《城市意象》读后感
城市意象的读后感
城市意象的读后感城市意象，讲述有关城市的面貌，结合城市五要素(道路、边界、区域、节点、标志物)充分展示了城市的重要性和可变性。
小编整理的读后感，希望大家前来查阅。
范文一：城市意象的读后感本书讲述的内容有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。
城市的景观，在城市的众多角色中，同样是人们可见、可忆、可喜的源泉。
赋予城市视觉形态是一种特殊而且相当新的设计问题。
在检查这个新问题的过程中，本书着眼于三个美国城市：波士顿、泽西城和洛杉矶，提出了一种我们由此可以开始在城市尺度处理视觉形态的方法，以及一些城市设计中的首要原则。
这项研究背后的工作，由Gyorgy Kepes教授和我本人进行指导，在麻省理工学院的城市和区域研究中心完成。
几年来，这项工作一直得到洛克菲勒基金会的慷慨资助。
本书还是麻省理工学院和哈佛大学的联合城市研究中心出版的系列丛书中的一本，这个中心是由这两所学院组成的一个城市研究活动机构。
任何智力工作，其内容的来源都多种多样，很难描绘。
有几位同行的相关研究对本书的形成有直接均关系。
他们是，戴维克兰，伯纳德弗雷顿，威廉阿伦索，弗兰克霍奇基斯，理查德多博，玛丽艾伦彼得斯 (现在是阿伦索夫人)。
对他们所有人，我都万分感激。
还有一个名字应该和我的名字一起放在标题页上，只是他不必为本书的不足之处负责，他就是Gyorgy Kepes。
本书细节的发展和具体的研究是由我完成的，但作为基础的概念是与Kepes教授交换多次后产生的。
如果没有他，就不可能有我的观点。
对我来说，这些年来我们一直保持着良好的关系。
范文二：城市意象的读后感初读书名，我便疑惑什么是所谓的“城市意象”?带着这个问题，读完了全书，却发现仅用只言片语还是很难讲明。
“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用的结果。
”(P90)，“意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象。
城市意象读后感
城市意象读后感
《城市意象》一书以城市的视角深入探讨了城市意象的构成原理及其实现的方式，并且从政治、文化、社会等不同层面入手，深入探究了城市意象的构建与城市发展之间的关联性。
这本书的立足点从城市的实体出发，告诉我们要创造美丽的城市，不能仅仅停留在“外表美化”层面，关键还在于从更深层次，从城市意象的构建问题上发挥才能，创造性地运用对城市的认知，把城市的特质体现出来，激发出城市元素的认同性。
本书的关于城市意象的理论论述，既丰富又充实，从城市视角深入探讨了城市意象的构成原理及其实现的方式，突出了感知艺术在城市发展中的重要作用。
本书的相关案例也非常实用，案例的分析通过实践，使人们知道了城市意象的构建方式，同时通过实际案例，展示出感知艺术在城市中的实现，从而更加深入地了解城市意象的构建原理。
《城市意象》这本书，对于深入地去了解城市的特质，城市资源的运用有着重要的意义，也让我们更加理解到，尊重当地城市的传统、文化和自然环境，把握政治、社会的发展方向，才能更好地运用感知艺术，帮助城市构建真正美丽的意象。
读城市意象有感
《城市意象》有感~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~城市在人们的记忆中或者印象中始终是部分的、片断的，城市的发展也是由一系列连续的片断组成的。
作者引用了苏赞·格兰对建筑的简略定义：一切被创造的可见的环境。
在作者讨论“环境意象”时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些东西，作者创造了“可意向性”这个概念来描述他们应该具备唤起观察者强烈意象的特点。
作者认为环境意象具有可读性，城市是由一系列可认知的符号组成，是可以通过视觉领悟的相关联的形态，他这样描述“环境意象”：这种意象是个体头脑对外部环境归纳出的图像，是直接感觉与过去经验记忆的共同产物，可以用来掌握信息进而指导行为。
环境意象被认为由三部分构成：个性、结构和意蕴：“一个可加工的意象首先必备的是事物的个性，即其与周围事物的可区别性，和它作为独立个体的可识别性，这种个性具有独立存在的、唯一的意义。
其次，这个意象必须包括物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联。
最后，这个物体必须为观察者提供实用的或是情感上的意蕴，这种意蕴也是一种关系，但完全不同于空间或形态的关系。
”作者在第一章用来详细讨论“环境意象”这个概念时，为此书增加了一个附录“关于定位的参考文献”，这里面主要是讨论人们依照什么方式来确定自己的位置即与周围事物的关系，讨论方位感是通过什么参照物、参照系统来达成的，讨论景观的意义、意象的形成和形式的意义。
这是非常有趣味的附录，它告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或者是文化联系起来。
第二章涉及的专业知识较强，但是仍有一些可以摘记，例如描述一个城市设计很劣质时可以用这样一句：“混乱、节点的不确定性、边界模糊、孤立、连续中断、含糊不清、分叉、缺乏特征与个性等等”，另外一个很嘲讽的句子是：“频繁的改建抹去了历史进程中形成的识别特征，元素自身，尽管（有时是因为）它们一遍遍地修饰，试图表现华丽，但在表面上它们常常缺乏特征。
《城市意象》读后感三篇
《城市意象》读后感三篇《城市意象》读后感三篇篇一：《城市意象》读后感《城市意象》采用的是心理学的研究方法，凯文.林奇把研究建立在心理学和行为学对意象的研究成果之上，并且借鉴了这些学科的各项实验研究方法，如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等，这些都是心理学中的知觉实验、意象实验、记忆实验等一些手段。
本书讲述的内容有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。
