GEA分油机操作程序与故障排除
GEA 离心分离机 常见问题和故障分析
水压阀调校不对
调高水压
转鼓根本合不上
操作水供应不足，因为；
A：操作水压低
检查水压，最低为2bar。
检查水量，去除转鼓，测量水量。
操作水出口：
关闭水：大约1.2L/sec
开启水：大约0.8L/sec
B：操作水出口小孔被堵住了
清洁操作水出口小孔
C：操作水路的过滤器被堵住了
清洁过滤器
D：操作水进口泄漏
清洁，抛光和润滑滑动活塞或环形活塞9
孔14（存贮室15的排泄孔）堵住了
清洁小孔，在清洁过程中
小孔直径（Φ1.5）必须不能增大
排渣量不能调整
环形活塞9上的预注水孔11和16或转鼓底部1上的排泄孔14堵住了
拆除转鼓，清洁小孔
预注水电磁阀损坏了
检查电磁阀功能，假如必要的话，更换阀头。
操作水压太低
增大水压
控制空气气压低报警
Control air PAL
气动系统泄露
供气量不足
气压调节阀调整的不对
查找原因，气压调大点
出口压力低报警
Discharge pressure PAL
压力表调整不对
控制单元上的设置值不对
部分排渣量太大
重新调整，重新设置
调小排渣量
电机温度过高报警
Motor TAH
转鼓没关闭
温度传感器坏了
分离机排渣频率设置不对
转鼓在操作过程中掉速
电机在操作过程中掉速
检查电机线电压
转鼓泄漏(电流值太高)
检查滑动活塞,转鼓上部和下部的密封圈
皮带打滑
更换皮带
转鼓上部主密封圈损坏了
更换密封圈
转鼓阀密封圈损坏了,转鼓漏水
更换新的密封圈
分油机故障分析及解决解读
分油机的工作原理和排渣反馈故障分析内容摘要摘要：“育鲲”轮上燃油分油机为ALFA-LA V AL S821型分油机，在运转的过程中分油机出现排渣反馈故障，结合该故障，介绍了分油机结构和排渣原理，进一步分析了分油机的故障原因，并根据理论分析和实际操作最终消除了故障。
关键词：分油机滑动底盘滑动圈矩形密封圈排渣反馈ABSRACT：M/V Yukun is equipped with ALFA-LA V AL S816 oil separators.When a separator is running,discharge feedback failure occurs.According to the failure, This thesis explains the structure and discharge principle of the separator.Further we analyse the causes of the failure.Basic on theretical analysis and practical operation,finally the failure is eliminated.目录1燃油分油机的故障现象 (1)2分油机的工作原理 (1)3 ALFA-LAVAL SA816燃油分油机的结构分析 (2)4 分油机的排渣原理 (4)4.1 排渣步骤1-排渣前 (5)4.2 排渣步骤2-排渣 (5)4.3 排渣步骤3-排渣 (6)4.4 排渣步骤4-滑动圈密封 (6)4.5 排渣步骤5—滑动底盘密封 (6)5分油机排渣反馈故障分析 (7)5.1 排渣反馈 (7)5.2故障分析 (7)5.2.1配水系统 (7)5.2.2 排渣机构 (10)6 故障排除 (10)7 结论 (10)前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本的50%，船用柴油机使用低质燃油已成为一项普遍采用的技术，使用低质燃油可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。
燃油加油机油气分离器的常见故障及排除方法
下,挂W0重量,待显示稳定后按C+B键确认;再按A键进入P41参数下,挂重W10, ,依次进行,直到挂重W100,进入P50参数下,待显示稳定后按C+B键进行确认,然后按C+A键切换至测量模式。
五、校验方法当仪表常周期运行或对测量准确度有质疑时,可按下述方法对仪表进行校验(其他型号的浮筒液位计也可以按此方法进行校验)。
测量液位时被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-1/ 2( /4D2h g),输出信号电动/气动为12mA/ 60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-3/ 4( /4D2h g),输出信号电动/气动为16mA/ 80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
测量界面时:被校刻度为0%,应挂重力:W挂=W浮筒- / 4D2h 1g,输出信号电动/气动为4mA/20kPa。
