福田康明斯ISF3.8 ISF2.8发动机介绍
ISF3.8 CM2220 F103_01_发动机介绍_20120917
系统电压：12 V 和 24 V 可选
8
2019/12/21
Cummins Confidential
服务出版物
类型
用户手册 操作和保养手册 维修手册 故障代码诊断手册 电路图
英文版公告号
4310837 4310838 4310839 4310840 4310841
9
2019/12/21
Cummins Confidential
与Cummins® 特约维修站联系时应当提供下列发动机数据：
– 发动机型号 – 发动机生产序号 (ESN) – 订单号 – 控制零件目录 (CPL) – 额定马力和转速
11 2019/12/21
Cummins Confidential
燃油泵铭牌
1. 康明斯零件号 2. 日本电装零件号 3. 日期代码 4. 客户认证码 5. 燃油泵生产序号 （QR码）
缸体 摇臂室盖 ຫໍສະໝຸດ 后齿轮室 附件驱动 空气压缩机 充电发电机 起动马达
16 2019/12/21
Cummins Confidential
缸体
材料为灰铸铁 蚀刻设计
– 减轻重量并提高刚性
母体材料缸套
– 直接在缸孔上加工而成，没有衬套
短式缸体底部加强版 与ISF3.8 CM2220相比，仅增
官方维修名称
ISF3.8 CM2220 F103
– IS = Interact 道路汽车用电控系统 – F = 发动机系列，“F” 系列属于康明斯中马力发动机 – 3.8 =发动机排量 – CM2220 =发动机的电控系统 – F103
维修名称用于维修培训、维修文件和索赔系统中
10 2019/12/21
康明斯发动机介绍37页PPT
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 3该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
康明斯发动机介绍
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
康明斯车用发动机简介
部分发动机规格
型号 B3.9 140 CIV B180 20 B215 20 额定功率 （Kw/rpm） 104/2700 132/2500 158/2500
2019/2/25
最大扭矩 （N.m/rpm） 502/1500 650/1500 700/1500
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欧2排放C系列发动机
特点： 直列六缸，四冲程，水冷 废气涡轮增压，空对空中冷 波许P型高压燃油泵 结构紧凑 可靠性高
2019/2/25
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欧3排放ISBe系列发动机
主要技术参数
4 缸机 排量(L) 缸径 X 冲程（mm） 重量（kg） 参考外形 长/宽/高(mm) 3.9 102X120 350 810/720/820 6 缸机 5.9 102X120 460 1072/735/842
部分发动机规格
型号 ISBe150 (4 缸) ISBe170 （4 缸） ISBe220 （6 缸） ISBe250 （6 缸） ISBe275 （6 缸） 额定功率 （Kw/rpm） 110/2500 125/2500 162/2500 184/2500 202/2500
Tuned rubber damper on 4 cylinder products 4缸机上安装橡胶扭转减振器 Integrated CCV option 选装集成式CCV（曲轴箱通风阀
2019/2/25
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英特交互式控制系统
Basic基本功能 Power, Torque, and Speed control 功率、扭矩和转速控制 Emissions排放控制 Controls Integration控制集成化 Drive-by-Wire 电子油门 Road Speed Limiter 车速限制 Cruise Control 巡航控制 PTO (Cab and Remote) 辅助动力输出（驾驶室和遥控〕 Fan Clutch Control 风扇离合控制 Engine Retarder Control 发动机制动控制 Remote Throttle, Remote PTO 远置油门输入、遥控取力 Multiplexed signals to inst. Panel 多路复用信号技术 Driver Convenience / Management 驾驶员控制和管理 Adjustable Idle (inc./dec.) 怠速调整（可升/可降) Integrated Starting Aids 集成的辅助起动功能 Idle Shutdown 怠速停机 Geardown protection 防低档运行保护
福田冷藏车产品简介-单压缩机双制冷系统
附：冷藏车运输货品最佳温、湿度条件参考表 冷藏车运输货品最佳温、 运输货品最佳温
⑤花卉保鲜条件
品名 月季 菊花 郁金香 适用温度℃ 4～7 1～5 1～2 湿度（％） 90～95 90 90 品名 麝香石竹 百合 竹笋 适用温度℃ 1 ～5 1 ～5 1 ～3 湿度（％） 90～95 90～95 85～90
４、竞争对比 竞争对比
对比 项目 技术 特点 安装 空间 单压缩机 单压缩机通过电控系统均 匀分配使厢体与空调系统 制冷 单压缩机不占用其他安装 位 双压缩机 双压缩机带动双制冷系统 对比结果 有效了保护了发电机正常工 作 节省一个安装位 节省一个压缩机、 节省一个压缩机、一个冷凝 器及一套安装辅助设备 1.1KG冷媒 1.1KG冷媒 节省1３８ 节省 ３８CC ３８
福田汽车单压缩机双制冷系统 冷藏车产品介绍
北京福生基业工贸有限公司
目
录
一、单压缩机双制冷系统冷藏车介绍 二、福田单压缩机双制冷系统冷藏车产品简介 附：冷藏车运输货品最佳温、湿度条件参考表 冷藏车运输货品最佳温、 运输货品最佳温
一、单压缩机双制冷系统冷藏车介绍
1、概念或定义 、 单压缩机双制冷系统即只需一个压缩机 一个冷凝器、 即只需一个压缩机、 单压缩机双制冷系统即只需一个压缩机、一个冷凝器、两个蒸 发器及相应配套设备， 发器及相应配套设备，利用温度控制仪和自动电子分配系统对 冷藏车和驾驶室空调合理分配制冷量，既能满足制冷箱的制冷， 冷藏车和驾驶室空调合理分配制冷量，既能满足制冷箱的制冷， 又能满足驾驶室空调的使用。 又能满足驾驶室空调的使用。 2、组成 、
产品优势－ 产品优势－高顶厢体
高顶车厢体
多0.5m³
中顶车厢体
产品优势－节省安装空间 产品优势－
康明斯非公路用发动机宣传手册
康明斯-世界级发动机制造商QSB3.3全球化的客户及合作伙伴关系分销服务网络遍布全球提供康明斯全价值链的超值服务全球领先的柴油机制造商九十年以上的研发制造经验持续创新并保持领先优势全面的工程机械配套能力康明斯发动机功率范围最为宽广，满足小型、中型、重型和超大型工程设备对强劲、高效、低耗、环保动力的需求，提供灵活多样的满足欧美第一、第二、第三、第四（Tier 1/Tier 2/Tier 3/Tier 4）不同阶段排放标准的动力选择。
康明斯到2010年初先后推出QSB 、QSL 、QSX 畅销系列中的六款非公路第四阶段（Tier 4 Interim/EU Stage 3B ）升级产品，排量为3.3升、4.5升、6.7升、8.9升、11.9升和15升，功率覆盖75-600马力（56-447千瓦），在设备上的实际工况测试时间已累计超过40000小时，工作效率优于上代产品，燃油经济性提升了5%，体积更小，安装空间更加节省。
为便于主机厂客户、使用者和经销商了解康明斯Tier 4发动机的进展和性能表现，康明斯专门开设了"" 网站，积极与各方探讨技术开发与配套经验，共享最佳的技术解决方案。
康明斯早在上世纪90年代中期就开始进行混合动力技术的研究，迄今应用于混合动力车辆与设备的发动机数量高居全球榜首，已成为全球混合动力柴油机的最大制造商，涉及客车、卡车、工程机械、船舶等领域。
康明斯发动机在节能降耗、降低排放方面取得了长足进展，能源利用率高于其他同类产品。
2008年，康明斯为进一步提高混合动力系统的效能，专门成立了由高级技术专家组成的项目工作组，针对全球不同地区和不同市场的需求，开发新一代混合动力产品与技术。
康明斯一直致力于发动机在清洁能源利用方面的开发研制工作，并在生物柴油燃烧与排放方面取得突破性进展，是美国生物柴油委员会评选的“创新奖”获得者。
康明斯旗下所有满足欧美非公路用第三、第四阶段（Tier 3/Tier 4）排放标准的3.3-15升小/中/重型工程机械发动机、19-78升大马力电控柴油机都可以使用B20混合比例生物柴油。
康明斯发动机介绍资料共36页文档
27.01.2020 5
康明斯重庆培训中心
康明斯与中国长期合作关系
27.01.2020
康明斯与中国的合作始于1975年，当时的康明斯董事长埃 尔文-米勒先生首次访问中国，成为最早来华寻求商业合作的美国 企业家之一。1979年，首家康明斯驻华办事处在北京成立。康明 斯在华投资逾一亿三千万美元，作为中国发动机行业最大的外国 投资者，康明斯在中国拥有七家合资和独资企业，生产发动机、 涡轮增压器、滤清器、发电机组等产品。康明斯十四个发动机产 品系列，已有八个在中国进行本地化生产，还在中国建立了由区 域服务中心和授权经销商组成的售后服务网络，为四十多万康明 斯中国用户提供服务。
*发动机最高怠速：2450r/min.
27.01.2020
14
康明斯重庆培训中心
重庆康明斯产品介绍
NT(A)855系列发动机
* 发动机型式: 直列六缸、四冲程、直喷式、
* 吸气方式: 废气涡轮增压; 进气中冷
* 缸径x冲程： 140 x 152 mm
* 发动机排量: 14 L (855 立方英寸)
QSW QSK45/60 K50
QSZ
200 600 1000 1400 1800 2500 4500 6000 400 800 1200 1600 2000 3500 5500
Horsepower马力
27.01.2020 8
康明斯重庆培训中心
康明斯发动机公司介绍
27.01.2020
2019年200HP以上Biblioteka 动机销售排名康明斯重庆培训中心
27.01.2020
Welcome to Cummins !
康明斯欢迎您 !
1
康明斯重庆培训中心
康明斯B3.9发动机
B 3.9发动机简介
发动机简介 基本结构 保养维护
发动机型号的识别
以4BTA3.9发动机为例（96年前用） 4BTA3.9发动机为例（96年前用） 发动机为例 年前用 4 B T A 3.9
排量 空空中冷 涡轮增压 发动机系列 汽缸数
B3.9 主要性能参数
进排气系统部件（消音器）
• 废气如果由排气歧管直接排放到大气中会产生较大的 噪音，因此使用消声器可以减小这种噪声。
润滑系统——油底壳、油泵、油冷器、滤油器、活塞冷却喷嘴等
润滑系统示意图
• 润滑发动机各运 动部件防止其磨 损，延长使用寿 命 • 冷却高温部件防 止其烧结 • 清洁因高温运转 而在发动机内部 形成的油污附着 物 • 防止轴承和其它 金属表面生锈 • 密封运动副表面 间间隙
燃油系统部件（调速器）
调速器
• 调速器控制调节齿条 动作以改变喷油量 • 当发动机负荷变大， 转速下降时，调速器 自动增加喷油量，防 止发动机停机 • 当发动机负荷变小， 转速提高时，调速器 自动减少喷油量，防 止发动机转速过高
调速器原理
