荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程
引桥桩基施工方案
荆州港洪湖新堤港区综合码头工程引桥桩基施工方案编制：审核：批准：长江航道局荆州港洪湖新堤港区综合码头项目经理部二零一一年三月荆州港洪湖新堤港区综合码头引桥桩基施工方案1 工程概述1.1 工程概况根据荆州港洪湖新堤港区综合码头工程1#、2#引桥的设计施工图，以及图纸钻孔灌注桩基的实施情况，第一根钻孔灌注桩作为典型施工，采集可行的施工依据，在进行全面的群桩施工。
1#、2#引桥共24根桩基，采用1200mm桩径的钢筋混凝土钻孔灌注桩，每排桩间距13米，桩长从24米-35米，混凝土标号为C30。
1.2桩位布置2 施工条件2.1 施工便道试桩试验施工便道从与2#引桥接口的2#纵向施工便道进入，试验所需的各种材料，机械、砼等资源均从2#施工便道进入。
2.2施工用水、用电码头所经地区为长江及其支流，天然水质较好，施工用水采取就近取水，而后再用水管接至3#墩试桩作业面。
用电暂时采用350kVA柴油发电机供电。
2.3砼搅拌及运输本桥试桩全部混凝土由布置在乌林镇上的砼拌和站负责供应,砼运输采用搅拌车运输，浇筑采用泵车浇筑，溜桶配合浇筑。
2.4 生产与生活房屋生产用房包括临时综合仓库和值班室。
生产用房布置在预制场附近，每个建筑面积20m2。
生活用房租用施工当地民房，交通方便，距现场较近。
2.5 钢筋制作、加工由于钢筋制作场地正在紧张施工中，本桥钢筋加工制作暂时在位于2#便道旁边一块20m*40m的区域内进行，在不影响便道正常通行的情况下，按照规范要求进行钢筋笼制作。
2.6施工通讯施工中采用宽带网络系统、程控电话和移动电话相结合的方法实现内外联络，保证有关信息传递顺畅。
3 工程进度要求1、施工准备：截止2011年3月4日2、试桩时间：2#引桥4号桩基的4#桩，开始时间为2011年3月5日，成桩时间为2011年3月12日4 钻孔桩工艺性试验4.1 工艺性试验桩施工流程工艺性试验桩的施工工艺流程见图1。
钻孔桩施工工艺流程框图4.2 钻机选型根据本桥段工程地层、地下水情况，选用适合泥浆护壁钻孔的机型，本试验选用冲击钻机。
荆州市委全会公安现场会解说词5
荆州市委全会公安现场会解说词尊敬的各位领导，大家下午好！欢迎大家亲临三袁故里、水乡公安参观、指导工作。
今天的现场参观活动共安排了10个下车参观点，大家一路可以参观我县两大园区内的新建企业，感受农村水利建设带来的新风貌，品味我县城市建设的大手笔。
现在，我们的车队将沿着外环路前往孱陵工业园参观。
希望接下来的讲解能够像冬日暖阳，为各位领导带来一丝温暖，增进大家对公安的了解，也希望宜居公安能够在各位领导心中留下美好的印象！“柳浪湖上柳如烟，柳浪湖下水接天。
”清朝诗人侯家光曾这样独特地描绘了三袁故里——公安的美丽景色，这座鄂南湘北的滨江城市，四季分明、历史悠久、物产丰富、人杰地灵，犹如镶嵌在长江岸边的一颗璀璨明珠。
两千多年来，这里的水土养育了一批又一批的人才俊杰：东晋时期公安学子车胤，囊萤苦读，自强不息，成为《三字经》中世代相传的典范；明末袁氏三兄弟开创的“公安派”文学新风，影响直至“五四”新文化运动；革命战争时期，贺龙、周逸群率领的红二、红四方面军公安会师，彪炳史册；当代著名物理学家王竹溪从公安走上科技报国之路，成就斐然，声名远播；如今，勤劳智慧的公安人民正在县委、县政府的坚强领导下，突出工业优先，推进城乡一体，优化人居环境，提升全民素质，同心协力、众志成城地开始向“荆州县市发展争第一、湖北县域经济争先进”的奋斗目标冲刺进军……近年来，公安县积极应对挑战，奋力拼搏，开拓进取，经济社会发展取得了令人瞩目的成就，先后荣获全国粮食先进生产县、全国优质棉花生产基地示范县、全国计划生育优质服务县、荆州市教育科研示范县等荣誉称号；县地税局、统计局、粮食局、教育局、文化局等单位特色业务工作荣获国家级荣誉称号；诞生了国家级畜禽标准化示范场、首家省级水产良种场。
先后培育了凯乐科技、湖北车桥两家上市公司，引进了中粮集团、香港汉兴、烟台万华、上海复星等国内外企业集团投资兴业，形成了汽车零部件、塑料新材、生物化工和农副产品加工四大主导产业。
428道荆州区朱家岭八岭互通至李埠段.pdf
428省道荆州区朱家岭（八岭互通）至李埠段改扩建工程环境影响报告书简本中煤科工集团武汉设计研究院有限公司2016年11月1 总论1.1项目建设的由来及其意义1.1.1 本项目的建设是加快长江经济带交通基础设施建设、促进荆州市打造江汉平原现代化中心城市和长江中游重要中心城市的需要荆州是国家公路运输枢纽和国家内河主要港口，由铁路、公路、水路组成的以港口、公路功能为主的地区性综合交通枢纽，是江汉平原的主要客货集散地，在公水、铁水货运中转上具有重要作用，区位优势极为明显。
为了发挥长江黄金水道的独特作用，构建现代化综合交通运输体系，国务院于2014年9月印发了《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，着力构建现代化综合交通运输体系，推动沿江产业结构优化升级，将长江经济带打造为具有全球影响力的内河经济带。
在此背景下，湖北省迎来当前最大、最直接、最现实的机遇。
围绕长江经济带建设，湖北省将重点建设“三大三带”。
“三大”为综合立体大交通、对外开放大通关、跨区域合作大平台；“三带”为产业转型升级支撑带、新型城镇连绵带、生态文明示范带。
荆州市“十三五”发展的总体目标是如期全面建成小康社会，巩固提升对江汉平原的辐射和引领作用，着力构建综合交通大枢纽，发展集聚融合大产业，建设生态宜居大城市，努力建成全国承接产业转移示范区、先进制造业密集区、荆楚文化传承创新展示区，现代农业及农产品精深加工基地和全国重要的区域级流通节点，打造江汉平原现代化中心城市和长江中游重要的中心城市。
本项目的实施将加快长江经济带区域内交通基础设施建设，完善综合立体大交通，与区域内其他公路一起为形成荆州经济社会协调发展的空间主轴打造良好平台，同时也是荆州市打造江汉平原现代化中心城市和长江中游重要中心城市的重要支撑。
1.1.2 本项目的建设是提升国省干线通行能力和路网服务水平，优化区域路网结构的需要《荆州市公路水路交通运输发展“十三五”规划纲要》指出在“十三五”期间以“提等、改造、畅通”为重点，构建“三纵两横”联通所有县市的国道公路网和“十二纵七横十联”覆盖所有乡镇的省道公路网。
荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程
荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程位于湖北省荆州市，是一项涉及港口建设、码头设施、交通网络等领域的大型综合工程。