被校刻度为25%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/4( /4D2h 2g)+3/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为8mA/40kPa。
被校刻度为50%,应挂重力:W挂=W浮筒-[1/2( /4D2h 2g)+1/2( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为12mA/60kPa。
被校刻度为75%,应挂重力:W挂=W浮筒-[3/4( /4D2h 2g)+1/4( /4D2h 1g)],输出信号电动/气动为16mA/80kPa。
被校刻度为100%,应挂重力:W挂=W浮筒- /4D2h 2g,输出信号电动/气动为20mA/100kPa。
六、使用过程中的注意事项(1)避免对变送器及角度转换器的撞击,否则会对仪表造成致命性伤害。
(2)避免在扭力管上施力过大,不可强行斜拉浮子及浮子挂钩。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。
由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。
本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。
1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。
2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。
如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。
3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。
4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。
1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。
特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。
2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。
3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。
4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。
5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。
6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。
7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。
船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。
只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。
分油机操作程序
分油机操作程序
《排渣》
1)关闭进油阀，开启低压水阀门，开启高压水赶油。
注意净油口的油有无水花，出现稍微水花关闭高压水。
2)操作手柄逆时针转动至开启位置排渣，观察排渣口
排渣情况。
开启高压水，冲洗5秒后关闭。
排渣完成。
3)操作手柄转至密封位置，进行密封。
5秒后开启高
压水，高压水注入10秒关闭。
4)操作手柄转至补偿位置，慢慢开启进油阀，观察净
油口出油情况。
同时观察溢油口溢油情况，有无跑油现象。
慢慢关闭低压水，调至排渣口稍微滴水，进入正常工作。
注意：观察分油机排出渣水的情况，若两次排渣后依然过脏，应增加排渣次数，缩短排渣时间间隔。
二零一三年元月一日。
船舶分油机常见故障的表现及处理方法分析
船舶分油机常见故障的表现及处理方法分析摘要：船舶分油机是船舶上一种非常重要的设备，用于分离船舶动力机油中的杂质，确保船舶发动机的正常运行。
然而，船舶分油机也会出现故障，这些故障可能会严重影响船舶的正常运行。
本文将探讨船舶分油机常见的故障表现以及处理方法，以帮助船员及时发现和解决故障，确保船舶的安全和正常运行。
关键词：船舶分油机；故障；表现；处理一、引言船舶分油机是船舶上一种非常重要的设备，其主要作用是分离船舶动力机油中的杂质，以保证发动机的正常运行。
然而，船舶分油机也会出现故障，这些故障可能会严重影响船舶的正常运行。
因此，及时发现和解决船舶分油机的故障至关重要。