城市的景观在城市的众多角色中，同样是人们可见、可忆、可喜的源泉。
赋予城市视觉形态是一种特殊而且相当新的设计问题。
书中一共分了五章，分别是第一章环境的意象，第二章三个城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形态，第五章新的尺度。
凯文.林奇引用了苏赞·格兰对建筑的简略定义：一切被创造的可见的环境。
在作者讨论“环境意象”时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些东西，作者创造了“可意向性”这个概念来描述他们应该具备唤起观察者强烈意象的特点。
作者给出了意象的特性，组成元素等等，从以上两段引文中易发现：1.意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素。
正是由于这种存在着的不可避免的主观的因素，要研究城市意象的形成就必须从一个研究地区中寻找尽可能多的研究对象，这里的多不仅仅指数量，要尽可能有整体代表性。
研究的对象也不仅仅是人，更确切地说，是一种人与城市的关系。
书中强调的是群体的意象。
2.意象的抽象，重组和排列方式也十分重要，要我创造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿着作者分析的脉络走，收获也不小。
“意象自身并不是将现实按照比例缩小、统一抽象、精确缩微后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减、排除、甚至是附加元素，融会贯通，将各部分关联、组织在一起，才形成最终的意象。
”这是书中的语言，也是给我印象最深的话，它告诉我们五花八门的定位参照系统和不同人群的不同方位感，最关键的是，这些都和人类的思维或者是文化联系起来。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==城市意向读后感篇一：《城市意象》读后感《城市意象》读后感《城市意象》采用的是心理学的研究方法，凯文.林奇把研究建立在心理学和行为学对意象的研究成果之上，并且借鉴了这些学科的各项实验研究方法，如访谈、画图、情景的界定、描述、重复再现、系列再现等，这些都是心理学中的知觉实验、意象实验、记忆实验等一些手段。
本书讲述的内容有关城市的面貌，以及它的重要性和可变性。
城市的景观在城市的众多角色中，同样是人们可见、可忆、可喜的源泉。
赋予城市视觉形态是一种特殊而且相当新的设计问题。
书中一共分了五章，分别是第一章环境的意象，第二章三个城市，第三章城市意象及其元素，第四章城市形态，第五章新的尺度。
凯文.林奇引用了苏赞·格兰对建筑的简略定义：一切被创造的可见的环境。
在作者讨论“环境意象”时，这个词语是指类似道路、标志物、边界、节点和区域这些东西，作者创造了“可意向性”这个概念来描述他们应该具备唤起观察者强烈意象的特点。
作者给出了意象的特性，组成元素等等，从以上两段引文中易发现：1.意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素。
正是由于这种存在着的不可避免的主观的因素，要研究城市意象的形成就必须从一个研究地区中寻找尽可能多的研究对象，这里的多不仅仅指数量，要尽可能有整体代表性。
研究的对象也不仅仅是人，更确切地说，是一种人与城市的关系。
书中强调的是群体的意象。
2.意象的抽象，重组和排列方式也十分重要，要我创造一套合理的方式，就目前而言，是不可能的，所以，我基本沿着作者分析的脉络走，收获也不小。
“意象自身并不是将现实按照比例缩小、统一抽象、精确缩微后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减、排除、甚至是附加元素，融会贯通，将各部分关联、组织在一起，才形成最终的意象。
城市意象凯文林奇观后感
城市意象凯文林奇观后感以前我走在城市里，就像个没头的苍蝇，只知道从这儿到那儿，却没真正“看”懂过这个城市。
林奇这家伙就像是个城市的解谜大师，他把城市的那些弯弯绕绕都给捋直了讲给我们听。
他说的那几个城市意象元素，道路、边界、区域、节点和标志物，简直就是城市的密码本啊。
就拿道路来说吧，这可不是简单的柏油路或者水泥路，那是城市的脉络。
我就想到我家附近那条老街，那可不仅仅是个走路开车的地方，它两边的店铺、偶尔出现的涂鸦墙，还有那些在路边下棋聊天的大爷们，这些都像是道路这个“故事线”上的小情节，让这条路变得有血有肉的。
边界也特别有意思。
就像城市里的河流或者围墙，它们就像是划分地盘的界线。
我之前老是忽略这些边界的存在，觉得它们就是个隔断。
但是现在想来，那河流两岸不同的建筑风格，围墙这边和那边不同的氛围，就好像是两个不同的小世界被这条线给分开又联系起来了。
就像两个性格有点不同的邻居，靠着这道边界，有了各自的特色又互相影响着。
区域就更酷了。
像我们城市里的老城区，那就是个充满故事的区域。
一走进那里，那种古旧的气息、紧凑的小巷子、带着传统风格的建筑，就像是一个大大的“回忆盒”。
和新城区那些高楼大厦、宽敞的街道形成了鲜明的对比。
每个区域都像是城市这个大拼图里的一块，有着自己的图案和色彩。
节点呢，那就是城市里的小高潮部分。
像广场、地铁站这些地方。
广场上总是有各种各样的活动，卖小玩意的小贩、表演才艺的年轻人、遛弯的老人和追逐打闹的孩子。
地铁站里人来人往，每个人都带着自己的目的地，匆匆忙忙又秩序井然。
这些节点就像是城市这个乐章里的强音符，特别抓眼。
标志物就更不用说了，那就是城市的明星啊。
像我们城市的那座古老的钟楼，不管在城市的哪个角落，只要看到它那高高的尖顶，就知道自己大概在什么位置了。
它就像个无声的导游，默默地给我们这些在城市里迷路的人指引方向。
看完林奇的书，我再走在城市里，就感觉自己像是个城市探险家。
我不再是麻木地赶路，而是开始寻找那些构成城市意象的元素。
城市意象凯文林奇观后感
城市意象凯文林奇观后感林奇提出的那几个城市意象元素，道路、边界、区域、节点和标志物，一开始觉得挺抽象的，就像密码一样。
但是越想越觉得妙啊。
