3承台钢筋加工技术交底
承台施工技术交底 (总)
施工技术交交底单位编号接底单位日期工程名称承台施工技术交底技术交底内容：一、注意事项：1、6〜10号墩基础施工采用编织袋裝土围堰筑岛。
施工完成后应拆除围堰。
2、桩基础采用瞬态激振时域频域分析法进行检测。
3、6〜12号墩（台）承台底位于软土中，承台底铺设10cm厚碎石垫层。
、承台施工工艺流程:绑扎承台钢筋钢筋加工模板加工支撑承台模板混凝土配合比设计混凝土拌制运输养护、质量评定浇筑承台混凝土1、开挖承台及凿除、清理桩头承台最后一根桩基浇筑7天后可进行基坑开挖，根据现场地质情况采取相应的边坡防护措施：砂层较厚的基坑，底部采用沙袋装土支挡防护，防护高度不小于1m,上部按1:1.5的坡率放坡，放坡不能满足要求的，插打工字钢护桩，护桩连续布置，伸入土层不小于2.5m；—般地段按1:1坡率放坡开挖。
承台采用挖掘机开挖，开挖时注意开挖位置，尽量不要碰到桩头，以免碰弯钢筋，在基坑的四周设置20cm宽水沟，基坑旁开挖一个60*60*60cm的集水井，使基坑的水顺利的流入集水井，然后排出基坑。
桩头凿除时，采取环切工艺，技术人员在桩头上承台底标高以上10cm 位置做出标记，在标识处用切割机绕桩头环向一周切割V型槽,深度3-4cm，注意不得损伤主筋。
使用风镐将桩顶以上钻孔桩钢筋凿出，在桩顶标高以上5〜10cm处水平环向人工凿出4个以上V型槽，相互间距为20〜25cm。
使用钢钎打入各个V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在V型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。
最后对桩头进行修整，确保桩顶面平整、密实、并与桩轴线垂直，保证桩头嵌入承台10cm。
2、孔桩检测桩基由第三方检桩单位进行检测，现场需安排人员配合。
检桩前需要做如下准备工作：桩基采用瞬态激振时域频域分析（低应变）检测时，均需提前在桩顶位置打磨4个检测点，即在桩中心往外2/3半径处设置3处传感器安装点（3点夹角为1200，在桩基中心设置1处激振点，传感器安装点和激振点要提前打磨光滑，打磨平面直径不小于10cm。
承台钢筋施工技术交底
承台钢筋施⼯技术交底承台钢筋施⼯技术交底1、钢筋的下料及加⼯在钢筋加⼯场进⾏，然后运⾄施⼯场地内。
2、在绑扎承台钢筋前，先进⾏承台的平⾯位置放样，在垫层上标出每根底层钢筋的平⾯位置，准确安放钢筋。
3、竖向增设⼀些Φ28钢筋作为承台钢筋的⽀承筋或采⽤钢管架定位，保证顶层钢筋⽹的标⾼，以免钢筋⽹的变形太⼤。
4、钢筋制安严格按照设计及钢筋制作安装规范施⼯，钢筋制安⼀般规定如下：1）钢筋存放与标识钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及⽣产⼚家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设⽴识别标识（相关标识按物设部统⼀标准制作）。
钢筋（含加⼯完毕待安装的钢筋）宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫离地⾯⾄少30cm并⽤不透⽔蓬布加遮盖。
2）钢筋的进场检验进场的每批钢筋必须对其质量指标进⾏全⾯检查并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现⾏国家标准《钢筋混凝⼟⽤热轧带肋钢筋》（GB1499）的规定和要求。
检验数量：以同牌号、同炉号、同规格、同交货状态的钢筋，每60吨为⼀批，不⾜60吨也按⼀批计。
3)钢筋的储存、加⼯与安装①钢筋的保护与储存a、钢筋应储存于离地⾯以上0.3m的平台、垫⽊或其它⽀承上,并应保护它不受机械损伤及由于暴露⽽产⽣锈蚀和表⾯破损。
b、当安装时，钢筋应⽆灰尘、有害的锈蚀、松散锈⽪、油漆、油脂、油或其它杂质。
②钢筋的加⼯统⼀在钢筋加⼯场加⼯，从事钢筋加⼯和焊（连）接的操作⼈员必须考试合格，持证上岗。
钢筋正试焊接前，应进⾏现场条件下的焊接性能检验，合格后⽅能正式⽣产（基本程序：由物设部组织，各作业队配合抽取试样送到试验室，并填写原材料试验委托单）。
钢筋焊接接头按批抽取试件做⼒学性能检验，其质量必须符合现⾏⾏业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。
焊接接头的⼒学性能检验以同级别、同规格、同接头形式和同⼀焊⼯完成的每200个接头为⼀批，不⾜200个也按⼀批计。
设计图已标出了箍筋的端部形式，箍筋端部按设计图加⼯即可。
承台施工三级技术交底
承台施工三级技术交底本工程为市桥工程，位于路与路交叉口，是市重要的交通枢纽。
该工程包括桥梁、道路、绿化、排水、照明等设施，总建筑面积为平方米。