本文将探讨船舶分油机常见的故障表现以及处理方法，以帮助船员更好地了解船舶分油机的运作和维护。
二、船舶分油机常见故障表现（一）分离效果不佳分离效果不佳是船舶分油机常见的故障表现之一，其原因可能还包括分离网板污染、分油机进出口压力异常、分油机内油水比例不正确等。
当分油机进出口压力异常时，可能是因为分油机内部的管道受阻或分离网板损坏导致的。
在这种情况下，分油机不能有效地将油和水分离，从而影响到发动机的正常运行。
此外，分油机内油水比例不正确也可能导致分离效果不佳。
当分油机内油水比例偏向水较多时，分离效果会变得不稳定，使油和水混合在一起，影响到发动机正常的润滑和冷却效果。
（二）油泵失效油泵失效是船舶分油机常见的故障表现之一。
除了油泵内部部件的磨损或损坏外，其他原因也可能导致油泵失效，例如油泵进口管路堵塞、油泵电路故障、油泵电机损坏等。
当油泵进口管路堵塞时，油泵无法吸取到动力机油，导致油泵失效。
而油泵电路故障或电机损坏时，则会导致油泵无法正常启动和运转，从而影响分油机的正常运行。
（三）分油机堵塞分油机堵塞是船舶分油机常见的故障表现之一。
除了分离网板上的杂质、管道内部的沉积物外，其他原因也可能导致分油机堵塞，例如油水混合物中的异物、油泵损坏等。
当油水混合物中存在异物时，例如铁屑、沙粒等，容易造成分离网板上的堵塞。
分油机几个常见故障的排除方法
分油机几个常见故障的排除方法我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。
以求在今后解决分油机问题时有所帮助。
分油机型号：Alfa Laval LOPX-705控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-2001．齿轮箱进水在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。
为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。
我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。
由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。
由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。
2．不能建立油压当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。
检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。
为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。
为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。
由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。
此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。
船用分油机常见故障的判断与排除
ｆ控制系统故障等。 ． １ 在更 换 油 舱 时 要 考 虑 不 同港 口所 加 的油 略 ） 有不同， 此时如出现跑油应考虑是否是不同港 口受
应考虑可能是 比 分杂机 （ｌ ｉｅ） ｃ ｒ ｒ 。这两种分油机 在结构上的区别 载 的油 比重不 同。如果 比重不同 ， ａｆ ｉ 重环 内 口径 不 当 。其 他情 况下 不要 怀疑 比重 环 内 口 仅仅在 于分离 筒 中的个 别零 件 ， 只要更 换个 别零件 ， 的 即可互 换 。现 代船 舶 大 多 配有 ２— ３台 燃 油分 油 机 径 的问题 。对 于 比重 环 的选 择 按 照 “比大 换 小 ” 即待 分离 的油 比重 增加 ， 应换 用 比原 来 内 口径 和 １—２ 台 滑 油 分 油 机 ， 要 有 阿 法 拉 伐 （ ｌ 原则 ， 主 Ａｉ ａ Ｌｖ１ 系列、 Ｉ ａａ） Ｆ 本三菱的 Ｔ Ｓ — 、Ｊ Ｐ型、 瑞典的 Ｍ Ｍ一 Ⅸ型、 国产 Ｄ Ｙ一１ 、 Ｚ 一 ０ Ｄ Ｙ一５ 型 等 系列 。 Ｚ ５Ｄ Ｙ ３ 、Ｚ ０
运 动部 件有关 。
第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直
观 的故 障 ， 如油 中混 水 、 离 量较少 、 分 电动机 过载 、 齿 轮箱 油有 水等 等 。
３ 常见 故障 分析 ３ １ 跑 油 ．
的飙 升 ， 运公 司为 降低成 本 ， 航 船舶所 用 的燃油 品质
越来越低劣 ， 很多船舶使用 ３０ ｓ 或者更差 的燃料 ８ｃｔ 油。这种重质燃油不仅黏度高、 密度大 ， 而且渣滓特 别 多 ， 分油 机前 往 往 要 加 热 到 ９ ￣ 以上 ， 得 进人 ５Ｃ 使