道路可不只是那种让车跑、让人走的水泥路，它就像城市的血管，流淌着故事和生活。
我就想起我家附近那条老街，两边都是小吃摊和一些老店。
每天早上上学的时候，路上都是各种香气，煎饼果子的、豆浆油条的，那就是这条路独特的“味道”。
这条道路连接着家、学校，还有我和小伙伴们的小世界，它就是有自己的个性，就像林奇说的，在城市意象里它是独一无二的存在。
边界呢，有点像城市的围墙，但又不是那种生硬的隔绝。
像河边的堤岸，它一边是繁华的城市，一边是静静流淌的河。
我经常去堤岸上散步，看着对岸的灯火和这边的车水马龙，就感觉这个边界把两种不同的氛围给划分开了，却又让它们相互映衬。
它就像是城市画卷的一条分割线，让城市的景色有了层次感。
区域这个概念就更有趣了。
比如说我们城市的老城区，那一片房子都是古旧古旧的，巷子里的石板路都被岁月打磨得光溜溜的。
那里的人们说话都慢悠悠的，和新区那种充满现代感、到处是高楼大厦、大家走路都带风的感觉完全不一样。
老城区就是一个独特的区域，有自己的传统、自己的小气候。
走进那里，就像走进了一个被时光遗忘的角落，但又充满了温暖的烟火气。
节点这个东西就像是城市的关节点。
像广场，就是那种特别热闹的地方。
我记得有一次城市举办音乐节，就在那个大广场上。
好家伙，那天广场上全是人，大家都在跟着音乐摇摆，周围还有各种卖小吃、卖小玩意儿的摊位。
这个广场一下子就成了城市的活力中心，所有人的目光都被吸引到这里，就像一个磁场一样，把城市里不同的元素都聚集到了一起。
标志物就更不用说了，城市的地标啊。
我们城市那个高塔，老远就能看到。
不管我在城市的哪个角落迷路了，只要一抬头看到那个塔，心里就踏实了，就像它在给我指路一样。
而且这个塔也成了我们城市的象征，外地人来旅游，肯定要去那里打卡拍照。
它就像城市的名片，向世界展示着这个城市的独特之处。
读城市意象后感
读《城市意象》心得体会我真正开始阅读凯文.林奇（Lynch.K）的《城市意象》是现在，也就是我上研究生的第一学期。
早就听说过这书影响力很大而且对于城市规划具有划时代的意义，对于自己现在才开始拜读的确有些惭愧，但也充满崇敬之意。
《城市意象》是一本有关城市意象研究的著作。
他认为无论哪座城市城市，无论它景象如何美丽或丑陋，都能给人们带来心理的欢乐。
城市在人们的记忆中或者印象中始终是部分的、片断的，城市的发展也是由一系列连续的片断组成的。
在不同的条件、不同的背景和不同的人群来说都有一些比较集中的认识渠道。
通过这些比较集中的标识物，认识他们心中的城市是什么样的。
凯文.林奇在书中对人的“城市感知”意象要素进行了较深入的研究，他说：“一个可读的城市，它的街区、标志或是道路，应该容易认明，进而组成一个完整的形态”。
林奇将对城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物，这五个要素在城市研究领域有较大的影响。
在此我先引用书中对这五要素的定义来简要介绍下城市意象的五大要素。
1道路道路是观察者的习惯、偶然或潜在的移动通道，它可能是机动车车道、步行道、长途干线、隧道或者是铁路线，对许多人来说，它是意象的主导元素。
人们正是在道路上的移动的同时观察着城市，其它的环境元素也是沿着道路展开布局，因此与之密切相关的。
2 边界边界是线性要素，但观察者并没有把它与道路同等使用或对待，它是两个部分的分界线，是连续过程中的线性中断，比如海岸、铁路线的分割，开发用地边界、围墙等等，是一种横向的参照，而不是坐标轴。
3 区域区域是城市中等以上的分区，是二维平面，观察者从心理上有进入的感觉，因为某些共同的能够被识别的特征。
这些特征通常是从内部可以确认，从外部也能看到并可以用来作为参照。
在一定程度上，大多数人都是使用区域来组织自己的城市意象的，不同之处是人们是把道路还是把区域放在主导位置上，因人而异。
4 节点节点是城市中观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来行程的集中焦点。
2024年《城市意象》读后感
2024年《城市意象》读后感《城市意象》是由美国文学家、社会评论家简·雅各布斯撰写的一部关于城市发展和城市生活的书籍。
这本书首次出版于1961年，至今已经成为城市研究领域的经典之作。
我最近读了2024年的版《城市意象》并深受启发。
下面是我对这本书的读后感。
首先，我被作者对城市的描绘深深吸引。
在《城市意象》中，作者通过丰富的描写和生动的语言，将城市呈现在读者面前。
她将城市比作一座庞大的“石头河”，城市的街道和建筑像是石头的碎片，人们在其中穿梭，形成了活力四溢的城市景象。
通过这样的比喻，作者给读者带来了一种独特的视角，使我们能够更加深入地理解城市的本质。
其次，我对作者对城市现象的深入分析印象深刻。
在《城市意象》中，作者对城市现象进行了深入的研究和分析。
她从不同的角度探讨了城市的历史、经济、社会和文化等方面的变化和影响。
她提出了一系列有关城市发展的观点和理论，并通过大量的实证数据和案例来支持她的观点。
这使我对城市的运作机制和城市发展的规律有了更加清晰的认识。
另外，我对作者对城市问题的关注与思考深为赞赏。
在《城市意象》中，作者对城市中存在的一系列问题进行了深入的思考和反思。
她关注城市中的贫困、拥堵、污染等问题，并试图找出解决这些问题的方法和途径。
她提出了一系列关于城市规划、环境保护、社会公正等方面的建议，并呼吁人们共同努力，建设更加美好的城市。
这些观点和建议对于当前全球城市化进程中面临的挑战具有重要的借鉴意义。
最后，我认为《城市意象》对于我个人的成长和发展有着深远的影响。
通过阅读这本书，我对城市的认识得到了深入和拓展。
我深刻地意识到，城市是一个复杂而庞大的系统，包括经济、社会、文化等多个方面的因素相互作用。
同时，我也意识到，城市问题需要我们每个人的关注和参与，只有共同努力，才能够创造一个更加宜居、可持续发展的城市。
综上所述，2024年版的《城市意象》是一本极具启发性和思想深度的书籍。
通过阅读这本书，我对城市有了更加深入和全面的认识，也对当前城市面临的问题和挑战有了更加清晰的认识。
城市意象读书笔记
