落实。
建立定期安全检查制度
对机场设施、设备进行定期检查,及时发现和消 除安全隐患。
3
加强安全监管力度
对违反安全规定的行为进行严肃处理,形成有效 的威慑力。
民航机场公共安全的重要性
保障人民生命财产安全
民航机场是人流、物流集中的场所, 公共安全直接关系到人民的生命财产 安全和社会稳定。
维护航空运输秩序
促进民航事业发展
公共安全是民航事业发展的重要基础 ,只有确保公共安全,才能吸引更多 旅客选择民航出行,促进民航事业的 发展。
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我国民用航空安全管理的问题与分析民航湖北省安全管理处朱锋利改革开放以来,我国民用航空的发展取得了举世瞩目的成就。

航空运输保持了快速增长,航线网络不断拓展,机队规模不断扩大,机场和配套设置建设日臻完善,航空安全管理水平明显提高,全民航平均飞行事故率,已由五十年代的0.42,下降到九十年代的0.06,航空安全工作取得了长足的进步。

然而,与发达国家相比还有一定差距,据有关部门的统计,我国民航50年共发生三等以上的事故260多起,其中重大以上的事故130多起,几乎占了整个事故率的50%。

根据民航总局航空安全部门的统计,2000年全民航共发生飞行事故5起(其中重大以上的事故3起),地面故事3起(重特大以上的2起),飞行事故征候93起。

从人、机、环的角度来分析这些事故及事故征候发生的原因,我们不难看出,人为原因是事故发生的主要原因,而人为原因与管理有着直接的联系,它不仅涉及到航空企业的决策层,而且还延伸到民航政府管理和法规体系。

因此,要解决人为因素问题,就必须首先解决管理上的问题。

笔者从分析我国民航安全管理的现状出发,来探讨管理与安全关系,旨在更进一步提高对民航安全的认识,改进和加强民航安全管理工作,促进民航安全工作的良性循环。

我国民用航空企业在安全管理上,主要存在管理体制不顺,法律意识不强,管理不严,信息不畅,有章不循,违章不究等问题,出了事故忙于“亡羊补牢”。

在适应市场需求,规避市场风险上,主要存在着盲目决策,单位能耗高,资源浪费严重,管理松懈的问题,因此,企业亏损严重。

分析造成这一现象的原因,主要存在有如下几个方面的问题。

问题之一管理体制不顺,程序不清,职责不明,其具体表现为政府缺乏管理力度,企业缺乏活力,长期以来影响着安全管理的质量。

我国民航自1987年实行政企分开以来,航空公司、机场逐步从行政部门中分离出来,但仍然没有从根本上解决管理体制问题,在这样的管理体制下,企业要想对生产经营活动有步骤地进行计划、组织、指挥、决策、协调和控制,就会受到一定的束缚。

行业管理部门由于职责不明,对企业监督检查就会弱化。

从企业的管理现状来看,由于受旧的管理体制的影响,目前的安全管理只是停留在事前的布置,中途的例行检查,出了安全问题的处理,而缺乏一种规范化的管理。

因此,在管理的方式上,存在这样一种现象,行政命令多,依靠规章管理的少,“红头文件”多,规范化程序少。

笔者认为,造成这一现象的主要原因是由于政企不分,管理体制不顺,程序不清,职责不明所造成的。

近几年来,民航在推进体制改革上,作了大胆尝试,取得了显著的成效。

目前更要加快推进体制改革的步伐,理顺关系,完善相应的管理程序和办法,建立政企分开,运转高效的行政管理体制。

企业将通过改革,建立现代企业制度,转换经营机制,以增强企业活力和市场竞争力。

问题之二企业法规意识不强,无章可循,有章不循,违章不究,是导致事故发生的直接原因现代航空企业一个最显著的特点,就是高风险,高投入,资金密集,科技含量高。

要实现企业价值,最主要的手段就是要依法治企业,依法管安全。

目前我国共有十多种有关安全生产的法律,如:《矿山安全法》、《环境保护法》、《煤炭法》、《民用航空法》等,还有国务院颁布的几十种有关安全生产的行政法规,以及几百部行业规章。

