汽车内外饰产品设计--仪表板
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＞ L 1.5 * T
Α=25°----35°
L5＜30mm
除霜CFD分析
侧除霜不是法规要求，但是设计时要考虑。 要求
标准区：
试验开始5分钟后，通过外后视镜看后视野中起侧窗上透过的区域至少50%已完成除霜
试验开始10分钟后，通过外后视镜看后视野中起侧窗上透过的区域至少100%已完成除霜，60%侧窗玻璃已完成除霜
去除霜范围的几何中心，见图3-4；
汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB11562
4：道路车辆 车辆识别代码（VIN）（GB16735）
5.2.2 车辆识别代号应尽量标示在车辆右侧的前半部分、易于 看到且能防止磨损或替换的车辆结构件上（玻璃除外），如 受结构限制，亦可放在便于接近和观察的其它位置。 5.2.4 M1、N1类车辆的车辆识别代号还应永久地标示在仪表 板上靠近风窗立柱的位置，在白天不需移动任何部件从车外 能够分辨出车辆识别代号。
汽车内外饰产品设计
仪表板
法规校核
仪表板简介
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。现代轿车的仪表板系统一般分成两部分，一部分是指 方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。仪表板是汽车上主要的内饰件之一，集 功能性，舒适性，美观性，安全性于一体。
仪表板的分类
仪表板的分类
仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和副气囊仪表板。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。仪表 板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、 投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。软塑仪 表板是在注塑骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮， 使其外观有皮质感，同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯 泡沫，吸塑表皮的背面也可以直接附带一层泡沫，这样 既提高触感又增加吸收能量的能力。
再者，仪表板处于汽车内饰中显著的位置，其造型特点对汽车整个内饰的美观起着举足轻重的影响。随着人们审美观 点的逐渐提高，仪表板已经不再只是一个功能性的载体，人们对其外观造型，手感，纹理等的要求越来越高。现代轿 车仪表板的风格各异，甚至成为彰显各种文化的载体。
同时，仪表板系统中配置的安全气囊，膝部吸能板，以及一些电控设备等为人们提供了安全保障。
仪表板头碰要求 试验中，锤头的减速度超过80g的持续时间不得超过3ms。
设计时要求做CAE头碰分析
汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11555/11556—2009
GB 11555
3.1 除霜装置 用来溶化风窗玻璃内、外表面上的霜或冰，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除霜 用除霜装置或风窗刮水器，清除覆盖在风窗内、 外表面上的霜或冰的过程。 3.3 除霜面积 除霜后，风窗玻璃恢复清晰视野的面积。 4 性能要求 每辆汽车必须装备一套除霜装置。 4.1 试验开始后20min时，至少应将A区的80％ 面积的霜除净。
除霜除雾装置
除霜风道指的是空调出风口到仪表板上表面除霜格栅的之间部 分，用于空调干燥热风的吹风风道。包括左前除霜格栅、 右前除霜格栅、前除霜风道、（左侧除霜风管、右侧除霜 风管）左除霜格栅、右除霜格栅。
前除霜出风口的布置要求： 为满足国家强检标准GB11556对除霜性能的要求，在
仪表板上布置格栅时可以参照以下方法
提供一些储存区域和方便有用的工具（如烟灰缸、硬币 盒、杯托等）
提供其它子系统的安装载体
仪表板设计
仪表板系统设计包括CAS设计，A面设计、截面设计、结构 设计。
设计过程中要进行工程校核、CAE分析、舒适性、人机工程、 法规校核。
汽车仪表板设计---法规校核
1：乘用车内部凸出物（GB11552) 2：风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求（GB11556/GB11555） 3： 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法（GB11562） 4：道路车辆 车辆识别代码（VIN）（GB16735）