城市意象读书笔记在阅读《城市意象》这本书的过程中，我仿佛打开了一扇重新审视城市的窗户。
作者凯文·林奇以独特的视角和深入的研究，为我们揭示了城市在人们心中的形象是如何形成的，以及这些意象对于城市规划和设计的重要意义。
书中开篇，林奇就指出城市意象不仅仅是物质形态的堆砌，更是人们对城市环境的感知和记忆。
他通过大量的实地调研和观察，提出了城市意象的五个元素：道路、边界、区域、节点和标志物。
这五个元素相互作用，共同构成了人们对城市的认知地图。
道路是城市中最常见也是最重要的元素之一。
它们不仅是交通的通道，更是人们在城市中移动和感知方向的线索。
一条清晰、连续、有特色的道路能够给人留下深刻的印象，并帮助人们建立起对城市的整体认知。
比如巴黎的香榭丽舍大道，宽敞而繁华，两侧的建筑和景观富有魅力，成为了巴黎城市意象中不可或缺的一部分。
边界则是城市中区分不同区域的界限。
它可以是自然的，如河流、山脉；也可以是人为的，如城墙、铁路。
清晰明确的边界能够让人们明确自己所处的位置和区域范围，增强对城市的归属感。
例如，北京的二环路就形成了一个明显的边界，将城市中心与外部区域划分开来。
区域是城市中具有共同特征的较大范围的地段。
每个区域都有其独特的氛围、功能和景观，人们往往会根据这些特征来区分和识别不同的区域。
像上海的外滩，以其独特的历史建筑和繁华的商业氛围，成为了一个具有鲜明特色的区域，被人们所熟知和喜爱。
节点是城市中的战略要点，如交通枢纽、广场等。
它们是人们在城市中活动的聚集点和转换点，往往具有较高的辨识度和重要性。
纽约的时代广场就是一个典型的节点，它汇聚了大量的人流和信息，成为了纽约城市形象的重要象征。
标志物则是城市中容易被识别和记忆的突出元素，如高塔、纪念碑等。
它们往往具有独特的造型或历史价值，能够成为城市的标志性符号。
悉尼歌剧院独特的建筑外形，使其成为了悉尼乃至澳大利亚的重要标志物。
林奇认为，一个好的城市意象应该是清晰、可识别、有特色的。
城市意象凯文林奇观后感
城市意象凯文林奇观后感以前吧，我走在城市里，就是从这儿到那儿，看到的无非就是高楼大厦、街道和熙熙攘攘的人群。
可林奇这老兄就不一样，他就像个城市的超级侦探，能把城市里那些隐藏在表象之下的东西给挖出来。
他说的城市意象，就像是城市的性格标签。
比如说路径，这可不仅仅是我们平常走的马路那么简单。
在他的描述里，路径就像是城市的脉络，把各个不同的地方连接起来。
我就想到我每天上下班走的那条路，它就像是我的一个老朋友，路边的商店、红绿灯的位置，甚至是哪段路有个小坑洼我都一清二楚。
这路径呀，承载了我好多的记忆和情绪，有时候走在路上，要是心情好，就觉得这条路都充满活力；要是心情差，就感觉这条路特别漫长。
还有节点呢，什么广场啊、交通枢纽之类的。
这就像是城市的关节点，大家都在这儿汇聚。
我印象特别深的是我们城市的那个大广场，每次到了节假日，就人山人海的，有跳舞的大妈，玩滑板的小孩，还有各种摆摊卖小玩意儿的。
这个广场就像是城市的一个大舞台，各种各样的故事都在这儿上演。
它给城市带来了一种活力，也让这个城市感觉更加有凝聚力。
区域呢，就像是城市的不同小世界。
就像我们城市有那种老城区，走进去就感觉像是穿越回了过去，古旧的房子、传统的小吃店，还有那种慢悠悠的生活节奏。
和新区的那种现代化高楼大厦、玻璃幕墙形成了鲜明的对比。
这就好比一个城市有好几个不同性格的分身，每个分身都有自己独特的魅力。
边界这个概念也挺有趣的。
就像城市和郊区之间的那道界限，可能是一条河，或者是一排树。
这就像是城市的边缘地带，充满了一种神秘感。
有时候站在城市这边往那边看，就会想象边界那边是一个完全不同的世界。
看完这本书，我才发现原来城市就像一个巨大的拼图，每个元素都紧密相连，共同构成了我们对这个城市的印象。
而且这些印象还会影响我们在城市里的行为和感受。
就好比如果一个城市的道路特别复杂，像迷宫一样，那住在这儿的人可能就会觉得特别烦躁。
相反，如果一个城市到处都是漂亮的地标建筑，让人一眼就能认出来，那大家就会对这个城市有一种自豪感。
《城市意象》读后感（精选5篇）
《城市意象》读后感《城市意象》读后感（精选5篇）《城市意象》读后感篇1一、概述凯文·林奇师从弗兰克·莱特。
《城市意象》是凯文·林奇年轻时期的著作。
他任教于麻省理工学院建筑学院三十年之多，帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。
随着城市化不断的发展，城市化进程不断的加速，当代城市空间和城市文化以及城市形象都在不断变化。
通过这些研究，我们还可以从自己所生活的城市，从这里的文化意义以及城市社会学的角度，对凯文·林奇的观点进行再认识，尤其是高速发展的现代中国，都有着特殊的意义。
二、道路道路是凯文·林奇所提到的城市意象五要素中的主体要素。
如果将一座城市看做一个人体时，那么道路就是这个人体内的骨骼，是一个城市的生命线，是城市意象的绝对主导要素。
一个城市的网格形状是与道路的延展性、方向性、可测量性密不可分的，可以给人对城市的感知带来直观的印象，所以书中也提到“特定的道路可以通过许多种方法变成重要的意象特征”。
西安，古称长安、京兆，是举世闻名的世界四大文明古都之一。
它道路形式由唐代就开始初现端倪。
西安的北大街，宽至双向八车道，沿街控制了建筑高度，更突显了北大街的宽广。
行驶在城墙内，穿梭往来于久负盛名的钟鼓楼前，古与今、历史与现代的激烈碰撞，成为西安城市特色特有的意象要素。
然而，西安曲江新区的道路就显得不是那么的宽大。
曲江，曾经是我国历史上著名的皇家园林，它兴起于秦汉，繁盛于隋唐，历史一千三百年之久，被誉为中国古典园林的先河。
相比北大街的直来直往，曲江新区的道路特定却显得柔性多了。
曲江的道路基本以大唐芙蓉园为中心向外呈不规则弧形散开，道路两旁的景观与西安其他道路相比，显得精心而又优美，这无疑使其曾加了可识别性。
三、边界边界是每个城市不被视为道路的线型要素，起着分割两个区域的作用。
根据不同的线型可以区分不同的边界，隔断、延展、增高、连续等都不同的边界线型可以构成不同的城市意象。
城市意象读书笔记（通用5篇）