关键 词 ： 分 油机
１ 引言
分油机是船舶燃油和滑油的净化设备。对船舶 柴油机 的正常 运行 起 到 非 常重 要 的作 用 ， 船 舶 柴 对 油机工 作 的可靠性 和使 用 寿 命 影 响极 大 ， 船 舶 机 是
分油机报警及故障排除
P-型分油机系统报警和故障排除目录1 报警 (2)1.1 报警功能 (2)1.2 读取报警历史列表 (2)1.2.1 警报信息说明 (3)1.3 报警复位 (3)1.4 异常未能显示 (4)2 报警显示和处理措施 (5)3 报警测试 (18)1 报警1.1 报警功能为了确保分油机程序的安全性设计了报警系统。
所有的警报均显示在操纵面板的显示屏上，大多报警通过发光二极管（LEDs）辅助显示。
警报按顺序显示。
1.2 读取报警历史列表按照以下方法读取已存储的报警列表：·按“Enter”键。
·按“+”按钮直到显示“End”。
·同时按下“Enter”和“+”按钮。
·重复按压“+”按钮直到显示“AL list”。
·按“Enter”键。
·按“+”按钮直到显示“End”查看列表·按“Enter”键。
·重复按压“+”按钮直到显示“Exit”。
·按“Enter”键返回到常态显示。
1.2.1 警报信息说明：显示屏显示：Alarm no.5 警报序号0:13 报警发生在13分钟前Feed pressure low 报警类型P1 60 参数Pr 1规定在60分钟内0:02:13 警报在2分13秒后复位1.3 报警复位损坏危害未排除故障前禁止警报复位。
在故障未排除的情况下可能会将报警系统复位，但报警信号将重复显示。
伤害危险多种原因可能导致危害，禁止返回操纵面板读取或复位警报。
1.4 异常未能显示存在一些异常在显示屏上未能显示的情况。
下面列出一些常见情况：2 报警显示与处理措施页码页码10 本控OP 169 X6:8无信号输入169 油液背压PT4—高14面板—故障17 油液背压PT4—低14 xxxx 17 油液供给温度—高xxxx 1117 油液供给温度—低xxxx 1213 当Ti70时油压PT4高1511 油压传感器PT4—故障14PT1—在Tixx时错误13 参数xx:xx—非法17PT1—高15 参数调整—锁定15PT1—低15 电源故障16 PT1—故障15 泵启动器—故障1516 分油机马达—故障1317 分油机起动—太久10xxHz 7 串联—错误138 伺服警报177 油渣舱液位—高1017 电源开关关/开1715 温度升高—太慢1717 12页码13 17 8原因原因原因原因原因原因原因原因原因原因原因3 报警测试如果任意参数的改变触发了报警，必须在操作前复位为原始值。
分油机操作规程
分油机操作规程一、启动运行1、检查刹车装置是否松开（制动器和止动杆均要松开）2、检查齿轮箱油位是否满足（约1/2），检查高置水箱水位是否满足3、检查各进出口管路状况，要求分油机进口旁通阀打开（分油机不进油）分油机出口阀要开足（以免齿轮泵发热咬死，分油机负载过高）4、合上电源，启动分油机（按控制箱启动按钮），打开观察灯5、待分离筒达到全速（启动电流稳定在5安培左右）进行密封操作a、将控制手轮转至密封位，待排渣口有少量水流出时，表示密封到位（活塞顶起）然后转至补偿位b、开启分油机上部热水阀（做水封），阀开1/3即可（不要太大），建立水封，待脏水口有水流出时，表示水封已建立，关热水阀c、先排渣一次，将控制手轮转至开启（排渣）位置，进行排渣，再转至空位（排渣时电流较大，转至空位，让电流缓慢下来稳定在5安培左右）然后再进行密封，水封操作，完成后进行分油6、分油时缓慢关小分油机进口旁通阀，观察分油量大小，分油量以稍微超过玻璃镜液面或平玻璃镜液面即可7、调整加热器加热阀开度，分油温度75℃左右8、关闭分油机排渣箱排除阀（一旦跑油能起报警作用）9、分油时经常观察分油机运行状态，分油机运行是否平稳，分油温度分油量是否合适，齿轮箱油位、高置水箱水位、排渣口、脏水口、溢油口是否正常10 2小时排渣（每次排渣进行2次）排渣前先打开排渣箱排污阀，待正常分油后再关闭二、停车操作1、关加热阀（若是分重油，则关重油阀，开轻油阀运行5分钟，冲洗管路）2、打开分油机进口旁通阀（分油机不进油）3、打开排渣箱排污阀4、打开分油机上部热水阀，驱赶分离筒内部存油5、进行排渣操作，连续排渣2次后，将控制手段转至空位6、关分油机进口阀，关电源。
分油机操作规程
分油机操作规程
《分油机操作规程》
一、操作前准备
1.操作者应当了解分油机的工作原理和操作流程，并接受相关
的培训和指导。
在熟悉了设备的操作要求和安全注意事项后方可进行操作。
2.对分油机进行日常检查，确保设备有足够的油料和润滑油，
同时检查设备是否有损坏或异响，若有问题应及时通知维修人员进行处理。
