汽车站售票管理信息系统
(汽车行业)汽车客运站售票系统开发
6.4.6维护功能37
第7章系统测试与运行评价39
7.1系统测试概述39
7.2系统测试方法39
7.3系统测试40
7.3.1性能测试40
7.3.2功能测试40
7.4系统测试结果41
7.5系统的运行管理41
7.6系统的评价42
7.6.1经济评价42
7.6.2性能评价42
7.6.3管理水平评价43
现有车票管理系统的售票方式通常只能使用临时售票，旅客只能到车站去查询、订票、改签、退订，甚至只能购买当天的车票。这不能满足旅客方便快捷的进行购票，降低了服务质量。旅客已经不能满足现有售票系统的单一售票方式，都迫切希望车站能够实施网上订票系统与现有订票系统相结合，来解决现在所面临的购票困难的现象。同时车站的管理人员往往希望能够快速直观的了解到车站的情况，如：客流量、售票收入统计等。然而，现有售票系统往往由于设计的不足，不能很好对出售车票的数据进行统计与分析。每当要了解车站的售票情况，都要从系统中导出大量报表进行统计分析，才能了解到车站当前的运营状况，这明显增加了车站工作人员的工作量。通过建设新的网上售票系统，既方便了旅客进行购票，又方便了车站快速获取相关统计数据来更好的对车站的车次、线路进行规划。
2）用户参与系统设计与分析；
在项目实施中，采用面向对象法进行系统的实现。
第3章
总体规划作为结构化生命周期法中的第一个阶段，其结果直接影响到决定了后续工作的成败。为了在全局范围上把握整个系统的开发工作，本章节将进行系统的调查、可行性分析等方面的工作。
3.1
首先，与车站的管理人员进行面对面交流，充分的了解用户的需求并对系统的基本结构和业务流程进行了详细的规划。在这个过程中，初步计划实现的功能有订票模块，查询模块，改签模块，退订模块，统计模块，用户管理模块，系统维护模块。具体如下：
VB客运中心汽车售票管理系统-任务书
4.争取开发的界面良好并在技术上有所创新。
5.促进信息管理在各行各业中的进一步推广。
本课题在国内外的研究状况及发展趋势：
汽车售票管理作为信息管理的具体应用在各汽车客运中心起着越来越重要的作用。因此，汽车售票系统的开发与研制也成为软件开发人员研究的一项主要课题。汽车售票管理从最初的由人工操作，人工管理发展成为现在的功能强大、界面友好、操作简单的信息管理系统，其中售票功能系统是其中最受重视的模块之一。从制作与开发技术上讲，采用的开发工具有Visual Basic 6.0、Access 2000等，随着技术的发展，制作技术和系统功能日趋完善，但仍然有着相当大的发展空间。
4.通过自己对Visual Basic 6.0的深入学习及导师的指导帮助完成这个汽车售票管理系统。
指导教师意见及建议
注：（1）此表共2页。除“指导教师意见及建议”外，由学生填写。
（2）指导教师必须签署意见，否则不得开题。
（3）此表作为毕业论文（设计）评分依据。
忻州师范学院
毕业论文（设计）开题报告及任务书
选题目的及意义：
1.运用学到的Visual Basic 6.0和Access 2000知识进行实践，以便更好地巩固所学知识，同时通过此次开发实践，提高自己的理论及实践能力，并在相关方面做进一步的深入研究。
2.为长治汽车客运中心做一个实用的售票系统，可以方便乘客的查询、购票和退票及工作人员对系统信息的数据维护。
主要研究内容：
1.通过Visual Basic 6.0实现汽车售票管理系统。实现客运中心信息的查询、维护及售票和退票功能。
2.Visual Basic 6.0的基本语法及各对象的属性与方法及其对Access数据库的各种操作。
7.12汽车客运站管理信息系统
7.12汽车客运站管理信息系统LT客运公司（站）管理信息系统建设标准及使用规范一建设原则为了促进汽车客运站信息化管理的发展,服务水平的提高,更好地服务于社会，服务于旅客。
实现汽车客运站与交通运输管理部门信息系统的数据交换以及避免重复开发、重复建设；避免信息孤岛的产生，汽车客运站管理信息系统应该纳入全省交通行业信息化整体框架内建设，应当在统筹规划、统一标准、统一管理、分别维护的总体思想下进行开发建设。
具体建设原则如下：１、统一规划原则全省交通运输行业信息化系统的建设是一项庞大而复杂的系统工程，包括社会多个部门的参与、多种工程技术的开发应用，这就要求：首先是必须在省厅运管局的统一领导下，遵照运管局及相关单位发布的有关技术标准，遵循统一规划，审慎论证，规范设计，积极试点，因地制宜，分步实施，逐步完善的原则建设，必须要实现和现已建成并运行的陕西省道路运输管理信息系统数据接口的对接。