城市意象读书笔记城市意象读书笔记(通用5篇)你是不是也在找城市意象读书笔记的资料，那就对了，小编精心整理这篇城市意象读书笔记文章，应该可以解答你的疑惑，更多城市意象读书笔记相关的资料，可以右上角搜索。
城市意象读书笔记篇1[标题]：城市意象：从城市规划到人文关怀的视觉之旅[引言]：在阅读《城市意象》这本书之后，我对城市设计有了全新的认识。
这本书由著名的建筑师和城市规划师凯文·林奇所著，主要阐述了城市意象的概念和重要性。
我认为，这本书不仅仅是一本关于城市设计的书，更是一本关于人文关怀和社会责任的重要著作。
[主要观点]：1.城市意象的概念：城市意象是指人们对城市的第一印象，包括城市的形状、大小、边界、道路网络、重要建筑物和地标等。
2.城市意象的形成：城市意象的形成是由许多因素共同作用的结果，包括自然环境、道路网络、建筑物、公共空间等。
3.城市意象的重要性：良好的城市意象可以带来城市的繁荣和活力，同时也可以提高人们的生活质量。
4.城市意象与人文关怀：城市设计不仅仅是美学问题，更是人文关怀的问题。
[实例]：在书中，凯文·林奇提到，一个好的城市设计应该考虑城市的意象。
例如，一座城市的边界应该是清晰的，道路网络应该是便捷的，建筑物和公共空间应该是有特色的。
这些都是为了让人们在进入城市时能够有一个好的第一印象。
例如，书中提到的芝加哥的城市设计就是一个很好的例子。
芝加哥的城市边界清晰，道路网络便捷，建筑物和公共空间有特色，这些都让人们在进入芝加哥时能够有一个好的第一印象。
此外，芝加哥的城市设计还考虑到了人们的需求，比如在市中心设置了大量的公园和绿地，这些都能够提高人们的生活质量。
[个人观点]：我认为，《城市意象》这本书是一本非常有价值的书。
它让我更加深入地了解了城市设计的重要性，也让我更加明白了城市设计不仅仅是美学问题，更是人文关怀的问题。
凯文·林奇的观点让我对城市设计有了更深刻的理解，也让我对未来的城市设计充满了期待。
城市意象
《城市意象》读后感读书之前，很疑惑什么叫城市意象。
城市意象又和城市设计之间有什么关联。
带着疑问，我读了凯文林奇的这本《城市意象》。
不能说完全读懂了，可是也有了那么点自己的想法。
按照书上说——“意象是观察者和被观察事物之间双向过程作用的结果。
”这句话很难理解，也难被解释。
同时，按照书上说的——“意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融汇变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象。
”我们能发现两点:1，意象是一个抽象的概念，其包含了观察者的相当大的主观因素2，意象的抽象，重组和排列方式也十分重要。
在书中，作者列举了三个美国城市:波士顿、泽西城和洛杉矶。
我们发现人们能够适应环境，并从身边的材料中提取出环境的结构和个性。
尽管在城市意象中使用的元素类型可能随实际形态的变化所占比重不同，但它们的种类以及使意象或强或弱的特性，在这三个城市中仿佛十分相似。
不过同时，在这三个不同的物质环境中，人们的方向感和满意度仍然存在显著的差异。
在三个城市中，给我最深印象的是泽西城。
从城市意象的角度说，泽西城缺乏自己的城市个性。
城市没有与周围城市的可区别性和可识别性。
在城市结构上，城市与它的市民间缺乏更多的联系，城市各部分又缺乏空间或形态间的差别。
生活在其中的居民又缺乏对城市的感情或者认知。
“千城一面”，或许这便是泽西城的中国现实版的描述。
苏州，这座我生活了三年的城市，它并不缺乏底蕴，也不缺乏与其他城市的可区别性与可识别性。
中心古城区的保护与严格的限高管理，使得苏州也拥有独特的城市结构。
可是，作为一个出行多半靠地铁出行的学生而言，苏州之于我还是一个个孤立的点，缺乏通过概念性的路网将他们连接起来的机会，即使每一个点都很有特色或拥有很高的视觉意象。
相比于苏州的得天独厚，中国更多的城市缺乏特色。
城市意象读后感
城市规划原理作业《城市意象》读后感——城市的个性与意蕴城市的景观在城市的众多角色中，是人们可见、可忆、可喜的源泉。
城市如同建筑，是一种空间的结构，只是尺度更巨大，需要用更长的时间过程去感知。
如何感知城市可以从意象说起。
我认为将“可意象性”的概念加于城市个性中是很明智的。
读完凯文林奇的《城市意象》一书，感触颇多，他对城市的个性、结构和意蕴的看法让我了解了如何去研究一个城市，更觉得没有调查就没有发言权，他通过自己的调查，给我们指明了一条阳光之路，街道，边界，区域，节点，标志物，太精辟了，他对美国城市的调研很是细致，一些方法对我很有启发。
另外一些很有一家之言的独特看法也很有启发性。
但是最多的感触还是城市的个性和意蕴，我想就这两点谈谈我的看法。
一、城市的个性（1）、城市的可意象性意象一词很有意思，何为意象？主观的“意”，客观的“象”，就是客观物象经过创作主体独特的情感活动而创造出来的一种艺术形象。
右图为一位画家的意象画，每个人看到的东西不一样。
转为城市中就是，由于环境对居民的影响而使居民产生的对环境直接或间接的经验认识，是居民头脑中的“主观环境”，除去个体差异就是一个城市的“公众意象”，一个城市有无特点就是看她是否具有可意象性。
当然这也与一个人的世界观、人生观有关。
因为环境意象其实是观察者与所处环境双向作用的结果。
意象自身并不是将现实按比例缩小，统一抽象，精确微缩后的一个模型，而是有目的的简单化，通过对现状进行删减，排除，甚至是附加元素，融会变通，将各部分关联组织在一起，才形成最终的意象，有目的地将其重新排列，变性也许不合逻辑，但这可能会更充分，更好地形成需要的意象。
不同的人对不同的事物会有不同的感知，反映与人脑会产生不同的世界。
凯文林奇对城市可意象性下了定义：有形物体中蕴含的，对于任何观察者都很有可能唤起强烈意象的特性。
形状、颜色、或是布局都有助于创造个性生动、结构鲜明、高度实用的环境意象。
（2）城市的特点一个城市给人的感觉是神秘、是离奇还是惊喜都来源于这个城市的特点。
《城市意象》读后感
《城市意象》读后感关键词：城市意象要素西安一、概述凯文·林奇师从弗兰克·莱特。
《城市意象》是凯文·林奇年轻时期的著作。