3.检查分油机的电源接线和电气连接是否良好，无接触不良或
者断线等现象。
二、操作过程
1.启动分油机前，应当将操作者告知设备运行的相关信息和安
全注意事项，确保操作者具备必要的安全防护意识。
2.按照设备操作流程，逐步启动分油机的相关设备，如输送带、振动器等，并确保设备正常运转。
3.操作者在整个过程中应当时刻注意设备的运行状态，做好油
料的投放和分油情况的观察。
4.若发现设备异常或者存在安全隐患，应当立即停止设备运行并向相关人员报告。
三、操作后清理
1.分油机操作结束后，应当关停设备并进行相应的清理工作，清除设备内的残留油料和杂物，确保设备内部的清洁。
2.对设备进行日常维护和保养，检查设备的润滑和防尘情况，保持设备良好的运行状态。
3.及时清理设备周围的杂物和机器油，确保工作环境的整洁，并消除安全隐患。
以上即是《分油机操作规程》，希望操作者在操作分油机时能够严格按照规程操作，确保设备的安全运行和操作效果。
分油机操作规程
分油机操作规程分油机操作规程一、安全操作规程1. 操作人员必须经过专业培训并获得相应的操作证书，了解设备的结构、工作原理和操作流程，熟悉紧急停机和应急处理方法。
2. 操作人员必须穿戴防护设备，包括安全帽、防护眼镜、防护服和防护手套等。
在操作过程中，严禁穿戴松散的衣物、首饰以及长发等。
3. 在操作分油机之前，必须检查设备是否正常工作，确保各个控制开关、仪表和报警器等都处于良好状态。
4. 在操作过程中，严禁随意更改设备的设置参数或者绕过安全保护装置。
5. 在分油机工作期间，禁止离开操作台，操作人员应全程监控设备运行状况。
如需暂时离开，请先停止设备运行并关闭电源。
6. 紧急情况下，应立即触发紧急停机按钮，并及时向上级报告，等待维修人员的到来。
二、操作流程规范1. 在开始操作分油机前，必须先将设备与电源连接，检查电源连接是否牢固可靠。
2. 打开仪表柜门，检查设备的电气部分是否正常，观察电气线路是否有松动、破损等情况。
3. 操作人员应按照工艺流程和设备控制程序，设置好设备的工作参数和模式，确保设备按照要求进行工作。
4. 操作人员需要在观察设备运行过程中，注意各个仪表的指示和报警信号是否正常，及时处理异常情况。
5. 分油机工作结束后，应按照操作规程进行设备的关机和清洁工作。
6. 清洁过程中，应注意清除设备上的油渍、杂物和灰尘等，保持设备的清洁整洁。
三、应急处理措施1. 如遇设备故障或者异常情况，应立即停止设备运行，并关闭电源。
同时，及时向上级报告，等待维修人员的到来。
2. 在设备维修期间，应采取相应的安全防护措施，禁止未经授权的人员接近设备。
3. 在设备发生火灾时，操作人员应立即触发消防设备，并向上级报告，组织人员进行灭火和疏散工作。
4. 在设备发生泄漏或者溢出情况时，操作人员应立即采取措施进行处置，如用泡沫剂或者防止泄漏器等。
5. 在操作过程中，发现任何不符合安全规程的行为或者存在隐患的情况，应立即制止并上报，确保设备的安全运行。
分油机故障处理
分油机故障处理当分油机系统出现故障时，首先考虑的是故障对整个供油系统的影响。
如果到了不能克服的状态，则需要考虑应急措施。
故障可以分为传感器故障、参数越限、状态设备故障等几类，具体可通过说明书中的“Alarmand FaultFinding”查找原因和找到解决措施。
如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC-50控制单元上，相应的警报指示灯就会发出红光,并不停地闪烁，机舱内同时伴有警报声。
处理操作首先是先要确认警报，按下警报确认按钮。
然后根据分油机的警报去查找原因,等把故障排除以后,再按一下警报确认按钮。
若是故障已经解除，则分油机就可以接着正常工作。
分油机的警报有很多种，而每一个警报的原因有很多，因此解决分油机报警的时候一定要细心观察，除说明书确认的原因外，有时还需要根据分油机故障时的外在表现来判断故障的原因。
例如排渣失败可能原因是没有工作水或工作水很少，也可能是开启水阀SV问题，所以首先就需要检查供水系统，如果可以确定工作水系统没有问题，那么问题就可能是分油机内部的机械故障。
因为就一般情况来说，分油机的故障也就无非是控制系统和机械故障两个部分。
其中机械故障一般都是由于分油机长期的工作，没有得到及时的保养，内部脏而导致的。
分油机最常见的跑油故障(Oil leakingfrom bowl)原因及处理如下:(1)补偿水供应系统中的滤网被堵塞,处理措施是清洁该滤网。
(2)补偿水系统中没有水.检查补偿水系统并确保任何供应阀均处于开启状态。
(3)供应阀与分离设备之间的软管安装不正确。
(4)水分传感器测量误差偏大,造成控制系统频繁进行排渣动作。
(5)滑动圈中的堵头有缺陷,造成密封不严,应更换堵头。
(6)开启水管的供应阀SV出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应及时校正该泄漏情况或检查该阀的控制线路。