工程背景荆州市位于长江中游，具有丰富的水运资源，是湖北省重要的制造业和物流中心之一。
为了满足市民出行需求和物流业的发展，荆州市政府启动了荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程。
该项目的主要目标是打造一座能够满足货运、客运、旅游、交通等多方面需求的先进综合码头，以此促进当地经济发展。
工程规模荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程的总投资约为22亿元，总占地面积约为70万平米，其中港区用地面积约为30万平米。
该工程包括港口码头设施、陆路交通设施、仓储和物流设施、商业服务区等多个方面。
其中，港口码头设施主要包括：•1座4万吨级散货泊位•1座2万吨级集装箱泊位•1座1.5万吨级客运泊位•1条长达900米的装卸岸线陆路交通设施包括与码头配套的铁路、公路、水路交通网络，可实现多方式的货物运输。
功能与作用荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程的建设，将为当地运输事业带来显著的变化。
首先，码头设施的升级和完善将提高货物装卸效率和运输效率，减少等待时间和损耗率，对节约能源和环保具有积极作用。
其次，该工程将整合码头和陆路交通资源，使区域交通运输系统更加完善和高效，促进联系城乡、区域协调发展、提高人民群众生产生活水平。
第三，码头工程的建设将为当地旅游业带来新的发展机遇。
朱家湾码头将成为荆州市一道独特的旅游景点，吸引更多游客前来观光旅游，从而推动旅游业的发展。
前景展望荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程的建成将为当地经济发展注入新的动力，进一步提高荆州市物流运输服务水平和城市综合实力。
随着国家物流技术的持续创新和发展，荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程将进一步提高区域物流产业的整合程度和竞争力，推动乡村振兴战略的实施。
荆州港总体规划
荆州港总体规划
陈旭;张鹏飞;张利华;王晶
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2016(036)006
【摘要】荆州港是全国内河主要港口,是湖北省“十三五”时期重点建设的港口综合枢纽.通过对荆州港总体规划的研究,探讨在新的发展环境下荆州港的规划思路、功能需求及空间布局,为同类型港口的规划工作提供借鉴.
【总页数】4页(P81-84)
【作者】陈旭;张鹏飞;张利华;王晶
【作者单位】湖北省交通规划设计院,湖北武汉430051;湖北省交通规划设计院,湖北武汉430051;荆州市港航管理局,湖北荆州434000;荆州市港航管理局,湖北荆州434000
【正文语种】中文
【中图分类】U651
【相关文献】
1.临港物流园总体规划策略与案例实践——以大连长兴岛临港物流园为例 [J], 刚晓丹;邢振东
2.城郊大遗址旅游区总体规划编制方法探讨——以湖北荆州海子湖生态文化旅游区总体规划为例 [J], 温全平
3.湖北省人民政府关于当阳市、荆州市荆州区、洪湖市、应城市土地利用总体规划(2006-2020年)修改方案的批复 [J], 湖北省人民政府;
4.中远海运履行比港总体规划及比港建设1.4亿欧元贷款协议签署 [J], 谢综文
5.广西北部湾港总体规划钦州港域环境影响补充报告通过厅审查 [J], 叶红玲因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
港口码头建设项目验收报告
港口码头建设项目验收报告日期：xxxx年xx月xx日项目背景：本港口码头建设项目于xxxx年xx月开始，旨在满足港口货物运输需求的增长，并提升港口整体运营效率。
该项目包括码头设施建设、岸线修复、装卸设备升级等工作。
经过多个月的紧张施工，现对该项目进行验收报告。
一、验收内容1. 码头设施建设码头设施建设工程包括码头桥梁、码头堆场、码头道路等。
建设过程中，我们严格按照设计规范进行了施工，保证了建筑物结构的安全性和强度。
同时，为了提高操作效率，我们还采用了一些先进的装卸设备，并对设备进行了相应的调试和测试。
2. 岸线修复岸线修复是为了解决码头岸线损坏的问题，我们对岸线进行了全面的修复工作，包括加固和防护。
在修复岸线的过程中，我们充分考虑了海浪冲击、船只靠泊等因素，确保修复后的岸线能够长时间稳定使用。
3. 装卸设备升级为了提高装卸效率，我们对现有的装卸设备进行了升级。
升级后的设备在操作速度、精准度和耐用性方面都得到了显著提升。
我们还对设备进行了全面的测试，并保证其符合国家相关标准。
二、验收过程及结果1. 验收过程验收过程中，我们邀请了相关专家和监理单位对项目进行全面检查和评估。
他们对码头设施建设、岸线修复和装卸设备升级进行了仔细的观察和测试。
2. 验收结果经过专家和监理单位的评估，我们的项目在各个方面均符合设计要求和相关标准。
码头设施建设工程的质量良好，符合结构安全要求；岸线修复工作得到有效解决，岸线稳定可靠；装卸设备升级后，操作效率大幅提升，满足了码头运营需求。
三、质量控制与保证在整个工程过程中，我们高度重视质量控制和保证。
为了确保建设工程的质量，我们采取了以下措施：1. 严格按照设计要求进行施工，每个工序都经过层层把关，确保每一个环节都符合质量标准。
2. 抽查取样，进行材料质量测试，确保使用的材料符合国家标准。
3. 加强监督管理，及时发现和解决工地问题，确保施工质量。
4. 按照工程施工规范进行验收，确保项目达到设计要求和相关标准。
荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程
荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程环境影响报告书（简本）建设单位：公安县装卸运输有限公司评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二○一六年十月1 工程概况1.1 工程地理位置拟建工程位于湖北省公安县斗湖堤镇，地处长江中游荆江河段右岸，斗湖堤港区下游朱家湾河段，紧傍公安县青吉工业园区。
具体位置为鄂长江右649+000—649+600，航道里程约为443km，69号河标上游。
工程地理位置图见图1.1-1。
拟图1.1-1 工程地理位置图1.2 建设必要性本工程的建设是公安县经济快速发展和吞吐量快速增长的重要支撑。
本工程的建设是发展多式联运物流，发挥综合运输的优势的需要。
本工程的建设是大力发展青吉工业园的重要依托。
1.3 设计吞吐量及代表船型1.3.1 吞吐量预测拟建码头未来主要货种为砂卵石、元明粉、石膏矿、粮食等。