他任教于麻省理工学院建筑学院三十年之多，帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。
随着城市化不断的发展，城市化进程不断的加速，当代城市空间和城市文化以及城市形象都在不断变化。
通过这些研究，我们还可以从自己所生活的城市，从这里的文化意义以及城市社会学的角度，对凯文·林奇的观点进行再认识，尤其是高速发展的现代中国，都有着特殊的意义。
二、道路道路是凯文·林奇所提到的城市意象五要素中的主体要素。
如果将一座城市看做一个人体时，那么道路就是这个人体内的骨骼，是一个城市的生命线，是城市意象的绝对主导要素。
一个城市的网格形状是与道路的延展性、方向性、可测量性密不可分的，可以给人对城市的感知带来直观的印象，所以书中也提到“特定的道路可以通过许多种方法变成重要的意象特征”。
西安，古称长安、京兆，是举世闻名的世界四大文明古都之一。
它道路形式由唐代就开始初现端倪。
西安的北大街，宽至双向八车道，沿街控制了建筑高度，更突显了北大街的宽广。
行驶在城墙内，穿梭往来于久负盛名的钟鼓楼前，古与今、历史与现代的激烈碰撞，成为西安城市特色特有的意象要素。
然而，西安曲江新区的道路就显得不是那么的宽大。
曲江，曾经是我国历史上著名的皇家园林，它兴起于秦汉，繁盛于隋唐，历史一千三百年之久，被誉为中国古典园林的先河。
相比北大街的直来直往，曲江新区的道路特定却显得柔性多了。
曲江的道路基本以大唐芙蓉园为中心向外呈不规则弧形散开，道路两旁的景观与西安其他道路相比，显得精心而又优美，这无疑使其曾加了可识别性。
三、边界边界是每个城市不被视为道路的线型要素，起着分割两个区域的作用。
根据不同的线型可以区分不同的边界，隔断、延展、增高、连续等都不同的边界线型可以构成不同的城市意象。
《城市意象》心德
《城市意象》书评凯文林奇，美国人，曾任教于麻省理工学院十年，他帮助建立了城市规划系，并将其发展壮大。
这学期，我读了他的著作《城市意象》，把自己对书的一些理解报告如下：城市环境有着它的意象性，每个人可能对城市都有着独立的意象。
城市意象作为一种研究城市的方法，就像是心理学中所研究人类认知方式一样，人们对意象的人有着共同的心理过程，这本书研究的内容也就是从人们共同的意象中总结出意象内容的五个要素（街道、边界、区域、节点、标志物）并且积极的探讨他们之间存在的联系，从而以这些实践的结果来指导我们的城市建设。
但是不论如何，这种城市意象并不是对客观事物绝对真是的反映，这就像是一位画家写生一样，并不会关注每一个角落。
实际上城市意象就是我们脑中意象出来的城市面貌，他可能只是片段的组成。
所以组织我们脑海中的片段，让我们意象中的城市更加的清晰、和谐以及丰富多彩将是城市意象理论应用的根本意义。
笔者通过自己的调查，给我们指明了一条认识城市的道路，街道，边界，区域，节点，标志物，太精辟了，林奇从环境心理学的角度，诠释了解读城市，营造城市的方法。
这五要素不能简单的按照传统的“点、线、面、体”的理论来理解，它是在大量的城市调研和理论总结的基础上提出来的城市意象之要素。
同一要素在不同的人、不同的城市的具体含义是不一样的。
最后城市意象的营造，也就是给大众一种很通俗的解读城市的方法，什么东西最感人，最能拨动人的心弦，相信是意蕴，一种标志物的确立不是那么容易的事，在一些国家，只要有能力确立标志物的机会，相信任何人都不会错过，这样就有矛盾了，“城市给人最精彩的感觉应该是起源于艺术，发展于需求”，多么美妙的话语，对于一个经常拆了重建的国家，艺术何从谈起？但是林奇所言给了我们深刻的启发，给了我们一种研究的手段，给了我们一个很好的指导，但一个城市的营造相信不是某些设计师就能解决的，这是一个社会问题，不是简单的规划就能实现的，一个城市会给人留下深刻的印象，似乎在一些标志：巴黎的铁塔，北京的中轴线，芝加哥的湖滨；而有些城市，是在细节：红砖铺就的地面，催人慵懒的路灯的灯光。
城市意象凯文林奇观后感
城市意象凯文林奇观后感林奇这家伙可真够厉害的，他把城市变成了一个有血有肉、充满故事的大怪物。
以前我看城市啊，就是一堆房子、几条马路，顶多再加上些商场、公园啥的。
但林奇就像个城市的魔法师，他能把这些看似杂乱无章的元素，分成什么路径、边界、区域、节点和标志物这五大类。
先说这路径吧，就好比城市的血管，大街小巷纵横交错。
我突然就意识到，那些我每天走过的路，不仅仅是从A点到B点的通道。
像我家附近那条弯弯扭扭的小巷子，两边的墙面上有着各种涂鸦，还有些小摊贩在卖着香喷喷的小吃。
这小巷就像城市的秘密通道，每次走在里面，都有一种特别的感觉，原来这就是林奇说的有独特“意象”的路径啊。
边界呢，就像是城市的皮肤，把不同的区域分隔开来。
我想到了城市里那条穿城而过的大河，河这边是热闹的商业区，高楼大厦林立；河对岸是宁静的住宅区，绿树成荫。
这条河就像一道天然的屏障，划分出了两种不同的生活氛围，站在桥上的时候，就感觉自己站在两个世界的交界处。
区域就更有趣了。
就像一个个性格迥异的小部落，每个区域都有自己的风格。
比如说我们这儿有个老城区，那里全是古旧的四合院，人们的生活节奏慢悠悠的。
老人们坐在门口晒太阳、下棋，小孩子在胡同里嬉笑打闹。
而离它不远的新城区呢，全是现代化的玻璃幕墙建筑，上班族们行色匆匆，到处是充满科技感的商店和写字楼。
这鲜明的对比，就像林奇书里说的，每个区域都给人独特的印象。
节点就像是城市的关节点。
像广场、地铁站这些地方。
我每次路过那个大广场，就感觉像是到了城市的心脏。
那里人来人往，有跳广场舞的大妈，有玩轮滑的小朋友，还有卖各种小玩意儿的小贩。
这个广场就是大家汇聚交流的地方，充满了活力和烟火气。
最后是标志物，那可就是城市的招牌了。
我们这儿有座古老的钟楼，高高地耸立在市中心。
不管你在城市的哪个角落，只要看到那钟楼，就大概能知道自己的位置了。
它就像一个无声的导航员，默默地为城市里的人们指引着方向。
看了这本书后，我就想啊，城市规划者们要是都能像林奇这样去理解城市就好了。
城市意象凯文林奇观后感
城市意象凯文林奇观后感林奇这人可真厉害，他就像个城市的“拆穿大师”。
以前我走在城市里，那就是瞎走，觉得这儿有个楼，那儿有个街，都是些零散的东西。