• 操作驾驶室内的油门 控制杆，调节调速器 ，可在全程范围内改 变转速
发动机风扇皮带及空调压缩机皮带的检查调整
• •
•
在张紧轮与风扇皮带轮之间的中间点用 手指施加6kg的力，检查皮带的凹下量是 否在正常（6~10mm）范围内 调整时松开锁紧螺母和螺栓A、B、C，旋 转调整螺栓至皮带张紧度为标准值8mm ，再拧紧锁紧螺母和螺栓A、B、C 调整后，约运转15分钟后再确认皮带的 凹下量是否正常
发动机通用数据 型号 额定功率 最大输出扭矩 发动机干重（不带飞轮与电器） 压缩比 缸径 行程 排量 发火次序 进气门 气门间隙 排气门 ( 从发动机前端看旋转方向) 0.51mm( 0.02 ") 顺时针 1 - 3 - 4 - 2 0.25mm( 0.01 ") 涡轮增压、空空中冷 4BTA3.9 86@ 2200RPM 437 @ 1500RPM 329kg (725 lb) 17.5:1 102mm 120mm 3.9 升
康明斯发动机介绍资料 共36页
20.07.2019 15
康明斯重庆培训中心
重庆康明斯产品介绍
KT(A)19系列发动机
* 发动机型式:
直列六缸，四冲程，直喷式
* 吸气方式:
废气涡轮增压; 进气中冷
* 缸径x冲程：
159 x 159 mm
* 发动机排量:
19 L (1150 立方英寸)
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重庆康明斯产品介绍
20.07.2019
重庆ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ明斯发动机应用
船机
汽车
发电
工业
N. K. L10/M11
重庆康明斯 发动机在各行各业 得到了广泛应用
轨道车
工交车及轻型卡车 11
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重庆康明斯产品介绍
20.07.2019
M11系列发动机
* 发动机型式:
直列六缸，四冲程，直喷式
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中国长期合作关系
在中国的投资 • 东风康明斯 • 重庆康明斯 • 上海弗列加 • 无锡霍尔赛特 • 无锡新时代 • 康明斯北京
20.07.2019 7
康明斯重庆培训中心
康明斯发动机公司介绍
Cummins Engine Product Line 康明斯发动机产品系列
K38 QST30 K19/QSK19 V903 N14 M11 L10 C8.3 B5.9 B3.9
康明斯发动机公司的简介
悠久的历史 公司的独立性 生产专业性 跨国性 技术先进性 技术成套性 完整的技术服务
康明斯
20.07.2019 3
康明斯重庆培训中心
康明斯发动机公司介绍
康明斯柴油发动机技术参数说明书
-;HA?DIBasic technical dataNumber of cylinders.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .12 Cylinder arrangement ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 60° Vee Cycle. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..4 stroke, compression ignition Induction system... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Turbocharged Compression ratio. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..13,6:1 nominal Bore... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 160 mm Stroke ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 190 mm Cubic capacity... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..45.842 litres Direction of rotation... ... ... ... ...Anti-clockwise viewed on flywheel Firing order ... ... ... ... ... ... ...1A,6B,5A,2B,3A,4B,6A,1B,2A,5B.4A,3B Cylinder 1 furthest from flywheelCylinders designated ‘A’ are on the left side of the engine when viewed from the front (opposite end to flywheel)Total weight Electrounit (engine only)4012TAG1A/2A(dry).. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4400 kg 4012TAG1A/2A(wet) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 4604 kg Overall dimensions ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Height 2118 mm .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Length 2731 mm .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ....Width 1723 mm Moment of inertia.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Engine 9.73 kgm2 .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Flywheel 9.57 kgm2 Cyclic irregularity for engine/flywheel (Prime power):4012TAG1A ... 1500 rev/min ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,714 4012TAG2A ... 1500 rev/min ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,669RatingsSteady state speed stability at constant load. ... ... ... ... ...± 0,25% Electrical ratings are based on average alternator efficiency and are for guidance only (0,8 power factor being used). Operating pointEngine speed. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...1500 rev/min Static injection timing.. ... ... ... ... ... ... ... See engine number plate Cooling water exit temperature.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .<98 °C Fuel dataTo conform to BS2869 class A1, A2.PerformanceSound pressure level 1500 rev/min ... ... ... ... ... ... ...106/112 dBA Note:All data based on operation to ISO 3046/1, BS 5514 and DIN 6271 standard reference conditions.Test conditionsAir temperature... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...25 °C Barometric pressure... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...100 kPa Relative humidity ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (30)Air inlet restriction at maximum power (nominal)... ... ... ... 2,5 kPa Exhaust back pressure (nominal)... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 3,0 kPa4000 Series 4012TAG1A 4012TAG2AGeneral installation 4012TAG1ADesignation Units50Hz 1500 rev/min60Hz 1800 rev/min ContinuousBaseloadPrimePowerStandbyMaximumContinuousBaseloadPrimePowerStandbyMaximumGross engine power kWb94211781292---Fan power kWm42---Net engine power kWm90011361250---BMEP gross bar1620,522,5---Combustion air flow m3/min7695105---Exhaust gas temperature max (after turbo)°C435460470---Exhaust gas flow max (after turbo)m3/min257---Boost pressure ratio-2,73,223,53---Mechanical efficiency%899192---Overall thermal efficiency%424342---Friction power and pumping losses kWm120---Mean piston speed m/s9,5---Engine coolant flow (min)l/s17---Typical Genset Electrical Output 0,8 pf 25 °C (100 kPa)kVA108013631500---kWe86410911200---Assumed alternator efficiency%96---Diesel Engine - ElectrounitGeneral installation 4012TAG2ANote:Not to be used for CHP design purposes. (Indicative