这些法律、规章等都对生产安全有明确规定,作为企业必须严格遵守。

党的十五届四次全会的决议中明确提出:“坚持预防为主,落实安全措施,确保安全生产”的要求。

企业应在生产经营活动中严格遵守有关的法律法规,行业管理部门也必须依靠安全法规来管理安全。

我国民航企业由于受长期计划经济的影响,行政管理强于法制管理,企业的思想观念、思维方式和管理方式陈旧。

在航空安全上还是依靠经验管理。

去年发生的“6.22”空难,就是一个比较典型的例子。

笔者在随国家事故调查组调查时发现,这起特大飞行事故本是可以避免的,由于人为原因酿成了大祸。

我们可以从大量的事故中发现,有法不依的现象在个别企业中不同程度的存在,特别是通航企业存在的问题突出。

有的企业,没有自己的运行手册,安全管理靠老总、副老总来管理;有的企业为了经济效益,竟然聘请没有驾驶执照的飞行员飞行。

1997年,一家航空公司在执行林化作业任务时,由于飞机机械故障,飞行员采取紧急迫降措施,最后迫降在稻田里,飞机起火烧毁。

后来我们在调查事故时发现,飞机完全可以安全迫降,但由于飞行员操作不当,最后造成了飞机失事。

令人不可思议的是,这名飞行员竟没有驾驶执照?总局领导在今年年初安全工作会议上严肃指出:“有法不依的问题危及安全,败坏作风,腐蚀队伍,是我们确保安全的一大障碍、一大顽症。

我们一定要下决心,根治有法不依这个顽症。

”问题之三缺乏风险意识,决策随意,制度不严,纪律松弛图一人的决策错误对安全的危害分析由于受我国计划经济体制的影响,我们民航人仍然缺乏风险意识,其主要表现为:决策随意,制度不严,纪律松弛。

有些企业的决策者在安全管理和经营上不思进取,没有企业运营远程计划。

在安全管理上热衷于做表面文章、玩花架子,从国内外大量的飞机失事的调查中发现,许多事故的发生都是与人的管理不善、决策失误有关。

现代航空研究表明,设备故障原因不再是飞行事故发生的主要原因,当今航空安全的最大威胁是人的不安全因素,按照霍金斯的SHEL模式来解释,人与机、环境、软件、密切相关,人与机、环境、软件很难友好相处,因此,就会发生飞行事故。

要解决这一问题,就必须发挥人的作用,消灭人为差错,而消灭人为差错的根本途径,就是要加强安全管理。

下面我们来分析人的决策失误对飞行安全的危害。

(如图一所示)人的决策失误是有许多客观因素所造成的。

比方说,决策者在进行风险决策时经常表现为,顾此失彼,完全无法考虑到所有可能的因素,或者根本没有时间对所有可能的因素都加以考虑,因而会出现决策失误。

从理论上讲,决策过程是一个决策者对信息进行连续加工的过程。

决策者大约需要用0.1秒的时间对存贮在短时记忆系统中的信息进一步加工,然后才能转入下一个加工。

飞行员在操作飞机起飞和降落时,在短短的几分钟内,要对几十条,甚至上百条信息进行加工,然后作出决定,如果稍有偏差,就会酿成事故。

决策过程是一个复杂的过程,如果一个企业的决策者不重视决策,等于是把企业推到最大的风险。

笔者认为,一个企业的安危要与企业决策层的安全业绩直接挂钩,真正实行一票否决,以增强决策者的风险意识。

这也是提高企业风险意识的有效途径。

问题之四安全信息滞后,安全问题重复发生,航空事故次数有增无减安全信息对保证航空安全非常重要,无论是政府部门还是企业,通过收集安全信息,进行数据分析,甄别事件,堵塞漏洞,可以在一定程度上预防事故。