但是他一说，哟呵，原来城市是有“意象”这玩意儿的。
就好比城市是一个超级大的拼图，那些道路啊、边界啊、区域啊、节点啊还有标志物，都是拼图的小碎片。
先说说这道路吧。
道路在城市里就像人的血管一样，到处乱窜。
好的道路呢，就像那种宽敞又明亮的高速公路，让人走起来心里舒坦，一下子就能找到方向。
可有些道路就像迷宫里的小道，七拐八拐的，走进去就晕头转向，感觉自己像是被城市给捉弄了。
我就想起我家附近有一条小巷子，那里面弯弯绕绕的，每次走进去都感觉像在探险，还生怕一不小心就闯进了别人的院子。
再说说边界。
边界这东西，有点像城市的篱笆。
比如说一条大河把城市分成两半，那这条河就是个大边界。
以前觉得河就是个看风景的地方，现在发现它像个城市的分界线，两边的风格都可能不一样呢。
一边可能是高楼大厦，现代化得很；另一边说不定就是古旧的小房子，充满了烟火气。
区域就更有趣了。
就像城市里的一个个小部落。
比如说商业区，那里到处都是闪闪发光的招牌，人来人往，热闹得像一锅煮沸的粥。
还有住宅区，安静得像个害羞的小姑娘，尤其是到了晚上，大家都回家了，只能听到偶尔几声狗叫。
节点那可就是城市里的“小高潮”了。
像广场啊、交通枢纽这些地方。
广场就像城市的大客厅，大家都在那儿聚集。
我去过的一个大广场，白天的时候有人在那儿放风筝，晚上就变成了广场舞的海洋，那场面，真是热闹非凡。
交通枢纽呢，就像个超级大的交换站，人啊、车啊都在那儿来来往往，忙得不可开交。
标志物就像是城市的明星。
比如说那高耸入云的东方明珠塔，在上海的大地上一戳，老远就能看见。
它就像个无声的导游，只要看到它，你就知道自己大概在城市的哪个方位了。
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城市环境与人类感受——读《城市意象》有感《城市意象》是凯文林奇对现代规划最有影响力的著作。
这部书是其花费了5年时间从心理学的角度去探究人们在穿梭于城市中时，如何对城市的空间信息进行解读和组织，写成于1959年，并于1960年出版。
凯文林奇是麻省理工的规划教授，他在麻省理工学院建筑学院任教三十多年，在他帮助建立了城市规划系，并将之发展成为世界上最著名的建筑学院之一。
1988年，他的家人，朋友，同事为了纪念他，以他的名义设立了凯文·林奇奖学金，用以奖掖后进和资助建筑学院的图书馆。
20世纪的美国，他被称为杰出的人本主义城市规划理论家。
他的理论开拓了研究城市设计理论的一块新天地，影响了现代城市设计、城市规划、建筑、风景园林等各个学科的建设和发展。
于1990年被美国规划协会授予“国家规划先驱奖”。
《城市意象》结构清楚，主题明确。
第一章给出新概念，强调环境的可意向性。
第二章介绍波士顿、泽西城和洛杉矶三座城市，进行比较。
第三章介绍影响城市意象的五种元素及其元素的相互关系。
第四章说明应如何设计这些元素，让城市呈现出一种连贯的强烈的意象。
第五章指出大都市形态不会是分层的秩序，而是一种复杂的模式。
在城市意象发展的过程中，观察方式的教育和重塑环境都非常重要。
最后，附录中补充了具体的设计方法以供参考。
整本书逻辑性强，易于阅读。
“意象”对于原文的“image”十分贴切。
Image，应解释为a picture especially in the mind 。
“意象”，客观形象与主观心灵融合成的带有某种意蕴与情调的东西。
简单说来，就是主观的“意”和客观的“象”的结合。
意象两个字就足以说明全书主题。
城市意象是观察者和所处环境双向作用的结果，生活在城市里的观察者借助强大的适应能力，按照自己的意愿对所见事物进行选择、组织并赋予意义。
但他们对城市的理解也并不是固定不变的，而是与其它一些相关事物混杂在一起形成的，部分的、片断的意象，综合之后就成为对城市的意象。
很多个别意象叠加起来就形成了城市的整体意象。
因此作为城市设计者应该了解的是绝大多数人达成共识的群体意象。
而好的环境意象能够使拥有者产生安全感，由此在自己和外部世界之间建立协调的关系，这也正是城市设计的目的。
环境意象则由三部分组成：个性、结构和意蕴。
个性，让物体区别于周围事物，作为独立个体可识别；结构，是物体与观察者以及物体与物体之间的空间或形态上的关联；而意蕴是一种完全不同于结构的关系，它唤起观察者的情感。
物体不只是被看见，而是被清晰强烈的感知，这也是“可意象性”的定义。
在一个可以意象性的环境中，日常生活必定也会有崭新的意义。
在作者介绍的三座城市中，当地人对于城市的意象中都有一种痛苦或是怀旧的情绪，可能由于环境的巨变和那些反映历史的物质元素的缺失，或仅仅因为他们跟不上变化的节奏，诸多的变化在人们的精神意象中留下伤疤。
凯文·林奇把城市意象中物质形态研究的内容归纳为五种元素——道路、边界、区域、节点和标志物。
道路是城市中绝对主导元素。
关于道路的理解，中国的古典文化意涵和古典文献中的解释与西方文化有所不同。
东汉刘熙所著《释名》曰：“道，蹈也；路，露也，人所以践蹈而露见也”。
在中国先秦时期的《荀子·天论》、《国语·吴语》等文献中，都有关于“道”和“路”的记载。
而“街”在象形文字的表意中，喻中间是土路，两边是行人。
道路的“道”字，其中“首”字代表人的头，即代表人，意在说明“人在路上行走”。
在文化解析的意义上，道路是一定目标的连结线，道路的一头一定是人为目标的设定。
道路是人、物、信息移动的线性空间和人、物、住处展示的场所。
典型的空间特征，特殊的立面处理对于形成道路特征都具有重要作用。
道路首先要可以识别，其次就是一定具有连续性，人们习惯去了解道路的终点和起点。
起点和终点都清晰的道路具有更强的可识别性，能够和城市联结成整体。
道路具有方向性以后，下一步就是应该可度量，常见的方法是通过一系列著名的标志物或节点来获得度量。
如果道路缺乏个性容易混淆，就很难形成城市的整体意象。
导致某条道路与城市其它部分脱离的另外一个原因，是与周围其他元素分离，铁路和地铁就是道路与环境分离的实例。
边界是除道路以外的线性要素，城市的边界构成要素既有自然的界线，如山、沟壑、河湖、森林等，也有人工界线，如高速公路、铁路线、桥梁、港口和约定俗成的人造标志物等。