其中，承台施工是该工程的关键部分，涉及到桥梁的稳定性和安全性能。
（1）技术准备：熟悉施工图纸和相关规范，进行施工现场勘测和调查，编制详细的施工组织设计。
（2）物资准备：采购所需的材料和设备，确保其质量和数量满足施工要求。
（3）劳动力准备：组织施工队伍，进行人员培训和安全教育，确保施工质量和安全。
（1）基坑开挖：采用挖掘机进行基坑开挖，人工修整。
基坑开挖前应进行支撑和防护措施的设置，防止塌方和安全事故的发生。
（2）模板安装：根据设计要求，制作和安装承台模板，确保模板的稳定性和精度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，将钢筋绑扎在模板上，确保钢筋的数量、型号、间距等符合设计要求。
（4）混凝土浇筑：将混凝土浇筑在模板内，采用振捣器振捣，确保混凝土的密实度和强度。
（5）养护：拆模后应进行养护，保持承台表面湿润，防止开裂和变形。
承台施工应按照设计图纸进行，其尺寸、形状、高程等应符合设计要求。
承台模板应采用钢模板或木模板，表面应平整、光滑，无变形、开裂等现象。
模板安装应牢固、稳定，接缝严密。
钢筋应按照设计要求进行选择和加工，其数量、型号、间距等应符合设计要求。
钢筋的连接应采用焊接或绑扎方式，确保连接牢固、无松动。
混凝土的配合比应符合设计要求，坍落度应控制在适宜范围内。
混凝土浇筑应采用分层浇筑方式，每层厚度不宜过大，振捣应充分、均匀，确保混凝土密实度和强度符合要求。
承台施工完成后应及时进行养护，保持承台表面湿润，防止开裂和变形。
在养护期间应做好成品保护工作，防止损坏和污染。
在施工过程中应注意安全问题，加强安全教育和管理，确保施工人员的安全和健康。
同时应注意环境保护问题，减少噪音、扬尘等对周围环境的影响。
本工程为市桥工程，位于路与路交叉口，根据设计图纸，承台施工采用钢筋混凝土结构，共设4个承台，每个承台尺寸为5m×5m×3m，承台之间采用直径为2m的桩进行连接。
承台施工技术交底
承台施工技术交底一、交底范围三工区管段内所有大桥、特大桥承台施工（深基坑、需做专项技术交底的除外）二、施工交底1、总体施工工艺根据设计要求、地质等条件，采用明挖法放坡开挖承台基坑，地质条件差的地段采用支护开挖；基坑做好排水措施，绑扎承台钢筋、安装加固模板、溜槽（汽车泵）法入模，分层浇筑、振捣密实。
一个承台一次浇筑成型。
承台施工工艺流程图如下图1。
2、施工准备①现场根据设计院交桩及经理部组织复测（经监理单位审批）的成果对承台控制桩位进行测量、放样。
②确定土质情况、地下水位情况、基坑工作面宽度、基坑底临时排水沟等情况，确定开挖线、开挖方式、深度等。
③墩位处钻孔桩全部施工完成，并且最后一根桩基础成桩后7天。
3、施工工艺及控制交底（1）测量放样承台基坑开挖前使用全站仪及该桥控制网进行承台角点放样。
并确定基坑开挖线，使用自动安平水准仪测量确定承台顶面标高，确定开挖深度。
（2）基坑开挖①按照测量放样的承台角点、开挖深度进行放坡开挖；根据开挖土层情况，边坡按1:0.5-1:1进行放坡。
桥台承台基坑边坡高度较高，开挖深度较大时，宜设置人工台阶，宽度不小于0.5m。
②承台基底或边坡如有渗水，应在基坑中设置排水沟和集水井，并安装潜水泵抽水使渗水迅速排除基坑。
③基坑的开挖，应严格按照技术交底进行开挖，不得超挖、欠挖，超挖部分不得采用原状土进行回填。
④基坑宜采取挖掘机进行开挖，技术人员控制开挖底面的标高，应以高于设计垫层底标高0.2-0.3m，作为人工清理、整平。
（3）凿除桩头、桩基检测①承台基坑土方开挖完成后，底层0.2米的预留土由人工清除，确保底层土层不被扰动；同时人工开挖四周临时排水沟，在一角挖深约1.0m的集水井，并将潜水泵准备到位，当集水井中集水较多时，及时抽出。
②技术人员在桩头上进行标高测量，在现场桩体上或预留的钢筋上用红油漆坐上标记，准备采用空压机、破碎锤、人工配合进行凿除桩头作业。
③按设计标高凿除桩头后，现场查看桩头混凝土质量，是否露出新鲜的混凝土面，若仍存在浮浆，将继续下凿。
基础地梁承台钢筋施工技术交底
3、作业条件：
3.1绑扎前，核对钢筋配料单及进场钢筋规格、数量并按使用部位、工序塔接，分别码放。
3.2做好抄平放线工作，在槽边弹好水平标高点，用红油漆点做标志。
二、施工工艺：
1、承台钢筋施工工艺流程：
承台平面位置弹线→弹钢筋位置线→承台钢筋绑扎成型吊装→绑扎地梁钢筋→插入墙体、柱钢筋
6）、在任何情况下，纵向受拉钢筋绑扎搭接接头的搭接长度均不得小于300mm。
6、钢筋工程的检查与验收
由于钢筋工程是结构施工中最关键一道工序，且施工周期长、技术规范要求严格、劳动强度大，因此要控制好钢筋工程的质量，就必须抓好施工过程质量控制管理工作，钢筋工长和项目质检员密切配合，坚持边绑扎，边检查，随时发现问题，及时纠正、落实，严格落实“三检制度”。以工序质量赢得工程质量。