吞吐量预测详见表1-1。
表1-1 荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程分货种预测结果单位：万t1.3.2 设计代表船型本项目设计代表船型为2000t级船舶，具体见表1-2。
表1-2 设计代表船型尺度表单位：m1.4 建设方案1.4.1 建设规模本工程为建设2个2000吨级泊位（兼顾3000吨级），年吞吐量为70万吨，主要货种为砂卵石、元明粉、石膏矿、粮食等。
配套建设相应的装卸设备、供电照明、通信、环保、给排水、消防等设施。
1.4.2主要技术经济指标工程主要技术经济指标见表1-3。
1.5 投资估算及工程实施计划工程总投资估算8800.30万元，计划工期18个月。
2 环境现状评价结论2.1 地表水环境质量现状根据监测资料，拟建工程所在长江朱家湾河段水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。
2.2 环境空气质量现状拟建码头地处长江边，地势开阔，码头附近区域SO2、NO2、TSP、PM10等各项监测指标均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准。
2.3 声环境现状工程所在区域港界噪声和居民敏感点噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求，码头后方沿江路交通噪声可达到该标准中4a类标准要求。
平潭码头工程招标公告
招标编号：FJPL2023-0123一、招标条件本项目已由平潭综合实验区发展和改革局以平潭发改审批【2023】123号文件批准建设，项目业主为平潭综合实验区交通运输和城市建设局，建设资金来自政府投资，项目已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。
二、项目概况1. 项目名称：平潭码头工程2. 项目地点：平潭综合实验区3. 项目规模：本工程主要建设内容包括码头平台、防波堤、岸坡、配套设施等，具体规模详见招标文件。
4. 计划工期：480日历天5. 质量要求：达到国家质量标准三、招标范围本次招标范围为平潭码头工程的施工，包括但不限于以下内容：1. 码头平台、防波堤、岸坡等主体结构施工；2. 附属设施施工，如：排水、供电、照明、消防等；3. 环保、安全、文明施工等。
四、投标人资格要求1. 具有独立法人资格，持有有效的企业法人营业执照；2. 具有建设行政主管部门核发的有效建筑施工总承包壹级（含壹级）及以上资质；3. 具有有效的安全生产许可证；4. 投标人须具有类似工程业绩，并在近三年内完成过类似规模的码头工程；5. 投标人须在平潭综合实验区注册，具有良好的商业信誉和财务状况；6. 投标人须具有良好的履约能力，无不良记录。
五、招标文件获取1. 招标文件获取时间：自公告发布之日起至2023年4月10日，每日上午9:00至11:30，下午14:00至17:00（北京时间，节假日除外）。
2. 招标文件获取地点：平潭综合实验区公共资源交易中心。
3. 招标文件获取方式：投标人须携带企业法人营业执照副本、资质证书副本、安全生产许可证副本、类似工程业绩证明材料、平潭综合实验区注册证明材料、法定代表人身份证明或授权委托书、报名表等资料到平潭综合实验区公共资源交易中心购买招标文件。
4. 招标文件售价：人民币1000元/份，售后不退。
六、投标文件的递交1. 投标文件递交截止时间：2023年4月20日9:00时。
2. 投标文件递交地点：平潭综合实验区公共资源交易中心。
中国一冶集团有限公司湖北公司_企业报告(业主版)
2022-09-15 2023-05-05 2023-08-08 2023-03-17 2023-03-29 2023-08-08 2023-01-04 2023-07-18 2022-10-12
（2）铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑（57）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
中国一冶鄂州市杨岭大道等五条 道路工程总承包工程沙塘安置小 区周边配套道路专业分包工程中 标结果公示
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
中国一冶集团有限公司湖北公司
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-09~2023-08)：
项目数(个)
378
同比增长：118.5%
项目总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥398895.28
同比增长：153.6%
平均金额(万元)
￥1060.89
同比增长：14.6%
中国一冶东西湖区擦亮小镇工程 湖北凡华市政园林 总承包（EPC）项目东山街道路劳 景观工程有限公司 务工程中标结果公示
TOP9
中国一冶鄂州市将军大道、文塘 武汉和顺匠心市政 路道路工程总承包工程将军大道 工程有限公司 沥青工程第一标段中标结果公示
TOP10
中国一冶应城市 2022 年度美丽 城镇建设工程（一期）三合镇功 能镇区建设项目道路及绿化工程 中标结果公示
1.1 总体指标 ...........................................................................................................................1 1.2 需求趋势 ...........................................................................................................................1 1.3 项目规模 ...........................................................................................................................2 1.4 行业分布 ...........................................................................................................................3 二、采购效率 ...............................................................................................................................13 2.1 节支率分析 .....................................................................................................................13 2.2 项目节支率列表 ..............................................................................................................14 三、采购供应商 ...........................................................................................................................14 3.1 主要供应商分析 ..............................................................................................................14 3.2 主要供应商项目 ..............................................................................................................14 四、采购代理机构........................................................................................................................19 4.1 主要代理机构分析 ..........................................................................................................19 4.2 主要代理机构项目 ..........................................................................................................19 五、信用风险 ...............................................................................................................................21 附录 .............................................................................................................................................21
阶段性施工总结
阶段性施工总结阶段性施工总结荆州港洪湖新堤港区综合码头工程施工总结长江宜昌航道工程局20xx年5月22日施工总结我项目部自20xx年2月开始荆州港洪湖新堤港区综合码头工程的施工，在指挥部、监理及设计的领导监督配合下，通过全体施工人员的努力，克服了众多困难，到20xx年5月21日底已经完成部分工作量，针对前期的一些施工情况，作一总结，总结如下：一、工程概况荆州港洪湖新堤港区综合码头工程码头平台长220m，宽28m，平台排架间距为8m，共27跨，28榀排架；引桥共2座，引桥长分别为45m，宽9m，与码头平台交接处设喇叭口，宽6m；抛石护桩总长320m。
主要工程量：Φ900mm钢管桩直桩140根，钻孔灌注桩80根，13m预应力空心板42块，码头平台上部结构由现浇横梁、预制纵向梁系和叠合面板等组成，平台前沿下部设3层系缆平台，由钢系靠船梁和钢质走道板与靠船立柱和钢管桩焊接组成。
码头平台项层系船柱采用350KN铸铁系船柱，3层系缆平台均采用250kN钢质系船柱；码头前沿竖向布置DAA400H标准反力型橡胶护舷，横向布置DAA300H标准反力型橡胶护舷。
码头平台后沿设一座长18.0m，宽9.0m的变电所平台，采用高桩墩式结构，基础采用6根Φ1200mm钻孔灌注桩。
二、施工准备自接到中标通知后，我单位把荆州港洪湖新堤港区综合码头工程工作作为当年工程中的重点，因本工程工期紧、施工难度大，我公司认真组织、优选施工队伍组建成立项目部，项目部成立后，合理组织人员、设备、材料，及时投入资金反复推敲施工方案，认真进行技术交底。
由于精心组织，合理施工，阶段性较出色地完成部分施工任务。
三、过程控制进入全面施工后，我项目部施工技术员，通过分析确保把质量控制、进度控制、安全控制作为控制的重点。
1、质量控制从接到中标通知书后，我项目部就将本工程作为精品工程进行组织施工，在指挥部在提出精品工程的施工目标后，我项目部非常重视局长的指示精神，自始至终把质量控制作为工程控制的首位，在施工中质量控制主要由技术负责人牵头负责。
荆州市人民政府关于加快实施水污染防治年度重点工作的通知
荆州市人民政府关于加快实施水污染防治年度重点工作的通知文章属性•【制定机关】荆州市人民政府•【公布日期】2017.09.28•【字号】荆环委办文〔2017〕46号•【施行日期】2017.09.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水污染防治正文荆州市人民政府关于加快实施水污染防治年度重点工作的通知各县（市、区）人民政府、管委会、市直相关部门：2017年9月17至19日，国家环保部、住建部、交通部、农业部、卫计委等5个部委，联合对我市2017年度水污染防治重点工作进行现场督导，现将检查后反馈的问题进行通报。
一、存在的问题1.县级饮用水源地建设不规范，档案散乱不全。
洪湖陵园水厂水源地、监利第二、三水源地均存在保护区边界不清、一级保护区未设置隔离防护、保护区内有违章建筑、缺少应急预案编制演练和专家库、缺少风险源名录、缺乏水源管理档案等问题。
2.省级及以上工业集聚区还有4个未按规定建成污水集中处理设施，分别为湖北监利经济开发区、洪湖新滩经济开发区、湖北江陵经济开发区，另外荆州高新技术产业园区依托城南污水处理厂处理，但管网没有联通。
3.2017年需完成清洁化改造任务的企业15家，还有荆州市天友达纺织服饰有限公司没有实施。
4.加油站地下油罐更新为双层罐或完成防渗池设置，目前全市完成率只有26.1%，其中荆州区、沙市区、江陵县、荆州开发区、纪南文旅区、荆州高新区完成率均低于20%。
