3编组列车PPT3解读

➢ 超长列车 ➢ 指实际编成的列车长度超过了列车运行图规定的该区段列
车长度标准。
➢ 欠轴列车 ➢ 指实际编成的列车重量和长度均未达到列车运行图所规定的标准（既
欠重又欠长）。
➢ 编组欠轴列车，浪费机车牵引力，一般不准开行。必须开行时，须得 到列车调度员的命令准许。跨铁路局的欠轴列车，要经铁道部批准， 并发给准许欠轴的调度命令方可开行。
MN
ST
165 55
55
第四节 技术站列车编组计划
一、技术站间计划车流
❖ 依据重车车流表编制
❖ 每个技术站到、发车流的确定 ❖ 技术站发出的车流除了该站本身产生的车流以外,还包括该站
后方区段所有车站，所衔接支线产生的车流。 ❖ 技术站到达的车流，除了到达该站本身的车流以外，还包括
到达该站前方区段所有车站和衔接支线的车流。
第三节 装车地直达列车编组计划
三、装车地直达列车编组计划的编制
装车站 发货单位
1个
①
③
N个
④
卸车站
解体站
（或列车到达站）
1个
②
1个
N个
⑤
第三节 装车地直达列车编组计划
三、装车地直达列车编组计划的编制(例题)
R
XY
MN
ST
第三节 装车地直达列车编组计划
三、装车地直达列车编组计划的编制(例题)
R
XY
等。
第一节 列车编组计划
➢ 二、列车编组计划的主要内容
编组内容栏规定的列车中车辆的编挂方法，通常为以下几种： 1．单组混编，即该列车到达站及其以远的车辆，不分到站、不分先后混合
编挂。
2．分组选编，即一个列车中分为两个及其以上的车组，属于同一组的车辆 必须编挂在一起。
第一节 列车编组计划
➢ 二、列车编组计划的主要内容
满轴列车 指实际编成的列车重量符合列车运行图规定的区段牵引重量 （包括尾数上下波动80t及以内）或列车长度符合列车运行 图规定的该区段列车长度标准（包括尾数向下波动1.2及以 下）。
➢ 列车的实际重量 ➢ 包括列车内编挂的所有车辆的自重和载重之总和、列车编
挂的非工作机车、架桥机、检衡车等的重量也计算在内， 但工作机车（本务机车、补机、重联机车等）和有火回送 机车的重量不计算其重量。 ➢ “车辆重量及长度表” ➢ 标记载重70t四轴棚车：平均每辆自重23.8t,平均每辆换 算长度1.6 ➢ “机车重量及长度表” ➢ DF4：127t 1.9
4．未按规定的重、空列车数开行
例如，为缓和枢纽能力的紧张状况，规定发往枢纽地区并按特殊要求编 组的重列车数，以及为保证邻局始发直达列车的装车，必须经由某 分界站交出的空列车数。上述重列车数超出和空列车数交出不足， 都算违反列车编组计划。
5．未按补轴、超轴规定编组列车
列车在变更重量和长度的车站补轴时，应尽量用与该列车编组内容相 同的车流补轴，或者按规定补轴。
第二节 列车编组计划的执行
二、违反列车编组计划的情况（违编） 凡有下列情况之一者（除另有规定外），均为违反列车编组计划： 2. 近程车流编入远途列车
但为了加速中间站到发的仔牲畜、鱼苗、薯秧等快运货物的运送，可优先 用直达、直通、区段列车挂运，而不算违反编组计划。
3．未按规定选分车组或未执行指定的编挂顺序（由于执行隔离限制 实难兼顾时除外）。主要有以下几种情况： （1）分组列车和按规定选分车组的单组列车，未选分成组。 （2）应按站顺编挂的摘挂列车，未按站顺编挂。 （3）指定连挂位置的车组，未按指定位置连挂。
第三节 列车运行图的规定
二、超重、超长和欠轴列车的开行
➢ 超重列车
➢ 指实际编成的列车重量比运行图规定的区段牵引重量超 81t及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货 物列车。
➢ 编组超重列车可能造成运缓或坡停等后果。开行超重列车 时在编组站、区段站应商得机务段调度员（值班员）的同 意；在中间站应得到司机的同意，并且均需列车调度员准 许，以使其指挥行车时心中有数。
置的车辆。 （三）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的车辆。 （四）由于装载的货物需要停止自动制动机作用，而未停止的车辆。
➢ 三、厂矿企业自备机车、轨道起重机、自轮运转特种设备过轨 时，未经铁路机车车辆人员检查确认者
机 车 车 辆 限 界
车 体 倾 斜
第五节 货物列车中车辆的编挂
发站 到站