系统选用的软硬件、网络系统要从实际出发，既要满足业务处理及将来发展的需要，又不脱离当地客运站的承受能力。
３、开放性原则各客运站综合管理信息系统的建设要走开放性的道路，即无论是服务器、网络设备等硬件设备的选型，还是操作系统、数据库管理系统等软件环境的选择上，都需要考虑所支持的工业标准是否具有开放性，减轻系统维护负担、增强系统的扩展能力。
４、安全可靠性原则客运站综合管理信息系统是客运站日常工作的基础，一旦系统出现问题将造成重大的经济损失和严重的社会影响，因此系统必须要具有较高的安全性、可靠性。
要保证高比例的数据恢复能力，在数据传输方面，满足不同条件下的安全性与保密性要求。
５、保护已有投资考虑到各汽车客运站已有信息化投资的保护，新系统的设计要使之尽可能的与现有投资的兼容，最大限度的避免人力和物力的浪费。
首先是对原有数据的兼容和保留利用，其次是对原有通用型设备的兼容和利用。
在不脱离实际的前提下，要使系统具备应用新技术成果的能力，采用具有先进水平的计算机网络技术，使系统在设计上具备不断容纳新技术的能力，在较长时期内保持一定的先进性。
公路客运联网售票管理系统解决方案
公路客运联网售票管理系统解决方案发布时间：2009-03-31 点击次数：1937 智能交通网1.概述随着我国经济快速发展，人们的出行活动越来越频繁，对行业服务的快捷、便利等要求也越来越高。
而各地、市汽车客运站作为全社会交通系统一个重要的组成部分，在该系统中扮演着重要角色。
由于目前客运站均为独立经营的法人机构，受经营体制条块的限制，各自经营本站的业务，并且存在着相互的商业竞争，彼此之间合作基本没有，造成乘客只能在客运站售票窗口或其特定的代销点购买该客运站始发的客运班次车票。
遇上客运高峰时期，会出现一些客运站的乘客到站也买不到车票，而另一些客运站有剩余车票没有乘客购买的现象。
同时，由于整个行业信息通畅不够，造成行业管理部门进行决策、管理上的诸多困难。
为了解决以上问题，目前，国内很多地区和城市的交通主管部门，开始了建设区域性客运联网售票系统的探索和尝试。
区域性客运联网售票系统，是利用现代互联网的信息技术，将一个城市的行业管理与长途客运市场之间的内在逻辑关系更加紧密地联系，实现规范市场行为和市场机制的管理目的，推动和促进客运市场的繁荣和发展，提升客运业对全社会的整体服务水平。
通过区域性客运联网售票系统的建设，可以最大限度地提高公路客运体系运行效率，初步实现公路客运行业的计算机统一管理，基本实现职能部门对客运站的科学化管理；同时促进各客运站经营管理的信息化、现代化，从而大大降低企业的经营的成本；在为旅客提供优质服务的同时也给车站带来可观的经济效益。
除此之外，利用客运站本身、邮局、银行储蓄所、旅游办事处、旅馆酒店、火车站、机场等服务网点数量多、覆盖范围广的优势，在这些服务网点开设代售点，同时开设网上售票和电话订票业务并结合配送系统，可以充分发挥各合作单位优势并实现多赢、提高各自影响力、完善服务体系的目标，具有可观的经济效益和长远的社会效益。
2.行业应用现状近年来，全国不少大中城市纷纷推出了由政府行业管理部门主导的区域性公路客运联网售票服务，旨在利用现代计算机技术、互联网技术等，将城市的行业管理与客运市场经营紧密结合起来，实现规范市场行为、市场机制和提高行业管理手段及效率的目的，从而推动和促进了区域道路客运市场的繁荣和发展，并提升客运业的整体服务水平。
长途汽车网上订票系统
浠水县汽总运输公司关于长途汽车网上售票管理系统设计论文2013年5月8 日目录绪论1课题背景1编写目的和意义2第一章可行性研究分析31.1 经济可行性31.2 技术可行性41.3运行可行性41.4 操作可行性4第二章软件需求分析62.1 引言62.2.1基本功能需求72.2.2用户界面需求72.2.3开发环境介绍72.2.4系统需求分析82.3 数据描述102.3.1 数据流图102.3.2数据字典162.3.3 数据采集172.4 系统模型172.4.1汽车票订票系统体系结构图172.4.2 状态转移图192.4.3 性能需求202.5 运行需求202.5.1 用户界面202.5.2 故障处理202.6 其他20第三章项目开发计划223.1项目概诉223.2实施计划23第四章系统总体设计254.1 系统设计图254.2系统功能模块设计284.2.1 功能模块284.2.2 系统模块设计28第五章详细设计315.1系统登录模块设计31第六章数据库分析与设计446.1 实体及其属性446.2 E-R图分析446.3 数据库表设计456.4 表间关系51第七章系统实现与测试527.1系统的测试527.2.1 测试容52第八章项目开发总结618.1对项目开发过程的评价618.2对项目开发的总结61绪论课题背景在客运公司工作7年之余，对客运管理的难度深有感触。