分油机的操作与管理
分油机的操作与管理（一）分油机的起动操作一、启动前的检查:（1）检查各运动部件的灵活性，防止卡死：检查制动器（加快分油机停止的装置）是否已脱开，止动器（用于分油筒检修固定的装置）是否已松开并退到位；打开分油机罩盖，检查分离筒转动是否正常（用双手缓慢朝其正常转动方向转动分离筒，看其有否卡阻现象），确认正常后，将罩盖盖好并锁定；检查电动机轴转动是否灵活，检查摩擦离合器的磨擦片状态是否符合要求。
（2）检查齿轮箱的油位和油质。
油位应保持在规定范围内（一般在油镜刻度的1/2—2/3），油质不好（例如由于水泄漏引起的油质严重乳化）应换新。
油泵处的油杯润滑油脂也应加足。
（3）检查工作水高置水箱的水位、水封水的供给是否正常，各管路阀件启闭是否正常，若系统不通应及时清除。
检查分油机控制阀是否处于“空位”。
（4）检查待分油之油柜（沉淀柜、日用柜或循环柜等）的油位、油温是否正常，检查各油柜进、出油阀启闭是否正常。
（5）若待分油还需进行加热，还要检查其蒸汽加热系统是否正常，并在投入工作后察看油料是否加热到所需要的分离温度。
（6）检查控制箱电源是否正常。
（7）第一次起动或在电气设备检修后，应检查电动机转向，绝不可反转（由于分油机进、出油方向已定，加之分离筒内锁紧装置方向已定等原因）。
（8）对于全自动排渣型分油机，还应检查分油机手动操作是否正常，并调整各时间继电器，确定各个动作的时间。
二、分油机正常起动:对半自动排渣型分油机（如DZY—30型,标准分离量：3000l/h;分离筒转速：5720r/m;总重：1000Kg；南京船用辅机厂），起动运行操作按下述过程进行：图一DZY-30型分油机排渣控制系统图1-底盘架; 2-本体; 3-活塞; 4-分流挡环; 5-配水盘; 6-开启水管; 7-密封与补偿水管; 8-控制阀; 9-橡胶密封环; 10-排渣口; 11-橡胶密封环; 12-压力水箱.（1）起动电动机，待达到额定转速后（此时运转声音正常，电流指示最小）方可进行后续操作。
浅谈分油机故障的检查和排除
浅谈分油机故障的检查和排除分油机是现代船舶的一种重要的辅助机械，用于燃油或滑油的净化处理（分水或分杂）。
有的船舶配置的分油机的台数较少，当所需处理的燃、滑油油质较差时，运行中的燃油分油机或滑油分油机就很简单出现某些故障。
如何快速推断并排解分油机的故障，为安全航行赢得珍贵的时间，就显得相当重要。
下面就以常见的MIT-SUBISHISELFJECTOR型分油机为例，来说明正确分析分油机故障的方法。
一、分油机的常见故障分析分油机的故障现象有许多，概括而言，主要有三类。
第一类是跑油，包括排渣口跑油、出水口跑油或二者兼而有之；第二类是出现异常声音或振动；第三类是除上述两种之外的其他不常见且较直观的故障，如油中混水、分别量较少、电动机过载、齿轮箱油有水等等。
第一类故障多与分别筒及配水装置有关；第二类故障多与齿轮箱中高速运转的部件有关。
从故障起因方面来看，一个零部件的损坏可以引发多种故障现象。
最常见的状况是分别筒中附着的脏物不均衡，引起运转时的声音不正常，出现震惊。
如不准时拆卸清洗，将会使立轴轴承或齿轮受损，使修理工作量加大，且消耗较多的备件。
分油机为高速运转的部件，当它发生故障时，大多数状况是不可连续运行的。
二、正确推断分油机故障的方法对于分油机的跑油，不妨先用手动掌握的方法进行试验，假如手动掌握正常，说明故障出在自动掌握部份：如警报装置调整不当出现误报警，或电磁阀有故障不能正确地启闭等。
对于此类故障，假如不采用手动掌握的方法来查找原因，将会费很大的周折。
假如采用手动掌握，分油机还是跑油，则并不能排解自动掌握装置存在故障的可能性。
分油机的自动掌握最终是通过水封水、密封水、冲洗水来实现的，所以配水装置是分油机发生故障较多的一个环节。
在手动掌握试验时，可分别调整水封水、密封水、冲洗水的供给时间来大致推断故障的方向。
如分油机出现出水口跑油的现象，在手动掌握时，可延长水封水的供给时间，如超过规定时间，出水口仍无水流出现，则故障出自该掌握水路；如在出水口有水流的同时，排渣口关闭不严亦出现水流，有可能摩擦片磨损而使分别筒转速下降，亦有可能密封水路有堵塞（特殊是船龄老化而使配水管系内部结垢堵塞时），而使活动底盘托起无力。
重油 重油分油机故障分析与排除
重油分油机故障分析与排除重油分油机故障分析与排除% X! a. n3 y( k, J5 \" T/ | ^燃油分油机在机舱中所占空间不大，其作用却不容置疑。
它对运转中的柴油机燃油进行处理，去除水分、杂质，起到燃油净化的目的。
在船舶所有机械设备中，相对轮机管理人员，可以说有三个模糊不清的系统即：主机控制系统、克令吊和分油机。
前两个在此不进行探讨，仅就分油机而言，其上各种不同形式的橡皮令、太多水孔、通道，各部件紧凑地组装在一起，只要出现故障，往往不是三言两语所能排除的。