GB 11556
3.1 除雾装置 指用来清除风窗玻璃内表面上水蒸气凝结物，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除雾面积 指经除雾后，风窗玻璃内表面上恢复清晰视野的 面积。 3.3 雾 指在风窗玻璃内表面上的水蒸气凝结物。 3.4 除雾 用除雾装置清除覆盖在风窗玻璃内表面上的雾的 过程。 4 性能要求 试验开始后10min时，至少应将A区90％和B区80 ％面积上的雾除净。 每辆汽车必须装备一套除雾装置。
1：乘用车内部凸出物 GB11552-2009
头部碰撞区域Байду номын сангаас确定
头部碰撞是用一个直径165mm的圆球撞击仪表板表面，根据圆球内的传感 器所测量的加速度来判断头部的伤害值；在分析时根据仪表板的外表 面形状和结构，可以大致确定假人可能碰到的区域，在这些区域内我 们要避免出现尖锐的凸出物等影响头部伤害的零部件。
寒区：
试验开始10分钟后，通过外后视镜看后视野中起侧窗上透过的区域至少100%已完成除霜，50%侧窗玻璃已完成除霜
侧除霜的布置的出风方向、距离、开口面积；
出风方向：气流沿着出风中心到玻璃要求除霜的中心的连线的方向到达目标点，要求吹风角度为15°- 40°，最佳角度为20°到 25°；玻璃上终止点要求是靠近B柱护板的玻璃边缘向上60％-90％；空气在流动的工程中要求没有被阻挡；
首先，仪表板是驾驶员最直观面对和近距离接触的零件，要求其能够为驾驶员提供操作的便利条件，这是仪表板功能 性的最主要的要求。所以，仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵显示的集中部分。 其次，仪表板中装载的各种娱乐设备，高科技电子产品等为人们增添了驾驶和乘车的乐趣。其布置的储物空间，为人 们提供了方便性，这是仪表板舒适性的体现。
距离：从除霜中心到出风中心点的距离要求在250mm以下； 开口面积：侧除霜口有效面积645mm²左右 ① 玻璃除霜区域：通过驾驶侧95％假人的眼点的视线到后视镜镜面的轮廓线与侧玻璃的交线所围城的区域； ② 玻璃侧除霜中心：根据确定的玻璃的除霜面积进行网格划分，除霜中心处在靠近上面的1/3及靠近前面的1/3的交点；有时候也直
按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表 板。
设计思路 满足国家法规和当地法规要求 满足操作的便利性、方便性
包含驾驶控制子系统、信息系统、舒适性系统（例如空 调控制器、收音机、开关、线束模块）
各种信息系统要布置在驾驶员的视线范围内 和其它内饰系统一起提供一个舒适的内部环境 提供碰撞保护
Α=25°----35°
L5＜30mm
除霜CFD分析
侧除霜不是法规要求，但是设计时要考虑。 要求
标准区：
试验开始5分钟后，通过外后视镜看后视野中起侧窗上透过的区域至少50%已完成除霜
试验开始10分钟后，通过外后视镜看后视野中起侧窗上透过的区域至少100%已完成除霜，60%侧窗玻璃已完成除霜
去除霜范围的几何中心，见图3-4；
汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB11562
4：道路车辆 车辆识别代码（VIN）（GB16735）
5.2.2 车辆识别代号应尽量标示在车辆右侧的前半部分、易于 看到且能防止磨损或替换的车辆结构件上（玻璃除外），如 受结构限制，亦可放在便于接近和观察的其它位置。 5.2.4 M1、N1类车辆的车辆识别代号还应永久地标示在仪表 板上靠近风窗立柱的位置，在白天不需移动任何部件从车外 能够分辨出车辆识别代号。
汽车内外饰产品设计
仪表板
法规校核
仪表板简介
仪表板简称IP（Instrument panel）,是汽车内饰的重要组成部分。现代轿车的仪表板系统一般分成两部分，一部分是指 方向盘前的仪表板和仪表罩及平台，另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。仪表板是汽车上主要的内饰件之一，集 功能性，舒适性，美观性，安全性于一体。
仪表板的分类
仪表板的分类
仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和副气囊仪表板。
仪表板按舒适性可分为硬塑仪表板、软质仪表板。仪表 板本体以注塑工艺制成的为硬塑仪表板，因其工艺简单、 投资低等优势而被广泛应用，尤其是中低档车。软塑仪 表板是在注塑骨架外吸附并粘结或在注塑时复合表皮， 使其外观有皮质感，同时在骨架和表皮之间填充聚氨酯 泡沫，吸塑表皮的背面也可以直接附带一层泡沫，这样 既提高触感又增加吸收能量的能力。