特别是在春运期间购票难依旧是长途汽车订票的一大难题。
长途汽车和火车的订票管理虽然有差异，但大体上是相同的。
长途汽车在售票的过程中需要对旅客的起始地、目的地、车次、订票和退票进行管理。
利用长途汽车网上订票系统及时为旅客预购到目的地的车票，有利于提高购票的速度，更方便旅客的出行。
这尤其体现在春运等客运高峰时期。
信息社会的高科技，商品经济化的高效益，使计算机的应用已普及到经济和社会生活的各个领域。
计算机虽然与人类的关系愈来愈密切，还有人由于计算机操作不方便继续用手工劳动。
关于农村地区汽车客运站售票管理系统的设计
新
输＾ ． 车次信息．点 ‘次信息－＿ 吉 车—， ｔ－ 一 Ｌ—－－ － — —— － — —查询
罔
Ｌ－－－ — ＿ Ｌ — —— － －－－＿ － － ｒ— ＿ — — — ， －－— — — — — ——
图 ｌ 查 询 车 次 信 息 流 程 图
文件访 问类 ， 将数 据返 回至 主窗 口， 从而 生成车 次信息显示窗 口，在操作界面上 显示给系统用户 ， 流程 如图 １ 所示。
２查 询 乘 客信 息 ．
源的不 良现象 ，以及客运车辆 超载现象 时有发生 ；大部分农村地 区产业 结构的 调整 尚未形成规模 ，农副产 品的交易主 要靠农贸集市 ，农 村乘客赶集 大多数农 民都是 大 担 大担 地挑 着 农 副产 品上 集 市， 客运 车主嫌麻烦又 占位 ， 不愿搭 载这 类乘客 ， 致使他 们只能选乘无牌无 照 、 安 全性能低 的农用非 客运车辆 ，安 全意识 淡薄。为 了强化行业 管理 ，规范经 营行 为， 对农村客运 市场 中存在 的任 意提价 、
图 ２ 查 询 乘 客 信 息 流 程 图
。 。
八文社名科学 一
２ １ ． 总第 ６ ０ ０３（ ０期Ｊ 查询 ， 到达输出乘客信息窗 １ 从车次信 ： ３， 息列表 中读 取数 据后返 回至乘 客信息输
出窗口，打 印后 可获得该 车次的乘 客信
息列表 ， 程如图 ５ 示 。 流 所 ６退 票信 息 ．
移 ， 务 输 出 ， 民从 事 二 、 产 业 而 不 劳 农 三 断 出现 ， 比如 经 营行 为 不 规 范 ， 谋 取 个 为 人 利 益 ， 反 市 场 经 营规 则 ， 互 争 抢 客 违 相
自动售票系统工作原理
自动售票系统工作原理随着科技的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择乘坐公共交通工具出行。
为了提高出行效率和方便乘客，自动售票系统应运而生。
自动售票系统是一种利用计算机技术和智能设备进行车票销售和管理的系统。
它的工作原理是通过自动售票设备实现用户购票、票务核验和数据管理等功能，为乘客提供快捷、安全的购票服务。
自动售票系统主要包括硬件设备和软件系统两个部分。
硬件设备包括自动售票机、车票验证设备和网络通信设备等，软件系统则是整个自动售票系统的核心，包括售票软件、票务管理软件和数据处理软件等。
用户进入车站或汽车客运站，前往自动售票机购票。
自动售票机通常采用触摸屏和显示屏等设备，用户可以通过触摸屏选择出发地、目的地、乘车时间和座位等信息。
系统会根据用户的选择计算票价，并显示在屏幕上。
用户可以选择支付方式，如现金支付或刷卡支付。
在用户支付完成后，自动售票机会打印出车票，并将购票信息存储到系统数据库中。
接下来，乘客需要进行车票验证。
在进入站台或乘车时，乘客需要将车票放入车票验证设备中，设备会读取车票上的信息，并与系统数据库中的购票信息进行比对。
如果车票有效，系统会发出信号，让乘客通过验证进入站台或车厢。
如果车票无效或已过期，系统会发出警告信号，拒绝乘客通过验证。
除了购票和验证功能，自动售票系统还具有票务管理和数据处理功能。
票务管理软件可以实时监控票务情况，包括车票销售数量、座位余量和车票有效期等。
数据处理软件可以对售票数据进行分析和统计，生成销售报表和客流量分析报告，帮助运营管理人员进行决策和优化运营策略。
自动售票系统的工作原理可以总结为以下几个步骤：用户购票→系统计算票价→用户支付→系统打印车票→乘客验证→系统比对车票信息→通过验证或拒绝验证→系统存储购票信息→票务管理和数据处理。
自动售票系统的优势在于提高了购票效率和准确性，减少了人为错误和排队时间。
它能够快速处理大量的购票请求，减轻了售票窗口的负担，提高了服务质量。