在大家的心目中，一旦分油机工作不正常，无怪乎解体、清洗、换令、通眼几个步骤，如装复运转正常，也就不再琢磨、研究。
久而久之，对于分油机能够确切判断故障搞清其原理的并不太多，形成一个模糊的概念。
1 C; W. l9 D1 s7 ^* f1 }& s% q5 v! g' J1 T/ ~“南昌海”轮重油分油机有两台,型号：FOP×605，ALFA LAVAL。
为无重力盘（比重环）部分排渣全自动分油机，使被净化的燃油密度的极限值增大，排渣时不用停止进油，保持了分油的连续性。
我于2003年1 1月上船接班，上船后的几个月中一直使用NO.1重油分油机，查工时记录，NO.2分油机在30/9-01之前一直使用正常，当时1、2号分油机总运转小时分别为：11574h、13106h，到29/2-04其总工时为27083 h、13242h，也就是说在2年多时间里NO.2分油机只用了136h，检修记录中也没有详细说明，只是此分油机控制电路板曾经损坏，于21/3-03备件供船装复，再无其他介绍。
据原在船工作过的机舱人员讲，此分油机一直不好用，应急情况下代用。
于是告诉三轨进行试用，结果不到6小时，故障报警，分油机不能排渣，进行解体清洗，解体配水盘时发现控制盘（CONTROL PARING DISC）与配水盘盖（DISTRIBUT ING COVER）之间螺丝松动。
GEA分油机操作程序与故障排除
GEA分油机操作程序与故障排除分油机操作程序与故障排除一、调试准备：1．电气、线路安装完整，设备完整，无损坏、缺失零部件。
2．管路安装正确，管路密封试验合格，系统无盲板。
3．清洁压缩空气和淡水管路，（清洁压力水管路时注意要拆下分油机密封管路，和工作水管及淡水滤器，直至管路排出清洁淡水）4．燃油澄清舱蒸汽加热70℃。
二、开机程序1．打开净油出口背压阀。
2．启动供油泵，注意排除和吸入压力是否正常。
3．启动分油机马达，等到启动时间结束（分油机图样键灯停止闪烁，并常亮）4．如果温度已达到设定温度，可以启动分油机----按program on键5．等到开始进油时，调节进油量，调节干净油出口压力，压力设定在1.5左右。
6．开始分油后，检查排渣和排水口是否漏油。
（无油漏出为正常）三、报警分析与故障处理1. 排出压力低和压力高报警：调节流量，调节出油口背压；判断是否压力探头故障----比较压力表值和探头测量值。
2. 温度高和温度低报警：检查温控阀是否在自动状态(PID灯亮)；检查供油泵排出压力是否正常；检查蒸汽压力是否正常。
3. 最小分离时间报警：报警原理是在设定时间（10min）内出现，SMS压力值小于设定值(0.5bar);处理办法：出现报警后，用几次自动排渣程序，然后开始分油，检查SMS压力是否大于0.5bar,正常值1-1.5bar,如果SMS压力正常后很快又降低或出现报警，说明分油机转鼓内特别脏或者油特别脏，建议多用几次排渣程序，尽可能排出转鼓内油污，如果还不能解决问题，只好解体转鼓清洁。
另外需要判断压力探头是否故障---分油后出现SMS压力降低时，拆开排水管，手动排水，验证排出压力，排出压力高，而没有SMS压力显示，即可判断压力探头故障，或者压力探头线脱落。
如果排出压力低，即可判断清洁水供应问题。
4. 排渣监控报警：报警原理是该排渣时没有排渣，说明排渣时说明压力水压力不合适。
5. 高水分报警：（燃油分油机才有该故障）报警原理是水分探头检测到水的时间超过设定值；处理方法：启动分油机程序，拆下排水管，如果排出的是水，然后停止分油机程序，检查密封水管是否漏水，如果不漏水，说明油中水分过多，在澄清舱泄放水；如果排水管排出的是油，说明水探头过脏，停止分油清洁水探头。
船用分油机常见故障原因及维修要点
船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上用于分油的重要设备，它能够将船上产生的污水进行分离，有效地保护海洋环境。
由于长时间的使用以及操作不当等原因，船用分油机在使用过程中可能会出现各种故障。
本文将就船用分油机常见的故障原因及维修要点进行简要介绍，以便船员在日常维护过程中及时排除故障，确保船用分油机的正常运行。
1. 分离效果差分离效果差是船用分油机常见的故障之一，通常表现为分离液中含有较多的油质或者含油量大于标准要求。
造成这种故障的原因可能有很多，包括进出口压力不稳定、污水质量不合格、分油机内部构件磨损等因素。
2. 分油机无法启动分油机无法启动是另外一种常见的故障，可能是由于电源故障、控制系统故障、电机故障等原因引起的。
这种情况下通常需要仔细检查电源及控制系统，并进行必要的维修和更换。
3. 分油机漏油分油机漏油也是一个相当常见的故障，通常是由于密封件老化、损坏或者机械部件松动等原因造成的。
这种情况下需要及时更换密封件或者进行必要的紧固处理。