A、主控项目
1.带有颗粒状和片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。
2.钢筋的规格、形状、尺寸、数量锚固长度、接头设置必须正确，严格按相关规范及设计文件执行。
B、一般项目
1．缺扣、松扣的数量不得超过绑扣数的10%，且不应集中。
2.弯钩的朝向正确。绑扎接头、搭接长度正确。
3.箍筋的间距数量应符合图纸要求，弯钩角度为135°，弯钩平直长度为10d或75mm最大值。
4）、受力钢筋的接头宜设置在受力较小处，在同一根钢筋上宜少设钢筋接头。钢筋的接头，不应设置在梁端、柱端的箍筋加密范围，当无法避开时应采用满足等强度要求的高质量机械连接接头，且钢筋接头面积百分率不应超过50%。
5）、同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头的位置相互错开。钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为1.3倍搭接长度。
承台三级技术交底
中交四公局西柏坡高速S5合同编制日期：2011年4月30日承台施工技术交底书（三级）班组：钢筋班一、工程概况（承台钢筋）植物园区段共有承台144个，其中Z4、Y4、为条形承台，其余为“工”字形承台，其中41、44尺寸为13.3*5.3*2.0米，42、43尺寸为14.4*6.4*2.0米，其余尺寸为10.5*6.4*2.0米。
承台钢筋规格共有3种，分别是Φ28，Φ20，Φ12。
每个承台钢筋尺寸、规格、数量详见附件。
附件：承台钢筋图纸（含标注）。
附表：各承台钢筋类型、规格及数量二、施工要求1、钢筋加工⑴钢筋存放时采用枕木、木方支垫，上方采用帆布遮盖，支垫高度大于20CM。
每次钢筋取料后应将钢筋重新遮盖完好。
⑵钢筋表面的油渍、漆污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应使用钢丝刷、干布等清除干净。
带有颗粒状或片状老锈的不得使用。
所加工的钢筋应平直、局部无弯折。
⑶钢筋的弯制应满足下列要求：钢筋弯曲角度均为90°，Φ12钢筋弯曲直径（即中间销轴直径）不得小于48mm，Φ20钢筋弯曲直径不得小于80mm；Φ28弯曲直径不得小于140mm。
平直部分长度按照图纸施工，即Φ12钢筋为150mm，Φ20钢筋为240mm，Φ28钢筋为700mm。
⑷钢筋接头采用搭接焊接头，承台钢筋焊接中电弧焊所采用的焊条型号均采用E4303。
钢筋焊接前，每个焊工按照试验人员要求试焊6组试件检验合格后再进行施焊。
⑸钢筋接头采用搭接焊，两钢筋搭接端部预先折向一侧，弯曲角度大约15°，使两结合钢筋轴线一致。
搭接焊时采用双面焊，接头双面焊缝长度Φ20钢筋的焊缝长度达到12cm，Φ28钢筋的焊缝长度达到16cm控制。
Φ20钢筋搭接焊接头的焊缝厚度s不小于6mm，Φ28钢筋焊缝厚度不小于8.4mm；Φ20钢筋焊缝宽度b不小于16mm，Φ28钢筋焊缝宽度b不小于22.4mm。
焊接时，应在搭接焊形成焊缝中引弧；在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。
承台钢筋绑扎技术交底
钢筋绑扎：按弹出的钢筋位置线，铺下层钢筋：一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋；绑扎时，靠外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分可交叉绑扎。
钢筋网固定：先绑2~4根竖筋，并画好横筋分档标志；绑扎钢筋的缺口、松口数量不超过过绑扣总数的10%，且不应集中；间距位置应符合设计要求。
⑥沉降观测：承台顶面预埋2个沉降观测预埋件，预埋件由局指测量队统一制作，标明：墩号、埋置日期及编号，分别位于承台（面向大里程）右上角、左下侧向内侧50cm处。
3、安全注意事项
针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切安全施工技术措施。
3、浇筑混凝土前应对钢筋进行下列检查
①钢筋的品种、规格、数量、位置和间距等严格按照《承台及钻孔桩钢筋参考图》；
②钢筋的连接方式采用闪光对焊或直螺纹套筒连接，同一截面接头面积百分率不大于50%；
③墩身的规格、数量及位置等，墩身预埋筋采用专用定型模具定位防止位置变移，墩身保护层厚度4cm，墩身主筋可一次预埋成型或预留搭接焊连接，接头截面错开不小于35d，基顶上3m范围内不得有接头，同一截面接头数量不得大于25%；