figures only). Consult Perkins Engines Co. Ltd. Assumes complete combustion.Continuous Baseload rating Power available for continuous full load operation. Prime Power rating is available for unlimited hours per year with a variable load of which the average engine load factor is 80% of the published prime power rating, incorporation of a 10% overload for 1 hour in every 12 hours of operation which is permitted. Standby Power rating is for the supply of emergency power at variable load for the duration of the non-availability of the mains power supply. NO OVERLOAD capacity is available at this rating. Engines must not be allowed to have facilities for parallel operation with the mains supply. This rating should be applied only when reliable mains power is available. Should this not be the case then refer to Prime Power rating. A standby rated engine should be sized for an average load factor of 80% based on published standby rating for 500 operating hours per year. Standby ratings should never be applied except in true emergency power failure conditions.DesignationUnits 50Hz 1500 rev/min60Hz 1800 rev/minContinuous BaseloadPrime Power Standby Maximum Continuous BaseloadPrime Power Standby MaximumGross engine power kWb 103712961422---Fan power kWm 42---Net engine power kWm 99512541380---BMEP gross bar 18,122,624,8---Combustion air flowm 3/min 83,6106110---Exhaust gas temperature max (after turbo)°C 442472483---Exhaust gas flow max (after turbo)m 3/min 285---Boost pressure ratio -2,83,533,84---Mechanical efficiency %889292---Overall thermal efficiency%424241---Friction power and pumping losses kWm 120---Mean piston speed m/s 9,5---Engine coolant flowl/s 17---Typical Genset Electrical Output 0,8 pf 25 °C (100 kPa)kVA 119415051656---kWe 95512041325---Assumed alternator efficiency%96---Energy balanceNote:Not to be used for CHP design purposes. (Indicative figures only). Consult Perkins Engines Co Ltd. Assumes complete combustion. 4012TAG1A4012TAG2A Units1500 rev/min1800 rev/min ContinuousBaseloadPrimePowerStandbyMaximumContinuousBaseloadPrimePowerStandbyMaximumEnergy in fuel kWt223827703117---Energy in power output (gross) kWb94211781292---Energy to cooling fan kWm424242---Energy in power output (net)kWm90011361250---Energy to exhaust kWt680760924---Energy to coolant and oil kWt353434465---Energy to radiation kWt4495100---Energy to charge coolers kWt219303336---Units1500 rev/min1800 rev/min ContinuousBaseloadPrimePowerStandbyMaximumContinuousBaseloadPrimePowerStandbyMaximumEnergy in fuel kWt244430783477---Energy in power output (gross) kWb103712961422---Energy to cooling fan kWm424242---Energy in power output (net)kWm99512541380---Energy to exhaust kWt7508771013---Energy to coolant and oil kWt372464511---Energy to radiation kWt4995108---Energy to charge coolers kWt236346423---Cooling systemRecommended coolant: 50% inhibited ethylene glycol or 50% inhibited propylene glycol and 50% clean fresh water. For combined heat and power systems and where there is no likelihood of ambient temperatures below 10 °C then clean ‘soft’ water may be used, treated with 1% by volume of Perkins inhibitor in the cooling system. The inhibitor is available in bottles under Perkins Part No. 21825 735.Nominal jacket water pressure in crankcase. ... ... ... ... ... .1,7 bar The following is a guide based on ambient air conditions of 52 °C on a Perkins supplied radiator.Total coolant capacity:Electrounit (engine only) ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 73 litres ElectropaK (engine/radiator) . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..235 litres Pressure cap setting.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...0,69 bar Fan. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Incorporated in radiator Diameter ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1524 mm pusher) Ambient cooling clearance (open ElectropaK Prime power) based on air temperature at fan 3 °C above ambient.4012TAG1A4012TAG2ACoolant pump speed andmethod of drive.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 1,4 x e rev/min gear Maximum static pressure head on pumpabove engine crank centre line.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..7 m Maximum external permissible restrictionto coolant pump flow.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .20 kPa Thermostat operating range... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..71-85 °C Shutdown switch setting ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 101 °C rising Coolant immersion heater capacity ... ... ... ... ... ... ... ... ..4 kW x 2 *4012TAG2A **4012TAG1A Lubrication systemRecommended lubricating oil to conform with the specification of API CG4 15W/40 .Lubricating oil capacity:Sump maximum.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 159 litres Sump minimum... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 136 litres Lubricating oil temperature maximum to bearings.. ... ... ... 