4. 分油机噪音大分油机在运行过程中出现明显的噪音通常是由于机械部件磨损、关键部件松动或者设备安装不稳造成的。
这种情况下需要仔细检查机械部件并进行必要的润滑和紧固处理。
5. 分油机运行不稳定分油机在运行过程中出现不稳定的情况通常是由于供油压力不稳定、处理负荷波动较大或者设备自身故障引起的。
这种情况下需要仔细检查供油系统及处理负荷，并进行必要的维修处理。
1. 定期检查维护为了确保船用分油机的正常运行，船员应该根据操作手册要求定期对分油机进行检查和维护。
这包括对分油机的电气系统、润滑系统、密封系统、滤清器等关键部件进行检查和维护，及时发现并解决问题。
2. 合理操作船员在操作船用分油机时应该严格按照操作规程进行操作，避免出现因为操作不当而引起的故障。
操作人员还应该定期对分油机的运行状态进行监控，及时发现并解决异常情况。
3. 及时维修处理一旦发现船用分油机出现故障，船员应该及时进行维修处理，避免故障引起连锁反应或者对船舶安全造成影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
GEA分油机操作程序与故障排除
2010-10-24 19:43
分油机操作程序与故障排除
一、调试准备：
1．电气、线路安装完整，设备完整，无损坏、缺失零部件。
2．管路安装正确，管路密封试验合格，系统无盲板。
3．清洁压缩空气和淡水管路，（清洁压力水管路时注意要拆下分油机密封管路，和工作水管及淡水滤器，直至管路排出清洁淡水）
4．燃油澄清舱蒸汽加热70℃。
二、开机程序
1．打开净油出口背压阀。
2．启动供油泵，注意排除和吸入压力是否正常。
3．启动分油机马达，等到启动时间结束（分油机图样键灯停止闪烁，并常亮）
4．如果温度已达到设定温度，可以启动分油机----按program on键
5．等到开始进油时，调节进油量，调节干净油出口压力，压力设定在1.5左右。
6．开始分油后，检查排渣和排水口是否漏油。
（无油漏出为正常）
三、报警分析与故障处理
1. 排出压力低和压力高报警：调节流量，调节出油口背压；判断是否压力探头故障----
比较压力表值和探头测量值。
2. 温度高和温度低报警：检查温控阀是否在自动状态(PID灯亮)；检查供油泵排出压力
是否正常；检查蒸汽压力是否正常。
3. 最小分离时间报警：报警原理是在设定时间（10min）内出现，SMS压力值小于设
定值(0.5bar);处理办法：出现报警后，用几次自动排渣程序，然后开始分油，检
查SMS压力是否大于0.5bar,正常值1-1.5bar,如果SMS压力正常后很快又
降低或出现报警，说明分油机转鼓内特别脏或者油特别脏，建议多用几次排渣程
序，尽可能排出转鼓内油污，如果还不能解决问题，只好解体转鼓清洁。
另外需要判断压力探头是否故障---分油后出现SMS压力降低时，拆开排水管，
手动排水，验证排出压力，排出压力高，而没有SMS压力显示，即可判断压
力探头故障，或者压力探头线脱落。
如果排出压力低，即可判断清洁水供应问题。
4. 排渣监控报警：报警原理是该排渣时没有排渣，说明排渣时说明压力水压力不合适。
5. 高水分报警：（燃油分油机才有该故障）
报警原理是水分探头检测到水的时间超过设定值；处理方法：启动分油机程序，
拆下排水管，如果排出的是水，然后停止分油机程序，检查密封水管是否漏水，
如果不漏水，说明油中水分过多，在澄清舱泄放水；如果排水管排出的是油，说
明水探头过脏，停止分油清洁水探头。
6．跑油报警（滑油分油机才有该故障）
报警原理是PT2（SMS）压力值超过设定值(设定值时0.5bra)
处理方方法：拆下排水管，检查排水管排出的是水还是油；如果排出的是油，停
止分油机，检查压力水压力是否正常，如果压力水正常，中心启动分油程序，在
密封电磁阀动作时感觉是否有水进入；如果排出的是水停止分油程序，检查密封
水是否漏水，如果漏水说明密封水电磁阀太脏造成漏水；如果不漏水，说明油中
含水分过多。
7．怀疑干净油中进水
燃油分油机----启动分油程序，拆下排水管，如果排出的是水，停止分油程序，
检查密封水管是否漏水，如果不漏水说明油中含水分过多，在澄清舱放水；
滑油分油机----启动分油程序，拆下排水管，检查刚刚进油时，是否有液体排
出，也可以手动加入少量密封水，检查排水管是否排水，如果不排水说明排水
管堵塞，清洁排水管，如果密封电磁阀漏水，清洁密封电磁阀组件。
8. 重油质量比较差时的处理：
如果燃油质量比较差时，容易造成最小分离时间报警和高水份报警，严重时造
成转鼓内部严重堵塞。
处理方法：适当减小排渣时间间隔T20,减小T15至
15s.
操作面板说明：
Process stop 停止分油程序
Process start 启动分油程序Lamp test 测试灯
Help 帮助
Sludge 自动排渣程序
Pid 温控阀自动程序Home dir 总目录列表
Est 取消操作
Edit 编辑
Enter 进入。