临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。
工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。生活用水符合中国卫生组织对饮用水的要求。
11.3临时电力及照明安全
临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置。在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。
加工钢筋的允许偏差
承台钢筋技术交底
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工程名称
工程里程
编制单位
交底时间
交底内容：
一、施工前准备
施工前所有施工技术人员要认真熟悉、核对施工图纸，把设计要求的主要技术参数牢记，充分理解设计意图。如发现设计有误，及时将错误问题反馈到工区工程技术部，并暂停该项施工，待正确设计下发后继续施工。
桩基础桥梁接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承
台中环接，桥墩中有二根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子（或接地母排）相连，以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的结构钢筋。
当结构钢筋的截面不满足 16要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，也可局部更换为 16钢筋，使总截面不小于200mm2。接地钢筋间采用搭接焊连接，双面
N6、N7是水平腰筋，直径为12mm螺纹钢，横桥向使用的是N6，顺桥向使用的是N7。N6、N7是未端带90o弯钩的直筋，N6筋总长是1046cm，平直段长度为1036cm，弯钩段长度为5.1cm。N7筋总长是672.6cm，平直段长度是666cm，弯钩段长度为5.1cm。N6、N7均在竖直方向上按20cm间距布置。
交底人
接收人
技术交底书
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工程名称
工程里程
编制单位
接受单位
工程项目
承台钢筋技术交底
交底时间
N5钢筋是直径为16mm的螺纹钢，用在上层钢筋网横向钢筋N4之上，为顺桥向布置，单根N5钢筋全长1030cm，N5筋是一个门形钢筋，顺桥向摆放，竖直部分将两承台中部包裹，水平平直部分长666cm，竖直平直部分长175.2cm，端部弯钩长度为6.8cm，弯钩角度为90o。N5起始位置为，钢筋中心距顺桥向承台边界15cm,按15cm间距布置。
晏源头承台钢筋加工三级技术交底课件资料
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
交底人：复核：审核：
接收人：
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
昌赣铁路客运专线站前工程
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
昌赣铁路客运专线站前工程
三级技术交底书
施工单位：中交隧道局南昌至赣州客运专线站前工程CGZQ-4标项目部二分部编号：
会议签到表
序号：【2015】号编号：ZJSD-SC-
注：此表格保存期限为长期。
承台三级技术交底20200330
三级技术交底记录表（承台）
记录号：
使用编号：
注：“技术交底主要内容”栏见后“续表”。
钢筋在同一截面上钢筋接头截面面积不得大于钢筋总截面积的25%，最短钢筋接头应保证在承台面3米以上，相邻接头长度应保证1m以上（方便下料）。
墩身钢筋预埋时应制作钢筋卡具，卡具应加固稳定，间距应符合图纸要求。
钢筋制作卡具示意图
承台垫块应呈梅花型布置，垫块强度应不小于承台混凝土标号，垫块数量不得少于4个/m²，绑扎垫块和钢筋的扎丝头不得伸入保护层内。
（4）预埋及预留
施工工艺：
1）在每根桩中设有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，每根桩基的接地钢筋采用一根通长主筋。
2）墩身钢筋中应有两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，深入承台1m，另一端与墩帽处接地端子相连。
墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩墩身终点侧立面。
3）接地钢筋均优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