105 °C Lubricating oil pressure:at 80 °C temperature to bearing gallery (minimum) ... ... 0,34 MPa 4012TAG1A4012TAG2A*Typical after 250 hoursSump drain plug tapping size.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..G1 Oil pump speed and method of drive..1,4 x e rev/min, gear driven Oil pump flow 1500 rev/min. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...6,0 litres/sec Shutdown switch setting.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...1,93 bar falling Normal operating anglesFore and aft. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...5°Side tilt ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (10)Maximum additional restriction (duct allowance) to cooling airflow (Prime power) and resultant minimum airflowAmbient clearance 50% glycol Duct allowancemm H20Min airflowm3/minrev/min rev/min rev/min 150018001500180015001800 52 °C52 °20-1872-Maximum additional restriction (duct allowance) to cooling airflow (Prime power) and resultant minimum airflowAmbient clearance 50% glycol Duct allowancemm H20Min airflowm3/minrev/min rev/min rev/min 150018001500180015001800 52 °C52 °20-1872-Jacket cooling water data Units1500rev/min1800rev/minCoolant flow 4012TAG1A/2A l/s17,0-Coolant exit temperature (max)°C98-Coolant entry temperature (min)°C70-Coolant entry temperature (max) *°C85-Coolant entry temperature (max)**°C88-Oil consumptionPrime PowerUnits1500rev/min1800rev/min After running-in*g/kWhr0,50-Oil flow rate from pump I/s6,0-Oil consumptionPrime PowerUnits1500rev/min1800rev/min After running-in*g/kWhr0,51-Oil flow rate from pump I/s6,0-Fuel systemRecommended fuel... ..To conform to BS2869 1998 Class A1, A2 Type of injection system ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..Direct injection Fuel injection pump... ... ... ... ... ... ... ... ... .Combined unit injector Fuel injector... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Combined unit injector Fuel injector opening pressure.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .234 bar Fuel lift pump. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Tuthill TCH 1-089 Delivery/hour at 1500 rev/min... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .1020 litres Heat retained in fuel to tank . ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..9,5 kW Temperature of fuel at lift pump to be less than ... ... ... ... ... 58 °C Fuel lift pump pressure.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..3,0 bar Fuel lift pump maximum suction head... ... ... ... ... ... ... ... ... 2,5 m Fuel lift pump maximum pressure head (see Installation Manual) Fuel filter spacing.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..10 microns) Governor type... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .Electronic Torque at the governor output shaft.. ... ... ... ... ... ... ... 1,631 kgm Static injection timing ... ... ... ... ... ... ... .See engine number plate Tolerance on fuel consumption. ... ... ... ... ... .To ISO 8528-1 1993 4012TAG1A4012TAG2A Induction systemMaximum air intake restriction of engine:Clean filter.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 127 mm H20 Dirty filter ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 380 mm H20 Air filter type... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...4998-00-00 MF&T Exhaust systemMaximum back pressure for total system.Exhaust outlet flange size.. ... ... ... ... ... ... .2 x 254 mm (table ‘D’) For recommended pipe sizes, refer to the Installation Manual. Electrical systemType... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...Insulated return Alternator ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... 24 volts with integral regulator Alternator output. ... ... ...40 amps at a stabilised output 28 volts at20 °C ambient Starter motor.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 24 volts Starter motor power ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...16,4 kW Number of teeth on flywheel... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ..156 Number of teeth on starter motor... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... (12)Minimum cranking speed at (0 °C). ... ... ... ... ... ... ... .120 rev/min Pull-in current of each starter motor solenoid... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .30 amps at 24 volts Hold-in current of each starter motor solenoid... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...9 amps at 24 volts Engine stop solenoid.. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...24 volts Pull-in current of stop solenoid... ... ... ... ... ... .60 amps at 24 volts Hold-in current of stop solenoid.. ... ... ... ... ... 