汽车站售票操作流程
·汽车站售票操作流程·下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!·并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!·Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can becustomized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!·In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays,diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!序号操作步骤具体内容1 旅客咨询旅客询问车次、时间、票价等信息2 查询车次售票员在系统中查询相关车次信息3 选择车票旅客根据查询结果选择所需车票4 录入信息售票员将旅客身份信息等录入系统5 确认信息与旅客再次确认车票信息6 收款收取票款7 打印车票打印出纸质车票8 交付车票将车票交给旅客9 记录存档对售票信息进行记录和存档以下是一个简单的汽车站售票操作流程示例：汽车站售票系统通常应具备以下功能：·**车次管理**：能够添加、编辑、删除车次信息，包括车次号、出发地、目的地、发车时间、到达时间等。
长途客运站管理系统(数据库课程设计)汇编
2．数据查询相关 SQL 语句 SELECT * FROM M_TInfo;
SELECT * FROM M_Route;
目录
1.设计背景及目的 ........................................................................................1 2.设计内容及要求 ................................................................................................1 3.设计过程 ............................................................................................................2
编程语言可由小组根据自己的情况选择，但一般情况下应该是小组的每 个成员都对该语言较熟悉。避免把学习语言的时间放在设计期SQL_Server 2005 等。 系统功能的基本要求：
线路信息，包括出发地、目的地、出发时间、所需时间等。 汽车信息：包括汽车的种类及相应的票价、最大载客量等。
图 3.2.4
余票数量 TRest
1
线路信息
N
行驶
1
车辆信息
N
供应
票务信息
图 3.2.5
关系图:
M_Vehicle Vno char(8) PRIMARY KEY VType char(20) TPrice int VLoad int Rno varchar(5)
汽车售票管理信息系统
系统设计的主要工作有：
1、总体设计，包括信息系统流程图设计、功能结构图设计和功能模块图设计等.
2、代码设计和设计规范的制定．
3、系统物理配置方案设计,包括设备配置、通信网络的选择和设计以及数据库管理系统的选择等.
4、数据存储设计，包括数据库设计、数据库的安全保密设计等。
5、计算机处理过程设计,包括输出设计、输入设计、处理流程图设计以及编写程序设计说明书等。
购票操作
别名
输入数据流
车票信息＋购票时间+座位号
输出数据流
无
处理
处理过程名称
更新
编号
D3
含义说明
改变系统信息
别名
输入数据流
变更信息
输出数据流
再次查询信息
处理
插入各项数据项、删除某数据项、查询某数据项
处理过程名称
用户权限认证
编号
Ｄ4
含义说明
别名
输入数据流
用户名,密码,身份
输出数据流
系统主菜单
处理
用户登录
１.4开发计划
日期
主要任务
11月30日—-12月1２日
确定题目。
需求分析。
编写数据字典。
绘制Ｅ—R图.
12月１２日——12月2２日
完善数据字典。修改E-R图。
进行详细调查.
完成组织结构图、业务流程图、数据流程图。
1２月26日——1月5日
进行代码设计等。
完善设计。
二、系统分析
2。1系统需求分析
调查组织结构的总体情况:
ﻩ·管理人员:GLRＹ ＊*＊＊.如GLRY0001代表编号为000１的管理人员.