兼有接地功能(含连接)的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。
施工时应对接地钢筋作出标识，便于检查。
4）墩身预埋钢筋和综合接地钢筋，要按照设计要求进行与承台的
编制：复核：审核：。
承台钢筋加工技术交底
承台钢筋加工技术交底书表格编号承台钢筋加工技术交底书1310 项目名称中铁七局集团有限公司郑州南站项目部一分部第页共页交底编号ZN-J03工程名称新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南站(不含站房)及相关工程设计文件图号郑阜郑州南施ZNSG-3（桥）参-01/07/08/09/10施工部位动1、动2、动3单线、动2双线承台钢筋加工交底日期技术交底内容：承台钢筋加工注意事项、承台钢筋加工安全注意事项、承台钢筋加工环保注意事项。
见《技术交底签认表》附件及附图：1.承台钢筋加工参照表；2.承台参数表；3.承台钢筋加工图技术交底签认表工程名称新建郑州至周口至阜阳铁路郑州南编号站(不含站房)及相关工程交底里程D1DK000+932.7--D2DK003+897.938交底项目承台钢筋加工一、交底范围本次交底范围为D1DK000+932.7--D2DK003+897.938段所有承台钢筋的加工、制作、安装绑扎。
二、钢筋切割弯制2.1、钢筋在加工弯制前应调直，并应达到以下几点：下料钢筋应平直，无局部折曲，表面洁净，无油渍漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等，下料之前必须清除干净。
带有颗粒状或片状生锈的钢筋不得使用,加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
2.2、运抵工地的钢筋均应附有制造厂家的质量证明书,或试验报告单。
钢筋必须检验合格后方可使用。
钢筋存放地面时垫高不低于15厘米，不同规格分堆存放，并设以标志，防止混杂与污染。
2.3、根据设计图纸，做出钢筋下料单，工班根据下料加工。
下料时要根据钢筋编号和供应钢筋的尺寸，统筹安排，以减少钢筋的损耗，成型钢筋制作时，应按设计图纸或下料单在平台上放大样后再进行弯制。
2.4、钢筋接长采用电弧焊，直径16mm及以上的HRB400钢筋接头宜采用滚轧直套筒连接或闪光对接焊，连续闪光对焊焊接直径上限应符合表2.4.1要求，接头错开1/2布置。
搭接焊焊缝长度：单面焊10d，双面焊5d（d为钢筋直径）。
23-承台钢筋下料及加工技术交底
工程名称棉花坪特大桥工程部位承台交底内容：承台钢筋下料及加工技术交底一、交底说明承台钢筋在棉花坪特大桥采用HRB335钢筋，根据承台高度H，主筋分直径20mm和25mm两种，构造筋有直径16mm和12mm两种。
二、施工方法及步骤1、材料进场钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格后，方可进场。
材料进场后应存放在仓库或料棚内，不得直接堆放在地面上，必须用方木或其它方法垫起，工地临时保管钢筋时，应选择地势高，地面干燥的场所，根据天气情况，在雨天必要时加盖棚布。
2、加工准备钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
钢筋应平直，无局部折曲。
当钢筋需要调直时，调直后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
3、钢筋下料切割钢筋下料前，首先对《承台钢筋布置图》中各种规格的钢筋长度、数量进行核对，无误后方可进行下料，根据钢筋原材长度与图纸设计长度（见下表）并结合规范要求，在满足设计、规范要求的同时，尽量减少钢筋损耗。
承台钢筋下料表钢筋编号规格根数下料长度(cm)H=2.0m时H=2.5m时H=2.0m时H=2.5m时H=2.0m时H=2.5m时N1 Φ20 Φ25 n1=INT[（A-14）/10+1.5] B+26 B+35.6 N2 Φ20 Φ25 n2=INT[（B-14）/10+1.5] A+26 A+35.6 N3 Φ16 n3=INT[（A-13.6）/15+1.5] B+18.4 B+18.4 N4 Φ16 n4=INT[（B-13.6）/15+1.5] A+18.4 A+18.4工程名称棉花坪特大桥工程部位承台N5 Φ16 n5=INT{[（A-100）/150+0.5]×[（B-100）/75+0.5]}418.2 516N6 Φ12 n6=12 n6=15 2A+2B-31.4 2A+2B-31.4N7 Φ12 n7=INT[（A-13.6）/15+（B-13.6）/15-1] ×2191.4 240.8其中：A—承台顺桥向长度；B—承台横桥向长度；H—承台高度。