再者，仪表板处于汽车内饰中显著的位置，其造型特点对汽车整个内饰的美观起着举足轻重的影响。随着人们审美观 点的逐渐提高，仪表板已经不再只是一个功能性的载体，人们对其外观造型，手感，纹理等的要求越来越高。现代轿 车仪表板的风格各异，甚至成为彰显各种文化的载体。
同时，仪表板系统中配置的安全气囊，膝部吸能板，以及一些电控设备等为人们提供了安全保障。
仪表板头碰要求 试验中，锤头的减速度超过80g的持续时间不得超过3ms。
设计时要求做CAE头碰分析
汽车风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求及试验方法 GB 11555/11556—2009
GB 11555
3.1 除霜装置 用来溶化风窗玻璃内、外表面上的霜或冰，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除霜 用除霜装置或风窗刮水器，清除覆盖在风窗内、 外表面上的霜或冰的过程。 3.3 除霜面积 除霜后，风窗玻璃恢复清晰视野的面积。 4 性能要求 每辆汽车必须装备一套除霜装置。 4.1 试验开始后20min时，至少应将A区的80％ 面积的霜除净。
除霜除雾装置
除霜风道指的是空调出风口到仪表板上表面除霜格栅的之间部 分，用于空调干燥热风的吹风风道。包括左前除霜格栅、 右前除霜格栅、前除霜风道、（左侧除霜风管、右侧除霜 风管）左除霜格栅、右除霜格栅。
前除霜出风口的布置要求： 为满足国家强检标准GB11556对除霜性能的要求，在
仪表板上布置格栅时可以参照以下方法
提供一些储存区域和方便有用的工具（如烟灰缸、硬币 盒、杯托等）
提供其它子系统的安装载体
仪表板设计
仪表板系统设计包括CAS设计，A面设计、截面设计、结构 设计。
设计过程中要进行工程校核、CAE分析、舒适性、人机工程、 法规校核。
汽车仪表板设计---法规校核
1：乘用车内部凸出物（GB11552) 2：风窗玻璃除霜除雾系统的性能要求（GB11556/GB11555） 3： 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法（GB11562） 4：道路车辆 车辆识别代码（VIN）（GB16735）
GB 11556
3.1 除雾装置 指用来清除风窗玻璃内表面上水蒸气凝结物，使 其恢复清晰视野的装置。 3.2 除雾面积 指经除雾后，风窗玻璃内表面上恢复清晰视野的 面积。 3.3 雾 指在风窗玻璃内表面上的水蒸气凝结物。 3.4 除雾 用除雾装置清除覆盖在风窗玻璃内表面上的雾的 过程。 4 性能要求 试验开始后10min时，至少应将A区90％和B区80 ％面积上的雾除净。 每辆汽车必须装备一套除雾装置。
1：乘用车内部凸出物 GB11552-2009
头部碰撞区域Байду номын сангаас确定
头部碰撞是用一个直径165mm的圆球撞击仪表板表面，根据圆球内的传感 器所测量的加速度来判断头部的伤害值；在分析时根据仪表板的外表 面形状和结构，可以大致确定假人可能碰到的区域，在这些区域内我 们要避免出现尖锐的凸出物等影响头部伤害的零部件。
寒区：
试验开始10分钟后，通过外后视镜看后视野中起侧窗上透过的区域至少100%已完成除霜，50%侧窗玻璃已完成除霜
侧除霜的布置的出风方向、距离、开口面积；
出风方向：气流沿着出风中心到玻璃要求除霜的中心的连线的方向到达目标点，要求吹风角度为15°- 40°，最佳角度为20°到 25°；玻璃上终止点要求是靠近B柱护板的玻璃边缘向上60％-90％；空气在流动的工程中要求没有被阻挡；
首先，仪表板是驾驶员最直观面对和近距离接触的零件，要求其能够为驾驶员提供操作的便利条件，这是仪表板功能 性的最主要的要求。所以，仪表板充当了汽车操纵中心，其上部有各种仪表及操纵开关，是汽车操纵显示的集中部分。 其次，仪表板中装载的各种娱乐设备，高科技电子产品等为人们增添了驾驶和乘车的乐趣。其布置的储物空间，为人 们提供了方便性，这是仪表板舒适性的体现。
距离：从除霜中心到出风中心点的距离要求在250mm以下； 开口面积：侧除霜口有效面积645mm²左右 ① 玻璃除霜区域：通过驾驶侧95％假人的眼点的视线到后视镜镜面的轮廓线与侧玻璃的交线所围城的区域； ② 玻璃侧除霜中心：根据确定的玻璃的除霜面积进行网格划分，除霜中心处在靠近上面的1/3及靠近前面的1/3的交点；有时候也直
按驾驶方向仪表板可分为方向盘左置仪表板和右置仪表 板。
设计思路 满足国家法规和当地法规要求 满足操作的便利性、方便性
包含驾驶控制子系统、信息系统、舒适性系统（例如空 调控制器、收音机、开关、线束模块）
各种信息系统要布置在驾驶员的视线范围内 和其它内饰系统一起提供一个舒适的内部环境 提供碰撞保护