1,1 amps at 24 voltsFuel consumption (gross)Designation g/kWh Litres/hr rev/min1500180015001800 At Standby Max power rating203-309-At Prime Power rating199-276-At Continuous Baseload rating197-218-At 75% of Prime Power rating195-203-At 50% of Prime Power rating194-134-At 25% of Prime power rating207-72-Fuel consumption (gross)Designation g/kWh Litres/hr rev/min1500180015001800 At Standby Max power rating206-345-At Prime Power rating201-306-At Continuous Baseload rating197-240-At 75% of Prime Power rating197-225-At 50% of Prime Power rating195-149-At 25% of Prime power rating207-79-Designation Units1500rev/min1800rev/min 4012TAG1A mmH20949-4012TAG2A mmH20612-Engine mountingPosition of centre of gravity (wet engine) forward from rearface of crankcase .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ...771 mm Engine vertical centre line above crankshaft centre line ... .38 mm Maximum additional load applied to flywheel due to all rotating components ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .850 kgStarting requirementsNotes:l Battery capacity is defined by the 20 hour rate at 0 °C.lThe oil specification should be for the minimum ambient temperature as the oil will not be warmed by the immersion heater.lBreakaway current is dependent on battery capacity available. Cables should be capable of handling the transient current which may be up to double the steady cranking current.TemperaturerangeRange Down to 0 °C(32 °F)Oil:Starter:Battery:Max breakaway current:Cranking current:Aids:Starter cable size:Maximum length:API CG4 15W/402 x 24V4 x 12 volts x 286 Ah 1600 amps 810 ampsNot necessary 120 mm 26mGA DrawingLoad acceptance (cold)4012TAG1A1500 rev/min4012TAG2A1500 rev/minAbove complies with requirements of Classifications 3 & 4 of ISO 8528-12 and G2 operating limits stated in ISO 8528-5.The above figures were obtained under test conditions as follows:Engine block temperature.. ... ... ... ... ... ..45 °C Alternator efficiency ... ... ... ... ... ... ... ... ... 96%Minimum ambient temperature.. ... ... ... ..10 °C Isochronous GoverningUnder Frequency Roll Off (UFRO) set to 1 Hz below rated frequency Typical alternator inertia. ... ... ... ... ... .50 Kgm 2All tests were conducted using an engine which was installed and serviced to Perkins Engines Company Limited recommendations.Initial load applicationwhen engine reaches rated speed(15 seconds max after engine starts to crank)2nd Load applicationImmediately after engine has recovered to rated speed(5 seconds after initial load application)Prime power%Load kWm/kWe Nett Transient frequency deviation%Frequency recovery time secondsPrime power%Load kWm/kWe Nett Transient frequency deviation%Frequency recovery time seconds63715/686< -10537422/405< -105Initial load applicationwhen engine reaches rated speed(15 seconds max after engine starts to crank)2nd Load applicationImmediately after engine has recovered to rated speed(5 seconds after initial load application)Prime power%Load kWm/kWe Nett Transient frequency deviation%Frequency recovery time secondsPrime power%Load kWm/kWe Nett Transient frequency deviation%Frequency recovery time seconds57715/686< -10543539/518< -105Noise levelsThe figures for total noise levels are typical for an engine running at Prime Power rating in a semi-reverberant environment and measured at a distance of one metre from the periphery of the engine.Octave analysisThe following histograms show an octave band analysis at the position of the maximum noise level.Total noise levelSound pressure level re: -20 x 10-6 paSpeed 1500 rev/min......Ambient noise level 84 dBA.Octave analysis performed at the position of maximum noise.4012TAG1A4012TAG2APOSITION 11500 rev/min 106 - dBA1800 rev/min ------- dBA1500 rev/min 106 - dBA1800 rev/min ------- dBAPOSITION 21500 rev/min 108 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 1500 rev/min 108 - dBA 1800 rev/min ------- dBA POSITION 3 1500 rev/min 111 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 1500 rev/min 111 - dBA 1800 rev/min ------- dBA POSITION 4 1500 rev/min 111 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 1500 rev/min 111 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 4012TAG1A 4012TAG2A 4012TAG1A 4012TAG2A 4012TAG1A 4012TAG2A4012TAG1A4012TAG2A POSITION 71500 rev/min 108 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 1500 rev/min 108 - dBA 1800 rev/min ------- dBA POSITION 6 1500 rev/min 112 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 1500 rev/min 112 - dBA 1800 rev/min ------- dBA POSITION 5 1500 rev/min 112 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 1500 rev/min 112 - dBA 1800 rev/min ------- dBA 4012TAG14012TAG24012TAG14012TAG24012TAG1A4012TAG2AFR4012TAG1A4012TAG2AThe information given on technical data sheets are for standard ratings only. For ratings other than shown contact Perkins Engines Company Limited, Stafford.Notes-;HA?DI All information in the document is substantially correct at the time of printing but may be subsequently altered by the company.Distributed by 4000 Series4012TAG1A 4012TAG2A P u bl i c a t i o n N o . T S L 4253, I s s u e 3, J a n u a r y 2003. P r i n t e d i n E n g l a n d . © P e r k i n s E n g i n e s C o m p a n y L i m i t e d .Perkins Engines Company Limited Stafford ST16 3UB United Kingdom Telephone +44 (0)1785 223141Fax +44 (0)1785 。
康明斯发动机概述