3。２.3 汽车代码
基于.NET平台的汽车客运站票务管理系统
信 息 技 术
２ ０ １ ３ 年 第１ ８ 期ｌ 科技创新与应用
基 于． Ｎ Ｅ Ｔ平 台的汽车 客运站 票 务管理 系统
王 芳 杨 超 辉
（ 永城职业学院 ， 河 南 永城 ４ ７ ６ ６ ０ ０ ）
摘 要： 基 于 汽 车客 运 站 票 务 管理 系统 的 高 效安 全 运行 的 重要 性 ， 提 出 了基 于 Ａ Ｓ Ｐ ． Ｎ Ｅ Ｔ系统和 Ｓ Ｑ Ｌ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 数 据 库 的 票务 管理 系 统， 概 述 了． Ｎ Ｅ Ｔ开 发环 境优 势 、 Ａ Ｄ Ｏ访 问数 据 资 源的便 捷 性 、 高效 性 ， 分 析 了数 据 库 实现过 程 中所 需 构建 的表 结构 ， 阐述 了 系统 所采 用的 三层 数 据操 作 架 构 ， 实现 了高 效 、 便 捷 的客 运 站 票务 管 理 系统 。 关键 词 ： Ｃ ＃ ； Ｓ Ｑ Ｌ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｅ ｒ 数据库； 票务 管 理 系统
陕西省西安汽车站计算机售票管理系统软件需求分析报告汇总
陕西省西安汽车站计算机售票管理系统软件需求分析报告1引言我站目前使用的售票管理系统自零三年启用至今已历数载,其运行期间为我站的生产经营和企业发展都做出了不小的贡献。
随着国民经济的不断发展，客运市场的变化也越来越快,人们的出行活动越来越频繁，对交通行业服务的快捷，便利等要求也越来越高，而目前这套系统在硬件的运行速度和软件的售票速度，还有经过几次修改带来的软件兼容问题等一些其他问题，致使旅客不能很方便的购票出行。
这有违我站“以人为本，以客为尊”的服务宗旨。
有必要对售票管理系统升级改造。
帮助企业从技术角度强化和规范企业管理。
并在此基础上拓展诸如网上和电话订，售票功能，电话语音自动查询系统等业务,为旅客的出行提供更多的方便。
对软件需求的完全理解，对软件开发工作的成功至关重要。
需求分析的任务时发现求精建模和规范的工程。
向开发方阐述软件的功能和性能的需求，使他们明确我站售票管理系统的需求开发出切合实际的软件。
1.1范围1.1.1系统目标1.1.1.1实现多渠道的售票模式，方便旅客购票1.1.1.2准确采集客源信息，为合理调配运力资源提供依据1.1.2功能范围1.1.2.1 系统管理1.1.2.2 数据管理1.1.2.3 班次管理1.1.2.4 票据管理1.1.2.5 调度管理1.1.2.6 前台售票1.1.2.7 前台退票1.1.2.8 检票系统1.1.2.9 综合查询1.1.2.10 前台查询1.1.2.11 票价管理1.1.2.12 预定系统1.1.2.13 电子显示屏2.系统概述2.1软件描述鉴于目前售票系统已运行多年和我站的客运作业流程结合紧密，各岗位的工作人员也已习惯这一流程，岗位和岗位之间的配合日臻默契。
因此建议在保留目前系统诸如，数据库划分为历史数据可与当前数据库，这样当需要修改某一天某一个班次的信息时不会影响其他日期这个班次的信息，保证数据安全提高系统运行速度。
将系统分为多个独立的可执行程序，方便管理特别是权限管理等优点的基础上升级改造，开发一个切合我站实际情况的售票管理系统。
长途汽车信息管理系统A
长途汽车信息管理系统A长途汽车信息管理系统A是一个集成了现代计算机技术、通讯技术、数据库技术和信息处理技术的软件系统，旨在为长途汽车运营企业提供高效、稳定、安全、可靠的信息化服务。
系统由前端和后台两部分组成，前端主要负责用户界面的显示和交互，后台主要负责数据的存储、处理和管理。
一、概述本系统主要针对长途汽车运营企业的业务需求，采用目前比较流行的基于Web的软件架构，支持多用户、多角色、多权限的管理模式，能够满足企业在运营管理、数据统计、业务分析、安全保障等方面的需求。
本系统使用Java语言进行开发，采用Spring、Hibernate、Struts等开源框架，能够保证系统的可扩展性、稳定性和安全性。
二、功能模块本系统主要包括以下功能模块：1.车辆信息管理模块：负责车辆的基本信息、行驶信息、维修信息、保险信息等的管理和查询。
2.司机信息管理模块：负责司机的基本信息、从业资格信息、培训记录信息等的管理和查询。
3.客运班次管理模块：负责客运班次的添加、修改、删除、查询等操作。
4.票务管理模块：负责售票、退票、改签、查询等操作。
5.财务管理模块：负责财务收支情况的查询、统计、分析等操作。
6.门户网站模块：提供在线购票、路线查询、车辆查询、司机查询等服务。
7.数据备份与恢复模块：负责数据库备份与恢复的管理，保证数据的安全性和可靠性。