承台三级技术交底
施工部位桥梁承台日期一、施工工艺及要求1.基坑放样：依据地面标高与承台底标高确定挖深，承台按实测的开挖深度以1：0.75的坡度放坡，承台四周每边加宽1米以利于模板安装及基坑排水，确定承台的开挖宽度后用石灰划线，经自检合格后报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下道工序施工。
2.基坑开挖：采用挖掘机开挖，要有专人指挥，严禁触碰桩头，挖至距基底0.2米时，应采用人工清底。
基坑边5m范围内不允许堆放荷载，基坑周围设置安全围栏并配标识牌。
基坑四周设置排水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁造成塌方。
3.桩头处理：桩体强度达到2.5MPa时，根据设计桩顶标高，采用环切法凿除多余桩头，不得损伤钢筋，然后采用吊车吊出桩头。
钻孔桩主筋伸入承台，做成喇叭形（15°）。
4.浇筑混凝土垫层：基底垫层采用15cmC20素混凝土，垫层尺寸略宽于承台尺寸，施工控制垫层标高不大于承台底标高，保证垫层表面平整。
5.精确放样：垫层凝固可以站人后，即可将承台边线精确放样于其上，精度应符合测量规范要求。
经监理复核后，方可进入下道工序的施工。
6.绑扎钢筋：绑扎开始前现在承台底面铺设一层D12防裂钢筋网，网片净保护层5cm，网片含量17.75kg/㎡。
绑扎承台钢筋时，必须同时预埋墩柱钢筋，当与承台钢筋位置有冲突时可适当调整承台钢筋间距，必须保证墩柱预埋钢筋位置准确。
承台主筋间距偏差不得大于20mm，箍筋间距偏差不得大于10mm。
钢筋保护层厚度为7cm，保护层垫块每平方米不得少于4个，并均匀分布。
经监理验收合格后方可进入模板安装工序。
钢筋绑扎应严格按规范和技术交底施工，保证质量。
交底人：图号：接收单位：接收负责人：施工部位桥梁承台日期7.模板安装：承台模板采用易安特模板，100*100方木支撑，外面用Φ48mm 钢管做背带，穿以Φ12mm钢筋拉杆。
四周用方木支撑在坑壁上，防止模板变形。
模板表面平整度不得大于3mm，模板安装前进行磨光处理，并涂刷脱模剂，模板底部用水泥砂浆找平，相邻两块模板接缝用填缝剂填实，保证接缝不漏浆。
承台钢筋绑扎技术交底
承台钢筋绑扎施工技术交底3.调直细钢筋时，应根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊。
用调直机调直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积减少5%以上。
4.调直后的钢筋应平直、无局部曲折，钢筋表面不得有明显擦伤。
2.4钢筋弯制1.所有钢筋的弯折必须在温度＋5℃以上时进行。
2.钢筋必须按图纸所示形状弯折，所有钢筋都应冷弯。
3.弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次成型。
4.弯曲半径必须按图纸所示。
如设计无规定时，应按表进行弯钩及弯折。
（a）受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（见图）。
（b）受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，其弯曲半径不得小于钢筋直径的 2.5倍（HRB335）或3.5倍（HRB400），钩端应留有不小于钢筋直径3倍（HRB335）或5倍（HRB400）的直线段（图4.5.6-2）。
半圆形弯钩直角形弯钩（5）钢筋加工的允许偏差和检验方法钢筋加工允许偏差和检验方法应符合TB10424-2010(J 1155-2011)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》P.19页表5.3.3《钢筋加工的允许偏差和检验方法》的要求。
TB10424-2010.P.19表5.3.3 基底高程的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1 受力钢筋全长±102 弯起钢筋的弯折位置20尺量3 箍筋内净尺寸±33、承台钢筋及预埋钢筋安装3.1承台钢筋定位安装及桩头钢筋处理。
根据测量放样点将承台钢筋专用定位卡具定位，按照卡具位置绑扎钢筋，在承台与桩头钢筋干涉时调整承台钢筋间距（严谨割断钢筋）承台钢筋布置图详见《承台钢筋图》。
（1）底部底层钢筋：采用采用∠50角钢加工钢筋定位卡，垫于承台边线内12cm处。
（2）底部上层钢筋：采用采用∠50角钢加工钢筋定位卡，卡住钢筋端头。
（3）顶部钢筋：与底部钢筋相同。
承台施工技术交底