2）用真空表，按每250小时测量油泵与滤清器之间的阻力情 况。新的发动机其数据为3英寸（76mm）--4英寸（102mm）汞 柱，如果超过8英寸（203mm）汞柱，就应该更换滤清器，否则 就会降低发动机的动力。
更换滤清器时的注意事项: A) 拆掉的旧件不能重新使用，应把它打烂以防与新件混淆。 B) 用干净的柴油将新的滤清器灌满。
能： 储存足够的冷却水 构成循环水流 控制发动机水温 散失冷却系统多余热量 4. 康明斯发动机冷却系统的特点在于：使用化学装置（水滤器）对系统进行保护。
发动机的基本结构 冷却系统
二。冷却系统构成
构成：由散热器、水泵、汽缸体水道、汽缸盖水道、出水 管、节温器、水滤器、中冷器、机油冷却器，以及选用件 空气压缩机、液压油冷却器、湿式排气管等构成。
4.消除冷却液中空气的措施——采用膨胀水箱 •结构：水箱上部由独立的上、下水室构成，在隔层上设有 一根5/16英寸管径的通气管，以排除下水室存在的空气。
康明斯发动机的基本结构
冷却系统
•上水室特点：改变了老式水箱只是将发动机冷却液放出， 并流过散热片的状态，提供膨胀体积（约为循环量的20%）， 存储冷却液，排除冷却液中的空气，并使冷却系统保持一个 正压力。 •水箱盖：其作用为防止冷却液的飞溅，防止垃圾进入水箱， 使系统保持正压，提高冷却液沸点。 水泵：所有的康明斯发动机均采用离心式水泵。 1.构成：水泵体、水泵轴、叶轮、轴承、密封件、蜗壳 （N发动机水泵，蜗壳由发动机机体前端机械加工孔代替。 2.工作原理:由叶轮旋转将芯部冷却液甩向外园，在叶轮芯 部形成负压吸水，叶轮外园形成正压并通过蜗壳向外泵水。
发动机基本构造：
康明斯ISF2.8发动机业务培训材料
康明斯在190多个国家和地区拥有： • 550多家分销商 • 5000多家服务站
福田康明斯简介
康明斯与福田50︰50比例合资建设 年产能40万台，康明斯全球最大的 发动机生产基地，也是唯一的轻型 机生产基地，同时供应中国及全球 轻型车市场 总投资27亿元人民币，硬件投资达 18.27亿元 产品：ISF3.8、 ISF2.8轻型发动机 通过ISO/TS16949质量体系认证
N V H
噪声
降低传统系统及相关系统噪声：如齿轮室、风扇 系统、机油泵等 通过减少震动以降低噪声 噪声覆盖：对发动机进行覆盖，遮蔽噪声 降低曲轴、凸轮轴、飞轮等转动惯量
震动 噪声的 平顺性
提高各系统运转的平稳性以降低震动 通过改善发动机悬置降低车辆震动
充分利用人机工程学原理提升噪音品质
最安静的发动机
ISF3.8发动机优势总结
省钱 省心 动心
50万公里 = 30万公里 x 1.68辆 使用1辆，赚回1.32辆 效率高，收益更高
1辆至少顶3辆！！
低故障、高可靠，全程无忧
只需选对第1辆车！
强劲动力，静谧空间
大排量轿车驾乘体验！
注：上述分析相关条件如下 1. 按年平均运营300天，总里程60,000KM进行核算； 2. ISF车型每年保养3次，传统车型4K保养12次； 3. 燃油成本：传统车型4k按10L/100KM，ISF比同类产品节省8%；燃油价格6.5元/L； 4. 保养成本：ISF为0.022元/KM，4K为0.094元/KM（在前面已计算）; 5. 传统高端轻卡4K一般一年运营收回成本，即每天运营利润为100000/300=330.00 6. 误工成本：按平均330元/天利润计算，保养误工时间为1天/次； 7. 折旧成本：折旧成本为发动机价格除以大修里程； 8. ISF按50万公里大修进行折旧，传统车型按平均30万公里进行折旧。
康明斯发动机产品介绍
Midrange: B and C Series 机械式B和C系列发动机(Tier1)
B3.9/B5.9 High Efficiency Diesel Engine B3.9/B5.9 高效柴油发动机
A系列发动机国内主要应用
1.5-6吨挖掘机：玉柴，山河，南特，柳工，临工等 1.5-3吨叉车：合肥，杭州，大连，大宇等 农机：
Cummins B3.3
B3.9
B3.3
B3.3 尺寸比较
B3.3
3.3 升 / 4 缸 工业用途，机械控制 为工程机械市场设计 满足Tier2排放法规； Manufactured in Cummins joint venture facility at Oyama, Japan 在康明斯日本合资企业制造 Marketed, Supported, and Serviced worldwide by Cummins 康明斯世界范围市场服务支持
A系列，机械控制； B3.3，机械控制； B4.5T/4BTAA/6BTAA，机械控制； QSB3.9/QSB5.9，电控； 6CTAA，机械控制/空空中冷； QSC/QSL，电控/空空中冷； QSM，电控/空空中冷； QSX，电控/空空中冷，； QSK19，电控/空空中冷； QSK23,电控/空空中冷； QST30，电控/水中冷； QSK45/QSK60，电控/水中冷； 目前欧美等国家正在执行Tier2排放法规
皮带传动系统：带有自动张紧机构，使皮带免于维护 大修：缸体具有多次重复镗缸能力，维修用气缸衬套和气门导管可以多 次使用 连杆：锻造连杆具有最大的结构强度，斜切口的连杆大头及埋头螺丝使 维修更加方便 曲轴：感应淬火锻钢曲轴具有最大的强度和多次重磨能力，降低长期使 用成本 缸体：很多零件铸在缸体上，使刚度进一步加大，延长轴承、镗孔和活 塞的使用寿命 燃油系统：采用Bosch优质直列柱塞或转子高压油泵和喷油器，具有更高 的燃油经济性 涡轮增压器：全部采用Holset增压器，H1C型带整体式废气旁通阀，进一 步改善低速反应及动力性 活塞：铝合金活塞镶有两道耐蚀高镍铸铁环槽，提高了活塞和活塞环的 使用寿命
康明斯发动机介绍资料36页PPT
31.05.2020
只有在完全懂得发动机工作 原理的情况下操纵康明斯柴油机， 才能得到满意的效果。发动机的 各个零件都会影响其他工作零件， 乃至整个发动机的工作。
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康明斯重庆培训中心
康明斯发动机公司的简介
悠久的历史 公司的独立性 生产专业性 跨国性 技术先进性 技术成套性 完整的技术服务
* 吸气方式:
废气涡轮增压; 进气中冷
* 缸径x冲程:
125 x 147 mm
* 发动机排量:
11 L ( 670 立方英寸)
* 发动机功率:
168－373 kW ( 225－500 hp)
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康明斯重庆培训中心
重庆康明斯产品介绍
机械供油M11/STC主要性能
*功率：168-261kW(225-350hp) *扭矩：1031-1559N.m（760-1150ft.lb) *额定转速：2100-1500r/min. *最大额定扭矩转速：1300r/min. *怠速：675 r/min *满足：欧洲 I 排放标准。 *发动机最高怠速：2450r/min.
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康明斯重庆培训中心
重庆康明斯产品介绍
31.05.2020
重庆康明斯发动机应用
船机
汽车
发电
工业
N. K. L10/M11
重庆康明斯 发动机在各行各业 得到了广泛应用
轨道车
工交车及轻型卡车 10
康明斯重庆培训中心
重庆康明斯产品介绍
31.05.2020
M11系列发动机
* 发动机型式:
直列六缸，四冲程，直喷式
V903 N14 M11 L10 C8.3 B5.9 B3.9
QSW QSK45/60 K50
康明斯发动机产品介绍
康明斯发动机产品介绍康明斯发动机产品介绍1：引言本文档旨在全面介绍康明斯发动机的产品系列，包括产品特点、技术参数、应用领域等内容。
通过阅读本文，您将更加了解康明斯发动机的优势和适用性，为您的业务决策提供参考。
2：产品系列2.1 重型发动机2.1.1 重型柴油发动机- 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例2.1.2 重型天然气发动机- 技术参数- 适用领域- 特点与优势2.2 中型发动机2.2.1 中型柴油发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例2.2.2 中型天然气发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例2.3 轻型发动机2.3.1 轻型柴油发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势2.3.2 轻型天然气发动机 - 技术参数- 适用领域- 特点与优势- 典型应用案例3：技术创新与应用3.1 燃油系统创新- 技术介绍- 特点与优势- 应用案例3.2 排放控制技术- 技术介绍- 特点与优势- 应用案例3.3 智能控制系统- 技术介绍- 特点与优势- 应用案例4：产品保障与服务4.1 长期质量保证- 售后服务- 零部件供应- 维修保养4.2 技术支持- 售前咨询- 常见问题解答- 远程技术支持5：附件附件1: 康明斯发动机技术手册附件2: 康明斯发动机产品图片注释:- 技术参数: 包括发动机的功率、扭矩、排量等参数。
- 适用领域: 描述发动机适用于哪些行业或车辆类型。
- 特点与优势: 强调发动机的特色和竞争优势。
- 典型应用案例: 介绍发动机在某些具体应用场景下的成功案例。
本文档涉及附件，并配有附件1和附件2，可供进一步参考查阅。
本文所涉及的法律名词及注释:- 技术- 特点: 指产品的显著属性或特征。
- 参数: 产品的定量指标或性能要求。
- 适用领域: 指产品或技术的使用范围及应用领域。
- 排放: 指废气、废水或废固体物质的排放过程。
- 服务- 售后服务: 指销售后为客户提供的支持与帮助。
康明斯ISF产品优势介绍
3.低噪声 低噪声 采用空压机和燃油泵用后齿轮传动；机油泵直接曲轴驱动； 采用空压机和燃油泵用后齿轮传动；机油泵直接曲轴驱动；合成材料 的气门室盖和油底壳
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油轨 油轨压 力传感器
喷油器
发动机工作参数与机械结构的物理规律脱离，喷油过程随意可控 控制模块的集成性
特点
各个模块功能独立、整体协调（全局变量） 控制与诊断密不可分（变量多） 良好的系统扩充性
欧 III
N/A
欧 IV
冷却 EGR + DOC
SCR
欧V
增强型冷却 EGR + DPF
SCR
DOC – 柴油机氧化催化器 DPF – 柴油机颗粒捕捉器
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产品优势
1. 真正的欧 、欧IV发动机 真正的欧III、 发动机
欧III：采用国际领先的高压共轨和电控技术，通过ECM标定程序精确 控制不同工况下的喷油量、准确的喷油时刻和喷油压力，使燃油达到 最佳雾化效果；同时控制进气量和缸内温度，使燃料燃烧更充分，从 而降低排放污染物。 欧IV：在欧III基础上，进一步优化标定程序，同时采用SCR后处理系 统，对废气进行处理，从而有效降低排放物。
升功率高功率范围广
矩扭 矩扭 矩扭 矩扭
60 620 580 540 500 460 420 380 340
JMC, VM R425
ISF2.8
(N.m)
ISF3.8
i, NGD3.0
300 260 220 180 70 80 90 100
, GW2.8TC
JMC, JX4D24
110
120
130
15
快捷的软件升级
产品优势
3. 升功率高功率范围广
康明斯ISB发动机资料
8.发动机将在海拔3048米开始减少供油.