5.重点湖泊（洪湖）的周边，即监利县和洪湖市城镇污水处理设施提标改造工作缓慢。
其中监利县已开工建设，洪湖市还处于前期准备阶段。
6.2017年全市共有41个农村环境综合整治任务，完工率只有36.6%，荆州区、沙市区、荆州开发区各有1个，江陵县、监利县、公安县、石首市、松滋市各有4个村庄的环境综合整治没有完成。
7.《港口和船舶污染物接收、转运及处置能力建设方案》应于2016年底前完成并发布，我市于2017年9月才发布，目前还没有正式启动，影响年度任务量的完成。
湖北省发展和改革委员会关于新建荆州港务集团公司铁路专用线工程项目核准的批复
湖北省发展和改革委员会关于新建荆州港务集团公司铁路专用线工程项目核准的批复文章属性•【制定机关】湖北省发展和改革委员会•【公布日期】2021.08.10•【字号】•【施行日期】2021.08.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文湖北省发展和改革委员会关于新建荆州港务集团公司铁路专用线工程项目核准的批复荆州港务集团公司:你公司《关于申请核准新建荆州港务集团公司铁路专用线工程项目申请报告》及相关资料收悉。
经研究，现就新建荆州港务集团公司铁路专用线工程项目核准事项批复如下:一、项目建设目的与意义为发挥长江黄金水道功能，完善港口集疏运体系建设，加快推动港区多式联运发展，依据《行政许可法》、《企业投资项目核准和备案管理条例》，同意新建荆州港务集团公司铁路专用线工程。
项目代码:2020-420000-53-02-024486项目法人为荆州港务集团公司二、研究年度近期:2030年，远期:2040年。
三、主要技术标准铁路等级为铁路专用线;正线数目为单线;设计速度为60km/h;最小曲线半径:一般地段500m，困难地段300m;牵引种类:电力牵引;限制坡度:12‰;机车类型:SS6B(HXD系列);牵引质量:4500t;到发线有效长:880m;闭塞方式:半自动闭塞;设计轴重为25t。
四、建设方案及主要工程内容该项目自桃子岭站柳州端站房对侧接轨出岔后并行焦柳线走行700米，而后折向东南，经关当村、下穿既有焦柳铁路后并行化工园区规划路经王家坂、郭家湾，跨宜洋一级公路(S254)，在车阳河港口南侧新建港口站(车站中心里程CK3+800)，线路终点CK4+370。
该方案正线长4.37公里，其中桥梁长439.6米，桥隧比10.05%。
主要建设内容包括:线路、轨道、路基、桥涵、站场、电气化、房屋建筑、电力、给排水、机务车辆、通信、信号、信息等新建工程。
建设工期24个月。
五、建设资金及筹措渠道项目总投资62705.58万元，由项目法人自筹。
荆州市人民政府关于公路、铁路、航运等重点项目任务分解的通知-荆政发[2010]21号
![荆州市人民政府关于公路、铁路、航运等重点项目任务分解的通知-荆政发[2010]21号](https://img.taocdn.com/s3/m/751ccdedf71fb7360b4c2e3f5727a5e9856a27a5.png)
荆州市人民政府关于公路、铁路、航运等重点项目任务分解的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 荆州市人民政府关于公路、铁路、航运等重点项目任务分解的通知（荆政发〔2010〕21号）各县、市、区人民政府，荆州开发区，市政府有关部门：为加快交通重点项目建设进度，抢抓长江经济带新一轮开放开发新机遇，促进我市经济社会加速发展，现就2010年我市交通重点项目任务分解通知如下：一、荆岳铁路建设责任单位：市发改委、市铁路办、市国资委、市地铁局。
主要责任人：肖夕映、曹建华、刘贤平、邹国斌。
工作任务：（一）7月，配合武汉铁路局组建荆沙铁路有限责任公司；（二）8月，完成荆沙既有铁路改造方案；（三）9月，初步设计、施工设计方案取得铁道部批复，可行性报告取得国家发改委批复；（四）10月，改建与新建同时开工。
二、荆岳铁路公铁两用桥及连接线责任单位：市交通运输局、市城投公司、市铁路办、公安县政府、江陵县政府。
主要责任人：姚荆汉、施金方、曹建华、周昌俊、丁辉。
工作任务：（一）7月，确定资本金筹措方案，制定相关政策，组建项目公司；（二）8月，完成连接线工可批复、项目立项工作；（三）9月，完成初步设计、用地审批等项目前期工作，启动征地拆迁工作；（四）按荆岳铁路建设的统一要求，按期支付建桥经费，连接线开工建设。
三、洪监高速公路责任单位：市交通运输局、洪湖市政府、监利县政府。
主要责任人：肖和平、刘良才、蒋鸿、董新发。
工作任务：（一）8月，完成初步设计审核、施工图设计、施工招标、监理招标工作；（二）9月，完成主要开工路段的征地拆迁工作；（三）10月，全面开工建设。
四、江南高速公路责任单位：市交通运输局、石首市政府、公安县政府、松滋市政府。
码头建设项目中码头工程施工技术要点分析
码头建设项目中码头工程施工技术要点分析摘要：“十三五”期间，我国加强了港口和港口基础设施建设，为港口航运提供了坚实的基础。
然而，由于码头工程建设周期长、施工环境复杂、所用材料种类繁多、施工工艺多样，容易出现各种质量问题，对码头工程的施工质量产生了重大的负面影响。
因此，探讨码头建设项目的施工技术要点，对码头建设项目的基础施工质量控制具有十分重要的意义。
关键词：码头建设项目；码头工程；施工技术；要点1码头的主要组成结构特征现阶段，该码头已在国内港口建设项目中得到广泛应用，并具有一定的工作经验。
高桩码头的重要结构基本上可分为三部分，即结构上部、桩基结构及其岸边连接结构。
首先，结构的前一部分可以分为另外三种类型的结构，即梁平板结构、桥墩结构和平板结构。
在三类结构中，还需要根据预应力钢筋的具体情况、浇筑工艺、安装方法、原材料应用等差异进行结构分区；其次，桩基结构可以包括许多结构方法，如无缝钢管桩基、混凝土桩基和PHC桩基。
在不同的码头工程中，桩基结构的实际方法也不同；第三，海岸连接结构通常只有一种常见方式，即陡坡。
在高桩码头建设中，这种结构可以很好地融入软土地基中，对山体滑坡和大位移现象有很好的防治效果。
2码头建设项目码头工程的施工技术要点2.1岸坡施工码头建设工程码头边坡施工过程中，码头边坡开挖应与桩基协调，开挖平台应按上下层顺序开挖。
开挖应从码头后缘开始，并朝向码头前部。
桩基施工完成后，在桩帽底1.0m处挖相应的桩基平台。
此外，已开始桩帽灌浆和桩帽施工平台开挖，使桩帽施工平台与岸坡结构下层相连。
具体作业时，作业区泊位场地标高在+21.5m～+23.0m之间，可按+22.0m标高标准进行局部平整。
坡面平整后开挖前，坡顶应设置截水沟，以防止雨季水流反复流过岸坡。