承台模板立模按垫层上控制线施工，模板采用组合钢模，为防止模板接缝漏浆，采用双面胶带纸对模板接缝进行封堵。
承台模板采用Φ48钢管作竖横楞，下设对拉螺丝，上口以钢管固定位置，外侧用斜撑固定。
模板安装后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核后的书面记录。
模板宜采用大型组合钢模板，模板安装前要进行打磨并涂脱模剂。模板连接处要用双面胶填塞，防止漏浆。垫块所用砼与承台砼标号相同，每平米4个。模板加固采用外撑法。水平加固四道，底部20cm处一道，上口20cm处一道，中间两道。纵向80cm支撑一道。模板背后用方木或者槽钢，用顶托支撑在基坑壁上，调节螺丝顶紧。模板加固好以后测量人员检查平面位置，并测量模板高程。
承台混凝土浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。承台混凝土终凝后，棉毡覆盖，由专人负责进行浇水养生，保持混凝土表面湿润，养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。
二、注意事项
1、砼垫层浇筑
采用C25高性能混凝土，厚度为100mm，砼垫层浇筑完成后进行洒水养护。
2、钢筋加工及安装
1)砼垫层强度达到70%后进行承台钢筋绑扎。
4、混凝土浇筑
承台混凝土用搅拌车运到现场后，首先进行坍落度试验，满足要求后，运到承台边，再用泵车直接浇筑，浇筑时每30cm一层，直接浇到承台顶面。浇入时每个承台配两台50mm插入式震捣器，振捣动作快插慢拔，每一个震动点振捣时间20-30秒，时间不宜过长，以防止造成离析现象。分层浇筑捣固时严格控震动棒插入深度，上层振捣插入下层5-10cm，以利于上下层混凝土连成一个整体。振捣过程中，避免震动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使混凝土振捣密实，其标准是混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平整。
承台施工安全技术交底
承台施工安全技术交底第一部分：工程概况与施工安全要求一、工程概况1.1 工程名称：XXX项目承台施工1.2 工程地点：XXX地区1.3 工程规模：本工程包括XXX个承台，承台尺寸分别为XXX米×XXX米，承台混凝土强度等级为CXXX。
1.4 施工单位：XXX公司1.5 施工期限：自XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日二、施工安全要求2.1 施工安全目标（1）杜绝重大安全事故，确保施工过程中人员、设备、环境安全；（2）严格遵守国家和地方有关安全生产的法律、法规、规范和标准；（3）建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员、施工人员的安全职责；（4）提高全体员工的安全意识和安全技能，降低安全事故发生率。
2.2 施工安全措施（1）现场安全防护1. 设置符合国家标准的安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等；2. 定期检查、维修、更换安全防护设施，确保其正常使用；3. 施工现场设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全；4. 施工现场禁止非施工人员进入，特殊情况需办理相关手续，并接受安全教育。
（2）施工人员管理1. 施工人员进场前需进行安全教育培训，考核合格后方可上岗；2. 施工人员应严格遵守施工现场的安全规定，服从管理，穿戴个人防护用品；3. 定期组织施工人员进行安全演练，提高应对突发事故的能力；4. 建立健全施工人员的安全档案，记录其安全教育培训、考核、奖惩等情况。
（3）施工设备管理1. 施工设备应定期检查、维修、保养，确保设备安全运行；2. 特种设备操作人员应持有相关证件，严格按照操作规程进行作业；3. 施工现场禁止使用不符合国家标准的设备；4. 施工设备应设置明显的安全警示标志，提醒操作人员注意安全。
（4）施工现场环境管理1. 施工现场应保持干净整洁，及时清理建筑垃圾；2. 现场严禁吸烟、饮酒，禁止使用明火；3. 做好施工现场的排水、防雷、防暑、防寒等措施，确保施工环境安全；4. 加强施工现场的消防设施配置，定期检查、维护、更换消防设施。
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表格编号技术交底书
1311 项目名称京沈京冀客运专线IV标段第页
共页交底编号
工程名称桥梁工程
设计文件图号
施工部位墩身钢筋加工
交底日期年月日
技术交底内容：
一、技术交底范围