三、系统特点1.多用户、多角色、多权限的管理模式，保证了系统的安全性和数据的隐私性。
2.前端界面友好、操作简单，能够提高用户操作的效率和满意度。
3.采用Java语言进行开发，采用Spring、Hibernate、Struts 等开源框架，保证了系统的可扩展性、稳定性和安全性。
4.数据统计、分析功能齐全，能够满足企业在管理决策方面的需求。
5.系统采用C/S架构，客户端和服务器端分离，保证了系统的性能和稳定性。
四、系统架构本系统采用了比较流行的基于Web的软件架构，主要由前端、后台和数据库三部分组成。
客运中心汽车售票管理系统论文
2.3 数据库需求分析
在仔细调查长治汽车客运中心售票管理过程的基础上，得到本系统所处理的顶级数据流程图，如图2.1所示。(见下页)
shoupiao表xitongweihu表
shoupiao表
图2.1 顶级数据流程图
3
3.1 系统设计
设计人员设计售票管理系统的最终目标是使汽车客运中心管理手段现代化，减轻工作人员的工作强度，提高工作效率，减少在售票工作中的人为差错；保证售票员和售票窗口可灵活增减；帮助工作人员掌握每天的客票收入情况实现对业务信息的高效管理；方便旅客对车次、票价等信息的查询，帮助旅客及时了解发车时间、票价、车次等情况。本系统的总体设计原则是：“立足现在，着眼未来；总体规划，分步实施”。即在方案总体的设计和选型中要充分考虑技术的发展，力求所用技术在今后相当长的一段时间内不落后；系统除具有较高的可靠性外，还将有良好的灵活性和可伸缩性，以利于以后系统的扩展；考虑到硬件更新换代周期短，因此所选设备应可靠、经济、实用；软件开发除采用新的开发工具外，还要设计良好的接口，以利于功能模块的增加。总之，系统的设计应遵循科学性、安全性、可靠性、灵活性、实用性和经济性相结合的原则。
3.3 系统模块的划分及功能描述
由乘客要求和业务流程分析长治客运中心汽车售票管理系统共分为主切换界面、售票、查询、维护和帮助五个模块。
长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统
长途汽车站售票系统是一种用于管理和销售长途汽车票的软件系统。
它的主要功能包括：
1. 线路管理：可以管理和维护长途汽车的线路信息，包括起点、终点、途经站点、发车时间等。
2. 车次管理：可以管理和维护每个线路上的不同车次信息，包括车
辆类型、座位数量、票价等。
3. 售票管理：可以实现售票功能，包括查询余票、预订票、支付、
打印车票等。
4. 乘客管理：可以管理乘客的基本信息，包括姓名、电话号码、身
份证号码等。
5. 订单管理：可以对售出的车票进行管理，包括查看订单、修改订单、取消订单等。
6. 营销活动：可以进行一些促销活动，如打折、赠送优惠券等。
7. 数据分析：可以对销售数据进行分析，包括每日销售额、客流量统计等，以便进行业务决策和调整。
长途汽车站售票系统可以提高售票效率，简化售票流程，提供便利的售票服务给乘客，同时也方便了车站的管理和统计工作。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1现行系统概述随着时代的进步，社会的发展，人们的生活形式与习惯也越来越多样化，出行成为了人们生活中的一个重要组成部分，而汽车成为许多人出行选择的交通工具。
面对巨大数量的乘客的购票需要，汽车站就要选择使用先进的管理方法来实现方便、快捷的售票、退票等方面的票务管理。
随着计算机的普及，信息处理量的逐渐扩大，手工处理方式远远不能满足人们管理活动的需要，各种工作都逐渐由手工转为自动化，使许多复杂、繁琐、且需要很多人力的工作变得简单。
汽车站每天产生售票、退票等行为数量多，使得汽车站售票管理的数据量大，而且速度要求要快，传统的人力行为已不能适应，计算机应用软件的使用则能很好地满足汽车站的这一需要，提高售票人员的工作效率，节约相关管理成本。
汽车售票管理系统主要用于车站日常的票务处理。
汽车售票管理系统在正常运行中需要对使用该系统的主要是汽车站售票人员、汽车站售票工作的管理人员与系统管理员。
为达到操作过程中的直观、方便、实用、安全等要求，我们组在这个系统中采用结构化程序设计的方法，便于系统功能的组合和修改，以及扩充和维护。
2系统分析系统应具有售票、查询、管理和维护等功能，系统管理员可以进行对车次的更改、票价的变动及调度功能，票价的修改可以通过修改运价来进行，车次调度可通过对发车时刻表的修改来进行，维护功能即可对表进行修改。
2.1需求分析2.1.1性能分析售票系统主要功能为：根据目的站、车次、时间等信息查询有关车票情况；提供多种方式完成售票工作；现金结算、票据打印；售票信息统计，打印详细报表。
车次管理：车次详细信息的编辑。