同时，沿码头后线路挖深×宽×0.40m厚×0.30m×0.12m砖水泥砂浆排水沟，距岸坡上限5.0m，底部设0.4%±0.1%坡度，便于沉淀后进水。
水工泊位码头项目重点和关键工程的技术措施
水工泊位码头项目重点和关键工程的技术措施1.1施工重点与难点分析1.1.1水上沉桩施工难度大码头桩台钢管桩设计需要穿过最大26m厚的卵石、砾石层；因此，水上沉桩必须选择合理的沉桩设备和沉桩工艺，既要保证钢管桩达到设计标高、满足承载力要求，又要确保钢管桩桩身完整性，以保证钢管桩的施工质量。
1.1.2砼预制构件种类多、数量大，安装难度大本工程码头桩台及引桥工程预制构件种类多、数量大、时间紧张，对预制和贮存场地要求高，必须选择合适的施工工艺进行安装。
1.1.3系缆平台有效施工时间短系缆平台共三层，根据总体施工进度安排，系缆平台安装在2011年3月1日至2011年6月15日施工，而据水文资料知，拟建码头3-6月份的水位一般在+37.7～+42.83m之间，为保证三层系缆平台顺利施工，必须抢水位施工。
1.1.4长江水位呈季节性特点，汛期安全问题突出码头施工区地形环境复杂，水下岸坡边坡陡，距防汛大堤较近，水深流急，流态复杂，工程本身施工安全控制要求高、难度大；1.1.5合同总工期较紧张本工程包括新建2个3000吨级，施工内容较多，而计划工期为300日历天，显得较为紧张。
1.1.6施工期岸坡稳定根据地质勘察报告，拟建码头桩台处岸坡自然坡度较陡，而岸坡稳定是保证施工质量和安全的重点和关键；因此在码头桩基施工中，必须采取科学的施工工艺和切实有力的措施，确保岸坡稳定，此是本工程施工重点和难点之一。
1.2针对施工重点与难点的技术措施1.2.1水上沉桩施工的对策（1）一旦中标，拟将本工程所有的钢管桩全部委托给与我公司参股的扬州新亚管业有限公司进行加工制作，该厂配置有配套的螺旋管桩生产流水线。
（2）钢管桩选用我公司自有的“航工桩6#”打桩船施打，该船能施打桩长（41m+水深）以内、桩径φ1200以内的钢管桩。
（3）打桩船配备D-100型柴油打桩锤，在打桩锤顶部安装专用锤垫，采用重锤轻打工艺进行沉桩，以减小对岸坡和桩身的振动影响；此外，该打桩船曾经承担过拟建工程上游的9#～10#泊位的水上沉桩，一方面对于中下游长江流域的水文特性、地质情况比较适应，另一方面曾经穿越过26m 厚的砂夹卵石层达到岩层，因此我公司完全有信心采用该打桩船能顺利完成拟建工程的水上沉桩施（4）为保证桩基顺利下沉，正式沉桩前先用带尖型桩头的钢管桩冲击穿过抛石层。
朱家湾码头工程护岸加固设计方案
斗湖堤港区朱家湾码头工程护岸加固设计方案按照长许可[2007]120号文《关于荆州港斗湖堤港区朱家湾码头工程涉河建设方案的批复》，鉴于三峡工程投运后，朱家湾码头工程所处河段内在一定时期内将发生冲刷，为加强河道监测和护岸工程维护，确保河势稳定和码头工程安全，应对码头上下游一定范围内的护岸工程进行加固，加固设计方案如下：一、工程概况荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程位于长江荆江河段右岸公安县朱家湾附近，对应荆南长江干堤桩号649+000～649+600，使用长江岸线长为285米。
现拟对码头使用区护岸工程干砌块石进行沟缝加固，对综合码头使用区及上下游一定区域共计450米长进行抛石护岸。
以利于加强河道监测和河势稳定。
二、设计依据根据《湖北省荆南长江干堤加固工程可行性研究报告》及现场勘测、水道地形测量。
三、设计内容1、抛石护岸拟对码头使用区及上下游一定区域共计450米长进行抛石护岸。
对应荆南干堤桩号为649+150～649+600，根据水下测量情况共需抛石19729m3。
详见断面设计图。
水下抛石，要求收方严格，定位准确，抛投均匀，记载清楚。
施工必须有定位船按网格定位抛投，每15米为一个抛石段面，在定位船、滩顶、水边分别竖立旗杆标志，按工程量投抛，投抛顺序在纵段面上从上游向下游，横段面上由深泓向近岸进行，为保证抛石准确到位，应根据当时流速控制水平落距。
抛石块石粒径不小于0.25米（相当于单个块石重14kg），密度2.7t/m3，并应有一定级配，严禁使用渣石、山皮石、风化石。
施工过程中要做好施工测量，掌握水情并监测水下地形抛石前后的变化，对缺方或分布不均匀的地点及时补抛。
填好施工日志，编定施工小总结，完善有关资料和归档工作。
施工安全，施工时应特别注意水上安全作业，上船人员必须穿戴救生衣，定位船应悬挂施工停泊标志，并通知航道部门。
块石运输船只能按指挥点作业或抛锚，不得随意停靠。
2、干砌块石沟缝拟对码头使用区近300米长块石护坡进行沟缝，沟缝面积为10189.6m2。
锤击钢管桩水上接桩工艺及监理要点探索
锤击钢管桩水上接桩工艺及监理要点探索摘要：本文针对荆州港洪湖新堤港区综合码头工程钢管桩结构的重要性、施工条件的特殊性，研究出一套切实可行的钢管桩水上接桩工艺，并总结了监理在接桩过程中的监督及控制要点，为类似工程施工提供了经验。
关键词：钢管桩；水上；接桩工艺；监理要点中图分类号:tv92文献标识码:a文章编号：1 工程概况荆州港洪湖新堤港区综合码头工程1-2号泊位码头平台长220.0m，宽28.0m，采用高桩梁板结构。
平台排架间距8m，每榀排架设7根桩基础，其中靠岸侧第6、7排为φ1200钻孔灌注桩，1-5排为φ900mm钢管桩直桩，钢管桩共140根。
由于施工区域地质条件复杂，持力层砾岩岩面分布不规律，其上软弱层厚薄不一，且部分区域存在地下溶洞，沉桩以贯入度控制为主，钢管桩施工长度与设计比较变化很大。
钢管桩原设计桩长35-45m，平均长38.25米；实际沉桩平均长45.8米，桩长34.5-61.9米，实际沉桩普遍比设计桩长，并因地质变化过于复杂，单桩桩长难以预计，水上接桩、割桩不可避免。
经统计，全部钢管桩在沉桩期间因复打要求已完成了40次水上接桩工作，目前全部桩终锤后仍有79根因标高未到设计桩顶需要水上接桩处理。
2 施工质量要求钢管桩的环缝属于主要结构焊缝，均应采用对接，不得搭接与其它形式。
为了保证焊接质量，尽可能进行工厂焊接。
基于此，《港口工程桩基规范》（jtj254-98）第6.2.9条提出，钢管桩宜避免在水上接桩。
如必须在水上接桩时，在同一根接桩不宜多于一处，并满足下列要求。
⑴焊缝形式：《港口工程桩基规范》（jtj254-98）第6.2.10.3条明确了水上接桩焊缝形式：宜采用单边v形坡口，上节桩的坡口角度采用45-55。
，下节桩不开坡口。
在钢管桩的内壁应设有内衬套或内衬环。
本工程焊缝形式内壁选择内衬套，其它同规范要求。
如下图1所示：⑵施工要求：《港口工程桩基规范》（jtj254-98）第9章钢管桩施工第9.5.5明确水上接桩应符合下列要求：1、上下节应保持在同一轴线上。
总投资62.3亿，荆州18个重大交通运输...
总投资62.3亿，荆州18个重大交通运输...