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康明斯欧3柴油机使用注意事项
使用注意事项 （续）
9. 在车辆上焊接作业时，必须先断开电瓶， 以免产生 的电弧对电子控制系统线路或部 件破坏。
10.尽量避免对电子控制模块ECM冲水清洗， 以免短路或接触不良。
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日常维护
检查 －机油液面(停车5分钟后） －冷却液液面 －驱动皮带 －油水分离器放水
康明斯ISBe电控发动机 使用维护保养
1
ISBe结构动机的通用技术规范
2
ISBe技术规范动机的通用技术规范
燃油系统
发动机怠速速度： 发动机最小起动速度： 额定工况下输油泵进油阻力： 燃油回油管的最大压力： 燃油进口的最高温度 ：
600至875转/分 150转/分 102 mm Hg 254 mm Hg 71C [160F]
－松动或损坏的部件
20
每3个月、250小时或10,000公里
更换 －机油(发动机要先预热、按更换周期） －机油滤清器(与机油同时更换） －水滤器
加注机油
21
每3个月、250小时或10,000公里
更换 －机油(发动机要先预热、按更换周期） －机油滤清器(与机油同时更换） －水滤器 检查 －空气滤清器（进气阻力过大，更换或清洗滤芯） －进气系统（进气管裂痕、松动）
推荐使用康明斯蓝至尊机油
24
更换记油水传感器接线 燃油滤：FF5485
26
机油的加注
加注口
注意使用正确的滤清器 LF16015
27
故障代码
¤ ECM监测所有运行参数；记录故障代码 并通过故障指示灯
提醒用户。
如出现：
高水温、低油压、超速、油门踏板故障、燃油控制阀故障
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福田康明斯ISF3.8/2.8发动机介绍BFCEC ISF3.8/2.8 Engine Introduction王艳民2010-7-1背景介绍Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents背景介绍背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents康明斯介绍 Cummins Introduction康明斯公司概览Cummins Introduction �成立于1919年�总部在美国印第安纳州哥伦布市�股票代码CMI，1964年纽约证交所上市�2008年业务额143亿美元–包括合资企业在内的总销售额为210亿美元�全球雇员总数41,000人�财富美国五百强（2009年排名181）�财富全球最受敬仰的公司（2008、2009年）�董事长兼首席执行官： Tim Solso（苏志强）�总裁兼首席运营官：TomLinebarger（兰博文）世界上最大的独立柴油机产品供应商全球一体化生产，销售，服务网络超过 1,200 个主机厂（OEM）客户销售动力的产品种类和市场覆盖率均为全球第一北京奥运公交指定发动机供应商康明斯业务概览 Cummins Highlights服务分销供应链康明斯在190多个国家和地区拥有：• 550多家分销商• 5000多家代理商网点２５个发动机厂５２个零部件生产厂１9个技术中心１５个地区零部件分拨中心销售与服务国际分销商发动机制造国际化的康明斯-全球唯一一家集成五大关键技术的发动机供应商进气和废气再循环系统燃油系统燃烧优化后处理系统电控系统-可满足世界最严格排放标准的发动机供应商北京福田康明斯发动机有限公司�成立于2007年�福田与康明斯以50:50比例建立的合资公司�康明斯最大的海外战略投资项目�总投资超过27亿元人民币�产品：ISF2.8、ISF3.8�全球最大的轻型柴油机制造公司年产40万台 (2015)�中国最先进的柴油发动机工厂之一-ISF2.8/3.8产品来源�ISF2.8/3.8 柴油机是康明斯公司投入巨资、面向未来、聚合康明斯所有优势资源及先进技术、全新开发的新一代全电控轻型柴油机�中国首发�填补了国内中高端轻卡用发动机的市场空白背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 ContentsISF3.8柴油机�直列、四缸�增压、空空中冷�102 mm 缸径 x 115 mm 冲程�每缸4气门�高压共轨系统�后置齿轮室�排量: 3.8升ISF-发动机系列 3.8-排量S3/4/5-排放欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ 168-功率（英制马力）发动机型号标定功率kW/转速r/min 最大扭矩N ·m/转速r/min 排放标准ISF3.8s4141105/2600450/12-2200欧ⅣISF3.8s4154115/2600500/12-1900欧ⅣISF3.8s4168125/2600600/13-1700欧Ⅳ�直列、四缸 增压、空空中冷�94 mm 缸径 x 100 mm 冲程 每缸4气门�单顶置凸轮 (SOHC) (3600 rpm) 后置链传动�高压共轨系统 排量: 2.8升ISF-发动机系列 2.8-排量S3/4/5-排放欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ 161-功率（英制马力）P-乘用车用 T-卡车用ISF2.8柴油机发动机型号标定功率kW/转速r/min 最大扭矩N ·m/转速r/min 排放标准ISF2.8s4107P 80/3600280/14-2400欧ⅣISF2.8s4129P 96/3600280/14-3000欧ⅣISF2.8s4129T 96/3200310/16-2700欧Ⅲ、欧ⅣISF2.8s4148T 110/3200360/18-2700欧Ⅲ、欧ⅣISF2.8s4161P120/3600360/18-3000欧Ⅳ排放控制技术路线排放2.8L整车认证2.8L和3.8L台架认证Euro Ⅲ无不需后处理Euro IV冷却 EGR + DOC SCREuro V 增强的冷却 EGR+ DPFSCREGR (Exhaust Gas Recirculation)：废气再循环SCR (Selective Catalytic Reduction)：选择性催化还原DOC (Diesel Oxidation Catalyst)：柴油氧化催化器DPF (Diesel Particulate Filter)：柴油颗粒过滤器背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications 产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents带废气旁通阀增压器高压共轨- 新技术特点四气门-两进、两排分层式冷却液流动模型电子控制瞬间多次喷射电控无空气驱动（SCR） 选择性催化还原系统曲轴驱动容积式机油泵后置齿轮室模块化设计ISF 2.8 后置链条传动ISF2.8 冷却EGRISF2.8/3.8柴油机-新材料合成材料气门室罩重量轻、可回收合成材料油底壳重量轻、可回收合成材料低压油管快速装卡，重量轻、可回收-新工艺康明斯特有的母体缸孔处理技术-提高缸孔耐磨度-无缸套缸体强度更高（可承受185bar最高爆发压力）-活塞环与缸孔完美配合，大大降低机油消耗同时延缓机油老化ISF2.8/3.8柴油机背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声�自重最轻-仅340kg，较同类型柴油机低10-20%�升功率最大-33.2kW/L，较同类型柴油机高10%�匹配轻卡最高车速115km/h,较同类产品提高30%�加速时有明显推背感-澎湃动力BFCEC 