城市边界不仅在某些时候形成“心理界标”，而且有时还会使人形成良种不同的文化心理结构。
城市边界让人产生新的感觉，城市边界表现着文化的分野。
当人们进入某一城市时，其边界的“零公里”符号创造了人们对一个新领地的期待，边界本身就意味着一个新的环境空间。
林奇认为，城市入口就是一种边界。
边界可以通过线型的中断、延长、增高、连接、区隔、节点感、“接缝”来构成新的城市环境意象。
同时，边界也是城市人格个性文化的界标。
在中国，因为城乡二元结构关系还十分明显，城市边界更为显性化。
城市的边界构成要素是可以细分的，既有自然的界线，如山、沟壑、河、湖、森林、半岛、沼泽地等，也有人工物化界线，如公园、桥梁、铁路线、高速公路港口、码头、遗弃工厂、界线标志和约定俗成的人造标志物等。
而成世界线则很好地体现了地标的作用。
城市界限通常为两个区的边界，相互起侧面的参照作用。
有些强大的边界，不但在视觉上占统治地位，而且形式上也不可穿越，例如城中的河流。
边界有时和道路一样具有方向性，会成为城市中十分有效的导向元素。
区域是观察者能够进入的相对大一些的城市范围，具有一些普遍的特征。
这些特征通常从内部可以确认，从外部也能看到并可以用来作为参照。
在人们的经验中经常会获得这样的感知：你生活在城市的哪个区？城市作为一种结构性存在，必然要分为不同的功能区域，正因为有不同的功能，区域性的存在一项就是人们对城市感知的重要源泉。
当人们走进某一区域时，会感受到强烈的“场域效应”，形成不同的城市意象。
在一定意义上，大多数人都使用区域来组织自己的城市意象。
不同之处在于他们是把道路还是把区域放在主导地位，这一点似乎因人而异，而且与特定的城市有关。
决定区域的物质特征是其主题的连续性，包括多种多样的组成部分，比如空间、建筑形式、细部、标志、功能、地形等等。
不但视觉元素会成为识别区域的基本线索，声音有时也很重要。
要创造一个强烈的意象，就需要对线索进行强化，形成主题单元。
节点是优秀的城市节点可以视为城市意象的结晶表现，甚至一个美丽的城市节点可以寻找到城市的一个美丽的故事。
城市的节点能够表现城市“一种共同的东西，即时代的本质”。
现代建筑的开创者阿道夫·卢斯曾说：“即使一个绝种的民族除了一颗纽扣之外没有留下任何别的东西，我也能从这颗纽扣的形状上推断出这个民族的人们是如何穿戴，如何建房，如何生活，以及他们有什么样的宗教、艺术和精神状态。
”城市节点是城市文化的一种凝聚形式，也是人们城市意象的最重要的感知之一。
也是是观察者进入的战略性焦点，首先是连接点，道理的交叉或汇聚点，有时也是区域某种功能或者物质特征的浓缩，比如火车站，是区域的象征。
节点的无形而模糊，却具有十分重要的地位。
标志物是观察者的外部观察参考点，通常定义为一个简单的有形物体。
某些建筑物或景观能够成为城市的标志物，往往有如下的多方面的特点与功能。
第一，有强烈而明确的表意功能并与政治、经济、文化事件相关联。
第二，具有唯一性的文化属性。
第三，具有地域性传统文化的代表性和共同心理认知属性。
第四，占有重要区位并具有地标作用。
第五，具有城市空间结构“对话”与差异性文化意义。
第六，标志性建筑是建造主体的优秀思想结晶。
这五种元素之间可能会相互强化，相互呼应，也可能相互矛盾，相互破坏。
比如合适的标注物能够强化区域特征，而一个巨大的标志物会使它所在的区域相形见绌，失去尺度。
要提高城市环境的可意向性就是使它在形象上更容易识别和组织。
道路，是城市整体组织最有效的元素。
假如道路能够向旅行者展示其它的城市元素，深深浅浅地渗入或穿透其中，提供一些周围事物的线索和符号，一定会加深人们的出行感受。
比如地铁，它不单单是深埋在地下的活跃元素，经常让人失去方向感。
地铁站的形式样式让人们联想到它上面的城市，会给乘客带来更清晰地感受。
意象是一个连续的领域，各个元素也是以一种动态的方式组织在一起，某个元素发生变化定会影响其他元素。
观察者通过对现状选择、删减、排除甚至和附加元素融会贯通才形成意象，我们追寻的并不是一个固定的结果，而是一个开放，能够不断发展的意象。
一个高度直观的环境有其不利的一面，但极其神秘的场所也会约束某些实际活动的开展。
对土地越没有感情，开发也越容易。
一个极其特殊的系统，会因为缺乏普遍性导致实际交流机会的减少。
理想的环境应该能激发丰富、生动的意象，但这些意象也应该方便交流，适应变化的实际需求，由此才能进一步发展新的组合。
我们的目标应该是一个可意向性、同时也是开放式的环境。
当然城市意象的也有其局限性。
首先，林奇将人对城市环境的理解仅仅看做是对物质形态的知觉认识，这与分析动物在迷津中的行为极为相似，即觅路和适应环境。
更进一步说，仅从感觉经验出发研究人的认识问题，实际上只是从人的自然生存出发。
人对某一环境的回忆首先是在环境中做了什么，比如具体是在哪里最后才会回忆环境的外观如具体的物质形态和建筑的细是在哪里，最后才会回忆环境的外观，如具体的物质形态和建筑的细部等。
更进一步说，人们似乎更容易通过文字形式而不是建筑形态和细部的图解来记住环境中的物体。
其次，由于林奇城市五要素的方法对于形成局部的区域概念特别有效，其次于林奇城市要素的方法对于形成局部的域概特别有效而且易于操作，因此被广泛运用于城市设计当中。
这实际上是在城市结构上契入各种想象的秩序形式，并因此而带有强烈的主观性。
同时这种方法还形成了对城市空间的进一步划分，如设立边界性的门窗、绿篱等。
领域性的加强虽然对防止犯罪有帮助，但识别性和安全性的要求常常使城市空间被分化得更为零碎和隔绝。
这不仅与城市的整体性相悖，而且极易产生新的空间障碍，无法在居民与陌生人之间形成一种交流的界面，从而滋生新的社会问题。
凯文·林奇的城市意象给我们最大的冲击，就是让我们认识到了城市环境与人类主观感受的关系。
在此之前，规划师关注的仅仅是城市自身和消费效率，对以往几十年的逻辑工程式思想形式和专业训练提出质疑。
他不是一个那个年代传统意义上的城市规划师。
他理解生活，懂得心理学，注重城市中一切巨大而敏感的细节。
正是城市中的这些小细节都如此重要和复杂使我们晓得：城市规划的完全专业化是不够的，优质城市绝不是经过描画图纸设计出来的，而是经过察看和剖析规划出来的。