总投资62.3亿，荆州18个重大交通运输项目集中开工！荆州交通将大变样。
22日，湖北全省重大交通运输项目集中开工活动正式启动，荆州共有18个项目集中开工，总投资62.3亿元。
1.监利市：G240监利新沟至毛市段改建工程，总投资7.9367亿元，里程23.6公里；
2.荆州市：农村公路新改建，总投资11.6307亿元、农村公路危桥改造，总投资6.27亿元；
3.江陵县：荆州煤炭铁水联运储备基地码头7-8#泊位，投资0.7亿元；
4.荆州开发区：中石化荆州油库码头迁建工程，投资0.3亿元；
5.沙市区：华中（荆州）物流园，投资35亿元；
6.监利市：程集镇综合服务站（物流站场），投资0.2亿元；
7.监利市：上车湾镇综合服务站（物流站场），投资0.2亿元；
8.石首市：桃花山综合服务站（物流站场），投资0.05亿元；#荆州头条#。
以阶段性的技能测查促教促学的工作总结
一学期的教学工作即将结束，本学期本人担任的是11秋幼师(2).(3).(4)班12秋幼师(4)班的语文教学工作，在刚刚过去的一个学期，嘎栋小学教科室认真贯彻市局教科研工作方案及学校工作方案的指导思想，提高教科研工作实效，为学校的可持续性开展提供科研保障和理论支撑，为教师的专业开展创设良好的研究气氛，真正使教育科研与学校开展、教学实践和教师需要相结合，以教育科研促进教师开展，不断适应学校优质办学、特色办学的需要。
以全面、协调、可持续的科学开展观为指导，认真总结根底教育新课程改革实验的成效，深入研究存在的问题，促进教育教学改革不断深化，引导教师积极开展校本教研制度建设研究工作，鼓励广阔教师在坚持把教育科研作为提升学校教育水平的推进器，着力开测试是检查教学效果，了解学情的重要环节，本学期进一步注重了测试工作的开展。
而且每次考试必然做到考前鼓劲，考风端正、考后总结，确实起到了以考促教、以考促学的目的。
一是单元测试四到位。
开学初教导处对每一学科的单元测试数量都进行了明确的规定，配合教学常规检查实现了测试、批改、矫正、反响四到位。
单元测试使教师及时地发现了教学中的缺乏，有效促进了知识点的补救和矫正。
二是适时进行了阶段性测试，为教师和学生准确把握了教情和学情，及时调整教学思路提供了依据。
，三是期中期末及非毕业年级音体美测试工作。
教导处按照学校的要求，狠抓考风考纪建设，严格标准程序，精心用心组织，不敢有丝毫懈怠，确保了给教师一个客观公正的评价。
本学年学校根据上学期和下学期期中考试的成绩，评出“卓越之星”、“智慧之星”、“希望新星”近300名，在宣传栏内制作版面进行展示，学校内形成了“赶、学、帮、比、超”的学风。
今年初三模拟测试，由于学科试题在外地出现了泄露，教导处通宵加班，在天明之前新的试题准时到位，从而保证了考试的顺利进行。
本学期非毕业班期末考试，根据上学期老师们反响的问题建议和学生考试作弊有所抬头的实际，重点抓了考风考纪建设。
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荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程环境影响报告书（简本）建设单位：公安县装卸运输有限公司评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二○一六年十月1 工程概况1.1 工程地理位置拟建工程位于湖北省公安县斗湖堤镇，地处长江中游荆江河段右岸，斗湖堤港区下游朱家湾河段，紧傍公安县青吉工业园区。
具体位置为鄂长江右649+000—649+600，航道里程约为443km，69号河标上游。
工程地理位置图见图1.1-1。
图1.1-1 工程地理位置图1.2 建设必要性本工程的建设是公安县经济快速发展和吞吐量快速增长的重要支撑。
本工程的建设是发展多式联运物流，发挥综合运输的优势的需要。
本工程的建设是大力发展青吉工业园的重要依托。
拟1.3 设计吞吐量及代表船型1.3.1 吞吐量预测拟建码头未来主要货种为砂卵石、元明粉、石膏矿、粮食等。
吞吐量预测详见表1-1。
表1-1 荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程分货种预测结果单位：万t1.3.2 设计代表船型本项目设计代表船型为2000t级船舶，具体见表1-2。
表1-2 设计代表船型尺度表单位：m1.4 建设方案1.4.1 建设规模本工程为建设2个2000吨级泊位（兼顾3000吨级），年吞吐量为70万吨，主要货种为砂卵石、元明粉、石膏矿、粮食等。
配套建设相应的装卸设备、供电照明、通信、环保、给排水、消防等设施。
1.4.2主要技术经济指标工程主要技术经济指标见表1-3。
1.5 投资估算及工程实施计划工程总投资估算8800.30万元，计划工期18个月。
2 环境现状评价结论2.1 地表水环境质量现状根据监测资料，拟建工程所在长江朱家湾河段水质满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准。
2.2 环境空气质量现状拟建码头地处长江边，地势开阔，码头附近区域SO2、NO2、TSP、PM10等各项监测指标均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准。
2.3 声环境现状工程所在区域港界噪声和居民敏感点噪声均能达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中相应标准要求，码头后方沿江路交通噪声可达到该标准中4a类标准要求。
2.4 生态环境现状⑴水生生态环境现状工程所在江段位于长江中游，评价区域江段浮游植物共鉴定出8门52属，其中绿藻门16属，硅藻门17属，蓝藻门11属，裸藻门4属、金藻门和甲藻门各2属，黄藻门和隐藻门各1属，以硅藻门种类占优势，占总属数的32.69%。
常见类群有硅藻门的直链藻、小环藻、双缝藻、舟形藻、脆杆藻、绿藻门的盘星藻、栅藻、新月藻、小球藻以及蓝藻门的鱼腥藻、颤藻和蓝纤维藻。
评价江段中原生动物中优势种为沙壳虫、栉毛虫、弹跳虫等，轮虫类中以龟甲轮虫、晶囊轮虫等为主，枝角类中以僧帽溞、象鼻溞等为主，桡足类中以中华原镖水蚤、广布中剑水蚤等占优势，均以原生动物量占绝对优势。
工程所在江段鱼类资源丰富，已查明的鱼类共61种，隶属于8目14科。
其中以鲤科鱼类为主，共34种，占总数的55.7%，鲈行目7种，约占11.5%，其他科的种数均较少。
经济鱼类以鲤、草鱼、鲢、青鱼、鳙、鱤鱼为主。
长江是江海洄游鱼通道，白鳍豚、中华鲟、江豚是国家保护的珍稀动物，工程江段不是这些珍稀动物的栖息地。
⑵陆域生态环境现状评价区域地处平原地区，地形比较平坦，农业生产比较发达，居住区比较集中。
区域内以农业植被占主导地位，乔木主要有意杨、杉树等，没有发现珍稀物种。
工程所在区域存在少量农业养殖禽畜、常见鸟类，无等级保护动物。
3 环境影响评价3.1 施工期环境影响评价结论3.1.1 环境空气施工期混凝土拌和作业、材料的运输和堆放等作业过程将对局部环境空气造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。