本交底适用于京沈京冀客运专线IV标段墩身钢筋加工。
二、设计情况
京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。
线路从北京引出，向东北方依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626公里。
其中北京市境内线路长度为98.905km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内线路长度为407.132km。
新建京沈铁路河北段JSJJSG-4标段位于河北省承德市、平原县境内，标段起讫里程DK201+510～DK233+386，正线全长31.89km。
本标段共有17座桥梁，详见下表1：
表1 桥梁工点表
序号中心里程桥梁名称起始里程桥长（m）
1 DK201+815.21 干佰河特大桥DK201+510.00 DK202+120.4
2 610.42
2 DK205+961.11 陈杖子大桥DK205+893.11 DK206+029.11 136.00
3 DK206+697.47 梁杖子1号大桥DK206+555.73 DK206+839.20 283.47
4 DK207+127.6
5 梁杖子2号大桥DK207+010.30 DK207+245.00 234.70
5 DK207+418.33 梁杖子中桥DK207+366.70 DK207+469.9
6 103.26
6 DIK208+231.65 皮匠沟特大桥DIK207+754.66 DIK208+708.63 953.97
7 DIK209+695.01 牛王沟门大桥DIK209+496.13 DIK209+893.88 397.75
8 DIK211+133.78 老牛河特大桥DIK210+064.08 DIK212+203.48 2139.40
9 DK213+785.39 后旗杆沟特大桥DIK213+267.56 DIK214+303.21 1035.65
10 DIK216+130.55 小梁前大桥DIK216+033.90 DIK216+227.20 193.30
11 DIK216+816.84 大岔沟大桥DIK216+617.98 DIK217+015.70 397.72
12 DIK217+490.26 大岔沟特大桥DIK217+123.51 DIK217+857.01 733.50
从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
钢筋正式焊接前，需进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。
(1)、除锈及注意事项
钢筋均需清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。
大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
(2)、钢筋调直
加工方法：对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋需加以调直。
钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。
在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
(3)、弯曲
(a)钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯4~8根φ8mm以下钢筋，或用扳柱铁扳和扳子，可弯Φ32mm以下钢筋，当弯直径Φ28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径比钢筋直径大2mm。
曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时钢套起顶弯作用，十字架则协助推进。
(b)所有受拉热轧光圆钢筋的末端需作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm 不得小于2.5d，钩端需留有不小于3d的直线段。
(c)受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不得小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。
如图1
图1 弯钩及弯起钢筋
（d）弯起钢筋要弯成平滑的曲线，其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆。