3承台钢筋加工技术交底

表格编号技术交底书

1311 项目名称京沈京冀客运专线IV标段第页

共页交底编号

工程名称桥梁工程

设计文件图号

施工部位墩身钢筋加工

交底日期年月日

技术交底内容：

一、技术交底范围

本交底适用于京沈京冀客运专线IV标段墩身钢筋加工。

二、设计情况

京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从北京引出，向东北方依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.626公里。其中北京市境内线路长度为98.905km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内线路长度为407.132km。新建京沈铁路河北段JSJJSG-4标段位于河北省承德市、平原县境内，标段起讫里程DK201+510～DK233+386，正线全长31.89km。本标段共有17座桥梁，详见下表1：

表1 桥梁工点表

序号中心里程桥梁名称起始里程桥长（m）

1 DK201+815.21 干佰河特大桥DK201+510.00 DK202+120.4

2 610.42

2 DK205+961.11 陈杖子大桥DK205+893.11 DK206+029.11 136.00

3 DK206+697.47 梁杖子1号大桥DK206+555.73 DK206+839.20 283.47

4 DK207+127.6

5 梁杖子2号大桥DK207+010.30 DK207+245.00 234.70

5 DK207+418.33 梁杖子中桥DK207+366.70 DK207+469.9

6 103.26

6 DIK208+231.65 皮匠沟特大桥DIK207+754.66 DIK208+708.63 953.97

7 DIK209+695.01 牛王沟门大桥DIK209+496.13 DIK209+893.88 397.75

8 DIK211+133.78 老牛河特大桥DIK210+064.08 DIK212+203.48 2139.40

9 DK213+785.39 后旗杆沟特大桥DIK213+267.56 DIK214+303.21 1035.65

10 DIK216+130.55 小梁前大桥DIK216+033.90 DIK216+227.20 193.30

11 DIK216+816.84 大岔沟大桥DIK216+617.98 DIK217+015.70 397.72

12 DIK217+490.26 大岔沟特大桥DIK217+123.51 DIK217+857.01 733.50

从事钢筋加工和焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，需进行现场条件下的焊接性能检验，合格后方能正式生产。

(1)、除锈及注意事项

钢筋均需清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。

(2)、钢筋调直

加工方法：对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋需加以调直。钢筋调直普遍使用卷扬机拉直和用调直机调直。在缺乏设备时，可采用弯曲机、平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。

(3)、弯曲

(a)钢筋的弯曲成型多用弯曲机进行，在缺乏设备或少量钢筋加工时，可用手工弯曲成型，系在成型台上用手摇扳子每次弯4~8根φ8mm以下钢筋，或用扳柱铁扳和扳子，可弯Φ32mm以下钢筋，当弯直径Φ28mm以下钢筋时，可用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径比钢筋直径大2mm。曲线钢筋成型，可在原钢筋弯曲机的工作中央，放置一个十字架和钢套，另在工作盘四个孔内插上短轴和成型钢套与中央钢套相切，钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用，成型时钢套起顶弯作用，十字架则协助推进。

(b)所有受拉热轧光圆钢筋的末端需作成180°的半圆形弯钩，弯钩的弯曲直径dm 不得小于2.5d，钩端需留有不小于3d的直线段。

(c)受拉热轧带肋（月牙肋、等高肋）钢筋的末端采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不得小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。如图1

图1 弯钩及弯起钢筋

（d）弯起钢筋要弯成平滑的曲线，其曲率半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