编组内容
甲 戊 戊及其以远
甲
丙
1．丙及其以远（不包括戊及其以远） 2．空敞车
甲 乙 乙及其以远（不包括丙及其以远）
甲
乙
1．A-H间按站顺 2．乙及其以远
列车种类 定期车次 技术直达
附注
直通列车
按组顺编
区段列车
摘挂列车
按组顺编
第一节 列车编组计划
➢ 二、列车编组计划的主要内容
从表中得知，列车编组计划主要有以下内容： 1．发站，指列车编组始发的车站。 2．到站，指列车的终到站（解体站）。 3．编组内容，规定了该列车用哪些车流编组及车辆的编挂方法。 4．列车种类 5．定期车次 6．附注，常见的说明如按站顺、按组顺、规定基本组重量、开行列数
不一致时，为减少途经技术站的调车作业，在列车编组计 划中可规定一个统一的重量标准（一般以最低重量为准）。 这一统一重量标准，即为该种列车的专用重量标准。在实 际工作中，为充分利用机车牵引力，原则上不准编开低于 列车重量标准（包括统一重量标准）的列车。
第三节 列车运行图的规定
4. 货物列车牵引重量允许上下波动80t及以内，计长允许欠 1.2及以下。
第一节 列车编组计划
一、列车编组计划的作用及任务
发站
到站
编组内容
列车各类 定期车次
附注
பைடு நூலகம்
甲
丁
丁及其以远
技术直达
1.丙及其以远（不包
甲
丙
括丁及其以远）
直通
2.空棚车
甲
乙
乙及其以远（不包括丙 及其以远）
区段
甲
乙
1.A-D间按站顺 2.乙及其以远
摘挂
按站顺编组
第一节 列车编组计划
第一节 列车编组计划
一、列车编组计划的作用及任务
6．违反车流经路，将车辆编入异方向列车。 7．未达到编组计划规定的基本组重量、辆数或长度。
8．始发直达列车不符合编组计划规定的编组方法。
三、建立统计和分析制度
指定编组站、区段站和分界站建立必要的统计、报告和分析制度。
第三节 装车地直达列车编组计划
一、装车地直达列车的优点
减小改编作业量、加速车辆周转 二、装车地直达列车的组织条件 1.货流集中，流向集中 2.有车站装（卸）设备和调车设备保证 3.必要的空车保证
二、直线方向上的单组列车编组方案数 单组列车编组计划的方案数取决于该方向上的 车流支数，用 表示从i站发往j站的一支车流。
例：A0——A3 方向上各站的编组方案说明
三、技术站列车编组计划的最终确定
第三节 列车运行图的规定
一、列车的重量和长度应符合列车运行图的规定
1．列车重量标准。 2．列车长度标准。 3．直通、直达列车，在其运行中所经区段的列车重量标准
➢ 全国主要干线直通列车规定了统一的牵引重量和长度标准。直通列车 原则上不准超重、超长或欠轴。
➢ 摘挂列车、小运转列车、固定车底的循环列车、快运货物列车、军用 列车、机械保温列车、限速列车、路用列车及“五定”货运班列等不 受欠轴的限制，但超重或超长时，仍应按有关规定办理。
第四节 禁止编入列车的车辆
1．摘挂列车其编组方法应按中间站的要求办理
其一，首先将到中间站的车辆挂走，不满轴时方可加挂其他车辆，为了中 间站调车作业方便，到达中间站的车辆还应挂于列车前部。
其二，需要时，摘挂列车应为中间站挂车留出空余吨数（留轴），留轴后 仍有“余轴”时，方可加挂编组计划指定的车流（区段车流或直通车 流）。
第二节 列车编组计划的执行
第二章 编组列车
——编组列车是技术站的主要作业内容之一。 ——列车编组的质量，直接影响列车运行的安全和效率。 ——列车必须严格按列车编组计划、列车运行图和《技规》 的有关规定编组。
第二章 编组列车
编组列车就是按列车种类、用途、运输性质，根据《技 规》、列车编组计划和列车运行图所规定的编挂条件、车 组、重量或长度，将车辆或车组选编连挂成车列。
4．同一技术站编组数种不同到达站的列车或车组时，每一列车和车组 均不包括另一种列车或车组的车流。
第二节 列车编组计划的执行
二、违反列车编组计划的情况（违编） 凡有下列情况之一者（除另有规定外），均为违反列车编组计划： 1. 把远程车流编入近途列车
但对于装载超限货物的限速货车，虽属直达、直通、区段车流，亦可利用摘挂 列车挂运，而不算违反编组计划。
2．编组一般货物列车时，车组的编挂位置除单独指定者外，不受车组 组号顺序的限制。临时排送空车时，应单独选编成组（摘挂、小运 转列车除外），按回送单据向指定到站回送的空车（特殊规定者除 外），按该到站的重车办理。
3．车辆应按规定经路运行。对需要加冰、加油的保温车可视作前方加 冰、加油站的重车办理（特殊指定者除外）。
第四节 技术站列车编组计划
一、技术站间计划车流
A
B
C
D
E
第四节 技术站列车编组计划
车流梯形图
A
B
C
D
E
150
（a）
300 100
150
200 80 120
70 200
90
150
（b）
300 100
200 80
70
160
120
200
90
图2-3-2 A-E下行方向车流梯形图
第四节 技术站列车编组计划
➢ 为防止装载蜜蜂的车辆，在列车中挂运位置失当造成密蜂 死亡。装蜜蜂的车辆不得与整车装运的敌敌畏、1065、 1059等农药车（即标有 的车）编挂在同一列车内。如 因车流不足、分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内 不发生列车折角转向的条件下，可编入同一列车内，但应 将蜜蜂车挂在农药车前部，并隔离四辆以上。蜜蜂车与生 石灰车编在同一列车内时至少应隔离两辆.
核心：车流（重、空）→列车流
列车编组计划：全路的车流组织计划 行车组织工作的基本技术文件。
第一节 列车编组计划
➢ 列车编组计划的作用 （理解） 1．把全路复杂的重、空车流，组织到不同种类的列车中。 2．规定了各站的作业任务、方法和使用车站技术设备的
办法。 3．是全路车站分工的战略部署。 4．是铁路与国民经济其他部门紧密联系的一个重要环节。 5．是编制列车运行图的基础。
（三）未关闭侧开门、底开门的车辆以及底开门的扣铁未全部扣上的车 辆。平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）。
（四）缺少车门的车辆（检修回送车除外）。
色票一般是插在货车侧壁一个铁框里
➢ 二、由于装载货物的原因
（一）装载货物超出机车、车辆限界，无挂运命令的车辆。 （二）装载跨装货物的（跨及两平车的汽车除外）平车，无跨装特殊装
第二章 编组列车
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节 第八节 第九节
列车编组计划 列车编组计划的执行＃① 装车地直达列车编组计划的编制 技术站列车编组计划的编制＃② 列车运行图的规定 禁止编入列车的车辆＃③ 货物列车中车辆的编挂 旅客列车中车辆的编挂 列车中机车的编挂及单机挂车＃④
编组内容栏规定的列车中车辆的编挂方法，通常为以下几种：
3．到站成组，即在列车中同一到站的车辆必须编 挂在一起。 4．按站顺编组，在列车中除同一到站必须挂在一 起外，还要求按车辆到站的先后顺序进行编挂。
第二节 列车编组计划的执行
一、列车中车辆去向和编挂方法应符合列车编组计划的规定
执行列车编组计划的具体要求：
第一节 列车编组计划
➢ 列车编组计划的任务 （理解） 1．最大限度地组织直达列车和成组装车。 2．正确规定装车站和技术站编组列车的办法。 3．合理分配技术站的调车工作任务。 4．规定合理的车流径路。 5．合理地组织管内零散车流，加速管内车流的输送。
第一节 列车编组计划
➢ 二、列车编组计划的主要内容
一、装载危险、易燃普通货物车辆编入列车的隔离 ➢ 危险货物系指，具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，
而且在运输过程中发生意外，能引起人身伤亡，财产受到毁损的 物资。易燃普通货物系指，遇明火或受高温容易引起燃烧和造成 火灾的货物。 ➢ 装载危险及易燃普通货物车辆在运输中须采取隔离措施，其编入 列车的隔离办法，按铁道部《铁路危险货物运输管理规则》规定 办理。 ➢ 隔离的作用，一是使易燃、易爆物品与火源隔离；二是万一发生 意外时，能尽量减少或避免扩大损失。小运转及调车作业隔离由 铁路局规定。
在编组列车时，对其所挂的车辆，在技术上有一定的限制和要求。 凡属下列情况之一的机车车辆，禁止编入列车。
➢ 一、由于车辆技术状态的原因
（一）插有扣修、倒装色票的车辆及车体倾斜超过规定限度的车辆。 enter
（二）曾经发生冲突、脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车 内以及在自然灾害中损坏，未经检查确认可以运行的