3.1.2 水环境施工期码头前沿桩基施工对局部水域产生SS污染影响，由于施工工程量较小，施工时间短，其产生的污染的范围很小，污染时间较短，影响程度较轻，随着施工期的结束，污染影响也随之结束。
陆域施工废水及施工人员生活污水经收集处理后回用，不会污染长江水质。
3.1.3 声环境挖掘机和推土机施工，单机噪声最大在昼间100m、夜间300m以外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)要求；混凝土搅拌机、砼振捣器单机噪声最大在昼间100m、夜间300m以外可满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》中昼间70dB(A)、夜间55dB(A)要求；根据《建筑施工场界环境噪声排放标准》中要求，夜间禁止打桩机施工作业，昼间打桩机单机噪声最大在约20m外可满足昼间85dB(A)要求。
多种施工机械同时作业，噪声超标影响范围最大将扩大至施工场界外夜间458m内的范围。
工程施工期环境保护目标为青吉村四组，夜间施工机械噪声对该居民区的产生一定的超标影响，本次环评建议施工机械尽量远离居民点、设置施工围栏等措施以降低施工噪声对居民的影响。
本工程对周围环境敏感目标造成的噪声影响是暂时的、局部的，随着施工的结束，污染也随之结束。
3.1.4 生态环境工程所在江段近岸水域为规划的港口岸线，工程近岸水域不是鱼类产卵繁殖区。
施工期影响主要是码头前沿疏浚及桩基施工作业对水生生物的驱赶效应，采取施工期避开鱼类产卵季节等措施后，施工对鱼类影响不大。
3.1.4 固体废弃物施工期建筑垃圾和施工人员生活垃圾统一外运处理，不会造成环境污染。
3.2 营运期环境影响评价结论3.2.1 环境空气通过在散货码头卸料漏斗上方四周设置挡尘板，浮式起重机上设置洒水除尘系统，在起重机往料斗内卸货时喷淋洒水；在堆场周围种植防尘树林带。
采取以上措施，可有效减少工程装卸货扬尘及堆场扬尘对周围环境空气的影响。
经估算模式SCREEN3预测，扬尘对外环境影响较小。
港区道路扬尘、汽车尾气、装卸机械废气及船舶废气对环境空气的污染影响局限在港区范围内，不会对附近的环境空气保护目标产生污染影响。
3.2.2 水环境●工程江段禁止排放船舶污水，到港船舶如需排放污水，应向海事部门提出申请，由海事部门认可的有资质的单位接收处理。
●散货码头装卸完毕后，在码头平台上可能洒落少量粉尘，清扫后及时对码头面进行冲洗，由码头四周污水收集槽收集，由管道输送后方处理。
●本工程营运期港区生产废水主要有流动机械冲洗水和机修间冲洗废水，上述废水经隔油池隔油和气浮处理后回用于流动机械和机械间冲洗用水。
●散货码头装卸货种包括矿建材料、石英砂等，码头面初期雨污水含有粉尘颗粒，主要污染物为SS，若随意排放会污染码头水域。
●港区生活污水经化粪池+污水生化系统处理达到《城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2002）中的相应标准，进行达标排放。
3.2.3 声环境①营运期噪声源主要有浮式起重机，台式起重机、轮胎起重机、牵引车、平板车等。
港区内各类装卸机械单机作业时，各港界昼间噪声均达标；②多台作业机械同时作业，各港界昼间噪声均达标；③港界外声功能区噪声预测结果及分析前方码头及临时堆场，营运期各装卸机械同时作业时，在叠加背景噪声值后，昼夜间均达标。
④港界外敏感目标噪声预测结果及分析营运期各装卸机械同时作业时，在叠加背景噪声值后，港界外各居民点环境噪声昼间均达标。
3.2.3 生态环境在清障和架设作业平台的过程中，桩基的开挖扰动局部水体，造成水质浑浊，水中悬浮物浓度升高，降低江水的透光率，影响浮游生物的光合作用。
浮游生物会因水质的变化而减少，导致施工水域的生物量减少。
浮游生物具有普生性和水体具有自净能力，因此只要采取必要的环保措施，加强建设点和施工的管理，对浮游生物多样性的影响不会很大。
打桩时采用围堰施工以控制受影响的区域，引起的悬浮物在经过长距离的沉淀，进一步减轻对水生生物的影响。
工程部分作业场邻近水体，施工材料若堆放在这些水体附近，由于保管不善或受暴雨冲刷将会进入水体，岸边开挖后裸露的泥土，工程的弃土弃渣，在雨水冲刷下进入水体，这些施工材料将会导致水体浑浊，改变水的酸碱度，破坏浮游生物的生长环境。
本工程施工范围较小，所以不影响鱼类物种资源的保护。
工程完成后，原有的鱼类资源及其生息环境不会有太大的变化，评价范围鱼类种类、数量的影响不大。
工程永久占地、临时占地将造成部分农作物的永久性损失。
评价区的陆生植物、陆生动物均为常见种，征地范围内不涉及需要保护的珍稀古树，工程建设不会对珍稀野生保护动物、植物资源产生不利影响。
3.2.4 固体废弃物营运期固体废物统一收集、处置。
到港船舶垃圾由码头接收并送城市生活垃圾填埋场统一处理，不会造成环境污染。
3.2.5 社会环境本工程属于中华人民共和国国家发展和改革委员会2011年第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》第一类鼓励类中“二十五、水运”分类第1条“深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级）工程建设”，工程的建设符合国家产业政策。
同时，本工程符合《公安县城市总体规划》和《荆州港总体规划》，工程选址合理。
工程的兴建将促进本地区经济发展，创造较好的经济效益和社会效益。
3.2.6 事故风险码头营运期间主要事故风险为船舶碰撞等突发性事件造成油箱破裂导致的事故溢油。
码头前沿一旦发生事故溢油，应及时将贮存于码头前沿的吸油毡抛向油膜，可最大限度地控制油膜向下游的漂移，减少溢油对下游水质的污染影响。
4 结论荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程的建设具有明显的经济效益、社会效益和环境效益。
本项目符合国家的产业政策，符合《荆州港总体规划》和《公安县城市总体规划》，工程选址合理。
拟采取的污染防治措施可使工程对环境的污染影响控制在最低程度。
工程建设单位应加强施工期的环境管理，工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对施工期的污染防治措施予以承诺，并制定严格的违约处罚程序。
工程监理单位应根据环评报告、设计图纸、招标文件等编制环境监理方案，严格按照环境监理方案执行监理工作。
营运期做好清洁生产和工程环境保护管理，严格控制污染物达标排放。
评价认为工程设计已考虑了环境保护的要求，环境工程设计方案在技术上、经济上是可行的，具有较强的可操作性。
在下一步的设计中应进一步落实报告书中提出的环境保护对策措施，可使工程建设对环境的不利影响得到较好的控制。
公众参与调查表明，当地政府机构、企事业单位、社会团体、普通群众、受影响居民支持该项目建设。
综上所述，荆州港斗湖堤港区朱家湾综合码头工程的建设从环境保护的角度是可行的。