康明斯产品型号ISF3.8ISDe4.5缸径mm 10210798102110110行程mm 115124126118112125排量L 3.76 4.5 3.8 3.856 4.257 4.751燃油系统电控共轨电控共轨电控单体泵电控共轨电控共轨电控共轨额定功率kw 105-125136125100-125103-132101-115额定转速rpm 260025002500280025002500最大扭矩N·m 450-600450-650620420-600500-630450-550转速rpm 12-220012-1500140013-150017001400燃油耗率g/kw·h 195195198205195200升功率可kw/L 33.230.232.932.43124.2排放水平欧3-5欧3-4欧3欧3欧3欧3噪声92939699115重量kg340377380*********D C Y XAvalon Torque Curve - Proposed010020030040050060070080090010001100120013001400150016001700180019002000210022002300240025002600Engine Speed (RPM)E n g i n e T o r q u e (N -m )105 kW115 kW125 kW最宽广的最大扭矩转速范围-爬坡能力强�自重最轻-仅215kg，较同类型柴油机低12%�升功率最大-43.2kW/L，较同类型柴油机高9-35%�匹配轻卡最高车速115km/h,较同类产品提高30%�加速时有明显推背感BFCEC 产品型号ISF2.8缸径 mm 949495.494.493行程 mm 100100104.9100102排量L 2.776 2.776 2.999 2.798 2.772燃烧系统电控共轨电控共轨电控泵电控共轨电控共轨额定功率kw 80-1201209693-10785转速r/min 3200-3600400034003600-38003600最大扭距N.m 360360280290-320280转速r/min 1400-18002000170018002200升功率kw/L 43.239.63238.430.7燃油耗率g/kw.h 205210215220排放水平欧3-5欧3、4欧3欧3、4欧3、4净质量kg215220240241JL WSH YWK 49305010015020025030035040045060010001400180022002600300034003800420046005000Engine Speed (rpm)T o r q u e (N m )LDT#1 120kW @ 3600rpm / 360Nm @ 1800rpm LDT#2 96kW @ 3600rpm / 280Nm @ 1400rpm LDT#3 80kW @ 3600rpm / 280Nm @ 1400rpm HDT#1 110kW @ 3200rpm / 360Nm @ 1800rpm HDT#2 96kW @ 3200rpm / 310Nm @ 1600rpmISF2.8 Ratings最宽广的最大扭矩转速范围-爬坡能力强澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声�轻量化设计�集成化设计，更优化�四气门�高压共轨燃油系统�康明斯增压技术�康明斯燃烧开发技术�康明斯后处理技术�康明斯整车匹配优化技术�康明斯电控技术�数十种电控功能……燃油节省ISF3.8最低油耗195g/kW·h，标定点油耗220g/kW·h，比同类产品低5% ISF2.8最低油耗205g/kW·h，比同类产品低5%- 全面节省�模块化、集成化设计，结构简单，高可靠性，低故障率�链传动免维护（2.8）�超长保养间隔20,000km�气门间隙200，000km免维护�大修里程超过50万公里�最具竞争力的保修政策……维护保养节省ISF零部件标准化、通用化最优，部件种类仅为竞争对手的60%，并且高度的模块化，不但最大限度降低故障率，而且维护简单- 全面节省卓越的爬坡及加速性能高可靠性，超长保养间隔真正的50万公里级动力品牌保障，品质保障提高运输效率降低单位人力成本提高出勤率降低误工成本提高残值率降低车辆折旧成本- 全面节省澎湃动力全面节省可靠耐久清洁、低噪声步骤步骤11：发动机选型�产品及程序介绍�确定范围、时间及需求初步确定产品可得性步骤步骤1/21/21/2：：安装质量设计�联合确定项目的关键输出及时间表�联合确定项目的综合�确定定期的交流计划�根据需要使用康明斯应用工程工具�明晰发动机与车辆的接口要求�跟踪项目和工作中的问题步骤步骤2/22/22/2：：子系统的试验与验证�系统设计系统设计/FMEA /FMEA �子系统的接口�CAD CAD校核与服务接近性校核与服务接近性�系统及子系统的试验系统及子系统的试验 试验室试验室试验室 车辆车辆步骤步骤33：安装质量评审正式的安装评审�安装设计�试验数据和结果�问题分类及改进、解决�批量投产的许可步骤步骤44：产品质量核查Cummi n s Con最成熟的开发流程+最严谨的应用开发支持-可靠耐久36 圈高速耐久高速耐久试验试验�高温、高寒、高海拔等性能试验，同时整车可靠性试验累计达160万公里，可绕地球36圈�匹配MPX车顺利通过国家10万公里排放耐久性考核�匹配SCR系统发动机顺利通过国家1000小时排放耐久性考核�高海拔运营能力 2000m 以下不降功率 5200m 以下可顺利运行�低温启动能力-40ºC环境温度顺利启动高温试验地点：吐鲁番温度： 50℃高原试验地点：昆仑山口海拔：4767m-可靠耐久马勒公司连杆马勒和辉门公司活塞 Cummins霍尔塞特涡轮增压器Cummins弗列加燃油滤清器 上海臼井高压油管BOSCH公司高压油轨/喷油器BOSCH公司高压油泵供应商主要性能部件 ISF全部采用最高品质部件–康明斯供应链均由全球统一管理–所有零部件录入全球零件系统，并具备永久可追溯性–ISF主要性能零部件均由全球最知名零部件企业提供-可靠耐久�世界第一流的制造系统�世界最先进的机加工设备和装配系统�保证生产一致性，全部装配流程由机械手完成�康明斯最新一代的生产制造系统 NGMES �全封闭空调车间�ISO/TS16949认证可靠性由严格的生产质量控制得到保证-可靠耐久澎湃动力全面节省可靠耐久低噪声清洁、低噪声清洁、-清洁、低噪声�后置链传动（2.8）�后置齿轮室（3.8）�高强度缸体，底部加强板（3.8）�曲轴驱动机油泵�高压共轨燃油系统�康明斯燃烧开发技术�康明斯后处理技术(SCR，DOC)�康明斯电控技术……清洁、低噪声�低振动、低噪声（3.8：92dB（A）2.8：94dB(A)）较同类型柴油机低7%-驾乘更舒适背景介绍 Introduction产品结构及技术参数Product Specifications产品特点 Main Features产品优势 Advantages综合效益分析 Benefits to Customers问题回答 Q&A内容 Contents8. ISF按50万公里大修进行折旧，传统车型按平均25万公里 进行折旧。