在此管理部分中，能够使用界面操作实现车次信息的编辑，并将数据库中的数据按照编辑的要求来及时更新数据表中的相关数据。
票价管理：票价的分类及详细信息的录入、修改、删除，在此管理部分中，通过票价管理界面来选择记录并决定执行何种操作，是修改、添加或删除。
当命令为修改或者添加时则自动跳转到票价编辑窗体实现票价信息的编辑并更新数据库中相应数据记录。
票务管理：提供多种方式完成售票工作；现金结算、票据打印；提供相关的一些信息查询手段，打印详细报表；用户管理：所有系统用户的管理，包括系统普通用户与系统管理员。
在系统主界面中首先进入用户管理主窗体，选择添加或删除用户进入用户编辑界面进行操作，操作完成便更新数据库数据。
查询管理：通过查询界面可以根据条件进行车次时刻、车次票价查询。
2.1.2用户角色需求使用该系统的主要是汽车站售票人员、汽车站售票工作的管理人员与系统管理员。
该系统分为普用户和系统管理员两种权限登陆。
汽车站的普通售票人员只能使用该系统的查询、售票管理等基本功能；汽车站售票人员、汽车站售票工作的管理人员能够修改自身的用户名和密码；汽车站售票工作的管理人员能对票价进行管理；系统管理员则能实现系统用户与普通用户的添加，修改普通用户与系统管理员的密码，以此确保该系统能够安全操作，避免不必要的损失。
2.2可行性研究本系统旨在提供更友好的界面、更便捷的操作与更实用的管理，从而降低客运站售票员的劳动强度，提高工作效率，进而提升服务质量，提高旅客满意度。
2.2.1管理上的可行性该系统重要应用于管理员和售票人员，应具有良好的人机交换界面。
系统应具有操作简单，容易上手等特点。
实现火车售票系统后可以提高工作效率，减少工作人员和管理人员的负担，因此在系统的调查和分析阶段也能得到他们的积极支持；而且通过该系统的使用，旅客可以更方便的得到他们所需的信息和车票，对于网络系统的推广使用具有积极的促进作用。
该系统基于浏览器的使用进行一系列的系统操作，方便简洁，对于管理人员只需进行简单的培训即可上手使用，而旅客一般对网络比较熟悉，便可以通过网络查询各种事务，便于管理。
实行联网售票还可以打击犯罪，净化旅行环境，保障公众安全。
2.2.2技术上的可行性主要应用SQLserver数据库，C语言、搭载在windows 2000的系统以上等技术。
并且随着电子商务的成熟,人们对网络操作越来越习以为常，这些都为网上售票系统的实施提供了支持。
随着新的网格安全技术不断出现，应用程序和基础设施的安全性问题也越来越有保障，包括对应用程序的保护和节点到节点的通信安全已经基本解决。
所有这些都为网上售票的发展提供了良好的条件。
2.2.3经济上的可行性在项目开始前，应进行财务预算，主要包括硬件、软件设备的购置，开发人员的工资，系统维护所需的费用。
避免超出预算的情况。
随着科技水平的进步以及可观的经济利益驱使，制造仿真版假票的技术水平是非常高的，如果不借用辅助仪器，很难辨别其真伪；一些制假不法分子把目标投向乘客身上来，使出行人上当受骗，既耽误出行，又会造成不良的社会影响，实行联网售票可以有效抑制假票的流通，维护广大旅客的出行利益。
2.3系统的开发方法的选择系统开发方法有系统结构化开发方法、原型法、面向对象法和case法。
原型法不注重对对管理系统进行全面、系统的调查与分析，不适用于大型的系统。
面向对象法需要一定的软件支持环境，不太适宜大型的MIS开发，不能从科学管理角度进行理顺和优化，初学者不易接受。
至于case法，严格的讲它只是一种开发环境而不是一种开发方法，它集成了很多工具，因此可以说是一种辅助开发方法。
综合考虑几种开发方法，本次课程设计我们选择结构化开发方法，即用系统工程的思想和工程化的方法，按照用户至上的原则，自顶向下整体分析与设计和自底向上逐步实施的系统开发过程。
是组织、管理和控制信息系统开发过程的一种基本框架。
结构化的开发方法是在系统分析时，采用自顶向下、逐层分解，由抽象到具体的逐步认识问题的过程；在系统设计的时候，先考虑系统整体的优化，再考虑局部的优化问题；在系统实施的时候，则坚持自底向上，先局部后整体，通过标准化模块的连接形成完整的系统。
这样做的优点是①注重系统开发过程的整体性和全局性；②严格区分工作阶段；③立足全局，步步为营，减少返工，有利于提高开发质量，加快开发速度；④目标明确，阶段性强，开发过程易于控制。
2.4组织结构与功能分析售票系统组织内部的隶属关系如图2-1所示：图2-1售票系统组织结构图财务部：对系统开发过程中的财务情况进行预算、核算。
系统运行实施后对各项财务的进出进行统计。
办公室：负责上级机关和有关单位的来文的接受登记、管理和归档工作，根据领导指示参加有关会议，必要时做好保密工作，以及配合其他部门做好各项工作等。
人力资源部：主要是对系统的使用人员进行管理，规定不同身份的人登陆系统时不同的操作权限来确保系统数据的一致性。