一些研究航空安全的专家们发现,有些安全问题在一定的周期内会重复发生。

这是什么原因呢?下面我们不妨来分析一下,1988-1997十年间,我国民航发生的飞行事故。

根据民航总局航空安全部门的统计,十年间共发生飞行事故53起,其中机组原因28起,机械机务原因20起,天气原因2起,其它3起,从28起因机组原因发生的飞行事故来看,绝大多数事故发生在起飞、下降、着陆和作业阶段(指通用航空),从发生的原因来分析,大致有以下五种情况:①飞行员操作失误或决断错误,②飞行员缺乏位置意识和高度意识,③疏忽或判断失误,④违章违规,⑤紧急情况处置不当等,从以上分析的情况来看重复发生的问题较多,例如:1997年,由于机组人员失误,先后造成两次重着陆事件,再例如调错高度表气压值问题,仅1998年全国民航就发生了4次调错高度表气压值造成低于安全高度飞行和空中冲突。

笔者认为,安全问题重复发生的一个重要原因,就是安全信息滞后。

我国民用航空目前已经建立了安全信息报告制度。

信息的报告途径主要是通过四条途径反映到政府部门,然后再由政府部门反馈到企业,一是通过航空公司将安全信息上报地区管理局,有时直接上报民航总局;二是通过省辖航站、航管站将安全信息上报给省局,由省局将安全信息上报地区管理局,再由地区管理局将信息报民航总局;三是直属机场、学院有时直接将信息上报总局;四是中航油企业的信息则是通过地区管理局上报民航总局。

如图二所示。

图二安全信息报告示意图这样一种报告形式,看似合理。

但从流动、管理、利用的角度来讲,不利于信息的收集、管理,易造成混乱,安全信息没有真正发挥管理的作用。

具体说来,企事业单位将安全信息上报给当局行政管理部门,管理部门又将信息反馈给企事业单位,这只是一个简单的传递过程,安全信息收集、整理、贮存、反馈,是一个系统工程,应由专门的机构和人员来处理,当安全信息反馈给企事业单位时,应采取措施,防止类似问题再次发生,这实质上是一次利用的过程。

安全信息的利用形式很多,就航空公司来说,可以利用FDR和CVR对飞行员的飞行活动有效的管理。

ATC部门可以利用雷达录像、录音设备对空中交通管制人员进行管理,然而这些先进的仪器设备只是用来进行事故调查,而忽视了安全信息对安全管理的作用。

安全信息滞后有时表现为政府与企业缺乏沟通和信任。

民航政府作为管理部门,对违反航空安全规定的企业或个人要追究责任。

作为航空企业来讲,由于害怕惩罚,总是千方百计隐瞒或逃避责任,因此政府与企业的安全信息交流就会受到“阻碍”。

在航空业发达的美国,早在1976年就建立了航空安全报告制度(简称ASRS系统),这个报告系统是根据飞行员、乘务员、管制员和机务人员等一线人员报告,收集安全信息,然后发送到航空界各个领域,使其他人及时地吸取教训,避免同类事件再次发生。

这项制度有一个最显著的特点,报告的人,必须是自愿,报告者可以受到保护,这项报告制度为改善美国国家航空安全系统发挥了重要的作用。

据《纽约时报》报道,美国前总统克林顿于2000年1月12日,宣布了一项新的航空安全计划,飞行员、机务人员和其他人员,主动提供自己的错误或他人的安全问题者,不会受到惩罚。

这项行动计划无疑将会给美国的航空安全管理提供一个宽松的环境。

随着人们对航空安全的逐步认识,安全信息交流,不再成为政府与企业的障碍”,而是改善和提高民航安全的最有效途径。

我国民航应加强安全信息的管理工作,建立合理、有效的安全信息报告网络,充分利用安全信息,改善民航的安全环境。

如图三所示。

图三航空安全信息报告系统问题之五团队合作障碍:人、机、环三者不匹配是导致事故的一个主要原因航空安全是一个系统工程,而影响航空安全的因素很多,国内外航空安全专家将影响航空安全的因素分为三大类,即人、机、环。

人机环是一个相互联系,互相制约,又相互依赖的统一整体。

在这三者中,人是处于主导和支配地位的,也是最活跃的因素,因此,也是影响航空安全的主要因素。

从大量的航空事故中发现,人为因素占整个事故率的70%以上。

随着我国民航的飞速发展,特别是进入90年代以来,各种大型、自动化飞机,骤然增加,由于管理、维护使用一时跟不上,造成了人机环系统失衡,航空安全受到了严重的威胁。

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