市场营销部：面向的人群是顾客，根据顾客的要求提供相关的票务。
建设管理部：负责对系统进行日常维护，发现系统漏洞进行修复，并对系统进行及时更新和升级。
信息管理部：协助部门经理根据上级要求制定管理制度，协助建设管理部做好开发项目的确定和项目管理。
2.5业务流程分析在对系统的组织结构和功能进行分析时，需从一个实际业务流程的角度将系统调查中有关该业务流程的资料都串起来作进一步的分析。
业务流程分析可以帮助我们了解该业务的具体处理过程，发现和处理系统调查工作中的错误和疏漏，修改和删除原系统的不合理部分，在新系统基础上优化业务处理流程。
前面已经将功能需求一一理出，而业务流程分析则是在业务功能的基础上将其细化，利用系统调查的资料将业务处理过程中的每一个步骤用一个完整的图形将其串起来。
在绘制业务流程图的过程中发现问题，分析不足，优化业务处理过程。
所以说绘制业务流程图是分析业务流程的重要步骤。
业务流程图，就是用一些规定的符号及连线来表示某个具体业务处理过程。
业务流程图的绘制基本上按照业务的实际处理步骤和过程绘制。
具体业务情况是：旅客到达车站后，售票员根据旅客提供的乘车时间、目的地、车次号及座位信息等票面信息进行查询，检查是否有符合旅客要求的乘车票，如果没有符合要求的直接返回给旅客，如果有符合要求的票种则开始处理买票，售票员根据旅客买的票的信息并根据是否有优惠条件售票给旅客并修改车票记录，流程图如图2-2所示图2-2业务流程图2.6数据流程图分析数据流图是组织中信息运动的抽象，是管理信息系统逻辑模型的主要形式。
这个模型不涉及硬件、软件、数据结构与文件组织，它与系统的物理描述无关，只是用一种图形及与此相关的注释来表示系统的逻辑功能。
图形描述简明，清晰，不涉及技术细节，所描述的内容是面向用户的。
因此数据流图是系统分析人员与用户进行交流的有效手段，也是系统设计的主要依据之一。
数据流图是在对业务流程图进行分析的基础上，从系统的科学性、管理的合理性、实际运行的可行性角度出发，将信息处理功能和彼此之间的联系自顶向下、逐层分解，从逻辑上精确的描述新系统具有的数据加工功能、数据输入、数据输出、数据存储及数据来源和去向。
数据流图具有抽象性和概括性两种特性：①抽象性:表现在它完全舍去了具体的物质,只剩下数据的流动、加工处理和存储。
②概括性:表现在它可以把信息中的各种不同业务处理过程联系起来,形成一个整体。
无论是手工操作部分还是计算机处理部分,都可以用它系统地表达出来。
数据流图由四种基本成分组成，分别为外部实体、处理、数据流、数据存储。
代表数据存储代表系统之外的信息使用者或提供者代表数据流，箭头方向代表数据流方向数据与数据流程分析售票系统的顶层数据流程图如图2-3所示Array图2-3顶层数据流程图售票系统的第一层数据流程图如图2-4所示图2-4 第一层数据流程图售票系统中具体的业务处理的数据流程图如图2-5和图2-6所示图2-5第二层数据流程图图2-6第二层数据流程图2.7数据分析数据字典是对数据流中的各项所做的一套详细而精确的说明，它是对数据项、数据结构、数据流、数据存储、处理逻辑、外部实体进行的定义和描述，其目的是对数据流程图中的各个元素做出的详细的说明。
2.7.1数据流条目数据流由一个或一组固定的数据项或数据结构组成。
定义数据流时，不仅要说明数据流的名称、组成等，还应指明它的来源、去向和数据流量等。
数据流编号：D-01数据流名称：购票信息简述：根据顾客的要求确定的购票信息数据流来源：顾客数据流去向：车票信息处理模块数据流组成：票号+起始站+终点站+票价+车次+日期+开车时间+票种+座位号+售出时间数据流量：不定高峰流量：不定数据流编号：D-02数据流名称：售票信息简述：根据现有的车票情况及顾客的要求确定的信息数据流来源：车站信息处理模块数据流去向：售票员数据流组成：票号+起始站+终点站+票价+车次+日期+开车时间+票种+座位号+售出时间数据流量：不定高峰流量：不定数据流编号：D-03数据流名称：车票简述：最后确定的给顾客的票面信息数据流来源：售票员数据流去向：顾客数据流组成：票号+起始站+终点站+票价+车次+日期+开车时间+票种+座位号数据流量：不定高峰流量：不定数据流编号：D-04数据流名称：顾客需求简述：确定的顾客的订单信息数据流来源：车站信息处理模块数据流去向：售票员数据流组成：订单编号+车次编号+始发站+终点站+始发时间+终点时间+旅客类型+车票价格2.7.2处理逻辑的定义处理逻辑的定义仅对数据流程图中最底层的处理逻辑加以说明处理逻辑编号：P1处理逻辑名称：处理车票信息简述：查询车票情况输入的数据流：售票员根据顾客提供的乘车时间、车次、目的地或乘车编号等信息经过有条件的查询来确定能否为顾客提供所要求的车票。